DE19751901A1 - Automotive engine rocker valve lubricating system - Google Patents

Abstract

Several of the lubricating channels (40,41) issue into a common receptacle (50) which is fed from a channel and contains a multi-function valve (51) to pass the oil to the channels (40,41). The receptacle also houses a channel (63) controlled by nonreturn valve (68) so as to connect the channels to the cross channel. The cross channel consists of a transverse bore (52) in the cylinder head (1) wall (32) into which the receptacle itself is fitted. The boreholes through the receptacle casing wall at the multi-function valve (51) are recessed (64) all round and are fitted with a connecting channel (65).

Description

Die Erfindung betrifft eine Ventilsteuerung für eine mit Hubventilen zum Ladungswechsel ausgerüstete mehrventilige Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Patentan­ spruches 1.The invention relates to a valve control for a with lift valves for gas exchange Equipped multi-valve internal combustion engine according to the preamble of the patent saying 1.

Aus der gattungsgemäßen EP 0 420 139 B1 ist es für eine Reihenbrennkraftmaschine mit insgesamt drei jedem Brennraum zugeordneten Einlaßventilen und jeweils zwei Auslaß­ ventilen bekannt, zwischen den auf zwei Nockenwellen angeordneten Nocken und den Hub­ ventilen Schwenkhebel vorzusehen, welche sich mit einem ihrer Enden auf diesen Hub­ ventilen und mit dem anderen Ende auf hydraulisch gespeisten Stützelementen abstützen. Diese Stützelemente ruhen in aus einem Schmiersystem der Brennkraftmaschine ölver­ sorgten Aufnahmen des Zylinderkopfes. Für jeden Zylinder sind die Auslaßventile und die Einlaßventile jeweils in einer von zwei Gruppen zusammengefaßt. Bezüglich einer Längsmittelebene des Zylinderkopfes sind, in Längsrichtung der Auslaßnockenwelle gesehen, alle den Auslaßventilen zugeordneten Stützelemente derartig angeordnet, daß ihre Längsachsen bezüglich dieser Längsmittelebene außen liegend angeordnet sind. Die gleiche Anordnung wurde auf der anderen Seite dieser Längsmittelebene für die beiden jeweils bezüglich eines Zylinders außen liegenden Einlaßventile getroffen. Bezüglich des jeweils mittig liegenden dritten Einlaßventiles sind die Aufnahmen für die hydraulischen Stützelemente benachbart zur Längsmittelebene angeordnet, so daß deren Längsachsen im Vergleich zu den Längsachsen der anderen Auslaßventile innen liegend angeordnet sind. Die drei Stützelemente der einem Zylinder zugeordneten Einlaßventile sind somit in Längsrichtung zickzack-förmig angeordnet.From EP 0 420 139 B1 of the generic type, it is also used for a series internal combustion engine a total of three intake valves assigned to each combustion chamber and two exhaust valves each valves known, between the cams arranged on two camshafts and the stroke provide valve pivoting lever, which with one of its ends on this stroke valves and support with the other end on hydraulically powered support elements. These support elements rest in a oil system from a lubrication system of the internal combustion engine took pictures of the cylinder head. For each cylinder are the exhaust valves and the Intake valves each grouped into one of two groups. Regarding one The longitudinal center plane of the cylinder head is in the longitudinal direction of the exhaust camshaft seen, all the support elements associated with the exhaust valves arranged such that their Longitudinal axes are arranged on the outside with respect to this longitudinal center plane. The same arrangement was made on the other side of this median longitudinal plane for the two taken with respect to a cylinder external intake valves. Regarding the the third inlet valve in the middle are the receptacles for the hydraulic ones Support elements arranged adjacent to the longitudinal median plane, so that their longitudinal axes in Compared to the longitudinal axes of the other exhaust valves are arranged on the inside. The three support elements of the intake valves assigned to a cylinder are thus in Longitudinally arranged in a zigzag shape.

Zur Ölversorgung der den Stützelementen zugeordneten Aufnahmen sind in Längsrichtung des Zylinderkopfes mehrere Ölkanäle eingebracht. Diese werden benachbart einer end­ seitigen Wandung des Zylinderkopfes über mehrere Ölkanäle gespeist, wo bei das Öl zunächst in einer seitlichen Wandung des Zylinderkopfes aufsteigend in ein Nocken­ wellengehäuse und etwa mittig des Zylinderkopfes aus diesem Nockenwellengehäuse erneut in den Zylinderkopf eingespeist wird. Von dieser Einspeisstelle aus verläuft dach­ förmig abfallend ein allen Ölkanälen gemeinsamer Querkanal, welcher das Öl in diese Ölkanäle einspeist.To supply oil to the receptacles assigned to the support elements are in the longitudinal direction of the cylinder head introduced several oil channels. These will be adjacent to an end  side wall of the cylinder head is fed via several oil channels, where the oil first ascending into a cam in a side wall of the cylinder head shaft housing and approximately in the middle of the cylinder head from this camshaft housing is fed into the cylinder head again. The roof runs from this feed point a transverse channel common to all oil channels, which directs the oil into them Feeds oil channels.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Ventilsteuerung für eine mit Hubventilen ausgerüstete mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit einem mit Schwenkhebeln versehenen Ventiltrieb zu schaffen, welche in geometrisch und fertigungstechnisch möglichst einfacher Art und Weise die bei Verwendung von hydraulischen Stützelementen erforderliche Ölversorgung sicherstellt.The invention has for its object to provide a generic valve control for Multi-cylinder internal combustion engine equipped with lifting valves with one with swivel levers To provide provided valve train, which in geometrical and manufacturing technology as simple as possible when using hydraulic support elements ensures the necessary oil supply.

Die Lösung dieser Aufgabe gelingt mit den Merkmalen des Patentanspruches 1.This object is achieved with the features of patent claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen benannt.Advantageous embodiments of the invention are specified in the dependent claims.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß jeweils mehrere der längsverlaufenden Ölkanäle in eine gemeinsame Aufnahme münden, welche aus dem Querkanal gespeist wird. In diese Aufnahme ist jeweils ein Multifunktionsventil eingesetzt, das einen von einem Rückhalteventil beherrschten Kanal aufweist, welcher den ölzuführenden Querkanal mit den zu versorgenden Ölkanälen verbindet.According to the invention it is provided that in each case several of the longitudinal oil channels in a common intake, which is fed from the cross channel. In these In each case, a multi-function valve is used, one of which is a retention valve has controlled channel, which the oil-supplying cross channel with the connecting oil channels.

Vorteilhafterweise werden somit jeweils mehrere Ölkanäle über eine der vom Querkanal ver­ sorgten Aufnahmen mit Öl gespeist. Das jeweils eine Multifunktionsventil mit dem jeweils einen Rückhalteventil bedient somit mehrere Ölkanäle. Das Rückhalteventil verhindert nach dem Abstellen der Brennkraftmaschine ein Ablaufen des Öles aus den hydraulischen Stützelementen. Sonst hierfür erforderliche geometrische Vorkehrungen, wie etwa dachförmig verlaufende Kanäle mit ihrer entsprechenden, komplizierten Formgebung können entfallen. Der ölversorgende Querkanal kann entsprechend viele Aufnahmen schneiden, so daß aus ihm sämtliche Ölkanäle eines Zylinderkopfes versorgt werden können. Advantageously, several oil channels are thus ver each one of the transverse channel provided recordings fed with oil. The one multi-function valve with each a retention valve thus serves several oil channels. The retention valve prevents after the shutdown of the internal combustion engine a drain of the oil from the hydraulic Support elements. Geometric arrangements otherwise required for this, such as roof-shaped channels with their corresponding, complicated shape can be omitted. The oil-supplying cross channel can take many pictures cut so that all oil channels of a cylinder head are supplied from it can.  

Bevorzugt ist vorgesehen, daß der Querkanal als eine einzige Querbohrung ausgeführt ist, besonders bevorzugt in einer endseitig angeordneten Wandung des Zylinderkopfes verläuft und die Aufnahmen in diese Wandung eingebracht sind.It is preferably provided that the transverse channel is designed as a single transverse bore, particularly preferably runs in an end wall of the cylinder head and the recordings are made in this wall.

Das Multifunktionsventil kann bevorzugterweise mehrteilig aufgebaut sein, wobei in ein äußeres Gehäuseteil ein Ventilhalter mit dem Rückhalteventil eingesetzt ist. Ein in einem Boden angeordneter Verbindungskanal und eine diesen schneidende Eindrehung des äußeren Gehäuseteils stellen eine Weiterleitung des über die Querbohrung zugeführten Öles in der Wandung des Zylinderkopfes unabhängig von der rotatorischen Stellung des Multifunktionsventil in der Wandung sicher.The multifunction valve can preferably be constructed in several parts, with one outer housing part, a valve holder with the retaining valve is inserted. One in one Bottom arranged connection channel and a cutting this cutting outer housing part provide a forwarding of the supplied through the cross hole Oil in the wall of the cylinder head regardless of the rotary position of the Multi-function valve in the wall safely.

In besonders bevorzugter Weise ist diese Ventilsteuerung für Brennkraftmaschinen geeig­ net, deren Zylinderachsen nicht in einer Ebene liegen, d. h. entweder V-förmig zueinander stehen oder in zwei parallelen Reihen zueinander angeordnet sind und deren Brennräume von einem allen Zylindern gemeinsamen Zylinderkopf überdeckt sind.This valve control is particularly suitable for internal combustion engines net whose cylinder axes are not in one plane, d. H. either V-shaped to each other stand or are arranged in two parallel rows to each other and their combustion chambers are covered by a cylinder head common to all cylinders.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus dem nachfolgend anhand einer Zeichnung näher erläuterten Ausführungsbeispiel.Further advantages and features of the invention result from the following a drawing embodiment explained in more detail.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 einen Querschnitt durch eine Ventilsteuerung im Bereich eines Brenn­ raumes,Space Fig. 1 shows a cross section through a valve in the control region of a fuel,

Fig. 2 eine Draufsicht auf einen Teil eines nicht bestückten Zylinderkopfes gemäß Fig. 1, Fig. 2 is a plan view of a part of a non-tipped cylinder head according to Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie III-III gemäß Fig. 2 und Fig. 3 is a section along the line III-III of FIG. 2 and

Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie IV-IV gemäß Fig. 3. Fig. 4 shows a section along the line IV-IV of FIG. 3.

Ein Zylinderkopf 1 einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine weist eine einem nicht ge­ zeigten Kurbelgehäuse zuweisende Brennraumfläche 2 mit darin teilweise ausgebildeten Brennräumen 3 auf. In Längsrichtung L ist der Zylinderkopf 1 von seitlichen Wandungen 4 und 5 begrenzt, welche ihrerseits eine parallel zur Brennraumfläche 2 verlaufende Lager­ fläche 6 tragen.A cylinder head 1 of a multi-cylinder internal combustion engine has a combustion chamber surface 2 facing a crankcase, not shown, with combustion chambers 3 partially formed therein. In the longitudinal direction L, the cylinder head 1 is delimited by lateral walls 4 and 5 , which in turn carry a bearing surface 6 running parallel to the combustion chamber surface 2 .

Bezüglich einer eine nicht gezeigte Längsachse einer nicht gezeigten Kurbelwelle aufneh­ menden Längsmittelebene E sind in der Lagerfläche 6 spiegelbildlich zueinander liegend Lager 7 und Lager 8 für jeweils eine Nockenwelle 9 und 10 ausgebildet. Regarding a longitudinal axis E, not shown, of a crankshaft, not shown, the longitudinal center plane E, bearings 7 and bearings 8, each for a camshaft 9 and 10 , are formed in the bearing surface 6 in mirror image to one another.

Diese Nockenwellen 9, 10 tragen jeweils Nocken 11, 12 welche unter Zwischenschaltung von Schwenkhebeln 14, 15 dem Auslaß dienende Hubventile 16 und dem Einlaß dienende Hubventile 17 betätigen.These camshafts 9 , 10 each carry cams 11 , 12 which, with the interposition of pivoting levers 14 , 15, actuate lift valves 16 serving the outlet and lift valves 17 serving the inlet.

In Längsrichtung L sind die Brennräume 3 benachbarter Zylinder gleich beabstandet zu und auf gegenüberliegenden Seiten der Längsmittelebene E angeordnet, so daß von einer zwei­ reihigen Brennkraftmaschine mit einem beiden Reihen gemeinsamen Zylinderkopf 1 gesprochen werden kann.In the longitudinal direction L, the combustion chambers 3 of adjacent cylinders are equally spaced from and on opposite sides of the longitudinal center plane E, so that one can speak of a two-row internal combustion engine with a cylinder head 1 common to both rows.

Die jeweils einem Zylinder zugeordneten Hubventile 16, 17 sind in gleichartig wirkenden Gruppen G₁₆ bzw. G₁₇ zusammengefaßt. Hierbei sind je zwei dem Auslaß dienende Hub­ ventile 16 der einen Gruppe G₁₆ zugeordnet und je zwei dem Einlaß dienende Hubventile 17 der Gruppe G₁₇. Die Hubventile 16 oder 17 einer Gruppe G₁₆ oder G₁₇ sind parallel zueinan­ der und in einer Ebene liegend angeordnet.The lift valves 16 , 17 assigned to each cylinder are combined in groups G ₁₆ and G ₁₇ , which act in the same way. Here, two each of the outlet valves 16 of the hub serving a group G ₁₆ and associated with each pair serving the inlet lift valves 17 of the group G _17th The globe valves 16 or 17 of a group G ₁₆ or G ₁₇ are arranged parallel to each other and lying in one plane.

Korrespondierend zu dieser Gruppenanordnung sind auf den Nockenwellen 9, 10 für jeden Zylinder der Brennkraftmaschine zwei Nocken 11 und zwei Nocken 12 angeordnet. Die diesen Nocken 11, 12 zugeordneten Schwenkhebel 14, 15 arbeiten mit einem ihrer Enden auf die Hubventile 16, 17, während sich das gegenüberliegende andere Ende jeweils auf einem eine Ventilspielausgleichsvorrichtung beinhaltenden, hydraulischen Stützelement 18, 19 abstützt. Diese sind in aus einem noch näher zu erläuternden Schmiersystem der Brennkraftmaschine ölversorgten Aufnahmen 20, 21 des Zylinderkopfes 1 gehalten.Corresponding to this group arrangement, two cams 11 and two cams 12 are arranged on the camshafts 9 , 10 for each cylinder of the internal combustion engine. The pivot levers 14 , 15 assigned to these cams 11 , 12 work with one of their ends on the lift valves 16 , 17 , while the opposite other end is supported in each case on a hydraulic support element 18 , 19 containing a valve lash adjuster. These are held in receptacles 20 , 21 of the cylinder head 1 which are supplied with oil from a lubrication system of the internal combustion engine to be explained in more detail.

In Bewegungsrichtung der Hubventile 16, 17 verlaufende Längsachsen 22 sind parallel zu Längsachsen 23 der Stützelemente 18, 19 angeordnet, wobei die Längsachsen 24, 25 der Nockenwellen 9, 10 jeweils quer zu und zwischen den Längsachsen 22 und 23 eines Schwenkhebels 14, 15 verlaufen.Longitudinal axes 22 extending in the direction of movement of the lift valves 16 , 17 are arranged parallel to longitudinal axes 23 of the support elements 18 , 19 , the longitudinal axes 24 , 25 of the camshafts 9 , 10 each extending transversely to and between the longitudinal axes 22 and 23 of a pivoting lever 14 , 15 .

Demzufolge verlaufen die Aufnahmen 20 bzw. 21 parallel zu den für die Aufnahme von Ventilführungen 26 erforderlichen Bohrungen 30, 31 im Zylinderkopf 1.As a result, the receptacles 20 and 21 run parallel to the bores 30 , 31 in the cylinder head 1 that are required to hold valve guides 26 .

Im übrigen sind den Hubventilen 16, 17 in an sich bekannter Art und Weise Sitzringe 27, Ventilfederteller 28 und Ventilfedern 29 zugeordnet.In addition, seat valves 27 , valve spring retainers 28 and valve springs 29 are assigned to the lift valves 16 , 17 in a manner known per se.

Aufgrund der unterschiedlichen Lage der jeweils von einer Nockenwelle 9, 10 betätigten Hubventile 16, 17 ist die Lage der Aufnahmen 20 eines bestimmten Zylinders gemäß Fig. 1 derart getroffen, daß die zugehörigen Längsachsen 23 jeweils links an den Längsachsen 24 und 25 der Nockenwellen 9 und 10 vorbei weisen.Due to the different position of the respective stroke valves 16 , 17 actuated by a camshaft 9 , 10 , the position of the receptacles 20 of a specific cylinder according to FIG. 1 is such that the associated longitudinal axes 23 are on the left on the longitudinal axes 24 and 25 of the camshafts 9 and Point 10 past.

Bezüglich eines dazu benachbart liegenden Zylinders sind aufgrund dieser unterschiedlichen Lage der Hubventile 16, 17 die Aufnahmen 21 jeweils derartig angeordnet, daß die Längs­ achsen 23 der Stützelemente 18, 19 rechts liegend an den Längsachsen 24, 25 der Nocken­ wellen 9, 10 vorbei weisen.Regarding an adjacent cylinder due to this different position of the lift valves 16 , 17, the receptacles 21 are each arranged in such a way that the longitudinal axes 23 of the support elements 18 , 19 lying right on the longitudinal axes 24 , 25 of the cam shafts 9 , 10 over.

Bezüglich der in den Lagern 8 gehaltenen Nockenwelle 9 sind, vergleiche Fig. 2, entlang dieser zunächst zwei zu der Längsmittelebene E innen liegende Aufnahmen 20 und für den benachbart dazu liegenden Zylinder die Aufnahmen 21 bezüglich dieser Ebene E außen liegend angeordnet. Ferner ist ersichtlich, daß zwischen den jeweils einem Zylinder zugeord­ neten Aufnahmen 20 ein Lager 7 oder 8 der Nockenwelle 9 oder 10 angeordnet ist. Weiterhin erkennbar sind in einer stirnseitigen Wandung 32 des Zylinderkopfes 1 liegende endseitige Lager 7a und 8a, ein eng benachbart zur Längsmittelebene E liegender Schacht 33 zur Aufnahme einer Zündkerze oder einer Kraftstoffeinspritzvorrichtung sowie Durch­ gangsbohrungen 34 zur Aufnahme von nicht gezeigten Zylinderkopfschrauben.With regard to the camshaft 9 held in the bearings 8 , compare FIG. 2 along these initially two receptacles 20 lying on the inside to the longitudinal center plane E and for the cylinder lying adjacent thereto, the receptacles 21 are arranged on the outside with respect to this plane E. It can also be seen that a bearing 7 or 8 of the camshaft 9 or 10 is arranged between the respective receptacles 20 assigned to a cylinder. Also recognizable in an end wall 32 of the cylinder head 1 are end bearings 7 a and 8 a, a closely adjacent to the longitudinal center plane E shaft 33 for receiving a spark plug or a fuel injector, and through holes 34 for receiving cylinder head screws, not shown.

Die notwendige Druck- und Schmierölversorgung der Stützelemente 18, 19 sowie der Lager 7, 7a und 8, 8a erfolgt unmittelbar über insgesamt vier, den Zylinderkopf 1 in Längsrichtung L durchsetzende Ölkanäle 40, 41. Diese werden alle in der gleichen Richtung durchströmt und führen in Form der gemäß Fig. 1 links liegenden Ölkanäle 40 das Öl zu den in den Aufnahmen 20 gehaltenen Stützelementen 18, 19 und in Form der Ölkanäle 41 zu den jeweils rechts liegenden Aufnahmen 21 und den darin gehaltenen Stützelementen 18, 19. Im Bereich der Lager 7 bzw. 8 führen jeweils mit dem bezüglich der Längsmittelebene E außen liegenden Ölkanal 40 bzw. 41 verbundene Bohrungen 42 das notwendige Schmieröl zu.The necessary supply of pressure and lubricating oil to the support elements 18 , 19 and the bearings 7 , 7 a and 8 , 8 a takes place directly via a total of four oil passages 40 , 41 penetrating the cylinder head 1 in the longitudinal direction L. These are all flowed through in the same direction and, in the form of the oil channels 40 on the left in FIG. 1, lead the oil to the support elements 18 , 19 held in the receptacles 20 and in the form of the oil channels 41 to the respective receptacles 21 on the right and in them held support elements 18 , 19th In the area of the bearings 7 and 8 , the necessary lubricating oil is supplied to the bores 42, which are connected to the oil channel 40 or 41 , which is located outside with respect to the longitudinal center plane E.

Gemäß Fig. 4 erstrecken sich die Ölkanäle 40 und 41 jeweils von einer in der Wandung 32 ausgebildeten, hohlzylindrischen Aufnahme 50 aus. In diese ist jeweils ein noch näher zu erläuterndes Multifunktionsventil 51 eingesetzt.According to FIG. 4, the oil passages 40 and 41 respectively of an opening formed in the wall 32, the hollow cylindrical receptacle 50 extend from. A multifunction valve 51 to be explained in more detail is inserted into each of these.

In die Wandung 32 ist quer zur Längsmittelebene E eine sich von der Wandung 4 aus bis in die Nähe der gegenüber liegenden Wandung 5 erstreckende und die Aufnahmen 50 durch­ setzende Querbohrung 52 eingebracht, deren in der Wandung 4 liegendes Ende mittels eines Stopfens 53 verschlossen ist.In the wall 32 is transverse to the longitudinal center plane E extending from the wall 4 to the vicinity of the opposite wall 5 and the receptacles 50 by setting transverse bore 52 , the end lying in the wall 4 is closed by a plug 53 .

An dem dem Stopfen 53 gegenüber liegenden Ende dieser Querbohrung 52 wird diese von einer sich von der Brennraumfläche 2 erstreckenden Zuströmbohrung 54 geschnitten.At the end of this transverse bore 52 opposite the plug 53 , it is cut by an inflow bore 54 extending from the combustion chamber surface 2 .

In Abweichung von den beabstandet zur Wandung 32 liegenden Lagern 7, 8 werden die in dieser Wandung 32 liegenden Lager 7a und 8a über mit der Querbohrung 52 verbundene Schmierbohrungen 55 und 56 versorgt.In deviation from the lying spaced from the wall 32 bearings 7, 8, the bearing 7 situated in this wall 32 a and 8 a via connected to the transverse bore 52. Lubrication ports 55 and 56 are supplied.

Die Schmier- und Druckölversorgung erfolgt aus dem nicht gezeigten Kurbelgehäuse über die Zuströmbohrung 54 in die Querbohrung 52 und von dort mittels der Schmierbohrungen 55 und 56 bzw. 42 zu den Lagern 7a, 8a bzw. 7, 8 sowie über die Aufnahmen 50 zu dem Multifunktionsventil 51 und den Ölkanälen 40 und 41.The lubrication and pressure oil supply takes place from the crankcase, not shown, via the inflow bore 54 into the transverse bore 52 and from there by means of the lubrication bores 55 and 56 or 42 to the bearings 7 a, 8 a or 7 , 8 and via the receptacles 50 the multifunction valve 51 and the oil passages 40 and 41 .

Die Aufnahme 50 erweist in Längsrichtung L eine axiale Erstreckung A auf und ihre Mantel­ fläche 57 wird von der Querbohrung 52 durchsetzt.The receptacle 50 has an axial extent A in the longitudinal direction L and its lateral surface 57 is penetrated by the transverse bore 52 .

Das Multifunktionsventil 51 ist im wesentlichen aus zwei Teilen gebildet, einem topfartigen äußeren Gehäuseteil 58 mit einem Boden 59 und einer sich von der gegenüber liegenden Stirnfläche 60 in Richtung auf diesen Boden 59 erstreckenden, gestuften Ausnehmung 61. In diese Ausnehmung 61 ist als weiteres Teil ein Ventilhalter 62 eingeschraubt, welcher einen durchgehenden Kanal 63 aufweist.The multifunction valve 51 is essentially formed from two parts, a pot-like outer housing part 58 with a base 59 and a stepped recess 61 which extends from the opposite end face 60 in the direction of this base 59 . As a further part, a valve holder 62 is screwed into this recess 61 and has a continuous channel 63 .

Das Gehäuseteil 58 weist im Bereich der Querbohrung 52 eine umlaufende Eindrehung 64 auf, deren axiale Erstreckung in etwa doppelt so groß ist wie der Durchmesser dieser Querbohrung 52. In dem dem Boden 59 zugewandten Bereich dieser Eindrehung 64 weist das Gehäuseteil 58 einen Verbindungskanal 65 auf.The housing part 58 has a circumferential recess 64 in the region of the transverse bore 52 , the axial extent of which is approximately twice as large as the diameter of this transverse bore 52 . In the area of this recess 64 facing the floor 59 , the housing part 58 has a connecting channel 65 .

Angrenzend an die Stirnfläche 60 weist die Aufnahme 50 eine die beiden Ölkanäle 40 und 41 sowie den Kanal 63 miteinander verbindende Vertiefung 66 auf.Adjacent to the end face 60 , the receptacle 50 has a depression 66 connecting the two oil channels 40 and 41 and the channel 63 to one another.

Innerhalb des Ventilhalters 62 ist ein eine federbelastete Kugel 67 aufweisendes Rückhalteventil 68 den Kanal 63 beherrschend angeordnet.A retaining valve 68 having a spring-loaded ball 67 is arranged within the valve holder 62 and controls the channel 63 .

Während des Betriebes der Brennkraftmaschine wird das über die Querbohrung 52 zuge­ führte Öl mittels der Eindrehung 64 und des Verbindungskanales 65 unabhängig von der rotatorischen Stellung des Multifunktionsventils 51 in der Aufnahme 50 durch dieses hindurch geleitet. Gleichzeitig hebt der über den Verbindungskanal 65 an der Kugel 67 anliegende Öldruck diese von ihrem Sitz ab, wodurch über den Kanal 63 und die Vertiefung 66 die Ölkanäle 40 und 41 und somit die Aufnahmen 20 und 21 versorgt werden.During operation of the internal combustion engine, the oil supplied via the transverse bore 52 is passed through the recess 50 by means of the recess 64 and the connecting channel 65, regardless of the rotary position of the multifunction valve 51 in the receptacle 50 . At the same time, the oil pressure applied to the ball 67 via the connecting channel 65 lifts the ball from its seat, as a result of which the oil channels 40 and 41 and thus the receptacles 20 and 21 are supplied via the channel 63 and the recess 66 .

Das Multifunktionsventil 51 übernimmt somit eine Verschlußfunktion bezüglich der beiden Ölkanäle 40 und 41 und vermeidet dadurch das Einbringen einer derart großen Längsboh­ rung durch den Zylinderkopf 1, das sowohl die Aufnahmen 20 als auch die versetzt dazu angeordneten Aufnahmen 21 gleichzeitig angeschnitten werden. Des weiteren erfüllt es eine Rückhaltefunktion mittels des Rückhalteventiles 68, welches vorteilhafter Weise beide Ölkanäle 40 und 41 bedient und nach dem Abstellen der Brennkraftmaschine ein Leerlaufen der Stützelemente 18, 19 über diese Ölkanäle 40, 41 und die Querbohrung 52 verhindert. Des weiteren weist es eine Verbindungsfunktion für die jeweils links und rechts der Auf­ nahme 50 liegenden Teile der Querbohrung 52 auf, in dem das Öl unabhängig von der Stellung des Multifunktionsventiles 51 sicher durch die Aufnahme 50 geleitet wird. Letzt­ endlich sichert diese Verbindungsfunktion über den angeschlossenen Kanal 63 während des Betriebes der Brennkraftmaschine die Versorgung der Stützelemente 18 und 19.The multi-function valve 51 thus takes over a closure function with respect to the two oil channels 40 and 41 and thereby avoids introducing such a large Längsboh tion by the cylinder head 1 that both the receptacles 20 and the offset receptacles 21 are cut simultaneously. Furthermore, it fulfills a retention function by means of the retention valve 68 , which advantageously operates both oil channels 40 and 41 and, after the internal combustion engine has been switched off, prevents the support elements 18 , 19 from running empty via these oil channels 40 , 41 and the transverse bore 52 . Furthermore, it has a connection function for the left and right of the acquisition on lying 50 parts of the transverse bore 52 , in which the oil is passed safely through the receptacle 50 regardless of the position of the multifunction valve 51 . Finally, this connection function secures the supply of the support elements 18 and 19 via the connected channel 63 during the operation of the internal combustion engine.

Insgesamt ist eine einfache Fertigung dadurch gewährleistet, daß in vergleichsweise ein­ facher Art und Weise die Ölkanäle 40, 41 durch Längsbohren im Zylinderkopf 1 hergestellt werden können, ebenso die Querbohrung 52. Weiterhin können im Bereich der jeweils nebeneinander verlaufenden Ölkanäle 40, 41 in einfacher Weise die Aufnahmen 50 durch eine Bohrung eingebracht werden, ebenso anschließend die Vertiefung 66.Overall, simple manufacture is ensured in that the oil passages 40 , 41 can be produced in a comparatively simple manner by longitudinal drilling in the cylinder head 1 , as can the transverse bore 52 . Furthermore, the receptacles 50 can be introduced through a bore in a simple manner in the region of the oil passages 40 , 41 running next to one another, as can subsequently the depression 66 .

Claims (7)

1. Ventilsteuerung für eine mit Hubventilen (16, 17) zum Ladungswechsel ausgerüstete Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern, mit in einem Zylinderkopf (1) zwischen Nocken (11, 12) von Nockenwellen (9, 10) und den Hubventilen (16, 17) wirkenden, sich mit einem Ende auf diesen abstützenden Schwenkhebeln (14, 15), welche anderenends auf hydraulischen Stützelementen (18, 19) gelagert sind, welche in aus einem Schmier­ system ölversorgten Aufnahmen (20, 21) ruhen, wobei das Schmiersystem mehrere in Längsrichtung (L) im Zylinderkopf (1) verlaufende Ölkanäle (40, 41) aufweist, die mit den Aufnahmen (20, 21) kommunizieren und die über einen gemeinsamen Querkanal gespeist werden, welcher an eine Zuströmbohrung (54) für Druck- bzw. Schmieröl angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere der Ölkanäle (40, 41) in eine gemeinsame Aufnahme (50) münden, welche aus dem Querkanal gespeist wird und in die ein das Öl zu diesen Ölkanälen (40, 41) führendes Multifunktionsventil (51) eingesetzt ist, welches einen von einem Rückhalteventil (68) beherrschten, den Querkanal mit den Ölkanälen (40, 41) verbindenden Kanal (63) aufweist.1.Valve control for an internal combustion engine equipped with lift valves ( 16 , 17 ) for gas exchange with several cylinders, with acting in a cylinder head ( 1 ) between cams ( 11 , 12 ) of camshafts ( 9 , 10 ) and the lift valves ( 16 , 17 ) , with one end on these supporting swivel levers ( 14 , 15 ), which are mounted at the other ends on hydraulic support elements ( 18 , 19 ) which rest in receptacles ( 20 , 21 ) supplied with oil from a lubrication system, the lubrication system having several in the longitudinal direction ( L) in the cylinder head ( 1 ) extending oil channels ( 40 , 41 ) which communicate with the receptacles ( 20 , 21 ) and which are fed via a common transverse channel which is connected to an inflow bore ( 54 ) for pressure or lubricating oil , characterized in that several of the oil channels ( 40 , 41 ) open into a common receptacle ( 50 ) which is fed from the transverse channel and into which the oil to these oil channels ( 40 , 41 ) guiding multifunction valve ( 51 ) is used which has a channel ( 63 ) controlled by a retaining valve ( 68 ) and connecting the transverse channel to the oil channels ( 40 , 41 ). 2. Ventilsteuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Querkanal als in einer endseitigen Wandung (32) des Zylinderkopfes (1) verlaufende Querbohrung (52) ausgeführt ist und die Aufnahme (50) in diese Wandung (32) eingebracht ist.2. Valve control according to claim 1, characterized in that the transverse channel is designed as a transverse bore ( 52 ) extending in an end wall ( 32 ) of the cylinder head ( 1 ) and the receptacle ( 50 ) is introduced into this wall ( 32 ). 3. Ventilsteuerung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Querbohrung (52) die Mantelfläche (57) der Aufnahme (50) durchsetzt und das Multifunktionsventil (51) in diesem Bereich eine umlaufende Eindrehung (64) und einen quer verlaufenden Verbindungskanal (65) aufweist. 3. Valve control according to claim 2, characterized in that the transverse bore ( 52 ) passes through the lateral surface ( 57 ) of the receptacle ( 50 ) and the multifunction valve ( 51 ) in this area a circumferential recess ( 64 ) and a transverse connecting channel ( 65 ) having. 4. Ventilsteuerung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ölkanäle (40, 41) endseitig im Bereich der Aufnahme (50) über eine Vertiefung (66) miteinander verbunden sind und der Kanal (63) den Verbindungskanal (65) mit dieser Vertiefung (66) verbindet.4. Valve control according to claim 3, characterized in that the oil channels ( 40 , 41 ) are connected at the end in the area of the receptacle ( 50 ) via a recess ( 66 ) and the channel ( 63 ) the connecting channel ( 65 ) with this recess ( 66 ) connects. 5. Ventilsteuerung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der Wandung (32) zwei symmetrisch beabstandet zu einer Mittellängsebene (E) des Zylinderkopfes (1) liegende Aufnahmen (50) angeordnet sind und jeder dieser Aufnahmen (50) zwei Ölkanäle (40, 41) zugeordnet sind.5. Valve control according to claim 2, characterized in that two symmetrically spaced to a central longitudinal plane (E) of the cylinder head ( 1 ) lying receptacles ( 50 ) are arranged in the wall ( 32 ) and each of these receptacles ( 50 ) has two oil channels ( 40 , 41 ) are assigned. 6. Ventilsteuerung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß einer der beiden Öl­ kanäle (40, 41) einer jeden Aufnahme (50) bezüglich der Längsmittelebene (E) innen­ liegend verläuft und die damit kommunizierenden Aufnahmen (20, 21) zwischen dieser Ebene (E) und diesem Ölkanal (40, 41) angeordnet sind und der jeweils zweite Ölkanal (40, 41) relativ zum ersten Ölkanal (40, 41) außen liegend und zwischen der Längsmittel­ ebene (E) und den daraus versorgten Aufnahmen (20, 21) liegend angeordnet ist.6. Valve control according to claim 5, characterized in that one of the two oil channels ( 40 , 41 ) of each receptacle ( 50 ) with respect to the longitudinal center plane (E) lies inside and the receptacles communicating therewith ( 20 , 21 ) between this plane ( e) and said oil passage (40, 41) are arranged and the respective second oil passage (40, 41) relative to the first oil passage (40, 41) flat on the outside and between the longitudinal center (e) and supplied therefrom receptacles (20, 21 ) is arranged horizontally. 7. Ventilsteuerung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennkraftmaschine zwei Reihen von Zylindern aufweist und daß die Aufnahmen (50) jeweils derart beiden Reihen zugeordnet sind, daß einer der Ölkanäle (40, 41) einer Aufnahme (50) Stützelemente (18, 19) von Hubventilen (16, 17) einer Zylinderreihe und der jeweils andere Ölkanal (41, 40) der gleichen Aufnahme (50) die Stützelemente (18, 19) von Hubventilen (16, 17) der anderen Zylinderreihe versorgt.7. Valve control according to claim 5, characterized in that the internal combustion engine has two rows of cylinders and that the receptacles ( 50 ) are each assigned to two rows such that one of the oil channels ( 40 , 41 ) of a receptacle ( 50 ) supporting elements ( 18 , 19 ) of lift valves ( 16 , 17 ) of one row of cylinders and the other oil channel ( 41 , 40 ) of the same receptacle ( 50 ) supplies the support elements ( 18 , 19 ) of lift valves ( 16 , 17 ) of the other row of cylinders.