DE19901290A1 - Mounting arrangement for driver's cab of lorry - Google Patents

Mounting arrangement for driver's cab of lorry

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DE19901290A1
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Germany
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cab
bearing arrangement
arrangement according
maximum
storage locations
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DE19901290A
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German (de)
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Ulrich Von Dr Broock
Hilrich Dipl Ing Kardoes
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Vibracoustic SE and Co KG
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Phoenix AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/06—Drivers' cabs
    • B62D33/0604—Cabs insulated against vibrations or noise, e.g. with elastic suspension

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

The formation of three mounting points(2,3,3'), which are located around the center of gravity(4) of the cab, is such that the connecting lines form a triangle. Viewed in the direction of travel, one mounting point is located in the rear or front section of the cab, while the two other points are located in the left and right sections of the cab. The mounting point in the rear section is located directly on its rear face, and preferably on its outer wall.

Description

Die Erfindung betrifft eine Lageranordnung für ein Fahrerhaus eines Lastkraftwagens (LKW) unter Verwendung von elastischen Lagern.The invention relates to a bearing arrangement for a driver's cab of a truck (Truck) using elastic bearings.

Im Hintergrund des bislang bekannten Standes der Technik besteht die Aufgabe der Erfindung darin, eine gattungsgemäße Lageranordnung bereitzustellen, die die Entkopplung der Haupt-Eigenformen des Schwingungssystems erlaubt. Außerdem soll das Wanken und Nicken des Fahrerhauses stark reduziert werden.In the background of the prior art known to date, there is the task of Invention to provide a generic bearing arrangement that the Decoupling of the main mode shapes of the vibration system allowed. In addition, should the swaying and nodding of the cab are greatly reduced.

Gelöst wird diese Aufgabe gemäß Kennzeichen des Patentanspruches 1 dadurch, daß drei Lagerorte gebildet werden, die um den Schwerpunkt des Fahrerhauses herum so angeordnet sind, daß die Verbindungslinien der drei Lagerorte die Seiten eines Dreieckes bilden, wobei in Fahrtrichtung gesehen ein Lagerort im hinteren oder vorderen Bereich des Fahrerhauses vorhanden ist, während sich die beiden anderen Lagerorte im linken und rechten Bereich des Fahrerhauses befinden.This object is achieved according to the characterizing part of claim 1 in that three storage locations are formed that are around the center of gravity of the cab are arranged so that the connecting lines of the three storage locations the sides of a Form a triangle, a storage location in the rear or viewed in the direction of travel front area of the cab is in place while the other two Storage locations are in the left and right areas of the cab.

Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Patentansprüchen 2 bis 15 genannt.Advantageous embodiments of the invention are in claims 2 to 15 called.

Die Erfindung wird nun anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf zwei schematische Zeichnungen erläutert. Es zeigen:The invention will now be described using exemplary embodiments with reference to two schematic drawings explained. Show it:

Fig. 1 einen Längen-Höhen-Schnitt des Fahrerhauses; Figure 1 shows a length-height section of the cab.

Fig. 2 einen Längen-Breiten-Schnitt des Fahrerhauses. Fig. 2 shows a length-width section of the cab.

In Verbindung mit diesen Figuren gilt folgende Bezugsziffernliste:In connection with these figures, the following list of reference numbers applies:

BezugszeichenlisteReference list

11

Fahrerhaus mit den Dimensionen
B Gesamtbreite
B1 Cab with the dimensions
B total width
B 1

innerer seitlicher Breitenbereich
B2 inner lateral width range
B 2

mittiger Breitenbereich
H Gesamthöhe
H1 central width range
H total height
H 1

mittiger Höhenbereich
L Gesamtlänge
L1 central height range
L total length
L 1

mittiger Längenbereich
central length range

22nd

Lagerort im linken Bereich des Fahrerhauses unterhalb des Schwerpunktes
Storage location in the left area of the cab below the center of gravity

22nd

' Lagerort im rechten Bereich des Fahrerhauses unterhalb des Schwerpunktes
'' Storage location in the right area of the cab below the center of gravity

33rd

Lagerort im hinteren Bereich des Fahrerhauses
Storage location in the rear of the cab

33rd

' Lagerort im vorderen Bereich des Fahrerhauses
'' Storage location in the front area of the cab

44th

Schwerpunkt des Fahrerhauses
Center of gravity of the cab

55

Rückfront
Back front

66

Vorderfront
Front

77

Bodenbereich
Floor area

88th

linke Seitenwand
left side wall

88th

' rechte Seitenwand
'right side wall

Nach Fig. 1 und 2 befindet sich in Fahrtrichtung (Pfeilrichtung) gesehen ein Lagerort 3 im hinteren Bereich des Fahrerhauses 1, und zwar angeordnet an der Außenwand der Rückfront 5. Alternativ hierzu kann dieser Lagerort 3' auch im vorderen Bereich des Fahrerhauses 1 an der Innenwand der Vorderfront 6 vorhanden sein.According to Fig. 1 and 2 (arrow) is seen in the direction of a storage location 3 in the rear region of the cab 1, and that arranged on the outer wall of the rear front 5 of. Alternatively, this storage location 3 ′ can also be present in the front area of the driver's cab 1 on the inner wall of the front front 6 .

Die Lagerorte 3 und 3' befinden sich etwa in Höhe (Bereich H1) des Schwerpunktes 4 des Fahrerhauses 1, und zwar bei einer etwa mittigen Anordnung (Bereich B2). Dabei gelten für die Lagerorte 3 und 3' in Bezug auf den Schwerpunkt 4 folgende Toleranzparameter:
The storage locations 3 and 3 'are located approximately at the level (area H 1 ) of the center of gravity 4 of the driver's cab 1 , specifically with an approximately central arrangement (area B 2 ). The following tolerance parameters apply to storage locations 3 and 3 'with regard to center of gravity 4 :

  • - im mittigen Höhenbereich H1 beträgt die Höhentoleranz maximal ±20%, vorzugsweise maximal ±10%, und zwar bezogen auf die Gesamthöhe H. - In the central height range H 1 , the height tolerance is a maximum of ± 20%, preferably a maximum of ± 10%, based on the total height H.
  • - im mittigen Breitenbereich B2 beträgt die Breitentoleranz maximal ±20%, vorzugsweise maximal ±10%, und zwar bezogen auf die Gesamtbreite B.- In the central width range B 2, the width tolerance is a maximum of ± 20%, preferably a maximum of ± 10%, based on the total width B.

Die beiden anderen Lagerorte 2 und 2' befinden sich im linken und rechten Bereich des Fahrerhauses 1 unterhalb dessen Schwerpunktes 4, nämlich im Bodenbereich 7, und zwar bei einer etwa mittigen Anordnung (Bereich L1), wobei in Bezug auf den Schwerpunkt 4 folgende Toleranzparameter gelten:
The two other storage locations 2 and 2 'are located in the left and right areas of the driver's cab 1 below its center of gravity 4 , namely in the floor area 7 , with an approximately central arrangement (area L 1 ), with the following tolerance parameters with respect to the center of gravity 4 be valid:

  • - im mittigen Längenbereich L1 beträgt die Längentoleranz maximal ±20%, vorzugsweise maximal ±10%, und zwar bezogen auf die Gesamtlänge L.- In the central length range L 1 , the length tolerance is a maximum of ± 20%, preferably a maximum of ± 10%, based on the total length L.

Ferner befinden sich die beiden Lagerorte 2 und 2' in der Nähe der Seitenwände 8 bzw. 8', und zwar innerhalb des inneren seitlichen Breitenbereiches B1, wobei hierzu folgende Parameter gelten:
Furthermore, the two storage locations 2 and 2 'are located in the vicinity of the side walls 8 and 8 ', respectively, within the inner lateral width range B 1 , the following parameters applying here:

  • - der innere seitliche Breitenbereich B1 beträgt maximal 20%, vorzugsweise maximal 10%, und zwar bezogen auf die Gesamtbreite B.- The inner lateral width range B 1 is a maximum of 20%, preferably a maximum of 10%, based on the total width B.

Die Lager der beiden Lagerorte 2 und 2' können zu dem Schwerpunkt 4 hin geneigt sein, wobei sich der Schnittpunkt der Mittenachsen der beiden Lager im mittigen Höhenbereich H1 und mittigen Breitenbereich B2 befindet.The bearings of the two storage locations 2 and 2 'can be inclined towards the center of gravity 4 , the intersection of the center axes of the two bearings being in the central height range H 1 and central width range B 2 .

Hinsichtlich einer weiteren Anordnungsvariante (hier nicht dargestellt) der Lagerorte 2 und 2' wird auf die Patentansprüche 8 und 9 verwiesen.With regard to a further arrangement variant (not shown here) of the storage locations 2 and 2 ', reference is made to claims 8 and 9.

Die Lager innerhalb der drei Lagerorte 2, 2', 3 bzw. 3' können konventioneller Bauart sein, beispielsweise ausgebildet als Metall-Gummi-Lager, vorzugsweise in Buchsenform.The bearings within the three storage locations 2 , 2 ', 3 and 3 ' can be of conventional design, for example designed as a metal-rubber bearing, preferably in the form of a bush.

Insbesondere die Lager innerhalb der beiden Lagerorte 2 und 2' können alternativ auch hydraulisch gedämpft sein.In particular, the bearings within the two storage locations 2 and 2 'can alternatively also be hydraulically damped.

Claims (15)

1. Lageranordnung für ein Fahrerhaus (1) eines Lastkraftwagens unter Verwendung von elastischen Lagern, gekennzeichnet durch die Bildung von drei Lagerorten (2, 2', 3, 3'), die um den Schwerpunkt (4) des Fahrerhauses herum so angeordnet sind, daß die Verbindungslinien der drei Lagerorte die Seiten eines Dreieckes bilden, wobei in Fahrtrichtung gesehen ein Lagerort (3, 3') im hinteren oder vorderen Bereich des Fahrerhauses vorhanden ist, während sich die beiden anderen Lagerorte (2, 2') im linken und rechten Bereich des Fahrerhauses befinden.1. Bearing arrangement for a driver's cab ( 1 ) of a truck using elastic bearings, characterized by the formation of three storage locations ( 2 , 2 ', 3 , 3 ') which are arranged around the center of gravity ( 4 ) of the driver's cab, that the connecting lines of the three storage locations form the sides of a triangle, with a storage location ( 3 , 3 ') in the rear or front area of the driver's cab when viewed in the direction of travel, while the other two storage locations ( 2 , 2 ') are in the left and right Area of the cab. 2. Lageranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Lagerort (3) im hinteren Bereich des Fahrerhauses (1) unmittelbar an dessen Rückfront (5), vorzugsweise an dessen Außenwand, befindet.2. Bearing arrangement according to claim 1, characterized in that the storage location ( 3 ) in the rear area of the cab ( 1 ) is located directly on the rear front ( 5 ), preferably on the outer wall thereof. 3. Lageranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerort (3') im vorderen Bereich des Fahrerhauses (1) unmittelbar an dessen Vorderfront (6), vorzugsweise an dessen Innenwand, befindet.3. Bearing arrangement according to claim 1, characterized in that the storage location ( 3 ') in the front region of the cab ( 1 ) is located directly on the front front ( 6 ), preferably on the inner wall thereof. 4. Lageranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Lagerort (3) im hinteren Bereich bzw. der Lagerort (3') im vorderen Bereich des Fahrerhauses (1) etwa in Höhe dessen Schwerpunktes (4) befindet, und zwar bei einer etwa mittigen Anordnung, bezogen auf die Gesamtbreite (B) des Fahrerhauses.4. Bearing arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the storage location ( 3 ) in the rear area or the storage location ( 3 ') in the front area of the cab ( 1 ) is approximately at the level of its center of gravity ( 4 ), namely with an approximately central arrangement, based on the total width (B) of the cab. 5. Lageranordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß für den Lagerort (3) im hinteren Bereich bzw. den Lagerort (3') im vorderen Bereich des Fahrerhauses (1) in Bezug auf dessen Schwerpunkt (4) folgende Toleranzparameter gelten:
  • - im mittigen Höhenbereich (H1) beträgt die Höhentoleranz maximal ±20%, vorzugsweise maximal ±10%, und zwar bezogen auf die Gesamthöhe (H) des Fahrerhauses;
  • - im mittigen Breitenbereich (B2) beträgt die Breitentoleranz maximal ±20%, vorzugsweise maximal ±10%, und zwar bezogen auf die Gesamtbreite (B) des Fahrerhauses.
5. Bearing arrangement according to claim 4, characterized in that the following tolerance parameters apply to the storage location ( 3 ) in the rear area or the storage location ( 3 ') in the front area of the driver's cab ( 1 ) with respect to its center of gravity ( 4 ):
  • - In the central height range (H 1 ), the height tolerance is a maximum of ± 20%, preferably a maximum of ± 10%, based on the total height (H) of the cab;
  • - In the central width range (B 2 ), the width tolerance is a maximum of ± 20%, preferably a maximum of ± 10%, based on the total width (B) of the cab.
6. Lageranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß sich die beiden Lagerorte (2, 2') im linken und rechten Bereich des Fahrerhauses (1) unterhalb dessen Schwerpunktes (4), vorzugsweise im Bodenbereich (7) des Fahrerhauses, befinden, und zwar bei einer etwa mittigen Anordnung, bezogen auf die Gesamtlänge (L) des Fahrerhauses.6. Bearing arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the two storage locations ( 2 , 2 ') in the left and right area of the cab ( 1 ) below its center of gravity ( 4 ), preferably in the floor area ( 7 ) of the cab , are in a roughly central arrangement, based on the total length (L) of the cab. 7. Lageranordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß für die beiden Lagerorte (2, 2') im linken und rechten Bereich des Fahrerhauses (1) in Bezug auf dessen Schwerpunkt (4) folgende Toleranzparameter gelten:
  • - im mittigen Längenbereich (L1) beträgt die Längentoleranz maximal ±20%, vorzugsweise maximal ±10%, und zwar bezogen auf die Gesamtlänge (L) des Fahrerhauses.
7. Bearing arrangement according to claim 6, characterized in that the following tolerance parameters apply to the two storage locations ( 2 , 2 ') in the left and right areas of the driver's cab ( 1 ) with respect to its center of gravity ( 4 ):
  • - In the central length range (L 1 ), the length tolerance is a maximum of ± 20%, preferably a maximum of ± 10%, based on the total length (L) of the cab.
8. Lageranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß sich die beiden Lagerorte (2, 2') im linken und rechten Bereich des Fahrerhauses (1) etwa in Höhe dessen Schwerpunktes (4) befinden, und zwar bei einer etwa mittigen Anordnung, bezogen auf die Gesamtlänge (L) des Fahrerhauses.8. Bearing arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the two storage locations ( 2 , 2 ') in the left and right area of the cab ( 1 ) are approximately at the level of its center of gravity ( 4 ), namely at approximately central arrangement, based on the total length (L) of the cab. 9. Lageranordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß für die beiden Lagerorte (2, 2') im linken und rechten Bereich des Fahrerhauses (1) in Bezug auf dessen Schwerpunkt (4) folgende Toleranzparameter gelten:
  • - im mittigen Höhenbereich (H1) beträgt die Höhentoleranz maximal ±20%, vorzugsweise maximal ±10%, und zwar bezogen auf die Gesamthöhe (H) des Fahrerhauses;
  • - im mittigen Längenbereich (L1) beträgt die Längentoleranz maximal ±20%, vorzugsweise maximal ±10%, und zwar bezogen auf die Gesamtlänge (L) des Fahrerhauses.
9. Bearing arrangement according to claim 8, characterized in that the following tolerance parameters apply to the two storage locations ( 2 , 2 ') in the left and right areas of the driver's cab ( 1 ) with respect to its center of gravity ( 4 ):
  • - In the central height range (H 1 ), the height tolerance is a maximum of ± 20%, preferably a maximum of ± 10%, based on the total height (H) of the cab;
  • - In the central length range (L 1 ), the length tolerance is a maximum of ± 20%, preferably a maximum of ± 10%, based on the total length (L) of the cab.
10. Lageranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß sich die beiden Lagerorte (2, 2') im linken und rechten Bereich des Fahrerhauses (1) in der Nähe der Seitenwände (8, 8') befinden, und zwar innerhalb des inneren seitlichen Breitenbereiches (B1).10. Bearing arrangement according to one of claims 1 to 9, characterized in that the two storage locations ( 2 , 2 ') in the left and right area of the cab ( 1 ) in the vicinity of the side walls ( 8 , 8 ') are located within the inner lateral latitude range (B 1 ). 11. Lageranordnung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß für die beiden Lagerorte (2, 2') im linken und rechten Bereich des Fahrerhauses (1) in Bezug auf den inneren seitlichen Breitenbereich (B1) folgende Parameter gelten:
  • - der innere seitliche Breitenbereich (B1) beträgt maximal 20%, vorzugsweise maximal 10%, und zwar bezogen auf die Gesamtbreite (B) des Fahrerhauses.
11. Bearing arrangement according to claim 10, characterized in that the following parameters apply to the two storage locations ( 2 , 2 ') in the left and right areas of the driver's cab ( 1 ) with respect to the inner lateral width area (B 1 ):
  • - The inner lateral width range (B 1 ) is a maximum of 20%, preferably a maximum of 10%, based on the total width (B) of the cab.
12. Lageranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, insbesondere in Verbindung mit einer Lageranordnung gemäß Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Lager innerhalb der beiden Lagerorte (2, 2') im linken und rechten Bereich des Fahrerhauses (1) zu dessen Schwerpunkt (4) hin geneigt sind.12. Bearing arrangement according to one of claims 1 to 11, in particular in connection with a bearing arrangement according to claim 6 or 7, characterized in that the bearings within the two storage locations ( 2 , 2 ') in the left and right area of the cab ( 1 ) whose center of gravity ( 4 ) is inclined. 13. Lageranordnung nach Anspruch 12, insbesondere in Verbindung mit Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Schnittpunkt der Mittenachsen der beiden Lager im mittigen Höhenbereich (H1) und mittigen Breitenbereich (B2) befindet.13. Bearing arrangement according to claim 12, in particular in connection with claim 6 or 7, characterized in that the intersection of the center axes of the two bearings in the central height range (H 1 ) and central width range (B 2 ). 14. Lageranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Lager innerhalb der drei Lagerorte (2, 2', 3, 3') konventioneller Bauart sind, beispielsweise ausgebildet als Metall-Gummi-Lager, vorzugsweise in Buchsenform. 14. Bearing arrangement according to one of claims 1 to 13, characterized in that the bearings within the three storage locations ( 2 , 2 ', 3 , 3 ') are of conventional design, for example designed as a metal-rubber bearing, preferably in the form of a bush. 15. Lageranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Lager innerhalb der drei Lagerorte (2, 2', 3, 3'), vorzugsweise die Lager innerhalb der beiden Lagerorte (2, 2') im linken und rechten Bereich des Fahrerhauses (1), hydraulisch gedämpft sind.15. Bearing arrangement according to one of claims 1 to 13, characterized in that the bearings within the three storage locations ( 2 , 2 ', 3 , 3 '), preferably the bearings within the two storage locations ( 2 , 2 ') in the left and right Area of the cab ( 1 ) are hydraulically damped.
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