DE19840524A1

DE19840524A1 - Floor side channel bar for vehicle bodywork, with at least one elongated end region of bodywork structure element

Info

Publication number: DE19840524A1
Application number: DE1998140524
Authority: DE
Inventors: Juergen Hillmann
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1998-09-04
Filing date: 1998-09-04
Publication date: 2000-03-09

Abstract

The floor side channel bar (1) has an outer sheet (2), an inner sheet (3) and a reinforcing sheet (4). There is a bodywork structure element (5) in the region of the inner sheet. At least one end region (5a) of the bodywork structure element is elongated. This end region extends round the A- and/or C-column as far as the casing wall (7a) of the relevant wheel box (7).

Description

Die Erfindung betrifft einen Boden-Seitenschweller für die Karosserie eines Kraftfahrzeugs, wobei der Seitenschweller ein der Außenseite zugewandtes Außenblech, ein dem Fahrgastraum zugewandtes Innenblech und ein zwischen dem Außen- und dem Innenblech angeordnetes Verstärkungsblech aufweist und der Seitenschweller im wesentlichen zwischen der A-Säule und der C-Säule der Karosserie anordenbar ist, wobei ein Karosseriestrukturelement im Bereich des Innenblechs vorgesehen ist und im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung entlang dem Innenblech verläuft.The invention relates to a floor side skirts for the body of a motor vehicle, wherein the side skirts an outer sheet facing the outside, a Interior sheet facing the passenger compartment and a between the outer and the inner sheet arranged reinforcing plate and the side skirts substantially can be arranged between the A-pillar and the C-pillar of the body, a Body structure element is provided in the area of the inner panel and essentially runs in the vehicle longitudinal direction along the inner panel.

Im Stand der Technik, von dem die Erfindung ausgeht, ist ein Boden-Seitenschweller für die Karosserie eines Kraftfahrzeugs bekannt, bei dem im Bereich des Innenblechs ein als Hohlprofil oder Profilteil ausgebildetes Karosseriestrukturelement im wesentlichen im oberen Bereich des Innenblechs vorgesehen ist, nämlich zusätzlich auf das Innenblech entsprechend aufgesetzt worden ist. Die Endbereiche dieses Karosseriestrukturelements enden im wesentlichen an den Endbereichen des Seitenschwellers, da das Karosseriestrukturelement im wesentlichen die gleiche Länge wie der Seitenschweller aufweist und entlang der Länge des Innenblechs entsprechend verläuft. Dieses als Hohlprofil oder Profilteil ausgebildete Karosseriestrukturelement dient im wesentlichen als Kabelkanal, d. h. Kabelstränge aus dem Motorraum werden im Bereich des vorderen Radkastens in das als Kabelkanal ausgeführte Karosseriestrukturelement eingeführt und verlassen das als Kabelkanal ausgebildete Karosseriestrukturelement an seinem hinteren Endbereich im Bereich des hinteren Radkastens. Folglich ist mit diesem so ausgebildeten Karosseriestrukturelement eine Kabelführung der entsprechenden Kabelstränge vom vorderen zum hinteren Fahrzeugbereich gewährleistet.In the prior art, from which the invention is based, is a floor side skirts for the Body of a motor vehicle is known, in which in the area of the inner panel as Hollow profile or body part formed body structure element essentially in the upper Area of the inner sheet is provided, namely additionally on the inner sheet has been set up accordingly. The end areas of this body structure element essentially end at the end areas of the side skirts, because that Body structural element is substantially the same length as the side sill has and runs along the length of the inner panel accordingly. This as a hollow profile body structure element or profile part essentially serves as a cable duct, d. H. Wires from the engine compartment are located in the area of the front wheel arch body structure element implemented as a cable duct and leave that as Cable duct-trained body structure element at its rear end region in the Area of the rear wheel arch. Consequently, this is so trained Body structure element a cable routing of the corresponding cable harnesses from ensures front to rear vehicle area.

Im Stand der Technik sind eine Vielzahl von unterschiedlich ausgebildeten Seitenschwellern bekannt.A large number of differently designed side skirts are in the prior art known.

Die DE-A-195 39 457 offenbart einen Seitenschweller, der ein im wesentlichen S-förmig ausgebildetes Innenblech aufweist. Aufgrund dieses derartig ausgebildeten Innenblechs ist nicht nur eine Kabelführung vom vorderen zum hinteren Fahrzeugbereich möglich, sondern durch den so ausgebildeten Kabelkanal bzw. das S-förmig ausgebildete Innenblech wird der so gebildete Verbund des Seitenschwellers wesentlich verwindungs- und verformungssteifer, so daß bei einem Seitenaufprall der Verformungswiderstand dieses Verbunds erhöht ist.DE-A-195 39 457 discloses a side sill which is substantially S-shaped formed inner sheet. Because of this so formed inner sheet not only cable routing from the front to the rear of the vehicle possible, but through the thus formed cable channel or the S-shaped inner plate thus formed composite of the side skirts much warp and deformation resistant, so that a side impact increases the resistance to deformation of this composite.

So zeigt die DE-A-197 08 215 eine Verstärkungseinlage als Karosseriestrukturelement für einen Seitenschweller, wobei die Verstärkungseinlage so ausgebildet ist, daß mehrere Kammern vorgesehen sind. Weiterhin weist das als Verstärkungseinlage ausgebildete Karosseriestrukturelement entsprechende Knotenelemente auf, die mit jeweils einem unteren Bereich einer A-Säule, B-Säule oder C-Säule einer Fahrzeugkarosserie verbindbar sind. Auch diese Verstärkungseinlage erhöht - in eingelegtem Zustand - den Verformungswiderstand eines Seitenschwellers insbesondere bei einem Seitencrash.For example, DE-A-197 08 215 shows a reinforcement insert as a body structure element for a side sill, wherein the reinforcing insert is designed so that several Chambers are provided. Furthermore, that designed as a reinforcing insert Body structure element on corresponding node elements, each with a lower Area of an A pillar, B pillar or C pillar of a vehicle body can be connected. This reinforcing insert also increases the - in the inserted state Resistance to deformation of a side sill, particularly in the event of a side crash.

Beiden zuletzt aus dem Stand der Technik genannten Ausführungsformen, nämlich dem S-förmig ausgebildeten Kabelkanal bzw. Innenblech und der Verstärkungseinlage, ist gemeinsam, daß deren Endbereiche im wesentlichen an den Endbereichen des Seitenschwellers enden, also im wesentlichen zwischen der A-Säule und der C-Säule einer Fahrzeugkarosserie verlaufen bzw. angeordnet sind.Both of the last mentioned embodiments from the prior art, namely the S-shaped cable duct or inner plate and the reinforcing insert common that their end regions essentially at the end regions of the Side skirts end, essentially between the A-pillar and the C-pillar Vehicle body run or are arranged.

Weiterhin ist aus dem Stand der Technik, nämlich aus der DE-A-195 32 004 ein Seiten schweller bekannt, der ein separat angeordnetes Verstärkungsteil als Karosseriestruktur element aufweist. Dieses Verstärkungsteil ist am Endbereich des Seitenschwellers angeordnet, verläuft im wesentlichen schräg zu dessen Längsrichtung und ist mit einem Radkasten verbunden. Dieses Verstärkungsteil ist weder als Hohlprofil ausgebildet und damit auch nicht als Kabelkanal nutzbar, noch verläuft das Verstärkungsteil im wesentlichen entlang der Längsrichtung des gesamten Seitenschwellers.Furthermore, a page is from the prior art, namely from DE-A-195 32 004 known sill, which is a separately arranged reinforcement part as a body structure element. This reinforcement is at the end of the side sill arranged, runs essentially obliquely to its longitudinal direction and is with a Wheel arch connected. This reinforcing part is neither designed as a hollow profile and thus also not usable as a cable duct, the reinforcement part still runs essentially along the longitudinal direction of the entire side sill.

Im Stand der Technik, von dem die Erfindung ausgeht, ist die Karosseriesteifigkeit bzw. Verwindungssteifigkeit des hier erläuterten Seitenschwellers nicht optimal. Zwar ist aus Gründen der Gewichtsoptimierung dieser Seitenschweller bereits aus einem Außen- und einem Innenblech gebildet und weist zum Erreichen einer entsprechenden Steifigkeit auch ein zwischen dem Außen- und Innenblech angeordnetes Verstärkungsblech auf, aber Versuche in der Praxis haben gezeigt, daß die erforderliche Karosseriesteifigkeit durchaus noch erhöht werden könnte. Zwar ist denkbar, daß zur Erhöhung der Karosseriesteifigkeit die oben erwähnte Verstärkungseinlage für einen Seitenschweller angeordnet wird oder daß das Innenblech zur Erhöhung der Karosseriesteifigkeit S-förmig ausgebildet wird, aber Erfahrungen haben auch hier gezeigt, daß derartige Lösungsansätze äußerst arbeitsaufwendig und kostenintensiv sind. Einerseits müssen Verstärkungseinlage sowie S-förmiges Innenblech entsprechend in einem separaten Arbeitsschritt hergestellt werden, andererseits müssen beide Bauteile dann auch exakt montiert werden. Dies würde zu einer Erhöhung der Kosten sowie des Arbeitsaufwands führen.In the prior art from which the invention is based, the body rigidity or Torsional stiffness of the side skirts explained here is not optimal. It's over Because of the weight optimization of these side skirts already from an exterior and formed an inner sheet and also has to achieve a corresponding stiffness a reinforcing plate arranged between the outer and inner plates, but Experiments in practice have shown that the required body rigidity is absolutely could still be increased. It is conceivable that to increase the body rigidity above-mentioned reinforcement insert for a side skirts is arranged or that Inner sheet to increase the body rigidity is S-shaped, however Experience has shown that such approaches are extremely are labor-intensive and cost-intensive. On the one hand, reinforcement insert as well S-shaped inner sheet can be produced accordingly in a separate step, on the other hand, both components must then be assembled exactly. This would become one Increase costs and labor.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Seitenschweller der eingangs genannten Art derart auszugestalten und weiterzubilden, daß die Karosseriesteifigkeit ohne großen Arbeitsaufwand entsprechend erhöht ist.The invention is therefore based on the object of a side sill at the beginning mentioned type in such a way that the body rigidity without large workload is increased accordingly.

Die zuvor aufgezeigte Aufgabe ist nun dadurch gelöst, daß zur Erhöhung der Karosseriesteifigkeit zumindest ein Endbereich des Karosseriestrukturelements verlängert ausgebildet ist und dieser Endbereich sich um die A- und/oder C-Säule der Karosserie bis hin zur Gehäusewand des jeweiligen Radkastens erstreckt. Dadurch, daß ein Endbereich des - sowieso bereits vorhandenen - Karosseriestrukturelements verlängert ausgebildet wird, kann die Karosseriesteifigkeit durch einen entsprechenden Verlauf dieses Endbereichs erhöht werden. Eine Erhöhung der Karosseriesteifigkeit erfolgt dadurch, daß sich dieser Endbereich um die A- und/oder C-Säule der Karosserie bis zur Gehäusewand des jeweiligen Radkastens, nämlich - je nachdem ob der vordere oder hintere Endbereich verlängert ausgebildet worden ist - bis zur Gehäusewand des vorderen oder hinteren Radkastens erstreckt. Aufgrund dieser Realisierung entfällt der erhöhte Arbeitsaufwand, da kein separates Verstärkungsteil angeordnet bzw. eine Verstärkungseinlage vorgesehen werden muß. Des weiteren bleibt der Vorteil, d. h. die Möglichkeit der Kabelführung über das vorhandene Karosseriestrukturelement vorhanden, sowie auch eine Montage dieses Karosseriestrukturelements, das im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung entlang dem Innenblech verläuft, d. h. insbesondere die Montage der verlängerten jeweiligen Endbereiche leicht möglich ist.The problem outlined above is now solved in that to increase the Body rigidity extended at least one end region of the body structure element is formed and this end region extends around the A and / or C pillar of the body extends to the housing wall of the respective wheel arch. By having an end area of the body structure element - which is already present anyway - is extended, can the body rigidity through a corresponding course of this end region increase. The body stiffness is increased by the fact that this End area around the A and / or C pillar of the body to the housing wall of the respective Wheel arch, namely - depending on whether the front or rear end area is extended has been trained - up to the housing wall of the front or rear wheel arch extends. Due to this implementation, the increased workload is eliminated since none separate reinforcement part arranged or a reinforcement insert can be provided got to. Furthermore, the advantage remains. H. the possibility of cable routing through the existing body structure element available, as well as an assembly of this Body structural element, which is substantially in the vehicle longitudinal direction along the Inner sheet runs, d. H. especially the assembly of the extended end areas is easily possible.

Es gibt nun eine Vielzahl von Möglichkeiten, den erfindungsgemäßen Seitenschweller in vorteilhafter Weise auszugestalten und weiterzubilden. Hierfür darf an dieser Stelle auf die dem Patentanspruch 1 nachgeordneten Patentansprüche verwiesen werden. Im übrigen wird nun eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigtThere are now a multitude of possibilities in the side skirts according to the invention advantageous to design and develop. For this purpose, the the subordinate claims are referred to. Otherwise now a preferred embodiment of the invention with reference to a drawing explained. In the drawing shows

Fig. 1 einen erfindungsgemäßen Seitenschweller im Schnitt in einer schematischen Darstellung und Fig. 1 shows a side skirts according to the invention in section in a schematic representation and

Fig. 2 teilweise geschnitten den Teil einer Fahrzeugkarosserie zur Darstellung des Verlaufs des Endbereichs des Karosseriestrukturelements um die A-Säule bis hin zur Gehäusewand des vorderen Radkastens. Fig. 2 partially cut the part of a vehicle body to show the course of the end region of the body structure element around the A-pillar up to the housing wall of the front wheel arch.

Fig. 1 zeigt in einer schematischen Darstellung im Schnitt einen Boden-Seitenschweller 1 für die Karosserie eines nicht dargestellten Kraftfahrzeugs. Der Seitenschweller 1 weist ein der Außenseite zugewandtes Außenblech 2, ein dem Fahrgastraum zugewandtes Innenblech 3 und ein zwischen dem Außen- und Innenblech 2 und 3 angeordnetes Verstärkungsblech 4 auf. Der hier dargestellte Seitenschweller 1 ist im wesentlichen zwischen der A-Säule und der C-Säule der Karosserie anordenbar. Weiterhin ist im Bereich des Innenblechs 3 ein Karosseriestrukturelement 5 vorgesehen, das im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung entlang dem Innenblech 3 verläuft. Gut zu erkennen ist, daß im unteren Bereich des Innenblechs 3 ein Bodenblech 6 angeordnet ist. Fig. 1 shows a schematic representation in section of a floor side skirts 1 for the body of a motor vehicle, not shown. The side sill 1 has an outer panel 2 facing the outside, an inner panel 3 facing the passenger compartment and a reinforcing panel 4 arranged between the outer and inner panels 2 and 3 . The side sill 1 shown here can be arranged essentially between the A-pillar and the C-pillar of the body. Furthermore, a body structure element 5 is provided in the area of the inner panel 3 , which runs essentially in the longitudinal direction of the vehicle along the inner panel 3 . It can be clearly seen that a bottom plate 6 is arranged in the lower region of the inner plate 3 .

Die eingangs beschriebenen Nachteile werden nun dadurch vermieden, d. h. die Karosseriesteifigkeit ist ohne großen Arbeitsaufwand nun dadurch erhöht, daß zumindest ein Endbereich 5a des Karosseriestrukturelements 5 verlängert ausgebildet ist und dieser Endbereich 5a sich um die A- und/oder C-Säule der Karosserie bis hin zur Gehäusewand 7a des jeweiligen Radkastens 7 erstreckt, was in Fig. 2 zu erkennen ist.The above-described disadvantages are now avoided, ie, the body rigidity is without great effort is now increased by is formed that at least one end portion 5a of the body structure member 5 extended and this end portion 5 a are the A and / or C-pillar of the body extending a respective wheel well 7 of the housing up to the wall 7, which can be seen in Fig. 2.

Fig. 1 läßt deutlich erkennen, daß das Karosseriestrukturelement 5 als Hohlprofil ausgebildet und im oberen Bereich am Innenblech 3 angeordnet ist. Das hier dargestellte Karosseriestrukturelement 5 bildet einen Kabelkanal für entsprechende Kabelstränge, so daß eine einfache Kabelführung vom vorderen zum hinteren Fahrzeugbereich ermöglicht ist. An den jeweiligen Endbereichen des als Kabelkanal ausgebildeten Karosseriestrukturelements 5 sind hierfür entsprechende Ausnehmungen zum Einführen bzw. Ausführen der entsprechenden Kabelstränge vorgesehen. Fig. 1 clearly shows that the body structure element 5 is formed as a hollow profile and arranged in the upper region on the inner panel 3. The body structure element 5 shown here forms a cable duct for corresponding cable strands, so that simple cable routing from the front to the rear of the vehicle is made possible. For this purpose, corresponding recesses are provided on the respective end regions of the body structure element 5 , which is designed as a cable duct, for inserting or executing the corresponding cable strands.

Fig. 2 zeigt den verlängerten Endbereich 5a des Karosseriestrukturelements 5, der sich um die nicht näher bezeichnete A-Säule der hier teilweise dargestellten Karosserie bis hin zur Gehäusewand 7a des vorderen Radkastens 7 erstreckt. Der verlängerte Endbereich 5a des Karosseriestrukturelements 5 ist mit der A-Säule und der Gehäusewand 7a des vorderen Radkastens 7 fest verbunden. Fig. 2 shows the extended end portion 5 a of the body structure element 5 , which extends around the unspecified A-pillar of the body shown here partially to the housing wall 7 a of the front wheel arch 7 . The extended end portion 5 a of the body structure element 5 is fixed to the A-pillar and the housing wall 7 a of the front wheel arch 7 .

Es ist auch denkbar, daß der hintere Endbereich des Karosseriestrukturelements entsprechend verlängert ausgebildet ist, was hier nicht dargestellt ist, d. h. der hintere Endbereich des Karosseriestrukturelements sich um die C-Säule der Karosserie erstreckt und mit der C-Säule und der Gehäusewand des hinteren Radkastens fest verbunden ist.It is also conceivable that the rear end region of the body structure element is accordingly extended, which is not shown here, d. H. rear End region of the body structure element extends around the C-pillar of the body and is firmly connected to the C-pillar and the housing wall of the rear wheel arch.

Das hier dargestellte Karosseriestrukturelement 5 ist als separates Bauteil, nämlich als ein entsprechendes Profil ausgebildet. Denkbar ist, daß das Karosseriestrukturelement 5 auch als integraler Bestandteil des Innenblechs 3 durch einen entsprechenden Walz- bzw. Umformvorgang ausgebildet ist.The body structure element 5 shown here is designed as a separate component, namely as a corresponding profile. It is conceivable that the body structure element 5 is also formed as an integral part of the inner panel 3 by a corresponding rolling or forming process.

Auch die Verbindung des hier dargestellten Bodenblechs 6 mit dem Innenblech 3 kann unterschiedlich ausgebildet sein. Denkbar sind Schweißverbindungen und zusätzliche an dem Innenblech 3 angeordnete Abstützvorrichtungen zum Abstützen des Bodenblechs 6, was hier jedoch nicht dargestellt ist.The connection of the bottom plate 6 shown here with the inner plate 3 can also be designed differently. Welded connections and additional support devices arranged on the inner plate 3 for supporting the base plate 6 are conceivable, but this is not shown here.

Ein weiterer Vorteil ist, daß durch den verlängert ausgebildeten Endbereich 5a des Karosseriestrukturelements 5 nur eine geringe Gewichtszunahme, hier um vzw. 0,32 kg realisiert wird. Weiterhin nimmt durch einen verlängert ausgebildeten Endbereich 5a des Karosseriestrukturelements 5, insbesondere dadurch, daß der Endbereich 5a mit der Gehäusewand 7a des vorderen Radkastens 7 verbunden ist, die dynamische Steifigkeitsfrequenz im Türbereich der Karosserie um vzw. 0,29 Hz zu.Another advantage is that by the elongated end portion 5 a of the body structure element 5 only a small weight gain, here by vzw. 0.32 kg is realized. Continues to be formed by an extended end portion 5a of the body structure member 5, in particular in that the end portion 5 a is connected to the housing wall 7a of the front wheel house 7, the dynamic stiffness frequency in the door area of the body to vzw. 0.29 Hz too.

Wie die Fig. 1 deutlich erkennen läßt, ist das Karosseriestrukturelement 5 im oberen Bereich des Seitenschwellers 1 angeordnet. Durch eine derartige Anordnung des Karosseriestrukturelements 5 ist die Verbindungs- und Verformungssteifigkeit der Karosserie in diesem Bereich wesentlich erhöht, ohne daß hierfür ein großer Arbeitsaufwand nötig ist bzw. separat zusätzliche Bauteile hergestellt werden müssen. As can be clearly seen in FIG. 1, the body structure element 5 is arranged in the upper region of the side sill 1 . With such an arrangement of the body structure element 5 , the connection and deformation stiffness of the body is significantly increased in this area, without a great deal of labor being required or additional components having to be produced separately.

Die Gehäusewand 7a des Radkastens 7 kann nun ganz unterschiedlich ausgebildet sein, ist im hier bevorzugten Ausführungsbeispiel als Spritzwand ausgebildet.The housing wall 7 a of the wheel arch 7 can now be designed very differently, in the exemplary embodiment preferred here it is designed as a bulkhead.

Der Endbereich 5a des Karosseriestrukturelements 5 ist an der Gehäusewand 7a mit Hilfe eines Schweißverfahrens, insbesondere des Kohlendioxid-Schweißverfahrens oder des Laser-Schweißverfahrens fixiert, wobei aber auch andere Verbindungstechniken anwendbar sind.The end region 5 a of the body structure element 5 is fixed to the housing wall 7 a with the aid of a welding process, in particular the carbon dioxide welding process or the laser welding process, although other connection techniques can also be used.

Im Ergebnis ist durch den erfindungsgemäßen Seitenschweller 1 ohne großen Arbeitsaufwand die Karosseriesteifigkeit erhöht, wobei auch die Kosten hierzu minimiert sind.As a result, the body rigidity is increased by the side skirts 1 according to the invention without great effort, the costs for this also being minimized.

Claims

1. Boden-Seitenschweller (1) für die Karosserie eines Kraftfahrzeuges, wobei der Seitenschweller (1) ein der Außenseite zugewandtes Außenblech (2), ein dem Fahrgastraum zugewandtes Innenblech (3) und ein zwischen dem Außen- und dem Innenblech angeordnetes Verstärkungsblech (4) aufweist und der Seitenschweller (1) im wesentlichen zwischen der A-Säule und der C-Säule der Karosserie anordenbar ist, wobei ein Karosseriestrukturelement (5) im Bereich des Innenbleches (3) vorgesehen ist und im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung entlang dem Innenblech (3) verläuft, dadurch gekennzeichnet, daß zur Erhöhung der Karosseriesteifigkeit zumindest ein Endbereich (5a) des Karosseriestrukturelementes (5) verlängert ausgebildet ist und dieser Endbereich (5a) sich um die A- und/oder C-Säule der Karosserie bis hin zur Gehäusewand (7a) des jeweiligen Radkastens (7) erstreckt.1. Floor-side skirts ( 1 ) for the body of a motor vehicle, the side skirts ( 1 ) an outer panel ( 2 ) facing the outside, an inner panel ( 3 ) facing the passenger compartment and a reinforcement panel ( 4 ) and the side sill ( 1 ) can be arranged essentially between the A pillar and the C pillar of the body, a body structure element ( 5 ) being provided in the area of the inner panel ( 3 ) and essentially in the vehicle longitudinal direction along the inner panel ( 3 ) runs, characterized in that to increase the body rigidity at least one end region ( 5 a) of the body structure element ( 5 ) is elongated and this end region ( 5 a) extends around the A and / or C pillar of the body to the housing wall ( 7 a) of the respective wheel arch ( 7 ) extends.

2. Seitenschweller nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß das Karosseriestrukturelement (5) als Hohlprofil ausgebildet ist.2. Side skirts according to the preceding claim, characterized in that the body structure element ( 5 ) is designed as a hollow profile.

3. Seitenschweller nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Karosseriestrukturelement (5) einen Kabelkanal bildet.3. Side skirts according to one of the preceding claims, characterized in that the body structure element ( 5 ) forms a cable duct.

4. Seitenschweller nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der verlängerte Endbereich (5a) des Karosseriestrukturelementes (5) mit der A-Säule und der Gehäusewand (7a) des vorderen Radkastens (7) fest verbunden ist.4. Side skirts according to one of the preceding claims, characterized in that the extended end region ( 5 a) of the body structure element ( 5 ) with the A-pillar and the housing wall ( 7 a) of the front wheel arch ( 7 ) is fixedly connected.

5. Seitenschweller nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der verlängerte Endbereich (5a) des Karosseriestrukturelementes (5) mit der C-Säule und der Gehäusewand des hinteren Radkastens fest verbunden ist.5. Side skirts according to one of claims 1 to 3, characterized in that the extended end region ( 5 a) of the body structure element ( 5 ) with the C-pillar and the housing wall of the rear wheel arch is firmly connected.

6. Seitenschweller nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Karosseriestrukturelement (5) als separates Bauteil ausgebildet ist. 6. Side skirts according to one of the preceding claims, characterized in that the body structure element ( 5 ) is designed as a separate component.

7. Seitenschweller nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Karosseriestrukturelement (5) als integraler Bestandteil des Innenbleches (3) ausgebildet ist.7. Side skirts according to one of claims 1 to 5, characterized in that the body structure element ( 5 ) is designed as an integral part of the inner panel ( 3 ).

8. Seitenschweller nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Innenblech (3) mit einem Bodenblech (6) verbunden ist.8. Side skirts according to one of the preceding claims, characterized in that the inner plate ( 3 ) is connected to a bottom plate ( 6 ).

9. Seitenschweller nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß durch einen verlängert ausgebildeten Endbereich (5a) des Karosseriestrukturelementes (5) eine geringe Gewichtszunahme um 0,32 kg realisiert wird.9. side sill according to one of the preceding claims, characterized in that the body structure element (5) a low weight gain is realized by 0.32 kg by a trained extended end portion (5 a).

10. Seitenschweller nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß durch einen verlängert ausgebildeten Endbereich (5a) des Karosseriestrukturelementes (5), wobei der Endbereich (5a) mit der Gehäusewand (7a) des vorderen Radkastens (7) verbunden ist, die dynamische Steifigkeitsfrequenz im Türbereich der Karosserie um 0,29 Hz zunimmt.10. Side skirts according to one of the preceding claims, characterized in that by an elongated end region ( 5 a) of the body structure element ( 5 ), the end region ( 5 a) being connected to the housing wall ( 7 a) of the front wheel arch ( 7 ) , the dynamic stiffness frequency in the door area of the body increases by 0.29 Hz.

11. Seitenschweller nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Karosseriestrukturelement (5) im oberen Bereich des Seitenschwellers (1) angeordnet ist.11. Side skirts according to one of the preceding claims, characterized in that the body structure element ( 5 ) is arranged in the upper region of the side skirts ( 1 ).

12. Seitenschweller nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß durch die Anordnung des Karosseriestrukturelement (5) die Verwindungs- und Verformungssteifigkeit erhöht ist.12. Side skirts according to one of the preceding claims, characterized in that the torsion and deformation rigidity is increased by the arrangement of the body structure element ( 5 ).

13. Seitenschweller nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Gehäusewand (7a) des jeweiligen Radkastens (7) als Spritzwand ausgebildet ist.13. Side skirts according to one of the preceding claims, characterized in that the housing wall ( 7 a) of the respective wheel housing ( 7 ) is designed as a bulkhead.

14. Seitenschweller nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Endbereich (5a) des Karosseriestrukturelements (5) an der Gehäusewand (7a) mit Hilfe eines Schweißverfahrens, insbesondere des Kohlendioxid-Schweißverfahrens oder des Laser-Schweißverfahrens, fixiert ist.14. Side skirts according to one of the preceding claims, characterized in that the end region ( 5 a) of the body structure element ( 5 ) on the housing wall ( 7 a) with the aid of a welding process, in particular the carbon dioxide welding process or the laser welding process, is fixed.