DE1975746U - Dieselelektrisches fahrzeug mit elektrischer getriebeanordnung. - Google Patents

Dieselelektrisches fahrzeug mit elektrischer getriebeanordnung.

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DE1975746U
DE1975746U DES61919U DES0061919U DE1975746U DE 1975746 U DE1975746 U DE 1975746U DE S61919 U DES61919 U DE S61919U DE S0061919 U DES0061919 U DE S0061919U DE 1975746 U DE1975746 U DE 1975746U
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Germany
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electric vehicle
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traction motor
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DES61919U
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
    • B60L50/13—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines using AC generators and AC motors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
  • Synchronous Machinery (AREA)

Description

P.A.ί.26 297*78.7.67
SIEMEHS AKTTENGESElLSCHAfT Erlangen, den *7. Juli 1967
Werner-von-Siemens-Str, 50 C*
PLA 67/1373 PLA 9/140/1684
Dieselelektricb.es Fahrzeug mit elektrischer Ge triebe anordnung
Die Neuerung bezieht sich auf ein dieselelektrisches Fahrzeug mit elektrischer Getriebeanordnung, bestehend aus einem Generator und einem oder mehreren von diesem gespeisten Fahrmotoren. Neuerungsgemäß ist am Eingang der elektrischen Getriebeanordnung ein mechanisches Übersetzungsgetriebe angeordnet, das mit einem hochtourigen
- 1 - · Nr/Stä
PLA 67/1375 /
Drehstromgenerator gekuppelt ist, an dessen Ausgangsklemmen elektrische Leitungen befestigt sind, die mit ihren Enden an Eingangsklemmen einer Gleichrichteranordnung angeschlossen sind, von deren Ausgangs— klemmen elektrische Leitungen zu einem hoehtourig ausgeführten Gleichstromi'ahrmotor geführt sind, welcher seinerseits über ein mechanisches Untersetzungsgetriebe mit Treibachsen mindestens eines Drehgestells verbunden ist, wobei Drehstromgenerator, Gleichstromfahrmotor und Gleichrichter in einem gemeinsam belüfteten Gehäuse untergebracht sind, an das die beiden mechanischen Getriebe angeflanscht sind . Auf diese V/eise läßt sich das Gewicht der Getriebeanordnung wesentlich verringern. Die Gewichtsersparnis gegenüber den bisherigen Ausführungen kann dazu verwendet werden, um bei vorgegebenem Achsdruck mehr Leistung als bisher im Fahrzeug zu installieren. Ferner erspart man sich die Verlegung von elektrischen Kabeln großen Querschnitts innerhalb der Lokomotive. Darüberhinaus ist die neue Getriebeanordnung einfach zu warten. ♦
r<ie Neuerung ist nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. Zum besseren Verständnis ist in Fig. 1 ein schematisches Schaltschema wiedergegeben. Fig. 2 zeigt den mechanischen Zusammenbau der Getriebeanordnung zu einer Baueinheit,
In Fig. 1 ist mit F der Umriß eines Fahrzeuges angedeutet. Ein. Dieselmotor 1 treibt über ein Übersetzungsgetriebe 2 einen Läufer 3 eines hochtourigen Drehstromgenerators 4 an, der mit einer Ständerwicklung 9 versehen ist. An den Ausgangsklemmen 19 des-Generators 4
- 2 - · Nr/Stä
PLA 67/1373
sind elektrische Leitungen 2o,21,22 befestigt, die mit ihren Enden an Eingangsklemmen 23 einer Gleichrichteranordnung 6 angeschlossen sind. TJm den Strom auf mehrere Dioden aufzuteilen und eine gute Glättung zu erzielen, wird der Drehstromgenerator vorzugsweise sechs- oder zwölfphasig ausgeführt. Als Gleichrichter können Siliziumgleichrichter dienen. Die gleichgerichtete Spannung wird von den Klemmen 24 Über die Leitungen 25 und 26 dem hochtourigen Gleichstromfahrmotor 7 zugeführt.
Auf der Welle des hochtourigen "Drehstromgeneratoren ist zweckmäßigerweise eine Hilfsmaschine 5 angeordnet, die zum Laden einer Batterie 8 und zum Starten des Dieselmotors 1 dienen kann. Die Batterie 8 speist gemeinsam mit der als Hilfsgenerator eingesetzten Hilfsmaschine 5 die Nebenbetriebe und Beleuchtung. Die Ladung der Batterie 8 wird durch einen Regler 18 überwacht, der im allgemeinen in einem Gerätegerüst untergebracht wird.
Vorzugsweise ist die Ständerwicklung 9 des Drehstromgenerators· 4 mit Anzapfungen 10 versehen. Beim Bremsbetrieb wird mit Hilfe des Umschalters 11 der Anker des Fahrmotors 7 auf den Bremswiderstand und dem Verbundwiderstand 28 geschaltet. Mit dem Umlegen des Schalters 11 wird zugleich die Erregung des Fahrmotors auf die Anzapfungen der Ständerwicklung des Generators 3 umgeschaltet, so daß die Erregung des Feldes des Fahrmotors entsprechend herabgesetzt wird. Auf diese Weise kann ein Untersetzungs-Transformator eingespart werden.
3 - Nr/Stä
■ ■ s
I PLA 67/1373
Wie Fig. 2 zeigt, ist der hochtourige Drehstromgenerator 4 über ein mechanisches Untersetzungsgetriebe 14 und Kardanwellen 16 rnit nicht dargestellten Treibachsen verbunden. Dabei führt die rechte Kardanwelle 16 z. B. zu einem vorderen Drehgestell und die linke Kardanwelle 16 zu einem hinteren Drehgestell. Der hochtourige Drehstromgenerator 4 ist oberhalb des Fahrmotors 7angeordnet.
Drehstromgenerator■4 , Gleichstromfahrmotor 7 und Gleichrichter 6 sind in einem gemeinsam belüfteten Gehäuse 12 untergebracht, an das ein Getriebekasten 13 mit den beiden mechanischen Getrieben 2, 14 angeflanscht ist. Darüberhinaus befindet sich in dem Gehäuse 12 ein lüfter 15, der Kühlluft am oberen End« des Gehäuses 12 ansaugt, die Luft zunächst über den Generator 4 streichen läßt und sie dann durch den Fahrmotor 7 drückt. In dem Luftkanal sind hierbei außerdem die Gleichrichter 6 untergebracht. Dieselmotor 1 und Gehäuse 12 sind auf dem Rahmen 17 angeordnet.
Durch die mechanische Vereinigung der einzelnen Bauelemente der elektrischen Getriebeanordnung und durch besondere Ausbildung dieser Bauelemente erhält man ein leichtes, übersichtliches und einfaches Kraftübertragungselement, das bei geringem Gewicht eine gute Energieatisnutzung sichert. Dabei läßt sich ein guter Wirkungsgrad erzielen und eine verlustarme Steuerung ermöglichen. Weiter ist der
»
Aufbau einer einfachen elektrischen Bremsschaltung möglich.
2 Figuren
4 °chutzansprüche
- 4 - Hr/Stä

Claims (4)

  1. P.A. «6 287*28.7.67
    PLA 67/1373
    Schutzansprüche
    . Dieselelektrisches Fahrzeug mit elektrischer Getriebeanordmmg, bestehend aus einem Generator und einem von diesem gespeisten
    *
    Fahrmotor, dadurch gekennzeichnet, daß am Getriebeeingang ein mechanisches Übersetzungsgetriebe (2) angeordnet ist, das mit einem hochtourigen Drehstromgenerator (4) gekuppelt ist, an dessen Ausgangsklemmen (19) elektrische Leitungen (20,21,22) befestigtsind, die mit ihren Enden an Eingangsklemmen (23) einer Gleichrichteranordnung (6) angeschlossen sind, von deren Ausgangsklemmen (24) elektrische Leitungen (25,26) zu einem hochtourig ausge-führten Gleichstromfahrmotor (7) geführt sind, welcher seinerseits über ein mechanisches Untersetzungsgetriebe (14) mit Treibachsen mindestens eines Drehgestells verbunden ist, und daß Drehstromgenerator (4), Gleichstromfahrmotor (7) und Gleichrichter (6) in einem gemeinsam belüfteten Gehäuse (12) untergebracht sind, an das die beiden mechanischen Getriebe (2,14) angeflanscht sind.
  2. 2. Dieselelektrisches Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in dem gemeinsamen Gehäuse (12) auch eine zum Laden einer Batterie (S) und zum Starten des Dieselmotors (1) ausgebildete Hilfsmaschine (5) untergebracht ist.
  3. 3. Dieselelektrisches Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ständerwicklung (9) des hochtourigen Brehstromgene-
    - 5 - Nr/Stä
    PLA 67/1373
    rators (4) mit Anzapfungen (10) für die Erregung des Hauptschlußfeldes des Gleichstromiahrmctors (7) beim Bremsen versehen ist.
  4. 4. Dieselelektrisches Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehstromgenerator (4) sechs- cder zwb'lfphasig ausgeführt
    - 6 - Nr/Stä
DES61919U 1967-07-28 1967-07-28 Dieselelektrisches fahrzeug mit elektrischer getriebeanordnung. Expired DE1975746U (de)

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DE (1) DE1975746U (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8171649B2 (en) 2008-08-28 2012-05-08 Stabila Messgerate Gustav Ullrich Gmbh Laser device

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US8171649B2 (en) 2008-08-28 2012-05-08 Stabila Messgerate Gustav Ullrich Gmbh Laser device

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