DE19909020A1 - Elektroantrieb für handgeführte Wagen - Google Patents
Elektroantrieb für handgeführte WagenInfo
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
- B62B5/0026—Propulsion aids
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B62B2202/40—Sport articles
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Abstract
Es handelt sich um einen Elektroantrieb 1 für handgeführte Wagen, der nachträglich an jedem handgeführten Wagen 6 mittels Adapterstück 4 angedockt werden kann, wobei das Antriebsrad 3 um den Abstand C und D von den freilaufenden Rädern 7 und 8 versetzt ist. An dem Haltegriff 12 wird der Wagen in Richtung E gedrückt, dadurch wird das Antriebsrad 3 wegen Mitteversatz C und D belastet. Die freilaufenden Räder 7 und 8 werden entlastet und deren Funktion umgewandelt in die von Stützrädern. Nun kann der Wagen in Richtung L bewegt werden und bei Betätigen des Startknopfes 15 wird der Elektroantrieb 1 wirksam.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Elektroantrieb für handgeführte Wagen
wie Golfwagen oder Kinderwagen, Einkaufswagen usw. auch zur nachträglichen
Anbringung.
Derartige elektroangetriebene Golfwagen besitzen einen fest installierten
Elektroantrieb.
Im Stand der Technik ist bekannt, daß es handgeführte Golfwagen ohne Antrieb
gibt.
Im Stand der Technik ist bekannt, daß es mit Elektromotor angetriebene Golfwagen
gibt.
Ein sehr hoher Prozentsatz von Golfspielern hat bereits einen von Hand geführten
Golfwagen, der sehr schnell zerlegbar, sehr leicht ist, leicht zu transportieren
sowie preisgünstig ist.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen vorhandenen
handgeführten Golfwagen in einen elektroangetriebene Golfwagen kostengünstig
und nach Bedarf umzurüsten. Die oben aufgeführten Vorteile bleiben voll
bestehen und werden vielmehr durch noch bequemere Handhabung verstärkt.
Zur Lösung dieser Aufgabe führt, ein drittes angetriebenes Rad zwischen die
beiden vorhandenen freilaufenden Räder anzukuppeln.
Der Elektroantrieb 1 wird am Haltegriff 11 gehalten und an dem handgeführte
Wagen 6 mittels Adapterstück 4 angedockt.
Das Steuerkabel 14 mit Startknopf 15 wird vom Gehäuse 1 herausgezogen und an
dem Haltegriff 12 mittels Schnellverschluß befestigt.
Der mit erfindungsgemäßem Elektroantrieb 1 versehene Wagen ist damit
einsatzbereit.
An dem Haltegriff 12 wird der Wagen in Richtung E gedrückt, dadurch wird das
Antriebsrad 3 wegen Mittenversatz C und D belastet.
Die freilaufenden Räder 7 und 8 werden entlastet und deren Funktion umge
wandelt in die von Stützrädern. Nun kann der Wagen in Richtung L bewegt werden
und bei Betätigen des Startknopfes 15 wird der Elektroantrieb 1 wirksam.
Das Antriebsrad 3 ist mit einer weichen und breiten Lauffläche versehen, dadurch
paßt es sich besser an die Bodenunebenheiten an.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der
nachfolgenden Beschreibung sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt in
Fig. 1 eine schematisch dargestellte Seitenansicht des handgeführten
Golfwagens mit dem angebrachten Elektroantrieb 1 im Parkzustand.
Fig. 2 eine schematisch dargestellte Seitenansicht des handgeführten
Golfwagens mit dem angebrachten Elektroantrieb 1 im Fahrzustand.
Fig. 3 eine schematisch dargestellte Vorderansicht des handgeführten
Golfwagens mit dem angebrachten Elektroantrieb 1 im Fahrzustand.
Fig. 1 zeigt einen erfindungsgemäßen Golfwagen 6 mit angebrachtem
Elektroantrieb 1 und Antriebsrad 3, welche mittels Adapterteil 4 durch
Klemmung 9 und 10 an dem Golfwagen 6 angekuppelt wird.
Der Golfwagen 6 im Parkzustand weist mit dem Boden A, der Stütze 13 sowie
den freilaufenden Rädern 7 und 8 und dem angetriebenen Rad 3
Bodenberührung auf.
Der Mittelpunkt des Antriebsrades 3 ist gegenüber dem Mittelpunkt der
freilaufenden Räder 7 und 8 in Richtung C und D versetzt.
Fig. 2 zeigt einen erfindungsgemäßen Golfwagen 6 in Fahrtposition, an dem
dadurch, daß der Mittelpunkt des Antriebsrades 3 gegenüber dem Mittelpunkt
der freilaufenden Räder 7 und 8 in Richtung C und D versetzt ist, durch Kippen
des Golfwagens 6 die freilaufenden Räder 7 und 8 mit der Versatzmaß C von dem
Boden A sich erheben und nur das Antriebsrad 3 hat mit dem Boden A Kontakt.
Fig. 3 zeigt einen erfindungsgemäßen Golfwagen in Vorderansicht wobei
ersichtlich ist, daß sich die freilaufenden Räder 7 und 8 vom Boden A um den
Abstand C erheben und nur das Antriebsrad 3 hat Bodenkontakt.
1
Elektroantrieb
2
Antriebsmotor mit Getriebe und Batterie
3
Antriebsrad
4
Adapter
5
Radgestell
6
Handwagen
7
Freilaufendes Rad
8
Freilaufendes Rad
9
Klemmung
10
Klemmung
11
Haltegriff
12
Haltegriff
13
Stütze
14
Steuerkabel
15
Startknopf
A Boden
C Mittenversatz
D Mittenversatz
E Halterichtung
L Laufrichtung
A Boden
C Mittenversatz
D Mittenversatz
E Halterichtung
L Laufrichtung
Claims (6)
1. Elektroantrieb 1 für handgeführte Wagen,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Mittelachse des Antriebsrades 3 um den Abstand C von der Mittelachse
der freilaufenden Räder 7 und 8 versetzt ist.
2. Elektroantrieb 1 für handgeführte Wagen nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die Mittelachse des Antriebsrades 3 um den Abstand D von
der Mittelachse der freilaufenden Räder 7 und 8 versetzt ist.
3. Elektroantrieb 1 für handgeführte Wagen nach Anspruch 1 bis 2, dadurch
gekennzeichnet, daß das Antriebsrad 3 sich mittig befindet zwischen den
freilaufenden Räder 7 und 8.
4. Elektroantrieb 1 für handgeführte Wagen nach Anspruch 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß das Antriebsrad 3 in einer Drehrichtung Freilauf hat.
5. Elektroantrieb 1 für handgeführte Wagen nach Anspruch 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß dieser nachträglich an vorhandene Wagen 6 durch
Adapterstück 4 ankoppelbar ist.
6. Elektroantrieb 1 für handgeführte Wagen nach Anspruch 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß das Adapterstück 4 je nach Handwagen austauschbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1999109020 DE19909020A1 (de) | 1999-03-02 | 1999-03-02 | Elektroantrieb für handgeführte Wagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1999109020 DE19909020A1 (de) | 1999-03-02 | 1999-03-02 | Elektroantrieb für handgeführte Wagen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19909020A1 true DE19909020A1 (de) | 2000-09-07 |
Family
ID=7899390
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1999109020 Ceased DE19909020A1 (de) | 1999-03-02 | 1999-03-02 | Elektroantrieb für handgeführte Wagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19909020A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2856365A1 (fr) * | 2003-06-23 | 2004-12-24 | Jean Deligniere | Dispositif d'assistance motorisee, notamment amovible, pour pousser un chariot de type supermarche |
WO2017212184A1 (fr) * | 2016-06-10 | 2017-12-14 | Mobinov | Dispositif d'assistance à la mobilité pour poussette ou chariot |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3941198A (en) * | 1974-08-29 | 1976-03-02 | Kappas Chris S | Detachable power unit for a golf bag cart |
-
1999
- 1999-03-02 DE DE1999109020 patent/DE19909020A1/de not_active Ceased
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US3941198A (en) * | 1974-08-29 | 1976-03-02 | Kappas Chris S | Detachable power unit for a golf bag cart |
Cited By (3)
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FR3052434A1 (fr) * | 2016-06-10 | 2017-12-15 | Mobinov | Dispositif d'assistance a la mobilite pour poussette ou chariot |
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