DE19834847C1 - Fastening device between child and vehicle seats - Google Patents

Fastening device between child and vehicle seats

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DE19834847C1
DE19834847C1 DE1998134847 DE19834847A DE19834847C1 DE 19834847 C1 DE19834847 C1 DE 19834847C1 DE 1998134847 DE1998134847 DE 1998134847 DE 19834847 A DE19834847 A DE 19834847A DE 19834847 C1 DE19834847 C1 DE 19834847C1
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Ralf Liedhegener
Reinhard Goy
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Abstract

The fastening element (5) on the vehicle seat is movable between a parked position and useful position. The movable part of the fastening element is formed as a locking slider (19) which when the child seat is fixed moves from the rest position into the locking position where it secures the fastening element in its useful position. The slider on moving into the locking position swivels a pawl (15) until this engages in a recess of the fastening element. A sensor (25) responding to the child seat deactivates the airbag of the vehicle seat on which the child seat is mounted.

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung für einen Kindersitz auf einem Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Anspruches 1.The invention relates to a fastening device for a child seat on a Vehicle seat with the features of the preamble of claim 1.

Die Befestigung eines Kindersitzes mittels des am Fahrzeugsitz vorhandenen Si­ cherheitsgurtes zeigt ein nachteiliges Crashverhalten, insbesondere wirken beim Abbremsen auf ein Kind im Kindersitz verhältnismäßig größere Belastungen als auf einen erwachsenen Benutzer des Fahrzeugsitzes. In der nachveröffentlichten DE 197 38 802 C1 ist eine Befestigungsvorrichtung beschrieben, bei der am Fahr­ zeugsitz zwei Befestigungselemente angebracht sind, die mit zwei am Kindersitz angebrachten Konnektoren zusammenwirken können. Aufgrund dieser Verbindung zur Fahrzeugstruktur kann die sich im Crashfall verformende Knautschzone auch die beim Abbremsen des Kindes zu absorbierende Energie aufnehmen.The attachment of a child seat using the Si available on the vehicle seat Seat belt shows an adverse crash behavior, especially when Braking on a child in the child seat is relatively greater stress than on an adult user of the vehicle seat. In the post-published DE 197 38 802 C1 describes a fastening device in which the driver Stuff two attachment elements are attached, with two on the child seat attached connectors can interact. Because of this connection The crumple zone deforming in the event of a crash can also contribute to the vehicle structure absorb the energy to be absorbed when the child brakes.

Aus der DE 298 06 516 U1 ist eine Befestigungsvorrichtung der eingangs genannten Art bekannt, bei welcher der Konnektor beim Einhaken in das Befestigungselement einen Stößel bewegt, der wiederum einen Druckschalter zur Unterbrechung eines Stromkreises freigibt. Durch diese Sensoranordnung kann der Airbag des Fahr­ zeugsitzes, auf dem der Kindersitz befestigt wird, deaktiviert werden.DE 298 06 516 U1 discloses a fastening device of the type mentioned Kind known in which the connector when hooking into the fastener a plunger moves, which in turn a pressure switch to interrupt a Circuit releases. This sensor arrangement enables the driver's airbag the seat on which the child seat is attached can be deactivated.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, eine Befestigungsvorrichtung der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Befestigungsvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteil­ hafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche. Ein Fahrzeugsitz mit einer erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung ist Gegenstand des Anspruches 7. The invention is therefore based on the object of a fastening device to improve the type mentioned at the beginning. This object is achieved by solved a fastening device with the features of claim 1. Advantage adhesive configurations are the subject of the subclaims. A vehicle seat with A fastening device according to the invention is the subject of claim 7.  

Dadurch, daß der bewegliche Teil des Befestigungselementes als Sperrschieber aus­ gebildet ist, welcher das Befestigungselement in dessen Gebrauchsstellung sichert, werden für Befestigungselemente, die verschiedene Stellungen einnehmen können, Fehlfunktionen bei der Auswertung der Signale des Sensors vermieden. Der Sperr­ schieber verhindert beispielsweise, daß das Befestigungselement versehentlich in die Parkstellung bewegt wird, wenn durch Fremdeinwirkung der Sperrschieber in seiner Sperrstellung verharrt. Characterized in that the movable part of the fastener as a locking slide is formed, which secures the fastening element in its position of use, are used for fasteners that can have different positions, Malfunctions in the evaluation of the sensor signals avoided. The lock slide prevents, for example, that the fastener inadvertently the parking position is moved when the locking slide is in remains locked.  

Mit dem Sensor, der auf den Kindersitz an­ spricht, wenn dieser vorhanden und/oder vorzugsweise korrekt befestigt ist, kann beispielsweise die Befestigung des Kindersitzes in den verschiedenen Phasen besser überwacht werden, wodurch die Sicherheit für das Kind erhöht wird. Neben der Aktivierung verschiedener Anzeigemöglichkeiten kann beispielsweise der Sensor dazu benutzt werden, den Airbag des entsprechenden Fahrzeugsitzes zu deaktivie­ ren, falls dieser nicht für einen Kindersitz ausgelegt ist. Im Falle eines Crashs könnte sonst das Kind im Kindersitz Schaden nehmen. Eine automatische Airbagab­ schaltung hat gegenüber einer manuellen Abschaltung den Vorteil, daß die Sicher­ heit des Kindes nicht von der Zuverlässigkeit des Fahrzeugführers abhängt.With the sensor on the child seat speaks if this is present and / or preferably correctly attached, can for example, the attachment of the child seat better in the different phases be monitored, which increases the safety for the child. In addition to the The sensor can activate various display options, for example be used to deactivate the airbag of the corresponding vehicle seat if this is not designed for a child seat. In the event of a crash otherwise the child in the child seat could be damaged. An automatic airbag circuit has the advantage over manual shutdown that the safety of the child does not depend on the reliability of the driver.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist der Sensor am Befestigungselement vorgesehen. In der Regel sind zwei Konnektoren am Kindersitz und zwei Befestigungselemente mit je einem Sensor vorgesehen.In a preferred embodiment the sensor is provided on the fastening element. Usually are two connectors on the child seat and two fastening elements, each with one Sensor provided.

In einer einfach herzustellenden, bevorzugten Ausführungsform ist der Sensor in oder an dem auf einem Bügel des Befestigungselementes in Bügellängsrichtung gleitend verschiebbaren Sperrschieber angeordnet, wobei der Sensor anspricht, wenn der Sperrschieber aus seiner Ruhestellung heraus in seine Sperrstellung gelangt. Um Fehlsignale zu vermeiden, kann der Sperrschieber auf seine Ruhestellung zu vorgespannt sein.In a preferred embodiment that is easy to manufacture, the sensor is in or on the on a bracket of the fastener in the longitudinal direction of the bracket Slidable sliding gate valve arranged, the sensor responds, when the locking slide comes out of its rest position into its locking position. In order to avoid false signals, the locking slide can move towards its rest position  be biased.

Die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung kann so ausgebildet sein, daß die Befestigungselemente starr am Fahrzeugsitz angeordnet oder zwischen einer Ge­ brauchsstellung und einer Parkstellung verschwenkbar oder zwischen diesen beiden Stellungen verschiebbar sind.The fastening device according to the invention can be designed so that the Fasteners arranged rigidly on the vehicle seat or between a Ge use position and a parking position pivotable or between these two Positions are movable.

Vorzugsweise ist die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung an einem Fahr­ zeugsitz angebracht, beispielsweise an einem Beifahrersitz oder einer Rücksitzbank in einem Kraftfahrzeug oder an einem Fluggastsitz. Die Anbringung erfolgt dann bevorzugt an der Sitzstruktur, kann aber auch an der Rückenlehne vorgesehen sein. Die Befestigungsvorrichtung kann aber auch an der Fahrzeugstruktur, vorzugsweise am Fahrzeugboden, angebracht sein und nur in den Bereich des Fahrzeugsitzes ra­ gen. Dies ist beispielsweise im Falle einer Rücksitzbank leicht zu verwirklichen. Schließlich können innerhalb des Fahrzeuges mehrere alternative Anbringungsmög­ lichkeiten für die Befestigungsvorrichtung vorgesehen sein, die dann als Nachrüst­ satz an einer dieser Stellen befestigt wird.The fastening device according to the invention is preferably on a drive attached seat, for example on a passenger seat or a rear seat in a motor vehicle or at a passenger seat. The attachment then takes place preferably on the seat structure, but can also be provided on the backrest. The fastening device can, however, also preferably on the vehicle structure be attached to the vehicle floor and only in the area of the vehicle seat gen. This is easy to implement, for example in the case of a rear seat. Finally, several alternative attachment options can be installed within the vehicle be provided for the fastening device, which then as a retrofit set in one of these places.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausfüh­ rungsbeispieles näher erläutert. Es zeigenThe invention is based on an embodiment shown in the drawing Example explained approximately. Show it

Fig. 1 eine Draufsicht auf das Ausführungsbeispiel mit dem rechten, teilweise ge­ schnitten dargestellten Befestigungselement in der Gebrauchsstellung, Fig. 1 is a plan view of the embodiment with the right, partially cut ge illustrated fastener in the position of use,

Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1, Fig. 2 shows a section along the line II-II in Fig. 1,

Fig. 3 eine Draufsicht auf das Ausführungsbeispiel mit dem in der Parkstellung befindlichen rechten Befestigungselement, Fig. 3 is a plan view of the embodiment with the parking position located in the right fastener,

Fig. 4 eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes mit Befestigungsvor­ richtung und Kindersitz. Fig. 4 is a schematic side view of a vehicle seat with Befestigungsvor direction and child seat.

Das Ausführungsbeispiel zeigt eine Befestigungsvorrichtung, die an einem Kraft­ fahrzeug-Beifahrersitz angebracht ist. Die im folgenden verwendeten Richtungsan­ gaben beziehen sich auf die Anordnung des Fahrzeugsitzes im Kraftfahrzeug bzw. die Fahrtrichtung des letzteren. Zur Anbringung der Befestigungsvorrichtung weist diese eine Quertraverse 1 auf, die zwischen den auf beiden Fahrzeugsitzseiten vor­ gesehenen Beschlägen angebracht ist. Die Quertraverse 1 ist zur Versteifung als Winkelprofil ausgebildet.The embodiment shows a fastening device which is attached to a motor vehicle passenger seat. The directions used in the following refer to the arrangement of the vehicle seat in the motor vehicle or the direction of travel of the latter. To attach the fastening device, this has a crossbar 1 , which is attached between the fittings seen on both sides of the vehicle seat. The crossbar 1 is designed as a stiffening profile.

Auf der Oberseite der Quertraverse 1 sind im Abstand voneinander zwei im wesent­ lichen nach oben zeigende erste Zapfen 3 angebracht. Auf jedem ersten Zapfen 3 ist ein Befestigungselement 5 schwenkbar gelagert. Die Schwenkebene ist gegenüber dem Fahrzeugboden etwas geneigt, etwa so wie die Sitzfläche des Fahrzeugsitzes. Durch eine Schwenkbewegung um den ersten Zapfen 3 kann das Befestigungsele­ ment 5 von einer Gebrauchsstellung, in der das Befestigungselement 5 nach vorne zeigt, in eine Parkstellung, in der das Befestigungselement 5 seitlich (vorzugsweise nach innen) zeigt, also parallel zur Quertraverse 1, gebracht werden und umgekehrt. In seiner Gebrauchsstellung ragt das Befestigungselement 5 aus dem Schlitz zwi­ schen dem Sitzpolster und der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes nach vorne vor, während in der Parkstellung das Befestigungselement 5 innerhalb dieses Schlitzes angeordnet ist.On the top of the crossbar 1 are spaced from each other two wesent union upward first pin 3 attached. On each first pin 3 , a fastener 5 is pivotally mounted. The swivel plane is slightly inclined with respect to the vehicle floor, approximately like the seat surface of the vehicle seat. By a pivoting movement around the first pin 3 , the Befestigungsele element 5 from a position of use, in which the fastening element 5 points forward, into a parking position, in which the fastening element 5 shows laterally (preferably inwards), that is to say parallel to the crossbar 1 and vice versa. In its use position, the fastening element 5 protrudes from the slot between the seat cushion and the backrest of the vehicle seat, while in the parking position the fastening element 5 is arranged within this slot.

Das Befestigungselement 5 besteht im wesentlichen aus einem symmetrischen Bü­ gel 7, der als Isofix-Bügel bezeichnet wird, und einer mit den beiden Enden des Bü­ gels 7 verbundenen oder einstückig damit ausgebildeten Lasche 9. Die Richtung der Symmetrielinie des Bügels 7 wird im folgenden als Bügellängsrichtung bezeichnet. Die Lasche 9 bildet mittels einer Bohrung, die beispielsweise innerhalb einer auf der Lasche 9 aufgebrachten Hülse vorgesehen ist, das Lager für den ersten Zapfen 3. Die Bohrung ist dabei beabstandet zur Symmetrielinie des Bügels 7, also "exzentrisch", vorgesehen. Durch eine um den ersten Zapfen 3 oder die Hülse auf der Lasche 9 gewickelte Feder, die an einem Ende an der Quertraverse 1 und am anderen Ende am Befestigungselement 5 angebracht ist, wird das Befestigungsele­ ment 5 zur Gebrauchsstellung hin vorgespannt. Die beiden vorhandenen Befesti­ gungselemente 5 sind spiegelbildlich zueinander ausgebildet.The fastening element 5 consists essentially of a symmetrical bracket 7 , which is referred to as an Isofix bracket, and a tab 9 connected to the two ends of the bracket 7 or formed integrally therewith. The direction of the line of symmetry of the bracket 7 is referred to below as the longitudinal direction of the bracket. The lug 9 forms the bearing for the first pin 3 by means of a bore, which is provided, for example, within a sleeve applied to the lug 9 . The bore is spaced from the line of symmetry of the bracket 7 , that is to say "eccentrically". By a wound around the first pin 3 or the sleeve on the tab 9 , which is attached at one end to the crossbar 1 and at the other end to the fastener 5 , the Befestigungsele element 5 is biased towards the use position. The two existing fastening elements 5 are mirror images of each other.

Auf der Quertraverse 1 ist neben jedem ersten Zapfen 3 parallel zu demselben ein zweiter Zapfen 13 angebracht, um den eine Klinke 15 schwenkbar gelagert ist. Die Klinke 15 besteht im wesentlichen aus einem in der Schwenkebene liegenden ersten Haken 15', einem später beschriebenen zweiten Haken 15" und einem das Lager für den zweiten Zapfen 13 bildenden ringförmigen Teil 15'''. Die Klinke 15 kann so weit schwenken, daß sie in der Parkstellung des Befestigungselementes 5 mit ihrem ersten Haken 15' in Eingriff mit einer Aussparung 9' der Lasche 9 gelangt und so das Befestigungselement 5 formschlüssig sichert. Zur Unterstützung der Schwenk­ bewegung auf das Befestigungselement 5 zu ist die Klinke durch eine Feder vorge­ spannt, die um den zweiten Zapfen 13 gewickelt ist und an einem Ende an der Klin­ ke 15 und am anderen Ende an der Quertraverse 1 befestigt ist. Die beiden Klinken 15 sind auch spiegelbildlich zueinander ausgebildet.In addition to each first pin 3, a second pin 13 is mounted on the crossbar 1 parallel to the first pin, about which a pawl 15 is pivotally mounted. The pawl 15 consists essentially of a first hook 15 'lying in the swivel plane, a second hook 15 "described later and an annular part 15 ''' forming the bearing for the second pin 13. The pawl 15 can pivot so far that arrives in the parking position of the fastening element 5 with their first hook 15 'in engagement with a recess 9' of the tongue 9, and so the fixing element 5 ensures a positive fit. to support the pivoting movement of the fastening element 5 to the pawl by a spring they biased , which is wound around the second pin 13 and is fastened at one end to the clin ke 15 and at the other end to the crossbar 1. The two pawls 15 are also mirror images of one another.

Zum Übergang von der Parkstellung in die Gebrauchsstellung werden die Klinken 15 auf beiden Seiten vorzugsweise gleichzeitig, beispielsweise mittels eines Bow­ den Zuges, aus den Ausnehmungen 9' herausgezogen, worauf die Befestigungsele­ mente 5 unter Federkraft nach vorne schwenken bis die Laschen 9 in Anlage mit den ringförmigen Teilen 15''' der Klinken 15 kommen. Die Laschen 9 sind an den Anlagestellen vorzugsweise konkav ausgebildet, um einen Formschluß zu erzielen. Das Erreichen der Gebrauchsstellung kann durch eine optische und/oder akustische Anzeige kenntlich gemacht werden. Für die weiteren Einzelheiten der Ausgestal­ tung der Befestigungselemente 5 und ihrer Funktionsweise wird ausdrücklich auf die eingangs genannte DE 197 38 802 C1 Bezug genommen.To transition from the park position to the use position, the pawls 15 are preferably pulled out of the recesses 9 'on both sides at the same time, for example by means of a bow, whereupon the fastening elements 5 pivot forward under spring force until the tabs 9 come into contact with the annular parts 15 '''of the pawls 15 come. The tabs 9 are preferably concave at the contact points in order to achieve a positive fit. Reaching the use position can be indicated by an optical and / or acoustic display. For further details of the design of the fastening elements 5 and their mode of operation, reference is expressly made to the aforementioned DE 197 38 802 C1.

In der Gebrauchsstellung kann nun ein Kindersitz auf den Fahrzeugsitz gesetzt wer­ den. Auf der Rückseite des Kindersitzes sind im gleichen Abstand wie die Befesti­ gungselemente 5 die Gegenstücke der Befestigungsvorrichtung angebracht, nämlich zwei sogenannte Konnektoren 17. Diese sind in der Art von Fanghaken ausgebildet und können in die Bügel 7 eingreifen, um so die Befestigungsvorrichtung zu schlie­ ßen.In the use position, a child seat can now be placed on the vehicle seat. On the back of the child seat, the counterparts of the fastening device are attached at the same distance as the fastening elements 5 , namely two so-called connectors 17 . These are designed in the manner of catch hooks and can engage in the bracket 7 so as to close the fastening device.

Auf jedem Bügel 7 ist ein in Bügellängsrichtung gleitend verschiebbarer Sperr­ schieber 19 angeordnet. Der Sperrschieber 19 hat die Gestalt eines Hohlprofils, das den Bügel 7 quer zur Bügellängsrichtung vollständig umschließt, wobei der Sperr­ schieber 19 kürzer als der Bügel 7 ist. Eine im Inneren des Sperrschiebers 19 ange­ ordnete und an diesem an einem Ende abgestützte Druckfeder 21 ist an ihrem ande­ ren Ende an der Lasche 9 abgestützt. Die Druckfeder 21 spannt den Sperrschieber 19 in Bügellängsrichtung zum vorderen Ende des Bügels 7 vor, wobei ein Anschlag 23 verhindert, daß der Sperrschieber 19 in der so definierten Ruhestellung über den Bügel 7 hinausgeschoben wird.On each bracket 7 is a sliding slide in the longitudinal direction of the locking slide 19 is arranged. The locking slide 19 has the shape of a hollow profile which completely surrounds the bracket 7 transversely to the longitudinal direction of the bracket, the locking slide 19 being shorter than the bracket 7 . An inside the locking slide 19 is arranged and supported on this at one end of the compression spring 21 is supported at its other end on the tab 9 . The compression spring 21 biases the locking slide 19 in the longitudinal direction bracket to the front end of the clamp 7 before, with a stop 23 prevents the locking slide is pushed out 19 in the thus-defined position of rest on the strap. 7

Beim Ansetzen des Konnektors 17 am Befestigungselement 5 schiebt der Konnektor 17 zwangsläufig den Sperrschieber 19 auf dem Bügel 7 entgegen der Kraft der Druckfeder 21 nach hinten. Dabei gelangt eine am Sperrschieber 19 auf der Seite der Klinke 15 ausgebildete Verlängerung 19' in Anlage an die Klinke 15, nimmt diese mit und schwenkt sie, bis diese mit ihrem zweiten Haken 15" in die Ausspa­ rung 9' der Lasche 9 formschlüssig eingreift. In der so definierten Sperrstellung verhindert der Sperrschieber 19 somit, daß das Befestigungselement 5 versehentlich in die Parkstellung geschwenkt wird, beispielsweise wenn durch Fremdeinwirkung der Sperrschieber 19 in der Sperrstellung verharrt. Alternativ könnte auch eine mit dem Sperrschieber 19 zusammenwirkende Ausstellung an der Quertraverse 1 (Nase, Schulter, Vorsprung o. ä.) verhindern, daß das Befestigungselement 5 in die Parkstel­ lung geschwenkt werden kann, wenn sich der Sperrschieber 19 in seiner Sperrstel­ lung befindet. Damit ist das Betätigungselement 5 in der Gebrauchsstellung gesi­ chert.When the connector 17 is attached to the fastening element 5, the connector 17 inevitably pushes the locking slide 19 on the bracket 7 against the force of the compression spring 21 to the rear. In this case, an extension 19 'formed on the locking slide 19 on the side of the pawl 15 comes into contact with the pawl 15 , takes it with it and pivots it until it engages with its second hook 15 "in the recess 9 ' of the tab 9 in a form-fitting manner. in the so defined locking position of the locking slide 19 thus prevents the fastening element 5 is accidentally rotated to the park position, for example when remains by external forces, the blocking slide 19 in the locking position. Alternatively, a cooperating with the locking slide 19 exhibition could on the cross-beam 1 (nasal , o shoulder projection. avoid the like.), that the fixing element 5 can be pivoted lung into the parking Stel, when the lock slide is lung in its locking Stel 19th order for the operating member 5 is chert gesi in the position of use.

Im Inneren des Sperrschiebers 19 ist ein Mikroschalter 25 angeordnet, beispielswei­ se zwischen dem Anschlag 23 am vorderen Ende des Sperrschiebers 19 und der Druckfeder 21. Der Mikroschalter 25 wirkt mit einem beispielsweise am Bügel 7 angebrachten Gegenpart zusammen. Wird der Sperrschieber 19 durch den Konnek­ tor 17 nach hinten geschoben, so wird nach einem bestimmten Schaltweg der Mi­ kroschalter 25 betätigt, beispielsweise geschlossen. Das daraufhin abgegebene elek­ trische Signal des Mikroschalters 25 zeigt einerseits an, daß der Konnektor 17 in die gewünschten Position relativ zum Bügel 7 gekommen ist, so daß das Vorhandensein und die korrekte Befestigung des Kindersitzes ermittelbar ist. Da in jedem der zwei Befestigungselemente 5 ein Mikroschalter 25 vorhanden ist, werden die Signale vorzugsweise logisch verknüpft, könnten aber auch einzeln ausgewertet werden.A microswitch 25 is arranged inside the locking slide 19 , for example between the stop 23 at the front end of the locking slide 19 and the compression spring 21 . The microswitch 25 interacts with a counterpart attached to the bracket 7, for example. If the gate valve 19 is pushed back by the connector 17 , the micro switch 25 is actuated after a certain switching path, for example closed. The resulting electrical signal of the microswitch 25 indicates on the one hand that the connector 17 has come into the desired position relative to the bracket 7 , so that the presence and correct attachment of the child seat can be determined. Since a microswitch 25 is present in each of the two fastening elements 5 , the signals are preferably logically linked, but could also be evaluated individually.

Die Signale können andererseits nun der Airbag-Steuerungselektronik zugeführt werden. Der Airbag oder die verschiedenen Airbags, die dem Fahrzeugsitz zugeord­ net sind, auf welchem der Kindersitz angebracht ist, können daraufhin deaktiviert oder in einen anderen Betriebsmodus geschaltet werden, um im Falle eines Unfalls Schäden von dem Kind im Kindersitz abzuhalten. Vorzugsweise wird die Deaktivie­ rung des Airbags optisch und/oder akustisch angezeigt. On the other hand, the signals can now be fed to the airbag control electronics become. The airbag or the various airbags assigned to the vehicle seat net on which the child seat is attached can then be deactivated or be switched to another operating mode to in the event of an accident To prevent damage from the child in the child seat. Preferably the deactivation Airbag display optically and / or acoustically.  

Wird der Kindersitz wieder vom Fahrzeugsitz entfernt, d. h. die Konnektoren 17 aus den Bügeln 7 ausgeklinkt, so bewegt die Druckfeder 21 der Sperrschieber 19 aus seiner Sperrstellung wieder in seine Ruhestellung. Dabei wird nach einem bestimm­ ten Schaltweg der Mikroschalter 25 wieder betätigt, diesmal beispielsweise geöff­ net. Das entsprechende Signal kann dann wieder dazu verwendet werden, daß die Airbag-Steuerungselektronik die Airbags wieder aktiviert. Außerdem gibt die Ver­ längerung 19' wieder die Klinke 15 frei, so daß diese sich aufgrund ihrer Vorspan­ nung mit ihrem zweiten Haken 15" wieder aus der Aussparung 9' löst, wodurch das Befestigungselement 5 aus der Gebrauchsstellung wieder in die Parkstellung schwenkbar ist.If the child seat is removed from the vehicle seat again, ie the connectors 17 are released from the brackets 7 , the compression spring 21 moves the locking slide 19 out of its locked position into its rest position. The microswitch 25 is actuated again after a specific switching path, this time, for example, by opening. The corresponding signal can then be used again for the airbag control electronics to reactivate the airbags. In addition, the extension 19 'again releases the pawl 15 , so that this releases due to its preload with its second hook 15 "again from the recess 9 ', whereby the fastening element 5 can be pivoted out of the use position back into the park position.

Statt einem Mikroschalter 25 können Sensoren mit allen möglichen Sensorprinzipi­ en verwendet werden, die auf eine Verschiebung oder andere Bewegung des Sperr­ schiebers 19 ansprechen und ein digitales oder analoges Ausgangssignal abgeben. Beispiele wären Potentiometer oder Tauchspulen mit Triggerschaltung, ein Abgriff von unterschiedlich leitenden oder isolierten Bereichen auf dem Bügel oder Licht­ schranken in Verbindung mit spiegelnden oder absorbierenden Flächen auf dem Bügel.Instead of a microswitch 25 , sensors with all possible sensor principles can be used which respond to a shift or other movement of the locking slide 19 and emit a digital or analog output signal. Examples would be potentiometers or moving coils with a trigger circuit, tapping off differently conductive or insulated areas on the bracket or light barriers in connection with reflecting or absorbing surfaces on the bracket.

Claims (7)

1. Befestigungsvorrichtung für einen Kindersitz auf einem Fahrzeugsitz mit
  • a) wenigstens einem am Fahrzeugsitz angeordneten Befestigungselement (5), welches zur Befestigung mit einem am Kindersitz vorhandenen Konnektor (17) zusammenwirkt, wobei ein relativ zum restlichen Teil (7, 9) des Be­ festigungselementes (5) beweglicher Teil (19) des Befestigungselementes (5) durch die Bewegung des Konnektors (17) relativ zum Befestigungselement (5) bewegt wird, und
  • b) wenigstens einem Sensor (25), der über die Bewegung des beweglichen Tei­ les (19) des Befestigungselementes (5) auf den vorhandenen Kindersitz an­ spricht,
dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungselement (5) zwischen einer Park­ stellung und einer Gebrauchsstellung beweglich ist und daß der bewegliche Teil (19) des Befestigungselementes (5) als ein Sperrschieber (19) ausgebildet ist, der bei der Befestigung des Kindersitzes aus einer Ruhestellung heraus in eine Sperrstellung gelangt, in welcher er das Befestigungselement (5) in seiner Ge­ brauchsstellung sichert. 1. Fastening device for a child seat on a vehicle seat
  • a) at least one fastener arranged on the vehicle seat ( 5 ), which cooperates for fastening with an existing connector on the child seat ( 17 ), wherein a relative to the remaining part ( 7 , 9 ) of the loading fastening element ( 5 ) movable part ( 19 ) of the fastening element ( 5 ) is moved by the movement of the connector ( 17 ) relative to the fastening element ( 5 ), and
  • b) at least one sensor ( 25 ) which speaks about the movement of the movable part ( 19 ) of the fastening element ( 5 ) on the child seat provided,
characterized in that the fastening element ( 5 ) is movable between a parking position and a position of use and that the movable part ( 19 ) of the fastening element ( 5 ) is designed as a locking slide ( 19 ) which, when fastening the child seat, out of a rest position arrives in a locked position in which he secures the fastening element ( 5 ) in its use position. 2. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperrschieber (19) bei seiner Bewegung in die Sperrstellung eine Klinke (15) schwenkt, bis diese in eine Aussparung (9') des Befestigungselementes (5) formschlüssig eingreift.2. Fastening device according to claim 1, characterized in that the locking slide ( 19 ) pivots a pawl ( 15 ) when it moves into the locking position until it engages in a recess ( 9 ') of the fastening element ( 5 ) in a form-fitting manner. 3. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Sensor (25) am Befestigungselement (5) vorgesehen ist.3. Fastening device according to claim 1 or 2, characterized in that the sensor ( 25 ) is provided on the fastening element ( 5 ). 4. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Sensor (25) in oder an dem auf einem Bügel (7) des Befestigungselementes (5) in Bügellängsrichtung verschiebbaren Sperrschieber (19) angeordnet ist, wobei der Sensor (25) anspricht, wenn der Sperrschieber (19) aus seiner Ru­ hestellung heraus in seine Sperrstellung gelangt.4. Fastening device according to claim 3, characterized in that the sensor ( 25 ) is arranged in or on the on a bracket ( 7 ) of the fastening element ( 5 ) displaceable in the longitudinal direction of the locking slide ( 19 ), the sensor ( 25 ) responding when the gate valve ( 19 ) comes out of its Ru position into its locked position. 5. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperrschieber (19) auf seine Ruhestellung zu vorgespannt ist.5. Fastening device according to claim 4, characterized in that the locking slide ( 19 ) is biased to its rest position. 6. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Sensor (25) den oder die Airbags des Fahrzeugsitzes, auf dem der Kindersitz angeordnet ist, deaktiviert.6. Fastening device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the sensor ( 25 ) deactivates the or the airbags of the vehicle seat on which the child seat is arranged. 7. Fahrzeugsitz mit einer Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6.7. Vehicle seat with a fastening device according to one of claims 1 until 6.
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