DE19836991C1 - Coat hook positioning arrangement for motor vehicle has control element acting on coat hook that is activated to displace and/or lock coat hook depending on opening state of flap or door - Google Patents

Abstract

The arrangement has a control element (15) acting on the coat hook (8) that is activated to displace and/or lock the coat hook depending on the opening state of a flap or door (5). The control element can be activated depending on the load state of the coat hook. The movement of opening a door or flap can be transferred to the control element.

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Positionierung eines Kleiderha­ kens gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a device for positioning a clothes kens according to the preamble of claim 1.

Gattungsgemäße Einrichtungen sind in der jüngeren Vergangenheit durch offenkundige Vorbenutzung in unterschiedlichen Ausführungsformen be­ kannt geworden. Die Versenkbarkeit des Kleiderhakens im Dachbereich ist dabei so ausgeführt worden, daß dieser bei Nichtgebrauch optisch nicht stö­ rend in Erscheinung tritt. Es kommt hinzu, daß ein in versenkter Stellung befindlicher Kleiderhaken bei einem Fahrzeugunfall insbesondere dann kein Verletzungsrisiko darstellt, wenn der Fahrzeuginsasse beispielsweise auf Innenverkleidungsteile mit dem Kopf oder mit dem Oberkörper aufprallt. Die­ se an sich positiven Eigenschaften haben aber zur Folge, daß für einen Fahrzeugbenutzer die Auffindbarkeit eines in versenkter Stellung befindli­ chen Kleiderhakens insbesondere dann erschwert wird, wenn beispielsweise vor Fahrtbeginn Kleidungsstücke im Fahrzeug aufgehängt werden sollen bevor die Fahrzeuginsassen selbst innerhalb des Fahrzeuges Platz genom­ men haben. Da Kleiderhaken gewöhnlich an der Innenseite der seitlichen Dachholme im Bereich des Fahrzeughimmels angeordnet sind, liegen sie in der Regel nicht im Blickfeld einer bei geöffneter Türe außen am Fahrzeug stehenden Person. Diese muß demzufolge meistens durch Ertasten zu­ nächst die Position des in versenkter Stellung befindlichen Kleiderhakens ermitteln und diesen dann in eine Gebrauchstage bringen. Beide Vorgänge sind besonders schwierig für einen Benutzer, der mit dem Fahrzeug nicht vertraut ist. Für einen Großteil dieses Benutzerkreises entsteht vermutlich sogar der Eindruck, daß sich in einem mit versenkbaren Kleiderhaken aus­ gestattetem Fahrzeug gar kein Kleiderhaken befindet.Generic facilities have been in the recent past obvious prior use in different embodiments became known. The coat hook can be retracted in the roof area it has been designed so that it does not interfere optically when not in use appearing. In addition, one is in the sunken position clothes hooks in a vehicle accident in particular then no Risk of injury if the vehicle occupant is on for example Interior trim parts impact with the head or with the upper body. The However, positive properties in themselves have the consequence that for one Vehicle users the findability of a in the sunken position Chen coat hook is particularly difficult if, for example items of clothing should be hung in the vehicle before the start of the journey before the vehicle occupants take their place inside the vehicle have men. Because coat hooks are usually on the inside of the side Roof spars are arranged in the area of the vehicle headlining, they lie in generally not in the field of vision when the door is open on the outside of the vehicle standing person. This usually has to be felt by touch next the position of the coat hook in the lowered position  determine and then bring it to a working day. Both processes are particularly difficult for a user who is not using the vehicle is familiar. For a large part of this group of users, presumably even the impression that one with a retractable coat hook permitted vehicle there is no coat hook.

Als Ausführungsbeispiel zum Stand der Technik kann beispielsweise die US- PS 5,507,423 genannt werden, aus der eine gattungsgemäße Einrichtung hervorgeht, bei der ein Kleiderhaken durch Betätigung mittels Fingerdruck aus einer versenkten Stellung in die Gebrauchsstellung überführt wird. Für die Bewegung zwischen Gebrauchsstellung und Ruhestellung wird eine li­ neare Überführungssystematik eingesetzt.As an exemplary embodiment of the prior art, the US PS 5,507,423 are called, from which a generic device emerges, in which a coat hook by actuation by finger pressure is transferred from a lowered position to the use position. For the movement between the use position and the rest position becomes a li linear transfer system used.

Eine in der DE 94 05 306 U1 beschriebene Einrichtung zeigt als Betätigung einen durch Fingerdruck beaufschlagbaren Bauteilabschnitt des Kleiderha­ kens, der hier jedoch durch eine Schwenkbewegung in die Gebrauchsstel­ lung überführt wird.A device described in DE 94 05 306 U1 shows as actuation a component section of the garment that can be acted upon by finger pressure kens, but here by a swiveling movement into the utility position lung is transferred.

Schließlich wird zur Abrundung des Standes der Technik noch auf die EP 0 830 986 A2 hingewiesen. Diese zeigt eine Einrichtung, bei der ebenfalls mittels einer Schwenkbewegung das Kleiderhakenelement in die Ge­ brauchsstellung verschwenkbar ist. Der Schwenkachse des Kleiderha­ kenelementes ist dabei eine Bremseinrichtung zugeordnet, durch die bei der Versteilung des Kleiderhakenelementes in die Gebrauchsstellung eine Dämpfung der Drehbewegung bewirkt wird.Finally, to round off the prior art, the EP 0 830 986 A2 pointed out. This shows a facility where also by means of a pivoting movement, the coat hook element into the Ge use position is pivotable. The swivel axis of the clothes rail kenelementes is associated with a braking device through which at Adjustment of the coat hook element in the use position Damping of the rotary movement is effected.

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, bei gat­ tungsgemäßen Einrichtungen zur Positionierung von Kleiderhaken für die eingangs genannten Probleme Abhilfe zu schaffen. Diese Aufgabe wird ge­ löst mit Einrichtungen gemäß der Patentansprüche 1 und/oder 2 und/oder 10. Die darauf jeweils bezogenen Unteransprüche betreffen besonders zweckmäßige Weiterbildungen dieser Lösungsvarianten. Against this background, the invention is based, with gat appropriate facilities for positioning clothes hooks for the to remedy the problems mentioned at the beginning. This task is ge solves with devices according to claims 1 and / or 2 and / or 10. The respective subclaims relate in particular expedient further developments of these solution variants.  

Bei der Lösungsvariante gemäß Patentanspruch 1 wird eine leichte Auffind­ barkeit des in versenkter Stellung befindlichen Kleiderhakens dadurch si­ chergestellt, daß die Position des Kleiderhakens selbsttätig in Abhängigkeit vom Öffnungszustand einer Klappe oder Tür des Fahrzeugs einstellbar ist. Dazu ist wenigstens ein auf den Kleiderhaken einwirkendes Steuerglied vor­ gesehen, welches beispielsweise beim Öffnen einer Fahrzeugseitentür den Kleiderhaken aus der versenkten Position heraus in eine Gebrauchslage verstellt. Durch eine solche Verstellbewegung kann entweder die an der Fahrzeugseitentür erzeugte Bewegung selbst an einen Verstellmechanismus weitergegeben werden oder aber durch eine geeignete Sensorik, beispiels­ weise nach Art eines Türkontaktschalters, der Öffnungszustand der Fahr­ zeugseitentür festgestellt werden, um dann auf der Basis des von der Sen­ sorik gelieferten Signales mittels einer Steuereinrichtung über einen Bewe­ gungsgeber eine Lageveränderung an dem Kleiderhaken bewirken zu kön­ nen. Vorteile bei diesen beiden Weiterbildungen der ersten Lösungsvariante sind darin zu sehen, daß der Fahrzeugbenutzer selbst für die Lageverände­ rung des Kleiderhakens keine zusätzlichen Aktivitäten auslösen muß. Im üb­ rigen können im Türbereich ohnehin vorhandene Schaltelemente benutzt werden, die beispielsweise zur Steuerung der Innenraumbeleuchtung oder für Vorglühvorgänge bei Dieselfahrzeugen genutzt werden.In the solution variant according to claim 1 is easy to find Availability of the coat hook in the lowered position thereby si made that the position of the coat hook automatically dependent is adjustable from the opening state of a flap or door of the vehicle. For this purpose, at least one control element acting on the clothes hook is provided seen which, for example, when opening a vehicle side door Coat hooks from the sunken position to a position of use adjusted. With such an adjustment movement either the Vehicle side door generated movement even to an adjustment mechanism be passed on or by suitable sensors, for example in the manner of a door contact switch, the opening state of the driving side door to be determined, then on the basis of the Sen sorik delivered signals by means of a control device via a movement to be able to effect a change in position on the clothes hook nen. Advantages with these two developments of the first solution variant can be seen in the fact that the vehicle user himself for the situation changes the coat hook does not have to trigger any additional activities. In the practice existing switching elements can be used in the door area anyway  be used, for example, to control the interior lighting or be used for preheating processes in diesel vehicles.

Die gemäß Patentanspruch 2 ausgeführte Lösung sieht eine Einrichtung vor, bei der eine Verstellung und/oder Arretierung des Kleiderhakens in Abhän­ gigkeit von dessen Lastzustand erfolgt. Die selbsttätige Verstellung des Kleiderhakens von der Gebrauchslage in die Nicht-Gebrauchslage wird nur dann vorgenommen, wenn kein Kleidungsstück oder ein anderer Gegen­ stand auf den Kleiderhaken einwirkt. Bei Kombination mit der ersten Lö­ sungsvariante wird durch diese Maßnahme erreicht, daß nach Schließen der Fahrzeugseitentüre der in Gebrauchsstellung ausgefahrene Kleiderhaken auch in dieser Position verbleiben kann, damit einerseits das aufgehängte Kleidungsstück auch aufgehängt bleibt und andererseits keine Beschädi­ gungen des Kleiderhakens selbst oder der ihn umgebenden Fahrzeuginnen­ verkleidungsteile verursacht werden.The solution implemented according to claim 2 provides a device in which an adjustment and / or locking of the coat hook depending of its load state. The automatic adjustment of the Clothes hook from the use position to the non-use position only made when no garment or other counterpart stood on the coat hook. When combined with the first Lö Solution variant is achieved by this measure that after closing the Vehicle side door with the clothes hook extended in the use position can also remain in this position so that on the one hand the suspended one Garment also remains hung and on the other hand no damage the coat hook itself or the surrounding vehicle cladding parts are caused.

Die dritte Lösungsvariante gemäß Patentanspruch 10 sieht eine Einrichtung vor, bei der zumindest Bauteilabschnitte des Kleiderhakens als Betäti­ gunselemente für Schalter ausgeführt sind, die mit einer die Bewegung des Kleiderhakens beeinflussenden Steuereinrichtung verbunden sind. Der Klei­ derhaken selbst ist also gleichzeitig Schaltelement. Insbesondere zur Erhö­ hung des Bedienkomforts ist es vorteilhaft, wenn der in Nicht- Gebrauchsstellung befindliche Kleiderhaken beispielsweise während der Fahrt in die Gebrauchsstellung verbracht werden soll. Ein gemäß dieser Lö­ sungsvariante ausgeführte Kleiderhaken kann dann vom Fahrzeugbenutzer ohne große Krafteinwirkung angetippt werden. Die eigentliche Verstellung übernimmt ein von Schaltelementen gesteuerter Bewegungsgeber, der in vorteilhafter Weise auch für die selbsttätige Verstellung des Kleiderhakens in Abhängigkeit vom Öffnungszustand einer Klappe oder Tür des Fahrzeugs genutzt werden kann. Es ergibt sich also eine vorteilhafte Kombinierbarkeit mit den Lösungsvarianten gemäß den Patentansprüchen 1 und 2.The third solution variant according to claim 10 provides a device before, at least component sections of the clothes hook as an actuator gun elements are designed for switches, which with a the movement of the Clothes hook influencing control device are connected. The bran the hook itself is also a switching element. Especially to increase For ease of use, it is advantageous if the Clothes hooks in use position, for example, during the Drive to the use position to be spent. A according to this Lö Solution hooks can then be carried out by the vehicle user can be tapped without great force. The real adjustment takes over a motion sensor controlled by switching elements, which in also advantageous for the automatic adjustment of the clothes hook depending on the opening state of a flap or door of the vehicle can be used. This results in an advantageous combinability with the solution variants according to claims 1 and 2.

In schematischer Darstellung sind in der Zeichnung Ausführungsbeispiele für die erfindungsgemäßen Lösungsvarianten dargestellt.Exemplary embodiments are shown in the drawing in a schematic illustration shown for the solution variants according to the invention.

Es zeigtIt shows

Fig. 1: einen elektromotorisch verstellbaren Kleiderhaken, Fig. 1: an electro-motor-adjustable clothes hanger,

Fig. 2: einen über ein Verstellgestänge bewegbaren Kleiderhaken und Fig. 2: a clothes hook movable via an adjustment rod and

Fig. 3: eine Ansicht gemäß Schnitt III-III in Fig. 2. FIG. 3 shows a view according to section III-III in Fig. 2.

Gleiche Bauteile oder gleiche Bauteilabschnitte weisen in allen Figuren die gleiche Bezifferung auf.Identical components or identical component sections have the in all figures same numbering.

Als typische Einbausituation für einen Kleiderhaken ist in Fig. 1 ein Aus­ schnitt aus einem Dachlängsträgerbereich dargestellt. Wesentliche Ele­ mente dieses Abschnittes sind ein Innenblech 1 und ein Außenblech 2, die im Bereich eines Flansches 3 miteinander verbunden sind. Letzterer ist in allgemein bekannter Wiese gleichzeitig auch Träger eines Dichtungsele­ mentes 4, das seinerseits von einer Fahrzeugtür 5 beaufschlagbar ist. Das Innenblech 1 wird im Dachbereich verkleidet von einem Dachhimmel 6, an dem hier eine Mulde 7 zur Aufnahme eines Kleiderhakens 8 angeformt ist. Letzterer ist gemäß Doppelpfeil 9 aus der in der Zeichnung dargestellten Nicht-Gebrauchslage heraus in eine mit Strichlinien angedeutete Ge­ brauchsstellung bewegbar. Geführt wird der aus einem Hakenteil 10, einem Kopfteil 11 und einem Schaftteil 12 gebildete Kleiderhaken 8 in einer am Innenblech 1 befestigten Hülse 13. An dieser kann auch ein schematisch angedeuteter Elektromotor 14 befestigt sein, der über ein Antriebsritzel 15 in ein Zahnprofil 16 am Schaftteil 12 eingreift. Der als Bewegungsgeber wir­ kende Elektromotor 14 ist an eine Stromversorgung 17 angeschlossen und wird von einer Steuereinrichtung 18 direkt oder über ein Zeitverzögerungs­ glied 19 gesteuert. Stellsignale für die Betätigung des hier als Bewegungs­ geber wirksamen Elektromotors 14 erhält die Steuereinrichtung 18 unter an­ derem von einem Türkontaktschalter 20 sowie Endlagenschaltern 21 und 22, die von einem dem Schaftteil 12 zugeordneten Schaltnocken 23 beauf­ schlagbar sind. Ein weiteres Schaltsignal liefert auch ein Strommeßgerät 24, mit dem indirekt die Belastung des Kleiderhakens 8 ermittelt werden kann. Ist dieser beispielsweise mit einem Kleidungsstück oder einem anderen auf­ gehängten Gegenstand belastet, wird aufgrund der daraus resultierenden Erhöhung der Motorlast vom Elektromotor 14 mehr Strom gezogen. Bei Überschreitung eines vorgegebenen Grenzstromes schaltet die Steuerein­ richtung 18 den Elektromotor 14 ab und verhindert so, daß ein in Ge­ brauchsstellung befindlicher und mit Gegenständen belasteter Kleiderhaken 8 in die Mulde 7 des Dachhimmels 6 zurückgezogen wird.As a typical installation situation for a coat hook, a section from a roof rail area is shown in FIG. 1. Essential elements of this section are an inner plate 1 and an outer plate 2 , which are connected to each other in the region of a flange 3 . The latter is also in a well-known meadow carrier of a Dichtungsele element 4 , which in turn can be acted upon by a vehicle door 5 . The inner panel 1 is clad in the roof area by a headlining 6 , on which here a recess 7 for receiving a clothes hook 8 is formed. The latter is movable according to double arrow 9 from the non-use position shown in the drawing into a use position indicated by dashed lines Ge. The clothes hook 8 formed from a hook part 10 , a head part 11 and a shaft part 12 is guided in a sleeve 13 fastened to the inner plate 1 . A schematically indicated electric motor 14 can also be attached to this, which engages via a drive pinion 15 in a tooth profile 16 on the shaft part 12 . The as a motion sensor we kende electric motor 14 is connected to a power supply 17 and is controlled by a control device 18 directly or via a time delay member 19 . Control signals for the actuation of the electric motor 14 , which is effective as a movement encoder, are received by the control device 18 at which one of a door contact switch 20 and limit switches 21 and 22 , which can be struck by a switching cam 23 assigned to the shaft part 12 . Another switching signal is also provided by a current measuring device 24 , with which the load on the clothes hook 8 can be determined indirectly. If, for example, this is loaded with a piece of clothing or another item hung on a hanger, the electric motor 14 draws more current due to the resulting increase in the motor load. If a predetermined limit current is exceeded, the Steuerein device 18 switches off the electric motor 14 and thus prevents a clothes hook 8 located in Ge and loaded with objects from being pulled back into the recess 7 of the roof lining 6 .

Die Verstellung des Kleiderhakens 8 gemäß Doppelpfeil 9 kann nun auf un­ terschiedliche Weise vorgenommen werden. So kann aus dem Fahrzeugin­ nenraum heraus bei einer vom Fahrzeugbenutzer manuell veranlaßten Ver­ stellung der Kleiderhaken 8 gegriffen und nach außen gezogen werden. Der Elektromotor 14 und das Antriebsritzel 15, die hier gleichzeitig auch die Funktion eines Arretiermittels haben, sind dabei so ausgelegt, daß dieser manuellen Verstellbewegung ein kaum spürbarer Widerstand entgegenge­ setzt wird. Eine weitere Möglichkeit zur Verstellung besteht darin, daß der Kleiderhaken 8 selbst als Schaltelement genutzt wird. Zu diesem Zweck ist das Hakenteil 10 beispielsweise durch eine Fingertipbewegung des Fahr­ zeugbenutzers zu beaufschlagen, um so das Schaftteil 12 zunächst in Richtung des Endlagenschalters 21 zu bewegen. Sobald der Schaltnocken 23 am Schaftteil 12 den Endlagenschalter 21 beaufschlagt, wird von der Steuereinrichtung 18 der Elektromotor 14 in der Weise gesteuert, daß der Kleiderhaken 8 aus der Nicht-Gebrauchsstellung heraus in die Gebrauchs­ stellung bewegt wird. Die Festlegung der Gebrauchsstellung erfolgt durch den Endlagenschalter 22. Die Steuereinrichtung 18 bricht den elektromotori­ schen Verstellvorgang ab, sobald der Schaltnocken 23 den Endlagenschal­ ter 22 betätigt hat. The adjustment of the clothes hook 8 according to the double arrow 9 can now be made in un different ways. So can be gripped out of the vehicle interior space at a position manually initiated by the vehicle user Ver the clothes hook 8 and pulled outwards. The electric motor 14 and the drive pinion 15 , which also have the function of a locking means here, are designed so that this manual adjustment movement is a barely noticeable resistance. Another possibility for adjustment is that the clothes hook 8 itself is used as a switching element. For this purpose, the hook part 10 is acted upon, for example, by a fingertip movement of the vehicle user, so as to initially move the shaft part 12 in the direction of the limit switch 21 . As soon as the switching cam 23 acts on the limit switch 21 on the shaft part 12, is controlled by the control device 18 of the electric motor 14 in such a way that the clothes hooks 8 from the non-use position into the use position out is moved. The position of use is determined by the limit switch 22 . The control device 18 aborts the electric motor's adjustment process as soon as the switch cam 23 has actuated the limit switch 22 .

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist die Steuereinrichtung 18 so ausgelegt, daß in vorgebbaren Zeitabständen der Elektromotor 14 immer wieder in Richtung Rückverstellung des Kleiderhakens 8 betätigt wird, um diesen nicht unnötig lange aus der Kontur des Dachhimmels 6 heraus­ stehen zu lassen. Ist bei jeder dieser periodischen Abfragen der Kleiderha­ ken 8 belastet, wird dies über das Strommeßgerät 24 erkannt und der Ver­ such zur Rückverstellung sofort unterbrochen. Liegt jedoch bei einem der periodisch erfolgenden Rückzugsversuche keine Belastung mehr vor, erfolgt umgehend eine Rückverstellung des Kleiderhakens 8 in die Mulde 7 hinein.In a particularly preferred embodiment, the control device 18 is designed in such a way that the electric motor 14 is repeatedly actuated in the direction of readjustment of the clothes hook 8 at predeterminable time intervals, in order not to leave it unnecessarily long out of the contour of the roof lining 6 . If each of these periodic queries of the clothes hook 8 is loaded, this is recognized by the ammeter 24 and the attempt to reset is immediately interrupted. However, if there is no longer any load during one of the periodic withdrawal attempts, the clothes hook 8 is immediately readjusted into the recess 7 .

Eine weitere selbsttätige Verstellung des Kleiderhakens 8 ergibt sich aus den Schaltzuständen am Türkontaktschalter 20, der hier die Funktion eines Sensors übernimmt und den Öffnungszustand der Seitentür 5 überwacht. Zweckmäßigerweise ist dieser Türkontaktschalter 20 ein ohnehin in Fahr­ zeugen bereits vorhandener Schalter, der beispielsweise zur Steuerung der Innenraumbeleuchtung oder des Vorglühens von Dieselmotoren nutzbar ist. Wird nun vom Türkontaktschalter 20 ein Wechsel vom Schließzustand der Fahrzeugseitentür 5 in einen Öffnungszustand festgestellt, veranlaßt die Steuereinrichtung 18 den Elektromotor 14 zu einer Verstellbewegung am Kleiderhaken 8 aus der Nicht-Gebrauchslage heraus in die gestrichelt dar­ gestellte Gebrauchslage. Ein außerhalb des Fahrzeugs vor der Tür stehen­ der Fahrzeugbenutzer kann nun den Kleiderhaken 8 mühelos auch ohne direkten Sichtkontakt ertasten. Das Zeitglied 19 ist hier so ausgeführt, daß auch nach dem Schließen der Fahrzeugseitentür 5 der Kleiderhaken 8 noch in der Gebrauchsstellung für eine bestimmte Zeitspanne verbleibt. Erst nach beispielsweise zwei Minuten erfolgt eine Rückverstellung, wenn von dem Strommeßgerät 24 keine Belastung des Kleiderhakens 8 erkannt wird.A further automatic adjustment of the clothes hook 8 results from the switching states on the door contact switch 20 , which here takes over the function of a sensor and monitors the opening state of the side door 5 . This door contact switch 20 is expediently an already existing switch which can be used, for example, to control the interior lighting or the preheating of diesel engines. If the door contact switch 20 detects a change from the closed state of the vehicle side door 5 to an open state, the control device 18 causes the electric motor 14 to make an adjustment movement on the coat hook 8 from the non-use position into the position of use shown in dashed lines. Standing outside the vehicle in front of the door, the vehicle user can now easily feel the clothes hook 8 even without direct visual contact. The timer 19 is designed here so that even after the vehicle side door 5 has been closed, the clothes hook 8 remains in the position of use for a certain period of time. A readjustment takes place only after, for example, two minutes, when no load on the clothes hook 8 is detected by the current measuring device 24 .

Es ist hier ausdrücklich daraufhin zu weisen, daß anstelle des Türkontakt­ schalters 20 auch andere Sensorelemente vorstellbar sind. Ebenso können zur Erfassung des Belastungszustandes am Kleiderhaken 8 auch Drucksen­ soriken vorgesehen werden, die beispielsweise auf der Basis von Kraftmeß­ dosen oder Dehnungsmeßstreifen ausgeführt sind.It should be explicitly pointed out here that, instead of the door contact switch 20 , other sensor elements are also conceivable. Likewise, for the detection of the load condition on the clothes hook 8 , pressure sensors can also be provided, for example on the basis of load cells or strain gauges.

Bei dem in den Fig. 2 und 3 dargestellten Ausführungsbeispiel wird die Bewegung der Fahrzeugseitentür 5 genutzt, um durch Übertragungsmittel an dem Kleiderhaken 8 eine Verstellbewegung zu erzeugen. Dies geschieht hier mittels eines in einer Hülse 25 geführten Schaltstiftes 26, der auf seiner dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite von einer Druckfeder 27 be­ aufschlagt ist. An dem der Druckfeder 27 zugewandten Ende des Schaltstif­ tes 26 ist ein nach außen abstehender Führungsbolzen 28 vorgesehen, der in eine erste Gabelführung 29 eines als Steuerglied wirksamen Kipphebels 30 eingreift, der seinerseits ortsfest am Fahrzeugaufbau, also beispielsweise am Innenblech 1, über ein Schwenkgelenk 31 angebunden ist. Kleiderha­ kenseitig ist eine zweite Gabelführung 32 vorgesehen, die mit einem Raste­ lement 33 direkt verbunden ist. Letzterer ist mittels eines Federelementes 34 (siehe Fig. 3) innerhalb des Schaftteils 12 gehalten. Der gesamte Kleiderha­ ken 8 wird in einer Gleithülse 13' geführt, die hier gleichzeitig auch der Festlegung des Dachhimmels 6 gegen das Innenblech 1 dient.In the embodiment shown in FIGS. 2 and 3, the movement of the vehicle side door 5 is used to generate an adjustment movement on the coat hook 8 by means of transmission. This is done here by means of a guided in a sleeve 25 switching pin 26 which is opened on its side facing the vehicle interior by a compression spring 27 be. At the end of the shift spring 26 facing the compression spring 27 , an outwardly projecting guide pin 28 is provided which engages in a first fork guide 29 of a rocker arm 30 which acts as a control member and which, in turn, is stationary on the vehicle body, for example on the inner panel 1 , via a swivel joint 31 is connected. Clothes hook side a second fork guide 32 is provided which is directly connected to a locking element 33 . The latter is held within the shaft part 12 by means of a spring element 34 (see FIG. 3). The entire clothes hook 8 is guided in a sliding sleeve 13 ', which at the same time also serves to fix the headlining 6 against the inner panel 1 .

Bei der in den Fig. 2 und 3 schematisch angedeuteten Konfiguration wird die Verstellbewegung aus dem Verschwenken der Fahrzeugseitentür 5 ge­ mäß Pfeilrichtung A abgeleitet. Wenn die Fahrzeugseitentür 5 geöffnet wird, erzeugt die Druckfeder 27 am Schaltstift 26 eine zum Fahrzeugäußeren hin gerichtete Bewegung. Über den Kipphebel 30 wird dann eine in den Fahr­ zeuginnenraum gerichtete Verstellbewegung am Kleiderhaken 8 erzeugt. Somit befindet sich jeweils bei geöffneter Fahrzeugseitentür 5 der Kleider­ haken 8 in der Gebrauchsstellung. Dort verbleibt er solange, bis die Fahr­ zeugseitentür 5 geschlossen ist. Das Federelement 34 ist so ausgelegt, daß bei unbelastetem Kleiderhaken 8 stets eine an die Schließbewegung der Fahrzeugseitentür 5 zwangsgekoppelte Rückverstellung erfolgt. Liegt jedoch an dem Kleiderhaken 8 eine durch aufgehängte Gegenstände erzeugte Be­ lastung vor, entsteht in der Gleithülse 13' eine derart große Selbsthemmung, daß die zweite Gabelführung 32 das Rastierelement 33 nicht mehr mitneh­ men kann, sondern dieses in das Innere des Schaftteiles 12 hineindrückt und somit überwindet. Beim erneuten Öffnen der Fahrzeugtür 5 würde dann die zweite Gabelführung wieder in den Bereich des Rastierelementes 33 hineingedrückt werden. Die Druckfeder 27 und das Federelement 34 sind dabei so aufeinander abzustimmen, daß stets eine Überdrückung des Ra­ stierelementes 33 aus der Schaltstiftbewegung 26 heraus möglich ist. Au­ ßerdem ist das Federelement 34 so ausgelegt, daß auch beim manuellen Herausbewegen des Kleiderhakens 8 aus der Nicht-Gebrauchslage heraus kein allzu großer Widerstand zu überwinden ist. Gleiches gilt, wenn nach Entfernung der aufgehängten Gegenstände vom Fahrzeugbenutzer der Kleiderhaken 8 wieder manuell in die Nicht-Gebrauchslage zurückgescho­ ben wird.In the configuration indicated schematically in FIGS . 2 and 3, the adjustment movement is derived from the pivoting of the vehicle side door 5 according to arrow direction A. When the vehicle side door 5 is opened, the compression spring 27 on the switching pin 26 produces a movement toward the vehicle exterior. About the rocker arm 30 then a directed in the driving interior adjustment movement is generated on the coat hook 8 . Thus, each of the clothes hook 8 is in the use position when the vehicle side door 5 is open. It remains there until the vehicle side door 5 is closed. The spring element 34 is designed so that a positively coupled to the closure movement of the vehicle side door 5 back adjustment is always performed with unloaded coat hook. 8 However, if there is a load generated by hanging objects on the clothes hook 8 , such a large self-locking effect arises in the sliding sleeve 13 'that the second fork guide 32 can no longer take the locking element 33 with it, but rather pushes it into the interior of the shaft part 12 and thus overcomes. When the vehicle door 5 is opened again, the second fork guide would then be pushed back into the area of the locking element 33 . The compression spring 27 and the spring element 34 are to be coordinated so that an overpressure of the Ra bull element 33 from the switching pin movement 26 is always possible. In addition, the spring element 34 is designed so that even when manually moving the clothes hook 8 out of the non-use position, not too much resistance can be overcome. The same applies if the clothes hook 8 is manually pushed back into the non-use position after removal of the suspended objects by the vehicle user.

Die vorbeschriebenen Ausführungsbeispiele sind hier rein schematisch be­ schrieben und können bei der konkreten Umsetzung auf höchst unterschied­ liche Weise verwirklicht werden. Dabei können insbesondere auch andere als die gezeigten Übertragungsmittel vorgesehen werden. Vorstellbar sind beispielsweise auch Geber-Nehmer-Systeme, die auf Fluidbasis ausgeführt sind oder auf Magnetwirkung beruhen. Ebenso denkbar ist der Einsatz von Getrieben oder Seilzügen. Die gesamte Einrichtung zur Verstellung des Kleiderhakens 8 kann bevorzugt auch als komplett vormontierbarer Bausatz ausgeführt sein. Je nach den spezifischen Baugegebenheiten in dem jewei­ ligen Fahrzeug kann dieser Vormontagesatz auch gleichzeitig Befesti­ gungsfunktionen für weitere Verkleidungselemente übernehmen und gege­ benenfalls auch den Kleiderhaken 8 selbst umfassen.The above-described exemplary embodiments are described here in a purely schematic manner and can be implemented in a very different manner in the specific implementation. In particular, transmission means other than those shown can also be provided. For example, encoder-slave systems that are designed on a fluid basis or based on magnetic action are also conceivable. The use of gears or cables is also conceivable. The entire device for adjusting the clothes hook 8 can preferably also be designed as a completely preassembled kit. Depending on the specific building conditions in the respective vehicle, this preassembly set can also take on fastening functions for additional cladding elements and, if appropriate, also include the clothes hook 8 itself.

Claims (10)

1. Einrichtung zur Positionierung eines Kleiderhakens (8), der im Innen- oder Laderaum eines Fahrzeugs aus einer Nicht-Gebrauchsstellung her­ aus in eine Gebrauchsstellung und umgekehrt verstellbar ist, gekenn­ zeichnet durch wenigstens ein auf den Kleiderhaken (8) einwirkendes Steuerglied (15), das in Abhängigkeit vom Öffnungszustand einer Klappe oder Tür (5) des Fahrzeugs zur Verstellung und/oder Arretierung des Kleiderhakens (8) betätigbar ist.1. Device for positioning a clothes hook ( 8 ), which is adjustable in the interior or loading space of a vehicle from a non-use position into a use position and vice versa, characterized by at least one control element ( 15 ) acting on the clothes hook ( 8 ) which can be actuated as a function of the opening state of a flap or door ( 5 ) of the vehicle for adjusting and / or locking the clothes hook ( 8 ). 2. Einrichtung zur Positionierung eines Kleiderhakens (8), der im Innen- oder Laderaum eines Fahrzeugs aus einer Nicht-Gebrauchsstellung her­ aus in eine Gebrauchsstellung und umgekehrt verstellbar ist, insbesonde­ re nach Patentanspruch 1, gekennzeichnet durch wenigstens ein Steuer­ glied (15), das in Abhängigkeit vom Lastzustand des Kleiderhakens (8) zur Verstellung und/oder Arretierung des Kleiderhakens (8) betätigbar ist.2. Device for positioning a clothes hook ( 8 ) which is adjustable in the interior or loading space of a vehicle from a non-use position into a use position and vice versa, in particular according to claim 1, characterized by at least one control member ( 15 ), which can be actuated as a function of the load condition of the clothes hook ( 8 ) for adjusting and / or locking the clothes hook ( 8 ). 3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die durch Öffnung der Tür (5) oder Klappe erzeugte Bewegung durch wenig­ stens ein Übertragungsmittel auf das Steuerglied zur Verstellung des Kleiderhakens (8) übertragbar ist. 3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the movement generated by opening the door ( 5 ) or flap by little least a transmission means on the control member for adjusting the clothes hook ( 8 ) is transferable. 4. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Übertra­ gungsmittel ein Magnet, ein Elektromotor, ein Gestänge, ein Getriebe, ein Seilzug oder ein Geber-Nehmer-System auf Fluidbasis ist.4. Device according to claim 3, characterized in that the transfer means a magnet, an electric motor, a linkage, a gearbox, a Cable or an encoder-slave system based on fluid. 5. Einrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1-4, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Steuerglied integraler Bestandteil wenigstens ei­ nes Teiles des Übertragungsmittels ist.5. Device according to at least one of claims 1-4, characterized ge indicates that the control element is an integral part of at least one egg part of the transmission means. 6. Einrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1-5, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Steuerglied integraler Bestandteil des Kleiderha­ kens (8) ist.6. Device according to at least one of claims 1-5, characterized in that the control member is an integral part of the clothes hook ( 8 ). 7. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch

• 1. wenigstens einen Sensor (20) zur Erfassung des Öffnungszustandes der Tür (5) oder Klappe
• 2. einen zur Beaufschlagung des Kleiderhakens (8) hergerichteten und als Steuerglied wirksamen Bewegungsgeber (14),
• 3. eine Steuereinrichtung (18), durch die in Abhängigkeit von Signalen des Sensors (20) der Bewegungsgeber (14) zur Arretierung und/oder Verstellung des Kleiderhakens (8) aktivierbar ist.

7. Device according to claim 1 or 2, characterized by

• 1. at least one sensor ( 20 ) for detecting the opening state of the door ( 5 ) or flap
• 2. a movement transmitter ( 14 ) which is designed to act on the clothes hook ( 8 ) and acts as a control element,
• 3. A control device ( 18 ), by means of which the movement sensor ( 14 ) can be activated for locking and / or adjusting the clothes hook ( 8 ) as a function of signals from the sensor ( 20 ).

8. Einrichtung nach Anspruch 7, gekennzeichnet durch ein der Steuerein­ richtung (18) zugeordnetes Zeitglied (19), das nach einem von dem Sen­ sor (20) erzeugten Signal eine um eine vorgegebene oder vorgebbare Zeitspanne verzögerte Aktivierung des Bewegungsgebers (14) auslöst.8. The device according to claim 7, characterized by a Steuerein direction ( 18 ) associated timer ( 19 ), which triggers a delay by a predetermined or predeterminable period of time activation of the motion sensor ( 14 ) after a sensor generated by the sensor ( 20 ). 9. Einrichtung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Sensor ein in dem Fahrzeug ohnehin vorhandener Türkontaktschalter (20) ist, durch den beispielsweise auch eine Innenraum- oder Laderaum­ beleuchtung schaltbar ist. 9. Device according to claim 7 or 8, characterized in that the sensor is an existing door contact switch ( 20 ) in the vehicle anyway, through which, for example, an interior or cargo space lighting can be switched. 10. Einrichtung zur Positionierung eines Kleiderhakens (8), der in einem In­ nen- oder Laderaum eines Fahrzeugs aus einer Nicht- Gebrauchsstellung heraus in eine Gebrauchsstellung und umgekehrt verstellbar ist, insbesondere nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest Bauteilabschnitte (23) des Kleiderha­ kens (8) als Betätigungselemente für Schalter (21, 22) ausgeführt sind, die mit einer die Bewegung des Kleiderhakens (8) beeinflussenden Steuereinrichtung (18) verbunden sind.10. A device for positioning a clothes hook ( 8 ) which is adjustable in an interior or loading space of a vehicle from a non-use position into a use position and vice versa, in particular according to claims 1 or 2, characterized in that at least component sections ( 23 ) of the clothes hook ( 8 ) are designed as actuating elements for switches ( 21 , 22 ) which are connected to a control device ( 18 ) influencing the movement of the clothes hook ( 8 ).