DE19836776A1

DE19836776A1 - Torque converter

Info

Publication number: DE19836776A1
Application number: DE19836776A
Authority: DE
Inventors: Takashi Kawamura; Mitsugu Yamaguchi
Original assignee: Exedy Corp
Current assignee: Exedy Corp
Priority date: 1997-08-14
Filing date: 1998-08-13
Publication date: 1999-04-01
Also published as: FR2767370A1; KR100284230B1; KR19990023550A; JPH1163151A

Description

Diese Erfindung betrifft allgemein einen Drehmoment wandler. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung einen Drehmomentwandler, in welchen eine Überbrückungskupp lung eingebaut ist.This invention relates generally to torque converter. In particular, the present invention relates a torque converter in which a lock-up clutch is installed.

Drehmomentwandler beinhalten für gewöhnlich einen Fluid-Kupplungsmechanismus zum Übertragen eines Drehmomen tes zwischen der Kurbelwelle eines Motors und der Eingangs welle eines Automatikgetriebes. Um den Kraftstoffverbrauch zu senken, weisen seit einigen Jahren manche Drehmoment wandler eine Überbrückungsvorrichtung auf, welche beim Erreichen bestimmter Betriebsbedingungen die Drehmoment wandler überbrücken, so daß die Leistung von der Kurbel welle des Motors direkt auf das Automatikgetriebe übertra gen wird und so die Fluid-Kupplungsvorrichtung umgangen wird. Beim Einrücken verursachen Überbrückungsvorrichtungen öfters ein Rütteln oder Vibrationen. Weiterhin unterliegen im eingerückten Zustand Überbrückungsvorrichtungen Vibra tionen, welche durch plötzliches Beschleunigen oder Verzö gern bewirkt werden, oder anderen Vibrationen, welche allgemein von Brennkraftmaschinen herrühren. Infolgedessen werden für gewöhnlich Torsionsvibrations-Dämpfungsvorrich tungen in Überbrückungsmechanismen verwendet, um die Vibra tionen zu dämpfen.Torque converters usually include one Fluid coupling mechanism for transmitting torque tes between the crankshaft of an engine and the input shaft of an automatic transmission. To fuel consumption have been showing some torque for some years converter a bridging device, which at The torque reaches certain operating conditions bridge converter so that the power from the crank Transfer the shaft of the engine directly to the automatic transmission gene and bypassed the fluid coupling device becomes. When engaging cause bridging devices often shaking or vibrations. Still subject to Vibra bridging devices when engaged tions, which are caused by sudden acceleration or deceleration like to be caused, or other vibrations, which generally come from internal combustion engines. Consequently are usually torsional vibration damping device tings in bridging mechanisms used to control the vibra dampen ions.

Ein Drehmomentwandler hat drei Arten von Läufern (Pumpenrad, Turbine bzw. Turbinenrad, Leitrad), die in ihm angeordnet sind, um das Drehmoment mittels eines enthaltenen Hydrauliköls oder Fluids zu übertragen. Das Pumpenrad ist fest mit einer vorderen Abdeckung verbunden, welche das Eingangsdrehmoment von der Antriebs- Eingangswelle empfängt. Die Hydraulikkammer, welche von dem Pumpenradgehäuse und der vorderen Abdeckung gebildet wird, ist mit Hydrauliköl gefüllt. Die Turbine ist gegenüber der vorderen Abdeckung in der Hydraulikkammer angeordnet. Wenn sich das Pumpenrad dreht, fließt Hydrauliköl von dem Pumpenrad zu der Turbine und die Turbine dreht sich. Im Ergebnis wird das Drehmoment von der Turbine auf die Hauptantriebswelle des Getriebes übertragen.A torque converter has three types of runners (Impeller, turbine or turbine wheel, stator), which in it are arranged to adjust the torque by means of a contained hydraulic oil or fluids. The The impeller is firmly attached to a front cover which the input torque from the drive Input shaft receives. The hydraulic chamber, which of the Impeller housing and the front cover is formed is filled with hydraulic oil. The turbine is opposite the front cover arranged in the hydraulic chamber. If when the pump wheel rotates, hydraulic oil flows from it Pump wheel to the turbine and the turbine rotates. in the Result is the torque from the turbine to the Transmission main drive shaft.

Die Überbrückungskupplung ist in dem Raum zwischen der vorderen Abdeckung und der Turbine angeordnet. Wie oben erwähnt, ist die Überbrückungskupplung ein Mechanismus zum direkten Übertragen des Drehmomentes zwischen der Kurbel welle des Motors und der Antriebswelle des Getriebes, indem die vordere Abdeckung und die Turbine mechanisch zusammen gekuppelt werden. Die Überbrückungskupplung weist im we sentlichen einen Kolben und einen elastischen Kupplungsme chanismus zum Verbinden des Kolbens mit Bauteilen auf der Abtriebsseite der Turbine auf. Der Kolben ist so angeord net, daß er den Raum zwischen der vorderen Abdeckung und der Turbine in eine erste Hydraulikkammer auf der Seite der vorderen Abdeckung und eine zweite Hydraulikkammer auf der Seite der Turbine unterteilt. Im Ergebnis kann sich der Kolben durch die Druckdifferenz zwischen der ersten Hydrau likkammer und der zweiten Hydraulikkammer nahe an die vordere Abdeckung heran und von dieser weg bewegen. Ein Reibverbindungsteil, welches mit einer Reiboberfläche bedeckt ist, ist am äußeren Umfang der vorderen Abdeckung an derjenigen axialen Oberfläche ausgebildet, welche in Richtung des Kolbens weist. Wenn das Hydrauliköl in der ersten Hydraulikkammer abgelassen wird und der Hydraulik druck in der zweiten Hydraulikkammer anwächst, bewegt sich der Kolben in Richtung der vorderen Abdeckung. Diese Bewe gung des Kolbens bewirkt, daß ein Reibbelag am Kolben kräftig gegen die Reiboberfläche der vorderen Abdeckung drückt.The lockup clutch is in the space between the front cover and the turbine arranged. As above mentioned, the lock-up clutch is a mechanism for direct transmission of the torque between the crank shaft of the engine and drive shaft of the transmission by the front cover and the turbine mechanically together be coupled. The lock-up clutch points in the we noticeably a piston and an elastic clutch mechanism for connecting the piston to components on the Output side of the turbine on. The piston is so arranged net that he the space between the front cover and the turbine into a first hydraulic chamber on the side of the front cover and a second hydraulic chamber on the Side of the turbine divided. As a result, the Piston by the pressure difference between the first hydraulic likkammer and the second hydraulic chamber close to the Move the front cover up and away from it. A Friction connecting part, which with a friction surface is on the outer periphery of the front cover formed on the axial surface which in Direction of the piston points. If the hydraulic oil in the first hydraulic chamber is drained and the hydraulics pressure in the second hydraulic chamber increases, moves the piston towards the front cover. This move supply of the piston causes a friction lining on the piston strongly against the friction surface of the front cover presses.

Der elastische Kupplungsmechanismus wirkt als Torsions vibrations-Dämpfungsmechanismus, um Vibrationen in der Überbrückungskupplung zu dämpfen. Der elastische Kupplungs mechanismus weist beispielsweise ein Antriebsteil auf, welches fest mit dem Kolben gekoppelt ist, ein angetriebe nes Teil, welches fest mit der Turbinenseite gekoppelt ist und ein elastisches Bauteil, beispielsweise eine oder mehrere Schraubenfedern, welche zwischen dem Antriebsteil und dem angetriebenen Teil angeordnet sind, um eine Drehmo mentübertragung zu ermöglichen.The elastic coupling mechanism acts as a torsion vibration damping mechanism to absorb vibrations in the To dampen the lock-up clutch. The elastic coupling mechanism has, for example, a drive part, which is firmly coupled to the piston, a drive part that is firmly coupled to the turbine side and an elastic component, for example one or several coil springs between the drive part and the driven part are arranged to have a torque allow ment transfer.

Wenn die Überbrückungskupplung eingerückt ist, wird das Hydrauliköl in der ersten Hydraulikkammer von deren inneren Umfangsseite her abgelassen und das Hydrauliköl wird der zweiten Hydraulikkammer zugeführt. Im Ergebnis wird der Hydraulikdruck in der zweiten Hydraulikkammer größer als der Hydraulikdruck in der ersten Hydraulikkammer. Diese Druckdifferenz zwischen der ersten und zweiten Hydrau likkammer bewirkt, daß sich der Kolben in Richtung der vorderen Abdeckung bewegt. Während der Bewegung des Kolbens fließt das Hydrauliköl in der zweiten Hydraulikkammer manchmal durch den Spalt zwischen dem Reibbelag und der Reiboberfläche der vorderen Abdeckung in die erste Hydraulikkammer. In diesem Fall wird der Hydraulikdruck in der zweiten Hydraulikkammer nicht groß genug und die Bewe gungsgeschwindigkeit des Kolbens nimmt ab.If the lock-up clutch is engaged, it will Hydraulic oil in the first hydraulic chamber from the inside Drained peripheral side and the hydraulic oil is the fed to the second hydraulic chamber. As a result, the Hydraulic pressure in the second hydraulic chamber is greater than the hydraulic pressure in the first hydraulic chamber. This Pressure difference between the first and second hydraulic likkammer causes the piston in the direction of front cover moves. During the movement of the piston the hydraulic oil flows in the second hydraulic chamber sometimes through the gap between the friction lining and the Friction surface of the front cover in the first Hydraulic chamber. In this case the hydraulic pressure is in the second hydraulic chamber is not big enough and the movement speed of the piston decreases.

Angesichts der obigen Ausführungen besteht eine Notwen digkeit für einen Drehmomentwandler, der die genannten Probleme von Vorrichtungen nach dem Stand der Technik beseitigt. Diese Erfindung befaßt sich mit dieser Notwen digkeit im Stand der Technik, sowie mit anderen Notwendig keiten, was sich dem Fachmann auf diesem Gebiet aus der folgenden Beschreibung erschließt.In view of the above, there is a need for a torque converter that does the above Problems with prior art devices eliminated. This invention addresses these needs State of the art, as well as other necessary what the specialist in this field can derive from following description opens up.

Es ist demnach Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Bewegungsgeschwindigkeit des Kolbens beim Einrücken der Kupplung in der Überbrückungskupplung eines Drehmomentwand lers zu erhöhen.It is therefore an object of the present invention Speed of movement of the piston when engaging the Coupling in the lockup clutch of a torque wall lers to increase.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche. This object is achieved by the features of claim 1 solved. Advantageous further developments are the subject of Subclaims.

Ein Drehmomentwandler der vorliegenden Erfindung weist eine vordere Abdeckung an einer Eingangsseite, ein Pumpen rad, eine Turbine, ein Leitrad, einen Kolben und einen Vor spannabschnitt auf. Das Pumpenrad ist mit der vorderen Abdeckung verbunden und sie bilden zusammen eine Hydraulik fluid-Kammer. Die Turbine liegt dem Pumpenrad innerhalb der Hydraulikfluid-Kammer gegenüber. Das Leitrad ist zwischen dem Pumpenrad und der Turbine angeordnet. Der Kolben ist so angeordnet, daß er den Raum zwischen der vorderen Abdeckung und der Turbine in eine erste Hydraulikkammer auf der Seite der vorderen Abdeckung und eine zweite Hydraulikkammer auf der Seite der Turbine unterteilt. Der Kolben kann sich abhängig von der Druckdifferenz zwischen der ersten und zweiten Hydraulikkammer der vorderen Abdeckung annähern oder sich hiervon entfernen und weist ein Reibschlußteil nahe der vorderen Abdeckung auf. Der Kolben ist mit der Turbine verbunden, um in der Lage zu sein, ein Drehmoment zu übertragen. Der Vorspannabschnitt spannt den Kolben in Richtung der Seite der vorderen Abdeckung vor.A torque converter of the present invention features a front cover on an input side, a pump wheel, a turbine, a stator, a piston and a front span on. The impeller is with the front one Cover connected and together they form a hydraulic system fluid chamber. The turbine is inside the impeller Hydraulic fluid chamber opposite. The idler is between the impeller and the turbine arranged. The piston is like that arranged that he the space between the front cover and the turbine into a first hydraulic chamber on the side the front cover and a second hydraulic chamber divided the side of the turbine. The piston can depending on the pressure difference between the first and Approach the second hydraulic chamber of the front cover or move away from it and has a frictional part near the front cover. The piston is with the Turbine connected to be able to apply torque transferred to. The biasing section clamps the piston Towards the side of the front cover.

Bei dem Drehmomentwandler gemäß der vorliegenden Erfin dung berührt, da der Vorspannabschnitt den Kolben in Rich tung der Seite der vorderen Abdeckung vorspannt, der Reib belag die vordere Abdeckung sofort und unterbricht eine Strömung eines Hydraulikfluids. Im Ergebnis ist die Bewe gungsgeschwindigkeit des Kolbens beim Einrücken der Kupp lung hoch.In the torque converter according to the present invention touched because the biasing portion of the piston in Rich tensioning the side of the front cover, the friction cover the front cover immediately and interrupt one Flow of a hydraulic fluid. The result is the movement speed of the piston when engaging the clutch lung up.

Beim Drehmomentwandler gemäß der vorliegenden Erfindung ist der oben erwähnte Vorspannabschnitt zwischen dem Kolben und einem Abschnitt auf der Seite der Turbine angeordnet und wird elastisch zwischen dem Kolben und den oben erwähnten Abschnitt gedrückt, während das Reibschlußteil des Kolbens die vordere Abdeckung berührt. In the torque converter according to the present invention is the above-mentioned biasing portion between the piston and a section located on the side of the turbine and becomes elastic between the piston and the top mentioned section pressed while the frictional part of the piston touches the front cover.

Beim Drehmomentwandler gemäß der vorliegenden Erfindung wird, während das Reibschlußteil des Kolbens die vordere Abdeckung berührt, der Vorspannabschnitt zwischen den Kolben und den Abschnitt auf der Seite der Turbine gedrückt, was zu einer Vorspannung des Kolbens führt. Infolgedessen ist der Kolben um das Reibschlußteil herum gut abgedichtet und es tritt so gut wie nicht auf, daß während der Bewegung des Kolbens beim Einrücken der Kupplung ein Hydraulikfluid von der zweiten Hydraulikkammer in die erste Hydraulikkammer fließt. Im Ergebnis sinkt der Hydraulikdruck der zweiten Hydraulikkammer nicht ab und der Kolben bewegt sich schnell in Richtung der Seite der vorderen Abdeckung.In the torque converter according to the present invention becomes, while the frictional part of the piston the front Touches the cover section between the Piston and the section on the side of the turbine pressed, which leads to a preload of the piston. As a result, the piston is around the frictional member well sealed and it hardly occurs that during the movement of the piston when engaging the Coupling a hydraulic fluid from the second hydraulic chamber flows into the first hydraulic chamber. As a result, the Hydraulic pressure of the second hydraulic chamber not from and the Piston moves quickly towards the side of the front cover.

Beim Drehmomentwandler gemäß der vorliegenden Erfindung wird die Last oder Kraft des Vorspannabschnittes, der den Kolben vorspannt, größer gemacht, als die Maximallast oder -kraft, welche die Druckdifferenz zwischen erster und zweiter Hydraulikkammer auf den Kolben ausübt, so daß dieser von der vorderen Abdeckung abhebt.In the torque converter according to the present invention becomes the load or force of the biasing section that the Piston preloaded, made larger than the maximum load or -force, which is the pressure difference between the first and second hydraulic chamber on the piston so that it lifts off the front cover.

Beim Drehmomentwandler gemäß der vorliegenden Erfindung berührt das Reibschlußteil des Kolbens immer die Seite der vorderen Abdeckung. Beim Ausrücken der Überbrückungskupp lung wird nur ein geringer Drehmomentbetrag von einer vorderen Abdeckung auf einen Kolben übertragen. Beim Ein rücken der Kupplung nimmt die Last oder Kraft, welche die Druckdifferenz auf den Kolben in eine Richtung aufbringt, so daß dieser von der vorderen Abdeckung abhebt, ab und der Druck, mit welchem das Reibschlußteil des Kolbens gegen die vordere Abdeckung gedrückt wird, nimmt zu. Somit nimmt das Drehmoment, welches über das Reibschlußteil des Kolbens übertragen wird, zu. Da das Reibschlußteil des Kolbens stets die vordere Abdeckung berührt, kann Hydraulikfluid kaum von der zweiten Hydraulikkammer in die erste Hydraulikkammer fließen. Im Ergebnis sinkt der Hydraulik druck der zweiten Hydraulikkammer nicht ab und die Bewegungsgeschwindigkeit des Kolbens ist hoch.In the torque converter according to the present invention the frictional part of the piston always touches the side of the front cover. When disengaging the lockup clutch only a small amount of torque from one Transfer the front cover to a piston. When on back of the clutch takes the load or force which the Applies the pressure difference to the piston in one direction, so that this stands out from the front cover, and the Pressure with which the frictional part of the piston against the front cover is pressed increases. So that takes Torque, which on the frictional part of the piston is transferred to. Because the frictional part of the piston Always touching the front cover can cause hydraulic fluid hardly from the second hydraulic chamber to the first Hydraulic chamber flow. As a result, the hydraulic system drops pressure of the second hydraulic chamber and the The speed of movement of the piston is high.

Beim Drehwandler gemäß der vorliegenden Erfindung bein haltet der Vorspannabschnitt eine gewellte Feder. Da die gewellte Feder eine Berührungsoberfläche hat, welche sanft bzw. leicht gekrümmt ist, werden andere Abschnitte, welche sie berühren, kaum abgenutzt.In the rotary converter according to the present invention, leg the biasing section holds a wavy spring. Since the wavy spring has a touch surface which is gentle or is slightly curved, other sections, which they touch, barely worn out.

Weitere Einzelheiten, Aspekte und Vorteile der vorlie genden Erfindung ergeben sich für den Fachmann auf diesem Gebiet aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung, welche in Zusammenschau mit der beigefügten Zeichnung eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung offenbart.Further details, aspects and advantages of this ing invention arise for the expert on this Area from the detailed description below, which together with the attached drawing preferred embodiment of the present invention disclosed.

In der Zeichnung zeigt:The drawing shows:

Fig. 1 eine teilweise geschnittene Darstellung eines Drehmomentwandlers gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; Fig. 1 is a partially sectioned view of a torque converter according to a preferred embodiment of the present invention;

Fig. 2 eine vergrößerte und teilweise geschnittene Dar stellung eines Abschnittes des Drehmomentwandlers von Fig. 1 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; und Fig. 2 is an enlarged and partially sectioned Dar position of a portion of the torque converter of Fig. 1 according to an embodiment of the present invention; and

Fig. 3 eine perspektivische Teilansicht eines Abschnit tes einer gewellten Feder zur Verwendung in dem Drehmoment wandler von Fig. 1 gemäß einer Ausführungsform der vorlie genden Erfindung. Fig. 3 is a partial perspective view of a Abschnit tes a corrugated spring for use in the torque converter of FIG. 1 according to an embodiment of the constricting vorlie invention.

Fig. 1 zeigt einen Drehmomentwandler 1 gemäß einer Aus führungsform der vorliegenden Erfindung. Der Drehmoment wandler 1 ist insbesondere, jedoch nicht ausschließlich, in Kraftfahrzeugen einsetzbar. Insbesondere ist der Drehmo mentwandler 1 eine Vorrichtung oder ein Mechanismus zum Übertragen eines Drehmomentes von einer Kurbelwelle (gestrichelt dargestellt) auf eine Hauptantriebswelle (gestrichelt dargestellt) eines nicht gezeigten Getriebes. In Fig. 1 liegt der Motor auf der linken Seite des Drehmo mentwandlers 1, wohingegen das Getriebe in Fig. 1 auf der rechten Seite des Drehmomentwandlers 1 liegt. Die Mittelli nie O-O in Fig. 1 stellt die Drehachse des Drehmomentwand lers 1 dar. Fig. 1 shows a torque converter 1 according to an embodiment of the present invention. The torque converter 1 is particularly, but not exclusively, used in motor vehicles. In particular, the torque converter 1 is a device or a mechanism for transmitting a torque from a crankshaft (shown in dashed lines) to a main drive shaft (shown in dashed lines) of a transmission, not shown. In Fig. 1, the engine is on the left side of the torque converter 1 , whereas the transmission in Fig. 1 is on the right side of the torque converter 1 . The Mittelli never OO in Fig. 1 represents the axis of rotation of the torque converter 1 .

Gemäß Fig. 1 beinhaltet der Drehmomentwandler 1 im we sentlichen eine vordere Abdeckung 2 an der Eingangsseite, ein Wandlerhauptgehäuse und eine Überbrückungskupplung 7. Das Wandlerhauptgehäuse beinhaltet im wesentlichen drei Turbinenhauptelemente, nämlich ein Pumpenrad 3, eine Tur bine 4, ein Leitrad 5 und einen Kolben 22.Referring to FIG. 1, the torque converter 1 in sentlichen we includes a front cover 2 at the input side, a converter main housing and a lock-up clutch 7. The converter main housing essentially comprises three main turbine elements, namely a pump wheel 3 , a turbine 4 , a stator 5 and a piston 22nd

Das Pumpenrad 3 bildet zusammen mit der vorderen Ab deckung 2 eine Hydraulikfluid-Kammer. Die Turbine 4 liegt innerhalb der Hydraulikfluid-Kammer dem Pumpenrad 3 gegen über. Das Leitrad 5 ist zwischen dem Pumpenrad 3 und der Turbine 4 angeordnet. Der Kolben 22 ist so angeordnet, daß er den Raum zwischen der vorderen Abdeckung 2 und der Turbine 4 in eine erste Hydraulikkammer A und eine zweite Hydraulikkammer B unterteilt. Der Kolben 22 kann sich abhängig von dem Druckdifferential oder dem Druckunter schied zwischen der ersten und zweiten Hydraulikkammer A und B an die vordere Abdeckung 2 annähern bzw. sich hiervon zurückziehen.The impeller 3 forms together with the front cover 2 from a hydraulic fluid chamber. The turbine 4 is located opposite the pump wheel 3 within the hydraulic fluid chamber. The stator 5 is arranged between the pump wheel 3 and the turbine 4 . The piston 22 is arranged so that it divides the space between the front cover 2 and the turbine 4 into a first hydraulic chamber A and a second hydraulic chamber B. The piston 22 can, depending on the pressure differential or the pressure difference between the first and second hydraulic chambers A and B, approach or retract from the front cover 2 .

Der Drehmomentwandler 1 bildet mit der vorderen Abdeckung 2 und einem Pumpenradgehäuse 9 eine Hydraulikkammer. Genauer gesagt, das Pumpenradgehäuse 9 ist fest mit einem äußeren Vorsprung 8 der vorderen Abdeckung 2 verbunden. Die vordere Abdeckung 2 kann an in der Figur nicht gezeigten Bauteilen des Motors angeordnet werden, so daß das Drehmoment vom Motor auf die vordere Abdeckung 2 übertragen wird. Eine Mehrzahl von Pumpenradflügeln oder -schaufeln 10 ist fest an der Innenwand des Pumpenradgehäuses 9 angeordnet. Das Pumpenrad 3 ist aufgebaut aus dem Pumpenradgehäuse 9 und den Pumpenradschaufeln 10. Die Turbine 4 ist in einer Position gegenüber dem Pumpenrad 3 in der Hydraulikkammer angeordnet. Die Turbine 4 ist aufgebaut aus einem Turbinen gehäuse 11 und einer Mehrzahl von Turbinenflügen oder -schaufeln 12. Die Turbinenschaufeln 12 sind fest an der Oberfläche des Turbinengehäuses 11 angeordnet. Der innere Umfang des Turbinengehäuses 11 ist fest mit einem Flansch 15 einer Turbinennabe 13 über Bolzen 14 verbunden. Die Turbinennabe 13 weist eine mittige Bohrung mit einer Mehr zahl von Keilnutausnehmungen 20 zur Verbindung der Hauptan triebswelle (gestrichelt gezeigt) des Getriebes mit der Turbine auf.The torque converter 1 forms a hydraulic chamber with the front cover 2 and an impeller housing 9 . More specifically, the impeller housing 9 is fixedly connected to an outer projection 8 of the front cover 2 . The front cover 2 can be arranged on components of the engine, not shown in the figure, so that the torque is transmitted from the engine to the front cover 2 . A plurality of impeller blades or blades 10 are fixedly arranged on the inner wall of the impeller housing 9 . The pump wheel 3 is constructed from the pump wheel housing 9 and the pump wheel blades 10 . The turbine 4 is arranged in a position opposite the pump wheel 3 in the hydraulic chamber. The turbine 4 is constructed from a turbine housing 11 and a plurality of turbine flights or blades 12 . The turbine blades 12 are fixedly arranged on the surface of the turbine housing 11 . The inner circumference of the turbine housing 11 is fixedly connected to a flange 15 of a turbine hub 13 via bolts 14 . The turbine hub 13 has a central bore with a plurality of keyway recesses 20 for connecting the main drive shaft (shown in dashed lines) of the transmission to the turbine.

Das Leitrad 5 ist radial innerhalb des Pumpenrades 3 und dem Inneren der Turbine 4 angeordnet. Das Leitrad 5 steuert die Richtung des von der Turbine 4 zum Pumpenrad 3 zurückkehrenden Hydrauliköls, um ein Drehmomentverhältnis zu regulieren. Das Leitrad 5 ist auf einer nicht gezeigten festen Welle gelagert, welche sich von dem Getriebe aus über eine Einweg- oder Rutschkupplung 6 erstreckt.The stator 5 is arranged radially inside the pump wheel 3 and the interior of the turbine 4 . The stator 5 controls the direction of the hydraulic oil returning from the turbine 4 to the impeller 3 to regulate a torque ratio. The stator 5 is mounted on a fixed shaft, not shown, which extends from the transmission via a one-way or slip clutch 6 .

Die Überbrückungskupplung 7 ist in dem Raum zwischen der vorderen Abdeckung 2 und der Turbine 4 angeordnet. Die Überbrückungskupplung 7 ist eine Anordnung zum mechanischen Verbinden der vorderen Abdeckung 2 mit der Turbine 4. Die Überbrückungskupplung 7 weist im wesentlichen den Kolben 22 und einen elastischen Kupplungsmechanismus 40 auf, um den Kolben 22 elastisch mit der Turbine 4 zu kuppeln oder zu verbinden.The lock-up clutch 7 is arranged in the space between the front cover 2 and the turbine 4 . The lockup clutch 7 is an arrangement for mechanically connecting the front cover 2 to the turbine 4 . The lock-up clutch 7 essentially has the piston 22 and an elastic coupling mechanism 40 in order to elastically couple or connect the piston 22 to the turbine 4 .

Der Kolben 22 ist ein scheibenförmiges Bauteil, welches in der Hydraulikkammer des Drehmomentwandlers 1 angeordnet ist, um den Raum zwischen der vorderen Abdeckung 2 und dem Turbinengehäuse 11 in die erste Hydraulikkammer A auf der Seite der vorderen Abdeckung 2 und die zweite Hydraulik kammer B auf der Seite der Turbine 4 zu unterteilen. Der Kolben 22 ist bevorzugt aus einer dünnen Metallplatte gefertigt. Gemäß Fig. 1 weist der Kolben 22 einen inneren rohr- oder zylinderförmigen Abschnitt 23 und einen äußeren rohr- oder zylinderförmigen Abschnitt 24 auf. Der innere rohrförmige Abschnitt 23 des Kolbens 22 erstreckt sich mit seinem inneren umfangsseitigen Abschnitt in Richtung der Getriebeseite des Drehmomentwandlers.The piston 22 is a disc-shaped member which is arranged in the hydraulic chamber of the torque converter 1 to the space between the front cover 2 and the turbine housing 11 in the first hydraulic chamber A on the side of the front cover 2 and the second hydraulic chamber B on the Subdivide the turbine 4 . The piston 22 is preferably made of a thin metal plate. According to Fig. 1 22, the piston has an inner tubular or cylindrical portion 23 and an outer tubular or cylindrical portion 24. The inner tubular section 23 of the piston 22 extends with its inner peripheral section in the direction of the transmission side of the torque converter.

Gemäß Fig. 2 ist der innere rohrförmige Abschnitt 23 des Kolbens 22 so gelagert, daß eine Relativbewegung in Axialrichtung und Umfangsrichtung an der äußeren Oberfläche des Flansches 15 der Turbinennabe 13 möglich ist. Genauer gesagt, der rohrförmige Abschnitt 23 des Kolbens 22 ist beweglich auf einer äußeren Umfangsfläche 19 eines zylin derförmigen Teils 16 so gelagert, daß er sich hierzu in Axial- und Umfangsrichtung relativ bewegen kann. Der zylinderförmige Teil 16 nimmt den größten Teil des äußeren Umfangs des Flansches 15 der Turbinennabe 13 ein. Mit anderen Worten, eine innere Umfangsoberfläche 25 am Inneren des inneren rohrförmigen Abschnittes 23 des Kolbens 22 berührt die äußere Umfangsfläche 19 des zylinderförmigen Teils 16. Ein ringförmig umlaufender Kanal 17 ist in einer axial mittigen Position der äußeren Umfangsfläche 19 des zylinderförmigen Teils 16 ausgebildet.According to Fig. 2 of the inner tubular portion 23 is mounted the piston 22 so that relative movement in the axial direction and circumferential direction on the outer surface of the flange 15 of the turbine hub 13 is possible. More specifically, the tubular portion 23 of the piston 22 is movably supported on an outer peripheral surface 19 of a cylindrical portion 16 so that it can relatively move in the axial and circumferential directions. The cylindrical part 16 takes up most of the outer circumference of the flange 15 of the turbine hub 13 . In other words, an inner peripheral surface 25 on the inside of the inner tubular portion 23 of the piston 22 contacts the outer peripheral surface 19 of the cylindrical part 16 . An annular circumferential channel 17 is formed in an axially central position of the outer peripheral surface 19 of the cylindrical part 16 .

Ein Dichtring 18 ist zwischen dem inneren rohrförmigen Abschnitt 23 des Kolbens 22 und dem Flansch 15 der Turbi nennabe 13 angeordnet. Genauer gesagt, der Dichtring 18 ist in der Ausnehmung oder dem Kanal 17 angeordnet, der in der äußeren Oberfläche des Flansches 15 der Turbinennabe 13 ausgebildet ist, um die inneren Umfänge der ersten Hydrau likkammer A und der zweiten Hydraulikkammer B abzudichten. Mit anderen Worten, der Dichtring 18 berührt oder kontak tiert die innere Umfangsoberfläche 25 des inneren rohrför migen Abschnittes 23 des Kolbens 22. Somit dichtet der Dichtring 18 den inneren Umfang der ersten Hydraulikkammer A und der zweiten Hydraulikkammer B ab.A sealing ring 18 is arranged between the inner tubular portion 23 of the piston 22 and the flange 15 of the turbine hub 13 . More specifically, the sealing ring 18 is disposed in the recess or channel 17 which is formed in the outer surface of the flange 15 of the turbine hub 13 to the inner peripheries of the first Hydrau likkammer A and the second hydraulic chamber B to be sealed. In other words, the sealing ring 18 touches or contacts the inner peripheral surface 25 of the inner tubular portion 23 of the piston 22 . Thus, the sealing ring 18 seals the inner circumference of the first hydraulic chamber A and the second hydraulic chamber B.

Am äußeren Umfang des Kolbens 22 ist der äußere rohr förmige Abschnitt 24 des Kolbens 22 ausgebildet. Der äußere rohrförmige Abschnitt 24 des Kolbens 22 erstreckt sich axial in Richtung der Getriebeseite des Drehmomentwandlers 1. Der äußere Umfang des Kolbens 22 auf der Motorseite ist mit einem ringförmig umlaufenden Reibbelag 35 (Reibschlußteil) abgedeckt. Der Reibbelag 35 liegt einer ringförmigen flachen Reiboberfläche gegenüber, welche am äußeren Umfang der vorderen Abdeckung 2 ausgebildet ist. Die Verbindung zwischen dem Reibbelag 35 und der Reibober fläche der vorderen Abdeckung 2 dichtet die äußeren Umfänge der ersten Hydraulikkammer A und der zweiten Hydraulikkam mer B ab.On the outer periphery of the piston 22 , the outer tubular portion 24 of the piston 22 is formed. The outer tubular section 24 of the piston 22 extends axially in the direction of the transmission side of the torque converter 1 . The outer circumference of the piston 22 on the engine side is covered with an annular circumferential friction lining 35 (frictional engagement part). The friction lining 35 faces an annular flat friction surface, which is formed on the outer circumference of the front cover 2 . The connection between the friction lining 35 and the friction surface of the front cover 2 seals the outer circumferences of the first hydraulic chamber A and the second hydraulic chamber B.

Der elastische Kupplungsmechanismus 40 ist zwischen dem Kolben 22 und der Turbine 4 angeordnet. Genauer gesagt, der elastische Kupplungsmechanismus 40 ist zwischen dem äußeren Umfangsabschnitt des Kolbens 22 und dem äußeren Umfangsab schnitt des Turbinengehäuses 11 angeordnet. Der elastische Kupplungsmechanismus 40 weist im wesentlichen eine Halte platte 27 als Teil des Antriebsteils, eine angetriebene Platte 33 als Teil des angetriebenen Teils und eine Mehrzahl von Schraubenfedern 32 auf, welche zwischen den beiden Platten 27 und 33 angeordnet sind. Die Halteplatte 27 ist ein ringförmiges Plattenbauteil, welches auf der Getriebeseite des äußeren Umfangsabschnitt des Kolbens 22 angeordnet ist. Genauer gesagt, die Halteplatte 27 ist am inneren Umfang des äußeren rohrförmigen Abschnittes 24 angeordnet. Das Innere der Halteplatte 27 ist mit dem Kolben 22 fest durch eine Mehrzahl von Bolzen (nicht gezeigt) verbunden. Die Halteplatte 27 hält nicht nur die Schraubenfedern 32, sondern überträgt auch das Drehmoment durch Inanlagebringen der beiden Enden der Schraubenfedern 32 in Umfangsrichtung. Die Halteplatte 27 weist Sicherungen oder Halteteile 28 und 29 auf, welche jeweils die radial äußeren und inneren Umfangsseiten der Mehrzahl von Schraubenfedern 32 abstützen oder lagern, so daß die Schraubenfedern 32 in Umfangsrichtung angeordnet sind. Die Halter 29 sind durch Ausschneiden eines Teils der Halteplatte 27 an der inneren Umfangsseite der Schraubenfedern 32 und dann durch Biegen eines scheibenförmigen Teiles aus der Ebene der Halteplatte 27 heraus gebildet, um sich in axialer Richtung zu erstrecken.The elastic coupling mechanism 40 is arranged between the piston 22 and the turbine 4 . More specifically, the elastic coupling mechanism 40 is arranged between the outer peripheral portion of the piston 22 and the outer peripheral portion of the turbine housing 11 . The elastic coupling mechanism 40 essentially has a holding plate 27 as part of the drive part, a driven plate 33 as part of the driven part and a plurality of coil springs 32 which are arranged between the two plates 27 and 33 . The holding plate 27 is an annular plate member which is arranged on the gear side of the outer peripheral portion of the piston 22 . More specifically, the holding plate 27 is arranged on the inner periphery of the outer tubular portion 24 . The inside of the holding plate 27 is fixed to the piston 22 by a plurality of bolts (not shown). The holding plate 27 not only holds the coil springs 32 , but also transmits the torque by abutting the two ends of the coil springs 32 in the circumferential direction. The holding plate 27 has fuses or holding parts 28 and 29 , which each support or support the radially outer and inner circumferential sides of the plurality of helical springs 32 , so that the helical springs 32 are arranged in the circumferential direction. The holders 29 are formed by cutting out a part of the holding plate 27 on the inner peripheral side of the coil springs 32 and then bending a disk-shaped part out of the plane of the holding plate 27 to extend in the axial direction.

Weiterhin weist die Halteplatte 27 Kupplungsteile 30 und 31 auf, um die beiden Enden einer jeden Schraubenfeder 32 in Umfangsrichtung zu lagern. Die Kupplungsteile 30 und 31 sind durch Schneiden eines Teils der Halteplatte 27 an den Enden der Schraubenfedern 32 und dann durch Herausbie gen eines scheibenförmigen Teiles aus der Ebene der Halte platte 27 gebildet, um sich in axialer Richtung zu er strecken.Furthermore, the holding plate 27 has coupling parts 30 and 31 in order to support the two ends of each helical spring 32 in the circumferential direction. The coupling parts 30 and 31 are formed by cutting part of the holding plate 27 at the ends of the coil springs 32 and then by bending out a disc-shaped part from the plane of the holding plate 27 to stretch in the axial direction.

Die angetriebene Platte 33 ist eine ringförmige Platte, welche fest mit der äußeren Oberfläche des Turbinengehäuses 11 verbunden ist. Die angetriebene Platte 33 weist eine Mehrzahl von Klauen 34 auf, welche sich axial hiervon in Richtung der Motorseite des Drehmomentwandlers 1 er strecken. Die Klauen 34 sind in Umfangsrichtung der ange triebenen Platte 33 gesehen voneinander beabstandet. Die Klauen 34 geraten in Umfangsrichtung in Anlage oder Eingriff mit den beiden Enden einer jeden Schraubenfeder 32.Von daher wird das Drehmoment von der Halteplatte 27 über die Schraubenfedern 32 auf die angetriebene Platte 33 übertragen.The driven plate 33 is an annular plate which is fixedly connected to the outer surface of the turbine housing 11 . The driven plate 33 has a plurality of claws 34 which extend axially thereof in the direction of the motor side of the torque converter 1 . The claws 34 are seen in the circumferential direction of the driven plate 33 spaced apart. The claws 34 abut or engage the two ends of each coil spring 32 in the circumferential direction. Hence, the torque is transmitted from the holding plate 27 to the driven plate 33 via the coil springs 32 .

Gemäß Fig. 2 ist eine gewellte Feder 36 (Vorspannabschnitt) in axialer Richtung zwischen einer axialen Endfläche 26 des inneren rohrförmigen Abschnittes 23 und einer inneren axialen Oberfläche des Turbinengehäu ses 11 angeordnet. Wie in Fig. 3 gezeigt, ist die gewellte Feder 36 ringförmig in Platten- oder Ringform mit einer bestimmten axialen Breite ausgebildet. Genauer gesagt, die gewellte Feder oder der gewellte Federring 36 weist einen oder mehrere sich axial erstreckende Vorsprünge derart auf, daß der gewellte Federring 36 in Kreis- oder Umfangsrich tung gewellt ist oder sich aufwölbt und in einer axialen Richtung zusammengedrückt werden kann. Die Größe des ge wellten Federringes 36 wird so gewählt, daß dieser in der Lage ist, axial zusammengedrückt zu werden, selbst wenn der Reibbelag 35 des Kolbens 22 die vordere Abdeckung 2 be rührt. Mit anderen Worten, der gewellte Federring 36 bringt eine axiale Kraft auf den Kolben 22 auf, wenn die Über brückungskupplung 7 entweder eingerückt ist, um mechanisch die vordere Abdeckung 2 mit dem Kolben 22 zu verbinden oder ausgerückt ist, um das Drehmoment über das Hydraulikfluid zu übertragen.Referring to FIG. 2 is a wave spring 36 (biasing portion) in the axial direction between an axial end face 26 of the inner tubular portion 23 and an inner axial surface of the Turbinengehäu ses 11. As shown in Fig. 3, the corrugated spring 36 is annular in plate or ring shape with a certain axial width. More specifically, the corrugated spring or the corrugated spring ring 36 has one or more axially extending projections such that the corrugated spring ring 36 is corrugated in the circular or circumferential direction or bulges and can be compressed in an axial direction. The size of the corrugated spring washer 36 is chosen so that it is able to be axially compressed, even if the friction lining 35 of the piston 22 touches the front cover 2 be. In other words, the corrugated spring ring 36 an axial force brings the piston 22, when the over lock-up clutch 7 is engaged either to the front cover 2 is mechanically connected to the piston 22 to be connected or disengaged, the torque on the hydraulic fluid to transfer.

Die Arbeitsweise des Drehmomentwandlers 1 wird nun be schrieben. Wenn ein Drehmoment von dem Motor auf die vorde re Abdeckung 2 übertragen wird, dreht sich das Pumpenrad 3 zusammen mit der vorderen Abdeckung 2. Im Ergebnis fließt ein Hydraulikfluid von dem Pumpenrad zu der Turbine 4, was zu der Drehung der Turbine 4 führt. Das Drehmoment der Turbine 4 wird der Hauptantriebswelle (in Fig. 1 gestri chelt dargestellt) übertragen. Selbst wenn somit ein Dreh moment mittels des Hydraulikfluides übertragen wird (das heißt, wenn die Überbrückungskupplung 7 ausgerückt ist), berührt der Reibbelag 35 des Kolbens 22 die Reiboberfläche der vorderen Abdeckung 2. Dies bedeutet, daß die Last oder Kraft, welche durch den gewellten Federring 36 auf den Kolben 22 aufgebracht wird, größer als die maximale Last oder Kraft des Hydraulikfluides ist, die den Kolben 22 in einer Richtung weg von der vorderen Abdeckung 2 zwangsbe wegt (in Fig. 1 nach rechts). Diese maximale Last oder Kraft des Hydraulikfluides wird erhalten, wenn das Druck differential zwischen der ersten Hydraulikkammer A und der zweiten Hydraulikkammer B den Maximalwert erreicht. Da der Reibbelag 35 die vordere Abdeckung 2 berührt, wird ein geringer Drehmomentbetrag stets zwischen der vorderen Abdeckung 2 und dem Kolben 22 über die Überbrückungskupp lung 7 im ausgerückten Zustand übertragen.The operation of the torque converter 1 will now be described. When torque from the engine is transmitted to the prede re cover 2, the impeller 3 rotates together with the front cover. 2 As a result, hydraulic fluid flows from the pump wheel to the turbine 4, which leads to the rotation of the turbine. 4 The torque of the turbine 4 is transmitted to the main drive shaft (shown in phantom in FIG. 1). Thus, even if a torque is transmitted by the hydraulic fluid (that is, when the lock-up clutch 7 is disengaged), the friction lining 35 of the piston 22 contacts the friction surface of the front cover 2 . This means that the load or force which is applied to the piston 22 by the corrugated spring ring 36 is greater than the maximum load or force of the hydraulic fluid which forcibly moves the piston 22 in a direction away from the front cover 2 (in Fig. 1 to the right). This maximum load or force of the hydraulic fluid is obtained when the pressure differential between the first hydraulic chamber A and the second hydraulic chamber B reaches the maximum value. Since the friction lining 35 touches the front cover 2 , a small amount of torque is always transmitted between the front cover 2 and the piston 22 via the bridging clutch 7 in the disengaged state.

Beim Einrücken der Überbrückungskupplung 7 wird Hydrau likfluid aus der ersten Hydraulikkammer A über deren innere Umfangsteile abgelassen und Hydraulikfluid der zweiten Hydraulikkammer B zugeführt. Infolgedessen nimmt der Hy draulikdruck in der ersten Hydraulikkammer A ab und ande rerseits nimmt der Hydraulikdruck in der zweiten Hydraulik kammer B zu. Zu dieser Zeit wird Hydraulikfluid in der zweiten Hydraulikkammer B daran gehindert, in die erste Hydraulikkammer A zu fließen, da der Reibbelag 35 die Reiboberfläche der vorderen Abdeckung 2 berührt. Mit ande ren Worten, der Hydraulikdruck in der zweiten Hydraulikkam mer B nimmt kaum ab. Im Ergebnis ist die Bewegungsgeschwin digkeit des Kolbens 22 in Richtung der vorderen Abdeckung 2 hoch. Wenn der Kolben 22 näher an die vordere Abdeckung 2 herangelangt, wird der über die Überbrückungskupplung 7 übertragene Drehmomentbetrag größer. Mit anderen Worten, das Verhältnis von mechanischer Drehmomentübertragung zu Fluid-Drehmomentübertragung in der Gesamtdrehmomentübertra gung des Drehmomentwandlers 1 wird größer. In dieser Aus führungsform wird, wenn das Verhältnis der mechanischen Drehmomentübertragung 100% beträgt, angenommen, daß die Überbrückungskupplung 7 die vordere Abdeckung 2 vollständig mit dem Kolben 22 zusammenkuppelt.When engaging the lock-up clutch 7 , hydraulic fluid is drained from the first hydraulic chamber A via its inner peripheral parts and hydraulic fluid is supplied to the second hydraulic chamber B. As a result, the hydraulic pressure in the first hydraulic chamber A decreases and, on the other hand, the hydraulic pressure in the second hydraulic chamber B increases. At this time, hydraulic fluid in the second hydraulic chamber B is prevented from flowing into the first hydraulic chamber A because the friction lining 35 contacts the friction surface of the front cover 2 . In other words, the hydraulic pressure in the second hydraulic chamber B hardly decreases. As a result, the speed of movement of the piston 22 toward the front cover 2 is high. As the piston 22 gets closer to the front cover 2 , the torque amount transmitted through the lock-up clutch 7 becomes larger. In other words, the ratio of mechanical torque transmission to fluid torque transmission in the total torque transmission of the torque converter 1 becomes larger. In this embodiment, when the ratio of the mechanical torque transmission is 100%, it is assumed that the lock-up clutch 7 fully couples the front cover 2 to the piston 22 .

Während einer normalen Fahrt (die Überbrückungskupplung 7 ist ausgerückt) kann bei Vorrichtungen nach dem Stand der Technik der Reibbelag 35 des Kolbens 22 etwas von der vorderen Abdeckung 2 beabstandet sein. Da die Bewegungsge schwindigkeit des Kolbens 22 aufgrund des gewellten Feder ringes 36 hoch ist, berührt in diesem Fall der Reibbelag 35 die Reiboberfläche der vorderen Abdeckung 2 sofort. During normal travel (the lock-up clutch 7 is disengaged), the friction lining 35 of the piston 22 can be slightly spaced from the front cover 2 in devices according to the prior art. Since the speed of movement of the piston 22 is high due to the corrugated spring ring 36 , in this case the friction lining 35 touches the friction surface of the front cover 2 immediately.

Während des Verbindens oder Einrückens einer Über brückungskupplung nach dem Stand der Technik geschieht es manchmal, daß während der Drehung der vorderen Abdeckung 2 oder des Kolbens 22 eine Druckdifferenz auftritt, was zu einer Behinderung im Fluß des Hydraulikfluides führt. In diesem Fall wird der Kolben 22 daran gehindert, sich in Richtung der vorderen Abdeckung 2 zu bewegen. Da jedoch beim Gegenstand der vorliegenden Erfindung der gewellte Federring 36 den Kolben 22 vorspannt, wird die Über brückungskupplung 7 auch in diesen Situationen mit Sicher heit eingerückt.During the connection or engagement of a prior art lock-up clutch, it sometimes happens that a pressure difference occurs during the rotation of the front cover 2 or the piston 22 , resulting in an obstruction in the flow of the hydraulic fluid. In this case, the piston 22 is prevented from moving toward the front cover 2 . However, since the corrugated spring ring 36 biases the piston 22 in the subject matter of the present invention, the lock-up clutch 7 is also engaged with certainty in these situations.

Da der gewellte Federring 36 eine gebogene oder ge krümmte, weich bzw. sanft verlaufende Berührungsfläche hat, ist die den inneren rohrförmigen Abschnitt 23 des Kolbens 22 und das Turbinengehäuse 11 berührende Fläche groß. Im Ergebnis schädigt der gewellte Federring 36 keine der Oberflächen des Kolbens 22 oder des Turbinengehäuses 11.Since the corrugated spring ring 36 has a curved or ge curved, soft or smooth contact surface, the inner tubular portion 23 of the piston 22 and the turbine housing 11 contact surface is large. As a result, the corrugated spring ring 36 does not damage any of the surfaces of the piston 22 or the turbine housing 11 .

Anstelle der Verwendung des gewellten Federringes 36 kann auch eine andere Art von Feder oder elastisches Bau teil verwendet werden. Der Anordnungsort des gewellten Federringes 36 ist nicht auf den in der oben beschriebenen Ausführungsform gezeigten Ort beschränkt. Zusätzlich ist der Abschnitt zum Lagern oder Aufnehmen des gewellten Federringes 36 nicht auf das Turbinengehäuse 11 und die Turbinennabe 13 in der Turbine 4 beschränkt.Instead of using the corrugated spring ring 36 , another type of spring or elastic construction part can also be used. The location of the corrugated spring ring 36 is not limited to the location shown in the above-described embodiment. In addition, the section for storing or receiving the corrugated spring ring 36 is not limited to the turbine housing 11 and the turbine hub 13 in the turbine 4 .

Beim Drehmomentwandler 1 gemäß der vorliegenden Erfin dung spannt somit ein Vorspannabschnitt oder der gewellte Federring 36 den Kolben 22 in Richtung der vorderen Ab deckung 2 vor. Von daher berührt der Reibbelag 35 die vordere Abdeckung 2 zu jeder Zeit, was zu einem Unterbinden des Flusses eines Hydraulikfluides führt. Im Ergebnis ist die Bewegungsgeschwindigkeit des Kolbens 22 beim Einrücken der Überbrückungskupplung 7 hoch. In torque converter 1 according to the present inven tion thus a biasing portion or the corrugated spring ring 36 biases the piston 22 in the direction of the front cover 2 from. Therefore, the friction lining 35 contacts the front cover 2 at all times, which leads to the flow of hydraulic fluid being prevented. As a result, the moving speed of the piston 22 is high when the lock-up clutch 7 is engaged.

Insoweit zusammenfassend wurde ein Drehmomentwandler zur Übertragung eines Drehmomentes von einer Antriebsein gangswelle auf eine Ausgangswelle beschrieben, wobei der Drehmomentwandler 1 aufweist: eine vordere Abdeckung 2, welche dafür ausgelegt ist, mit der Antriebseingangswelle verbunden zu werden; ein Pumpenrad 3, welches mit der vorderen Abdeckung 2 verbunden ist, um zusammen mit der vorderen Abdeckung 2 eine Hydraulikkammer zu bilden; eine Turbine 4, welche gegenüber dem Pumpenrad 3 und innerhalb der Hydraulikkammer angeordnet ist, wobei die Turbine 4 dafür ausgelegt ist, mit der Ausgangswelle verbunden zu werden; ein Leitrad 5, welches zwischen dem Pumpenrad 3 und der Turbine 4 angeordnet ist; einen Kolben 22, der zwischen der vorderen Abdeckung 2 und der Turbine 4 angeordnet ist, um eine erste Hydraulikkammer zu bilden, die zwischen dem Kolben 22 und der vorderen Abdeckung 2 angeordnet ist, und um eine zweite Hydraulikkammer zu bilden, welche zwischen dem Kolben 22 und der Turbine 4 angeordnet ist, wobei der Kolben 22 so aufgebaut ist, daß er sich durch eine Fluid druckdifferenz zwischen den ersten und zweiten Hydraulik kammern nahe an die vordere Abdeckung heran und von dieser weg bewegen kann, wobei der Kolben 22 nahe der vorderen Abdeckung 2 ein Reibschlußteil 35 aufweist, und wobei der Kolben 22 zur Übertragung eines Drehmomentes mit der Turbine 4 verbunden wird; und einen Vorspannabschnitt 36, der dafür angeordnet ist, den Kolben 22 in Richtung der vorderen Abdeckung 2 vorzuspannen.In summary, a torque converter for transmitting torque from a drive input shaft to an output shaft has been described, the torque converter 1 comprising: a front cover 2 configured to be connected to the drive input shaft; to form a pump impeller 3 which is connected to the front cover 2 to the front cover 2 along with a hydraulic chamber; a turbine 4 which is arranged opposite the impeller 3 and inside the hydraulic chamber, the turbine 4 being designed to be connected to the output shaft; a stator 5 , which is arranged between the pump wheel 3 and the turbine 4 ; a piston 22 which is arranged between the front cover 2 and the turbine 4 to form a first hydraulic chamber which is arranged between the piston 22 and the front cover 2 and to form a second hydraulic chamber which is between the piston 22 and the turbine 4 is arranged, the piston 22 being constructed so that it can move close to and away from the front cover by a fluid pressure difference between the first and second hydraulic chambers, the piston 22 near the front cover 2 has a frictional part 35 , and wherein the piston 22 is connected to the turbine 4 for the transmission of a torque; and a biasing portion 36 arranged to bias the piston 22 toward the front cover 2 .

Obgleich nur eine Ausführungsform ausgewählt wurde, um die vorliegende Erfindung darzustellen, ergibt sich dem Fachmann auf diesem Gebiet aus der obigen Beschreibung und der zeichnerischen Darstellung, daß eine Vielzahl von Änderungen und Modifikationen gemacht werden kann, ohne vom Umfang der Erfindung abzuweichen, wie er in den beigefügten Ansprüchen und deren Äquivalenten definiert ist. Darüber hinaus ist die vorangehende Beschreibung einer Ausführungs form der vorliegenden Erfindung als rein illustrativ und nicht einschränkend zu verstehen.Although only one embodiment has been selected to to present the present invention follows Those skilled in the art from the description above and the graphic representation that a variety of Changes and modifications can be made without any of Deviate scope of the invention as set out in the accompanying Claims and their equivalents is defined. About it in addition, the foregoing description is of an embodiment form of the present invention as purely illustrative and not to be understood as restrictive.

Claims

1. Drehmomentwandler zur Übertragung eines Drehmomen tes von einer Antriebseingangswelle auf eine Ausgangswelle, wobei der Drehmomentwandler (1) aufweist:
eine vordere Abdeckung (2), welche dafür ausgelegt ist, mit der Antriebseingangswelle verbunden zu werden;
ein Pumpenrad (3), welches mit der vorderen Abdeckung (2) verbunden ist, um zusammen mit der vorderen Abdeckung (2) eine Hydraulikkammer zu bilden;
eine Turbine (4), welche gegenüber dem Pumpenrad und innerhalb der Hydraulikkammer angeordnet ist, wobei die Turbine (4) dafür ausgelegt ist, mit der Ausgangswelle verbunden zu werden;
ein Leitrad (5), welches zwischen dem Pumpenrad (3) und der Turbine (4) angeordnet ist;
einen Kolben (22), der zwischen der vorderen Abdeckung (2) und der Turbine (4) angeordnet ist, um eine erste Hydraulikkammer (A) zu bilden, die zwischen dem Kolben (22) und der vorderen Abdeckung (2) angeordnet ist, und um eine zweite Hydraulikkammer (B) zu bilden, welche zwischen dem Kolben (22) und der Turbine (4) angeordnet ist, wobei der Kolben (22) so aufgebaut ist, daß er sich durch eine Fluid druckdifferenz zwischen den ersten und zweiten Hydraulik kammern nahe an die vordere Abdeckung (2) heran und von dieser weg bewegen kann, wobei der Kolben (22) nahe der vorderen Abdeckung (2) ein Reibschlußteil (35) aufweist, und wobei der Kolben zur Übertragung eines Drehmomentes mit der Turbine (4) verbunden wird; und
einen Vorspannabschnitt (36), der dafür angeordnet ist, den Kolben (22) in Richtung der vorderen Abdeckung (2) vorzuspannen.1. Torque converter for transmitting a torque from a drive input shaft to an output shaft, the torque converter ( 1 ) having:
a front cover ( 2 ), which is designed to be connected to the drive input shaft;
to form a pump impeller (3), which is connected to the front cover (2) is together with the front cover (2), a hydraulic chamber;
a turbine ( 4 ) arranged opposite the pump wheel and within the hydraulic chamber, the turbine ( 4 ) being designed to be connected to the output shaft;
a stator ( 5 ) which is arranged between the pump wheel ( 3 ) and the turbine ( 4 );
a piston ( 22 ) arranged between the front cover ( 2 ) and the turbine ( 4 ) to form a first hydraulic chamber (A) arranged between the piston ( 22 ) and the front cover ( 2 ), and to form a second hydraulic chamber (B), which is arranged between the piston ( 22 ) and the turbine ( 4 ), wherein the piston ( 22 ) is constructed so that it is a fluid pressure difference between the first and second hydraulics chambers can move close to and away from the front cover ( 2 ), the piston ( 22 ) near the front cover ( 2 ) having a frictional part ( 35 ), and the piston for transmitting torque to the turbine ( 4 ) is connected; and
a biasing portion ( 36 ) arranged to bias the piston ( 22 ) towards the front cover ( 2 ).

2. Drehmomentwandler nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß der Vorspannabschnitt zwischen dem Kolben (22) und einem Abschnitt des Drehmomentwandlers (1) ange ordnet ist, um elastisch gegen den Kolben (22) zu drücken, wobei der Abschnitt zum Halten des Reibschlußteiles (35) des Kolbens (22) in Kontakt mit der vorderen Abdeckung (2) ist.2. Torque converter according to claim 1, characterized in that the biasing portion between the piston ( 22 ) and a portion of the torque converter ( 1 ) is arranged to elastically press against the piston ( 22 ), the portion for holding the frictional part ( 35 ) of the piston ( 22 ) is in contact with the front cover ( 2 ).

3. Drehmomentwandler nach Anspruch 2, dadurch gekenn zeichnet, daß der Vorspannabschnitt eine Last oder Kraft hat, welche so gewählt ist, daß eine Kraft auf den Kolben (22) aufgebracht wird, welche größer als eine Maximalkraft des Hydraulikfluides in dem Drehmomentwandler (1) ist, welche durch die Druckdifferenz zwischen den ersten und zweiten Hydraulikkammern (A, B) auftritt und den Kolben (22) in eine Richtung weg von der vorderen Abdeckung (2) zwangsbewegt.3. Torque converter according to claim 2, characterized in that the biasing portion has a load or force which is selected so that a force is applied to the piston ( 22 ) which is greater than a maximum force of the hydraulic fluid in the torque converter ( 1 ) which occurs due to the pressure difference between the first and second hydraulic chambers (A, B) and forcibly moves the piston ( 22 ) in a direction away from the front cover ( 2 ).

4. Drehmomentwandler nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß der Vorspannabschnitt eine Last oder Kraft hat, welche so gewählt ist, daß eine Kraft auf den Kolben (22) aufgebracht wird, welche größer als eine Maximalkraft des Hydraulikfluides in dem Drehmomentwandler (1) ist, welche durch die Druckdifferenz zwischen den ersten und zweiten Hydraulikkammern (A, B) auftritt und den Kolben (22) in eine Richtung weg von der vorderen Abdeckung (2) zwangsbewegt.4. Torque converter according to claim 1, characterized in that the biasing portion has a load or force which is selected so that a force is applied to the piston ( 22 ) which is greater than a maximum force of the hydraulic fluid in the torque converter ( 1 ) which occurs due to the pressure difference between the first and second hydraulic chambers (A, B) and forcibly moves the piston ( 22 ) in a direction away from the front cover ( 2 ).

5. Drehmomentwandler nach Anspruch 3, dadurch gekenn zeichnet, daß der Vorspannabschnitt einen gewellten Feder ring beinhaltet.5. Torque converter according to claim 3, characterized records that the biasing portion has a corrugated spring ring includes.

6. Drehmomentwandler nach Anspruch 2, dadurch gekenn zeichnet, daß der Vorspannabschnitt einen gewellten Feder ring beinhaltet.6. Torque converter according to claim 2, characterized records that the biasing portion has a corrugated spring ring includes.

7. Drehmomentwandler nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß der Vorspannabschnitt einen gewellten Feder ring beinhaltet. 7. Torque converter according to claim 1, characterized records that the biasing portion has a corrugated spring ring includes.

8. Drehmomentwandler nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (22) mit der Turbine (4) über einen elastischen Kupplungsmechanismus (40) ver bunden ist, der eine eingeschränkte Drehbewegung zwischen Kolben (22) und Turbine (4) gestattet.8. Torque converter according to one of claims 1 to 7, characterized in that the piston ( 22 ) with the turbine ( 4 ) via an elastic coupling mechanism ( 40 ) is connected to a restricted rotational movement between the piston ( 22 ) and the turbine ( 4th ) allowed.

9. Drehmomentwandler nach Anspruch 8, dadurch gekenn zeichnet, daß der Kolben (22) einen äußeren Umfangsab schnitt hat, der durch den elastischen Kupplungsmechanismus (40) mit der Turbine (4) verbunden ist.9. Torque converter according to claim 8, characterized in that the piston ( 22 ) has an outer peripheral section, which is connected to the turbine ( 4 ) by the elastic coupling mechanism ( 40 ).

10. Drehmomentwandler nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Turbine (4) eine Turbi nennabe (13) mit einem Dichtteil (18) aufweist, welches zwischen einem inneren Umfangsabschnitt des Kolbens (22) und der Turbinennabe (13) angeordnet ist.10. Torque converter according to one of claims 1 to 9, characterized in that the turbine ( 4 ) has a turbine hub ( 13 ) with a sealing part ( 18 ) which between an inner peripheral portion of the piston ( 22 ) and the turbine hub ( 13 ) is arranged.

11. Drehmomentwandler nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorspannabschnitt in Anlage mit einem inneren Umfangsabschnitt des Kolbens (22) ist.11. Torque converter according to one of claims 1 to 10, characterized in that the biasing portion is in contact with an inner peripheral portion of the piston ( 22 ).

12. Drehmomentwandler nach Anspruch 11, dadurch ge kennzeichnet, daß der Kolben (22) mit der Turbine (4) über einen elastischen Kupplungsmechanismus (40) verbunden ist, der eine eingeschränkte Drehbewegung zwischen Kolben (22) und Turbine (4) gestattet.12. Torque converter according to claim 11, characterized in that the piston ( 22 ) with the turbine ( 4 ) is connected via an elastic coupling mechanism ( 40 ) which allows a restricted rotational movement between the piston ( 22 ) and the turbine ( 4 ).

13. Drehmomentwandler nach Anspruch 12, dadurch ge kennzeichnet, daß der Kolben (22) einen äußeren Umfangsab schnitt hat, der durch den elastischen Kupplungsmechanismus (40) mit der Turbine (4) verbunden ist.13. Torque converter according to claim 12, characterized in that the piston ( 22 ) has an outer peripheral section, which is connected to the turbine ( 4 ) by the elastic coupling mechanism ( 40 ).

14. Drehmomentwandler nach Anspruch 13, dadurch ge kennzeichnet, daß die Turbine (4) eine Turbinennabe (13) mit einem Dichtteil (18) aufweist, welches zwischen einem inneren Umfangsabschnitt des Kolbens (22) und der Turbinen nabe (13) angeordnet ist.14. Torque converter according to claim 13, characterized in that the turbine ( 4 ) has a turbine hub ( 13 ) with a sealing part ( 18 ) which is arranged between an inner peripheral portion of the piston ( 22 ) and the turbine hub ( 13 ).