DE19905057B4

DE19905057B4 - Internal combustion engine

Info

Publication number: DE19905057B4
Application number: DE1999105057
Authority: DE
Inventors: Peter Pelz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-02-08
Filing date: 1999-02-08
Publication date: 2006-02-09
Anticipated expiration: 2019-02-09
Also published as: DE19905057A1

Abstract

Brennkraftmaschine mit wenigstens zwei Kolben/Zylindereinheiten (6; 24; 32, 38, 50, 64) mit je wenigstens einem Kolben, wobei jede Kolben/Zylindereinheit einen eigenen Kurbeltrieb mit einer Abtriebskurbelwelle (4; 22; 34, 40, 52, 66) aufweist, welche Abtriebskurbelwellen in drehfestem Eingriff mit einer Abtriebswelle (2) der Brennkraftmaschine sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß wenigstens eine Kupplung (30, 42) zum Lösen des drehfesten Eingriffs zwischen einem abtriebsseitigen Ende der Abtriebswelle (2) und wenigstens einer der Kolben/Zylindereinheiten (50; 64; 38) vorgesehen ist und
daß die Kolben/Zylindereinheiten (6; 24; 32, 38, 50, 64) unabhängig voneinander feuerbar sind.Internal combustion engine with at least two piston / cylinder units (6; 24; 32, 38, 50, 64) each having at least one piston, each piston / cylinder unit having its own crank mechanism with a driven crankshaft (4; 22; 34, 40, 52, 66). which output crankshafts are in rotationally fixed engagement with an output shaft (2) of the internal combustion engine,
characterized,
in that at least one coupling (30, 42) is provided for releasing the rotationally fixed engagement between a driven-side end of the output shaft (2) and at least one of the piston / cylinder units (50, 64, 38) and
in that the piston / cylinder units (6; 24; 32, 38, 50, 64) are independently fireable.

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit wenigstens zwei Kolben/Zylindereinheiten.The The invention relates to an internal combustion engine having at least two piston / cylinder units.

Mehrzylindrige Brennkraftmaschinen erfordern im allgemeinen ein mit zunehmender Zylinderzahl zunehmend komplexes Kurbelgehäuse, das als Gußteil aufwendig herzustellen ist und bei dem die Montage der Kurbelwelle mit den Pleueln zum Anschluß der Kolben aufwendig ist. Bei der Abschaltung bzw. Nichtbefeuerung einzelner Kolben/Zylindereinheiten im Teillastbetrieb zur Erhöhung des Mitteldrucks und damit Absenkung des spezifischen Verbrauches der weiter gefeuerten Kolben/Zylindereinheiten laufen alle Kolben/Zylindereinheiten ständig mit, so daß infolge der weiterhin hohen Reibverlustleistung die erreichbare Kraftstoffeinsparung begrenzt ist. Bei Doppelkurbelwellen-Motoren, wie sie beispielsweise in der internationalen Patentanmeldung WO 89/02028 beschrieben sind, besteht bei der Anordnung von zwei Kolben an den selben Kurbelkröpfungen in Boxeranordnung das Problem, daß die Kolben/Zylindereinheiten unterschiedlich arbeiten, da der verkürzte Verdichtungshub der einen Kolben/Zylindereinheit beispielsweise der Arbeitshub der anderen Kolben/Zylindereinheit ist.A multi-cylinder Internal combustion engines generally require an increasing Cylinder number increasingly complex crankcase, consuming as a casting is to manufacture and in which the assembly of the crankshaft with the Connecting rods for connecting the Piston is expensive. When switching off or non-firing individual Piston / cylinder units in partial load operation to increase the Medium pressure and thus lowering the specific consumption of further fired piston / cylinder units run all piston / cylinder units constantly with, so that as a result the still high frictional loss the achievable fuel savings is limited. For double crankshaft engines, as for example in international patent application WO 89/02028, consists in the arrangement of two pistons on the same crankshafts in Boxer arrangement the problem that the piston / cylinder units work differently, since the shortened compression stroke of the one Piston / Cylinder unit, for example, the working stroke of the other Piston / cylinder unit is.

Im Oberbegriff des Anspruchs 1 wird von der DE 526383 A ausgegangen. Diese Druckschrift beschreibt eine Anordnung zum Ausgleich der umlaufenden Schwungmassen bei Kolbenkraftmaschinen, wobei beispielsweise zwei Kolbenmaschinen mit parallel zueinander liegenden Kurbelwellen nebeneinander angeordnet sind. Die Kurbelwellen sind mittels Zahnrädern untereinander und mit einer Abtriebswelle verbunden. Mit der bekannten Maschine wird zwar ein guter Schwungmassenausgleich erzielt; es sind jedoch alle Kolben/Zylindereinheiten ständig in Betrieb.In the preamble of claim 1 is of the DE 526383 A went out. This document describes an arrangement for balancing the rotating flywheel masses in reciprocating engines, for example, two piston machines are arranged side by side with parallel crankshafts. The crankshafts are interconnected by means of gears and with an output shaft. Although a good mass balance is achieved with the known machine; However, all piston / cylinder units are constantly in operation.

Die US 1,693,547 A beschreibt einen Doppelkolben-Motor, bei dem zwei in einem gemeinsamen Zylinder gegenläufig arbeitende Kolben einen gemeinsamen Brennraum benutzen. Eine Kupplung zum Stillsetzen eines Kolbens ist nicht vorgesehen.The US 1,693,547 A describes a double-piston engine in which two pistons working in opposite directions in a common cylinder use a common combustion chamber. A clutch for stopping a piston is not provided.

Die US 1,889,946 A beschreibt einen mehrzylindrigen Motor, wobei in jedem Zylinder zwei gegenläufig arbeitende Kolben angeordnet sind, die mit je einer Kurbelwelle verbunden sind, wobei die beiden Kurbelwellen auf eine gemeinsame Abtriebswelle wirken. Anordnungen zum Stillsetzen eines Kolbens sind nicht vorgesehen.The US 1,889,946 A describes a multi-cylinder engine, wherein in each cylinder two counter-rotating pistons are arranged, which are each connected to a crankshaft, wherein the two crankshafts act on a common output shaft. Arrangements for stopping a piston are not provided.

In der DE 197 13 974 A1 ist ein Doppelkurbelwellen-Motor beschrieben, bei dem ein Kolben über Pleuel mit zwei gegensinnig mit gleicher Drehzahl laufenden Kurbelwellen verbunden ist. Der Motor ist mit einem Zylinderkopf ausgerüstet, der es ermöglicht, die hohe Drehzahlfestigkeit des Doppelkurbelwellen-Motors zu nutzen.In the DE 197 13 974 A1 a double crankshaft engine is described in which a piston is connected via connecting rods with two oppositely running at the same speed crankshafts. The engine is equipped with a cylinder head, which makes it possible to take advantage of the high rotational speed of the double crankshaft engine.

Die WO 98/23855 A1 beschreibt eine Kolbenmaschine mit in einem Zylinder geführten Kolben, der über eine vorzugsweise geradlinig bewegbare Kolbenstange und je ein Pleuelgelenk mit zwei Pleuelstangen verbunden ist. Diese Pleuelstangen greifen jeweils an einen Kurbelwellenzapfen zwei Kurbelwellen an, die durch ein Getriebe für eine synchrone, gegensinnige Drehung gekoppelt sind. Ein Stillsetzen eines Kolbens ist nicht vorgesehen.The WO 98/23855 A1 describes a piston engine with in a cylinder out Piston over a preferably linearly movable piston rod and a connecting rod joint connected to two connecting rods. These connecting rods grip each to a crankshaft journal two crankshafts, passing through a gear for a synchronous, opposite rotation are coupled. A shutdown a piston is not provided.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Brennkraftmaschine zu schaffen, die in einfacher Weise derart steuerbar ist, daß ihr spezifischer Verbrauch auch dann günstig bleibt, wenn nur wenig Leistung erforderlich ist.Of the Invention is based on the object, an internal combustion engine create that is easily controllable so that their specific consumption also cheap remains when only little power is required.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Hautanspruchs gelöst.These Task is solved with the features of the skin claim.

Gemäß der Erfindung können bedarfsweise Kolben/Zylindereinheiten stillgesetzt werden, so daß das abtriebsseitige Ende der Abtriebswelle von einer der Last angepaßten Anzahl von Kolben/Zylindereinheiten angetrieben wird. Auf diese Weise wird die Brennkraftmaschine ständig mit verbrauchsgünstigem Mitteldruck betrieben, so daß sich ihr spezifischer Verbrauch mit abnehmender Leistung nur wenig erhöht. Durch die an sich bekannte zentrale Abtriebswelle, auf die die Kolben/Zylindereinheiten wirken, wird erreicht, daß diese auf vielfältige Weise angeordnet werden können, wobei diese Anordnung zusätzlich auf einen guten Massen/Momentenausgleich Rücksicht nimmt. Außerdem können die einzelnen, auf der Abtriebswelle arbeitenden Motoren kostengünstig als Module hergestellt werden. Ein Grundgedanke der Erfindung besteht somit darin, eine zentrale Abtriebswelle vorzusehen, an die die Abtriebswellen verschiedener Kolben/Zylindereinheiten ihre Leistungen abgeben. Die Kol ben/Zylindereinheiten können als Einzylinder-Motoren oder Mehrzylinder-Motoren ausgebildet sein.According to the invention can if necessary, piston / cylinder units are stopped, so that the output side End of the output shaft of a load adapted number of piston / cylinder units is driven. In this way, the internal combustion engine is constantly with fuel-efficient Medium pressure operated, so that their specific consumption only slightly increased with decreasing power. By the known per se central output shaft to which the piston / cylinder units act, it is achieved that this on diverse Can be arranged this arrangement in addition on a good mass / torque compensation takes into account. In addition, the individual, working on the output shaft motors cost as Modules are produced. A basic idea of the invention exists Thus, to provide a central output shaft to which the output shafts different piston / cylinder units deliver their services. The piston / cylinder units can be designed as single-cylinder engines or multi-cylinder engines.

Die Ansprüche 2 und 3 sind auf zwei vorteilhafte Möglichkeiten der Anordnung einer Kupplung gerichtet.The claims FIGS. 2 and 3 are two advantageous ways of arranging a Coupled.

Die Ansprüche 4 bis 7 kennzeichnen vorteilhafte Möglichkeiten der Anordnungen von Kolben/Zylindereinheiten.The claims 4 to 7 indicate advantageous possibilities of the arrangements of piston / cylinder units.

Die Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen beispielsweise und mit weiteren Einzelheiten erläutert.The invention is explained below schematic drawings, for example, and explained in more detail.

Es stellen dar:It represent:

1 eine Schnittansicht einer ersten Ausführungsform einer Brennkraftmaschine, geschnitten durch die Abtriebswelle; 1 a sectional view of a first embodiment of an internal combustion engine, cut through the output shaft;

2 eine zweite Ausführungsform einer Brennkraftmaschine, geschnitten durch die Abtriebswelle und 2 a second embodiment of an internal combustion engine, cut through the output shaft and

3 einen Längsschnitt durch die Brennkraftmaschine, geschnitten in Längsrichtung der Abtriebswelle. 3 a longitudinal section through the internal combustion engine, cut in the longitudinal direction of the output shaft.

Gemäß 1 weist eine nur schematisch mit ihren im Sinne der Erfindung wesentlichen Teilen dargestellte Brennkraftmaschine eine Abtriebswelle 2 auf, die mit den Abtriebskurbelwellen 4 zweier insgesamt mit 6 bezeichneter Doppelkurbelwellen-Motoren in Dreheingriff ist.According to 1 has an internal combustion engine shown only schematically with their essential parts in the context of the invention, an output shaft 2 on that with the output crankshafts 4 two in total with 6 designated double crankshaft engines in rotational engagement.

Jeder Doppelkurbelwellen-Motor 6 weist zwei Kurbelwellen 4 und 8 auf, die in Dreheingriff sind und sich gegenläufig mit gleicher Drehzahl drehen. Ein in einem Zylinder 10 ar beitender Kolben 12 ist über Pleuel 14 und 16 mit jeder der Kurbelwellen 4 und 8 verbunden, so daß der Kolben in dem Zylinder 10 seitenkraftfrei geführt ist. Ein Einlaßventil ist mit 18, ein Auslaßventil mit 20 bezeichnet.Each double crankshaft engine 6 has two crankshafts 4 and 8th on, which are in rotation and rotate in opposite directions with the same speed. One in a cylinder 10 working piston 12 is over connecting rod 14 and 16 with each of the crankshafts 4 and 8th connected so that the piston in the cylinder 10 is guided side-force. An inlet valve is with 18 , an outlet valve with 20 designated.

Wie dargestellt, sind die Doppelkurbelwellen-Motoren 6 derart angeordnet, daß ihre Kolben sich gegensinnig bewegen und in gleicher Weise mit den Kurbelwellen verbunden sind, d.h. ein verlängerter Hub des einen Motors ist auch ein verlängerter Hub des anderen Motors. Die dargestellte Brennkraftmaschine ist auf diese Weise vollständig massen- und annähernd momentenausgeglichen; wenn die Kurbelwelle 4 des rechten Doppelkurbelwellen-Motors etwa in Uhrzeigerrichtung um die Abtriebswelle 2 verschoben angeordnet ist, und die Kurbelwelle 4 des linken Doppelkurbelwellen-Motors entsprechend verschoben wird, lassen sich beide Motoren zumindest annähernd kolinear zueinander ausrichten.As shown, the double crankshaft engines 6 arranged such that their pistons move in opposite directions and are connected in the same way with the crankshafts, ie an extended stroke of the one motor is also an extended stroke of the other motor. The internal combustion engine shown is completely balanced in this way and approximately torque balanced; if the crankshaft 4 the right double crankshaft engine about clockwise about the output shaft 2 is arranged shifted, and the crankshaft 4 the left double crankshaft engine is moved accordingly, both motors can be aligned at least approximately co-linear to each other.

Die Anordnung kann in vielfältiger Weise abgeändert werden. Die Doppelkurbelwellen-Motoren 6 können jeweils als einzelne Kolben/Zylindereinheiten ausgebildet sein; sie können auch, wie bei Doppelkurbelwellen-Motoren möglich, je zwei Kolben aufweisen, die mit den Kurbelwellen 4 und 8 verbunden sind. In Längsrichtung der Abtriebswelle 2 können mehrere Kolben/Zylindereinheiten angeordnet sein, die jeweils an axial voneinander entfernten Stellen der Abtriebswelle mit dieser in drehfesten Eingriff sind. Zwischen der Abtriebswelle 2 und den Kurbelwellen 4 können weitere Zahnräder angeordnet sein.The arrangement can be modified in many ways. The double crankshaft engines 6 can each be designed as individual piston / cylinder units; They can also, as with double crankshaft engines possible, each have two pistons, with the crankshafts 4 and 8th are connected. In the longitudinal direction of the output shaft 2 can be arranged a plurality of piston / cylinder units, which are respectively axially spaced from each other points of the output shaft with this in rotationally fixed engagement. Between the output shaft 2 and the crankshafts 4 can be arranged more gears.

In Umfangsrichtung der Abtriebswelle 2 können mehr als zwei Kolben/Zylindereinheiten vorgesehen sein, beispielsweise wie in 2 dargestellt, drei um 120° versetzte Kolben/Zylindereinheiten: Bei der Anordnung gemäß 2 ist insgesamt ein Stern-Motor geschaffen, in dem drei Abtriebskurbelwellen 22 von drei Kolben/Zylindereinheiten 24 mit der Abtriebswelle 2 in drehfestem Eingriff sind.In the circumferential direction of the output shaft 2 may be provided more than two piston / cylinder units, for example as in 2 shown, three 120 ° offset piston / cylinder units: In the arrangement according to 2 Overall, a star-engine is created in which three output crankshafts 22 of three piston / cylinder units 24 with the output shaft 2 are in rotationally fixed engagement.

Im Beispiel der 2 sind die Kolben/Zylindereinheiten 24 Kolben/Zylindereinheiten, bei denen der Kolben jeweils nur mit einer Kurbelwelle 22 zusammenwirkt. Es versteht sich, daß die Kolben/Zylindereinheiten 24 Einzelzylindereinheiten sein können oder Mehrzylindereinheiten, beispielsweise übliche 2, 3, 4, 5 oder 6-Zylinderreihen-Motoren.In the example of 2 are the piston / cylinder units 24 Piston / cylinder units where the piston only with one crankshaft 22 interacts. It is understood that the piston / cylinder units 24 Single cylinder units or multi-cylinder units, for example, conventional 2, 3, 4, 5 or 6-cylinder engines.

Wie aus den 1 und 2 ersichtlich, können die Kolben/Zylindereinheiten jeweils weitgehend unverändert beibehalten werden, wie sie beispielsweise als kleinere Brennkraftmaschinen üblicherweise eingesetzt werden. Es muß lediglich ein Dreheingriff zwischen den Kurbelwellen 22 und der zentralen Abtriebswelle 2 hergestellt werden; dies kann an einem Stirnende der jeweiligen Kurbelwelle erfolgen oder durch zweckentsprechende Ausbildung der Kurbelwangen als außenverzahnte Kurbelscheiben, die mit der Antriebswelle 2 kämmen. Die Kurbelgehäuse der Kolben/Zylindereinheiten 24 werden entweder mit einem zentralen Lagergehäuse der Antriebswelle 2 verschraubt oder mit diesem zusammen gegossen.Like from the 1 and 2 As can be seen, the piston / cylinder units can each be maintained largely unchanged, as they are usually used for example as a smaller internal combustion engine. It only has a turning engagement between the crankshafts 22 and the central output shaft 2 getting produced; This can be done on a front end of the respective crankshaft or by appropriate design of the crank webs as externally toothed crank disks, with the drive shaft 2 comb. The crankcases of the piston / cylinder units 24 be either with a central bearing housing of the drive shaft 2 screwed or poured together.

3 zeigt einen Längsschnitt durch eine Brennkraftmaschine, deren zentrale Abtriebswelle aus zwei Teilen 2a und 2b besteht, die über eine Kupplung 30 miteinander kuppelbar sind. Die Kupplung 30 kann beispielsweise als übliche Scheibenkupplung ausgebildet sein, die mit einer Einrichtung zur phasenrichtigen Verbindung der beiden Teile 2a und 2b ausgebildet ist, beispielsweise einem vorgespannten Zapfen, der die beiden Teile 2a und 2b bei phasenrichtiger Stellung starr miteinander verbindet und der elektromagnetisch oder hydraulisch zur Lösung der Verbindung bewegbar ist. 3 shows a longitudinal section through an internal combustion engine whose central output shaft of two parts 2a and 2 B exists, which has a clutch 30 can be coupled with each other. The coupling 30 For example, can be designed as a conventional disc clutch, which is equipped with a device for in-phase connection of the two parts 2a and 2 B is formed, for example, a prestressed pin, the two parts 2a and 2 B rigidly connected together in the in-phase position and the electromagnetically or hydraulically movable to release the connection.

Gemäß 3 ist eine erste, beispielsweise als Doppelkurbelwellen-Motor ausgebildete Kolben/Zylindereinheit 32 vorgesehen, deren Abtriebskurbelwelle 34 eine Kurbelwangenscheibe 36 aufweist, die eine Außenverzahnung hat, welche mit einer Außenverzahnung des Teils 2a der Abtriebswelle kämmt.According to 3 is a first, designed as a double crankshaft engine piston / cylinder unit 32 provided, the output crankshaft 34 a crank arm disc 36 having an external toothing, which with an external toothing of the part 2a the output shaft meshes.

Eine weitere Kolben/Zylindereinheit 38, die ebenfalls als Doppelkurbelwellen-Motor ausgebildet ist, weist eine Abtriebskurbelwelle 40 auf, die nicht unmittelbar mit dem Teil 2a der Abtriebswelle 2 in drehfestem Eingriff ist, sondern über eine Kupplung 42 mit einer außenverzahnten Zahnscheibe 44 verbunden ist, die mit dem Teil 2a der Abtriebswelle 2 in Gewindeeingriff ist. Die Kupplung 42 ist vorteilhafterweise wiederum derart ausgebildet, daß mit ihr eine phasenrichtige Kupplung zwischen der Kolben/Zylindereinheit 38 und dem Teil 2a möglich ist.Another piston / cylinder unit 38 , which is also designed as a double crankshaft engine, has an output crankshaft 40 on that not directly with the part 2a the output shaft 2 in rotatably engaged, but via a clutch 42 with an externally toothed pulley 44 connected to the part 2a the output shaft 2 in threaded engagement. The coupling 42 is advantageously again designed such that with it a phase-correct coupling between the piston / cylinder unit 38 and the part 2a is possible.

Weiter ist in 3 eine Kolben/Zylindereinheit 50 vorgesehen, die als zweizylindriger Doppelkurbelwellen-Motor ausgebildet ist, dessen Abtriebswelle einen gehäusefest gelagerten Zapfen 54 aufweist, der zwei Kurbelscheiben 56 miteinander verbindet, die über je ein Pleuel 58 mit einem Kolben 60 verbunden sind. Der drehfeste Eingriff zwischen der Abtriebskurbelwelle 52 und dem Teil 2b der Abtriebswelle 2 erfolgt beispielsweise über eine Außenverzahnung einer der Kurbelscheiben 56, die in Eingriff mit einer entsprechenden Außenverzahnung des Teils 2b ist.Next is in 3 a piston / cylinder unit 50 provided, which is designed as a two-cylinder double crankshaft engine whose output shaft has a pin fixed to the housing 54 which has two crank disks 56 connecting each other, each with a connecting rod 58 with a piston 60 are connected. The rotationally fixed engagement between the output crankshaft 52 and the part 2 B the output shaft 2 takes place for example via an external toothing of the crank disks 56 , which engage with a corresponding external toothing of the part 2 B is.

Eine weitere Kolben/Zylindereinheit 64 ist als ein konventioneller Reihen-Motor mit einer Kurbelwelle 66 ausgebildet, die beispielsweise über eine außenverzahnte Kurbelscheibe oder über eine Kupplung ähnlich der Kupplung 42 und eine der Zahnscheibe 44 ähnliche Scheibe in Dreheingriff mit dem Teil 2b der Abtriebswelle ist.Another piston / cylinder unit 64 is as a conventional in-line engine with a crankshaft 66 formed, for example, via an externally toothed crank disc or via a clutch similar to the clutch 42 and one of the toothed disc 44 similar disc in rotary engagement with the part 2 B the output shaft is.

Es versteht sich, daß die Anordnung gemäß 3 nur beispielhaft ist. Die Kolben/Zylindereinheiten können durch Kolben/Zylindereinheiten weitgehend jeder anderen Bauform ersetzt werden. Jede Kolben/Zylindereinheit kann über eine eigene Kupplung mit der Abtriebswelle 2 verbunden sein, so daß die Kupplung 30 entfallen kann. 3 zeigt die außerordentliche Flexibilität die mit der erfindungsgemäß vorgesehenen Abtriebswelle 2 erzielt wird, über die unterschiedlichste Kolben/Zylindereinheiten, die in unterschiedlichster Anzahl und unterschiedlichster, zweckentsprechender Anordnung angeordnet sein können, zu einer Brennkraftmaschine zusammengefaßt werden können. Ein Steuergerät, mit dem die einzelnen Kupplungen angesteuert werden können und/oder die einzelnen Kolben/Zylindereinheiten als Motoreinheiten unabhängig voneinander gefeuert oder nicht gefeuert werden können, ist nicht dargestellt. Der Abtrieb zum Fahrzeug ist bei der Ausführungsform gemäß 3 vorteilhafterweise links, so daß bei offenen Kupplungen 30 und 42 im Schwachlastbetrieb das Fahrzeug lediglich mit der Kolben/Zylindereinheit 32 antreibbar ist. Die einzelnen Kolben/Zylindereinheiten können an der Abtriebswelle 2 derart angebracht werden, daß der Platzbedarf optimal an die jeweiligen Verhältnisse angepaßt ist.It is understood that the arrangement according to 3 is only an example. The piston / cylinder units can be replaced by piston / cylinder units of almost any other design. Each piston / cylinder unit can have its own clutch with the output shaft 2 be connected so that the clutch 30 can be omitted. 3 shows the extraordinary flexibility with the inventively provided output shaft 2 is achieved, can be summarized on a variety of piston / cylinder units, which can be arranged in a variety of numbers and different, purpose-appropriate arrangement, to form an internal combustion engine. A control unit with which the individual clutches can be controlled and / or the individual piston / cylinder units can be fired as motor units independently or can not be fired is not shown. The output to the vehicle is according to the embodiment 3 advantageously left, so that with open couplings 30 and 42 In low-load operation, the vehicle only with the piston / cylinder unit 32 is drivable. The individual piston / cylinder units can be attached to the output shaft 2 be installed so that the space required is optimally adapted to the respective conditions.

Claims

Brennkraftmaschine mit wenigstens zwei Kolben/Zylindereinheiten (6; 24; 32, 38, 50, 64) mit je wenigstens einem Kolben, wobei jede Kolben/Zylindereinheit einen eigenen Kurbeltrieb mit einer Abtriebskurbelwelle (4; 22; 34, 40, 52, 66) aufweist, welche Abtriebskurbelwellen in drehfestem Eingriff mit einer Abtriebswelle (2) der Brennkraftmaschine sind, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine Kupplung (30, 42) zum Lösen des drehfesten Eingriffs zwischen einem abtriebsseitigen Ende der Abtriebswelle (2) und wenigstens einer der Kolben/Zylindereinheiten (50; 64; 38) vorgesehen ist und daß die Kolben/Zylindereinheiten (6; 24; 32, 38, 50, 64) unabhängig voneinander feuerbar sind.Internal combustion engine with at least two piston / cylinder units ( 6 ; 24 ; 32 . 38 . 50 . 64 ) each having at least one piston, each piston / cylinder unit having its own crank mechanism with a driven crankshaft ( 4 ; 22 ; 34 . 40 . 52 . 66 ), which output crankshafts in rotationally fixed engagement with an output shaft ( 2 ) of the internal combustion engine, characterized in that at least one clutch ( 30 . 42 ) for releasing the rotationally fixed engagement between a driven-side end of the output shaft ( 2 ) and at least one of the piston / cylinder units ( 50 ; 64 ; 38 ) and that the piston / cylinder units ( 6 ; 24 ; 32 . 38 . 50 . 64 ) are independently fireable.

Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, wobei die Kupplung (30) zwischen zwei gleichachsigen Teilen (2a, 2b) der Abtriebswelle (2) vorgesehen ist.Internal combustion engine according to claim 1, wherein the clutch ( 30 ) between two equiaxed parts ( 2a . 2 B ) of the output shaft ( 2 ) is provided.

Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung (42) zwischen dem Kurbeltrieb der Kolben/Zylindereinheit (38) und der Abtriebswelle (2) vorgesehen ist.Internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that the clutch ( 42 ) between the crank mechanism of the piston / cylinder unit ( 38 ) and the output shaft ( 2 ) is provided.

Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß in Umfangsrichtung der Abtriebswelle (2) mehrere Kolben/Zylindereinheiten (6; 24; 32, 38, 50, 64) angeordnet sind.Internal combustion engine according to one of claims 1 to 3, characterized in that in the circumferential direction of the output shaft ( 2 ) several piston / cylinder units ( 6 ; 24 ; 32 . 38 . 50 . 64 ) are arranged.

Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolben/Zylindereinheiten als Doppelkurbelwellen-Motoren (6; 32, 38) ausgebildet sind, bei denen ein Kolben (10) über Pleuel (14, 16) mit zwei gegensinnig mit gleicher Drehzahl laufenden, miteinander in drehfestem Eingriff befindlichen Kurbelwellen (4, 8) verbunden sind, deren eine die Abtriebswelle (4) bildet.Internal combustion engine according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the piston / cylinder units are in the form of double crankshaft engines ( 6 ; 32 . 38 ) are formed, in which a piston ( 10 ) via connecting rods ( 14 . 16 ) with two oppositely running at the same speed, with each other in a rotationally fixed engagement crankshafts ( 4 . 8th ), one of which is the output shaft ( 4 ).

Brennkraftmaschine nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Doppelkurbelwellen-Motoren (6) sich gegenüberliegend an der Abtriebswelle (2) derart angeordnet sind, daß sie in gleicher Zuordnung Kurbelwellenumdrehung/Arbeitsfolge arbeiten.Internal combustion engine according to claim 5, characterized in that two double crankshaft engines ( 6 ) Opposite to the output shaft ( 2 ) are arranged such that they work in the same assignment crankshaft revolution / sequence.

Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß in Längsrichtung der Abtriebswelle (2) mehrere Kolben/Zylindereinheiten (32, 38, 50, 64) angeordnet sind.Internal combustion engine according to one of claims 1 to 6, characterized in that in the longitudinal direction of the output shaft ( 2 ) several piston / cylinder units ( 32 . 38 . 50 . 64 ) are arranged.