DE19808202A1 - Wärmeübertrageranordnung für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
Wärmeübertrageranordnung für ein KraftfahrzeugInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Wärmeübertrageranordnung für ein
Kraftfahrzeug mit wenigstens zwei in Luftdurchströmungsrich
tung hintereinander angeordneten Wärmeübertragern, die je
weils eine Vielzahl von Flachrohren aufweisen, wobei die
Flachrohre der wenigstens zwei Wärmeübertrager in Luftdurch
strömungsrichtung unter Belassung von Zwischenräumen zueinan
der fluchtend angeordnet sind, und wobei die wenigstens zwei
Wärmeübertrager gemeinsame, sich entlang der Flachrohre der
wenigstens zwei Wärmeübertrager erstreckende Wellrippen auf
weisen.
Eine solche Wärmeübertrageranordnung ist aus der EP 0 431 917 A1
bekannt. Die bekannte Wärmeübertrageranordnung weist einen
Kondensator und einen Kühlmittel/Luft-Kühler auf, die in
Luftdurchströmungsrichtung hintereinander positioniert sind.
Sowohl der Kondensator als auch der Kühlmittel/Luft-Kühler
weisen jeweils eine Vielzahl von nebeneinander parallel ver
laufenden Flachrohren auf, wobei die Flachrohre des Kondensa
tors und des Kühlmittel/Luft-Kühlers paarweise in Luftdurch
strömungsrichtung miteinander fluchten. Zwischen den paarwei
se hintereinander angeordneten Flachrohren ist zur thermi
schen Isolierung jeweils ein Abstand vorhanden. Der Kondensa
tor und der Kühlmittel/Luft-Kühler weisen gemeinsame Wellrip
pen auf, die sich über die tiefe beider Flachrohrreihen so
wohl des Kondensators als auch des Kühlmittel/Luft-Kühlers
erstrecken. Zur thermischen Isolierung sind die Wellrippen
auf Höhe des Abstandes zwischen den hintereinander angeordne
ten Reihen von Flachrohren mit von gegenüberliegenden Seiten
her eingebrachten Einschnitten versehen. Zur Erzielung turbu
lenter Durchströmungen sind die wellrippen zudem mit Kiemen
versehen.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Wärmeübertrageranordnung
der eingangs genannten Art zu schaffen, die eine verbesserte
Verbindung zwischen wellrippen und Flachrohren ermöglicht.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Wellrippen zumin
dest ungefähr auf Höhe von einander zugewandten Seitenrändern
der Flachrohre im Bereich der Zwischenräume mit einstückig
ausgeformten und zumindest teilweise in die Zwischenräume
zwischen den miteinander fluchtenden Flachrohren hineinragen
den Fixiernasen versehen sind, die die Seitenränder der mit
einander fluchtenden Flachrohre zumindest teilweise flankie
ren. Diese Fixiernasen schaffen auf Höhe der Zwischenräume
zwischen den hintereinander angeordneten Flachrohrreihen eine
formschlüssige Anlage der Wellrippen, wodurch eine exakte Zu
ordnung der Ausrichtungen zwischen Wellrippen und Flachrohren
gewährleistet ist. Alle Zwischenräume sind identisch dimen
sioniert, da die Wärmeübertrager parallel zueinander ausge
richtet sind. Dadurch, daß die Fixiernasen die Seitenränder
unter entsprechender Anlage an den Seitenrändern flankieren,
wird der Wärmeübergang zwischen Wellrippen und Flachrohren
verbessert. Die auch im Bereich der Seitenränder zumindest
teilweise erfolgende Flankierung ermöglicht einen verbesser
ten Wärmeübergang zwischen Wellrippen und Flachrohren und be
wirkt eine erhöhte Stabilität des gelöteten Blockes aus
Flachrohren und Wellrippen. Die Fixiernasen ermöglichen eine
zwangsläufige und gleichbleibende Positionierbarkeit der
Wellrippen zu den Flachrohren. Dabei können jeweils eine ein
zelne, den Zwischenraum ausfüllende Fixiernase oder auch zwei
zueinander beabstandete und die jeweils gegenüberliegenden
Seitenränder flankierende Fixiernasen unter Belassung eines
Freiraumes zwischen den Fixiernasen vorgesehen sein, wobei im
letzteren Fall eine zusätzliche thermische Isolierung der je
weils hintereinanderliegenden Flachrohre erfolgt.
In Ausgestaltung der Erfindung sind die Fixiernasen als längs
von Scheitelbereichen der Wellrippen jeweils von innen nach
außen durchgedrückte Durchzüge gestaltet, die auf den Abstand
zwischen den in Luftdurchströmungsrichtung hintereinanderlie
genden Flachrohren abgestimmt dimensioniert sind. Diese
Durchzüge in den Scheitelbereichen bewirken zusätzlich zur
Positionsfixierung der Wellrippen relativ zu den Flachrohren
eine thermische Isolierung auf Höhe des Zwischenraumes zwi
schen den Flachrohrreihen der wenigstens zwei Wärmeübertra
ger. Da die Durchzüge im Bereich des Zwischenraumes zwischen
den Flachrohren vorgesehen sind, bleibt auch die thermische
Isolierung zwischen den hintereinanderliegenden Flachrohren
erhalten. Die Durchzüge bilden auf Höhe der gegenüberliegen
den Seitenränder der hintereinanderliegenden Flachrohre je
weils eine Fixiernase, so daß pro Durchzug zwei Fixiernasen
geschaffen werden. Das Versehen der Wellrippen in ihren
Scheitelbereichen mit Durchzügen kann zudem die beschriebenen
Vorteile gewährleisten, ohne daß Materialabfall entsteht, da
aufgrund des Durchdrückens der Durchzüge kein Material ent
fernt wird. Das Durchdrücken erfolgt in Form von nadelartigen
Durchstichen, so daß sich sogenannte "durchgerissene" Durch
züge ergeben, die jeglichen Materialanfall von abgetrennten
Materialresten vermeiden.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus
der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungs
beispiels der Erfindung, das anhand der Zeichnungen darge
stellt ist.
Fig. 1 zeigt in teilweise aufgebrochener, perspektivischer
Darstellung eine Ausführungsform einer erfindungsge
mäßen Wärmeübertrageranordnung, die mit zwei in Luft
durchströmungsrichtung hintereinanderliegenden Wärme
übertragern versehen ist,
Fig. 2 in vergrößerter Darstellung einen Querschnitt durch
die Wärmeübertrageranordnung nach Fig. 1 im Bereich
eines hintereinanderliegenden Flachrohrpaares, das
von zwei Wellrippen beidseitig flankiert ist,
Fig. 3 in einer Frontansicht in Richtung des Pfeiles III in
Fig. 2 einen Ausschnitt von einer der beiden Wellrip
pen, wobei die in den Scheitelbereichen vorgesehenen
Durchzüge dargestellt sind,
Fig. 4 in vergrößerter Darstellung einen Teil einer Wellrip
pe auf Höhe eines Durchzugs,
Fig. 5 einen Querschnitt durch die Wellrippe nach Fig. 4
längs der Schnittlinie V in Fig. 4, und
Fig. 6 eine Draufsicht auf den Wellrippenabschnitt nach Fig.
5 in Richtung des Pfeiles VI in Fig. 5.
Eine Wärmeübertrageranordnung 1 nach Fig. 1 weist einen er
sten Wärmeübertrager in Form eines Kondensators 2 sowie einen
zweiten Wärmeübertrager in Form eines Kühlmittel/Luft-Kühlers
3 auf. Der Kondensator 2 ist in an sich bekannter Weise (EP 0 431 917 A1
) mit einer Vielzahl von in gleichmäßigen Abständen
nebeneinander angeordneten Flachrohren 4 versehen. Der Kühl
mittel/Luft-Kühler 3 ist mit der gleichen Anzahl von in einer
Reihe nebeneinander angeordneten Flachrohren 5 versehen, wo
bei die Flachrohre 4 des Kondensators 2 und die Flachrohre 5
des Kühlmittel/Luft-Kühlers 3 jeweils unter Belassung eines
als Abstand dienenden Zwischenraumes paarweise in Luftdurch
strömungsrichtung miteinander fluchten (Fig. 2). Die Flach
rohre 4 des Kondensators 2 sind aufgrund des im Betrieb höhe
ren Innendruckes als Mehrkammerprofile gestaltet.
Die hintereinanderliegenden Reihen von Flachrohren 4, 5 des
Kondensators 2 und des Kühlmittel/Luft-Kühlers 3 sind durch
gemeinsame Wellrippen 6 miteinander verbunden, die sich in
Luftdurchströmungsrichtung über die gesamte Tiefe der Wärme
übertrageranordnung 1 gemäß der Darstellung nach den Fig. 1
und 2 erstrecken. Die Wellrippen 6 sind auf Höhe des als
thermische Isolierung zwischen den hintereinanderliegenden
Flachrohren 4, 5 dienenden Zwischenraumes mit Fixiernasen 10
versehen, die die Radien der einander zugewandten Seitenrän
der der Flachrohre 4, 5 über einen Teilbereich formschlüssig
flankieren (Fig. 2 und 4). Die Fixiernasen 10 ragen somit
teilweise in die Zwischenräume zwischen den Flachrohren 4 und
5 hinein, wobei sie an der Kontur der Radien der Seitenränder
anliegend verlaufen. Neben der exakten Fixierung der Wellrip
pen 6 zwischen den Flachrohren 4 und 5 vergrößern die Fixier
nasen 10 auch die Anlagefläche der Wellrippen 6 an den Flach
rohren 4 und 5, so daß eine verbesserte Wärmeübertragung er
zielbar ist. Die Wellrippen 6 weisen außerdem Kiemen 11 auf,
die zur Bildung von Turbulenzen und damit zur verbesserten
Wärmeübertragung dienen.
Die Fixiernasen 10 sind durch Durchzüge 9 gebildet, die je
weils in den Scheitelbereichen jeder Wellrippe 6 vom inneren
der Wellrippe 6 her nach außen durchgedrückt sind. Die Durch
züge 9 werden durch nadelartige, beim Ausführungsbeispiel
kreisrunde Durchstiche in den Pfeilrichtungen gemäß Fig. 3
geschaffen, durch die das Wellrippenmaterial, nämlich eine
Leichtmetallegierung, nach außen gedrückt wird und aufreißt.
Es handelt sich somit um durchgerissene Durchzüge 9. Die
Schaffung der Durchzüge 9 im Bereich der gegenüberliegenden
Scheitelbereiche 7 und 8 erfolgt durch Durchstiche, die
rechtwinklig zu den Scheitelbereichen und zu den Längsebenen
der Flachrohre 4, 5 ausgerichtet sind. Die Durchmesser der
Durchzüge werden über die Wahl der Durchstiche so bemessen,
daß das die Fixiernasen auf gegenüberliegenden Seiten bilden
de Material an den Radien der einander zugewandten Seitenrän
der der Flachrohre anliegt, sobald die Wärmeübertrageranord
nung vollständig montiert und verlötet ist. Eine Verlötung
zwischen Wellrippen 6 und Flachrohren 4, 5 erfolgt dabei auch
im Bereich der Anlageflächen der Fixiernasen 10.
Durch die Schaffung der Durchzüge werden gemäß Fig. 6 Durch
brüche und damit Unterbrechungen in den Scheitelbereichen 7
und 8 geschaffen, die eine gewünschte thermische Isolierung
der Wellrippen 6 selbst auf Höhe der Zwischenräume zwischen
den Flachrohren 4 und 5 schaffen.
Claims (2)
1. Wärmeübertrageranordnung für ein Kraftfahrzeug mit we
nigstens zwei in Luftdurchströmungsrichtung hintereinander
angeordneten Wärmeübertragern, die jeweils eine Vielzahl von
Flachrohren aufweisen, wobei die Flachrohre der wenigstens
zwei Wärmeübertrager in Luftdurchströmungsrichtung unter Be
lassung von Zwischenräumen zueinander fluchtend angeordnet
sind, und wobei die wenigstens zwei Wärmeübertrager gemein
same, sich entlang der Flachrohre der wenigstens zwei Wärme
übertrager erstreckende Wellrippen aufweisen,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Wellrippen (6) zumindest ungefähr auf Höhe von einan
der zugewandten Seitenrändern der Flachrohre (4, 5) im Be
reich der Zwischenräume mit einstückig ausgeformten und zu
mindest teilweise in die Zwischenräume zwischen den miteinan
der fluchtenden Flachrohren (4, 5) hineinragenden Fixiernasen
(10) versehen sind, die die Seitenränder der miteinander
fluchtenden Flachrohre (4, 5) zumindest teilweise flankieren.
2. Wärmeübertrageranordnung nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Fixiernasen (10) als längs von Schei
telbereichen (7, 8) der Wellrippen (6) jeweils von innen nach
außen durchgedrückte Durchzüge (9) gestaltet sind, die auf
die Zwischenräume zwischen den in Luftdurchströmungsrichtung
hintereinanderliegenden Flachrohren (4, 5) abgestimmt dimen
sioniert sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1998108202 DE19808202A1 (de) | 1998-02-27 | 1998-02-27 | Wärmeübertrageranordnung für ein Kraftfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE1998108202 DE19808202A1 (de) | 1998-02-27 | 1998-02-27 | Wärmeübertrageranordnung für ein Kraftfahrzeug |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19808202A1 true DE19808202A1 (de) | 1999-09-02 |
Family
ID=7859041
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1998108202 Withdrawn DE19808202A1 (de) | 1998-02-27 | 1998-02-27 | Wärmeübertrageranordnung für ein Kraftfahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
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