DE197852T1 - Dieselbrennkraftmaschine mit oelpufferkolben. - Google Patents

Dieselbrennkraftmaschine mit oelpufferkolben.

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DE197852T1
DE197852T1 DE1986400681 DE86400681T DE197852T1 DE 197852 T1 DE197852 T1 DE 197852T1 DE 1986400681 DE1986400681 DE 1986400681 DE 86400681 T DE86400681 T DE 86400681T DE 197852 T1 DE197852 T1 DE 197852T1
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DE
Germany
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piston
cylinder
elastic element
slide
oil
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE1986400681
Other languages
English (en)
Inventor
Qian Dalian Yuqing
Original Assignee
Dalian Ocean Shipping Institute, Dalian
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Filing date
Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/04—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/32—Engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding main groups
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C5/00—Crossheads; Constructions of connecting-rod heads or piston-rod connections rigid with crossheads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Claims (8)

Patentansprüche
1. Dieselmotor mit veränderlichem Abstand zwischen Kolben und Zylinderkopf im oberen To£j?unkt, umfassend:
einen Motorkörper (12) mit Motorzylinder, bestehend aus Zylinderblock (21), Zylinderbüchse (2) und Zylinderkopf (1), in dem ein hin- und hergehender Kolben (22) vorgesehen ist, Mittel zur Übertragung der Zylinderleistung und KoI-benbewegung, bestehend aus einer Pleuelstange (10), einer Kurbelwelle (11) und einem zwischen dem Kolben und dem Pleuelstangenkopf eingebauten,elastischen Element, dadurch gekennzeichnet, daß:
das elastische Element ein hydraulisches Element ist, und zwar eine bei Ölverdichtung wirksame Flüssigkeitsfeder, die automatisch die Kolbenlage und das Zylindervolumen aufgrund der Änderung des Gasdrucks im Zylinder so steuern kann, daß das Verdichtungsverhältnis und das Druckanstiegsverhältnis beim Verbrennungsvorgang automatisch steuerbar sind, wobei das hydraulische elastische Element eine Steifigkeits-Verstellvorrichtung aufweist, die die Steifigkeit des hydraulischen elastischen Elements bei arbeitendem Motor ändern kann, und wobei das hydraulische elastische Element ein Ölnachfüllsystem aufweist/ das das hydraulische elastische Element unmittelbar mit Öl eines bestimmten Drucks nachfüllen kann zum Ausgleich von Ölverlusten aus dem Element.
2. Dieselmotor nach Anspruch \, dadurch gekennzeichnet, daß ein hydraulisches elastisches Element umfaßt:
einen im Zylinderblock (21) festgelegten Hydraulikzylinder (6), einen mit einem Kolben (22) verbundenen Antriebsschieber (3) mit kleinerem Durchmesser als der Kolben, einen mit dem Pleuelkopf der Pleuelstange (10) über einen Führungskolben (9) verbundenen angetriebenen Schieber (7) mit glei- ehern Durchmesser wie der Antriebsschieber, und Mittel zur Begrenzung der oberen Lage des Antriebsschiebers.
3. Dieselmotor nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Antriebsschieber (3) und dem Kolben (2) sowie zwischen dem angetriebenen Schieber (7) und dem Führungskolben (9) eine selbsteinstellende Verbindung vorgesehen
ist, so daß die Schieber ihre Achsen in Ausrichtung mit der Achse des Hydraulikzylinders (6) halten können.
4. Dieselmotor nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die selbsteinstellende Verbindung zwischen dem Antriebsschieber (3) und dem Kolben (22) einen ein sphärisch ausgebildetes Oberende aufweisenden Schieberdeckel (34), eine sphärische Scheibe (35), eine Sitzschale (23, eine Abdeckplatte (24) und wenigstens zwei Schrauben (20) umfaßt und die selbsteinstellende Verbindung zwischen angetriebenem
Schieber (7) und Führungskolben (9) eine Schieberabdeckung (28), eine sphärische Scheibe (29), eine Sitzschale (30), eine Abdeckplatte (31) und wenigstens vier Schrauben (32) aufweist.
5. Dieselmotor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der kleinste Abstand zwischen dem Kolben und dem Zylinderkopf im oberen Totpunkt durch die Lagebegrenzungsvorrichtung begrenzbar und einstellbar ist, die zwischen dem Antriebsschieber (3) und dem angetriebenen Schieber (7) oder zwischen dem Kolben (22) und dem Führungskolben (9) angeordnet ist.
6. Dieselmotor nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen dem Antriebsschieber (3) und dem angetriebenen
ÖW Schieber (7) angeordnete Lagebegrenzungsvorrichtung einen Lagebegrenzungsbolzen (33) und dessen Arretiervorrichtung umfaßt, wobei der zylindrische Kopf des Lagebegrenzungsbolzens in der Bohrung des Antriebsschiebers (3) liegt und das andere Ende des Bolzens mit dem Oberende des angetrie-
^° benen Schiebers (7) verbunden ist, und wobei die Arretierspindel (26) der Arretiervorrichtung mit dem verlängerten Ende des Bolzens an dessen oberem Teil verbunden und am
angetriebenen Schieber (7) duröh eine Sicherungsschraube (27) am unteren Teil befestigt ist, so daß jede relative Drehbewegung zwischen dem Bolzen und dem Schieber unterbunden ist.
-5- ■■ ' ■■■/.
7. Dieselmotor nach Anspruch 1* gekennzeichnet durch eine Steifigkeitsverstellvorrichturig des hydraulischen elastischen Elements, die als zusätzlicher Druckölempfanger mit veränderlichem Volumen ausgelegt ist und einen Ölzylinder (15) mit einem zum Ölraum in dem hydraulischen elastischen Element führenden Ölkanal, einen Ölzylinderdeckel (16) und einen Verstellkolben (19), def durch die Verstellschraubenspindel (17) verschiebbar ist, aufweist.
8. Dieselmotor nach Anspruch !,gekennzeichnet durch ein Ölnachfüllsystem des hydraulischen elastischen Elements, umfassend eine Ölpumpe (40), ein Überlaufventil (43), einen Druckspeicher (38) und ein Absperrorgan (36) für jedes hydraulische elastische Element, wobei der Öldruck in dem System zum Nachfüllen des hydraulischen elastischen Elements durch das Überlaufventil entsprechend den Betriebsanforderungen regelbar und einstellbar ist.
DE1986400681 1985-04-01 1986-03-28 Dieselbrennkraftmaschine mit oelpufferkolben. Pending DE197852T1 (de)

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CN85100321A CN85100321B (zh) 1985-04-01 1985-04-01 油垫活塞柴油机

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EP0197852A2 (de) 1986-10-15
JPS6325331A (ja) 1988-02-02
CN85100321B (zh) 1985-09-10
CN85100321A (zh) 1985-09-10
EP0197852A3 (de) 1987-08-26

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