DE19808235C1 - Kraftfahrzeugsitz - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz nach dem
Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Bei einem bekannten derartigen Kraftfahrzeugsitz mit moto
rischer Höhenverstellung und manueller Neigungsverstellung
greift am vorderen und hinteren Lenker je eine Feder an,
deren anderes Ende jeweils am Sitzrahmen befestigt ist. Die
auf den vorderen Lenker einwirkende Zugfeder zieht die
Sitzvorderkante herunter. Die auf den hinteren Lenker ein
wirkende Zugfeder dient zum Gewichtsausgleich und zieht den
Sitz nach oben. Bei der bekannten Lösung können die vorge
sehenen Federn nicht zum Spielausgleich dienen, wie er ins
besondere im unbelasteten Zustand erforderlich ist. Ein
Kraftfahrzeugsitz der als bekannt vorausgesetzten Art neigt
daher zum Klappern.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung
die Aufgabe zugrunde, einen klapperfreien Kraftfahrzeugsitz
zu schaffen.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Pa
tentanspruchs 1.
Bei der erfindungsgemäßen Lösung führt die Anordnung der
Zugfeder und die Ausgestaltung des hinteren Lenkers in Ver
bindung mit den Anlenkpunkten der Zugfeder dazu, daß alle
spielbehafteten Stellen unter Federvorspannung stehen mit
der Folge, daß auch ein unbenutzter Sitz nicht klappert.
Nachstehend wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfin
dung anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert. Es
zeigen:
Fig. 1 den Sitzteil eines Kraftfahrzeugsitzes in einer
nach hinten abfallend geneigten Stellung,
Fig. 2 den Sitzteil in gegenüber Fig. 1 angehobener
Grundposition mit im wesentlichen horizontaler
Ausrichtung.
In Fig. 1 ist nur der Sitzteil 1 eines Kraftfahrzeugsitzes
angedeutet, der in üblicher Weise eine in bekannter Weise
am Sitzteil 1 angelenkte, neigungseinstellbare Rückenlehne
aufweist. An dem Sitzteil 1 sind jeweils seitlich vorne
zwei vorderer Lenker 2 und hinten zwei hintere Lenker 3 an
gelenkt.
Der vordere Lenker 2 ist geteilt ausgebildet. Er besitzt
einen unteren Hebelbereich 2b und einen oberen Hebelbereich
2a. Der untere Hebelbereich 2b ist über eine Gelenkstelle
2d an einem in Fahrzeuglängsrichtung verstellbaren Element
4 angelenkt. Dieses Element 4 ist üblicherweise das Ober
teil einer Sitzlängsverstellschiene.
Der untere Hebelbereich 2b ist über einen Gelenkpunkt 2c
mit dem oberen Hebelbereich 2a verbunden. Dieser obere He
belbereich 2a ist in seiner Position gegenüber dem Sitzteil
1 einstellbar, und zwar in unterschiedlichen Verschwenk
stellungen. Die Einstellung der unterschiedlichen Ver
schwenkstellungen, und damit eine mehr oder weniger steile
Einstellung des oberen Hebelbereichs 2a, erfolgt mittels
eines selbsthemmenden Drehverstellers 5. Durch die Betäti
gung des Drehverstellers 5 wird der Frontbereich des Sitz
teils 1 angehoben oder abgesenkt.
Der hintere Lenker 3 ist als zweiarmiger Hebel ausgebildet,
der um einen Gelenkpunkt 3d verschwenkbar an einem in Fahr
zeuglängsrichtung verstellbaren Element 4 angelenkt ist.
Der obere Hebelarm 3a des Lenkers 3 ist über den Gelenk
punkt 3c am Sitzteil 1 angelenkt. Der untere Hebelarm 3b
des Lenkers 3 setzt sich über die Gelenkstelle 3d nach un
ten fort.
Zwischen dem über die Gelenkstelle 3d fortgesetzten unteren
Hebelarm 3b des hinteren Lenkers 3 einerseits und dem unte
ren Hebelbereich 2b des vorderen Lenkers 2 andererseits ist
eine Zugfeder 6 gespannt. Das hintere Ende 6a der Zugfeder
6 greift am unteren Hebelarm 3b des hinteren Lenkers 3 an,
das vordere Ende 6b der Zugfeder 6 greift am unteren Hebel
bereich 2b des vorderen Lenkers 2 an.
Die die Lenker 2 und 3 verbindende gemeinsame Zugfeder
zieht den vorderen Lenker 2 ebenso nach unten, wie den hin
teren Lenker 3. Das Sitzteil 1 ist also tendenziell gleich
belastet wie bei einer Belastung durch einen Benutzer.
An dem hinteren Lenker 3 greift ein Stellmotor 7 mit einer
Stellspindel 7a an. Der Motor 7 ist so auszulegen, daß er
nicht nur das Gewicht des Kraftfahrzeugsitzes mit dem auf
sitzenden Benutzer überwinden kann, sondern zusätzlich auch
die Kraft der Zugfeder 6.
Claims (3)
1. Kraftfahrzeugsitz mit Rückenlehne und Sitzteil (1), der
mittels verschwenkbarer vorderer (2) und hinterer Lenker
(3) an einem in Fahrzeuglängsrichtung verstellbaren Ele
ment (4) angelenkt ist, wobei die Lenker über einen An
triebsmotor (7) für die Höhenverstellung des Sitzteiles
verschwenkbar und die vorderen Lenker (2) geteilt ausge
bildet sind, und zwei gelenkig miteinander verbundene
Hebelbereiche (2a; 2b) aufweisen, wobei die Schwenkposi
tion des oberen Hebelbereichs (2a) gegenüber dem Sitz
teil (1) für eine Neigungsverstellung des Sitzteiles in
unterschiedlichen Verschwenklagen arretierbar ist, wobei
die vorderen (2) und hinteren Lenker (3) federbelastet
sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß der hintere Lenker (3) als zweiarmiger Hebel ausge
bildet ist und einen über einen unteren Anlenkpunkt (3d)
an dem in Fahrzeuglängsrichtung verstellbaren Element
(4) fortgesetzten unteren Hebelarm (3b) aufweist, an dem
das hintere Ende (6a) einer Zugfeder (6) angreift, deren
vorderes Ende (6b) an dem unteren Hebelbereich (2b) des
vorderen Lenkers (2) angreift.
2. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß für die Einstellung der Schwenkposition des oberen
Hebelbereichs (2a) des vorderen Lenkers (2) gegenüber
dem Sitzteil (1) ein selbsthemmender Drehversteller (5)
vorgesehen ist.
3. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Antriebsmotor (7) mit einem hinteren Lenker (3)
verbunden ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19808235A DE19808235C1 (de) | 1998-02-27 | 1998-02-27 | Kraftfahrzeugsitz |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19808235A DE19808235C1 (de) | 1998-02-27 | 1998-02-27 | Kraftfahrzeugsitz |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19808235C1 true DE19808235C1 (de) | 1999-05-12 |
Family
ID=7859060
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19808235A Expired - Fee Related DE19808235C1 (de) | 1998-02-27 | 1998-02-27 | Kraftfahrzeugsitz |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19808235C1 (de) |
Cited By (7)
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DE102022119627A1 (de) | 2022-05-16 | 2023-11-16 | Adient Us Llc | Fahrzeugsitz |
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-
1998
- 1998-02-27 DE DE19808235A patent/DE19808235C1/de not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8100 | Publication of the examined application without publication of unexamined application | ||
D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: FAURECIA AUTOSITZE GMBH & CO. KG, 31655 STADTHAGEN |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: FAURECIA AUTOSITZE GMBH, 31655 STADTHAGEN, DE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |