DE198954C

DE198954C -

Info

Publication number: DE198954C
Application number: DE1907198954D
Authority: DE
Filing date: 1907-06-08
Anticipated expiration: 1927-06-09

Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVl 198954 KLASSE 21 r/. GRUPPE

Patentiert im Deutschen Reiche vom 9. Juni 1907 ab.

Vorliegende Erfindung bezweckt, die Stromaufnahme· eines Umformers, durch dessen Vermittlung eine Arbeitsmaschine mit stark wechselnder Belastung angetrieben wird, innerhalb bestimmter Grenzen zu halten.

Zur genaueren Erläuterung der Erfindung soll das Beispiel einer elektrisch betriebenen Fördermaschine dienen, deren Motor m durch einen Umformer für Drehstrom-Gleichstrom

ιό oder Gleichstrom-Gleichstrom gespeist wird; α ist der Motor, g der Stromerzeuger des Umformers, e die Erregermaschine.

Normal sind derartige Umformer mit Schwungmassen s ausgerüstet, durch deren Wirkung die Stromaufnahme des Umformermotors einen bestimmten Betrag nicht überschreitet, solange während der Periode maximaler Belastung die Schlupfregelungsvorrichtung noch eine Verminderung der Tourenzahl des Umformers herbeiführt. Die Schlupfregelungsvorrichtung besteht beispielsweise aus einem Wasserwiderstand w, dessen bewegliche Elektroden durch den sogenannten Schlupfreglermotor f gehoben oder gesenkt werden; letzterer wird durch den Transformator t mit einem Strom gespeist, welcher demjenigen des Motors α proportional ist. Ist die vom Schlupfregler gestattete untere Grenze der Tourenzahl erreicht und die Maximalbeanspruchung des Fördermotors noch vorhanden, so muß naturgemäß der vom Umformermotor aufzunehmende Strom das Normalmaß überschreiten.

Wird das Schwungrad durch die lösbare Kupplung k vom Umformer abgekuppelt oder ist für den Umformer überhaupt kein Schwungrad vorgesehen, so ist die Belastung des Umformermotors unmittelbar von jener des Fördermotors abhängig, so daß bei Überlastung des Fördermotors auch Überlastung des Umformermotors eintreten muß.

Um dies zu verhindern, einerlei, ob ein Schwungrad vorhanden ist oder nicht, wird gemäß der Erfindung unabhängig vom Schlupfregler, aber in ähnlicher Weise ausgebildet eine Vorrichtung vorgesehen, welche von dem dem Umformer zufließenden Strom abhängt und, wenn dieser eine gewisse Stärke erreicht hat, dem Felde der Anlaßmaschine g einen normal kurzgeschlossenen Widerstand allmählieh vorschaltet. Hierdurch wird die Spannung der Anlaßmaschine, somit auch die Tourenzahl des Fördermotors und die Fördergeschwindigkeit vermindert. Die Förderleistung und in Abhängigkeit hiervon die Kraftabgabe und -aufnahme des Umformermotors werden durch diese Anordnung derart beeinflußt, daß die Stromzufuhr des Umformermotors ein bestimmtes Maximum nicht überschreitet. Die erwähnte Vorrichtung kann beispielsweise ähnlich wie die Schlupfregelungsvorrichtung aus einem Wasserwiderstand jv^l mit Motor/¹ und Transformator i¹ bestehen.

Man kann auf diese Weise z. B. erreichen, daß, wenn die Schwungmassen während größerer Betriebsperioden, in denen nicht normal gefördert wird, zur Verminderung der Reibungsverluste abgekuppelt sind, dennoch auch während dieser Perioden im Bedarfsfalle sofort beliebige Lasten gefördert werden können, ohne daß die Stromaufnahme des Mo-

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Claims

tors zu hoch steigt. Dabei findet im Gegensatz zu einer bekannten Einrichtung, bei welcher dem Felde der Anlaßmaschine beim Abkuppeln der Schwungmassen ein unveränderlicher Widerstand vorgeschaltet wird, eine selbsttätige Geschwindigkeitsregelung statt, indem größere Lasten mit geringerer Geschwindigkeit gefördert werden, kleinere dagegen mit der gleichen, welche normal durch

ίο den Steuerhebel h eingestellt wird. Der Maschinist kann also auch bei Förderung ohne Schwungrad und z. B. voller Nutzlast den Steuerhebel wie gewöhnlich voll auslegen, und trotzdem kommt die Fördergeschwindigkeit nur auf einen Teil ihres vollen Wertes, welcher der zugelassenen Energieaufnahme aus der Zentrale entspricht. Kleinere Belastungen (z. B. Personen) können jedoch mit der vollen Geschwindigkeit (Seilfahrtsgeschwindigkeit) gefördert werden.

Während der Zeit, da das Schwungrad mit dem Umformer gekuppelt ist, kann die beschriebene Regelungsvorrichtung durch Einstellung auf eine etwas höhere Stromstärke als der Schlupfregeier wirkungslos gemacht, falls eine zu weitgehende Entladung der Schwungmassen nicht zu befürchten ist, außer Tätigkeit gesetzt werden, indem man den Motor/¹ abschaltet oder der Transformator i¹ kurzgeschlossen wird. Der hierzu dienende Schalter c kann mit der Lösungsvorrichtung der Kupplung k mechanisch oder elektrisch verriegelt sein, so daß beim Abkuppeln des Schwungrades der Motor/¹ selbsttätig eingeschaltet wird. Der Schlupfregelermotor f bzw. Transformators t wird umgekehrt beim Abkuppeln der Schwungmassen abgeschaltet bzw. kurzgeschlossen, so daß der Drehstrommotor α mit maximaler Geschwindigkeit und ohne Verlust im Widerstands läuft.

Die neue Regelungsvorrichtung kann, wie erwähnt, auch dann benutzt werden, wenn die Schwungmassen fehlen oder wenn in bekannter Weise eine Pufferbatterie zum Belastungsausgleich dient, welche zu Zeiten geringen Energiebedarfes von einem mit der Anlaßmaschine auf gleicher Welle sitzenden und mit ihr gemeinschaftlich von einer Dampfmaschine angetriebenen Stromerzeuger geladen wird, dagegen bei großem Energiebedarf letzteren als Motor antreibt. Durch die Regelungsvorrichtung wird die Batterie vor zu hohen Entladeströmen geschützt. Die auf den Regelungswiderstand wirkende magnetische Vorrichtung muß dabei in den Entladestromkreis geschaltet sein.

Patent-A ν SPRU ch:

Einrichtung zur Begrenzung der Strom

aufnahme von Umformern, welche Arbeitsmaschinen mit stark wechselnder Beanspruchung speisen und wenigstens zeitweise ohne Schwungmassen laufen, durch Einschaltung von Widerstand im Feldkreis der Anlaßmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß dieser Widerstand unabhängig vom vorhandenen Schlupfregler durch einen in ähnlicher Weise ausgebildeten, von dem zum Umformer fließenden Strom beeinflußten Apparat selbsttätig geregelt wird, derart, daß unter Begrenzung der Energie- und daher Stromaufnahme des Umformermotors auf einen zulässigen Wert schwere Lasten nur langsam, kleinere Lasten dagegen schneller befördert werden können.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.