DE1988895U - Betaetigungsgriff fuer eine kraftfahrzeugtuer. - Google Patents
Betaetigungsgriff fuer eine kraftfahrzeugtuer.Info
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Description
Betätigungsgriff für eine Kraftfahrzeugtür
Die Neuerung betrifft einen Betatigungsgriff für eine Tür, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, welcher ein Befestigungsteil
mit einem Schließteil sowie eine schwenkbare Handhabe umfaßt und
in einer Mulde der Türaußenwandung angeordnet ist.
Es sind Betätigungsgriffe bekannt, die eine über die Türaußen
wand überstehende feste Handhabe aufweisen, wobei die Betätigung
der Tür* durch einen in der Handhabe angeordneten Druckknopf erfolgt.
Diese Ausführung hat Jedoch den Nachteil, daß andere Verkehrsteilnehmer
durch die Handhabe verletzt werden können. Außerdem kann sich
bei Kälte zwischen dem Druckknopf und seinem Führungsgehäuse eine Eisschicht bilden, wodurch die Betätigung des Schloßes der Tür nur
schwer möglich ist. Zur Vermeidung dieser Nachteile wurde auch schon ein Betätigungsgriff mit einer schwenkbaren Handhabe vorgeschlagen,
deren Schwenkachse horizontal zur Fahrbahn verläuft, wobei der Be- tä'tigungsgriff in einer Mulde der Türaußenwand angeordnet ist. Dadurch
ist es zvar nsöglich, den Betätigungsgriff als ein zumindest
teilweise in der Türaußenwand versenktes Bauteil auszubilden. Die
-2-
Gm
63c. 4t 1988 895. Dr.-Ing. h. c; F.
Porsdie K. G., 7000 Stuttgart-Zuffenhau- — A 7. 68
sett; I:*Betätigungsgriff Für eine Kraftfahreeugiür.
4. 4. 68. P 31 217. (T. 5;
ζ·D ': ■.·---■■■·■-■■· -■■:■ ' . ':-,.-..
Bswegurigsrichtung der Handhabe ist hierbei .jedoch nicht optimal
funktionsgerecht.
Demgegenüber wird gemäß der Neuerung vorgeschlagen, daß die Schwenkachse der Handhabe irn wesentlichen senkrecht zur Fahrbahn
verläuft und daß die der Schwenkachse abgewandte freie Seite der Handhabe mit der der Schloßsäule zugewandten Seite der Tür, bündig
abschließt· Dadurch ist es möglich, den Betätigungsgriff ebenfalls in vollem Umfang versenkt in der Mulde der Tür aüsuordnen, wodurch
eine Verletzung anderer Verkehrsteilnehmer durch dieses Betätigungsteil
ausgeschlossen ist. Gleichzeitig ist aber auch die Schwenkbewegung der Handhabe zum Öffnen der Tür leicht auszuführen. In der
Schloßsäule ist im Bereich des Betätigungsgriffes eine Mulde angeordnet, wodurch eine gute funktionsgerechte Zugängigkeit zu der
Handhabe gewährleistet ist.
Die Handhabe weist an ihren LagerschenkeIn gabelförmige Finger
auf, die mit Zapfen eines den äußeren Mantel des Schließgehäuses umgreifenden, den Verschluß der Tür betätigenden Auslösegliedes
gelenkig verbunden sind. Dadurch können die Teile zur Übertragung der Öffnungsbewegung auf das Schloß einfach und deshalb billig ausgeführt
sein.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Neuerung dargestellt.
Es zeigt:
Fig. 1 die Seitenansicht eines Kraftfahrzeuges im Bereich des
Fig. 1 die Seitenansicht eines Kraftfahrzeuges im Bereich des
Türbetätigungsgriffes
Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in größerem Maßstab
PiS· 3 einen Schnitt nach der Linie III-III nach der Pig. 2.
— 3 ~
Gm 214
seh. I Betätigungsgriff fvr eine Kvaft- * w h
fahrzeugtür. 4.4.68. F 31217. (T. 5; j;
Z. 1) . Γ
Das Kraftfahrzeug 1 umfaßt in dem in Fig. 1 dargestellten Bereich
eine Tür 2 mit einem Betätigungsgriff 3 sowie eine Schloßsäule 4. Die Tür 2 weist eine Außenwand 5 (Fig. 2) mit einer Mulde 6 auf.
In der Mulde 6 sind in der Außenwand 5 der Tür 2 Löcher 7, δ, 9 vorgesehen. Der Betätigungsgriff 3 ist in der Mulde 6 angeordnet
und umfaßt ein Befestigungsteil 10, ein Schließgehäuse 11 mit einem an sich bekannten Schließteil 12 sowie mit Gewindebohrungen versehene
Anschlagteile 13> 14, Außerdem ist mit dem Befestigungsteil 10 eine
Handhabe 15 schwenkbar verbunden. Die Handhabe 15 weist Lagerschenkel 16, 16' (Pigν 3) auf, die mit gabelförmigen Fingern 17, 17* versehen
sind. Die Lagerschenkel 16, l6' der Handhabe 15, sind an einem Widerlager 18 des Befestigungsteiles 10 mitteln eines Zapfens
19, angelenkt. Eine Schenkelfeder 20.. die auf den Zapfen 19 gelagert ist und die sich einesteils am Widerlager 18 und andererseits en
den LagerschenkeIn l6, l6f abstützt, bringt die Handhabe 15 nach
dem Betätigen in ihre Ausgangsstellung zurück. L
Zum öffnen des in der Zeichnung nicht dargestellten.Türschloßes,
ist am Befestigungsteil 10 ein verschiebbares Auslöseglied 21 vorgesehen.
Das Auslöseglied 21 ist beispielsweise aus Kunststoff hergestellt und umfaßt einen den äußeren Mantel des Schließgehäuses 11
des Befestigungsteiles 10 umschließenden Ring 22, sowie Verlängerungsarme
23, 23'· An den Verlängerungsarmen 23, 231 sind zylindrische
Nocken 24, 24* vorgesehen, die mit den gabelförmigen Fingern 17, 17'
der Handhabe 15 gelenkig zusammenwirken.
« Die Halterung des Betätigungsgriffes 3 erfolgt mittels Schrauben
25, 26 an den Anschlagteilen 13, 14 des Befestigungsteiles 10.
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63ci"? 44Si1983.895. Diving, h. c, F.
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fahize
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-4-
eingebaute Betätigungsgriff. >
ragt mit dem SchüeSgehäuse
%f": '-;11 ides'^fes^igungsteiies.ΊΟ durch das Loch 8 der Außenwand 5 der Tür
e^''at^^^S^»-':Z^:A?^^tiM^ des Loches 8 ist ein Gummikörper 27 vor-W::'ge;seheh>?:'der^:■ sichvsowohl an der Außenwand 5 als auch am Schlußgetf ^ha^se-^l^abstutztv:-' -' ■ ■ ■ '
B Die Schloßsäule 4 ist im Bereich des Betätigungsgriffes 5 mit
I einer Mulde 28 versehen, wodurch die Betätigung der Handhabe 15
ί leicht erfolgen kann.
Claims (1)
- 63t, ü. ί 9SS 895. Dr.-Ing. h. c. F. , „ _ Porsche K- G., 7000 Stuttgart-Zuffenhau- -I^ /. DC sen. I Betätigunesgriff für eine Kraftfahrzeugtür. 4.4.68. P 31217. (T. 5;Gm 214Schutzansprüche1. Betätigungsgriff für eine Tür, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, welcher ein Befestigungsteil mit einem Schließteil sowie eine schwenkbare Handhabe umfaßt und in einer Mulde der Türaußenwai^dung angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daS die Schwenkachse der Handhabe (15) im wesentlichen senkrecht zur Fahrbahn verläuft und daß die der Schwenkachse abgewandte freie Seite der Handhabe (15) mit der der Schloßsäule (4) zugewandten Seite der Tür (2) bündig abschließt.2. Betätigungsgriff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Schloßsäule (4) im Bereich des Betätigungsgriffs (3) eine Mulde (28) angeordnet ist.5. Betätigungsgriff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Handhabe an ihren Lagerschenkeln (lö, 16') gabelförmige finger (17, 17') aufweist, die mit Nocken (24, 24') eines den äußeren Mantel des Schließgehäuses (11) umgreifenden, den Verschluß der Türe (2) betätigenden Auslösegliedes (21) gelenkig verbunden sind.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1988895U true DE1988895U (de) | 1968-07-04 |
Family
ID=7372212
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEP31217U Expired DE1988895U (de) | 1968-04-04 | 1968-04-04 | Betaetigungsgriff fuer eine kraftfahrzeugtuer. |
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Country | Link |
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DE (1) | DE1988895U (de) |
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1968
- 1968-04-04 DE DEP31217U patent/DE1988895U/de not_active Expired
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1969
- 1969-03-03 GB GB01124/69A patent/GB1220325A/en not_active Expired
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US3596955A (en) | 1971-08-03 |
GB1220325A (en) | 1971-01-27 |
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