DE19905693C2 - Schwingungsdämpfer - Google Patents
SchwingungsdämpferInfo
- Publication number
- DE19905693C2 DE19905693C2 DE1999105693 DE19905693A DE19905693C2 DE 19905693 C2 DE19905693 C2 DE 19905693C2 DE 1999105693 DE1999105693 DE 1999105693 DE 19905693 A DE19905693 A DE 19905693A DE 19905693 C2 DE19905693 C2 DE 19905693C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- vibration damper
- centering
- ring
- components
- working cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
- B60G13/001—Arrangements for attachment of dampers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/54—Arrangements for attachment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/128—Damper mount on vehicle body or chassis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/129—Damper mount on wheel suspension or knuckle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/423—Rails, tubes, or the like, for guiding the movement of suspension elements
- B60G2204/4232—Sliding mounts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/44—Centering or positioning means
- B60G2204/4402—Spacers or shims
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F2236/00—Mode of stressing of basic spring or damper elements or devices incorporating such elements
- F16F2236/04—Compression
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Schwingungsdämpfer mit einem an einer
Kolbenstange befestigten Kolben, einem Arbeitszylinder sowie oberen und unte
ren Befestigungsteilen, über die der Schwingungsdämpfer einerseits mit der
Kolbenstange und andererseits mit dem Arbeitszylinder an entsprechenden be
nachbarten Bauteilen befestigbar ist, wobei die Befestigungsteile über jeweils
mindestens einen Gummiring an den Bauteilen gehalten sind.
Es sind bereits Schwingungsdämpfer bekannt (z. B. DE 12 39 576 B, FR 2.695.974 A1),
bei denen der Schwingungsdämpfer über obere und untere Be
festigungsteile mit benachbarten Bauteilen verbunden ist, wobei zur Schwin
gungsisolierung oberhalb und unterhalb des Befestigungsteiles jeweils ein
Gummiring auf der Kolbenstange aufgefädelt und über eine Verschraubung ge
sichert ist. Nachteilig ist hierbei, daß die Gummiringe mit ihren glatten Stirnsei
ten gegeneinander verspannt sind, so daß im Bereich der Befestigungsteile
durch die Metallkanten der benachbarten Bauteile Einschnitte erfolgen können,
so daß eine unbefriedigende Lebensdauer zu erwarten ist. Nachteilig ist deswei
teren, daß bei kardanischen Bewegungen sogar die Schweißnähte der Befesti
gungsteile reißen können oder die benachbarten Bauteile die Gummiringe ver
quetschen.
Es sind außerdem Aufhängungen für Schwingungsdämpfer bekannt (z. B. EP 63 016 B1),
bei denen die Kolbenstange über zwei koaxial zueinander angeord
neten Buchsen mit dazwischen angeordnetem Gummiteil gehalten ist. Das
Gummiteil muß sämtliche Bewegungen, ob axial, radial oder kardanisch auffan
gen, so daß eine stark begrenzte Lebensdauer des Gummiteils zu erwarten ist.
Ähnliche Beanspruchungen sind vom elastischen Dämpferlager gemäß DE 40 24 696 C1
aufzufangen.
Überwiegend kardanische Bewegungen lassen sich durch Kugelgelenke (z. B.
FR 2.335.747 A2) auffangen, wobei das zusätzliche Gummilager entsprechend
auslenkbar sein muß. Dies ist in den Fig. 10, 12 und 15 entsprechend
zeichnerisch dargestellt. Durch eine derartige Beanspruchung ist eine geringe
Lebensdauer zu erwarten.
Aufgabe der Erfindung ist es, Schwingungsdämpfer mit seinen Befestigungstei
len derart in einem Fahrzeug oder dergleichen zu befestigen, daß auch bei
Einleitung von Querkräften ins Befestigungsteil eine Dauerhaltbarkeit und eine
sichere Befestigung gegeben ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß die benach
barten Bauteile jeweils einen Zentrierring aufweisen, der über eine doppeltkoni
sche Stützfläche in Linienberührung mit der Kolbenstange und/oder mit einem
dem Arbeitszylinder zugeordneten Zapfen gehalten wird, und daß dem Zentrier
ring jeweils axial benachbart ein Gummiring zugeordnet ist.
Vorteilhaft ist hierbei, daß der Zentrierring eine Beweglichkeit des Befestigungs
teiles oder der Kolbenstange ermöglicht, ohne daß dabei die Gummiringe be
schädigt werden und daß Querkräfte vermieden werden, die Schweißnähte zer
stören könnten. Vorteilhaft ist hierbei, daß die beidseitigen inneren Schrägen
der doppelt konischen Stützfläche eine Beweglichkeit der zylindrischen Kolben
stange oder des Arbeitszylinders auch bei einer Winkelbewegung bzw. kardani
schen Bewegung des Schwingungsdämpfers zulassen, ohne daß Querkräfte in
die Befestigungsteile eingeleitet werden. Darüber hinaus ist von Vorteil, daß die
Gummiringe vom Zentrierring beabstandet sind, so daß auch bei einer Winkel
beweglichkeit der Befestigungsteile ein Verquetschen des Gummiringes zwi
schen den Befestigungsteilen und den benachbarten Bauteilen vermieden wird.
Nach einem weiteren wesentlichen Merkmal ist vorgesehen, daß der Zentrier
ring mindestens teilweise aus Kunststoff besteht.
Es hat sich als günstig und fertigungstechnisch einfach herausgestellt, wenn der
Zapfen des Arbeitszylinders in etwa mit den Außenabmessungen der Kolben
stange übereinstimmt, so daß bei der Wahl des Zentrierringes und/oder der
Gummiringe eine Einheitsgröße verwendet werden kann.
Nach einem weiteren wesentlichen Merkmal ist vorgesehen, daß der Zentrier
ring in Axialrichtung von zwei Zentrierscheiben geführt ist.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen sche
matisch dargestellt.
Es zeigt:
Fig. 1 einen Schwingungsdämpfer, teils in Ansicht mit zwei Befestigungsteilen,
im Schnitt
Fig. 2 als Einzelheit ein Befestigungsteil, im Schnitt.
Der in Fig. 1 dargestellte Schwingungsdämpfer 9 ist einerseits mit seiner Kol
benstange 2 und andererseits mit seinem am Arbeitszylinder 3 befestigten zy
lindrischen Zapfen 8 in jeweils einem Zentrierring 1 gehalten. Die Befestigung
des Schwingungsdämpfers 9 auf jeder Seite besteht im wesentlichen durch je
weils eine Sicherungsmutter 4, die auf dem zylindrischen Zapfen 8 oder auf der
Kolbenstange 2 befestigt ist und zwischen sich und dem Schwingungsdämpfer 9
die einzelnen Bauteile zur Befestigung fixiert. Bei diesen Bauteilen handelt es
sich um die Scheiben 5a, 5b und 5c, die Gummiringe 6a, 6b, 6c und 6d, sowie
die auf den benachbarten Bauteilen fixierten Zentrierscheiben 7a, 7b, 7c und
7d.
Bei den benachbarten Bauteilen 10 handelt es sich um Bauteile wie z. B. die
Befestigungsmöglichkeiten an einem Fahrzeug, einem Eisenbahndrehgestell
oder einer Karosserie eines Kraftfahrzeuges.
Aus der Fig. 2 ist als Einzelheit eine Befestigung gezeigt, bei der die Kolben
stange 2 bzw. der zylindrische Zapfen 8 über eine Sicherungsmutter 4, den
Scheiben 5a und 5b, die Gummiringe 6a und 6b fixiert. Zwischen den beiden
Gummiringen 6a und 6b ist das benachbarte Bauteil 10 vorgesehen. Auf dem
benachbarten Bauteil 10 wird der Schwingungsdämpfer elastisch durch die
Gummiringe 6a und 6b gelagert. Um eine kardanische bzw. Winkelbewegung
des Schwingungsdämpfers zuzulassen ist dem benachbarten Bauteil 10 ein
Zentrierring 1 zugeordnet, der über die Zentrierscheiben 7a und 7b in seiner
Position gehalten wird und bei dem durch die doppeltkonische Stützfläche eine
Linienberührung zwischen der Kolbenstange bzw. dem zylindrischen Zapfen 8
und dem Zentrierring 1 erfolgt. Durch diese Zentrierung ist die Winkelbewegung
bzw. kardanische Auslenkung des Schwingungsdämpfers 9 möglich. Der ring
förmige Freiraum 11 zwischen den Bauteilen gewährleistet, daß die Gummiringe
6a und 6b bei Winkelbewegung des Schwingungsdämpfers 9 nicht durch Ein
quetschen in diesen Spalt beschädigt werden.
1
Zentrierring
2
Kolbenstange
3
Arbeitszylinder
4
Sicherungsmutter
5
Scheibe
6
Gummiring
7
Zentrierscheibe
8
zylindrischer Zapfen
9
Schwingungsdämpfer
10
benachbarten Bauteile
Claims (3)
1. Schwingungsdämpfer mit einem an einer Kolbenstange befestigten Kolben,
einem Arbeitszylinder sowie oberen und unteren Befestigungsteilen, über die
der Schwingungsdämpfer einerseits mit der Kolbenstange und andererseits
mit dem Arbeitszylinder an entsprechenden benachbarten Bauteilen befestig
bar ist, wobei die Befestigungsteile über jeweils mindestens einen Gummiring
an den Bauteilen gehalten sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß die benachbarten Bauteile jeweils einen Zentrierring (1) aufweisen, der
über eine doppeltkonische Stützfläche in Linienberührung mit der Kolben
stange (2) und/oder mit einem dem Arbeitszylinder zugeordneten Zapfen ge
halten wird, und daß dem Zentrierring (1) jeweils axial benachbart ein Gum
miring (6a, 6b, 6c, 6d) zugeordnet ist.
2. Schwingungsdämpfer nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Zentrierring (1) mindestens teilweise aus Kunststoff besteht.
3. Schwingungsdämpfer nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Zentrierring (1) in Axialrichtung von zwei Zentrierscheiben (7) geführt
ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1999105693 DE19905693C2 (de) | 1999-02-11 | 1999-02-11 | Schwingungsdämpfer |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1999105693 DE19905693C2 (de) | 1999-02-11 | 1999-02-11 | Schwingungsdämpfer |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19905693A1 DE19905693A1 (de) | 2000-09-07 |
DE19905693C2 true DE19905693C2 (de) | 2003-09-18 |
Family
ID=7897170
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1999105693 Expired - Fee Related DE19905693C2 (de) | 1999-02-11 | 1999-02-11 | Schwingungsdämpfer |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19905693C2 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006026093A1 (de) * | 2006-06-03 | 2007-12-06 | Bayerische Motoren Werke Ag | Stützlager für ein Federbein oder dergleichen eines Fahrzeugs |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1239576B (de) * | 1961-08-10 | 1967-04-27 | Ford Werke Ag | Vorrichtung zur Einfederungsbegrenzung fuer die Radaufhaengung eines Kraftfahrzeuges |
DE7300913U (de) * | 1972-02-23 | 1973-03-29 | Ford Werke Ag | Stoßdämpfer für Kraftfahrzeuge |
GB1419436A (en) * | 1972-10-06 | 1975-12-31 | Ford Motor Co | Shock absorber assembly for motor vehicles |
FR2335747A2 (fr) * | 1975-12-16 | 1977-07-15 | Commissariat Energie Atomique | Amortisseur sequentiel pour suspensions elastiques |
EP0063016B1 (de) * | 1981-04-11 | 1985-07-31 | Nissan Motor Co., Ltd. | Aufhängungssetzung für Kraftfahrzeug |
DE4024696C1 (de) * | 1990-08-03 | 1991-07-18 | Boge Ag, 5208 Eitorf, De | |
FR2695974A1 (fr) * | 1992-09-24 | 1994-03-25 | Peugeot | Dispositif de fixation de l'extrémité d'un amortisseur sur la caisse d'un véhicule automobile, et procédé de montage dudit amortisseur sur la caisse au moyen de ce dispositif. |
-
1999
- 1999-02-11 DE DE1999105693 patent/DE19905693C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1239576B (de) * | 1961-08-10 | 1967-04-27 | Ford Werke Ag | Vorrichtung zur Einfederungsbegrenzung fuer die Radaufhaengung eines Kraftfahrzeuges |
DE7300913U (de) * | 1972-02-23 | 1973-03-29 | Ford Werke Ag | Stoßdämpfer für Kraftfahrzeuge |
GB1419436A (en) * | 1972-10-06 | 1975-12-31 | Ford Motor Co | Shock absorber assembly for motor vehicles |
FR2335747A2 (fr) * | 1975-12-16 | 1977-07-15 | Commissariat Energie Atomique | Amortisseur sequentiel pour suspensions elastiques |
EP0063016B1 (de) * | 1981-04-11 | 1985-07-31 | Nissan Motor Co., Ltd. | Aufhängungssetzung für Kraftfahrzeug |
DE4024696C1 (de) * | 1990-08-03 | 1991-07-18 | Boge Ag, 5208 Eitorf, De | |
FR2695974A1 (fr) * | 1992-09-24 | 1994-03-25 | Peugeot | Dispositif de fixation de l'extrémité d'un amortisseur sur la caisse d'un véhicule automobile, et procédé de montage dudit amortisseur sur la caisse au moyen de ce dispositif. |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19905693A1 (de) | 2000-09-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19508980C2 (de) | Luftfederbein | |
DE60105206T2 (de) | Scheibe aus verbundwerkstoff für eine scheibenbremse | |
WO1996012119A1 (de) | Bremsbelag für teilbelag-scheibenbremsen, insbesondere von schienenfahrzeugen | |
DE3019468A1 (de) | Fahrwerk fuer eisenbahnfahrzeuge | |
DE2246542B2 (de) | Federung für Fahrzeuge | |
EP0872659B1 (de) | Bremsscheibe, insbesondere eine innenbelüftete Bremsscheibe | |
DE19815197C1 (de) | Schienenfahrzeug mit einem verikalen Stützaktuator | |
DE4229613A1 (de) | Stützlager | |
DE19905693C2 (de) | Schwingungsdämpfer | |
DE19625106C2 (de) | Schwingungsdämpfer mit kurzer Einbaulänge | |
DE10205264B4 (de) | Federbeinstützlager | |
DE102004031875A1 (de) | Deckel für eine Luftfeder | |
DE3536284C2 (de) | ||
DE3332976C2 (de) | ||
DE3231466C2 (de) | ||
DE20021481U1 (de) | Federwegbegrenzungselement | |
DE102008010469A1 (de) | Luftfeder für eine luftgefederte Fahrzeugachse | |
DE20100723U1 (de) | Stoßdämpferlager | |
DE102018222261A1 (de) | Radanordnung | |
EP4108540B1 (de) | Gelenk zur gelenkigen verbindung von zwei fahrzeugteilen | |
DE29707031U1 (de) | Gelenkfahrzeug | |
DE10258985B4 (de) | Kugelgelenk | |
DE2721969A1 (de) | Schneeschutzvorrichtung fuer kraftfahrzeuge | |
EP3497349B1 (de) | Luftfederbalg mit selbstreinigender oberfläche | |
DE3139659C2 (de) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: ZF SACHS AG, 97424 SCHWEINFURT, DE |
|
8304 | Grant after examination procedure | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |