DE19843995A1 - Sturzflugwiederholungs-Technik - Google Patents
Sturzflugwiederholungs-TechnikInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C13/00—Control systems or transmitting systems for actuating flying-control surfaces, lift-increasing flaps, air brakes, or spoilers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C11/00—Propellers, e.g. of ducted type; Features common to propellers and rotors for rotorcraft
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
Die beste Flugzeugform für meine Erfindung ist wohl die der "Concorde", da sie auch am besten die sich ständig wiederholenden Sturzflüge in Sturzfluggleitflüge umsetzen kan, so daß größere Entfernungen zwischen den Sturzflügen erzielt werden und die Akkumulatoren im Flugzeug noch stärker aufgeladen werden können, während dem der Flugzeugmotor auch vollkommen abgestellt werden kann. DOLLAR A Sollte elektrische Spannung auch zu Verbrennungseffekten genutzt werden können, so könnte auch ein Düsenflugzeug mit meiner Erfindung ausgerüstet werden. DOLLAR A Andernfalls wäre eine Kombination Propellerflugzeug/Düsenflugzeug notwendig. DOLLAR A Bei Verwendung der Luftwiderstandsenergie zum Antrieb einer Drehbewegungsmechanik, die Induktionsstrom erzeugt, kann der Raum, den Treibstofftanks in normalen Flugzeugen beanspruchen, für Akkumulatoren und Luftwiderstandsmotoren (Generatoren mit Luftwiderstandserfassungsvorrichtungen) genutzt werden. DOLLAR A Der gigantische Motor der Zukunft besteht aus dreierlei: Schwerkraft! Luft! Elektrische Spannung! Die Atomkraft, das ist ein gefährlicher Irrweg! Schon die geringste Sonne auf Erden (Kernfusion) würde aufgrund ihrer ungeheuren Anziehungskraft den Erdmantel sprengen!
Description
Die Flugzeugform der "Concorde" macht am besten eine
fast problemlose stufenförmige "Verdickung der Tragflächenform"
zur Mitte hin möglich, so daß auf beiden
Seiten des Flugkörpers in Stufen mehrere "Luftwiderstandsmotoren"
hintereinander mit den dazugehörigen
"Luftwiderstandserfassungsvorrichtungen" installiert
werden können zwecks Induktionsstromgewinnung,
da die Luftwiderstandsenergie zu einer Drehbewegungsmechanik
genützt wird (die entgegendrehenden "Luftschaufeln"
werden dem Luftwiderstand nicht ausgesetzt),
die die Läuferachsen von Luftwiderstandsmotoren (Generatoren)
antreibt.
Zum ersten Mal in der Flugtechnik wird durch meine
Erfindung die Schwerkraft zu größerer Wirtschaftlichkeit
in Langstreckenflügen genützt.
T = Flugzeug- bzw. Tragflächenquerschnitt von vorne
S = Tragflächenstufe
D = mit Läuferachse gekoppelte "Drehscheibe"
G = Generator
E = Luftwiderstandserfassungsvorrichtung (schaufelartig) in einer Öffnung, die durch den Flugkörper (Tragflächen) hindurchgeht.
S = Tragflächenstufe
D = mit Läuferachse gekoppelte "Drehscheibe"
G = Generator
E = Luftwiderstandserfassungsvorrichtung (schaufelartig) in einer Öffnung, die durch den Flugkörper (Tragflächen) hindurchgeht.
Claims (2)
1. Meine Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß
durch ständig wiederholte Sturzflüge von Propellerflugzeugen
nach vorangegangenen Steigflügen
eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit trotz
geringeren Energie-Verbrauchs erzielt wird durch
Nutzung der Luftwiderstandsenergie mittels Luft
widerstandserfassungsvorrichtungen zum Antrieb
einer Drehbewegungsmechanik, die Induktionsstrom
erzeugt.
2. Meine Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß
durch ständig wiederholte Sturzflüge von Flugzeugen,
auch von Düsenflugzeugen, nach vorangegangenen
Steigflügen eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit
trotz geringeren Energie-Verbrauchs erzielt
wird.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19843995A DE19843995A1 (de) | 1997-09-18 | 1998-10-11 | Sturzflugwiederholungs-Technik |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19741101A DE19741101A1 (de) | 1997-09-18 | 1997-09-18 | Luftwiderstandsmotor |
DE19843995A DE19843995A1 (de) | 1997-09-18 | 1998-10-11 | Sturzflugwiederholungs-Technik |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19843995A1 true DE19843995A1 (de) | 1999-11-04 |
Family
ID=26040089
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19843995A Ceased DE19843995A1 (de) | 1997-09-18 | 1998-10-11 | Sturzflugwiederholungs-Technik |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19843995A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10156868A1 (de) * | 2001-11-20 | 2003-05-28 | Kurt Schumann | Antriebssystem für ein Fluggerät |
-
1998
- 1998-10-11 DE DE19843995A patent/DE19843995A1/de not_active Ceased
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10156868A1 (de) * | 2001-11-20 | 2003-05-28 | Kurt Schumann | Antriebssystem für ein Fluggerät |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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AF | Is addition to no. |
Ref country code: DE Ref document number: 19741101 Format of ref document f/p: P |
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OAV | Publication of unexamined application with consent of applicant | ||
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