DE19909286A1 - Heizungs- oder Klimatisierungssystem für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
Heizungs- oder Klimatisierungssystem für ein KraftfahrzeugInfo
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- F28D7/00—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
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- F28D7/024—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being helically coiled the conduits of only one medium being helically coiled tubes, the coils having a cylindrical configuration
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Heizungs- oder Klimatisierungssystem für ein Kraftfahrzeug mit einem Kältekreis (12), bestehend aus einem Verdichter (14), einem Expansionsorgan (18), einem Verdampfer (20) und einem Kondensator (16) und mit einem Motorkühlkreislauf (24) und mit einem Flüssig/Flüssig-Wärmetauscher (22), mit dem Wärme von einem Kühlmittel des Motorkühlkreislaufs (24) auf das Kältemittel des Kältekreises (12) übertragbar ist, wobei zur Übertragung der Wärme der Flüssig/Flüssig-Wärmetauscher (22) als Verdampfer (20) des Kältekreises (12) dient und der Kältekreis (12) als Wärmepumpe arbeitet, dadurch gekennzeichnet, daß Heizmittel vorgesehen sind, zum separaten Aufheizen des Kühlmittels.
Description
Die Erfindung betrifft ein Heizungs- oder Klimatisierungssystem für ein
Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Ein derartiges Klimatisierungssystem ist aus der DE 36 35 353 bekannt, bei
der die Klimaanlage auch als Wärmepumpe betrieben werden kann, wobei
die Energie, die dem Kältekreislauf zugeführt werden muß, aus der
Verlustenergie des Kraftfahrzeuges, also aus der Wärmeenergie des heißen
Kühlmittels, die ansonsten ungenutzt über den Kühler des Kraftfahrzeuges
an die Umgebung abgeführt werden würde, stammt. Dazu ist ein
Flüssig/Flüssig-Wärmetauscher zwischen dem Kältekreis und dem
Motorkühlkreislauf vorgesehen, der im Heizbetrieb der Klimaanlage als
Verdampfer für das Kältemittel dient, wobei die Energie zur Verdampfung
des Kältemittels dem heißen Motorkühlmittel entnommen wird, so daß durch
die Ausnutzung der Kühlmittelenergie das Kältemittel verdampft.
Eine derartige Klimaanlage, die auch als Wärmepumpe betrieben werden
kann und zur Aufheizung der dem Fahrgastraum zuzuführenden Luft dient,
hat die Vorteile, daß kürzere Leitungen im Kühlkreislauf möglich sind, daß
eine kürzere Aufheizzeit des Motors erzielbar ist, wodurch ein besserer
Wirkungsgrad und ein geringerer Schadstoffausstoß erreicht werden kann,
und es ist ein früherer Heizbetrieb aufgrund des Wärmepumpeneffektes
möglich. Darüber hinaus können Taktventile für die Kühlmittelflußregelung
im Heizkreislauf entfallen und es ist eine Regelung der Motortemperatur
über den Kältekreislauf möglich.
Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es Aufgabe der Erfindung, das
bekannte Heizungs- oder Klimatisierungssystem zu verbessern.
Diese Aufgabe wird gelöst durch ein System mit den Merkmalen des
Anspruchs 1.
Erfindungsgemäß sind Heizmittel vorgesehen zum separaten Aufheizen des
Kühlmittels. Dadurch wird eine schnellere Aufheizung des Kühlmittels
erreicht, wodurch der Motor schneller aufheizen kann und somit ein besserer
Wirkungsgrad und ein geringerer Schadstoffausstoß erreicht werden kann.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der
abhängigen Ansprüche.
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles unter
Bezugnahme auf die Zeichnung im einzelnen erläutert. In der Zeichnung
zeigen:
Fig. 1 ein Blockschaltbild eines erfindungsgemäßen
Heizungs- oder Klimatisierungssystems;
Fig. 2 und 3 ein Ausführungsbeispiel eines Flüssig/Flüssig-
Wärmetauschers in radialer und axialer Ansicht.
Ein erfindungsgemäßes Heizungs- oder Klimatisierungssystem 10 für ein
Kraftfahrzeug weist einen Kältekreis 12, bestehend aus einem Verdichter 14,
einem Kondensator 16, einem Expansionsorgan 18 und einem Verdampfer
20, auf. Der Kondensator 16 kann auch zur Aufheizung der einem
Fahrgastraum des Kraftfahrzeugs zuzuführenden Luft dienen. Der
Verdampfer 20 ist als Flüssig/Flüssig-Wärmetauscher 22 ausgebildet.
Über den Flüssig/Flüssig-Wärmetauscher 22 ist der Kältekreis mit einem
Motorkühlkreislauf 24 gekoppelt. Der Motorkühlkreislauf dient in erster Linie
zur Kühlung eines Antriebsmotors 25 mittels eines Kühlmittels. Über den
Flüssig/Flüssig-Wärmetauscher 22 kann Wärme von dem Kühlmittel auf das
Kältemittel des Kältekreises 12 übertragen werden. Der Motorkühlkreislauf
24 weist weiter einen Wärmetauscher 26 zur Abführung von Wärme des
Kühlmittels an die Umgebung auf.
Zusätzlich sind im Kühlmittelkreislauf 24 nicht näher dargestellte Heizmittel
vorgesehen zum separaten Aufheizen des Kühlmittels. Diese Heizmittel
können beispielsweise unmittelbar in den Kühlmittelkreislauf 24,
beispielsweise an den mit den Bezugszeichen 28 oder 30 bezeichneten
Stellen des Kühlkreislaufs 24, eingebaut sein. Elektrische Glühstifte könnten
beispielsweise als Heizmittel eingesetzt werden.
Alternativ könnten die Heizmittel in den Flüssig/Flüssig-Wärmetauscher 22
integriert sein und beispielsweise als PTC-Heizelemente oder andere
elektrische Heizmittel ausgebildet sein.
Der Flüssig/Flüssig-Wärmetauscher 22 ist in einer Ausführungsform der
Erfindung gebildet durch ein das Kühlmittel führende Rohr 32, auf das ein
oder mehrere, das Kältemittel führende Rohr bzw. Rohre 34 aufgewickelt
oder in geeigneter Weise aufgebracht ist bzw. sind, so daß die Rohre 32
und 34 miteinander in thermischer Verbindung stehen und ein
Wärmeübertrag von dem in Pfeilrichtung 36 strömenden Kühlmittel auf das
in Pfeilrichtung 38, 40 und 42 strömende Kältemittel möglich ist.
Es sind auch andere Konstruktionen von Flüssig/Flüssig-Wärmetauschern
denkbar.
Claims (3)
1. Heizungs- oder Klimatisierungssystem für ein Kraftfahrzeug mit einem
Kältekreis (12), bestehend aus einem Verdichter (14), einem
Kondensator (16), einem Expansionsorgan (18) und einem
Verdampfer (20) und mit einem Motorkühlkreislauf (24) und mit einem
Flüssig/Flüssig-Wärmetauscher (22), mit dem Wärme von einem
Kühlmittel des Motorkühlkreislaufs (24) auf das Kältemittel des
Kältekreises (12) übertragbar ist, wobei zur Übertragung der Wärme
der Flüssig/Flüssig-Wärmetauscher (22) als Verdampfer (20) des
Kältekreises (12) dient und der Kältekreis (12) als Wärmepumpe
arbeitet, dadurch gekennzeichnet, daß Heizmittel vorgesehen sind,
zum separaten Aufheizen des Kühlmittels.
2. Heizungs- und Klimatisierungssystem nach Anspruch 1 dadurch
gekennzeichnet, daß die Heizmittel in den Flüssig/Flüssig-
Wärmetauscher (22) integriert sind.
3. Heizungs- und Klimatisierungssystem nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß der Flüssig/Flüssig-Wärmetauscher
(22) gebildet ist durch ein das Kühlmittel führende Rohr (32), auf das
ein das Kältemittel führendes Rohr (34) aufgewickelt ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1999109286 DE19909286A1 (de) | 1999-03-03 | 1999-03-03 | Heizungs- oder Klimatisierungssystem für ein Kraftfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1999109286 DE19909286A1 (de) | 1999-03-03 | 1999-03-03 | Heizungs- oder Klimatisierungssystem für ein Kraftfahrzeug |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE19909286A1 true DE19909286A1 (de) | 2000-09-07 |
Family
ID=7899553
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1999109286 Withdrawn DE19909286A1 (de) | 1999-03-03 | 1999-03-03 | Heizungs- oder Klimatisierungssystem für ein Kraftfahrzeug |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE19909286A1 (de) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10058514A1 (de) * | 2000-11-24 | 2002-06-20 | Obrist Engineering Gmbh Lusten | Klimaanlage |
| WO2004094921A1 (de) * | 2003-04-23 | 2004-11-04 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Fluid-luft-kombiverdampfer und neues schaltkonzept für eine wärmepumpe in einem lüftungsgerät |
| CN108725137A (zh) * | 2018-08-01 | 2018-11-02 | 苏州赛普瑞新能源汽车空调有限公司 | 一种新能源汽车的热交换模块 |
| CN108900038A (zh) * | 2018-06-20 | 2018-11-27 | 南通常测机电设备有限公司 | 一种新能源汽车电动机冷却循环*** |
-
1999
- 1999-03-03 DE DE1999109286 patent/DE19909286A1/de not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE10058514A1 (de) * | 2000-11-24 | 2002-06-20 | Obrist Engineering Gmbh Lusten | Klimaanlage |
| DE10058514C2 (de) * | 2000-11-24 | 2003-07-10 | Audi Ag | Klimaanlage |
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