DE19902928C1 - Lubrication system for piston group of internal combustion engine, with closed circuit including device for wetting cylinder surface - Google Patents

Lubrication system for piston group of internal combustion engine, with closed circuit including device for wetting cylinder surface

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Abstract

The lubrication system has a device (7) for wetting the cylinder surface (12) of the cylinder liner (8) and a storage holder (2) for the lubricant. There is a controlled feed device (5) between the storage container and the wetting device. The system includes a blow-by suction device (18) and a pump (22) to remove used lubricant.

Description

Die Erfindung betrifft ein Schmiersystem für die Kolben­ gruppe einer Brennkraftmaschine sowie ein Verfahren zu des­ sen Steuerung.The invention relates to a lubrication system for the pistons group of an internal combustion engine and a method for the control.

Die Leistung und die Lebensdauer einer Brennkraftmaschine hängt nicht zuletzt von der Schmierung der Zylinderlauf­ fläche eines in einer Zylinderbuchse gleitenden Kolbens ab. Das dafür verwendete Schmiermittel, in der Regel ein Mehr­ bereichsöl, muß mehrere Anforderungen erfüllen, insbeson­ dere gegen Reibung wirken und den Kolben sowie die Zylin­ derlauffläche zu kühlen. Zudem soll das Öl Verunreinigungen abtransportieren sowie chemisch wirksame Verbrennungspro­ dukte neutralisieren. Diese Funktionen kann das gewählte Schmiermittel nur erfüllen, wenn seine Eigenschaften durch entsprechende Herstellung und Veredelung (Additivierung mit Zusatzstoffen) den Anforderungen angepaßt sind und im Betrieb der Brennkraftmaschine in ausreichender Menge an den kritischen Stellen der Zylinderlauffläche appliziert wird.The performance and life of an internal combustion engine depends not least on the lubrication of the cylinder barrel surface of a piston sliding in a cylinder liner. The lubricant used for this, usually an extra area oil, must meet several requirements, in particular which act against friction and the piston and the cylinder to cool the tread. In addition, the oil is said to be impurities remove and chemically effective combustion pro neutralize products. These functions can be chosen Lubricants only meet when its properties are through Appropriate manufacturing and finishing (additization with Additives) are adapted to the requirements and Operation of the internal combustion engine in sufficient quantity applied to the critical points on the cylinder surface becomes.

Um alle diese Forderungen bei Brennkraftmaschinen für Kraftfahrzeuge erfüllen zu können, die typischerweise unter sehr unterschiedlichen Bedingungen betrieben werden, bei­ spielsweise Stopp- and Go-Verkehr, relativ konstante Ge­ schwindigkeit, wechselnde Teil- und Vollast sowie extrem niedrige und extrem hohe Temperaturen wird das Schmiermit­ tel nach der Last- und Drehzahl den Zylinderlaufflächen dosiert zugeführt. Dabei können im Betrieb die chemischen Eigenschaften des Schmiermittels bewertet und ggf. durch Zuführung von Zusatzstoffen geändert werden.To meet all of these requirements for internal combustion engines Motor vehicles to meet, typically under very different conditions are operated at for example stop and go traffic, relatively constant Ge speed, changing partial and full load as well as extreme the lubricant becomes low and extremely high temperatures tel according to the load and speed of the cylinder surfaces  dosed fed. The chemical Properties of the lubricant evaluated and if necessary by Addition of additives to be changed.

Aus der US 5,067,455 ist ein Schmiermittelsystem für eine Brennkraftmaschine bekannt, das eine Meßvorrichtung umfaßt, mit der die Eigenschaften des Schmiermittels im Kreislauf hinsichtlich der thermischen Belastbarkeit und dem Einfluß von Verbrennungsabgasen gemessen werden. Die Differenz zu vorgegebenen Referenzwerten läßt sich unter anderem über TBN und die Menge an unlöslichen Substanzen bestimmen. TBN ist die Abkürzung für Total Base Number und definiert die zu KOH (Kaliumhydroxid) chemisch äquivalente Menge an HCl (Chlorwasserstoffsäure) oder HClO4 (Tetraoxochlorsäure), um alle alkalische Substanzen, die in einem Gramm Probe ent­ halten sind, zu neutralisieren. Ihre Bestimmung ermöglicht die Feststellung einer ggf. eintretenden Veränderung des Schmiermittels wegen Überhitzung, die z. B. durch mangelnde Abkühlung der Zylinderlauffläche oder mangelnde Abdichtung des Brennraums in der Zylinderbuchse gegenüber der Schmierung der Lauffläche vorkommen kann. Das Schmier­ mittelsystem in US 5,067,455 enthält außerdem eine Vor­ richtung, um dem Schmiermittel selektiv Zusatzstoffe zu­ führen zu können, d. h. über TBN wird die Wirkung dieser Zu­ satzstoffe festgestellt. Es ist eine Regelung vorgesehen, die nach vorgegebenen Ablaufdiagrammen und in Abhängigkeit der gemessenen TBN funktioniert mit dem Ziel die TBN in einem vorgegebenen Fenster zu halten.From US 5,067,455 a lubricant system for an internal combustion engine is known, which comprises a measuring device with which the properties of the lubricant in the circuit with regard to the thermal load capacity and the influence of combustion exhaust gases are measured. The difference to specified reference values can be determined, among other things, via TBN and the amount of insoluble substances. TBN is the abbreviation for Total Base Number and defines the amount of HCl (hydrochloric acid) or HClO 4 (tetraoxochloric acid) that is chemically equivalent to KOH (potassium hydroxide) in order to neutralize all alkaline substances contained in one gram of sample. Your determination enables the detection of a possibly occurring change in the lubricant due to overheating, the z. B. may occur due to insufficient cooling of the cylinder tread or insufficient sealing of the combustion chamber in the cylinder liner against the lubrication of the tread. The lubricant system in US 5,067,455 also contains an on device to selectively guide the lubricant additives, ie the effect of these additives is determined via TBN. A regulation is provided which functions according to predefined flowcharts and depending on the measured TBN with the aim of keeping the TBN in a predefined window.

In der EP 0 049 603 ist ein Schmiersystem für eine Zylin­ derbuchse einer Brennkraftmaschine offenbart, die eine Vielzahl von um die Zylinderbuchse verteilten Ölzuführungen enthält. Diese Ölzuführungen bestehen aus Öffnungen in der Wandung der Zylinderbuchse, die über Fördervorrichtungen mit Ein- und Auslaßkanälen miteinander verbunden sind. Dazu gehört eine elektronische Regelung, die dafür sorgt, daß Öl an der Zylinderlauffläche des Kolbens der Brennkraftmaschi­ ne in Abhängigkeit der Last und Drehzahl zugeführt wird, insbesondere taktweise bei jeder Hubbewegung des Kolbens.EP 0 049 603 describes a lubrication system for a cylinder derbuchse an internal combustion engine discloses a Large number of oil feeds distributed around the cylinder liner contains. These oil feeds consist of openings in the Wall of the cylinder liner over conveyors  are connected to each other with inlet and outlet channels. To belongs to an electronic regulation that ensures that oil on the cylinder surface of the piston of the internal combustion engine ne is fed depending on the load and speed, especially in cycles with each stroke of the piston.

In der DE 38 39 949 C1 ist ein System zur Schmierung eines aus mehreren Kolbenringen bestehenden Kolbenringpaketes an einem Kolben einer Hubkolbenbrennkraftmaschine beschrieben. Durch eine in die Lauffläche der Zylinderbuchse einmündende Bohrung, die in unterer Totpunkt-Stellung des Kolbens mit einem der von den Kolbenringen begrenzten Ringräumen in Verbindung steht, wird taktweise eine geringe Menge ver­ brauchten Schmieröls abgeführt und gleichzeitig in der aus einem "Blowby" resultierenden Gasdruck im Kolbenringpaket entspannt. In dieses Schmieröl kann Spritzöl entweder vom Kurbelraum hinzugeführt werden oder über eine weitere eben­ falls in den Ringraum zwischen den beiden obersten Kolben­ ringen einmündende Bohrung.DE 38 39 949 C1 describes a system for lubricating a piston ring package consisting of several piston rings described a piston of a reciprocating internal combustion engine. Through an opening in the running surface of the cylinder liner Bore with the piston in the bottom dead center position one of the annular spaces delimited by the piston rings in Connection is established, a small amount is clocked ver needed lubricating oil removed and at the same time in the a "blowby" resulting gas pressure in the piston ring package relaxed. In this lubricating oil can splash oil either from Crankcase can be added or over another level if in the annulus between the top two pistons wrestling hole.

Aus Gründen der strengen Emissionsvorschriften für Brenn­ kraftmaschinen ist es nicht zulässig diese "Blowby-Anteile" in die Atmosphäre zu leiten. Sie werden vielmehr dem An­ saugsystem des Motors zugeführt und gelangen schließlich in den Brennraum, wo sie mit dem Kraftstoff/Luft-Gemisch ver­ brannt werden.For reasons of strict emission regulations for burning It is not permissible for engines to use these "blowby portions" to lead into the atmosphere. Rather, they become the An suction system of the engine and finally get into the combustion chamber, where it ver with the fuel / air mixture be burned.

Entlüftungsvorrichtungen für das Kurbelgehäuse ventilge­ steuerter Brennkraftmaschinen umfassen üblicherweise einen Ölabscheider, wie dies beispielsweise in der DE 22 01 877 beschrieben ist. Auf diese Weise werden die Gasanteile einerseits von den Flüssigkeitsanteilen andererseits ge­ trennt und anschließend der somit ausgefilterte Schmier­ stoff wieder der Ölwanne zugeführt. Ventilation devices for the crankcase valve Controlled internal combustion engines usually include one Oil separators, as is the case, for example, in DE 22 01 877 is described. This way the gas fractions ge on the one hand from the liquid fractions on the other separates and then the lubricant thus filtered out material is returned to the oil pan.  

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schmiersystem der Kolbengruppe einer Brennkraftmaschine zu schaffen, durch das die benötigte Menge an Schmiermittel reduziert wird. Außerdem besteht die Aufgabe ein Verfahren zur Steue­ rung eines solchen Schmiersystems zu schaffen.The invention has for its object a lubrication system to create the piston group of an internal combustion engine, which reduces the amount of lubricant required becomes. There is also the task of a tax procedure tion of such a lubrication system.

Diese Aufgabe wird hinsichtlich der Vorrichtung erfindungs­ gemäß durch ein Schmiersystem mit den Merkmalen des An­ spruchs 1 und hinsichtlich des Verfahrens durch die Merk­ malskombination des Anspruchs 20 gelöst.This object is fictional regarding the device according to a lubrication system with the characteristics of the An pronoun 1 and with regard to the method by the Merk Color combination of claim 20 solved.

Das erfindungsgemäße Schmiersystem ermöglicht eine Dosie­ rung des an der Zylinderlauffläche benötigten Schmiermit­ tels in Abhängigkeit der Last und der Drehzahl der Brenn­ kraftmaschine. Mit der vom Steuergerät beeinflußten Förder­ vorrichtung kann die jeweils benötigte Schmiermittelmenge aus dem Vorratsbehälter zum Düsenring gefördert werden, der z. B. bei jeder Hubbewegung des Kolbens eine entsprechende Schmiermittelmenge an den Zylinderlaufflächen der Zylin­ derbuchsen appliziert. Auf diese Weise ergibt sich eine gute Benetzung der Zylinderlaufflächen.The lubrication system according to the invention enables a dose tion of the lubricant required on the cylinder surface depending on the load and the speed of the burner engine. With the conveyor influenced by the control unit device can measure the amount of lubricant required are conveyed from the reservoir to the nozzle ring, the e.g. B. with each stroke of the piston a corresponding Lubricant quantity on the cylinder surfaces of the Zylin applied sockets. In this way there is one good wetting of the cylinder surfaces.

Die an einer Öffnung an der Zylinderlauffläche angeschlos­ sene Blowby-Absaugung ermöglicht es, verbrauchtes Schmier­ mittel oder aber auch eine überschüssige Menge des Schmier­ mittels abzuziehen und ggf. über eine Pumpe einem Reini­ gungsmodul zuzuführen. Das mit Verbrennungsgasanteilen und Rückständen vermischte Schmiermittel wird in dem Reini­ gungsmodul behandelt, um das Schmiermittel von den Kohlen­ wasserstoffkonzentrationen des abgesaugten Abgases zu tren­ nen, wobei letztere vorzugsweise in das Ansaugsystem der Brennkraftmaschine geführt werden. Die Kombination der Blowby-Absaugung mit dem Reinigungsmodul und die Verbindung des letzteren mit dem Vorratsbehälter führt zu einer Rück­ gewinnung von Schmiermittel und somit zu einer Reduzierung des Verbrauchs.The connected to an opening on the cylinder tread Its blowby suction enables used lubrication medium or an excessive amount of the lubricant by means of a deduction and, if necessary, a pump to a Reini supply module. That with combustion gas shares and Residual mixed lubricant is in the Reini supply module treats the lubricant from the coals hydrogen concentrations of the exhaust gas extracted NEN, the latter preferably in the intake system Internal combustion engine are performed. The combination of the Blowby suction with the cleaning module and the connection  the latter with the reservoir leads to a return extraction of lubricants and thus a reduction of consumption.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Schmiersystems besteht die Fördereinrichtung aus einer steuerbaren Pumpe mit einer auf der Druckseite der Pumpe angeordneten stellbaren Drossel. Auch auf diese Weise kön­ nen sowohl der Öldruck als auch das Ölvolumen variiert und dem jeweiligen Schmierungsbedarf angepaßt werden. Außerdem ist es vorteilhaft, daß der Vorratsbehälter über eine Ver­ sorgungsleitung mit einem Frischöltank verbunden und in der Versorgungsleitung ein von dem Steuergerät ansteuerbares Sperrventil vorgesehen ist. Auf diese Weise kann Frischöl dem Ölkreislauf des Schmiersystems zugeführt werden, und zwar in exakter Dosierung entsprechend dem jeweiligen Be­ darf, der in Abhängigkeit von Eingangsparametern des Steuergerätes festgestellt und in dem Steuergerät exakt berechnet wird. Damit verbrauchtes Altöl aus dem Ölkreis­ lauf des Schmiersystems ausgeschieden werden kann und somit eine Mindestqualität des Schmiermittels aufrechterhalten wird, ist der Vorratsbehälter über eine mit einem von dem Steuergerät ansteuerbaren Sperrventil versehene Altöllei­ tung mit einem Altölbehälter verbunden.According to a preferred embodiment of the invention Lubrication system consists of a conveyor controllable pump with one on the pressure side of the pump arranged adjustable throttle. This way too Both the oil pressure and the oil volume vary and be adapted to the respective lubrication requirements. Moreover it is advantageous that the reservoir via a ver supply line connected to a fresh oil tank and in the Supply line a controllable by the control unit Check valve is provided. This way, fresh oil are supplied to the oil circuit of the lubrication system, and in exact dosage according to the respective Be may, depending on the input parameters of the Control unit determined and exactly in the control unit is calculated. Used oil from the oil circuit course of the lubrication system can be eliminated and thus maintain a minimum quality of the lubricant the reservoir is over one with one of those Control device controllable shut-off valve provided waste oil plant device connected to a waste oil container.

Der Frischöltank umfaßt gemäß seiner bevorzugten Ausführung mehrere mit Frischöl gefüllte Kammern, wobei aus jeder die­ ser Kammern, unabhängig voneinander, über separate Sperr­ ventile die jeweils benötigte Frischölmenge entnommen wer­ den kann. Um einen vorzeitigen Alterungsprozeß infolge des Kontaktes mit Sauerstoff zu verhindern, ist es zweckmäßig, das in den Kammern des Frischöltanks befindliche Frischöl mit einem oxidationshemmenden Druckgas, vorzugsweise mit Stickstoff zu beaufschlagen. Dieses Druckgas befindet sich zweckmäßigerweise in einer Überdruckdose, die mit dem Frischöltank verbunden ist. Durch die Meßeinrichtung am Vorratsbehälter wird der Ölzustand erfaßt und in dem Steuergerät ausgewertet. Um eine bedarfsgerechte Zudo­ sierung von entsprechenden Zusatzstoffen, die in einem Öl­ konzentrat enthalten sind, zu ermöglichen, ist ein ent­ sprechender Behälter vorgesehen, der mittels einer Zugabe­ leitung mit dem Vorratsbehälter verbunden ist. In der Zuga­ beleitung befindet sich ein Dosierventil, das von dem Steuergerät ansteuerbar ist.According to its preferred embodiment, the fresh oil tank comprises several chambers filled with fresh oil, with each of them these chambers, independently of one another, via separate locks valves the amount of fresh oil required that can. To premature aging due to the To prevent contact with oxygen, it is advisable the fresh oil in the chambers of the fresh oil tank with an antioxidant gas, preferably with To apply nitrogen. This pressurized gas is located  expediently in an overpressure can, which with the Fresh oil tank is connected. By the measuring device on The oil level is recorded in the reservoir and in the Control unit evaluated. A needs-based Zudo sation of appropriate additives in an oil concentrate is an ent speaking container provided by means of an encore line is connected to the reservoir. In the train line is a metering valve that from the Control device is controllable.

Unterhalb der Kolbengruppe ist in bekannter Weise eine Öl­ wanne angeordnet, in der das von den Zylinderlaufflächen bzw. von der Unterseite des Kolbens tropfende Schmiermittel aufgefangen und gesammelt wird. Mittels einer von dem Steuergerät steuerbaren Pumpe wird durch eine Rückführlei­ tung Schmiermittel aus der Ölwanne dem Reinigungsmodul zu­ geführt. Das auf diese Weise in dem Reinigungsmodul aufbe­ reitete Schmiermittel gelangt dann in den Vorratsbehälter und steht weiterhin zur Schmierung der Kolbengruppe zur Verfügung. Der Reinigungsmodul umfaßt vorzugsweise einen Ölnebelabscheider, eine Zentrifuge und/oder einen Voll­ stromfilter, wobei selbstverständlich die Kombination meh­ rerer dieser Filter bzw. Abscheidevorrichtungen den Reini­ gungsgrad deutlich erhöht.Below the piston group is an oil in a known manner tub arranged in the that of the cylinder treads or lubricant dripping from the underside of the piston is collected and collected. Using one of those Control unit controllable pump is through a return line lubricant from the oil pan to the cleaning module guided. This in the cleaning module mounted lubricant then gets into the reservoir and is still available for the lubrication of the piston group Available. The cleaning module preferably comprises one Oil mist separator, a centrifuge and / or a full current filter, of course the combination meh rerer of these filters or separators the Reini efficiency increased significantly.

Die Meßvorrichtung besteht mindestens aus einem Füllstands­ sensor und einem Ölsensor zur Erfassung der Alterung und/oder Verschmutzung des Schmiermittels im Vorratsbehäl­ ter. Die Vorrichtung zur Versorgung der Kolbengruppe mit Schmiermittel besteht zweckmäßigerweise aus je einem Düsen­ ring pro Kolben, wobei jeder Düsenring eine Vielzahl von auf die Zylinderlauffläche gerichteten Düsen umfaßt. Damit auch eine ausreichende Kühlung des Kolbens durch Schmier­ mittel gegeben ist, sollten die Düsen einen Strahlwinkel aufweisen, durch den das Schmiermittel teilweise den Kolben und teilweise die Zylinderlauffläche benetzt. Die Blowby- Absaugung befindet sich vorzugsweise auf einer Höhe an der Zylinderlauffläche, die sich während des gesamten Kolben­ wegs zwischen zwei Ölabstreiferingen befindet, so daß die Blowby-Absaugung ausschließlich aus einem zwischen diesen Ölabstreifringen gebildeten Ringraum erfolgt.The measuring device consists of at least one fill level sensor and an oil sensor to detect aging and / or contamination of the lubricant in the storage container ter. The device for supplying the piston group with Appropriately, lubricant consists of one nozzle each ring per piston, each nozzle ring having a variety of nozzles directed to the cylinder surface. In order to sufficient cooling of the piston by lubrication  is given medium, the nozzles should have a jet angle have, through which the lubricant partially the piston and partially wetted the cylinder surface. The blowby Suction is preferably at a height on the Cylinder tread that extends throughout the piston way between two oil rings, so that the Blowby suction only from one between these Oil scraper rings formed ring space takes place.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend an­ hand der Zeichnung, die in der einzigen Figur ein schema­ tisches Schaubild eines Schmiersystems für die Kolbengruppe einer Brennkraftmaschine zeigt, näher erläutert.An embodiment of the invention is below hand of the drawing, which is a schematic in the single figure table diagram of a lubrication system for the piston group shows an internal combustion engine, explained in more detail.

Dieses Schmiersystem besteht aus einem geschlossenen Kreis­ lauf 1 mit einem darin befindlichen Vorratsbehälter 2. Der Vorratsbehälter 2 enthält ein Schmiermittel 3, üblicher­ weise ein Mehrbereichsöl, das über eine Zuleitung 4, in der eine steuerbare Pumpe 5 und eine stellbare Drossel 6 ange­ ordnet sind, in einen Düsenring 7 gefördert wird. Der Dü­ senring 7 befindet sich nahe dem unteren Ende einer Zylin­ derbuchse 8 und umgibt eine Pleuelstange 9, die einen Kol­ ben 10 antreibt. Der Düsenring 7 umfaßt eine Vielzahl von Düsen 11, die einen Strahlwinkel aufweisen, durch den das Schmiermittel teilweise eine Zylinderlauffläche 12 in der Zylinderbuchse 8 und teilweise die Unterseite des Kolbens 10 benetzt. Auch auf diese Weise wird sowohl eine aus­ reichende Schmierung der Lauffläche als auch eine Kühlung des Kolbens 10 erreicht.This lubrication system consists of a closed circuit 1 with a reservoir 2 therein. The reservoir 2 contains a lubricant 3 , usually a multi-grade oil, which is arranged via a feed line 4 , in which a controllable pump 5 and an adjustable throttle 6 are arranged, in a nozzle ring 7 . The Dü senring 7 is near the lower end of a Zylin derbuchse 8 and surrounds a connecting rod 9 which drives a Kol ben 10 . The nozzle ring 7 comprises a plurality of nozzles 11 which have a jet angle through which the lubricant partially wets a cylinder running surface 12 in the cylinder liner 8 and partially the underside of the piston 10 . In this way too, both sufficient lubrication of the running surface and cooling of the piston 10 are achieved.

An dem in der Zeichnung unteren Ende eines Kolbenhemdes 15 ist ein erster Kolbenring 14 angeordnet. In der Nähe eines Bodens 16 des Kolbens 10 befindet sich an dessen Umfang ein zweiter Kolbenring 17. Diese zwei Kolbenringe 14 und 17 dienen dazu die Zylinderlauffläche 12 abzustreifen, um einerseits Schmiermittel 3 zu verteilen und andererseits eine gute Führung des Kolbens 10 in der Zylinderbuchse 8 zu gewährleisten. Außerdem wird eine Abdichtung eines zwischen den Kolbenringen 14 und 17 gebildeten Ringraums 50 gegen einen Brennraum 19 und einen Kurbelraum 51 erreicht.At the lower end of a piston skirt 15 in the drawing, a first piston ring 14 is arranged. In the vicinity of a base 16 of the piston 10 there is a second piston ring 17 on the circumference thereof. These two piston rings 14 and 17 serve to scrape off the cylinder running surface 12 in order to distribute lubricant 3 on the one hand and on the other hand to ensure good guidance of the piston 10 in the cylinder bushing 8 . In addition, sealing of an annular space 50 formed between the piston rings 14 and 17 against a combustion chamber 19 and a crank chamber 51 is achieved.

Zur Verbesserung der Gleiteigenschaften und Reduzierung des Reibwiderstandes können die Kolbenringe 14 und 17 mit einer Beschichtung aus einem Material mit geringerem Reibkoeffi­ zienten und hohem Verschleißwiderstand versehen sein.To improve the sliding properties and reduce the frictional resistance, the piston rings 14 and 17 can be provided with a coating made of a material with a lower coefficient of friction and high wear resistance.

An der Zylinderbuchse 8 ist eine Blowby-Absaugung 18 vorge­ sehen, die in einer Höhe zwischen den Abstreifringen 14 und 17 angeordnet ist, bei der sich die Blowby-Absaugung 18 stets im Bereich des Ringraums 50 befindet. Dadurch können mittels der Blowby-Absaugung 18 anhand der Zylinderlauf­ fläche 12 befindliche Verbrennungsprodukte und Schmiermit­ tel abgesaugt werden. Um die Effektivität der Blowby-Absau­ gung 18 zu optimieren, wird an dem Kolben 10 auf dessen dem Brennraum 19 zugewandten Seite mindestens eine zusätzliche Hochtemperaturelastomerdichtung 20 angeordnet. Die Blowby- Absaugung 18 ist über eine Leitung 21 mit einer darin ange­ ordneten Pumpe 22 an einen Reinigungsmodul 23 ange­ schlossen. Eine Blowby-Minderung entsteht durch das Aus­ füllen des Nutgrundvolumens an der Kolbenringinnenseite und der Reduzierung der Kolbenringdynamik, wodurch das Durchströmen von Gasen/Öl im Ringbereich deutlich ver­ ringert wird. Die Abdichtung des Brennraums 19 durch die Hochtemperaturelastomerdichtungen 20 führt zu einer Kon­ taktreduzierung zwischen Verbrennungsprodukten und Schmier­ mittel, was unter anderem mit einem vorteilhaften Absinken der Kohlenwasserstoffemission verbunden ist. On the cylinder liner 8 , a blow-by suction 18 is easily seen, which is arranged at a height between the scraper rings 14 and 17 , in which the blow-by suction 18 is always in the area of the annular space 50 . As a result, combustion products and lubricants can be extracted by means of the blow-by suction 18 on the basis of the cylinder running surface 12 . In order to optimize the effectiveness of the blowby suction 18 , at least one additional high-temperature elastomer seal 20 is arranged on the piston 10 on its side facing the combustion chamber 19 . The blowby suction 18 is connected via a line 21 with a pump 22 arranged therein to a cleaning module 23 . A blowby reduction results from filling out the groove volume on the inside of the piston ring and reducing the dynamics of the piston ring, which significantly reduces the flow of gases / oil in the ring area. The sealing of the combustion chamber 19 by the high-temperature elastomer seals 20 leads to a contact reduction between combustion products and lubricants, which among other things is associated with an advantageous decrease in the hydrocarbon emission.

Der Reinigungsmodul 23 enthält vorzugsweise einen Ölnebel­ abscheider, eine Zentrifuge und einen Vollstromfilter. Im Ölnebelabscheider werden größere Öltropfen durch Schwer­ kraftwirkung ausgeschieden. Die Gase können dann über einen Vollstromfilter zu einer Verbindungsleitung 24 abgezweigt werden, die sie dem Ansaugsystem der Brennkraftmaschine zu­ führt. Die abgeschiedenen Öltropfen werden über eine Zen­ trifuge gefördert, die zum Separieren bzw. Trennen von Be­ standteilen mit unterschiedlichen Dichten gegenüber dem Schmiermittel dient, so daß die Schmutzpartikel aus dem Schmiermittelgemisch ausgeschieden werden. Der Reinigungs­ modul 23 ist über eine Leitung 46 mit dem Vorratsbehälter 2 verbunden, wodurch eine Wiederverwendung des gereinigten Schmiermittels möglich ist.The cleaning module 23 preferably contains an oil mist separator, a centrifuge and a full flow filter. Larger oil drops are excreted in the oil mist separator due to the force of gravity. The gases can then be branched off via a full flow filter to a connecting line 24 which leads them to the intake system of the internal combustion engine. The separated oil drops are conveyed via a Zen trifuge, which is used for separating or separating components with different densities compared to the lubricant, so that the dirt particles are separated from the lubricant mixture. The cleaning module 23 is connected via a line 46 to the reservoir 2 , whereby a reuse of the cleaned lubricant is possible.

Unter der Kolbenbaugruppe ist eine Ölwanne 25 angeordnet, in der das aus der Kolbengruppe tropfende Schmiermittel ge­ sammelt wird. An der Ölwanne 25 ist eine Rückführleitung 26 mit einer darin angeordneten Pumpe 27 angeschlossen, durch die das Schmiermittel dem Reinigungsmodul 23 zugeführt und gereinigt wird. Auf diese Weise wird auch das in der Öl­ wanne 25 aufgefangene Öl zunächst aufbereitet und erst an­ schließend wieder dem Vorratsbehälter 2 bzw. Düsenring 7 zugeführt.An oil pan 25 is arranged under the piston assembly, in which the lubricant dripping from the piston group is collected. A return line 26 is connected to the oil pan 25 with a pump 27 arranged therein, through which the lubricant is fed to the cleaning module 23 and cleaned. In this way, the oil collected in the oil pan 25 is first processed and only then again supplied to the reservoir 2 or nozzle ring 7 .

Der Vorratsbehälter 2 ist zudem über eine Altölleitung 28 mit einem Altölbehälter 29 verbunden. In der Altölleitung 28 befindet sich ein Sperrventil 38, das bedarfsweise zu Öffnen ist, um verbrauchtes bzw. nicht mehr verwendbares Öl aus dem Vorratsbehälter 2, d. h. aus dem geschlossenen Kreislauf 1, der aus einem Vorratsbehälter 2, dem Düsenring 7, der Blowby-Absaugung 18 und dem Reinigungsmodul 13 be­ steht, auszuscheiden. Damit das Schmiermittelvolumen nicht einen vorgegebenen Mindestwert unterschreitet, sollte die Entnahme von Altöl aus dem geschlossenen Kreislauf 1 mit Frischöl kompensiert werden. Zu diesem Zweck ist dann der Vorratsbehälter 2 an einer mit einem Frischöltank 31 ver­ bundenen Versorgungsleitung 30 angeschlossen. Der Frischöl­ tank 31 besteht aus mehreren voneinander getrennten Kammern 32, die jeweils über separate Sperrventile 33, an die Ver­ sorgungleitung 30 angeschlossen sind. Die mit Frischöl ge­ füllten Kammern 32 sind zudem von Stickstoffgas N2 beauf­ schlagt. Dieses Druckgas befindet sich in einer Überdruck­ dose 34 und dient dazu, das in den Kammern 32 bevorratete Frischöl vor frühzeitiger Oxidation zu schützen. Diese Oxi­ dation würde nämlich zu einer Alterung des Öls führen, was seine Qualität vorzeitig mindert.The reservoir 2 is also connected to a waste oil container 29 via a waste oil line 28 . In the waste oil line 28 there is a shut-off valve 38 which can be opened if necessary in order to remove used or unusable oil from the storage container 2 , ie from the closed circuit 1 , which consists of a storage container 2 , the nozzle ring 7 and the blow-by suction 18 and the cleaning module 13 be available to be eliminated. So that the lubricant volume does not fall below a predetermined minimum value, the removal of used oil from the closed circuit 1 should be compensated with fresh oil. For this purpose, the reservoir 2 is then connected to a supply line 30 connected to a fresh oil tank 31 . The fresh oil tank 31 consists of several separate chambers 32 , each of which is connected to the supply line 30 via separate shut-off valves 33 . The chambers 32 filled with fresh oil are also subjected to nitrogen gas N 2 . This compressed gas is in an overpressure can 34 and serves to protect the fresh oil stored in the chambers 32 from premature oxidation. This oxidation would cause the oil to age, which would reduce its quality prematurely.

An der Versorgungsleitung 30 ist zudem über eine Zugabelei­ tung 48 ein Behälter 35 angeschlossen, wobei in der Zugabe­ leitung 48 ein Dosierventil 36 angeordnet ist. Der Behälter 35 enthält Zusatzstoffe 37, die dem Schmiermittelgemisch 3 im Vorratsbehälter 2 zuführbar sind. Somit können einige Eigenschaften des Schmiermittelgemisches 3 im Vorratsbehäl­ ter 2 während des Betriebes der Brennkraftmaschine an be­ stimmte - sich ggf. ändernde - Anforderungen angepaßt wer­ den.On the supply line 30 is also processing a Zugabelei 48, a container connected to 35, wherein in the adding circuit 48, a metering valve is arranged 36th The container 35 contains additives 37 which can be supplied to the lubricant mixture 3 in the reservoir 2 . Thus, some properties of the lubricant mixture 3 in the storage container ter 2 during operation of the internal combustion engine may be adapted to - possibly changing - requirements.

An dem Vorratsbehälter 2 befindet sich eine Meßvorrichtung, die aus einer Ölstandskontrolle 39 und einem Ölsensor 40 besteht. Diese Meßvorrichtung ist mit einem Steuergerät 41 verbunden, an das die gemessenen Daten geliefert werden. Die Ölstandskontrolle 39 dient dazu dem Steuergerät 41 die Information zu übermitteln, welche Schmiermittelmenge sich im Kreislauf 1 befindet. Der Ölsensor 40 soll die im Be­ trieb eingetretene Alterung und/oder Verschmutzung des Öls messen. Bei der Ölalterung geht es hauptsächlich um die sauren Verbrennungsrückstände, die durch Spül- und Leckver­ luste an den Kolbendichtungen in das Öl gelangen und sich darin auflösen. Dabei treten neben H2SO4 (Schwefelsäure) hauptsächlich HClO4 auf. Der Ölsensor 40 mißt diese Anteile an Säure im Schmiermittelgemisch 3 und übergibt diese Daten an das Steuergerät 41. Dabei ermittelt das Steuergerät 41 nach einem vorgebbaren Verfahren die TBN des Schmiermittel­ gemisches 3.There is a measuring device on the reservoir 2 , which consists of an oil level control 39 and an oil sensor 40 . This measuring device is connected to a control unit 41 , to which the measured data are delivered. The oil level control 39 serves to transmit the information to the control unit 41 as to which amount of lubricant is in the circuit 1 . The oil sensor 40 is intended to measure the aging and / or contamination of the oil that has occurred during operation. Oil aging is mainly about the acidic combustion residues that get into the oil due to flushing and leakage losses at the piston seals and dissolve in it. In addition to H 2 SO 4 (sulfuric acid), mainly HClO 4 occurs. The oil sensor 40 measures these proportions of acid in the lubricant mixture 3 and transfers this data to the control unit 41 . The control unit 41 determines the TBN of the lubricant mixture 3 according to a predefinable method.

Nach einem Vergleich mit vorgebbaren Soll-Werten wird das Steuergerät 41 bedarfsweise alle Ventile 33, 36, 38 sowie alle Pumpen 5, 22, 27 und die Drossel 6 steuern, damit die Schmierung des Kolbens 10 in der Zylinderbuchse 8 optimiert wird bei gleichzeitiger Minimierung des Schmiermittelver­ brauchs. Die Benutzung eines solchen Schmiersystems für eine Kolbengruppe einer Brennkraftmaschine, das getrennt von einem Ölkreislauf 42 eines gekapselten Ventiltriebs 43 sowie von einem weiteren Ölkreislauf 44 eines gekapselten Kurbeltriebs 45 der Brennkraftmaschine ist und von dem Steuergerät 41 gesteuert wird, ermöglicht die Auswirkung saurer Bestandteile der Verbrennungsprodukte auf das Schmiermittel 3 erheblich einzuschränken. Dadurch ver­ ringert sich insbesondere der Ölverbrauch, was ein Absinken der Chlorwasserrstoffe-Emission bewirkt. In einer gleichen Art und Weise wird dann das Steuergerät 41 in Abhängigkeit von den über den Ölsensor 40 gemessenen Werten bzgl. der Verschmutzung des Schmiermittels durch Ausscheidung ver­ brauchten Altöls und Zuführung von Frischöl und Additiven das im Kreislauf 1 befindliche Schmiermittel in einer vor­ gegebenen guten Qualität halten. Der Ölsensor 40 kann hier­ für aus einer optischen Meßeinheit bestehen, da eine Re­ lation zwischen zunehmender Verschmutzung durch unlösliche Partikel mit einem Absinken der Transmission von Licht in dem Schmiermittel gegeben ist. After a comparison with predetermined target values, the control unit 41 will control all valves 33 , 36 , 38 as well as all pumps 5 , 22 , 27 and the throttle 6 , so that the lubrication of the piston 10 in the cylinder liner 8 is optimized while minimizing the Lubricant consumption. The use of such a lubrication system for a piston group of an internal combustion engine, which is separate from an oil circuit 42 of an encapsulated valve drive 43 and from another oil circuit 44 of an encapsulated crank drive 45 of the internal combustion engine and is controlled by the control unit 41 , enables the effect of acidic components of the combustion products to limit the lubricant 3 considerably. This reduces oil consumption in particular, which causes a decrease in the hydrogen chloride emission. In a similar manner, the control unit 41 will , depending on the values measured via the oil sensor 40 with regard to the contamination of the lubricant by excretion of used oil and supply of fresh oil and additives, the lubricant in the circuit 1 in a given good quality hold. The oil sensor 40 here can consist of an optical measuring unit, since there is a relation between increasing contamination by insoluble particles with a decrease in the transmission of light in the lubricant.

Die Wartung der Brennkraftmaschine wird wesentlich verein­ facht, da eine regelmäßige Überwachung des Zustandes des Schmieröls für die Kolbengruppe entfällt. Zudem ist ein Öl­ wechsel vereinfacht, da das zu entfernende Altöl aus dem geschlossenen Kreislauf 1, während des Betriebs der Brenn­ kraftmaschine bereits ausgeschieden und in dem Altölbehäl­ ter 29 aufbewahrt wird. Dies führt zu einem erheblichen Vorteil, da ein Ölwechsel nicht zu einem nach Betriebs­ stunden oder Kilometerleistung des Kraftfahrzeugs bestimm­ ten Zeitpunkt vorzunehmen ist. Der "Ölwechsel" in Form des Leerens des Altölbehälters 29 und Füllen des Frischöltanks 31 kann problemlos zu einem Zeitpunkt durchgeführt werden, an dem die Brennkraftmaschine oder das Kraftfahrzeug ohnehin Wartungsarbeiten unterzogen wird. Bevorzugterweise ermittelt das Steuergerät 41 selbst den Zeitpunkt, zu dem es sinnvoll wäre den Ölwechsel durchzuführen und zeigt dies auf einem entsprechenden Display oder auf andere geeignete Art an.The maintenance of the internal combustion engine is considerably simplified since there is no regular monitoring of the condition of the lubricating oil for the piston group. In addition, an oil change is simplified because the waste oil to be removed from the closed circuit 1 , during the operation of the internal combustion engine is already excreted and stored in the waste oil container 29 . This leads to a considerable advantage since an oil change is not to be carried out at a point in time determined by operating hours or mileage of the motor vehicle. The "oil change" in the form of emptying the used oil container 29 and filling the fresh oil tank 31 can be carried out without problems at a time at which the internal combustion engine or the motor vehicle is being subjected to maintenance work anyway. The control unit 41 preferably determines the point in time at which it would be sensible to carry out the oil change and shows this on a corresponding display or in another suitable manner.

Durch die Behandlung des Schmiermittels im Reinigungsmodul 23 und die bedarfsweise Zuführung von Additiven aus dem Be­ hälter 35 sowie Ergänzung der Schmiermittelmenge aus dem Frischöltank 31 kann ggf. auch eine sogenannte Lebensdauer­ schmierung der Brennkraftmaschine erreicht werden, d. h. da­ mit entfällt der bisher übliche regelmäßige Ölwechsel voll­ ständig. Bei entsprechender Reinigungsqualität im Reini­ gungsmodul 23 kann die im Frischöltank 31 bevorratete Öl­ menge gering gehalten werden, so daß auch der Frischöltank 31 entsprechend klein dimensioniert wird.Due to the treatment of the lubricant in the cleaning module 23 and the addition of additives from the container 35 as required and addition of the amount of lubricant from the fresh oil tank 31 , a so-called lifetime lubrication of the internal combustion engine can possibly also be achieved, ie since the regular oil change previously customary is completely eliminated constantly. With an appropriate cleaning quality in the cleaning module 23 , the amount of oil stored in the fresh oil tank 31 can be kept low, so that the fresh oil tank 31 is also correspondingly small.

Claims (23)

1. Schmiersystem für die Kolbengruppe einer Brennkraftma­ schine mit einer Vorrichtung (7) zur Benetzung der für einen Kolben (10) dienenden Zylinderlauffläche (12) einer Zylinderbuchse (8) der Brennkraftmaschine und mit einem Vorratsbehälter (2) für das Schmiermittel (3) und einem zwischen dem Vorratsbehälter (2) und der Vor­ richtung (7) angeordneten, steuerbaren Fördereinrich­ tung (5) und mit einer der Zylinderlauffläche (12) zu­ geordneten Blowby-Absaugung (18) sowie einer Pumpe (22), wodurch verbrauchtes Schmiermittel aus dem Be­ reich der Zylinderlauffläche (12) entfernbar und einem Reinigungsmodul (23) zuführbar ist und mit einer Ver­ bindungsleitung (46) zwischen dem Reinigungsmodul (23) und dem Vorratsbehälter (2), durch die gereinigtes Schmiermittel dem Vorratsbehälter (2) zuführbar ist und mit mindestens einer Meßvorrichtung (39, 40), die den Schmiermittelzustand im Vorratsbehälter (2) erfaßt so­ wie einem Steuergerät (41), das eingangsseitig mit der Meßvorrichtung (39, 40) und ausgangsseitig mit der Fördereinrichtung (5) und der Pumpe (22) verbunden ist.1. Lubrication system for the piston group of an internal combustion engine with a device ( 7 ) for wetting the cylinder surface ( 12 ) serving for a piston ( 10 ) of a cylinder liner ( 8 ) of the internal combustion engine and with a reservoir ( 2 ) for the lubricant ( 3 ) and one between the storage container ( 2 ) and the on device ( 7 ) arranged, controllable Fördereinrich device ( 5 ) and with one of the cylinder tread ( 12 ) associated blowby suction ( 18 ) and a pump ( 22 ), whereby used lubricant from the Be rich the cylinder tread ( 12 ) removable and a cleaning module ( 23 ) can be fed and with a United connecting line ( 46 ) between the cleaning module ( 23 ) and the reservoir ( 2 ) through which cleaned lubricant can be supplied to the reservoir ( 2 ) and with at least one measuring device ( 39 , 40 ) that detects the state of the lubricant in the reservoir ( 2 ) as well as a control unit ( 41 ), which is connected on the input side to the measuring device ( 39 , 40 ) and on the output side to the conveyor ( 5 ) and the pump ( 22 ). 2. Schmiersystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in die Fördereinrichtung aus einer Pumpe (5) mit einer auf der Druckseite der Pumpe (5) angeordneten stellbaren Drossel (6) besteht. 2. Lubrication system according to claim 1, characterized in that in the delivery device consists of a pump ( 5 ) with an on the pressure side of the pump ( 5 ) arranged adjustable throttle ( 6 ). 3. Schmiersystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorratsbehälter (2) über eine Versorgungsleitung (30) mit einem Frischöl­ tank (31) verbunden und in der Versorgungsleitung (30) ein vor dem Steuergerät (41) ansteuerbares Sperrventil (33) vorgesehen ist.3. Lubrication system according to claim 1 or 2, characterized in that the reservoir ( 2 ) via a supply line ( 30 ) with a fresh oil tank ( 31 ) connected and in the supply line ( 30 ) before the control device ( 41 ) controllable check valve ( 33 ) is provided. 4. Schmiersystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Frischöltank (31) aus mehreren separat ansteuerbaren Kammern (32) besteht, denen jeweils ein separates Sperrventil (33) zugeordnet ist.4. Lubrication system according to claim 3, characterized in that the fresh oil tank ( 31 ) consists of several separately controllable chambers ( 32 ), each of which is assigned a separate check valve ( 33 ). 5. Schmiersystem nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Frischöltank (31) mit einem oxidationshemmenden Druckgas, vorzugsweise Stick­ stoff (N2) beaufschlagt ist.5. Lubrication system according to claim 3 or 4, characterized in that the fresh oil tank ( 31 ) with an antioxidant gas, preferably nitrogen (N 2 ) is applied. 6. Schmiersystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Frischöltank (31) mit einer Überdruckdose (34) verbunden ist, in der das Druckgas enthalten ist.6. Lubrication system according to claim 5, characterized in that the fresh oil tank ( 31 ) is connected to an overpressure can ( 34 ) in which the compressed gas is contained. 7. Schmiersystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorratsbehälter (2) über eine mit einem vordem Steuergerät (41) ansteuer­ baren Sperrventil (38) versehenen Altölleitung (28) mit einem Altölbehälter (29) verbunden ist.7. Lubrication system according to one of claims 1 to 6, characterized in that the reservoir ( 2 ) via a with a front control unit ( 41 ) controllable check valve ( 38 ) provided waste oil line ( 28 ) is connected to a waste oil container ( 29 ). 8. Schmiersystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß ein Zusatzstoffe (37) ent­ haltender Behälter (35) vorgesehen ist, der mittels einer Zugabeleitung (48) mit dem Vorratsbehälter ver­ bunden ist. 8. Lubrication system according to one of claims 1 to 6, characterized in that an additive ( 37 ) ent holding container ( 35 ) is provided, which is connected to the reservoir by means of an addition line ( 48 ). 9. Schmiersystem nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß in der Zugabeleitung (48) ein von dem Steuergerät (41) ansteuerbares Dosierventil (36) vorgesehen ist.9. Lubrication system according to claim 8, characterized in that a metering valve ( 36 ) which can be controlled by the control device ( 41 ) is provided in the addition line ( 48 ). 10. Schmiersystem nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Reinigungsmodul (23) eine Verbindungsleitung (24) angeschlossen ist, durch welche die im Reinigungsmodul (23) separierten Gasbe­ standteile dem Ansaugsystem der Brennkraftmaschine zu­ geführt werden.That a connecting line (24) is connected to the cleaning module (23), through which constituents the separated in the cleaning module (23) Gasbe the intake system of the internal combustion engine are led to 10. A lubrication system according to any one of claims 1 to 9, characterized. 11. Schmiersystem nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das aus der Kolbengruppe in eine Ölwanne (25) tropfende Schmiermittel mittels einer von dem Steuergerät (41) gesteuerten Pumpe (27) durch eine Rückführleitung (26) dem Reinigungsmodul (23) zuführbar ist.11. Lubrication system according to one of claims 1 to 10, characterized in that the lubricant dripping from the piston group into an oil pan ( 25 ) by means of a pump ( 27 ) controlled by the control unit ( 41 ) through a return line ( 26 ) to the cleaning module ( 23 ) can be fed. 12. Schmiersystem nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Reinigungsmodul (23) einen Ölnebelabscheider, eine Zentrifuge und/oder einen Vollstromfilter umfaßt.12. Lubrication system according to one of claims 1 to 9, characterized in that the cleaning module ( 23 ) comprises an oil mist separator, a centrifuge and / or a full flow filter. 13. Schmiersystem nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Meßvorrichtung min­ destens aus einem Füllstandssensor (39) und einem Öl­ sensor (40) zur Erfassung der Alterung und/oder der Verschmutzung des Schmiermittels (3) im Vorratsbehälter (2) besteht. 13. Lubrication system according to one of claims 1 to 11, characterized in that the measuring device min least of a level sensor ( 39 ) and an oil sensor ( 40 ) for detecting the aging and / or the contamination of the lubricant ( 3 ) in the reservoir ( 2nd ) consists. 14. Schmiersystem nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung zur Versor­ gung der Kolbengruppe mit Schmiermittel aus je einem Düsenring (7) pro Kolben (10) besteht, der eine Viel­ zahl von auf die Zylinderlauffläche (12) gerichtete Dü­ sen (11) umfaßt.14. Lubrication system according to one of claims 1 to 13, characterized in that the device for supplying the piston group with lubricant consists of one nozzle ring ( 7 ) per piston ( 10 ), which a lot of directed towards the cylinder surface ( 12 ) Nozzles ( 11 ) comprises. 15. Schmiersystem nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Düsen (11) einen Strahlwinkel aufweisen, durch den das Schmiermittel teilweise den Kolben (10) und teilweise die Zylinder­ lauffläche (12) benetzt.15. Lubrication system according to claim 14, characterized in that the nozzles ( 11 ) have a jet angle through which the lubricant partially wets the piston ( 10 ) and partially the cylinder tread ( 12 ). 16. Schmiersystem nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (10) mit min­ destens einem Ölabstreifring (17) mit einer Beschich­ tung aus einem reibmindernden und verschleißfesten Ma­ terial versehen ist.16. Lubrication system according to one of claims 1 to 15, characterized in that the piston ( 10 ) with at least one oil scraper ring ( 17 ) with a coating device is provided from a friction-reducing and wear-resistant material. 17. Schmiersystem nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (10) nahe seines kolbenbodenseitigen Endes mindestens eine Hochtempera­ turelastomerdichtung (20) aufweist.17. Lubrication system according to claim 16, characterized in that the piston ( 10 ) near its piston bottom end has at least one high temperature turelastomer seal ( 20 ). 18. Schmiersystem nach Anspruch 16 oder 17, dadurch gekennzeichnet, daß nahe dem Ende des Kolbenhem­ des (15) ein weiterer Ölabstreifring (14) vorgesehen ist.18. Lubrication system according to claim 16 or 17, characterized in that near the end of the piston skirt of ( 15 ) a further oil control ring ( 14 ) is provided. 19. Schmiersystem nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Blowby-Absaugung (18) auf einer Höhe an der Zylinderlauffläche (12) angeord­ net ist, die sich während des gesamten Kolbenweges zwi­ schen den zwei Ölabstreifringen (14, 17) befindet.19. Lubrication system according to claim 18, characterized in that the blow-by suction ( 18 ) is arranged at a height on the cylinder running surface ( 12 ) which is located between the two oil control rings ( 14 , 17 ) during the entire piston travel. 20. Verfahren zur Steuerung eines Schmiersystems für die Kolbengruppe einer Brennkraftmaschine, bei dem mittels einer Fördereinrichtung (5) aus einem Vorrats­ behälter (2) Schmierstoff einer Vorrichtung (7) zum Schmieren der Zylinderlauffläche (12) einer Zylinder­ buchse (8) zugeführt wird und verbrauchtes Schmiermit­ tel von einer an der Zylinderlauffläche (12) angeordne­ ten Blowby-Absaugung (18) von der zu schmierenden Flä­ che abgezogen und über eine Pumpe (22) einem Reini­ gungsmodul (23) zugeleitet wird und nach Trennung und/oder Aufbereitung des Schmierstoffes dieser in den Vorratsbehälter (2) zurückgeführt wird, wobei mittels einer an dem Vorratsbehälter (2) angeordneten Meßvor­ richtung (39, 40) der Zustand des Schmiermittels (3) erfaßt und entsprechende Signale einem Steuergerät (30) zugeleitet werden und diese Ist-Werte des Schmiermit­ telzustandes mit vorgebbaren Soll-Werten verglichen werden und in dem Steuergerät (41) in Abhängigkeit von drehzahl- und lastabhängigen Eingangsparametern sowie der Werte des Schmiermittelzustandes Ausgangssignale generiert werden, die zur Ansteuerung der Förderein­ richtung (5) und der Pumpe (22) dienen.20. A method for controlling a lubrication system for the piston group of an internal combustion engine, in which by means of a conveyor ( 5 ) from a storage container ( 2 ) lubricant a device ( 7 ) for lubricating the cylinder surface ( 12 ) of a cylinder liner ( 8 ) is fed and used lubricant is drawn from a blow-by suction ( 18 ) on the cylinder surface ( 12 ) from the surface to be lubricated and fed to a cleaning module ( 23 ) via a pump ( 22 ) and after separation and / or preparation of the lubricant this is recycled to the reservoir (2), said direction by an electrode disposed on the reservoir (2) Meßvor (39, 40) the condition of the lubricant (3) is detected and corresponding signals are fed to a control unit (30) and these actual values of the lubricant state are compared with predefinable target values and in the control unit ( 41 ) in dependence t are generated from speed-dependent and load-dependent input parameters and the values of the lubricant state, output signals which are used to control the conveying device ( 5 ) and the pump ( 22 ). 21. Verfahren nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest unter Berücksich­ tigung des Signals des Schmiermittelzustandes, insbe­ sondere Alterung und/oder Verschmutzung erfassenden Ölsensors (40) ein Dosierventil (36) von dem Steuerge­ rät (41) angesteuert wird, so daß dem Schmiermittel mindestens ein Zusatzstoff aus einem Behälter (35) zu­ geführt wird. 21. The method according to claim 20, characterized in that at least taking into account the signal of the lubricant condition, in particular special aging and / or pollution-detecting oil sensor ( 40 ), a metering valve ( 36 ) of the Steuerge advises ( 41 ), so that the Lubricant is fed to at least one additive from a container ( 35 ). 22. Verfahren nach Anspruch 20 oder 21, dadurch gekennzeichnet, daß unter Berücksichtigung des Signals eines Füllstandssensors (39) das Steuergerät (41) mindestens ein Sperrventil (33) steuert, wodurch Frischöl aus einem Frischöltank (31) dem Vorratsbehäl­ ter (2) zugeleitet und mit dem darin befindlichen Schmiermittel vermischt wird.22. The method according to claim 20 or 21, characterized in that, taking into account the signal of a level sensor ( 39 ), the control device ( 41 ) controls at least one shut-off valve ( 33 ), whereby fresh oil from a fresh oil tank ( 31 ) is fed to the reservoir ( 2 ) and is mixed with the lubricant contained therein. 23. Verfahren nach einem der Ansprüche 20 bis 22, dadurch gekennzeichnet, daß von dem Steuergerät (41) Ausgangssignale zur Steuerung einer Pumpe (27) in einer von der Ölwanne (25) zu dem Reinigungsmodul (23) füh­ renden Rückführleitung (26) generiert werden und eine dementsprechende Menge des Schmiermittels im Reini­ gungsmodul (23) aufbereitet wird.23. The method according to any one of claims 20 to 22, characterized in that the control unit ( 41 ) generates output signals for controlling a pump ( 27 ) in a return line ( 26 ) leading from the oil pan ( 25 ) to the cleaning module ( 23 ) are and a corresponding amount of lubricant in the cleaning module ( 23 ) is processed.
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