DE19842824A1

DE19842824A1 - Sitzanordnung in einem Fahrzeug

Info

Publication number: DE19842824A1
Application number: DE1998142824
Authority: DE
Inventors: Rudolf Spiller
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1998-09-18
Filing date: 1998-09-18
Publication date: 2000-03-23
Anticipated expiration: 2018-09-19
Also published as: DE19842824B4

Abstract

Es wird eine Sitzanordnung in einem Fahrzeug vorgeschlagen, die wenigstens einen um eine Schwenkachse (10) verschwenkbaren Sitz (4) hat, der in Sitzschienen (6) längsverschiebbar gelagert ist. Der Sitz (4) läßt sich weit nach hinten verschieben und kann zur Ladefläche (15) nach vorne verschwenken und dabei so aufklappen, daß die Rückseiten (16, 17) des Sitzes (4) einen Teil der Ladefläche (15) bilden. Die Schwenkachse (10) ist als Welle ausgebildet und greift an ihren beiden Enden in jeweils eine an den Sitzschienen (6) vorgesehene Zahnreihe ein.

Description

Die Erfindung betrifft eine Sitzanordnung in einem Fahrzeug gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.

Für die hinteren Sitze eines Kraftfahrzeuges sind vielfältige Klappvorrichtungen bekannt, die das Zusammenklappen eines Sitzes ermöglichen, um dadurch einen größeren Stauraum oder Laderaum zu erhalten. Die Sitze können dabei, je nach Ausführung der Klappvorrichtung in eine vordere Position verschoben und zusammengeklappt werden oder können mit der Sitzfläche zum Fahrzeugboden hin verschwenkt und flach aufgeklappt werden, so daß die Rückseite des Sitzes einen Teil der Ladefläche bildet. Eine Sitzanordnung mit einem derart verschwenkbaren und flach am Fahrzeugboden aufklappbaren Sitz ist aus der gattungsbildenden DE 44 22 920 A1 bekannt. Der Sitz ist um eine Schwenkachse, die unterhalb des vorderen Bereichs des Sitzes angeordnet ist, verschwenkbar. Die Enden der Schwenkachse sind in seitlich unterhalb des Sitzes verlaufenden Sitzschienen längsverschiebbar gelagert, wobei es problematisch sein kann, ein Verkanten der Schwenkachse beim Längsverschieben des Sitzes zu vermeiden. Das Problem des Verkantens tritt insbesondere dann auf, wenn der Sitz bereits etwas um die Schwenkachse nach oben verschwenkt ist, um dann die Schwenkachse bis zum hinteren Ende der Sitzschienen zu verschieben. Bei diesem Verschiebevorgang ist der Sitz nur noch an den beiden Enden der Schwenkachse gelagert, weshalb sich die an den Enden der Schwenkachse befindlichen Lagerelemente leicht in den Sitzschienen verkanten und somit den Verschiebevorgang behindern können.

Eine Sitzanordnung mit einem zu einem Teil der Lagefläche umklappbaren Rücksitz ist aus der DE 28 49 985 A1 bekannt. Der umklappbare Sitz ist jedoch nicht längsverschiebbar gelagert, so daß bei dieser bekannten Ausführung das Problem des Verkantens nicht auftritt. Damit der Sitz in eine langgestreckte Position auf dem Fahrzeugboden ausgeklappt werden kann, muß der vor dem umklappbaren Sitz angeordnete Sitz aus seiner Gebrauchsposition entfernt werden.

Aus der deutschen Patentschrift 1 286 415 sind Sitzbänke bekannt, die in eine Ladefläche umklappbar sind. Die Sitzbänke sind in Sitzschienen längsverschiebbar gelagert, wobei keine Einrichtungen dieser. Druckschrift zu entnehmen sind, die ein Verkanten beim Längsverschieben der Sitzbänke verhindern könnten.

Schließlich ist noch aus der DE 42 37 258 C2 eine Sitzanordnung bekannt, die im zusammengeklappten Zustand in eine an der Ladefläche eines Fahrzeugs ausgebildete Mulde hineinschwenkbar ist, so daß die Unterseite des Sitzteils des Sitzes einen Teil der Ladefläche bildet. Eine Längsverschiebbarkeit des Sitzes ist dabei nicht vorgesehen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sitzanordnung in einem Fahrzeug zu schaffen, die wenigstens einen längsverschiebbar in Sitzschienen gelagerten Sitz umfaßt, dessen Lagerelemente sich beim Längsverschieben des Sitzes in den Sitzschienen nicht verkanten.

Die Lösung dieser Aufgabe erhält man mit den im Anspruch 1 aufgeführten Merkmalen. Die Schwenkachse des Sitzes ist als Welle mit daran im Abstand angeordneten Zahnkränzen ausgebildet, die in Zahnstangen eingreifen, die sich jeweils entlang der Sitzverschieberichtung erstrecken. Die Zahnstangen befinden sich dabei möglichst im Bereich der Enden der als Welle ausgebildeten Schwenkachse direkt an den Sitzschienen. Würde man beim Längsverschieben nun die eine Seite des Sitzes und somit das eine zugehörige Ende der Schwenkachse nur verschieben, so würde zwangsweise auch das gegenüberliegende Ende der Schwenkachse entsprechend verschoben werden, da über die Welle und die Zahnkranzkopplung immer ein entsprechender Verschiebeweg für beide Enden der Welle zwangsweise erfolgt. Somit können sich die an den Enden der Welle befindlichen Lagerelemente an den Sitzschienen nicht verkanten.

Die bevorzugte Ausführungsform sieht vor, daß jede der beide an gegenüberliegenden Seiten des Sitzes angeordneten Sitzschienen die Zahnreihe einer Zahnstange aufweist und somit eine Zahnstange bildet. Sind die Sitzschienen als C-Profil ausgebildet, so kann an einem Öffnungsrand des C-Profils die Zahnreihe ausgebildet sein, die mit einem auf der Welle angeordneten Zahnkranz oder einem daran befestigten Zahnrad zusammenwirkt. Eine separate Zahnstange erübrigt sich dadurch, woraus sich eine entsprechend einfachere Montage und auch eine Gewichtsersparnis ergibt. Außerdem wird dadurch erreicht, daß sich die Zahnstange unmittelbar in der Nähe der in der Sitzschiene ein liegenden Lagerelemente befindet, wodurch eine optimale Kopplung der Längsbewegungen beider an den Enden der als Welle ausgebildeten Schwenkachse befindlichen Lagerelemente erreicht wird.

Besonders vorteilhaft ist es, die Enden der Welle jeweils in einem drehbar gelagerten Lagerteil zu lagern, welches seinerseits längsverschiebbar in der zugehörigen Sitzschiene gelagert ist. Dabei kann das Lagerteil drehbar in einem Lagerring ein liegen, wobei Lagerteil und äußerer Lagerring insgesamt ein längsverschiebbares Kugellagerelement bilden können. Das Lager zwischen Lagerteil und Lagerring kann auch als Gleit- oder Rollenlager ausgebildet sein.

Die besonders bevorzugte Ausführung verwendet einen Sitz, der in einer nach hinten geschobenen Position um die Schwenkachse nach vorne verschwenkbar und dessen Rückenlehne gegenüber dem Sitzteil so zurückklappbar ist, daß die Unterseite des Sitzteils und die Rückseite der Rückenlehne fluchten und in der vollständig umgeklappten Position einen Teil einer ebenen Boden- oder Ladefläche bilden. Somit läßt sich der Sitz vor dem Um klappen sehr weit zurückschieben, so daß es nicht erforderlich ist, einen vor dem umzuklappenden Sitz befindlichen Sitz zu entfernen oder aus seiner Gebrauchsposition zu verschieben. Vielmehr genügt es, den Sitz entsprechend weit genug nach hinten zu verschieben und dann in die Laderaumebene umzuklappen. Die dafür erforderliche Sitzschiene erstreckt sich somit nicht nur über den Seitenbereich des in Gebrauchsposition befindlichen Sitzes, sondern ragt deutlich über den rückwärtigen Bereich des Sitzes hinaus.

An der als Welle ausgebildeten Schwenkachse des Sitzes kann ein Arretierelement angreifen, welches die Welle lösbar festsetzt und somit den Sitz in der jeweiligen Verschiebeposition sichert.

Außerdem kann im unteren Bereich der Lehne bzw. am rückwärtigen Ende des Sitzteils ein Sitzschloß vorgesehen sein, das den Sitz in seiner Gebrauchslage fixiert. Das Sitzschloß kann beispielsweise über einen Bowdenzug entriegelt werden, um den Sitz zu verschieben und verschwenken zu können.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 eine Sitzanordnung mit längsverschiebbarem und in die Ladefläche eines Fahrzeugs umklappbaren Sitz,

Fig. 2 einen Querschnitt durch den vorderen Bereich der in Fig. 1 dargestellten Sitzschiene mit einliegender Welle entlang der Schnittlinie A-A gemäß Fig. 1 und

Fig. 3 den Schnitt entlang der Schnittlinie B-B von Fig. 1 durch ein im Bereich des unteren Endes der Rückenlehne des in Fig. 1 dargestellten Sitzes angeordneten Sitzschlosses.

In Fig. 1 ist ein Teil des rückwärtigen Innenraums 1 eines Kraftfahrzeugs von der Seite dargestellt. Vor der Heckklappe 2 befindet sich eine Sitzanordnung 3, die im wesentlichen aus einem Sitz 4 und zwei seitlich neben dem Sitzteil 5 des Sitzes 4 verlaufenden Sitzschienen besteht, von denen nur die links neben dem Sitzteil 5 verlaufende Sitzschiene 6 sichtbar ist. Am Sitzteil 5 steht nach oben die Rückenlehne 7 des Sitzes 4 ab, die mit einem Betätigungshebel 8 für ein Sitzschloß 9 ausgerüstet ist.

Im vorderen Bereich des Sitzteil 5 ist der Sitz 4 um eine Schwenkachse 10 schwenkbar an den beidseitigen Sitzschienen 6 gelagert. Die Schwenkachse 10 ist außerdem längsverschiebbar an den gegenüberliegenden Sitzschienen 6 gelagert. Wird das Sitzschloß 9 über den Betätigungshebel 8 entriegelt, so läßt sich der Sitz 4 bis ans hintere Ende 11 der Sitzschienen 6 in die mit strichpunktierter Linie dargestellte Position 12 verschieben. Die Heckklappe 2 wird zuvor geöffnet. Dann wird der Sitz in dieser rückwärtigen Position um die Schwenkachse in die ebenfalls mit strichpunktierten Linien dargestellte zweite Klapposition 13 verschwenkt, wo dann das Sitzteil und die Rückenlehne fluchtend zueinander aufgeklappt werden, so daß der Sitz 4 eine langgestreckte Position 14 einnehmen kann, bei der das Sitzteil 5' und die Rückenlehne 7' so an der Ladefläche 15 angeordnet sind, daß die Rückseiten 16, 17 der Rückenlehne 7' und des Sitzteils 5' einen Teil der Ladefläche 15 bilden.

Für den gesamten Verschiebe- und Klappvorgang ist es nicht erforderlich, daß ein vor der Sitzanordnung 3 angeordneter Sitz 18 verstellt werden muß.

Der in Fig. 2 dargestellte Schnitt A-A zeigt die Lagerung der als Welle 20 ausgebildeten Schwenkachse 10 in der aus einem C-Profil bestehenden Sitzschiene 6. Auf der Welle 20 ist im Bereich des der Sitzschiene 6 zugewandte Ende 21 ein Zahnrand 22 befestigt, das mit seinem Zahnkranz 19 in eine an der Sitzschiene 6 ausgebildete Zahnreihe 23 eingreift. Die Zahnreihe 23 befindet sich am oberen der beiden zugewandten Öffnungsränder des C-Profils 24.

Die Welle 20 greift mit einem am Ende 21 abstehenden Zapfen 25 in ein als Kugellager ausgebildetes Lagerelement 26 ein. Das Lagerelement 26 besteht aus einem drehbar gelagerten Lagerteil 27, das in einem äußeren Lagerring 28 ein liegt. Das Lagerteil 26 ist insgesamt zusammen mit der Welle 20 in der Sitzschiene 6 längsverschiebbar gelagert, wobei die Welle 20 durch das mit der Zahnreihe 23 in Eingriff stehende Zahnrad 22 in Drehung versetzt wird. Dies hat zur Folge, daß ein am anderen Ende der Welle 20, welches hier nicht dargestellt ist, in gleicher Weise angeordnetes Zahnrad sich ebenfalls mitdreht. Das andere hier nicht dargestellte Zahnrand greift ebenfalls in eine Zahnreihe der auf der rechten Seite des Sitzteils 5 angeordneten Sitzschiene ein, so daß bei einer Längsverschiebung des Sitzes beide Enden der Welle 20 zwangsweise synchron bewegt werden.

In Fig. 2 ist noch die Wandung 29 eines angrenzenden Radkastens angedeutet, an der die Sitzschiene 6 befestigt ist. Die Sitzschiene 6 bildet im Bereich der Zahnreihe 23 eine Zahnstange, so daß die Zahnreihe 23 auch als integral an der Sitzschiene 6 angeordnete Zahnstange bezeichnet werden kann. Grundsätzlich besteht aber auch die Möglichkeit, eine derartige Zahnstange separat und parallel zur Sitzschiene 6 anzuordnen. Das Zahnrad 22 müßte dann in einer entsprechend anderen Position an der Welle 20 befestigt werden, so daß ein Eingriff des Zahnrads 22 in die separat angeordnete Zahnstange gewährleistet ist.

Es sei auch noch erwähnt, daß der Zahnkranz 19 des Zahnrades 22 integral an der Welle 20 ausgebildet sein kann.

Fig. 3 zeigt den Schnitt B-B durch das in Fig. 1 angedeutete Sitzschloß 9, das einen zapfenförmigen Riegel 30 hat, der mittels eines Betätigungshebels 8 (Fig. 1) über einen Bowdenzug 31 aus der dargestellten Verriegelungsposition in eine entriegelte Position 32 bewegbar ist, die mit unterbrochenen Linien in Fig. 3 gezeigt ist.

Bezugszeichenliste

1

Innenraum

2

Heckklappe

3

Sitzanordnung

4

Sitz

5

Sitzteil

6

Sitzschiene

7

Rückenlehne

8

Betätigungshebel

9

Sitzschloß

10

Schwenkachse

11

Ende

12

Position

13

Klapposition

14

Position

15

Ladefläche

16

Rückseite

17

Rückenlehne

18

Sitz

19

Zahnkranz

20

Welle

21

Ende

22

Zahnrad

23

Zahnreihe

24

C-Profil

25

Zapfen

26

Lagerelement

27

Lagerteil

28

Lagerring

29

Wandung

30

Riegel

31

Bowdenzug

32

Position

Claims

1. Sitzanordnung in einem Fahrzeug mit wenigstens einem um eine in Sitzschienen (6) längsverschiebbar gelagerten Schwenkachse (10) verschwenkbaren Sitz (4), der ein Sitzteil (5) und eine Rückenlehne (7) aufweist, wobei die Schwenkachse (10) quer zur Sitzverschieberichtung verläuft, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (10) als Welle (20) mit im Abstand angeordneten Zahnkränzen (19) versehen ist, und daß jeder der Zahnkränze (19) in eine an einer Zahnstange oder dergleichen ausgebildete Zahnreihe (23) eingreift, die sich entlang der Sitzverschieberichtung erstreckt.

2. Sitzanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich an den Sitzschienen (6) jeweils eine Zahnstange erstreckt.

3. Sitzanordnung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß jeder der beiden an gegenüberliegenden Seiten des Sitzes (4) angeordneten Sitzschienen (6) die Zahnreihe (19) einer Zahnstange aufweist und somit integral eine Zahnstange bildet.

4. Sitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzschienen (6) Profilschienen mit jeweils einer angeformten Zahnreihe (23) sind.

5. Sitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jeder der Enden (21) der Welle (20) in ein drehbar gelagertes Lagerteil (27) eingreift, das seinerseits längsverschiebbar in der zugehörigen Sitzschiene (6) gelagert ist.

6. Sitzanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Lagerteil (27) drehbar in einem Lagerring (28) einliegt.

7. Sitzanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Sitzschienen (6) eines Sitzes (4) als C-Profile ausgebildet sind, deren Öffnungsspalte einander zugewandt sind, und daß jedes Ende (21) der Welle (20) durch einen Öffnungsspalt zu einem im C-Profil (24) einliegenden längsverschiebbaren Lagerelement (26) hindurchgreift.

8. Sitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle (20) im Bereich unterhalb der Vorderkante des Sitzteils (5) angeordnet ist.

9. Sitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitz (4) in einer nach hinten geschobenen Position (12) um die Schwenkachse (10) nach vorne verschwenkbar und die Rückenlehne (7) gegenüber dem Sitzteil (5) so zurückklappbar ist, daß die Rückseite (17) des Sitzteils (5') und die Rückseite (16) der Rückenlehne (7') fluchten und einen Teil einer ebenen Boden- oder Ladefläche (15) bilden.

10. Sitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzschienen (6) weit über den rückwärtigen Teil des Sitzteils (5) sich nach hinten erstrecken.

11. Sitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle (20) mittels eines Arretierelements festsetzbar ist.

12. Sitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am unteren Bereich der Rückenlehne (7) ein Sitzschloß (9) angeordnet ist, das den Sitz (4) in seiner Gebrauchslage fixiert.