DE1682150U - Elektrische energieerzeugungsanlage fuer mit impulserzeugungseinrichtungen fuer die elektrofischerei ausgeruestete, elektrisch angetriebene schiffe. - Google Patents
Elektrische energieerzeugungsanlage fuer mit impulserzeugungseinrichtungen fuer die elektrofischerei ausgeruestete, elektrisch angetriebene schiffe.Info
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Description
5o/15o5
S 2423/65 f Gm
Elektrische Energieerzeugungsanlage für mit Impxilserzeugungseinrichtungen für die Elektrofischerei ausgerüstete,, elektrisch angetriebene
Schiffe·
Bs sind Einrichtungen zum elektrischen Fischfang auf hoher See vorgeschlagen
worden* mit denen zur Beeinflussung ä.eT fische elektrische
Ströme bzw. Stromimpulse in das Wasser gesandt werden· Der geringe Widerstand des Seewassers erfordert wenigstens kurzzeitig
verhältnismäßig hohe elektrische Leistungen, für die besondere Inergieerzeugungsanlagen vorgesehen zu werden pflegen» da auf
!fischerei— und dgl» fahrzeugen der sonstige Strombedarf im allgemeinen
verhältnismäßig gering ist.
Meist werden die Impulserseugungseinrichtungen für die Elektrofischerei
nur in 7erbindung mit nachgeschleppten Setzen benutzt, wobei mit stark verminderter Geschwindigkeit gefahren wird· Bei freier
Jährt dagegen* 2·Β· bei der Ausfahrt waä bei der Rückkehr* liegt
die Fahrgeschwindigkeit erheblich höher·
Nun ist es zwar schon bekannt» die gesamte Antriebsleistung von
Schiffen auf mehrere .antriebseinheiten aufzuteilen, wobei einzelne
dieser Einheiten auch für den Betrieb von Baggern, ladeeinrichtungen» Setzwinden oder sonstigen über längere Zeiträume stetig
arbeitenden elektrischen Hilfseinrichtungen von mäßigem Leistungsbedarf verwendet werden·
Eine solche Mehrfachausnutzung eines Seils der Antriebseinheiten
ist bei Schiffen für die Elektrofischerei zur Stromversorgung der Impulserzeugungseinrichtung nicht ohne weiteres möglich. Hier
herrschen besondere Verhältnisse, vor allem insofern, als die 3japulserzeugungseinrichtungen
sehr hohe elektrische Energiemengen kurzzeitig» also stoßweise» benötigen» so daß von ihnen aus unerwünschte
Bückwirkungen auf die Brimäranlage zu erwarten sind· Es
mußte daher grundsätzlich für die Impulserzeugungseinrichtung eine besondere Irimäranlage notwendig erscheinen, die naturgemäß ent-
-2-
sprechend groß trad kostspielig ausfällt» denn es werden vorübergehende Impttlsleistungen bis zu 2o ooo W benötigt.
Die Erfindung überwindet diese Schwierigkeiten und -vermeidet besondere Friraärsnlagen für diesen 3wckr was sich vor allem auch
auf ate Baomverteilungsverhältnisse auf einem Blektrofischerei-Eahrzeug
vorteilhaft auswirkt·
Sie Erfindung besieht sich auf eine Energieerseugungssnlage für
mit iBipulsarsengungseinrichtungen für die Elektrofischerei ausgerüstete
elektrisch angetriebene Schiffe· Sie besteht darin, daß die
Stromversorgung der impulsersaugungseinrichtung von mindestens einer diesen besonderen Belastungsverhältnissen srweckentsprechend
angepaßten Einheit der in an sich bekannter Weise die für die
freie fahrt erforderliche Sesamtleistung aufbringenden Antriefcseinheiten
entnommen wird* die vom Propellerantrieb abtrennbar und auf
die Impulserzeugangseinricfetung umschaltbar ist·
Im folgenden ist die Erfindung an Hand von awei Ausftlhrungsbeispielen
erläutert·
In Mg» t ist eine Bnergieerseugungsanlage nach der Erfindung mit
dieselelektrischem Antrieb und in Fig,2 eine solche mit genischf-em
Antrieb sehsmatisch dargestellt* In tlg.i sind 1 bis 3 drei Bieselmotoren^
von denen ^eder mit einem Sleichstroiagenerator 4». 5» 6 gekuppelt
ist* In der dargestellten Lage des Umschalters 7 sind die
Generatoren 4 bis 6 in Heihe geschaltet und speisen als Leonard-Seneratoren
den Propellermotor 8. Die Erregerwicklungen für die Seneratoren sind der BinfacHheit wegen fortlassen· In dieser
Schaltung steht die ganze» von u.en drei Antriebseinheiten 7 bis 6
erzeugte leistung für den Schiffsantrieb aur Verfügung·
Soll nun die elektrische Pischfangeinriehtung in Betrieb gesetzt
werden» &*&* sollen beispielsweise die vor einem Schleppnetz
angeordneten Slektroden 1t, 12 mit Strom oder Stromimpulsen
versorgt werden* so wird deT Schalter 7 umgelegt· Ss arbeiten nun
nur noch die beiden Generatoren 4 und 5 in Reihenschaltung auf
-3-
. 5» Blatt
(J
den. iropeUenaotor 8, wäiirenä der Generator β von der Antriebsschaltung abgetrennt und auf die Pischfangeinrichtiang geschaltet
istf diese kann beispielsweise aus einer Kondensatorbatterie 9
mit Torgeschalteter Drossel 1o und aus den beiden im Wasser liegenden Elektroden Π und 12 bestehen* die durch Betätigung des
Schaltmittels 15 zum impulsweisen Entladen des Kondensators 9
in eineis bestimmten Ehythmus an Spamiung gelegt werden· 3ie Drossel
Io kann dabei die Aufgabe haben* den liadestrom für den Sondensator
9 su "begrenzen und gleichseitig eine Überhöhung der Kondensatorspannung
über die Spannung des Generators 6 hinaus vorzunehmen* Da der Sondensator 9 nach seiner Entladung über die Elektroden
11, 12 und, solange seine Segenspannung noch gering ist» wegen
seiner Große annähernd wie ein Kurssschluss des Generators 6 'srlrkt,.
kann es vorteilhaft sein, den Generator 6 als Konstantstromgenerator
auszubilden, d.h.· in an sich bekannter Weise durch eine besondere
Wicklungsanordnung, die nur bei Schalten auf B3?isehfangir wirksam
ist * in der Stroaiabgabe nach oben zu begrenzen» In diesem ]?alle
kann» sofern die Generatorspannung für die Beeinflussung der Fische
ausreicht, die Drossel Io auch entfallen* Zur wirtschaftliehen Ausnutzung
der auf dsa fischerei — ο »dgl· Fahrzeug vorhandenen Strcnierzeugungseinheiten
ist es des weiteren vorteilhaft , den Generator
6 nicht nur in der Spannung, sondern zusammen mit dem Dieselmotor 5 auch in der Leistung cien Erfordern, is sen der elektrischen
Pischfsngeinriclitung anzupassen. Beim dargestellten lieonard-Antrieb
des Propellers ist das ohne weiteres möglich, da die für ß.en. Propellemotor 3 erforderliche Gesaatspannung auf die drei
Generatoren 4 bis 6 verteilt werden kann* Aus Gründen der Einfach—
und
heit des Aufbaues, der Eörstellung/der leichteren Regelung der Leonard-Generatoren ist es jedoch vorzuziehen, sie hinsichtlich Spannung und Leistung gleich oder annähernd gleich auszulegen.
heit des Aufbaues, der Eörstellung/der leichteren Regelung der Leonard-Generatoren ist es jedoch vorzuziehen, sie hinsichtlich Spannung und Leistung gleich oder annähernd gleich auszulegen.
Als Beispiel sei angenousaen* daß der Propellermotor 8 für die
vorgesehenen Schiffsgeschwindigkeiten eine Leonard-Spannung von
Ö bis 66o Τ erfordert. Wählt man die Spannungen der drei Generatoren
4 bis 6 gleich gross, d.h.* je 22o Y* so ist bei der Serienschaltung
aller drei Generatoren 4 bis δ für den Motor 8 der volle Spannungsbereich von 66a T verfügbar· Si© Regler für die
Dieselmotoren 1 bis 5 und die Spannungsregler für die Generatoren
-4-
4 "bis 6 közinen hierbei alle gleich ausgeführt und in gleicher
Weise gesteuert werden* Beim elektrischen fischfang* hei dem
nor eine stark verminderte Fahrtgeschwindigkeit benötigt wird, ist
dann, die höchste zur Verfügung stehende Leonard-Spannung 44o ?·
Diese reicht aus» u$ alle beim Schleppen des Üetzes erforderlichen
Geschwindigkeiten zu erreichen·
Bio Felder der Generatoren 4 bis 6 können, parallel geschaltet
werden· In diesem lalle werden dann die Spannungen der drei Generatoren zweckmäßig gleich gross sein. Bei der Verwendung
eines Bre&stromantriebes für den Propellenaotor wird man die
Generatoren 4 "bis 6 parallel schalten» Die Schaltung der Kontakte
des Umschaltars ? ist dann entsprechend abzuändern» Sofern als
Äusgangsspannung für das elektrische fischen Gleichspannung verwendet ?/iraf. kann diese bei einem Drehstromantrisb durch sine
Gleichrichteranordnung erhalten werden·
Bie Erfindung ist nicht auf die Terwendung von nur drei Stromerzeugungseinheiten
beschränkt· Je nach den praktischen Erfordernissen können auch äexen zwei— oder mehrere angeordnet werden, von
äienen eine oder ein leil zum Stecke des elektrischen Pischfangea
von den übrigen Einheiten abtrennbar und auf die Fisc&fangein—
richtung umschaltbar ist·
Beim gemischten.Antrieb des Fischerei*- ©«.dgl· Fahrzeuges nach
Pig·2 sind zum Antrieb des Propellers 14 ein Hauptdieselmotor
15 und ein Hilf sdieselmotor 16 vorhanden! Während der Hauptdieselmotor
15 über das Getriebe 17 unmittelbar auf den Propeller 14 arbeitet ψ ist der Hilfsdieselaotor 16 mit dem Gleichstromgenerator
18 dauernd gekuppelt· Dieser kann durch die Umschalteinrichtung
19» 2o entweder, 2·3· bei freier Pahrt, auf den
über das Hitzel 21 mit dem Getriebe 17 gekuppelten Propelleran—
triebsmotor 22 oder auf die hier nicht näher dargestellte elektrische
liachfangeinriciitung 23 geschaltet v/erden. Gegebenenfalls
kann auch noch ein Schalter 24 zum Anschalten eines weiteren
Arbeitsmotors 25 an den Generator 13 vorhanden sein· Dieser Motor 25 kann beispielsweise die Hetzwinde 26 antreiben» da
diese nicht gleichzeitig mit der elektrischen Fischfangeinrich-
tong 25 is Betrieb zu sein, braucht 12nd auch nicht 'bei freier
fahrt benötigt wird t wenn der Eilfsdieselmotor 16 auf den
Antriebspropeller arbeitet* Dia Schalter t9, 2o, 24 können gegebenenfalls so miteinander gekuppelt sein, daS jeweils nur die
Stromversorgung einer der Einheiten 22, 23 oder 25 durch dan Generator 18 sSglick ist» Auch bei dieser Ausführung nach
l?ig»2 ki5nn. der Generator 18 mit Wicklungen ausgerüstet sein,
die seine atromabgabe nach oben begrenzen, und die nur so Isrga
eingeschaltet sind, als der Generator auf die elektrische Fischfangeinrichtung
25 geschaltet ist.
2 Figuren
4 Ansprüche
4 Ansprüche
Claims (1)
1. Energieerzeugungsanlage für mit Impulserzeugungseinriohtungen
für die Hektrofiseherei ausgerüstete elektrisch angetriebene
Schiffe» dadurch gekennzeichnet» daß die Stromversorgung
der Impulseriseugungseinrlchtung (9—13) von mindestens einer
diesen besonderen Belastungsverhältnissen zv/eckentsprechend
angepaßten Sinheit (3*6) der in an sich bekannter Weise die
für die freie fahrt erforderliche Gesamtleistung aufbringenden Antriebseinheiten (1-6) entnommen wird, die vom Propellerantrieb
(8) abtrennbar und auf die Impulserzeugungseinrichtung umschaltbar
ist.
2* Anordnung nach Anspruch 1, dadureh gekennzeichnet, daß
mindestens eine Antriebseinheit aus Kraftmaschine und
Generator (16, 18) in Verbindung mit einer Umschalt einrichtung
(19» 2of 24) zum wahlweisen Anschluss eines Iropellerantriabsmotors»
oder der elektrischen Fischfangeinrichtung (23) oder gegebenenfalls
eines weiteren Antriebsmotors (25)* ss#B« Windenmotors»
besteht,
3· Anordnung nach Anspruch 1 und 2 mit vollelektrischem Propellerantrieb, dadureh gekennzeichnet, daß alle aus je
einer Kraftmaschine und einem Senerator bestehenden Stromerzeugungseinheiten
(1-6) für gleiche oder annähernd gleiche Spannung und vorzugsweise annähernd gleiche Leistung ausgelegt sind·
4· Anordnung nach Anspruch 1 bis 3* dadurch gekennzeichnet,
daß der die elektrische fischfangeinrichtung speisende
Senerator (6* 18) mit abschaltbaren Konstantstromwicklungen
ausgerüstet ist·
■■BA.40039a-17.5i
S 2423/65 f Sa
S c h u t JS a β s ρ r ti c & e
Snergieerzeagungaanlage für mit Iapulaerseugungseinrichtungen
für die Blefctrofisc&erei ausgerüstete elektrisch angetriebene
Söiiiffs, dadurch gelcannssiehnet f <iaS die Stromversorgung
5.2Γ Inpulssrasügungaeinriühtung (9-135 von mindestens einer
diesen fcesojideren Belsatusgsverlisltnissi??! zweckentsprechend
aSip-spaStea Biniaeit (3%S) der in an aiah bekannter "eise die
für die freie Fahrt erforderliche Gcsastleist-sng aufbringenden
ÄJitriSfbsöiBlisit^n (1-6) aatnoasaen ^ird, dis vom. Propellerazitriet>{8}
abtlrecnbar und auf die ImpnX
ist*
2* iyisrdsuag E&ch. Asssprucii t,. dadurch gehcnnzDichnat» daß
miMeste&s sia^ Astriebseinhsit aus T^rsftsiaschine und
ii^iiorsttos* {^6f 13} in Tser^indung ait einsr Jsschalteinriclitung
(19* 2or 24) »um ^?ssli?eisD3C. Anschluss «Inas Propellerantriebs-
Sf öder der elsfctrlsQhSÄ Pischfans-sinrichvang (23) oder gs
jifalls eines wsitereii Antriebsisctors (25)» 3·Β· Winden*
, bestellt.
3« Änordrffiöig ssch. Anspruch t imd 2 sit volXslek-triachem Pro—
pellerastristijp daduröi gekemiassiohaöt» ^--^ alle aus je
einer Srsftneschine imd einer. Seperator "cestehenden Stromsrsetzgassseinhsltsn
(1-6) für gleiche cclar annähsrnd gleiche
Spannung und rorsugsweiae ann^iiemd ,^leicl:© leistung auasind.
4» Anordnung nach Anapruch 1 Dia 3» dadurch gekennzeichnet,
der die elektrische PischfasöCinrichtuiLg speisende
(6» 18} mit abschalfbaren
ausgerüstet ist«
ausgerüstet ist«
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DES2423U DE1682150U (de) | 1950-10-30 | 1950-10-30 | Elektrische energieerzeugungsanlage fuer mit impulserzeugungseinrichtungen fuer die elektrofischerei ausgeruestete, elektrisch angetriebene schiffe. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DES2423U DE1682150U (de) | 1950-10-30 | 1950-10-30 | Elektrische energieerzeugungsanlage fuer mit impulserzeugungseinrichtungen fuer die elektrofischerei ausgeruestete, elektrisch angetriebene schiffe. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1682150U true DE1682150U (de) | 1954-08-26 |
Family
ID=32085372
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DES2423U Expired DE1682150U (de) | 1950-10-30 | 1950-10-30 | Elektrische energieerzeugungsanlage fuer mit impulserzeugungseinrichtungen fuer die elektrofischerei ausgeruestete, elektrisch angetriebene schiffe. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1682150U (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005059761A1 (de) * | 2005-12-14 | 2007-06-28 | Siemens Ag | Antriebssystem für ein Wasserfahrzeug |
DE102005059760A1 (de) * | 2005-12-14 | 2007-07-05 | Siemens Ag | Antriebssystem für ein Wasserfahrzeug |
WO2018050645A1 (de) * | 2016-09-15 | 2018-03-22 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Hilfsaggregat für eine lokomotive |
-
1950
- 1950-10-30 DE DES2423U patent/DE1682150U/de not_active Expired
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005059761A1 (de) * | 2005-12-14 | 2007-06-28 | Siemens Ag | Antriebssystem für ein Wasserfahrzeug |
DE102005059760A1 (de) * | 2005-12-14 | 2007-07-05 | Siemens Ag | Antriebssystem für ein Wasserfahrzeug |
DE102005059760B4 (de) * | 2005-12-14 | 2007-09-27 | Siemens Ag | Antriebssystem für ein Wasserfahrzeug |
DE102005059761B4 (de) * | 2005-12-14 | 2007-12-06 | Siemens Ag | Antriebssystem für ein Wasserfahrzeug |
WO2018050645A1 (de) * | 2016-09-15 | 2018-03-22 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Hilfsaggregat für eine lokomotive |
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