DE19805127C2 - Filter und Kühlelement - Google Patents
Filter und KühlelementInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Filter zum Filtern
und Kühlen eines expandierenden heißen Gases für das Auf
blasen eines Airbags, wobei der Filter einen Körper aus
Drahtgewebe, Drahtgestrick oder Drahtgeflecht als Filter
material aufweist.
Zum Aufblasen von Airbags werden Airbag-Gasgenera
toren verwendet, in denen Treibstoffe explosionsartig ver
brannt werden. Die Gase aus der explosionsartigen Verbren
nung weisen sehr hohe Temperaturen auf und sind außerdem
immer mit Partikeln beladen. Um zu verhindern, daß eine
Beschädigung des Luftsackes durch den Gasstrom nach des
sen Austritt aus dem Gasgenerator erfolgt, müssen diese
Gase gekühlt und die Partikel ausgefiltert werden. Zum Fil
tern und Kühlen wurden bislang Gewebe, Strickmetalle, Ge
stricke und Lochblenden verwendet. Insbesondere sind der
artige Filter aus Maschendrahtgewebe in der
DE 196 11 102 A1 und in der DE 43 38 536 A1 beschrie
ben, die das Gas neben der Filterwirkung auch kühlen.
Aufgrund neuer Erkenntnisse, insbesondere auch im Um
weltbereich sowie durch neue Anforderungen für immer ge
ringere Abmessungen der Gasgeneratoren, sollen neuer
dings acidfreie Spreng- oder Treibstoffe auf organischer Ba
sis eingesetzt werden, die wesentlich höhere Temperaturen
erzeugen. Das bedeutet aber gleichzeitig einen höheren Auf
wand zur Kühlung. Weiter werden die Einbaumaterialien
aus Maschendraht teilweise selbst verbrannt und vergast, so
daß neue Partikel entstehen, und die üblichen Filter die be
absichtigte Wirkung nur unter großem Aufwand erreichen.
Aus der DE 297 13 285 U1 ist eine Temperatursteuerung
über einen Ring zum Verschließen von Durchgängen für das
heiße Gas offenbart. Hiermit könnte man beispielsweise ei
nen explosionsartigen Temperaturanstieg verhindern. Aller
dings ist diese Lösung aufwendig.
Zum besseren Kühlen und Filtern könnte man jedoch
auch das Volumen von Drahtgewebe, Drahtgestrick oder
Drahtgeflecht im Filter erhöhen. Das größere Volumen
würde dann zwar bei geeigneter Größe zum einmaligen
Aufblasen eines Airbags ausreichen, jedoch würde die
Wirksamkeit durch das Verbrennen des Filtermaterials her
abgesetzt. Durch das Verbrennen würden neue, störende
Partikel erzeugt. Weiter ist nachteilig, daß die gewünschten
geringen Baugrößen von Generator und Filter bei einer Er
höhung des Volumens mit Filtermaterial nicht mehr erreicht
werden könnten.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Filter zu schaf
fen, der bei geringer Bauform auch eine effektive Kühlung
gestattet.
Die Aufgabe wird ausgehend vom gattungsgemäßen
Stand der Technik durch einen Filter mit den
Merkmalen nach Anspruch 1 gelöst.
Unter Kühldraht versteht man
hier einen Draht ausreichender Wärmekapazität und Ober
fläche, um einen Teil der thermischen Energie des heißen
Gases aufzunehmen. Der Kühldraht sollte dabei mit geeig
net großem Durchmesser ausgebildet werden, um entspre
chende mechanische und thermische Stabilität zu gewährlei
sten, und so, daß die Wirkung selbst bei Verbrennung von
Oberflächenbereichen während der Auslösung des Airbags
erhalten bleibt.
Bei der Erfindung ist
vorgesehen, daß mindestens ein Kühldraht im Inneren des
hohlzylindrischen Körpers angeordnet ist. Das bedeutet, daß
der Kühldraht direkt an der Gaseinlaßseite des Filters liegt.
Damit wird sichergestellt, daß das Drahtgewebe, Drahtge
strick oder Drahtgeflecht ausschließlich mit einem teilweise
abgekühlten Gas in Kontakt tritt, und so eine Verbrennung
mit daraus resultierender Partikelbildung wirkungsvoll un
terdrückt wird. Weiter läßt sich das Strömungsverhalten des
heißen Gases durch spezielle Formgebung des Wendels ge
eignet einstellen, wie nachfolgend anhand der Zeichnung
verdeutlicht wird.
Eine Verbesserung der Kühlwirkung des Kühldrahts läßt
sich gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung
erreichen, wenn dessen Oberfläche durch Strukturierung
oder Formgebung vergrößert ist. Beispielsweise weist ein
dreikantiges oder vierkantiges Drahtprofil ein günstigeres
Oberflächen-/Volumenverhältttis auf als ein Runddraht.
Bei einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist
vorgesehen, daß der mindestens eine Kühldraht innerhalb
des Körpers aus Drahtgewebe, Drahtgestrick oder Drahtge
flecht integriert ist. Durch die Integration wird nicht nur das
Gas gekühlt sondern auch der Körper aus Drahtgewebe,
Drahtgestrick oder Drahtgeflecht, so daß dessen Verbren
nung verhindert wird. Bei Integration des Kühldrahts inner
halb des Körpers liegt vor allen Dingen auch die größtmög
liche Oberfläche des Kühldrahts an dem Drahtgewebe,
Drahtgestrick oder Drahtgeflecht an, so daß eine Wärme
übertragung von dem gesamten Körper auf den Kühldraht
möglich ist. Die Integration in den Körper läßt sich bei
spielsweise durch Einpressen eines Kühldrahtes in ein
Drahtgestrick durchführen.
Bei einer vorzugsweisen Weiterbildung der Erfindung ist
auch vorgesehen, daß mindestens ein Kühldraht als um den
Außenmantel des hohlzylindrischen Körpers gewundenes
Wendel vorgesehen ist. Dieser Kühldraht dient zur weiteren
Kühlung des Drahtgeflechts, um die Gefahr der Verbren
nung und der Partikelbildung in dem Körper noch weiter zu
vermindern und auch das in den Airbag eingeleitete Gas
möglichst weit abzukühlen. Weiter dient dieser Kühldraht
zum Verhindern einer Kernströmung, indem durch diesen
ein Abstand zu einem als Gehäuse vorgesehenen umgeben
den Rohr gewährleistet wird. Dadurch wird eine Homogeni
sierung der Filterdurchströmung erreicht.
Als besonders kostengünstig hat sich herausgestellt, wenn
der Kühldraht gemäß einer vorzugsweisen Weiterbildung
aus Metall und insbesondere aus Edelstahl besteht. Die me
tallischen Eigenschaften sorgen für eine gute Wärmeleitung,
d. h. auch einen guten Ausgleich der Wärme innerhalb des
Kühldrahts, wodurch die gesamte Wärmekapazität des
Kühldrahtes zur Wirkung kommt. Die vorzugsweise Aus
führung des Kühldrahts als Edelstahlteil ermöglicht gleich
zeitig eine besonders kostengünstige Herstellung des Filters.
Für den Kühldraht können verschiedenste Metalle und
Metallegierungen verwendet werden. Insbesondere hat es
sich gemäß einer vorzugsweisen Weiterbildung der Erfin
dung als vorteilhaft herausgestellt, wenn das Metall eine
Wärmeleitzahl von großer 70 J/(m.s.K) und eine Wär
mekapazität von größer als 0,4 J/(g.K) bei 30°C aufweist
sowie einen Schmelzpunkt bei größer als 1000°C, insbeson
dere größer als 1200°C, hat. Der hohe Schmelzpunkt wurde
dabei gewählt, um eine Verbrennung des Kühldrahts so weit
wie möglich zu verhindern. Die Wärmekapazität von größer
als 0,4 J/(g.K) sorgt für eine effektive Aufnahme thermi
scher Energie im Kühldraht. Die Wärmeleitzahl von größer
als 70 J/(m.s.K) sorgt für eine effektive Wärmevertei
lung innerhalb des Kühldrahtes während der schnell ab
laufenden Explosionsvorgänge, so daß die gesamte Wärme
kapazität zum Kühlen zur Verfügung steht. Die angegebe
nen Werte stellen untere Grenzwerte für eine optimale Aus
gestaltung dar. Sie können natürlich erhöht werden, wenn
besonders heiße Gase gekühlt werden sollen bzw. wenn spe
zielle Treibgase und die konstruktive Bauweise des Airbags
eine andere Auslegung erfordern.
Eine weitere kritische Größe für die Auslegung des Kühl
drahts ist sein Durchmesser. Ein sehr kleiner Durchmesser
ist zur Erhöhung der Kompaktheit vorteilhaft. Ein sehr gro
ßer Durchmesser erhöht die zur Kühlung zur Verfügung ste
hende Wärmekapazität.
Bei einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist
vorgesehen, daß der mindestens eine Kühldraht einen
Durchmesser von mehr als 05 mm aufweist. Gemäß einer
anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung sollte der
mindestens eine Kühldraht einen Durchmesser von weniger
als 5 mm haben.
Neben den obengenannten Vorteilen einer effektiven
Kühlung hat sich herausgestellt, daß sich der erfindungsge
mäße Filter mit diesen Drahtstärken besonders einfach und
kostengünstig fertigen läßt, insbesondere bei kleinen Durch
messern. Um die entsprechende Wärmekapazität bei kleine
ren Durchmessern zu erreichen, ist es dann vorteilhaft, meh
rere Wendeln in einer Packung vorzusehen.
Weitere Besonderheiten und Merkmale ergeben sich auch
aus der folgenden Darstellung von Ausführungsbeispielen
in Verbindung mit der begleitenden Zeichnung. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Ausführungs
beispiels im Schnitt mit zwei Wendeln von Kühldrähten;
Fig. 2 und Fig. 3 zwei Ausführungsbeispiele andersarti
ger Formgebungen für Kühldrahtwendel als in Fig. 1;
Fig. 4 Schichtung von Kühldrahtwendeln zum Erreichen
einer besonders großen Kühloberfläche.
Anhand des in Fig. 1 gezeigten Ausführungsbeispiels läßt
sich die Filter- und Kühlwirkung prinzipiell darstellen.
Der in Fig. 1 gezeigte Schnitt stellt einen Rotationskörper
mit einer Symmetrieachse 1 dar. Das zum Befüllen eines
Airbags verwendete Gas wird in Richtung der Pfeile 2 in das
Innere eines hohlzylindrischen Körpers 3 eingeleitet. Auf
grund der Strömungsbedingungen entstehen Turbulenzen,
die mit Pfeilen 4 angedeutet sind, so daß sich das Gas in dem
Hohlkörper 3 verteilt. Als wesentlicher Teil des Filters ist
der Körper 3 vorgesehen, der aus Drahtgestrick. Drahtge
flecht oder Drahtgewirk besteht, wie es schon aus dem Stand
der Technik bekannt ist. Dieses Drahtgewirk. Drahtgestrick
oder Drahtgeflecht dient nicht nur zum Kühlen, sondern
auch als Element zur Strömungsverteilung und Zurückhal
ten von Partikeln aus einer Gasexplosion, mit der die Gas
strömung 2 erzeugt wird. Das gefilterte Gas tritt dann in
Richtung der Pfeile 5 aus dem Körper 3 aus.
Zur Abkühlung und zusätzlich auch zur Strömungsvertei
lung ist ein Kühldraht 6 vorgesehen, der in Form einer zylin
drischen Wendel 7 ausgebildet ist und sich mit seinen Au
ßenflächen in thermischem Kontakt mit dem Körper 3 befin
det. Dieser Kühldraht 6 weist genügende Wärmekapazität
und Stärke auf, um einerseits einer Verbrennung durch die
heißen Explosionsgase zu widerstehen und andererseits ei
nen Teil der thermischen Leistung des Gases wirkungsvoll
aufzunehmen. Weiter sorgt der thermische Kontakt mit dem
Körper 3 zur Kühlung des Drahtgeflechtes, um auch dessen
Verbrennen zu verhindern, indem die thermische Leistung
des Drahtgeflechts in den Kühldraht 6 überführt wird. Wei
ter befindet sich außerhalb des Körpers 3 eine weitere Wen
del 8, die ebenfalls zur Kühlung des Körpers 3 vorgesehen
ist. Um die Wendel 8 kann noch eine weitere Schicht aus
Drahtgewebe, Drahtgestrick oder Drahtgeflecht gelegt wer
den, so daß die Wendel 8 vom Filtermaterial umgeben ist.
Dann sorgt die Wendel 8 für eine effektivere Kühlung in
zwei Richtungen.
Neben dem Kühleffekt erfüllt die Wendel 7 auch noch die
Aufgabe, den Gasstrom 2 durch Verstärkung von Turbulen
zen wirkungsvoll zu verteilen. Die Form dieser Wendel 7,
aber auch die der Wendel 8, läßt sich zum Anpassen an ver
schiedene Thermo-, Druck- und/oder Turbulenzbedingun
gen unterschiedlich formen. Dafür sind weitere Ausfüh
rungsbeispiele von Wendeln 7 in Fig. 2 und Fig. 3 gezeigt.
Bei sogenannten intelligenten Airbags wird die volle Ex
plosionsleistung nicht momentan frei, sondern man zündet
beispielsweise erst ungefähr 30% und dann die restlichen
70%, und zwar den ersten Teil von der einen Seite der Wen
del und den zweiten Teil von der anderen Seite der Wendel.
Damit die Gasströmung von der einen Seite zu der anderen
Seite die dort gegebenen Wendelteile oder Teile des Körpers
aus Drahtgewebe. Drahtgestrick oder Drahtgeflecht, z. B.
durch Verbrennen, nicht beeinflußt, lassen sich die Win
dungsabstände und Durchmesser unterschiedlich ausbilden,
um geeignete Strömungsverhältnisse zu schaffen. Dies wird
anhand von Fig. 2 und Fig. 3 näher erläutert.
Das Ausführungsbeispiel von Fig. 2 ist besonders dann
geeignet, wenn die Gasströmung im Einlaß gemäß Fig. 1
verläuft. Die dicht an den Enden der Wendel zusammenlie
genden Windungen schützen den Körper im Eingangsbe
reich des Gasflusses effektiver und sorgen für eine Vorküh
lung, während der Bereich in der Mitte der Wendel 7 von
Fig. 2 mit weiter auseinanderliegenden Wendeln kaum noch
zur Kühlung beiträgt. Allerdings ist im mittleren Bereich der
Wendel eine effektivere Strömung zum Filtern durch den
Körper 3 gegeben, als an den Enden.
In Fig. 3 ist eine Wendel 7 gezeigt, die im mittleren Be
reich einen kleineren Durchmesser aufweist als in den End
bereichen. Die Verengung im mittleren Bereich vermindert
weiter die vorhergenannte, unerwünschte Strömung von ei
ner Seite auf die andere Seite wirkungsvoll. Um auch bei
diesem Beispiel einen wirksamen Wärmeübertrag vom Kör
per 3 auf die Wendel 7 zu erzielen, ist es in Einzelfällen vor
zuziehen, auch den Körper 3 mit einem engeren Mittelab
schnitt auszubilden, so daß sich dieser im Mittelbereich der
Wendel 7 von Fig. 3 für eine optimale Wärmeübertragung
anschmiegt.
In Fig. 4 sind mehrere Wendeln 7 ineinandergeschachtelt.
Derartige Wendelschichtungen können beispielsweise ge
gen die Wendel 7 von Fig. 1 ausgetauscht werden. Dabei er
gibt sich der Vorteil einer vergrößerten Oberfläche zur Wär
meabfuhr, selbst wenn das Volumenmaterial des Drahtes
gleich groß gehalten wird. Damit wird die schnelle Wärme
aufnahme im Kühldraht 6 zur effektiveren Kühlung des Ga
ses gesteigert. Außerdem erhöht die Schichtung aus Wen
deln 7 die Filterwirkung.
Die vorangegangenen Beispiele zeigen, daß vielfältige
Möglichkeiten zur effektiven Kühlung mit Hilfe des Kühl
drahtes 6 gemäß der Erfindung möglich sind. Die verschiedenen
Möglichkeiten der Formung, Wahl der Drahtstärke
sowie des Materials hängt im wesentlichen von den Strö
mungsbedingungen und den verlangten thermischen Para
metern ab. Insbesondere hat sich für den Kühldraht 6 eine
Drahtstärke zwischen 0,5 mm und 5 mm sowohl für die Fer
tigung als auch filz eine effektive Kühlung als vorteilhaft
herausgestellt. Das Material des Drahtes sollte ein Metall,
insbesondere Edelstahl sein, insbesondere eine Wärmeleit
zahl von größer als 70 J/(m.s.K) und eine Wärmekapa
zität von größer als 0,4 J/(g.K) (alle Werteangaben bei
30°C) aufweisen sowie einen Schmelzpunkt bei größer als
1000°C, insbesondere größer als 1200°C, haben, dann bei
heute üblichen sowie in näherer Zukunft zu erwartenden
Gasen zum Aufblasen eines Airbags eine effektive Kühlung
erreicht werden kann.
Claims (12)
1. Filter zum Filtern und Kühlen eines
expandierenden heißen Gases für das Auf
blasen eines Airbag, wobei das Filter
einen Körper (3) aus Drahtgewebe, Draht
gestrick oder Drahtgeflecht als Filter
material zumindest abschnittsweise in
Form eines Hohlzylinders, in diesen
Hohlraum das expandierendes Gas (2) ein
führbar und an dessen Außenmantel
das Gas zum Füllen des Airbags ent
nehmbar ist, sowie mindestens einen Kühl
draht (6) aufweist,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Kühldraht (6) im Inneren des
hohlzylindrischen Körpers (3) als zylindrische
Wendel (7) angeordnet ist und in thermischem
Kontakt mit dem Körper steht, wobei die
Windungsachse der Wendel (7) zur Zylinder
achse (1) des hohlzylindrischen Körpers (3)
parallel verläuft.
2. Filter nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Oberfläche des Kühldrahtes (6) struk
turiert oder kantig ist.
3. Filter nach einem der Anspruche 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß der mindestens eine Kühldraht (6)
innerhalb des Körpers (3) aus Drahtgewebe, Drahtge
strick oder Drahtgeflecht integriert ist.
4. Filter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß der als Wendel ausgebildete Kühldraht (6) durch
unterschiedliche Windungsdurchmesser und Win
dungsabstände auf die Strömungsbedingungen im Fil
ter angepaßt wird.
5. Filter nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß nebeneinanderliegende Windungen einen Spalt
zum Durchströmen des Gases im Bereich von 0,1 bis
10 mm freilassen.
6. Filter nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß mindestens ein Kühldraht (6) als
um den Außenmantel des hohlzylindrischen Körpers
(3) gewundene Wendel (8) vorgesehen ist.
7. Filter nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
daß der um den hohlzylindrischen Körper (3) als Wen
del (8) vorgesehene Kühldraht (6) mit einer weiteren
Schicht von Drahtgewebe, Drahtgestrick oder Drahtge
flecht ummantelt ist.
8. Filter nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, daß der mindestens eine Kühldraht (6)
aus Metall, insbesondere Edelstahl, besteht.
9. Filter nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet,
daß das Metall eine Wärmeleitzahl von größer 70 J/(m
.s.K) und eine Wärmekapazität von größer als 0,4 J/(g.K)
bei 30°C aufweist sowie einen Schmelzpunkt
bei größer als 1000°C, insbesondere größer als 1200°C,
hat.
10. Filter nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch
gekennzeichnet, daß der mindestens eine Kühldraht (6)
einen Durchmesser von mehr als 0,5 mm hat.
11. Filter nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch
gekennzeichnet, daß der mindestens eine Kühldraht (6)
einen Durchmesser von weniger als 5 mm hat.
12. Filter nach einem der Anspruche 1 bis 11, dadurch
gekennzeichnet, daß mehrere Kühldrähte als Kühl
drahtpackung ineinanderliegen.
Priority Applications (1)
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DE19805127C1 DE19805127C1 (de) | 1999-06-10 |
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- 1998-02-09 DE DE1998105127 patent/DE19805127C2/de not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
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