DE19908641A1 - Scheinwerfer für Fahrzeuge - Google Patents
Scheinwerfer für FahrzeugeInfo
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Abstract
Ein Scheinwerfer für Fahrzeuge weist einen schalenförmigen Reflektor auf, zwischen dem und einer Linse eine erste und eine zweite verstellbare Blende angeordnet ist. Die zweite Blende ist oberhalb der ersten Blende angeordnet und weist eine Drehachse auf, welche horizontal und quer zur optischen Achse verläuft. Um die Drehachse ist die Blende in mehrere Drehstellungen verstellbar und weist mindestens zwei unterschiedliche Brennlinien auf.
Description
Die Erfindung betrifft einen Scheinwerfer für Fahrzeuge mit einem
schalenförmigen Reflektor, mit einer in dem Strahlengang des Reflektors
angeordneten Linse, mit einer zwischen dem Reflektor und der Linse
angeordneten ersten Blende, welche zur Erzeugung einer Hell-Dunkel-Grenze
eines Lichtbündels des Scheinwerfers dient, und mit einer oberhalb der ersten
Blende angeordneten zweiten Blende, welche zur Erzeugung einer zweiten
Hell-Dunkel-Grenze dient.
Ein solcher Scheinwerfer für Fahrzeuge ist aus der DE 43 01 936 A1 bekannt
geworden. Der Scheinwerfer weist einen ellipsoidförmigen Reflektor mit einem
inneren und äußeren Brennbereich auf. Zwischen dem Reflektor und einer Linse
sind eine erste und zweite Blende angeordnet. Die erste Blende ist unterhalb der
optischen Achse des Reflektors angeordnet, während die zweite Blende in einem
Abstand oberhalb der ersten Blende angeordnet ist. Somit besteht zwischen der
ersten und zweiten Blende ein Spalt, der durch Brennlinien der ersten und
zweiten Blende begrenzt ist. Die erste Blende bildet mit ihrer Brennlinie eine
Hell-Dunkel-Grenze ab, welche ein Lichtbündel des Scheinwerfers nach oben hin
begrenzt, während die zweite Blende eine Hell-Dunkel-Grenze abbildet, die das
Lichtbündel nach unten hin begrenzt. Durch die obere Hell-Dunkel-Grenze ist das
Licht für die Ferne und durch die untere Hell-Dunkel-Grenze das Licht nahe vor
dem Fahrzeug bestimmt. Hierbei ist es nachteilig, daß die Beleuchtung nahe vor
dem Fahrzeug nicht situationsabhängig einstellbar ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, den im Oberbegriff des Anspruchs 1 beschriebenen
Scheinwerfer für Fahrzeuge derart zu gestalten, daß eine Nahbeleuchtung eines
Feldes vor dem Fahrzeug durch die zweite Blende des Scheinwerfers variabel
beeinflußbar ist. Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die
zweite Blende um eine Drehachse, welche horizontal und quer zur optischen
Achse verläuft, in mehrere Drehstellungen verstellbar ist und mindestens zwei
unterschiedliche Brennlinien aufweist. Die Beleuchtung nahe vor dem Fahrzeug
ist während der Fahrt beeinflußbar, wenn die zweite Blende mit einem
elektrischen Antrieb des Scheinwerfers gekoppelt ist.
Beim Drehen der Welle von einer Drehstellung in die andere verändert sich die
Lage der Hell-Dunkel-Grenze nicht sprunghaft, sondern wandert kontinuierlich,
wenn die zweite Blende von einer Welle gebildet ist, deren Mantelfläche für jede
Drehstellung eine Brennlinie aufweist. Die Brennlinien können den
unterschiedlichsten Verlauf aufweisen, wenn die Mantelfläche der zweiten Blende
mindestens in einem zwei unterschiedliche Brennlinien verbindenden
Flächenabschnitt der Mantelfläche abweichend und unregelmäßig verläuft.
Dadurch kann die Welle so ausgelegt sein, daß die Drehachse durch den
Massenschwerpunkt oder nahe dem Massenschwerpunkt der Welle verläuft und
somit für die Welle keine Ausgleichsgewichte notwendig sind. Der Abstand der
meisten Brennlinien zu der Drehachse kann wesentlich kleiner ausgeführt sein
als bei Wellen mit zylindrischen Mantelflächen. Somit ist die Masse der Welle
kleiner als bei zylindrischen Wellen, und die elektrischen Antriebsmittel der Welle
können entsprechend klein dimensioniert sein.
Bei schneller Fahrt ist es vorteilhaft, wenn eine erste Brennlinie der zweiten
Blende konvex verläuft. Dadurch besteht eine Reduzierung der Beleuchtung
unmittelbar vor dem Fahrzeug.
Bei Geradeausfahrt ist es vorteilhaft, wenn die zweite Brennlinie der zweiten
Blende konkav verläuft. Hierbei besteht eine Reduzierung der Seitenstreuung.
Die erste und zweite Brennlinie sollten symmetrisch verlaufen.
Bei Regen bzw. nasser Fahrbahn ergibt sich für den Gegenverkehr eine
Reflexminderung, wenn eine dritte Brennlinie asymmetrisch verläuft und einen
Bereich seitlich des Fahrzeugs auf der Gegenfahrbahn abschattet, während die
eigene Fahrbahnseite bis nahe vor dem Fahrzeug ausgeleuchtet ist.
Die erste Blende weist ebenfalls, wie die zweite Blende, unterschiedliche
Brennlinien auf und baut leicht, wenn die erste Blende um eine Drehachse,
welche zu der Drehachse der zweiten Blende parallel verläuft, in mehrere
Drehstellungen verstellbar ist und mindestens zwei unterschiedliche Brennlinien
aufweist, wobei eine Mantelfläche der ersten Blende mindestens in einem zwei
unterschiedliche Brennlinien verbindenden Flächenabschnitt der Mantelfläche
abweichend und unregelmäßig verläuft.
Eine Beeinflussung der Vorfeldbeleuchtung erfolgt abhängig von der jeweiligen
Drehstellung der ersten Blende, wenn die zweite Blende über ein Getriebe mit der
ersten Blende gekoppelt ist. Dadurch ist nur ein einziger elektrischer Antrieb
zusammen für beide verstellbaren Blenden erforderlich.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung dargestellt, und
zwar zeigen
Fig. 1 in einem vertikalen mittleren Längsschnitt einen Scheinwerfer für
Fahrzeuge mit verstellbaren Blenden, welche zwischen einem Reflektor und einer
Linse angeordnet sind;
Fig. 2 in einer perspektivischen Ansicht die verstellbaren Blenden aus Fig. 1
mit einem die beiden Blenden koppelnden Getriebe und
die Fig. 3, 4 und 5 unterschiedliche Brennlinien der Blende in Fig. 1, welche
oberhalb der optischen Achse des Scheinwerfers angeordnet ist.
Der Scheinwerfer weist ein aus Kunststoff bestehendes, topfförmiges Gehäuse
(20) auf, dessen vordere Öffnung durch eine schalenförmige, lichtdurchlässige
Abschlußscheibe (16) verschlossen ist. Im Inneren des Gehäuses (20) ist ein
ellipsoidförmiger Reflektor (1) angeordnet, welcher durch eine nicht dargestellte
Verstellvorrichtung um zwei senkrecht zueinander verlaufende Achsen verstellbar
ist. Der ellipsoidförmige Reflektor weist im Scheitelbereich eine Öffnung (19) zur
Aufnahme einer Lichtquelle (18) auf. Als Lichtquelle (18) dient eine Glühlampe
oder eine Gasentladungslampe. Die Lichtquelle (18) ist in einem inneren Brennort
des ellipsoidförmigen Reflektors (1) angeordnet. An dem vorderen umlaufenden
Rand des Reflektors (1) ist ein Gestell (17) befestigt, welches eine Linse (2) trägt.
Die Linse (2) sammelt das von dem Reflektor (1) reflektierte Licht der Lichtquelle
(18). Zwischen dem Reflektor (1) und der Linse (2) ist in einem Brennbereich der
Linse (2) eine erste Blende (3) angeordnet. Als Blende (3) dient eine Welle,
welche um eine Drehachse (11) verstellbar ist, die unterhalb einer optischen
Achse (6) des Scheinwerfers horizontal und quer zur Lichtaustrittsrichtung des
Scheinwerfers verläuft. Die Blende (3) weist mehrere Brennlinien (12, 13) auf,
welche einen unterschiedlichen Verlauf aufweisen. Eine Brennlinie der Blende (3)
kann eine Hell-Dunkel-Grenze eines asymmetrischen Lichtbündels und eine
andere Brennlinie eine symmetrische Hell-Dunkel-Grenze eines Lichtbündels
ergeben. Der zwischen den Brennlinien (12, 13) verlaufende Flächenabschnitt
einer Mantelfläche der ersten Blende (3) verläuft in Umfangsrichtung und in
Richtung der Drehachse (11) unregelmäßig. Oberhalb der ersten Blende (3) ist
eine zweite Blende (4) angeordnet. Die erste und die zweite Blende (3 und 4)
sind von einem Halter (21) getragen, der an dem vorderen Rand des Reflektors
(1) befestigt ist. Als Blende (4) dient ebenfalls eine Welle; welche
unterschiedliche Brennlinien (7, 8, 9) aufweist und zwischen den Brennlinien
(7, 8, 9) in Umfangsrichtung und in Richtung der. Drehachse (5) unregelmäßig
verläuft. Die Drehachse (5) der zweiten Blende (4) verläuft ebenfalls horizontal
und quer zur Lichtaustrittsrichtung. Die weiten Blenden (3, 4) sind über ein
Getriebe (15) zwangsgekoppelt. Dadurch ist jeder Drehstellung der ersten Blende
(3) eine bestimmte Brennlinie der zweiten Blende (4) der jeweiligen aktiven
Brennlinie der ersten Blende (3) zugeordnet. Eine erste Brennlinie (7) der zweiten
Blende (4) verläuft konvex und symmetrisch und eine zweite Brennlinie (8)
konkav und symmetrisch, während eine dritte Brennlinie (9) asymmetrisch und
konvex verläuft.
1
Reflektor
2
Linse
3
erste Blende
4
zweite Blende
5
Drehachse
6
optische Achse
1
erste Brennlinie
8
zweite Brennlinie
9
dritte Brennlinie
10
Mantelfläche
11
Drehachse
12
Brennlinie
13
Brennlinie
14
Mantelfläche
15
Getriebe
16
Abschlußscheibe
17
Gestell
18
Lichtquelle
19
Öffnung
20
Gehäuse
21
Halter
Claims (10)
1. Scheinwerfer für Fahrzeuge mit einem schalenförmigen Reflektor (1), mit
einer in dem Strahlengang des Reflektors (1) angeordneten Linse (2), mit
einer zwischen dem Reflektor (1) und der Linse (2) angeordneten ersten
Blende (3), welche zur Erzeugung einer ersten Hell-Dunkel-Grenze eines
Lichtbündels des Scheinwerfers dient, und mit einer oberhalb der ersten
Blende (3) angeordneten zweiten Blende (4), welche zur Erzeugung einer
zweiten Hell-Dunkel-Grenze dient, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite
Blende (4) um eine Drehachse (5), welche horizontal und quer zur optischen
Achse (6) verläuft, in mehrere Drehstellungen verstellbar ist und mindestens
zwei unterschiedliche Brennlinien (7, 8, 9) aufweist.
2. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite
Blende (4) von einer Welle gebildet ist, deren Mantelfläche (10) für jede
Drehstellung eine Brennlinie (7, 8, 9) aufweist.
3. Scheinwerfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Mantelfläche (10) der zweiten Blende (4) mindestens in einem zwei
unterschiedliche Brennlinien (7, 8 bzw. 9) verbindenden Flächenabschnitt der
Mantelfläche (10) gegenüber einer Zylinderfläche abweichend und
unregelmäßig verläuft.
4. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß eine erste Brennlinie (7 bzw. 9) der zweiten Blende (4) konvex verläuft.
5. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß eine zweite Brennlinie (8) der zweiten Blende (4) konkav verläuft.
6. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet,
daß mindestens eine Brennlinie (7, 8) der zweiten Blende (4) symmetrisch
verläuft.
7. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet,
daß mindestens eine dritte Brennlinie (9) der zweiten Blende (4)
asymmetrisch verläuft.
8. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet,
daß die erste Blende (3) ebenfalls um eine Drehachse (11), welche zu der
Drehachse (5) der zweiten Blende (4) parallel verläuft, in mehrere
Drehstellungen verstellbar ist und mindestens zwei unterschiedliche
Brennlinien (12, 13) aufweist.
9. Scheinwerfer nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß eine
Mantelfläche der ersten Blende (3) mindestens in einem zwei
unterschiedliche Brennlinien (12, 13) verbindenden Flächenabschnitt der
Mantelfläche (14) gegenüber einer Zylinderfläche abweichend und
unregelmäßig verläuft.
10. Scheinwerfer nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß die
zweite Blende (4) über ein Getriebe (15) mit der ersten Blende (3) gekoppelt
ist.
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