DE19851799A1 - Schiebemuffe einer Synchronisiereinheit mit Reibkonus - Google Patents
Schiebemuffe einer Synchronisiereinheit mit ReibkonusInfo
- Publication number
- DE19851799A1 DE19851799A1 DE1998151799 DE19851799A DE19851799A1 DE 19851799 A1 DE19851799 A1 DE 19851799A1 DE 1998151799 DE1998151799 DE 1998151799 DE 19851799 A DE19851799 A DE 19851799A DE 19851799 A1 DE19851799 A1 DE 19851799A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- friction ring
- friction
- sliding sleeve
- shift fork
- gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 4
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 claims description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims 1
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 claims 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 5
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
- F16D2023/0631—Sliding sleeves; Details thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
Eine Schiebemuffe (1, 6) eine Synchronisiereinheit für Schaltgetriebe soll mehrteilig aus einem Muffenkörper (2, 7) und einem ersten Reibring (3, 8) sowie einem zweiten Reibring (4, 9) gebildet werden, wobei an den Reibringen (3, 8, 4, 9) jeweils mindestens eine konische Reibfläche (14, 15, 16) ausgebildet ist.
Description
Die Erfindung betrifft eine Schiebemuffe einer Synchronisiereinheit für Schalt
getriebe, mit
- - einer Schaltgabelführung,
- - einer in Richtung der Längsmittelachse der Schiebemuffe verlaufenden Innenverzahnung und mit
- - zur Längsmittelachse der Schiebemuffe konisch verlaufenden Reibflä
chen
wobei - - die Schaltgabelführung durch Abschnitte einer äußeren Mantelfläche der Schiebemuffe gebildet ist,
- - die Innenverzahnung an einem Abschnitt einer inneren Mantelfläche der Schiebemuffe verläuft und
- - die Reibflächen an wenigstens einer der Mantelflächen der Schiebe muffe ausgebildet sind.
Derartige Schiebemuffen sind nach dem Stand der Technik bekannt. Sie wei
sen entweder konische Außenflächen oder konische Innenflächen zum Zwecke
des Reibschlusses mit anderen Elementen einer Synchronisiereinrichtung auf.
So ist z. B. in DE 196 24 699 C1 eine Schiebemuffe beschrieben, an deren
Außenumfang konisch verlaufende Reibflächen ausgebildet sind. Diese äuße
ren Reibflächen wirken mit der inneren Reibfläche jeweils eines Synchronrin
ges zusammen. Zwischen den Reibflächen ist in Form einer umlaufenden Nut
eine Schaltgabelführung ausgebildet. In EP 0 100 025 B1 ist eine, mit Doppel
schieberad bezeichnete, Schiebemuffe beschrieben die auf beiden Innensei
ten eine innere Reibfläche aufweist. Diese innere Reibfläche wirkt mit jeweils
einer äußeren Reibfläche eines Synchronringes zusammen. Die Schaltgabel
führung ist, ebenso wie im Beispiel nach DE 196 24 699 C1, in Form einer
umlaufenden Nut ausgebildet.
Der Vorteil derartig ausgebildeter Schiebemuffen liegt darin, daß die Reibflä
chen mit einem großen mittleren Radius zur Längsmittelachse der Synchroni
siereinheit angeordnet werden können. Dieser große Radius bewirkt hohe
Reibmomente und damit hohe Reibleistungen in der Synchronisiereinheit. Die
Zeiten zum Synchronisieren werden verkürzt und die notwendigen Schaltkräfte
am Schalthebel eines Fahrzeuges werden auf diese Art klein gehalten.
Nachteilig bei derartig ausgeführten Schiebemuffen ist ihre massive Bauweise.
Bei der Herstellung von derartigen Schiebemuffen nach dem Stand der Tech
nik, werden Rohlinge durch spanende Bearbeitung in ihre Form gebracht. Das
Einbringen der Innenverzahnung, das Drehen der Nut der Schaltgabelführung
und das Drehen sowie Schleifen der Reibflächen sind zeit- und kostenaufwen
dige Arbeitsgänge.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Schiebemuffe zu schaffen, die ko
stengünstig und materialsparend gefertigt werden kann.
Diese Aufgabe wird nach dem kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 da
durch gelöst, daß die Schiebemuffe mehrteilig aus einem Muffenkörper und
einem ersten sowie einem zweiten Reibring gebildet ist. An dem ersten Rei
bring und an dem zweiten Reibring ist jeweils wenigstens eine der Reibflächen
ausgebildet. Der erste Reibring sowie der zweite Reibring sind zueinander,
über ihre einander zugewandten Stirnflächen, parallel ausgerichtet und an dem
Muffenkörper fixiert. Die Schaltgabelführung wird dabei in axialer Richtung
durch die einander zugewandten Stirnseiten des ersten und des zweiten Rei
bringes gebildet. Eine mehrteilig aus Muffenkörper und Reibringen gebildete
Schiebemuffe gemäß Erfindung ist einfach und kostensparend zu fertigen. Die
Reibringe können, z. B. wie herkömmliche Synchronringe, vor ihrer Befestigung
auf dem Muffenkörper hergestellt und mit ihren Reibflächen fertig bearbeitet
werden. Der Muffenkörper kann mit einer durchgehend zylindrisch ausgebil
deten Außenmantelfläche ohne Nut gefertigt werden, da die Schaltgabelfüh
rung durch die Stirnseiten der Reibringe gebildet ist. Es ist möglich, Reibringe
und Muffenkörper der unterschiedlichsten Ausführungsformen miteinander zu
kombinieren, um unterschiedliche an verschiedene Anwendungsfälle ange
paßte Schiebemuffen zu gestalten. Reibringe verschiedenster Durchmesser
und Breiten können alternativ an ihren Außen- oder Innenflächen oder auch an
beiden Flächen mit Reibflächen versehen sein. Es ist auf einfache Weise mög
lich, sich von einer zur anderen Seite der Schiebemuffe in ihrer Gestaltung
unterscheidende Reibringe zu befestigen. Der Konus der Reibringe kann dabei
entweder zur Stirnseite der Schiebemuffe oder in die andere Richtung abfal
lend ausgebildet sein.
Reibringe können auf dem Außenmantel oder an den Stirnseiten des Muffen
körpers fixiert werden. Vorzugsweise ist deren Befestigung durch Verschwei
ßen mit dem Muffenkörper vorgesehen. Denkbar ist aber auch, daß die Rei
bringe auf dem Außendurchmesser des Muffenkörpers aufgepreßt oder durch
eine andere geeignete Weise befestigt sind.
In einer besonderen Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, die einan
der zugewandten Stirnseiten der Reibringe durch Mittel zur Versteifung mitein
ander zu verbinden. Dabei können z. B. am Umfang verteilte Stege zwischen
den Stirnseiten durch eine Schweißung befestigt werden. Eine bevorzugte
Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß diese Verstärkung durch ein
Rohr gebildet ist. Der Innendurchmesser des Rohres ist größer ausgebildet als
der Außendurchmesser des Muffenkörpers. Bei der Montage der Schiebemuffe
wird das Rohr über den Muffenkörper geschoben und dort zur Längsmittelach
se zentriert. Im Anschluß werden die Reibringe, der Muffenkörper und das
Rohr durch Schweißungen miteinander verbunden.
Weitere Ausführungsformen der Erfindung sehen vor, daß die Einzelteile der
Schiebemuffe jeweils durch Bauteile aus Blech gebildet und im spanlosen Fer
tigungsverfahren hergestellt sind. Eine derartige Fertigung ist insbesondere in
der Massenproduktion material- und zeitsparend.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von zwei Ausführungsbeispielen er
läutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine Teilansicht eines Ausführungsbeispieles einer Schie
bemuffe gemäß Erfindung im Schnitt,
Fig. 2 eine Teilansicht eines weiteren Ausführungsbeispieles ei
ner Schiebemuffe gemäß Erfindung mit einem zwischen
den Reibringen angeordneten Ring zur Versteifung im
Schnitt.
In Fig. 1 ist mit 1 eine Schiebemuffe dargestellt, die aus einem Muffenkörper
2, einem ersten Reibring 3 und einem zweiten Reibring 4 gebildet ist. Der
Muffenkörper 2 ist mit einer Innenverzahnung 2a und einem umlaufenden An
schlag 2b versehen. Der erste Reibring 3 und der zweite Reibring 4 sind in
diesem Beispiel in ihrer Ausführung identisch. Die Reibringe 3, 4 sind auf dem
Außenumfang des Muffenkörpers 2, jeweils am Anschlag 2b anschlagend,
durch einen Preßsitz fixiert. Am Innenkonus der Reibringe 3, 4 ist jeweils eine
Reibfläche 14 für den Kontakt mit einem nicht dargestellten Synchronring einer
Synchronisiereinrichtung ausgebildet. Die Schaltgabelführung 5 für eine nicht
gezeichnete Schaltgabel wird durch die Stirnseite 3a des ersten Reibringes 3,
die Stirnseite 4a des zweiten Reibringes 4 und die Außenmantelfläche des
Anschlages 2b gebildet.
In Fig. 2 ist eine Schiebemuffe 6 dargestellt, auf deren Muffenkörper 7 mit
einer Innenverzahnung 7a ein erster Reibring 8 und ein zweiter Reibring 9 be
festigt sind. Zwischen dem ersten Reibring 8 und dem zweiten Reibring 9 ist
eine Versteifung 10 angeordnet. Die Versteifung 10 ist aus einem Rohrab
schnitt gebildet. Der erste Reibring 8 und der zweite Reibring 9 sind dünnwan
dige im Ziehverfahren aus einem Blech hergestellte Ringe und in ihrer Ausfüh
rung identisch. Der Muffenkörper 7, der erste Reibring 8, der zweite Reibring 9
und die Versteifung 10 sind durch Schweißungen 11 miteinander verbunden.
An dem ersten Reibring 8 und dem zweiten Reibring 9 ist jeweils eine innere
Reibfläche 15 und eine äußere Reibfläche 16 ausgebildet. Jeder der Reibringe
8, 9 ist beispielhaft im Kontakt mit einem Synchronring 13 einer nicht gezeich
neten Synchronisiereinrichtung dargestellt. Eine Schaltgabelführung 12 wird
durch die Stirnseite 8a des ersten Reibringes, die Stirnseite 9a des zweiten
Reibringes und die Außenmantelfläche der Versteifung 10 gebildet.
1
Schiebemuffe
2
Muffenkörper
2
a Innenverzahnung
2
b Anschlag
3
erster Reibring
3
a Stirnseite
4
zweiter Reibring
4
a Stirnseite
5
Schaltgabelführung
6
Schiebemuffe
7
Muffenkörper
7
a Innenverzahnung
8
erster Reibring
8
a Stirnseite
9
zweiter Reibring
9
a Stirnseite
10
Versteifung
11
Schweißung
12
Schaltgabelführung
13
Synchronring
14
innere Reibfläche
15
innere Reibfläche
16
äußere Reibfläche
Claims (6)
1. Schiebemuffe (1, 6) einer Synchronisiereinheit für Schaltgetriebe, mit
- - einer Schaltgabelführung (5, 12),
- - einer in Richtung der Längsmittelachse der Schiebemuffe (1, 6) verlaufenden Innenverzahnung (2a, 7a) und mit
- - zur Längsmittelachse der Schiebemuffe (1, 6) konisch verlaufen
den Reibflächen (14, 15, 16)
wobei - - die Schaltgabelführung (5, 12) durch Abschnitte einer äußeren Mantelfläche der Schiebemuffe (1, 6) gebildet ist,
- - die Innenverzahnung (2a, 7a) an einem Abschnitt einer inneren Mantelfläche der Schiebemuffe (1, 6) verläuft und
- - die Reibflächen (14, 15, 16) an wenigstens einer der Mantelflä chen der Schiebemuffe (1, 6) ausgebildet sind, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
- - die Schiebemuffe (1, 6) ist mehrteilig aus einem Muffenkörper (2, 7) und einem ersten Reibring (3, 8) sowie einem zweiten Reibring (4, 9) gebildet,
- - an dem ersten Reibring (3, 8) und an dem zweiten Reibring (4, 9) ist jeweils wenigstens eine der Reibflächen (14, 15, 16) ausgebil det,
- - der erste Reibring (3, 8) sowie der zweite Reibring (4, 9) sind mit einander zugewandten Stirnseiten (3a, 4a, 8a, 9a) parallel zuein ander ausgerichtet an dem Muffenkörper (2, 7) fixiert und
- - die Schaltgabelführung (5, 12) ist zumindest durch die einander zugewandten Stirnseiten (3a, 4a, 8a, 9a) des ersten Reibringes (3, 8) und des zweiten Reibringes (4, 9) gebildet.
2. Schiebemuffe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der
erste Reibring (3, 8) und der zweite Reibring (4, 9) durch Schweißen an
dem Muffenkörper (2, 7) fixiert sind.
3. Schiebemuffe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die ein
ander zugewandten Stirnseiten (3a, 4a, 8a, 9a) des ersten Reibringes
(3, 8) und des Reibringes (4, 9) durch wenigstens ein Mittel zur Verstei
fung (10) miteinander verbunden sind.
4. Schiebemuffe nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch folgende
Merkmale:
- - die einander zugewandten Stirnseiten (3a, 4a, 8a, 9a) des ersten Reibringes (3, 8) und des zweiten Reibringes (4, 9) sind durch wenigstens ein Mittel zur Versteifung (10) miteinander verbunden,
- - das Mittel zur Versteifung (10) ist durch ein dünnwandiges Rohr gebildet,
- - das dünnwandige Rohr ist zur Längsmittelachse des Muffenkör pers (7) zentriert sowie den Außenmantel des Muffenkörpers (7) umgreifend zwischen den einander zugewandten Stirnseiten (4a, 9a) des ersten Reibringes (4) und des zweiten Reibringes (9) an geordnet,
- - das dünnwandige Rohr und die Stirnseiten (4a, 9a) des ersten Reibringes (4) und des zweiten Reibringes (9) sind durch Schweißen miteinander verbunden.
5. Schiebemuffe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der
erste Reibring (3, 8) und der zweite Reibring (4, 9) jeweils durch einen
dünnwandigen spanlos geformten im wesentlichen konisch ausgebilde
ten Ring aus Blech gebildet sind.
6. Schiebemuffe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der
Muffenkörper (2, 7) durch einen spanlosen Formgebungsprozeß aus
Blech gefertigt und als einstückiges Bauteil ausgebildet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1998151799 DE19851799A1 (de) | 1998-11-09 | 1998-11-09 | Schiebemuffe einer Synchronisiereinheit mit Reibkonus |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1998151799 DE19851799A1 (de) | 1998-11-09 | 1998-11-09 | Schiebemuffe einer Synchronisiereinheit mit Reibkonus |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19851799A1 true DE19851799A1 (de) | 2000-05-11 |
Family
ID=7887307
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1998151799 Ceased DE19851799A1 (de) | 1998-11-09 | 1998-11-09 | Schiebemuffe einer Synchronisiereinheit mit Reibkonus |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19851799A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2002004829A1 (de) * | 2000-07-12 | 2002-01-17 | Ina-Schaeffler Kg | Schiebemuffe |
EP1790869A1 (de) * | 2005-11-25 | 2007-05-30 | Hoerbiger Antriebstechnik GmbH | Schiebemuffe |
WO2007074000A1 (de) * | 2005-12-23 | 2007-07-05 | Schaeffler Kg | Schiebemuffe |
EP1930612A3 (de) * | 2006-12-06 | 2009-05-06 | Schaeffler KG | Schiebemuffe einer Synchronisiereinheit |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2035507A (en) * | 1934-07-26 | 1936-03-31 | Int Motor Co | Synchronizing mechanism |
US2992714A (en) * | 1957-10-15 | 1961-07-18 | Renault | Synchronizer for transmission mechanisms |
-
1998
- 1998-11-09 DE DE1998151799 patent/DE19851799A1/de not_active Ceased
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2035507A (en) * | 1934-07-26 | 1936-03-31 | Int Motor Co | Synchronizing mechanism |
US2992714A (en) * | 1957-10-15 | 1961-07-18 | Renault | Synchronizer for transmission mechanisms |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2002004829A1 (de) * | 2000-07-12 | 2002-01-17 | Ina-Schaeffler Kg | Schiebemuffe |
DE10033764B4 (de) * | 2000-07-12 | 2009-09-24 | Schaeffler Kg | Schiebemuffe |
EP1790869A1 (de) * | 2005-11-25 | 2007-05-30 | Hoerbiger Antriebstechnik GmbH | Schiebemuffe |
WO2007060010A1 (de) * | 2005-11-25 | 2007-05-31 | Hoerbiger Antriebstechnik Gmbh | Schiebemuffe |
CN101313160B (zh) * | 2005-11-25 | 2011-10-05 | 赫尔比格驱动技术有限公司 | 滑动套筒及生产该滑动套筒的方法 |
WO2007074000A1 (de) * | 2005-12-23 | 2007-07-05 | Schaeffler Kg | Schiebemuffe |
EP1930612A3 (de) * | 2006-12-06 | 2009-05-06 | Schaeffler KG | Schiebemuffe einer Synchronisiereinheit |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0318818B1 (de) | Anordnung mit einer Klebeverbindung zwischen einer Nabe und einem Rohr | |
EP0955481B1 (de) | Schiebemuffe einer Synchronisiereinheit für Schaltgetriebe | |
DE10215883A1 (de) | Verbindungselement mit einer Schraube und einem daran unverlierbar angeordneten Stützelement | |
DE4343171A1 (de) | Blindniet und Verfahren zu seiner Herstellung | |
DE2829433C2 (de) | Schraubengetriebe | |
EP1231390B1 (de) | Verbindungselement mit einer Schraube und einem daran unverlierbar angeordneten Stützelement | |
DE20019278U1 (de) | Verbindung zwischen einem Trägerelement und einem Lager | |
EP2997286B1 (de) | Kugelgewindetrieb | |
WO2017041803A1 (de) | Druckstück eines fahrzeuggetriebes und synchronisiereinheit | |
EP0583707B1 (de) | Klemmverschraubung für längliche Körper, insbesondere für Rohre, Kabel, Schläuche oder dergleichen | |
DE102004039641B4 (de) | Längsverschiebeeinheit mit Käfigsicherung | |
DE10309407A1 (de) | Schaltgabel mit einem gabelförmigen Grundkörper aus Blech | |
DE3808025A1 (de) | Schalthebel | |
DE102005053989B4 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Kupplungskörpers | |
DE10314259A1 (de) | Mehrreihiges Wälzlager, insbesondere Ausrücklager für Kupplungen | |
DE60204814T2 (de) | Befestigungmittel zum Verbinden von einem Maschinenteil mit einer Welle | |
DE102004049968A1 (de) | Zapfenkäfig, insbesondere für größere Radial- oder Axialrollenlager | |
DE19936014A1 (de) | Gummilager mit axialer Dämpfung | |
DE19851799A1 (de) | Schiebemuffe einer Synchronisiereinheit mit Reibkonus | |
EP2481957B1 (de) | Schaltvorrichtung eines automatisierten Schaltgetriebes | |
DE10036088A1 (de) | Kupplungselement einer Kupplungseinheit | |
DE3512578A1 (de) | Zugentlastung fuer ein kabel | |
DE10021306C2 (de) | Rohrkupplung | |
DE4211959C2 (de) | ||
DE3242946C2 (de) | Längenveränderliche Kreuzgelenkwelle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: INA-SCHAEFFLER KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE |
|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: SCHAEFFLER KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE |
|
8131 | Rejection |