DE19832114B4 - Impact absorber for motor vehicles - Google Patents

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Abstract

Pralldämpfer (1; 1') für Kraftfahrzeuge, insbesondere zur Abstützung eines Stoßfängers eines Kraftfahrzeuges an dessen Chassis, umfassend
a) ein äußeres Tragrohr (2) mit einer Mittel-Längs-Achse (16) und einem Tragrohr-Einschub-Ende (7),
b) ein Deformations-Rohr (5; 5'), das in dem Tragrohr (2) koaxial zu dessen Achse (16) spielfrei zu diesem angeordnet und in einer Einschubrichtung (13) in dieses einschiebbar ist und das einen Außendurchmesser (D) und ein Deformations-Rohr-Einschub-Ende (8; 8') aufweist,
c) einen reversiblen Aufpralldämpfer (9; 9') mit
i) einem verschiebbaren, über das Tragrohr-Einschub-Ende (7) vorstehenden zylindrischen Gehäuse (10; 10') und
ii) einer in dem Gehäuse (10; 10') reversibel gedampft verschiebbar geführten Kolbenstange (17), welche mit dem Deformations-Rohr (5; 5') zumindest in Einschubrichtung (13) fest verbunden ist,
d) ein erstes Befestigungs-Element (3; 3'), das mit dem Tragrohr (2) verbunden ist, und ein zweites Befestigungs-Element (11), das mit dem vorstehenden Ende des Gehäuses (10; 10') verbunden ist, und...Impact damper (1, 1 ') for motor vehicles, in particular for supporting a bumper of a motor vehicle to the chassis, comprising
a) an outer support tube (2) having a central longitudinal axis (16) and a support tube insertion end (7),
b) a deformation tube (5; 5 ') which is arranged in the support tube (2) coaxial with its axis (16) free of play to this and in an insertion direction (13) can be inserted into this and the one outer diameter (D) and a deformation pipe insertion end (8; 8 '),
c) a reversible impact damper (9, 9 ') with
i) a displaceable, over the support tube insertion end (7) projecting cylindrical housing (10, 10 ') and
ii) a piston rod (17) displaceably damped reversibly in the housing (10, 10 '), which is fixedly connected to the deformation tube (5, 5') at least in the direction of insertion (13),
d) a first attachment member (3; 3 ') connected to the support tube (2) and a second attachment member (11) connected to the projecting end of the housing (10; 10'), and...

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Pralidämpfer für Kraftfahrzeuge, insbesondere zur Abstützung eines Stoßfängers eines Kraftfahrzeuges an dessen Chassis, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a shock absorber for motor vehicles, in particular for support a bumper one Motor vehicle on the chassis, according to the preamble of the claim 1.

Aus der DE 40 28 448 A1 (entsprechend US-PS 5,181,589 ) ist die Hintereinanderschaltung eines reversiblen Pralldämpfers mit einem irreversiblen Deformations-Dämpfer bekannt, wobei die Kolbenstange des reversiblen Pralldämpfers an ihrem freien Ende gegen eine Druckplatte anliegt, die wiederum gegen nach innen vorragende Längs-Sicken eines Rohres anliegt. Diese werden beim Durchschieben der Druckplatte nach außen verformt.From the DE 40 28 448 A1 (corresponding U.S. Patent 5,181,589 ) is the series connection of a reversible impact damper with an irreversible deformation damper known, the piston rod of the reversible impact damper rests at its free end against a pressure plate, which in turn abuts against inwardly projecting longitudinal beads of a tube. These are deformed when pushed through the pressure plate to the outside.

Aus der DE 93 10 036 U1 (entsprechend US-PS 5,427,214 ) ist die Kombination eines reversiblen Pralldämpfers mit einem irreversiblen Deformations-Dämpfer bekannt, wobei das Gehäuse des reversiblen Pralldämpfers in dem äußeren Trag- und Führungsrohr geführt ist. In Einschubrichtung hinter dem reversiblen Pralldämpfer ist ein verschiebbares Deformations-Rohr vorgesehen, das beim Hindurchschieben durch einen nach innen gerichteten Vorsprung des Trag- und Führungsrohres verformt wird und dadurch mechanische Energie in Wärme umwandelt. Nachteilig an dieser Konstruktion ist, daß das Deformations-Rohr lediglich über einen Teil der Länge des Trag- und Führungsrohres vorgesehen sein kann, da der verbleibende Teil zur Führung des Gehäuses des reversiblen Pralldämpfers benötigt wird.From the DE 93 10 036 U1 (corresponding U.S. Patent 5,427,214 ) the combination of a reversible impact damper with an irreversible deformation damper is known, wherein the housing of the reversible impact damper is guided in the outer support and guide tube. In the insertion direction behind the reversible impact damper, a displaceable deformation tube is provided, which is deformed when pushed through an inwardly directed projection of the support and guide tube and thereby converts mechanical energy into heat. A disadvantage of this construction is that the deformation tube can be provided only over part of the length of the support and guide tube, since the remaining part is needed to guide the housing of the reversible impact damper.

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, einen Pralldämpfer der gattungsgemäßen Art so auszugestalten, daß die Gesamtlänge des Pralldämpfers bei gleichbleibender Dämpfungswirkung möglichst gering ist.Of the Invention is therefore the object of an impact damper generic type in such a way that the overall length of the impact absorber with constant damping effect preferably is low.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 gelöst. Der Kern der Erfindung besteht darin, daß das freie Ende des Deformations-Rohres über das freie Ende des Tragrohres entgegen der Einschubrichtung hervorsteht und darin das Gehäuse des reversiblen Aufpralldämpfers verschiebbar geführt ist. Somit ist es nicht erforderlich, einen entsprechenden Abschnitt des Tragrohres zur Führung des Gehäuses vorzusehen, wodurch die Gesamtanordnung substantiell verkürzt werden kann.These The object is achieved by the Characteristics of the characterizing part of claim 1 solved. Of the Essence of the invention is that the free end of the deformation tube on the free end of the support tube protrudes counter to the insertion direction and in it the case of the reversible impact absorber slidably guided is. Thus, it is not necessary to have an appropriate section of the support tube for guiding the housing provide, whereby the overall arrangement be substantially shortened can.

Zahlreiche weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.numerous Further advantageous embodiments will become apparent from the dependent claims.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:following is an embodiment of Invention with reference to the drawing explained. It shows:

1 einen Pralldämpfer im Ausgangszustand im Längsschnitt gemäß eifem ersten Ausführungsbeispiel, 1 an impact damper in the initial state in longitudinal section according to eifem first embodiment,

2 den Pralldämpfer gemäß 1 mit vollständig eingeschobener Kolbenstange im Längsschnitt, 2 the impact damper according to 1 with fully inserted piston rod in longitudinal section,

3 den Pralldämpfer gemäß 1 mit teilweise verformtem Deformations-Rohr im Längsschnitt und 3 the impact damper according to 1 with partially deformed deformation tube in longitudinal section and

4 einen Pralldämpfer im Ausgangszustand im Längsschnitt gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel. 4 an impact damper in the initial state in longitudinal section according to a second embodiment.

Bei dem in den 1 bis 3 gezeigten Pralldämpfer 1, der eine erste Ausführungsform darstellt, handelt es sich um einen sowohl reversibel als auch irreversibel arbeitenden Dämpfer. Er weist ein kreiszylindrisches äußeres Tragrohr 2 auf, an dem ein Befestigungsflansch 3 angebracht ist, der mit Befestigungs-Öffnungen 4 versehen ist. Mittels dieses Befestigungsflansches 3 ist der Pralldämpfer 1 am Chassis eines Kraftfahrzeuges befestigbar. In dem Tragrohr 2 ist ein ebenfalls kreiszylindrisches, aus Stahl oder anderen geeigneten Materialien bestehendes Deformations-Rohr 5 angeordnet, dessen Außendurchmesser D etwa dem Innendurchmesser D' des Tragsrohres 2 entspricht, d. h. das Deformations-Rohr 5 sitzt weitgehend spielfrei aber nicht mit Preßpassung im Tragrohr 2. Ein Abschnitt 6 der axialen Länge I des Deformations-Rohres 5 ragt über das Tragrohr-Rohr-Einschub-Ende 7, das im folgenden als freies Ende 7 des Tragrohres 2 bezeichnet wird, heraus. Vorteilhaft ist das Vorsehen des Befestigungsflansches 3 im Bereich des freien Endes 7.In the in the 1 to 3 shown impact absorber 1 , which represents a first embodiment, it is a both reversible and irreversible working damper. He has a circular cylindrical outer support tube 2 on to which a mounting flange 3 attached, with fixing holes 4 is provided. By means of this mounting flange 3 is the impact damper 1 attachable to the chassis of a motor vehicle. In the support tube 2 is also a circular cylindrical, made of steel or other suitable materials existing deformation tube 5 arranged, whose outer diameter D is approximately the inner diameter D 'of the support tube 2 corresponds, ie the deformation tube 5 sits largely free of play but not with a press fit in the support tube 2 , A section 6 the axial length I of the deformation tube 5 protrudes above the support tube insertion end 7 , in the following as a free end 7 of the support tube 2 is called out. It is advantageous to provide the mounting flange 3 in the area of the free end 7 ,

In dem Deformations-Rohr 5 ist ein über dessen Deformations-Rohr-Einschub-Ende 8, das im folgenden als freies Endes 8 bezeichnet wird, um die axiale Länge R hinausragender reversibler Aufpralldämpfer 9 vorgesehen, der beispielsweise in seinem Grundaufbau aus der DE 40 28 448 A (entsprechend US-PS 5,181,589 ) bekannt ist und in 2 genauer dargestellt ist. Ein solcher reversibler Aufpralldämpfer weist ein zylindrisches Gehäuse 10 auf, an dessen nach außen gerichtetem Ende ein rohrförmiges Befestigungs-Element 11 angebracht ist, durch das der Pralldämpfer 1 mit einem anderen Teil eines Kraftfahrzeuges, in der Regel mit einem Stoßfänger des Kraftfahrzeuges, verbindbar ist. Das Gehäuse 10 ist im Bereich des Abschnitts 6 über eine koaxial zwischen dem Gehäuse 10 und dem Deformations-Rohr 5 angeordnete Führungs-Hülse 12 verschiebbar geführt. Die Führungs-Hülse 12 ist aus Polyamid oder anderen geeigneten Materialien hergestellt. Es ist auch möglich, anstelle der Führungs-Hülse 12 eine Führung des Gehäuses 10 unmittelbar im Deformations-Rohr 5 vorzusehen. Die Festlegung des Gehäuses 10 auf Zug gegenüber dem Deformations-Rohr 5 und damit dem Tragrohr 2 entgegen einer Einschubrichtung 13 erfolgt mittels eines Befestigungs-Rings 14, der am in Einschubrichtung 13 liegenden Ende des Gehäuses 10 vorgesehen ist, und der entgegen der Einschubrichtung 13 auf der Führungs-Hülse 12 abgestützt ist. Diese ist wiederum an einer am freien Ende 8 vorgesehenen Umbördelung 15 des Deformation s-Rohres 5 entgegen der Einschubrichtung 13 abgestützt. Das Gehäuse 10 ist entlang einer dem Tragrohr 2 und dem Deformations-Rohr 5 gemeinsamen Mittel-Längs-Achse 16 in Einschubrichtung 13 im Deformations-Rohr 5 frei verschiebbar geführt. Am freien Ende einer Kolbenstange 17, des reversiblen Aufpralldämpfers 9 das zum Befestigungs-Ring 14 einen axialen Abstand K besitzt, ist eine Druckplatte 18 angebracht, die gegenüber dem Deformations-Rohr 5 abgestützt ist. Hierzu weist das Deformations-Rohr 5 eine zur Mittel-Längs-Achse 16 bin vorragende Sicke 19 mit einem entgegen der Einschubrichtung 13 weisenden Rand 20 auf, auf dem die Druckplatte 18 in Einschubrichtung 13 abgestützt ist. Es ist zur Verbindung der Druckplatte 18 mit dem Deformations-Rohr 5 ebenfalls möglich, eine auf dem Umfang der Druckplatte 18 verlaufende Nut vorzusehen. In diesem Fall greift eine am Deformations-Rohr 5 zur Achse 16 hin vorragende Sicke in die Nut ein und stellt auf die Weise eine formschlüssige Verbindung zwischen Deformations-Rohr 5 und Druckplatte 18 her. Der Aufpralldämpfer 9 weist im reversibel zusammengedrückten Zustand, der in 2 gezeigt ist, eine inkompressible Gesamtlänge L auf.In the deformation tube 5 is one beyond its deformation tube insertion end 8th in the following as a free end 8th is referred to the axial length R protruding reversible impact absorber 9 provided, for example, in its basic structure of the DE 40 28 448 A (corresponding U.S. Patent 5,181,589 ) is known and in 2 is shown in more detail. Such a reversible crash cushion has a cylindrical housing 10 on, at the outwardly directed end of a tubular fastening element 11 is attached, through which the impact damper 1 with another part of a motor vehicle, usually with a bumper of the motor vehicle, is connectable. The housing 10 is in the range of the section 6 via a coaxial between the housing 10 and the deformation tube 5 arranged guide sleeve 12 slidably guided. The guide sleeve 12 is made of polyamide or other suitable materials. It is also possible, instead of the guide sleeve 12 a guide of the housing 10 immediately in the deformation tube 5 provided. The fixing of the hous ses 10 on train opposite the deformation tube 5 and thus the support tube 2 against a direction of insertion 13 takes place by means of a fastening ring 14 , in the insertion direction 13 lying end of the housing 10 is provided, and the opposite to the insertion direction 13 on the guide sleeve 12 is supported. This is in turn at one of the free ends 8th provided flanging 15 of deformation s tube 5 against the insertion direction 13 supported. The housing 10 is along a support tube 2 and the deformation tube 5 common central longitudinal axis 16 in the insertion direction 13 in the deformation tube 5 freely movable. At the free end of a piston rod 17 , the reversible impact absorber 9 that to the fastening ring 14 has an axial distance K is a pressure plate 18 attached, opposite the deformation tube 5 is supported. For this purpose, the deformation tube 5 one to the central longitudinal axis 16 am outstanding bead 19 with one opposite to the insertion direction 13 pointing edge 20 on, on which the pressure plate 18 in the insertion direction 13 is supported. It is for the connection of the pressure plate 18 with the deformation tube 5 also possible, one on the circumference of the pressure plate 18 to provide extending groove. In this case, one attacks on the deformation tube 5 to the axis 16 protruding bead in the groove and provides in the way a positive connection between the deformation tube 5 and pressure plate 18 ago. The impact absorber 9 has reversibly compressed state in 2 is shown, an incompressible total length L on.

In Einschubrichtung 13 hinter der Sicke 19 ist eine Verformungs-Einrichtung 21 vorgesehen. Diese wird durch einen am Tragrohr 2 ausgebildeten, zur Mittel-Längs-Achse 16 hin vorragenden ringförmigen Vorsprung 22 gebildet, dessen kleinster Innendurchmesser d kleiner ist als der Außendurchmesser D des Deformations-Rohres 5. Der Vorsprung 22 weist eine sich in Einschubrichtung 13 zur Mittel-Längs-Achse 16 hin verjüngende Deformationsfläche 23 auf. Eine im Deformations-Rohr 5 ausgebildete Vertiefung 24 ist dem Vorsprung 22 angepaßt und liegt radial spielfrei gegen diesen an. Ein Verstärkungs-Ring 25 ist auf der Außenseite des Tragrohres 2 in dem Vorsprung 22 angeordnet und diesem im Querschnitt angepaßt. Das Tragrohr 2 und das Deformations-Rohr 5 weisen eine den Verstärkungs-Ring 22 an seinem in Einschubrichtung 13 hinten liegenden Ende teilweise überdeckende von der Mittel-Längs-Achse 16 weg gerichtete Umbördelung 26 auf, so daß das Deformations-Rohr 5 auf Zug entgegen der Einschub-richtung 13 gegenüber dem Tragrohr 2 abgestützt ist. Der genauere Aufbau der Verformungs-Einrichtung 21 ist in DE 93 10 036 U (entsprechend US 5,427,214 ) beschrieben. Dasselbe gilt für die Dimensionierung der Wandstärken des Tragrohres 2 und des Deformations-Rohres 5 sowie deren Materialwahl.In the insertion direction 13 behind the bead 19 is a deformation device 21 intended. This is done by a on the support tube 2 trained, to the central longitudinal axis 16 protruding annular projection 22 formed, whose smallest inner diameter d is smaller than the outer diameter D of the deformation tube 5 , The lead 22 has a in the insertion direction 13 to the central longitudinal axis 16 towards tapered deformation surface 23 on. One in the deformation tube 5 trained deepening 24 is the lead 22 adapted and is radially backlash against this. A reinforcement ring 25 is on the outside of the support tube 2 in the lead 22 arranged and adapted this in cross section. The support tube 2 and the deformation tube 5 have a reinforcing ring 22 at his in the insertion direction 13 Rear end partially overlapping from the central longitudinal axis 16 directed beading 26 on, so that the deformation tube 5 on train against the insertion direction 13 opposite the support tube 2 is supported. The more precise structure of the deformation device 21 is in DE 93 10 036 U (corresponding US 5,427,214 ). The same applies to the dimensioning of the wall thicknesses of the support tube 2 and the deformation tube 5 as well as their choice of material.

Bei einem Aufprall wird zuerst das Gehäuse 10 um maximal die axiale Länge K, die bei geeigneter Dimensionierung nur geringfügig kleiner als R ist, in Einschubrichtung 13 in das Deformations-Rohr 5 eingeschoben, wodurch die Kolbenstange 17 in das Gehäuse 10 hineingeschoben wird, da die Druckplatte 18 zu diesem Zeitpunkt relativ zum Tragrohr 2 festliegt. Die Verschiebung des Gehäuses 10 wird im wesentlichen durch den Abschnitt 6 des Deformations-Rohres 5 und die darin befindliche Führungs-Hülse 12 geführt. Bei diesem Vorgang wird Energie in Wärme umgewandelt. Sofern die gesamte Energie in Wärme umgewandelt worden ist, erfolgt hiernach bei entsprechender Entlastung eine Verschiebung des Gehäuses 10 entgegen der Einschubrichtung 13, bis der Ausgangszustand wieder hergestellt ist. Der Pralldämpfer 1 kann nun für einen weiteren Aufprall genutzt werden.In an impact, the housing is first 10 by a maximum of the axial length K, which is only slightly smaller than R with suitable dimensioning, in the insertion direction 13 in the deformation tube 5 pushed in, causing the piston rod 17 in the case 10 is pushed in, because the pressure plate 18 at this time relative to the support tube 2 fixed. The displacement of the housing 10 is essentially through the section 6 of the deformation tube 5 and the guide sleeve located therein 12 guided. In this process, energy is converted into heat. If the entire energy has been converted into heat, then with a corresponding discharge a displacement of the housing takes place 10 against the insertion direction 13 until the initial state is restored. The muffler 1 can now be used for another impact.

Wenn – ohne daß die gesamte aufzufangenden Energie in Wärme umgewandelt worden ist – die Kolbenstange 17 weitestmöglich in das Gehäuse 10 eingefahren ist, was in 2 dargestellt ist, wird das Deformations-Rohr 5 von der Druckplatte 18 in Einschubrichtung 13 durch die Verformungs-Einrichtung 21, also durch den Vorsprung 22 maximal um die axiale Länge R+I-K geschoben. Da der kleinste Innendurchmesser d des Vorsprungs 22 kleiner ist als der Außendurchmesser D des Deformations-Rohres 5, wird das Deformations-Rohr 5 beim Einschieben entsprechend der Einschubrichtung 13 in das Tragrohr 2 plastisch verformt. Während das Deformations-Rohr 5 beim Einschieben in Einschubrichtung 13 in das Tragrohr 2 erheblichen radialen Verformungskräften ausgesetzt wird, hat das Tragrohr 2 derartige Verformungskräfte in Richtung radial zur Mittel-Längs-Achse 16 nicht aufzunehrnen. Diese werden von dem Verstärkungsring 25 aufgenommen. Durch den irreversiblen Verformungsprozeß des Deformations-Rohres 5 wird mechanische Energie in Wärme umgewandelt. Sobald die Verformung des Deformations-Rohres 5 durch Einschieben des Deformations-Robres beginnt, wird der Abschnitt 6 des Deformations-Rohres 5 in gleichem Maße in das Tragrohr 2 eingeschoben wie das Gehäuse 10, so daß zu jedem Zeitpunkt eine stabile Führung des Gehäuses 10 sichergestellt ist, die auch große Quer-Stabilität besitzt. Der Verformungsprozeß ist beendet, wenn das Befestigungs-Element 11 das freie Ende 7 des Tragrohres 2 erreicht hat. Dieser Punkt ist in 3 dargestellt. Durch die erfindungsgemäße Konstruktion muß die axiale Länge des Tragrohres 2 zwischen dem freien Ende 7 und dem Verstärkungs-Ring 25 nicht wesentlich länger als L sein und kann somit optimal ausgenutzt werden.If - without the entire energy to be collected has been converted into heat - the piston rod 17 as far as possible in the housing 10 retracted, what in 2 is shown, the deformation tube 5 from the printing plate 18 in the insertion direction 13 through the deformation device 21 so by the projection 22 maximally pushed around the axial length R + IK. Since the smallest inner diameter d of the projection 22 smaller than the outer diameter D of the deformation tube 5 , becomes the deformation tube 5 when inserted according to the insertion direction 13 in the support tube 2 plastically deformed. While the deformation tube 5 when inserted in the direction of insertion 13 in the support tube 2 is exposed to considerable radial deformation forces, has the support tube 2 such deformation forces in the direction radially to the central longitudinal axis 16 not open. These are from the reinforcing ring 25 added. Due to the irreversible deformation process of the deformation tube 5 mechanical energy is converted into heat. Once the deformation of the deformation tube 5 by inserting the deformation robre begins, the section 6 of the deformation tube 5 to the same extent in the support tube 2 pushed in like the case 10 , so that at any time a stable leadership of the housing 10 is ensured, which also has great lateral stability. The deformation process is completed when the fastener element 11 the free end 7 of the support tube 2 has reached. This point is in 3 shown. Due to the construction according to the invention, the axial length of the support tube 2 between the free end 7 and the reinforcing ring 25 can not be significantly longer than L and thus can be optimally utilized.

Eine zweite Ausführungsform ist in 4 gezeigt. Hinsichtlich der Beschreibung wird auf die erste Ausführungsform gemäß 1 bis 3 verwiesen. Im folgenden werden lediglich die Unterschiede beschrieben, wobei gleiche Teile mit denselben Bezugszeichen und verschiedene, jedoch funktionell gleichwertige Teile mit einem apostrophierten Bezugszeichen versehen sind. Der Pralldämpfer 1' weist einen reversiblen Aufpralldämpfer 9' auf. Innerhalb des Gehäuses 10' ist ein Kolben 27 verschiebbar und im wesentlichen spielfrei gegenüber der Innenwand 28 des Gehäuses 10 verschiebbar geführt. Der Kolben 27 ist mit der aus dem Gehäuse 10 herausgeführten Kolbenstange 17 verbunden, welche durch eine Kolben-Führung 29 dichtend verschiebbar geführt ist. Die Kolben-Führung 29 ist in dem Gehäuse 10' angeordnet und mit diesem fest verbunden. Der Kolben 27 weist parallel zur Achse 16 verlaufende Bohrungen 30 auf, welche den Teil-Gehäuse-Raum 31, der zwischen dem Kolben 27 und dem geschlossenen Ende des Gehäuses 10' gebildet ist, mit dem Teil-Gehäuse-Raum 32, welcher zwischen dem Kolben 27 und der Kolben-Führung 29 gebildet ist, verbinden. Der Raum 31 ist mit einen unter Druck flüssigen Material gefüllt. Bei einem Aufprall füllt genügend großer Energie wird der Kolben 27 in den Raum 31 eingeschoben. Durch das Einschieben der Kolbenstange 17 wird das in den Räumen 31 und 32 zur Verfügung stehende Innenvolumen reduziert, wodurch der herrschende Druck erhöht wird. Durch die Drucker höhung wird das im Raum 31 befindliche Material verflüssigt und anschließend durch die Bohrungen 30 gepreßt. Die Energie des Aufpralls wird auf diese Weise in thermische Energie umgewandelt.A second embodiment is in 4 shown. With regard to the description, reference is made to the first embodiment 1 to 3 directed. In the following, only the differences will be written, wherein like parts with the same reference numerals and different, but functionally equivalent parts are provided with an apostrophic reference numeral. The muffler 1' has a reversible impact absorber 9 ' on. Inside the case 10 ' is a piston 27 displaceable and substantially free of play against the inner wall 28 of the housing 10 slidably guided. The piston 27 is with the out of the case 10 led out piston rod 17 connected by a piston guide 29 is guided sealingly displaceable. The piston guide 29 is in the case 10 ' arranged and firmly connected with this. The piston 27 points parallel to the axis 16 running holes 30 on which the part housing space 31 that is between the piston 27 and the closed end of the housing 10 ' is formed with the part-housing space 32 which is between the piston 27 and the piston guide 29 is formed, connect. The space 31 is filled with a liquid under pressure material. When a collision fills enough large energy becomes the piston 27 in the room 31 inserted. By inserting the piston rod 17 it will be in the rooms 31 and 32 reduces available internal volume, whereby the prevailing pressure is increased. Due to the pressure increase, this will happen in the room 31 liquefied material and then through the holes 30 pressed. The energy of the impact is thus converted into thermal energy.

Das Gehäuse 10' weist eine Anschlagkante 33 auf, die entlang des Umfangs verlauft und durch eine Verjüngung des Außendurchmessers des Gehäuses 10' entgegen der Einschubrichtung 13 gebildet wird. Das Deformations-Rohr 5' weist einen Anschlag 34 auf, welcher durch eine Verjüngung des Innendurchmessers des Deformations-Rohres 5' entgegen der Einschubrichtung 13 gebildet wird und gegen den die Anschlagkante 33 entgegen der Einschubrichtung 13 abgestützt ist. Im Bereich des freien Endes 8' des Deformations-Rohres 5' ist eine Anschlag-Sicke 35 vorgesehen, deren Außendurchmesser größer ist als der Innendurchmesser des Tragrohrs 2 im Bereich des freien Endes 7.The housing 10 ' has a stop edge 33 on, which runs along the circumference and by a taper of the outer diameter of the housing 10 ' against the insertion direction 13 is formed. The deformation tube 5 ' has a stop 34 on, which by a taper of the inner diameter of the deformation tube 5 ' against the insertion direction 13 is formed and against the stop edge 33 against the insertion direction 13 is supported. In the area of the free end 8th' of the deformation tube 5 ' is a stop bead 35 provided, whose outer diameter is greater than the inner diameter of the support tube 2 in the area of the free end 7 ,

Wenn auf das Befestigungs-Element 11 eine Kraft in Einschubrichtung 13 ausgeübt wird, wird zunächst das Gehäuse 10', welches in dem Deformations-Rohr 5' geführt ist, in Richtung der Einschubrichtung 13 verschoben, wodurch der Kolben 27 in den Teil-Gehäuse-Raum 31 gedämpft geschoben wird. Der gesamte Einschubvorgang ist beendet, wenn der Anschlag-Vorsprung 35 am freien Ende 7 in Anschlag kommt.If on the fastening element 11 a force in the insertion direction 13 is exercised, first the housing 10 ' which is in the deformation tube 5 ' is guided, in the direction of insertion 13 shifted, causing the piston 27 in the part-housing space 31 is pushed muffled. The entire insertion process is completed when the stop protrusion 35 at the free end 7 comes to a stop.

Claims (10)

Pralldämpfer (1; 1') für Kraftfahrzeuge, insbesondere zur Abstützung eines Stoßfängers eines Kraftfahrzeuges an dessen Chassis, umfassend a) ein äußeres Tragrohr (2) mit einer Mittel-Längs-Achse (16) und einem Tragrohr-Einschub-Ende (7), b) ein Deformations-Rohr (5; 5'), das in dem Tragrohr (2) koaxial zu dessen Achse (16) spielfrei zu diesem angeordnet und in einer Einschubrichtung (13) in dieses einschiebbar ist und das einen Außendurchmesser (D) und ein Deformations-Rohr-Einschub-Ende (8; 8') aufweist, c) einen reversiblen Aufpralldämpfer (9; 9') mit i) einem verschiebbaren, über das Tragrohr-Einschub-Ende (7) vorstehenden zylindrischen Gehäuse (10; 10') und ii) einer in dem Gehäuse (10; 10') reversibel gedampft verschiebbar geführten Kolbenstange (17), welche mit dem Deformations-Rohr (5; 5') zumindest in Einschubrichtung (13) fest verbunden ist, d) ein erstes Befestigungs-Element (3; 3'), das mit dem Tragrohr (2) verbunden ist, und ein zweites Befestigungs-Element (11), das mit dem vorstehenden Ende des Gehäuses (10; 10') verbunden ist, und e) eine Verformungs-Einrichtung (21) zur Verformung des Deformations-Rohres (5; 5') bei einer Relativbewegung in Einschubrichtung (13) zwischen dem ersten Befestigungs-Element (3; 3') und dem zweiten Befestigungs-Element (11), dadurch gekennzeichnet, daß f) das Deformations-Rohr-Einschub-Ende (8; 8') mit einem Führungs-Abschnitt (6; 6') mit einer axialen Länge I über das Tragrohr- Einschub-Ende (7) entgegen der Einschubrichtung (13) hervorsteht und das Gehäuse (10; 10') in dem Führungs-Abschnitt (6; 6') verschiebbar geführt ist.Impact absorbers ( 1 ; 1' ) for motor vehicles, in particular for supporting a bumper of a motor vehicle to the chassis, comprising a) an outer support tube ( 2 ) with a central longitudinal axis ( 16 ) and a support tube insertion end ( 7 ), b) a deformation tube ( 5 ; 5 ' ), which in the support tube ( 2 ) coaxial with its axis ( 16 ) arranged free of play to this and in a direction of insertion ( 13 ) is inserted into this and the one outer diameter (D) and a deformation tube insertion end ( 8th ; 8th' ), c) a reversible impact absorber ( 9 ; 9 ' ) with i) a displaceable, over the support tube insertion end ( 7 ) projecting cylindrical housing ( 10 ; 10 ' ) and ii) one in the housing ( 10 ; 10 ' ) reversibly damped slidably guided piston rod ( 17 ), which with the deformation tube ( 5 ; 5 ' ) at least in the insertion direction ( 13 ), d) a first fastening element ( 3 ; 3 ' ), with the support tube ( 2 ), and a second fastening element ( 11 ) connected to the projecting end of the housing ( 10 ; 10 ' ) and e) a deformation device ( 21 ) for deformation of the deformation tube ( 5 ; 5 ' ) in a relative movement in the insertion direction ( 13 ) between the first fastening element ( 3 ; 3 ' ) and the second fastening element ( 11 ), characterized in that f) the deformation tube insertion end ( 8th ; 8th' ) with a guide section ( 6 ; 6 ' ) having an axial length I across the support tube insertion end (FIG. 7 ) against the insertion direction ( 13 ) and the housing ( 10 ; 10 ' ) in the guide section ( 6 ; 6 ' ) is guided displaceably. Pralldämpfer gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (10) in dem Führungs-Abschnitt (6) über eine koaxial zwischen dem Gehäuse (10) und dem Deformations-Rohr (5) angeordnete Führungs-Hülse (12) geführt ist.Impact damper according to claim 1, characterized in that the housing ( 10 ) in the guide section ( 6 ) via a coaxial between the housing ( 10 ) and the deformation tube ( 5 ) arranged guide sleeve ( 12 ) is guided. Pralldämpfer gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (10') im Führungs-Abschnitt (6') des Deformations-Rohres (5') geführt ist.Impact damper according to claim 1, characterized in that the housing ( 10 ' ) in the guide section ( 6 ' ) of the deformation tube ( 5 ' ) is guided. Pralldämpfer gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Befestigungs-Element (3; 3') am Tragrohr-Einschub-Ende (7) vorgesehen.Impact damper according to one of the preceding claims, characterized in that the first attachment element ( 3 ; 3 ' ) at the support tube insertion end ( 7 ) intended. Pralldämpfer gemäß einen der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Verformungs-Einrichtung (21) mit einem am Tragrohr (2) ausgebildeten, zur Achse (16) hin vorragenden verstärkten Vorsprung (22), dessen kleinster Innendurchmesser (d) kleiner ist als der Außendurchmesser (D) des Deformations-Rohres (5; 5'), vorgesehen ist.Impact damper according to one of the preceding claims, characterized in that the deformation device ( 21 ) with a on the support tube ( 2 ), to the axis ( 16 ) projected enhanced lead ( 22 ) whose smallest inner diameter (d) is smaller than the outer diameter (D) of the deformation tube ( 5 ; 5 ' ), is provided. Pralldämpfer gemäß Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein Verstärkungs-Ring (25), der auf der Außenseite des Tragrohres (2) in dem Vorsprung (22) angeordnet und diesem im Querschnitt angepaßt ist, vorgesehen ist.Impact damper according to claim 5, characterized in that a reinforcing ring ( 25 ), which on the outside of the support tube ( 2 ) in the projection ( 22 ) is arranged and this is adapted in cross-section, is provided. Pralldämpfer gemäß Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Tragrohr (2) und das Deformations-Rohr (5; 5') eine den Verstärkungs-Ring (25) an seinem in Einschubrichtung (13) hinten liegenden Ende teilweise überdeckende von der Achse (16) weg gerichtete Umbördelung (26) aufweist.Impact damper according to claim 6, characterized in that the support tube ( 2 ) and the deformation tube ( 5 ; 5 ' ) one the reinforcing ring ( 25 ) at its insertion direction ( 13 ) rearward end partially overlapping from the axis ( 16 ) directed beading ( 26 ) having. Pralldämpfer gemäß einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Deformations-Rohr (5; 5') eine zur Achse (16) hin vorragende Sicke (19; 19') mit einem entgegen der Einschubrichtung (13) weisenden Rand (20; 20') aufweist, auf dem eine mit der Kolbenstange (17) endseitig verbundene Druckplatte (18) abgestützt ist.Impact damper according to one of claims 5 to 7, characterized in that the deformation tube ( 5 ; 5 ' ) one to the axis ( 16 ) projecting bead ( 19 ; 19 ' ) with one against the insertion direction ( 13 ) pointing edge ( 20 ; 20 ' ), on which one with the piston rod ( 17 ) end-connected pressure plate ( 18 ) is supported. Pralldämpfer gemäß einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß eine mit der Kolbenstange (17) endseitig verbundene Druckplatte (18) mit einer am äußeren Umfang verlaufenden Nut vorgesehen ist.Impact damper according to one of claims 5 to 7, characterized in that one with the piston rod ( 17 ) end-connected pressure plate ( 18 ) is provided with a groove extending on the outer circumference. Pralldämpfer gemäß Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Deformations-Rohr (5; 5') eine zur Achse (16) hin vorragende Sicke vorgesehen ist, die in die Nut zur formschlüssigen Verbindung mit der Druckplatte (18) eingreift.Impact damper according to claim 9, characterized in that in the deformation tube ( 5 ; 5 ' ) one to the axis ( 16 ) projecting bead is provided in the groove for positive connection with the pressure plate ( 18 ) intervenes.
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