DE1981032U - DEVICE FOR SWITCHING OFF THE FUEL SUPPLY IN OTTO ENGINES IN PUSH OPERATION - Google Patents

Description

B 71 672/46D GbmB 71 672 / 46D Gbm

HoTdert Boach GmM, Stuttgart 20.12.1967 Su/WaHoTdert Boach GmM, Stuttgart December 20, 1967 Su / Wa

Einrichtung zum Abstellen der kraftstoff zufuhr "bei Otto-Motoren im Schiebebetrieb Device for shutting off the fuel supply "for Otto engines in overrun mode

Die Neuerung betrifft eine Vorrichtung zum Abstellen der Kraftstoffzufuhr bei Otto-Motoren im Schiebebetrieb mit einem Steuerglied. Bei Otto-Motoren wird die zur Verbrennung zugeführte Kraftstoffmenge in Abhängigkeit von der Motordrehzahl und der Stellung des Luftansaugdrosselorgans geregelt. Gelangt der Motor in Schiebebetrieb, z.B. bei Talfahrt, so treten für die Kraftstoffluftgemischregelung gewisse Schwierigkeiten auf. Aus wirtschaftlichen Gründen ist man bestrebt, die Kraftstoffzufuhr im Schiebebetrieb zu unterbrechen, und zwar solange die Drehzahl höher liegt als die für den Leerlaufbetrieb erforderliche Mindestdrehzahl. Soll der Motor nun aus diesem Zustand heraus wieder mit Kraftstoff betrieben werden, so tritt bis zum Erreichen eines zündfähigen Gemisches ein Übergangszustand auf, bei dem das Mischungsverhältnis Kraftstoff-Luft zu arm ist. Die folge ist, daß bei Wiedereinsetzen der Kraftstoffzufuhr z.B. durch Verringern der Drehzahl beim Ausrollen der Motor immer wieder aussetzt und damit ein lästiges Ruckein des ganzen Fahrzeugs auslöst, da die Mofordrehmasse, die Pahrzeugmasse und die Elastizität des Antriebs und der Seifen ein schwingungsfähiges System bilden, das sich durch phasenrichtige Drehmomentabgabe des Motors selbst erregt. Hinzu kommen unangenehme Klopferscheinungen. Das zu arme Gemisch im Übergangsbereich rührt davon her, daß sich die angesaugte Luft bei einer bestimmten Drosselklappenstellung (Leerlaufstellung) mit der Drehzahl in einem anderen Verhältnis ändert als die mechanisch auf die Menge ü abgesteuerte Kraftstoffmenge, so daß bei der Steigerung der linspritzmenge vom Wert O aus bereits ein zu großer Luftdurchsatz vorhanden ist.The innovation relates to a device for shutting off the fuel supply with gasoline engines in overrun mode with one control element. In Otto engines, the amount of fuel supplied for combustion is regulated as a function of the engine speed and the position of the air intake throttle element. If the engine is in overrun mode, E.g. when driving downhill, step in for the fuel / air mixture regulation certain difficulties. For economic reasons, efforts are made to keep the fuel supply in overrun mode interrupt, as long as the speed is higher than the minimum speed required for idling operation. Intended to the engine can now be operated with fuel again from this state, so occurs until an ignitable state is reached Mixture a transition state in which the mixing ratio Fuel-air is too poor. The consequence is that when the fuel supply is restarted, for example by reducing the The engine speed repeatedly cuts out when coasting and thus triggers an annoying jolt of the whole vehicle, as the motorized rotating mass, the vehicle mass and the elasticity of the drive and the soaps form a vibratory system that is self-excited by in-phase torque output from the motor. There are also unpleasant knocking phenomena. The poor mix in the transition area is due to the fact that the intake air is at a certain throttle position (idle position) changes with the speed in a different ratio than the fuel quantity mechanically adjusted to the quantity ü, so that when the amount of injection is increased, start from the value O there is already too much air throughput.

Bei einer bekannten Einrichtung dieser Art (siehe deutsche Patentschrift 1 113 851) wurde versucht, den Bereich des genannten Übergangszustands eng wie möglich zu halten, indem die Leerlaufabregelkurve möglichst dicht oberhalb der erforderlichen Mindest-In a known device of this type (see German patent specification 1 113 851) an attempt was made to keep the range of the mentioned transition state as narrow as possible by adjusting the idle speed control curve as close as possible above the required minimum

-2--2-

leerlaufdrehzahl gegen O abgebogen wurde. Dadurch wird die normale Regelung beeinträchtigt. Will man aus Gründen der Verminderung der schädlichen Abgase die Leerlaufabregelkurve möglichst steil abbiegen, so entsteht das beschriebene Ruckein besonders stark dicht oberhalb der Leerlaufdrehzahl.idling speed was turned towards O. This will make the normal regulation impaired. If you want to reduce the number of harmful exhaust gases, the idle speed control curve If you turn as steeply as possible, the described jerk occurs particularly close to the idle speed.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen Übergangszustand auszuschalten, die normale Regelung dabei aber nicht zu verschlechtern.The innovation is based on the task of this transition state off, but not the normal control to deteriorate.

Diese Aufgabe wird gemäß der Neuerung dadurch gelöst, daß das Steuerglied durch einen Elektromagneten betätigt wird, in dessen Stromkreis drei Schalter angeordnet sind und der Elektromagnet nur dann erregt wird, wenn die drei Schalter gleichzeitig betätigt werden, von denen der erste Schalter bei geschlossener Saugrohr-Drosselklappe, der zweite bei eingerückter Fahrkupplung und der dritte bei einem eingelegten Gang des Wechselgetriebes geschlossen ist.This object is achieved according to the innovation in that the control member is actuated by an electromagnet, in whose circuit three switches are arranged and the electromagnet is only excited when the three switches are operated at the same time of which the first switch when the intake manifold throttle valve is closed, the second when the drive clutch is engaged and the third is closed when a gear of the gearbox is engaged.

Erfolgt die Kraftstoffzufuhr ...... (Fortsetzung wie ursprüngliche Beschreibung auf Seite 3.)If the fuel is supplied ...... (continued as original Description on page 3.)

Robert Bosch GmbH _p Robert Bosch GmbH _p

StuttgartStuttgart

zeitig betätigt werden, von denenjlej? erste bei geschlossener Saugrohr-Drosselklappe ^Jt&C zweite bei eingerückter .Fahrkupplung und der dritte bei einem eingelegten Gang des Wechselgetriebes anspricht.be operated early, of whomjlej? first with closed intake manifold throttle valve ^ Jt & C second with engaged .Fahrkupplung and the third with an engaged gear of the gearbox.

Erfolgt die Kraftstoff zufuhr durch eine Kraftstoff einspritzanlage, so dient bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung als Steuerglied das die fördermenge bestimmende Segelglied der Einspritzpumpe.If the fuel is supplied by a fuel injection system, Thus, in an advantageous embodiment of the invention, the sail member which determines the delivery rate serves as the control member the injection pump.

Erfolgt die Kraftstoffzufuhr durch eine Vergaseranlage so betätigt nach einer anderen Ausgestaltung der Erfindung der Elektromagnet ein Ventil, mit dem der Kraftstoffstrom absperrbar ist.If the fuel supply is operated by a carburetor system According to another embodiment of the invention, the electromagnet is a valve with which the fuel flow can be shut off is.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vereinfacht in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.An embodiment of the invention is shown in simplified form in the drawing and is described in more detail below.

Bei einer nur teilweise dargestellten Kraftstoffeinspritzpumpe wird durch einen nicht dargestellten Gemischregler ein Fördermengenregelglied 2 so bewegt, daß die Einspritzpumpe der Brennkraftmaschine während des Normalbetriebs jeweils eine der angesaugten Luftmenge entsprechende Kraftstoffmenge zuführt. Wird das Fördermengenregelglied in die extremste mit dem Pfeil "Stop" bezeichnete Lage geschoben, so wird kein Kraftstoff mehr zur Brennkraftmaschine gefördert. Koaxial zum j^ördermengenregelglied ist an die Einspritzpumpe 1 eine Magnetspule 3 mit einem beweglichen Anker 4 montiert. Wird die Magnetspule 3 erregt, so wird der beweglicher Anker 4 angezogen und verschiebt dabei das I⁽¹Ördermengonregelglied 2 unabhängig von der Tendenz des nicht dargestellten Gemischreglers in die Stopstellung, in der kein Kraftstoff mehr gefördert wird. 'u±e Magnetspule 3 ist über einen elektrischen Kreis 5 mit einer Stromquelle 6 verbunden, wobei in diesen elektrischen Kreis 5 drei Ein- und Ausschalter, und zwar der Schalter 7, der Schalter ό und der Schalter y eingebaut sind.In the case of a fuel injection pump, which is only partially shown, a mixture regulator (not shown) moves a delivery rate regulating member 2 such that the injection pump of the internal combustion engine supplies an amount of fuel corresponding to the amount of air sucked in during normal operation. If the delivery rate regulating member is pushed into the most extreme position indicated by the arrow "Stop", no more fuel is delivered to the internal combustion engine. A magnet coil 3 with a movable armature 4 is mounted on the injection pump 1 coaxially to the flow rate control element. If the solenoid 3 is excited, the movable armature 4 is attracted and moves the I ⁽¹ Ördermengon control element 2, regardless of the tendency of the mixture regulator, not shown, into the stop position in which no more fuel is delivered. 'U ± e solenoid 3 is over an electrical circuit 5 is connected to a power source 6, wherein in this electrical circuit 5 three on and off switches, namely the switch 7, the switch ό and the switch y are built.

j ·j

Robert Bosch GmbH ΐ _{Ώ Άόοο} a„/_Vm Robert Bosch GmbH ΐ _{Ώ Άόοο} a "/ _Vm

Stuttgart ^R' ^{mi2 Su/Km} Stuttgart ^R ' ^{mi2 Su / Km}

Der Schalter 7 ist mit der Drosselklappe 10 gekoppelt, die in einer Luftzuführungsleitung 11 der Brennkraftmaschine angeordnet ist. Gelangt die Drosselklappe 1ü in der Luftzuführungsleitung 11 in'ihre Leerlaufstellung wie es zum z.B. beim Schiebebetrieb der if'all ist, so wird über die Koppelung der Schalter 7 geschlossen. The switch 7 is coupled to the throttle valve 10, which is arranged in an air supply line 11 of the internal combustion engine is. If the throttle valve reaches 1ü in the air supply line 11 in its idle position, for example when pushing the if'all is, the switch 7 is closed via the coupling.

Der Schalter 8 wird über eine Hebelvorrichtung 12 offengehalten, solange der Ganghebel 13 des Y/echselgetriebes in Leerlaufstellung ist und wird geschlossen, wenn durch den Ganghebel 13 irgend ein Gang eingelegt wird, was ja für den Schiebebetrieb des Motors Voraussetzung ist.The switch 8 is kept open via a lever device 12 as long as the gear lever 13 of the Y / echselgetriebes is in the neutral position is and is closed when the gear lever 13 any gear is engaged, which is a prerequisite for the overrun of the engine.

Ebenfalls Voraussetzung für den Schiebebetrieb ist, daß die Kupplung zwischen Motor und Wechselgetriebe kraftschlüssig ist. Aus diesem Grunde ist der dritte Schalter 9 mit der Kupplung gekoppelt, was in der Fig. als Koppelung des Schalters 9 mit einem Kupplungspedal 14 dargestellt ist. Ist das Kupplungspedal 14 in der dargestellten Ausgangslage, die der Kruftschlüssigkeit der Kupplung zwischen Motor und Getriebe entspricht, so ist der Schalter 9 geschlossen.Another prerequisite for pushing operation is that the clutch there is a force-fit between the engine and the gearbox. For this reason, the third switch 9 is coupled to the clutch, what in the figure as a coupling of the switch 9 to a clutch pedal 14 is shown. Is the clutch pedal 14 shown in FIG Switch 9 is the starting position, which corresponds to the positive fit of the coupling between the engine and the transmission closed.

Bei Schiebebetrieb ist stets die Drosselklappe 10 geschlossen, ein Gang im Wechselgetriebe eingelegt und die Kupplung zwischen Motor und Wechselgetriebe kraftschlüösig. Infolgedessen sind im Schiebebetrieb alle drei Schalter 7,.H,9 geschlossen und die Magnetspule wird erregt, so daß der Anker 4 das FÖrdermengenregelglied 2 in die Stopstellung schiebt, wonach kein Kraft-, stoff mehr gefördert wird.Durch diese Einrichtung wird der Gemischregler der Einspritzpumpe im Schiebebetrieb ausgeschaltet, so daß kein Übergangsbereich zwischen Leerlauf und Schiebebetrieb besteht indem ein zu armes Gemisch gefördert wird was die eingangs erwähnten .Nachteile zur folge hat. Die Leerlaufabregelkurve fällt vielmehr gleichmäßig ab.During overrun, the throttle valve 10 is always closed, A gear is engaged in the gearbox and the clutch between the engine and the gearbox is non-positive. As a result, im Push mode all three switches 7, .H, 9 closed and the The solenoid is energized so that the armature 4 controls the delivery rate 2 pushes into the stop position, after which no force, This means that the mixture regulator is activated the injection pump is switched off in overrun mode, so that there is no transition area between idle and overrun mode consists in that a mixture that is too poor is promoted, which has the disadvantages mentioned at the beginning. The idle control curve rather it drops evenly.

— 5 —- 5 -

Robert Bosch GmbH r, anno σ»,/tr«Robert Bosch GmbH r, anno σ », / tr«

Stuttgart ^R· ^{8922 SU/Km} Stuttgart ^{R 8922 SU / km}

Die Einrichtung kann auch mit anderartig gekoppelten und ausgebildeten Schaltern ausgestattet sein, z.B. mit Ruhestrom arbeiten und die Schiebestellung einschalten, wenn alle Schalter offen sind.The device can also be coupled and configured in a different manner Switches, e.g. work with quiescent current and switch on the slide position when all switches are open.

Claims (3)

B 71 672/46b Gbm R.-Ur. 8922 Robert Bosch ömbH, Stuttgart 20.12.1967 Su/Wa AnsprücheB 71 672 / 46b Gbm R.-Ur. 8922 Robert Bosch ömbH, Stuttgart December 20, 1967 Su / Wa claims 1. Vorrichtung zum Abstellen der Kraftstoffzufuhr bei Otto-Motoren im Schiebebetrieb mit einem Steuerglied, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerglied durch einen Elektromagneten betätigt wird, in dessen Stromkreis drei Schalter angeordnet sind und der Elektromagnet nur dann erregt wird, wenn die drei Schalter gleichzeitig betätigt werden, von denen der erste Schalter bei geschlossener Saugrohr-Drosselklappe, der zweite bei eingerückter fahrkupplung und der dritte bei einem eingelegten Gang des Wechselgetriebes geschlossen ist.1. Device for shutting off the fuel supply in Otto engines in push mode with a control member, characterized in that the control member is operated by an electromagnet is operated, in the circuit of which there are three switches and the electromagnet is only excited if the three switches are actuated at the same time, of which the first switch with the intake manifold throttle valve closed, the second closed when the clutch is engaged and the third closed when the gearbox is engaged is. 2. Torrichtung nach Anspruch 1 mit einer Kraftstoffeinspritzanlage zur KraftstoffVersorgung, dadurch gekennzeichnet, daß als Steuerglied das die fördermenge bestimmende Regelglied der Einspritzpumpe dient.2. Gate direction according to claim 1 with a fuel injection system for fuel supply, characterized in that The control element of the injection pump which determines the delivery rate is used as the control element. 3. Einrichtung nach Anspruch 1, mit einer Vergaseranlage zur KraftstoffVersorgung, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektromagnet ein Ventil betätigt, mit dem der Kraftstoffstrom absperrbar ist.3. Device according to claim 1, with a carburetor system for fuel supply, characterized in that the electromagnet actuates a valve with which the fuel flow can be shut off is.