DE19750381C5

DE19750381C5 - Automotive air conditioning

Info

Publication number: DE19750381C5
Application number: DE19750381.0A
Authority: DE
Inventors: Katsuyuki Ohsaki; Kotaro Suda; Isao Kinoshita; Masami Taguchi
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1996-11-15
Filing date: 1997-11-13
Publication date: 2015-11-19
Anticipated expiration: 2017-11-14
Also published as: JP3774961B2; DE19750381A1; JPH10147129A; DE19750381B4

Abstract

Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug mit einem Heizerkern (13) zum Heizen von Luft durch Ausführen eines Wärmeaustausches zwischen der Luft und einem Motorkühlmittel, wobei das Motorkühlmittel zum Kühlen des Kraftfahrzeugmotors (34) stets im Heizerkern (13) zirkuliert, wenn der Kraftfahrzeugmotor (34) läuft; einem Umgehungsdurchlass (15) zur Führung einer Luftströmung an dem Heizerkern (13) vorbei, wobei der Umgehungsdurchlass (15) oberhalb des Heizerkerns (13) angeordnet ist; einer Kühlluftmischklappe (16) zum Steuern des Öffnungsgrades des Umgehungsdurchlasses (15) und eine Heizluftmischklappe (19) zum Steuern des Öffnungsgrades eines Heißluftdurchlasses (18) zum Steuern eines Luftströmungsmischverhältnisses von erhitzter Luft, die durch den Heizerkern (13) geströmt ist, zu Luft, die durch den Umgehungsdurchlass (15) geströmt ist, wobei die Kühlluftmischklappe (16) eine Plattenform und eine Drehwelle (16a) besitzt, die in einer oberen Position auf der stromabwärtigen Seite des Umgehungsdurchlasses (15) horizontal verläuft, und oberhalb des Heizerkerns (13) im Umgehungsdurchlass (15) angeordnet ist und wobei die Heizluftmischklappe (19) eine Plattenform und eine Drehwelle (19a) besitzt, die am oberen Abschnitt einer Trennwand (17) horizontal verläuft, welche auf der stromabwärtigen Seite des Heizerkerns (13) in einem Klimatisierungsgehäuse (11) unter Bildung des Heißluftdurchlasses (18) unmittelbar hinter dem Heizerkern (13) aufwärts gerichtet verläuft, wobei die Kühlluftmischklappe (16) und die Heizluftmischklappe (19) gemeinsam bewegt werden, wobei das Klimatisierungsgehäuse (11) den Heizerkern (13) und die Kühlluftmischklappe (16) aufnimmt; einer schirmförmigen Führung (33), die an einem oberen Abschnitt des Heizerkerns (13) vorgesehen ist und abwärts sowie diagonal in Richtung auf die luftstromaufwärtige Seite des Heizerkerns vorsteht, wobei der Heizerkern (13) im Klimatisierungsgehäuse (11) derart angeordnet ist, dass sein Wärmetauschabschnitt entlang der vertikalen Richtung des Kraftfahrzeugs verläuft.An automotive air conditioner comprising a heater core (13) for heating air by performing heat exchange between the air and engine coolant, wherein the engine coolant for cooling the vehicle engine (34) is always circulated in the heater core (13) when the vehicle engine (34) is running ; a bypass passage (15) for guiding an air flow past the heater core (13), the bypass passage (15) being located above the heater core (13); a cooling air mixing door (16) for controlling the opening degree of the bypass passage (15) and a heating air mixing door (19) for controlling the opening degree of a hot air passage (18) for controlling an air flow mixing ratio of heated air having passed through the heater core (13) to air; which has passed through the bypass passage (15), the cooling air mixing door (16) having a plate shape and a rotation shaft (16a) horizontally extending in an upper position on the downstream side of the bypass passage (15), and above the heater core (13) is arranged in the bypass passage (15) and wherein the Heizluftmischklappe (19) has a plate shape and a rotating shaft (19 a) which extends horizontally at the upper portion of a partition wall (17) which on the downstream side of the heater core (13) in an air conditioning housing ( 11) to form the hot air passage (18) immediately behind the heater core (13) upwardly court et, wherein the cooling air mix door (16) and the Heizluftmischklappe (19) are moved together, wherein the air conditioning housing (11) the heater core (13) and the cooling air mixing flap (16) receives; a umbrella-shaped guide (33) provided at an upper portion of the heater core (13) and protruding downward and diagonally toward the air upstream side of the heater core, the heater core (13) being disposed in the air conditioning case (11) Heat exchange section along the vertical direction of the motor vehicle runs.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine wasserventilfreie Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug, in welcher heißes Wasser (Motorkühlmittel) stets durch Betrieb einer motorseitigen Wasserpumpe in einen Heizerkern (Heizwärmetauscher) strömt bzw. zirkuliert.The present invention relates to a water-valve-free air conditioner for a motor vehicle in which hot water (engine coolant) always flows or circulates through operation of an engine-side water pump in a heater core (heating heat exchanger).

Bislang wird für eine Kraftfahrzeug-Klimaanlage ein Wasserventil verwendet, welches einen Heißwasserstrom bzw. -durchsatz in einer Heißwasserleitung steuert, die zu einem Heizerkern führt. Diese Art von Klimaanlage ist jedoch kürzlich durch eine wasserventilfreie Klimaanlage zugunsten einer Kostenreduzierung ersetzt worden. Da bei dieser wasserventilfreien Klimaanlage das heiße Wasser in den Heizerkern selbst dann zirkuliert bzw. strömt, wenn ein Maximal-Kühlbetrieb ausgeführt wird, muss verhindert werden, dass die Temperatur der Kühlluft aufgrund von vom Heizerkern ausgestrahlter Wärme ansteigt.Heretofore, for a motor vehicle air conditioner, a water valve is used which controls a hot water flow in a hot water line leading to a heater core. However, this type of air conditioner has recently been replaced with a water-valve-free air conditioner for a cost reduction. In this water-valve-free air conditioner, since the hot water in the heater core is circulated even when a maximum cooling operation is performed, it is necessary to prevent the temperature of the cooling air from rising due to heat radiated from the heater core.

Um das vorstehend genannte Problem zu überwinden, ist eine Klimaanlage vorgeschlagen worden, in welcher ein Heizerkern in vertikaler Richtung angeordnet ist (ein Wärmetauschabschnitt eines Heizerkerns ist entlang einer vertikalen bzw. Auf/Abrichtung eines Fahrzeugs angeordnet und Luft strömt durch den Wärmetauschabschnitt in horizontaler Richtung), und eine Luftmischklappe ist sowohl auf der stromaufwärtigen Seite (Vorderseite) wie auf der stromabwärtigen Seite (Rückseite) des Heizerkerns angeordnet. Wenn bei dieser Klimaanlage der Maximalkühlbetrieb ausgeführt wird, werden sowohl die Vorderseite wie die Rückseite des Heizerkerns durch die jeweilige Luftmischklappe verschlossen.In order to overcome the above-mentioned problem, there has been proposed an air conditioner in which a heater core is arranged in the vertical direction (a heat exchange portion of a heater core is disposed along a vertical / up direction of a vehicle and air flows through the heat exchange portion in a horizontal direction) and an air mix door is disposed on both the upstream side (front side) and the downstream side (back side) of the heater core. When the maximum cooling operation is performed on this air conditioner, both the front and the back of the heater core are closed by the respective air mix door.

Bei der vorstehend erläuterten Auslegung, bei welcher die Vorderseite und Rückseite des Heizerkerns durch zwei Luftmischklappen verschlossen werden, muss die Luftmischklappe auf der Vorderseite des Heizerkerns einen ausreichend großen Querschnitt bzw. Fläche haben, um eine Vorderseite des Heizerkerns ebenso abschließen zu können wie einen Umgehungsdurchlass, durch welchen die Kühlluft strömt. Ein großer Raum, in welchem die große Luftmischklappe sich dreht, ist auf der Vorderseite des Heizerkerns erforderlich. Die Größe der Klimaanlage einschließlich des Heizerkerns wird deshalb groß.In the above-described design, in which the front and rear of the heater core are closed by two air mixing valves, the air mix door on the front of the heater core must have a sufficiently large cross-section or surface to close a front of the heater core as well as a bypass passage, through which the cooling air flows. A large room in which the large air mix door rotates is required on the front of the heater core. The size of the air conditioner including the heater core therefore becomes large.

In der Klimaanlage, in welcher ein Verdampfer und ein Heizerkern benachbart zu einem einzigen Klimatisierungsgehäuse angeordnet sind, ist deshalb, weil der Raum innerhalb eines Instrumentenbretts begrenzt ist, das Bereitstellen einer großen Luftmischklappe an der Vorderseite des Heizerkerns unmöglich.In the air conditioner in which an evaporator and a heater core are disposed adjacent to a single air-conditioning case, therefore, because the space within an instrument panel is limited, providing a large air mix door at the front of the heater core is impossible.

US-4 828 018 beschreibt eine Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug mit einem Heizerkern zum Heizen von Luft durch Ausführen eines Wärmeaustauschs zwischen Luft und Motorkühlwasser. Bei dieser Klimaanlage ist ein Kühlwasserventil vorgesehen, so dass die Zirkulation des Motorkühlmittels in den Heizerkern in Abhängigkeit von der Steuerung des Ventils reguliert wird. Der Heizerkern ist in einem Klimatisierungsgehäuse derart angeordnet, dass der Heizerkern sich in Bezug auf die Vertikale in Richtung auf eine luftstromabwärtige Seite des Heizerkerns neigt. U.S. 4,828,018 describes an air conditioner for a motor vehicle having a heater core for heating air by performing heat exchange between air and engine cooling water. In this air conditioner, a cooling water valve is provided so that the circulation of the engine coolant in the heater core is regulated depending on the control of the valve. The heater core is disposed in an air conditioning case such that the heater core inclines with respect to the vertical toward an air downstream side of the heater core.

DE-41 19 474 A1 zeigt eine weitere Klimaanlage, bei welcher der Heizerkern ungefähr horizontal angeordnet ist, und ebenfalls auf eine luftstromabwärtige Seite geneigt ist. DE-41 19 474 A1 shows another air conditioning in which the heater core is arranged approximately horizontally, and is also inclined to a downstream air side.

Eine weitere Klimaanlage ist in DE 2 061 932 A gezeigt.Another air conditioning is in DE 2 061 932 A shown.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, bei einer wasserventilfreien Kraftfahrzeug-Klimaanlage den Raum zum Anordnen einer Luftmischklappe zu verringern und wirksam eine Wärmeabstrahlung von dem Heizerkern zu der Kühlluft zu hemmen.The object of the present invention is to reduce the space for arranging an air mix door in a water vane-free automotive air conditioner and to effectively inhibit heat radiation from the heater core to the cooling air.

Diese Aufgabe wird durch die Klimaanlagen mit den im Anspruch 1 genannten Merkmalen gelöst.This object is achieved by the air conditioners with the features mentioned in claim 1.

Gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist der Heizerkern am Klimatisierungsgehäuse derart angeordnet, dass ein Wärmetauschabschnitt entlang einer vertikalen Richtung des Fahrzeugs angeordnet ist. Der Heizerkern ist in Bezug auf eine vertikale Richtung mit dem oberen Abschnitt zur stromaufwärtigen Seite hin um einen vorbestimmten Winkel θ1 gekippt. Eine Luftmischklappe ist anstatt an der Luftansaugfläche des Heizerkerns an einer stromabwärtigen Seite angeordnet. Dadurch ist eine groß bemessene Luftmischklappe nicht erforderlich, und die Größe der Luftmischklappe kann miniaturisiert werden. Infolge davon kann die Klimatisierungseinheit miniaturisiert sein. Da am Heizerkern erhitzte Luft daran gehindert wird, durch den gekippt angeordneten Heizerkern aufzusteigen, ist die vom Heizerkern zu der Kühlluft hin ausgestrahlte Wärme auf ein geringes Maß begrenzt.According to a first aspect of the present invention, the heater core is disposed on the air conditioning case such that a heat exchange portion is arranged along a vertical direction of the vehicle. The heater core is tilted with respect to a vertical direction with the upper portion toward the upstream side by a predetermined angle θ1. An air mix door is disposed on a downstream side instead of the air intake surface of the heater core. As a result, a large-sized air mix door is not required, and the size of the air mix door can be miniaturized. As a result, the air conditioning unit can be miniaturized. Since heated air at the heater core is prevented from rising through the tilted heater core, the heat radiated from the heater core toward the cooling air is limited to a small degree.

Gemäß einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Heizerkern in einem Klimatisierungsgehäuse derart angeordnet, dass ein Wärmetauschabschnitt entlang einer vertikalen Richtung des Fahrzeugs angeordnet ist. Eine Luftmischklappe ist anstatt an einer Luftansaugfläche des Heizerkerns an einer luftstromabwärtigen Seite angeordnet. Eine schirm- bzw. blendenförmige Führung ist vorgesehen und steht abwärts sowie diagonal ausgehend von einem oberen Abschnitt des Heizerkerns in Richtung auf eine luftstromaufwärtige Seite vor. Eine Luftmischklappe großer Abmessung muss deshalb nicht an der Vorderseite des Heizerkerns angeordnet werden, und die Luftmischklappe kann miniaturisiert werden. Infolge davon kann eine Klimatisierungseinheit ebenfalls miniaturisiert sein. Da am Heizerkern erhitzte Luft durch die schirmförmige Führung daran gehindert wird, aufzusteigen, ist die vom Heizerkern zu der Kühlluft hin ausgestrahlte Wärme auf ein geringes Maß begrenzt.According to a second aspect of the present invention, a heater core is disposed in an air conditioning case such that a heat exchange portion is arranged along a vertical direction of the vehicle. An air mix door is disposed on an air downstream side instead of an air intake area of the heater core. A screen-shaped guide is provided and protrudes downward and diagonally from an upper portion of the heater core toward an air upstream side. A Therefore, the large-sized air mix door does not need to be placed on the front of the heater core, and the air mix door can be miniaturized. As a result, an air conditioning unit may also be miniaturized. Since heated air at the heater core is prevented from rising by the umbrella-shaped guide, the heat radiated from the heater core to the cooling air is limited to a small degree.

Gemäß einem dritten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine Trennwand vorgesehen, die sich entlang einer vertikalen Richtung des Fahrzeugs im Klimatisierungsgehäuse erstreckt. Ein Netzabschnitt bzw. ein Maschenwerkabschnitt ist vorgesehen bzw. gebildet und erstreckt sich ausgehend vom oberen Ende der Trennwand in Richtung auf die luftstromaufwärtige Seite einer Gesichts(blas)öffnung des Klimatisierungsgehäuses. Die Trennwand ist dazu ausgelegt bzw. so angeordnet, dass sie ausgehend vom Heizerkern einen Spalt hat, der als Heizluftdurchlass genutzt wird. Dadurch ist eine Kolumnarlänge bzw. Säulenlänge in dem Heizluftdurchlass so ausgelegt bzw. eingestellt, dass er außerhalb eines Säulen- bzw. Kolumnarresonanzfrequenzbereichs liegt. Das Auftreten eines Kolumnar- bzw. Säulenresonanzgeräusches ist damit begrenzt.According to a third aspect of the present invention, there is provided a partition extending along a vertical direction of the vehicle in the air conditioning case. A mesh section is provided and extends from the upper end of the partition wall toward the upstream air side of a face (blas) opening of the air conditioning case. The partition is designed or arranged so that it has a gap starting from the heater core, which is used as Heizluftdurchlass. Thereby, a column length in the hot air passage is designed to be outside of a columnar resonant frequency range. The occurrence of columnar or columnar resonance noise is thus limited.

Auf Grundlage eines Experiments, das durch die Erfinder durchgeführt wurde, wird nunmehr beispielhaft die mit der vorliegenden Erfindung erzielbare Wirkung im Einzelnen erläutert.Based on an experiment conducted by the inventors, the effect achievable with the present invention will now be explained in detail by way of example.

Die Bedingungen beim Experiment waren so gewählt, dass die Menge der Luft, die in das Klimatisierungsgehäuse 11 strömt, 320 cm³/Std. beträgt, die Einsauglufttemperatur 0°C beträgt, die Menge des heißen Wassers, das in den Heizerkern (13) strömt, 500 l/Std. beträgt, und die Heißwassertemperatur 90°C beträgt. Die Lufttemperaturen an der Gesichtsluftöffnung (23), wenn das heiße Wasser in den Heizerkern (13) zirkuliert bzw. strömt, und wenn das heiße Wasser nicht in den Heizerkern (13) zirkuliert bzw. strömt, werden ermittelt. Durch Vergleichen miteinander wird eine zunehmende Lufttemperatur aufgrund der Zirkulation des heißen Wassers ermittelt. Nunmehr werden die ermittelten Ergebnisse in Bezug auf die jeweiligen folgenden Beispiele erläutert.

Beispiel I: Wie im Zusammenhang mit der (später noch zu beschreibenden) dritten Ausführungsform erläutert, ohne Führung (33) und bei einem Kippwinkel (θ1) für den Heizerkern (13) von 5°, ... die Lufttemperatur nimmt aufgrund der Zirkulation des heißen Wassers um 2,5°C zu.
Beispiel II: Wie im Zusammenhang mit der (später noch zu beschreibenden) dritten Ausführungsform erläutert, ohne die Führung (33) und mit einem Kippwinkel (θ1) für den Heizerkern (13) von 15°, ... die Lufttemperatur ist um 1,5°C erhöht.

The conditions at the experiment were chosen so that the amount of air entering the air conditioning case 11 flows, 320 cm ³ / hr. the intake air temperature is 0 ° C, the amount of hot water entering the heater core ( 13 ) flows, 500 l / h. is, and the hot water temperature is 90 ° C. The air temperatures at the face air opening ( 23 ), when the hot water in the heater core ( 13 ) circulates or flows, and if the hot water is not in the heater core ( 13 ) is circulating or flowing, are determined. By comparing with each other, an increasing air temperature is determined due to the circulation of the hot water. Now, the results obtained will be explained with reference to the respective following examples.

Example I: As explained in connection with the third embodiment (to be described later), without guidance ( 33 ) and at a tilt angle (θ1) for the heater core ( 13 ) of 5 °, ... the air temperature increases by 2.5 ° C due to the circulation of hot water.
Example II: As explained in connection with the third embodiment (to be described later) without the guidance ( 33 ) and with a tilt angle (θ1) for the heater core ( 13 ) of 15 °, ... the air temperature is increased by 1.5 ° C.

Wenn demnach die Führung nicht vorgesehen ist, wird durch Einstellen des Kippwinkels (θ1) auf 5° oder 15° die Zunahme der Lufttemperatur auf 2,5°C oder weniger begrenzt.

Beispiel III: Wie im Zusammenhang mit der (später noch zu beschreibenden) ersten Ausführungsform erläutert, bei vorgesehener Führung (33) und mit einem Kippwinkel (θ1) für den Heizerkern (13) von 1°, ... die Lufttemperatur ist um 1,1°C erhöht.
Beispiel IV: Wie im Zusammenhang mit der (später noch zu beschreibenden) zweiten Ausführungsform erläutert, bei vorgesehener Führung (33) unter einem Kippwinkel (θ1) für den Heizerkern (13) von 0°, ... die Lufttemperatur ist um 1,5°C erhöht.

Accordingly, when the guidance is not provided, by setting the tilt angle (θ1) to 5 ° or 15 °, the increase of the air temperature is limited to 2.5 ° C or less.

Example III: As explained in connection with the first embodiment (to be described later), with guidance provided ( 33 ) and with a tilt angle (θ1) for the heater core ( 13 ) of 1 °, ... the air temperature is increased by 1.1 ° C.
Example IV: As explained in connection with the second embodiment (to be described later), with guidance provided ( 33 ) at a tilt angle (θ1) for the heater core ( 13 ) of 0 °, ... the air temperature is increased by 1.5 ° C.

Das heißt, im Beispiel IV wird lediglich durch Bereitstellen der schirmförmigen Führung (33) die heiße Luft in ausreichender Weise daran gehindert, in den Umgebungsdurchlass (15) aufzusteigen.That is, in Example IV, only by providing the umbrella-shaped guide ( 33 ) the hot air is sufficiently prevented from entering the ambient passage ( 15 ) ascend.

Durch Bereitstellen der Führung (33) wird demnach die Zunahme der Lufttemperatur auf 1,1°C oder weniger beschränkt.By providing the leadership ( 33 ), therefore, the increase of the air temperature is limited to 1.1 ° C or less.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand der Zeichnung beispielhaft näher erläutert; es zeigen:The invention will be explained in more detail by way of example with reference to the drawing; show it:

1 eine Querschnittsansicht einer Klimatisierungseinheit gemäß der ersten Ausführungsform, 1 FIG. 3 is a cross-sectional view of an air conditioning unit according to the first embodiment; FIG.

2 eine Vorderansicht eines in der Klimatisierungseinheit verwendeten Netzabschnitts, 2 a front view of a network section used in the air conditioning unit,

3 eine schematische Ansicht eines Heißwasserkreislaufs einschließlich eines Heizerkerns, und 3 a schematic view of a hot water circuit including a heater core, and

4 eine Querschnittsansicht einer Klimatisierungseinheit gemäß der zweiten Ausführungsform. 4 a cross-sectional view of an air conditioning unit according to the second embodiment.

Die Klimaanlage gemäß der in den Figuren gezeigten aktuellen Ausführungsform ist in eine Klimatisierungseinheit 10 und eine (nicht gezeigte) Gebläseeinheit unterteilt. Die Gebläseeinheit ist so angeordnet, daß sie ausgehend von einem zentralen Bereich einer Fahrgastzelle zu der Beifahrerseite hin unter einem Instrumentenbrett innerhalb der Fahrgastzelle versetzt angeordnet ist. Die Klimatisierungseinheit 10 ist hingegen im wesentlichen im zentralen Bereich der Fahrgastzelle unter dem Instrumentenbrett innerhalb der Fahrgastzelle angeordnet.The air conditioner according to the current embodiment shown in the figures is in an air conditioning unit 10 and dividing a blower unit (not shown). The blower unit is arranged to be staggered from a central area of a passenger compartment to the passenger side under an instrument panel within the passenger compartment. The air conditioning unit 10 is, however, arranged substantially in the central region of the passenger compartment below the instrument panel within the passenger compartment.

Die Gebläseeinheit besteht aus einem Innen/Außenluftumschaltkasten, der Innenluft oder Außenluft als in die Fahrgastzelle einzuleitende Luft wählt, und ein Gebläse, welches Luft aus dem Innen/Außenluftumschaltkasten ansaugt und in Richtung auf die Fahrgastzelle austrägt. Dieses Gebläse besteht aus einem Mehrschaufelzentrifugallüfter (Scirocco-Lüfter) und einem Elektromotor, der seine Drehbewegung auf den Mehrschaufelzentrifugallüfter überträgt.The blower unit is composed of an indoor / outdoor air switching box that selects indoor air or outdoor air as air to be introduced into the passenger compartment, and a blower that draws air from the indoor / outdoor air switching box and toward the passenger compartment discharges. This fan consists of a multi-blade centrifugal fan (Scirocco fan) and an electric motor that transmits its rotary motion to the multi-blade centrifugal fan.

Die Klimatisierungseinheit 10 weist ein Klimatisierungsgehäuse 11 auf, und in diesem Gehäuse sind ein Verdampfer (Heizwärmetauscher zum Kühlen) 12 und ein Heizerkern (Heizwärmetauscher zum Heizen) 13 angeordnet. Das Klimatisierungsgehäuse 11 besteht aus Kunstharz bzw. Kunststoff, das zu einem bestimmten Grad elastisch und hochgradig steif ist, wie etwa Polypropylen und das in vier Teile getrennt werden kann. Nachdem der Verdampfer 12, der Heizerkern 13 und eine nachfolgend zu erläuternde Klappe angeordnet sind, wird jedes Teil des Gehäuses integral mit jedem anderen durch Verbindungsmittel, wie etwa eine Metallfederklemme und einen Bolzen verbunden, um das Klimatisierungsgehäuse 11 zu bilden.The air conditioning unit 10 has an air conditioning case 11 on, and in this case are an evaporator (heating heat exchanger for cooling) 12 and a heater core (heating heat exchanger for heating) 13 arranged. The air conditioning case 11 It is made of synthetic resin, which to a certain degree is elastic and highly rigid, such as polypropylene, and which can be separated into four parts. After the evaporator 12 , the heater core 13 and a flap to be explained later, each part of the housing is integrally connected to each other by connecting means such as a metal spring clip and a bolt to the air conditioning case 11 to build.

Die Klimatisierungseinheit 10 ist am zentralen Abschnitt unterhalb des Instrumentenbretts innerhalb der Fahrgastzelle angeordnet, wie in 1 gezeigt. Am Vorderende des Klimatisierungsgehäuses 11 ist eine Lufteinlaßöffnung 14 angeordnet. Aus der Gebläseeinheit ausgetragene Luft strömt in die Einlaßöffnung 14. Die Einlaßöffnung 14 mündet auf eine Seitenfläche des Gehäuses 11 auf der Beifahrerseite, um mit einer Luftauslaßöffnung der Gebläseeinheit verbunden zu werden, die an der Vorderseite des Beifahrersitzes angeordnet ist.The air conditioning unit 10 is located at the central portion below the instrument panel within the passenger compartment as in 1 shown. At the front end of the air conditioning case 11 is an air inlet opening 14 arranged. Air discharged from the blower unit flows into the inlet port 14 , The inlet opening 14 opens onto a side surface of the housing 11 on the passenger side to be connected to an air outlet opening of the blower unit, which is arranged at the front of the passenger seat.

In dem Klimatisierungsgehäuse 11 ist der Verdampfer 12 an einer Stelle unmittelbar hinter der Lufteinlaßöffnung 14 derart angeordnet, daß der Verdampfer 12 den gesamten Querschnitt des Luftdurchlasses abdeckt. Dieser Verdampfer 12 absorbiert Latentwärme von einem Kühlmittel unter Verwirklichung eines Kühlmittelzyklus von der zu klimatisierenden Luft und kühlt die Luft. Wie in 1 gezeigt, hat der Verdampfer 12 eine geringe Dicke in der Längsrichtung bzw. Vorn/Hintenrichtung des Fahrzeugs und ist derart angeordnet, daß eine Längsrichtung von ihm parallel zur vertikalen bzw. oberen/unteren Richtung des Fahrzeugs angeordnet ist. Das heißt, der Verdampfer 12 ist derart angeordnet, daß sein Wärmetauschabschnitt entlang der vertikalen Richtung des Fahrzeugs mit seiner Längsausdehnung verläuft, und die Luft durch den Wärmetauschabschnitt in horizontaler Richtung hindurchtritt (der Längsrichtung des Fahrzeugs).In the air conditioning case 11 is the evaporator 12 at a location immediately behind the air inlet opening 14 arranged such that the evaporator 12 covers the entire cross section of the air passage. This evaporator 12 absorbs latent heat from a coolant by realizing a refrigerant cycle from the air to be conditioned and cools the air. As in 1 shown has the evaporator 12 a small thickness in the longitudinal direction or front / back direction of the vehicle and is arranged such that a longitudinal direction of it is arranged parallel to the vertical or upper / lower direction of the vehicle. That is, the evaporator 12 is arranged such that its heat exchange portion extends along the vertical direction of the vehicle with its longitudinal extent, and the air passes through the heat exchange portion in the horizontal direction (the longitudinal direction of the vehicle).

Der Verdampfer 12 ist ferner vom Schichtaufbau-Typ, bei welchem der Wärmetauschabschnitt durch abwechselndes Übereinanderschichten einer großen Anzahl von flachen Rohren und gewellten Kühlrippen aufgebaut ist, wobei diese Rohre und Rippen integral verlötet sind.The evaporator 12 Further, it is of a laminated construction type in which the heat exchange portion is constituted by alternately stacking a large number of flat tubes and corrugated fins, these tubes and fins being integrally brazed.

Der Heizerkern 13 ist auf der stromabwärtigen Seite des Verdampfers 12 mit einem vorbestimmten Abstand angeordnet. Der Heizerkern 13 erhitzt die Luft, die durch den Verdampfer 12 gekühlt wird, indem ein Wärmetausch mit heißem Motorkühlmittel (heißes Wasser) ausgeführt wird, das darin fließt. Der Heizerkern 13 weist in ähnlicher Weise wie der Verdampfer 12 eine geringe Dicke in der Längsrichtung des Fahrzeugs auf und ist in dem Klimatisierungsgehäuse 11 derart angeordnet, dass seine Längsrichtung parallel zu der vertikalen Richtung des Fahrzeugs verläuft. Das heißt, der Heizerkern 13 ist derart angeordnet, dass sein Wärmetauschabschnitt entlang der vertikalen Richtung des Fahrzeugs mit seiner Längsausdehnung verläuft, und die Luft durch den Wärmetauschabschnitt in horizontaler Richtung hindurchtritt (der Längsrichtung des Fahrzeugs).The heater core 13 is on the downstream side of the evaporator 12 arranged at a predetermined distance. The heater core 13 heats the air flowing through the evaporator 12 is cooled by a heat exchange with hot engine coolant (hot water) is carried out therein. The heater core 13 points in a similar way as the evaporator 12 a small thickness in the longitudinal direction of the vehicle and is in the air conditioning case 11 arranged such that its longitudinal direction is parallel to the vertical direction of the vehicle. That is, the heater core 13 is disposed such that its heat exchange portion extends along the vertical direction of the vehicle with its longitudinal extent, and the air passes through the heat exchange portion in the horizontal direction (the longitudinal direction of the vehicle).

Der Heizerkern 13 ist derart angeordnet, dass sein oberer Abschnitt in Bezug auf die vertikale Richtung in Richtung auf die Vorderseite des Fahrzeugs (luftstromaufwärtige Seite) um einen vorbestimmten Winkel θ1 geneigt ist. Der Winkel θ1 ist so gewählt, dass vom Heizerkern 13 ausgestrahlte Wärmemenge in reduziertem Ausmaß mit der gekühlten Luft im Maximalkühlbetrieb vermischt wird, und bevorzugt beträgt er etwa 5°. Zum Einleiten der Luft, die den Verdampfer 12 durchsetzt hat, in den Heizerkern, ohne Druckverlust und in gleichmäßiger Weise, ist es nicht bevorzugt, den vorbestimmten Winkel θ₁ übermäßig zu übersteigen. Es ist jedoch möglich, daß der Winkel θ₁ auf etwa 30° vergrößert ist um der Auslegung der Klimatisierungseinheit 10 Rechnung zu tragen.The heater core 13 is disposed such that its upper portion is inclined by a predetermined angle θ1 with respect to the vertical direction toward the front of the vehicle (air upstream side). The angle θ1 is chosen so that from the heater core 13 radiated heat amount is mixed to a reduced extent with the cooled air in the maximum cooling operation, and it is preferably about 5 °. To introduce the air to the evaporator 12 in the heater core, without pressure loss and in a uniform manner, it is not preferable to exceed the predetermined angle θ ₁ excessively. However, it is possible that the angle θ _{1 is increased} to about 30 ° to the design of the air conditioning unit 10 Take into account.

Bei dem Heizerkern 13 handelt es sich um einen Heizerkern vom geschichteten Typ, bei welchem der Wärmetauschabschnitt durch abwechselndes Schichten einer großen Anzahl von flachen Rohren und gewellten Kühlrippen und integrales Verlöten derselben aufgebaut ist.At the heater core 13 It is a stratified type heater core in which the heat exchange portion is constructed by alternately laminating a large number of flat tubes and corrugated fins and integrally brazing them.

In dem Klimatisierungsgehäuse 11 ist über der Oberseite des Heizerkerns 13 ein Umgehungsdurchlaß 15 angeordnet, in welchem die gekühlte Luft den Heizerkern 13 umgehend strömt. In diesem Umgehungsdurchlaß 15 ist eine Luftmischklappe 16 für Kühlzwecke vorgesehen, um den Öffnungsgrad des Umgehungsdurchlasses 15 zu steuern. Die Luftmischklappe 16 zu Kühlzwecken hat Plattenform und ist integral mit einer Drehwelle 16a gebildet, die in einer oberen Position auf der stromabwärtigen Seite des Umgehungsdurchlasses 15 derart angeordnet ist, daß ihre Achsenrichtung horizontal verläuft. Die Luftmischklappe 16 zu Kühlzwecken, im folgenden der Einfachheit halber als Kühlluftmischklappe bezeichnet, kann sich in der oberen und unteren Richtung des Fahrzeugs bzw. in vertikaler Richtung des Fahrzeugs drehen.In the air conditioning case 11 is over the top of the heater core 13 a bypass passage 15 arranged, in which the cooled air the heater core 13 immediately flows. In this bypass passage 15 is an air mix door 16 provided for cooling purpose, the opening degree of the bypass passage 15 to control. The air mix door 16 for cooling purposes has plate shape and is integral with a rotary shaft 16a formed in an upper position on the downstream side of the bypass passage 15 is arranged such that its axis direction is horizontal. The air mix door 16 For the sake of convenience, hereinafter referred to as a cooling air mixing door for the sake of convenience, may rotate in the upper and lower directions of the vehicle and in the vertical direction of the vehicle, respectively.

In dem Klimatisierungsgehäuse 11 ist auf der stromabwärtigen Seite des Heizerkerns 13 (Rückseite des Fahrzeugs) eine Trennwand 17 integral mit dem Klimatisierungsgehäuse 11 vorgesehen. Die Trennwand 17 verläuft mit ihrer Längserstreckung entlang der vertikalen Richtung des Fahrzeugs mit einem vorbestimmten Abstand vom Heizerkern 13. Durch diese Trennwand 17 ist ein Heizluftdurchlaß 18 gebildet, und zwar unmittelbar hinter dem Heizerkern 13, aufwärts gerichtet verlaufend. Auf der stromabwärtigen Seite (der Oberseite) des Heißluftdurchlasses 18, d. h. auf der Rückseite des oberen Abschnitts des Heizerkerns 13 ist eine Luftmischklappe 19 zu Heizzwecken, im folgenden der Kürze wegen auch Heizluftmischklappe genannt, vorgesehen, die den Öffnungsgrad des Heizluftdurchlasses 18 steuert. Die Heizluftmischklappe 19 hat Plattenform und ist mit einer Drehwelle 19a integriert, die am oberen Abschnitt des Wandabschnitts 17 derart angeordnet ist, daß ihre Achse horizontal verläuft. Die Heizluftmischklappe 19 kann in der oberen und unteren Richtung bzw. vertikal sich drehen. In the air conditioning case 11 is on the downstream side of the heater core 13 (Rear of the vehicle) a partition 17 integral with the air conditioning case 11 intended. The partition 17 extends with its longitudinal extent along the vertical direction of the vehicle with a predetermined distance from the heater core 13 , Through this partition 17 is a Heizluftdurchlaß 18 formed, directly behind the heater core 13 Running upwards. On the downstream side (the top) of the hot air passage 18 ie on the back of the upper section of the heater core 13 is an air mix door 19 for heating purposes, hereinafter also called heating air mixing damper for the sake of brevity, provided that the degree of opening of the Heizluftdurchlasses 18 controls. The heating air mixing damper 19 has plate shape and is with a rotary shaft 19a integrated at the top of the wall section 17 is arranged such that its axis is horizontal. The heating air mixing damper 19 can rotate in the upper and lower direction or vertically.

Die Kühlluftmischklappe 16 und die Heizluftmischklappe 19 bewegen sich gemeinsam. Jede der Drehwellen 16a und 19a ist durch das Klimatisierungsgehäuse 11 drehbar getragen und steht in Richtung auf die Außenseite des Klimatisierungsgehäuses 11 vor. Sie sind mit einem (nicht gezeigten) Gelenkmechanismus verbunden und werden durch ein Temperatursteuerbetätigungsorgan, wie etwa einen Servomotor betätigt.The cooling air mixing flap 16 and the Heizluftmischklappe 19 move together. Each of the rotary shafts 16a and 19a is through the air conditioning case 11 rotatably supported and is toward the outside of the air conditioning case 11 in front. They are connected to a hinge mechanism (not shown) and are actuated by a temperature control actuator, such as a servomotor.

Die Temperatur der Luft, die in die Fahrgastzelle ausgetragen wird, wird durch Steuern des Luftstrommischverhältnisses der Heizluft gesteuert, die durch den Heizerkern 13 erhitzt wird, und der Kühlluft, welche durch den Umgehungsdurchlaß 15 hindurchtritt. Dieser Steuervorgang wird durch Einstellen des Öffnungsgrads von beiden Luftmischklappen 16 und 19 ausgeführt.The temperature of the air discharged into the passenger compartment is controlled by controlling the air mix ratio of the heating air passing through the heater core 13 is heated, and the cooling air, which passes through the bypass passage 15 passes. This control operation is achieved by adjusting the opening degree of both air mixing valves 16 and 19 executed.

An einer Stelle auf der stromabwärtigen Seite des Umgehungsdurchlasses 15 (Rückseite des Fahrzeugs) ist eine Luftmischkammer 20 vorgesehen, in welcher die gekühlte Luft aus dem Umgehungsdurchlaß 15 und die erhitzte Luft aus dem Heizluftdurchlaß 18 sich vereinigen und miteinander vermischt werden.At a location on the downstream side of the bypass passage 15 (Rear of the vehicle) is an air mixing chamber 20 provided in which the cooled air from the bypass passage 15 and the heated air from the Heizluftdurchlaß 18 to unite and be mixed together.

An der Oberseite des Klimatisierungsgehäuses 11 ist eine Entfrosterluftöffnung 21 vorgesehen. Die klimatisierte Luft strömt ausgehend von der Luftmischkammer 20 in die Entfrosterluftöffnung 21 und wird in Richtung auf die Innenseite der Windschutzscheibe bzw. einer Fahrzeugscheibe durch einen Entfrosterluftkanal und einen Entfrosterluftauslaß ausgetragen. Die Entfrosterluftöffnung 21 wird durch eine Entfrosterklappe 22 geöffnet und geschlossen. Die Entfrosterklappe 22 ist durch ein Paar von planaren bzw. ebenen Klappenabschnitten gebildet, die mit einer Drehwelle 22a derart verbunden sind, daß sie L-Form haben.At the top of the air conditioning case 11 is a defroster air opening 21 intended. The conditioned air flows from the air mixing chamber 20 into the defroster air opening 21 and is discharged toward the inside of the windshield or a vehicle window by a defroster air passage and a defroster air outlet. The defroster air opening 21 is through a defroster flap 22 opened and closed. The defroster flap 22 is formed by a pair of planar flap portions provided with a rotary shaft 22a are connected so that they have L-shape.

Am oberen Abschnitt des Klimatisierungsgehäuses 11 auf der Rückseite des Fahrzeugs ist eine Gesichtsluftöffnung 23 vorgesehen. Die klimatisierte Luft strömt ausgehend von der Luftmischkammer 20 in die Gesichtsluftöffnung 23 und wird in Richtung auf den Gesichtsbereich eines Fahrgastes durch einen Gesichtsluftkanal und einen Gesichtsluftauslaß ausgetragen, der über dem Instrumentenbrett angeordnet ist.At the upper section of the air conditioning case 11 on the back of the vehicle is a face air opening 23 intended. The conditioned air flows from the air mixing chamber 20 in the face air opening 23 and is discharged towards the face area of a passenger through a face air passage and a face air outlet located above the instrument panel.

Die Gesichtsluftöffnung 23 wird durch eine Gesichtsklappe 24 geöffnet und geschlossen. Die Gesichtsklappe 24 besteht aus einem Paar von planaren bzw. ebenen Klappenabschnitten, die mit einer Drehwelle 24a derart verbunden sind, daß sie L-Form haben.The facial air opening 23 is through a face flap 24 opened and closed. The face flap 24 It consists of a pair of planar flap sections connected to a rotating shaft 24a are connected so that they have L-shape.

In dem Luftdurchlaß zwischen der Gesichtsöffnung 23 und der Luftmischkammer 20 ist ein Netz- bzw. Maschenwerkabschnitt 25 zum Reduzieren eines Säulenresonanzgeräusches in dem Heizluftdurchlaß 18 vorgesehen. Der Netzabschnitt 25 weist, wie in 2 gezeigt, einen Rahmen 25a in U-Form mit einer Öffnung am oberen Ende auf, und ein Netz bzw. ein Maschenwerk 25b, dessen Außenrand durch den Rahmen 25a getragen ist. Der Rahmen 25a und das Netz 25b bestehen aus Kunstharz bzw. Kunststoff, wie etwa Nylon, oder aus Metall, wie etwa Edelstahl. In Übereinstimmung mit der aktuellen Ausführungsform beträgt die Maschengröße des Netzes 25b #24.In the air passage between the face opening 23 and the air mixing chamber 20 is a mesh section 25 for reducing a columnar resonance noise in the Heizluftdurchlaß 18 intended. The network section 25 points as in 2 shown a frame 25a in U-shape with an opening at the top, and a net or mesh 25b , its outer edge through the frame 25a worn. The frame 25a and the network 25b consist of synthetic resin or plastic, such as nylon, or of metal, such as stainless steel. In accordance with the current embodiment, the mesh size of the mesh is 25b # 24.

Der Netzabschnitt 25 ist im Klimatisierungsgehäuse 11 durch Einführen des Rahmens 25a des Netzabschnitts 25 in eine Nut 17a getragen und fixiert, die am oberen Ende der Trennwand 17 gebildet ist, und eine (nicht gezeigte) Nut, die an der Innenwand des Klimatisierungsgehäuses 11 gebildet ist. Der Netzabschnitt 25 erstreckt sich mit seiner Längserstreckung ausgehend vom Endabschnitt der Trennwand 17 mit einer vorbestimmten Länge L in Richtung auf die stromaufwärtige Seite der Gesichtsluftöffnung 23.The network section 25 is in the air conditioning case 11 by inserting the frame 25a of the network section 25 in a groove 17a worn and fixed at the top of the partition 17 is formed, and a (not shown) groove, which on the inner wall of the air conditioning housing 11 is formed. The network section 25 extends with its longitudinal extent starting from the end portion of the partition wall 17 with a predetermined length L toward the upstream side of the face air opening 23 ,

In dem Klimatisierungsgehäuse 11 ist auf der Rückseite der Trennwand 17 ein Fußluftdurchlaß 26 vorgesehen. Klimatisierte Luft strömt ausgehend von der Luftmischkammer 20 in den Fußluftdurchlaß 26 durch den Netzabschnitt 25. Im Fußluftdurchlaß 26 ist eine Fußklappe 27 vorgesehen. Die Fußklappe 27 vermag um eine Drehwelle 27a sich zu drehen, um eine Fußluftöffnung 28 zu öffnen und zu schließen.In the air conditioning case 11 is on the back of the partition 17 a foot air passage 26 intended. Air conditioned air flows from the air mixing chamber 20 in the foot air passage 26 through the network section 25 , In the foot air passage 26 is a foot flap 27 intended. The foot flap 27 capable of a rotary shaft 27a to turn around a foot air opening 28 to open and close.

Ein Fußluftkanal 29 für den Rücksitz und ein Fußluftkanal 30 für den Vordersitz des Kraftfahrzeugs sind mit der Fußluftöffnung 28 verbunden. Der Fußluftkanal 30 hat mehrere Fußluftauslässe 31, durch welche die erhitzte Luft in Richtung auf den Fußbereich eines Fahrgasts ausgetragen wird.A foot air duct 29 for the back seat and a foot air duct 30 for the front seat of the motor vehicle are with the Fußluftöffnung 28 connected. Of the foot air passage 30 has several foot air outlets 31 through which the heated air is discharged towards the foot area of a passenger.

Die Entfrosterklappe 22, die Gesichtsklappe 24 und die Fußklappe 27 sind Klappen zum Wählen einer Blasbetriebsart, und sie sind mit einem Gelenkmechanismus verbunden und werden gemeinsam durch ein Glasbetriebsartwahlbetätigungsorgan, wie einen Servomotor, gesteuert.The defroster flap 22 , the facial flap 24 and the foot flap 27 are flaps for selecting a blowing mode, and they are connected to a hinge mechanism and are controlled together by a glass mode selecting actuator such as a servo motor.

Jede Klappe 16, 19, 22, 24 und 27 hat denselben Aufbau, d. h. eine Metallklappenplatte, die mit jeder Drehwelle 16a, 19a, 22a, 24a und 27a verbunden ist. Zu beiden Seiten der Metallplatte ist ein elastisches Dichtelement, wie etwa ein Dichtelement aus Urethanschaum angebracht.Every flap 16 . 19 . 22 . 24 and 27 has the same structure, ie a metal flap plate, with each rotating shaft 16a . 19a . 22a . 24a and 27a connected is. On both sides of the metal plate is mounted an elastic sealing element, such as a urethane foam sealing element.

Der obere Abschnitt des Heizerkerns 13 ist durch eine Tragwand 32 getragen, die in dem Klimatisierungsgehäuse 11 gebildet ist, und die Tragwand 32 hat eine Führung 33. Die Führung 33 ist in Schirmform gebildet und steht abwärts sowie diagonal vom oberen Abschnitt des Heizerkerns 13 zur stromaufwärtigen Seite des Heizerkerns 13 vor. Die Führung 33 deckt den gesamten Bereich des oberen Abschnitts des Heizerkerns 13 in Breitenrichtung des Fahrzeugs bzw. Querrichtung des Fahrzeugs ab (d. h. einer Richtung, die quer zum Zeichnungsblatt in 1 verläuft), ähnlich wie ein Schirm.The upper section of the heater core 13 is through a supporting wall 32 carried in the air conditioning case 11 is formed, and the supporting wall 32 has a leadership 33 , The leadership 33 is formed in umbrella shape and stands downwards and diagonally from the upper section of the heater core 13 to the upstream side of the heater core 13 in front. The leadership 33 covers the entire area of the upper section of the heater core 13 in the widthwise direction of the vehicle or transverse direction of the vehicle (ie, a direction transverse to the drawing sheet in FIG 1 runs), similar to a screen.

In der schirmförmigen Führung 33 beträgt die vorspringende Länge L2 von der Tragwand 32 29 mm und der Kippwinkel θ₂ 40° beispielsweise.In the umbrella-shaped leadership 33 is the protruding length L2 of the support wall 32 29 mm and the tilt angle θ ₂ 40 °, for example.

3 zeigt den Heißwasserkreislauf, enthaltend den Heizerkern 13. Dieser Heißwasserkreislauf weist eine Wasserpumpe 35 auf, die durch den Fahrzeugmotor 34 angetrieben ist. Durch Betätigen der Wasserpumpe 35 zirkuliert das heiße Wasser (Motorkühlmittel) in einen Radiator 36 und den Heizerkern 13 in paralleler Weise. In dem Heißwasserkreislauf mit dem Heizerkern 13 ist kein Wasserventil vorgesehen, welches den Heißwasserfluß unterbricht, so daß das heiße Wasser stets in den Heizerkern 13 zirkuliert bzw. strömt, wenn der Fahrzeugmotor 34 läuft. 3 shows the hot water circuit containing the heater core 13 , This hot water circuit has a water pump 35 on, by the vehicle engine 34 is driven. By actuating the water pump 35 circulates the hot water (engine coolant) in a radiator 36 and the heater core 13 in a parallel way. In the hot water circuit with the heater core 13 no water valve is provided which interrupts the hot water flow, so that the hot water always in the heater core 13 circulates when the vehicle engine 34 running.

Die Arbeitsweise des vorstehend erläuterten Systems wird nunmehr erläutert. Die Klimaanlage weist eine Zentralprozessoreinheit (CPU) (nicht gezeigt) auf, in welche mehrere Manipuliersignale von einer Manipuliereinrichtung eingegeben werden, die im Instrumentenbrett vorgesehen ist, und Signale von einer Ermittlungseinrichtung zum Ermitteln eines Klimatisierungszustands. Jede Klappe 16, 19, 22, 24 und 27 wird durch Ausgangssignale von der CPU gesteuert.The operation of the system explained above will now be explained. The air conditioner has a central processing unit (CPU) (not shown) into which a plurality of manipulating signals are inputted from a manipulating device provided in the instrument panel and signals from a detecting device for detecting an air conditioning state. Every flap 16 . 19 . 22 . 24 and 27 is controlled by output signals from the CPU.

Die Arbeitsweise der Gesichtsblasbetriebsart wird als erstes erläutert. Die Klappen 22, 24 und 27 werden so gesteuert, daß sie sich zu Stellen bewegen, die in 1 mit durchgezogener Linie gezeigt sind, so daß lediglich die Gesichtsluftöffnung 23 geöffnet und sowohl die Entfrosterluftöffnung 21 wie die Fußluftöffnung 29 geschlossen sind. Die gesamte klimatisierte Luft wird deshalb in Richtung auf den Gesichtsbereich eines Fahrgasts durch die Gesichtsluftöffnung 23 ausgetragen. Wenn der Maximalkühlbetrieb festgelegt ist, werden die Kühlluftmischklappe 16 und die Heizluftmischklappe 19 so gesteuert, daß sie sich zu Stellen bewegen, die in 1 mit durchgezogener Linie gezeigt sind, so daß die Kühlluftmischklappe 16 den Umgehungsdurchlaß 15 öffnet und die Heizluftmischklappe 19 den Heizluftdurchlaß 18 schließt.The operation of the face blowing mode will be explained first. The flaps 22 . 24 and 27 are controlled so that they move to places in 1 shown by a solid line, so that only the face air opening 23 opened and both the defroster air opening 21 like the foot air opening 29 are closed. The entire conditioned air is therefore directed toward the facial area of a passenger through the face air opening 23 discharged. When the maximum cooling mode is set, the cooling air mix door becomes 16 and the Heizluftmischklappe 19 controlled so that they move to places in 1 shown by a solid line, so that the cooling air mixing flap 16 the bypass passage 15 opens and the Heizluftmischklappe 19 the Heizluftdurchlaß 18 closes.

In dieser Gesichtsbetriebsart strömt die klimatisierte Luft aus der Gebläseeinheit in die Klimatisierungseinheit 10 durch die Lufteinlaßöffnung 14 und wird am Verdampfer 12 gekühlt. Daraufhin strömt diese abgekühlte Luft durch den Umgehungsdurchlaß 15 bei geschlossener Luftmischklappe 16 und in die Gesichtsöffnung 23, über die Luftmischklappe 20 und den Netzabschnitt 25. Die gekühlte Luft von der Gesichtsluftöffnung 23 strömt durch den Gesichtsluftkanal und den Gesichtsluftauslaß und wird in Richtung auf den Gesichtsbereich eines Fahrgasts ausgetragen, um die Fahrgastinnenseite abzukühlen.In this face mode, the conditioned air from the blower unit flows into the air conditioning unit 10 through the air inlet opening 14 and gets on the evaporator 12 cooled. Then, this cooled air flows through the bypass passage 15 with closed air mixing flap 16 and in the face opening 23 , via the air mix door 20 and the network section 25 , The cooled air from the face air opening 23 flows through the face air passage and the face air outlet and is discharged toward the face area of a passenger to cool the passenger inside.

Bei diesem Betrieb zirkuliert das heiße Wasser stets in den Heizerkern 13. Es ist deshalb erforderlich, die Heizungsmenge zu reduzieren, die ausgehend vom Heizerkern 13 zu der gekühlten Luft übertragen wird, um eine maximale Kühlfähigkeit zu erzielen.In this operation, the hot water always circulates in the heater core 13 , It is therefore necessary to reduce the amount of heating, starting from the heater core 13 is transferred to the cooled air to achieve maximum cooling capability.

Gemäß der aktuellen Ausführungsform ist der Heizerkern 13 derart angeordnet, daß sein oberer Abschnitt in Richtung auf die luftstromaufwärtige Seite des Heizerkerns 13 um den vorbestimmten Winkel θ₁ gekippt ist. Außerdem ist eine Führung 13, wie ein Schirm, abwärts sowie diagonal vorstehend am oberen Abschnitt des Heizerkerns 13 vorgesehen.According to the current embodiment, the heater core is 13 arranged such that its upper portion in the direction of the air upstream side of the heater core 13 is tilted by the predetermined angle θ ₁ . There is also a guide 13 such as a screen, down and diagonally protruding at the upper portion of the heater core 13 intended.

Wenn die heiße Luft, die durch den Heizerkern 13 erhitzt ist, durch natürliche Konvektion aufsteigt, wird der Heißluftstrom durch die gekippte Oberfläche des Heizerkerns 13 und die Führung 33 eingefangen. Die heiße Luft wird dadurch gehindert, sich mit der gekühlten Luft wirksam bzw. effektiv zu mischen. Die maximale Kühlfähigkeit kann deshalb erzielt werden, ohne daß der stromaufwärtige Durchlaß des Heizerkerns 13 durch eine Luftmischklappe verschlossen ist.When the hot air passing through the heater core 13 is heated, by natural convection rises, the hot air flow through the tilted surface of the heater core 13 and the leadership 33 captured. The hot air is thereby prevented from effectively mixing with the cooled air. The maximum cooling capability can therefore be achieved without the upstream passage of the heater core 13 is closed by an air mixing flap.

1 zeigt einen Maximalkühlzustand. Durch Bewegen der Luftmischklappen 16 und 19 von der Seite des maximalen Kühlzustands zur Seite des maximalen Heizzustands wird der Öffnungsgrad des Umgehungsdurchlasses 15 verringert und der Heizluftdurchlaß 18 wird so geöffnet, daß die durch den Heizerkern 13 erhitzte Luft vom Heizdurchlaß 18 zur Luftmischkammer 20 strömt. Das heißt, ein Strömungsmischverhältnis der gekühlten Luft vom Umgehungsdurchlaß 15 zu der erhitzten Luft von dem Heizluftdurchlaß 18 wird geändert. Dadurch wird die Temperatur der ausgetragenen Luft in der Gesichtsblasbetriebsart erhöht. 1 shows a maximum cooling state. By moving the air mixing flaps 16 and 19 From the maximum cooling state side to the maximum heating state side, the opening degree of the bypass passage becomes 15 reduced and the Heizluftdurchlaß 18 is opened so that through the heater core 13 heated air from the heating passage 18 to the air mixing chamber 20 flows. That is, a flow mixing ratio of the cooled air from the bypass passage 15 to the heated air from the Heizluftdurchlaß 18 will be changed. This increases the temperature of the discharged air in the face blowing mode.

Wenn die Luftmischklappen 16 und 19 geringfügig ausgehend von der Seite des Maximalkühlzustands zu der Seite des Maximalheizzustands bewegt werden, wird der Heizluftdurchlaß 18 zu einem schmalen Raum, der durch den Heizerkern 13 und die Trennwand 17 unmittelbar hinter dem Heizerkern 13 umschlossen ist. Der obere Abschnitt des Raums wird geringfügig geöffnet, indem die Heizluftmischklappe 19 aufwärts bewegt wird. Dadurch ist es möglich, daß ein Säulenresonanzgeräusch (Fremdgeräusch) im schmalen Raum auftritt.If the air mixers 16 and 19 is moved slightly from the side of the maximum cooling state to the side of the maximum heating state, the Heizluftdurchlaß 18 to a narrow room, through the heater core 13 and the partition 17 immediately behind the heater core 13 is enclosed. The upper section of the room is slightly opened by the Heizluftmischklappe 19 is moved upward. Thereby, it is possible that a columnar resonance noise (extraneous noise) occurs in the narrow space.

Gemäß der aktuellen Ausführungsform ist ein Netzabschnitt 25 am oberen Ende der Trennwand 17 derart vorgesehen, daß er sich ausgehend vom oberen Ende der Trennwand 17 in Aufwärtsrichtung erstreckt. Die Länge L des Netzabschnitts 25 ist derart eingestellt bzw. gewählt, daß eine Säulenlänge des Heizluftdurchlasses 18 außerhalb des Resonanzfrequenzbereichs liegt. Das Auftreten des Säulenresonanzgeräusches im Heizluftdurchlaß 18 kann dadurch verhindert werden. Es wird bemerkt, daß der Luftströmungswiderstand des Netzabschnitts 25 ausreichend klein ist, um die Menge der zu einem Gesicht eines Fahrgasts ausgetragenen Luft zu reduzieren.According to the current embodiment is a network section 25 at the top of the partition 17 provided so as to extend from the upper end of the partition wall 17 extends in the upward direction. The length L of the network section 25 is set such that a column length of Heizluftdurchlasses 18 outside the resonant frequency range. The occurrence of the columnar resonance noise in Heizluftdurchlaß 18 can be prevented. It is noted that the air flow resistance of the network section 25 sufficiently small to reduce the amount of air discharged to a passenger's face.

Die schirmförmige Führung 33 führt den Luftstrom vom Verdampfer 12 zum Umgehungsdurchlaß 15 und richtet ihn gleich. Das Luftströmungsgeräusch wird durch diese Gleichrichtung reduziert.The umbrella-shaped leadership 33 guides the air flow from the evaporator 12 to the bypass passage 15 and set it up right away. The airflow noise is reduced by this rectification.

In der Zwei-Niveau-Betriebsart wird die Entfrosterluftöffnung 20 durch die Entfrosterklappe 22 geschlossen und sowohl die Gesichtsluftöffnung 23 wie die Fußluftöffnung 28 werden durch die Gesichtsklappe 24 bzw. die Fußklappe 27 geöffnet. Die Luftmischklappen 16 und 19 werden in die zentralen Positionen zwischen dem Maximalkühlzustand und dem Maximalheizzustand bewegt. In diesem Zustand bzw. unter dieser Bedingung wird die zu klimatisierende Luft am Verdampfer 12 abgekühlt und wird zur gekühlten Luft bzw. zur Kühlluft. Der Strom der gekühlten Luft wird in den Umgehungsdurchlaß 15 und den Heizerkern 13 aufgeteilt.In the two-level mode, the defroster air opening becomes 20 through the defroster flap 22 closed and both the face air opening 23 like the foot air opening 28 be through the face flap 24 or the foot flap 27 open. The air mixing valves 16 and 19 are moved to the central positions between the maximum cooling state and the maximum heating state. In this condition, or under this condition, the air to be conditioned on the evaporator 12 cooled and becomes the cooled air or the cooling air. The flow of cooled air is introduced into the bypass passage 15 and the heater core 13 divided up.

Nachdem durch den Heizerkern 13 erhitzte Luft den Heizluftdurchlaß 18 aufgestiegen ist, wird die erhitzte Luft mit der gekühlten Luft aus dem Umgehungsdurchlaß 15 gemischt und auf eine vorbestimmte Temperatur gesteuert. Die gemischte Luft strömt ausgehend von der Luftmischkammer 20 zu der Gesichtsluftöffnung 23 und der Fußöffnung 28. Die gekühlte Luft aus dem Umgehungsdurchlaß 15 wird dabei hauptsächlich in die Gesichtsluftöffnung 23 geleitet und die erhitzte Luft aus dem Heizluftdurchlaß wird hauptsächlich in die Fußluftöffnung 28 geleitet.After passing through the heater core 13 heated air the Heizluftdurchlaß 18 Ascended, the heated air with the cooled air from the bypass passage 15 mixed and controlled to a predetermined temperature. The mixed air flows from the air mixing chamber 20 to the face air opening 23 and the foot opening 28 , The cooled air from the bypass passage 15 is mainly in the face air opening 23 passed and the heated air from the Heizluftdurchlaß is mainly in the Fußluftöffnung 28 directed.

Die Temperatur der in Richtung auf den Gesichtsbereich eines Fahrgasts durch die Gesichtsluftöffnung 23 ausgetragenen Luft ist demnach geringer als die Temperatur derjenigen Luft, die in Richtung auf den Fußbereich des Fahrgasts durch die Fußluftöffnung 28 ausgetragen wird. Eine komfortable Temperaturverteilung wird dadurch erreicht.The temperature of the face area of a passenger through the face air opening 23 discharged air is thus lower than the temperature of that air, which is in the direction of the foot of the passenger through the Fußluftöffnung 28 is discharged. A comfortable temperature distribution is achieved.

In der Fußblasbetriebsart wird lediglich die Gesichtsluftöffnung 23 durch die Gesichtsklappe 24 geschlossen und sowohl die Entfrosterluftöffnung 21 wie die Fußluftöffnung 28 werden geöffnet. Die Entfrosterklappe 22 stellt den Öffnungsgrad der Entfrosterluftöffnung 21 ein und sie steuert außerdem die Menge der Luft, die durch die Entfrosterluftöffnung 21 strömt auf ungefähr 20% ein, während die Fußluftklappe 27 die Menge der Luft, die durch die Fußluftöffnung 28 hindurchtritt auf ungefähr 80% einstellt. Dadurch wird verhindert, daß die Windschutzscheibe einfriert und gleichzeitig wird der Fußbereich für einen Fahrgast erwärmt.In Fußblasbetriebsart is only the face air opening 23 through the face flap 24 closed and both the defroster air opening 21 like the foot air opening 28 will be opened. The defroster flap 22 Sets the opening degree of the defroster air opening 21 It also controls the amount of air passing through the defroster air opening 21 flows in to about 20% while the foot air damper 27 the amount of air passing through the foot air opening 28 passes to about 80%. This prevents the windshield from freezing and at the same time heats the foot area for a passenger.

Durch Drehen der Entfrosterklappe 22 mit einem vorbestimmten Ausmaß ausgehend vom Fußblasbetriebszustand im Uhrzeigersinn und durch Vergrößern des Öffnungsgrads der Entfrosterluftöffnung 21 wird eine Fuß-/Entfrosterblasbetriebsart erzielt, in welcher sowohl die Menge der Luft, die durch sie hindurchtritt, auf ungefähr 50% (in etwa gleich) eingestellt sind.By turning the defroster flap 22 by a predetermined amount from the foot blowing mode in a clockwise direction and by increasing the opening degree of the defroster air opening 21 For example, a foot / defroster blowing mode is achieved in which both the amount of air passing therethrough is set at approximately 50% (approximately equal).

In der Entfrosterblasbetriebsart wird lediglich die Entfrosterluftöffnung 20 durch die Entfrosterklappe 22 geöffnet und sowohl die Gesichtsluftöffnung 23 wie die Fußluftöffnung 28 werden geschlossen. Dadurch wird die gesamte Luft in Richtung auf die Innenseite des Fensters bzw. der Windschutzscheibe durch die Entfrosterluftöffnung 21 ausgetragen und verhindert, daß die Windschutzscheibe bzw. das Fensterglas einfrieren bzw. beschlagen.In the defroster blowing mode, only the defroster air opening becomes 20 through the defroster flap 22 open and both the face air opening 23 like the foot air opening 28 will be closed. As a result, all the air is directed toward the inside of the window or windshield through the defroster air opening 21 discharged and prevents the windshield or the window glass freeze or fog.

Sowohl in der Zwei-Niveau-Blasbetriebsart wie in der Fußblasbetriebsart und de Entfrosterblasbetriebsart kann damit die Temperatur der ausgetragenen Luft durch die Luftmischklappen 16 und 19 gesteuert bzw. geregelt werden.Thus, in both the two-level blow mode and the foot blow mode, and the defroster blow mode, the temperature of the discharged air through the air mix doors can be made 16 and 19 be controlled or regulated.

Bei der vorstehend erläuterten ersten Ausführungsform ist der Heizerkern 13 so angeordnet, daß er in Richtung auf die luftstromaufwärtige Seite in bezug auf die vertikale Richtung gekippt ist. Bei einer zweiten Ausführungsform ist der Heizerkern 13 hingegen vertikal angeordnet. Wenn gemäß der aktuellen zweiten Ausführungsform der Maximalkühlbetrieb festgelegt ist, verhindert die schirmförmige Führung 33, daß heiße Luft, die durch den Heizerkern 13 erhitzt wird, aufsteigt, und eine Maximalkühlfähigkeit wird erzielt.In the first embodiment explained above, the heater core is 13 arranged so as to be tilted toward the air upstream side with respect to the vertical direction. In a second embodiment, the heater core 13 however, arranged vertically. When the maximum cooling operation is determined according to the current second embodiment, the umbrella-shaped guide prevents 33 that hot air passing through the heater core 13 is heated, rises, and a maximum cooling ability is achieved.

Während bei der ersten Ausführungsform der Heizerkern 13 so angeordnet ist, daß er in Richtung auf die stromaufwärtige Seite in bezug auf die Vertikalrichtung gekippt ist und die schirmförmige Führung 33 abwärts sowie diagonal vorspringend am oberen Abschnitt des Heizerkerns 13 vorgesehen ist, ist die Führung 33 hingegen bei der dritten Ausführungsform weggelassen und lediglich die gekippte Oberfläche des Heizerkerns 13 verhindert, daß die heiße Luft aufsteigt.While in the first embodiment, the heater core 13 is arranged so that it is tilted towards the upstream side with respect to the vertical direction and the umbrella-shaped guide 33 downwards and diagonally protruding at the upper part of the heater core 13 is provided, is the guide 33 however, omitted in the third embodiment and only the tilted surface of the heater core 13 prevents the hot air from rising.

Bei den vorstehend erläuterten Ausführungsformen werden zwei Luftmischklappen verwendet. Das heißt, die Kühlluftmischklappe 16 steuert den Öffnungsgrad des Umgehungsdurchlasses 15 und die Heizluftmischklappe 19 steuert den Öffnungsgrad des Heißluftdurchlasses 18. Diese Ausführungsformen können jedoch so modifiziert sein, daß lediglich eine einzige Luftmischklappe, die sich um eine durch die Tragwand 32 am oberen Ende des Heizerkerns 13 getragene Welle dreht. Diese einzige Luftmischklappe steuert sowohl den Öffnungsgrad für den Luftdurchlaß 15 wie für den Heißluftdurchlaß 18.In the embodiments described above, two air mixing valves are used. That is, the cooling air mixing damper 16 controls the opening degree of the bypass passage 15 and the Heizluftmischklappe 19 controls the opening degree of the hot air passage 18 , However, these embodiments may be modified so that only a single air mix door that extends around one through the support wall 32 at the top of the heater core 13 worn shaft rotates. This single air mix door controls both the opening degree for the air passage 15 as for the hot air passage 18 ,

Außerdem werden bei den vorstehend erläuterten Ausführungsformen sämtliche Klappen 16, 19, 22, 24 und 27 durch einen Gelenkmechanismus bewegt, der ein Betätigungsorgan, wie etwa einen Servormotor umfaßt. Diese Klappen können jedoch durch ein Manipulationskabel mittels einer manuellen Betätigungseinrichtung, wie etwa eines Temperatursteuerhebels und eines Blasbetriebsartwahlhebels bewegt werden, die auf dem Instrumentenbrett vorgesehen sind.In addition, in the embodiments described above, all the flaps 16 . 19 . 22 . 24 and 27 moved by a hinge mechanism comprising an actuator such as a servo motor. However, these flaps may be moved by a manipulation cable by means of a manual actuator, such as a temperature control lever and a blast mode selector lever, provided on the instrument panel.

Außerdem kann die vorliegende Erfindung auf eine Klimaanlage angewendet werden, in welcher der Verdampfer 12 nicht in der Klimatisierungseinheit 10 vorgesehen ist.In addition, the present invention can be applied to an air conditioner in which the evaporator 12 not in the air conditioning unit 10 is provided.

Claims

Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug mit einem Heizerkern (13) zum Heizen von Luft durch Ausführen eines Wärmeaustausches zwischen der Luft und einem Motorkühlmittel, wobei das Motorkühlmittel zum Kühlen des Kraftfahrzeugmotors (34) stets im Heizerkern (13) zirkuliert, wenn der Kraftfahrzeugmotor (34) läuft; einem Umgehungsdurchlass (15) zur Führung einer Luftströmung an dem Heizerkern (13) vorbei, wobei der Umgehungsdurchlass (15) oberhalb des Heizerkerns (13) angeordnet ist; einer Kühlluftmischklappe (16) zum Steuern des Öffnungsgrades des Umgehungsdurchlasses (15) und eine Heizluftmischklappe (19) zum Steuern des Öffnungsgrades eines Heißluftdurchlasses (18) zum Steuern eines Luftströmungsmischverhältnisses von erhitzter Luft, die durch den Heizerkern (13) geströmt ist, zu Luft, die durch den Umgehungsdurchlass (15) geströmt ist, wobei die Kühlluftmischklappe (16) eine Plattenform und eine Drehwelle (16a) besitzt, die in einer oberen Position auf der stromabwärtigen Seite des Umgehungsdurchlasses (15) horizontal verläuft, und oberhalb des Heizerkerns (13) im Umgehungsdurchlass (15) angeordnet ist und wobei die Heizluftmischklappe (19) eine Plattenform und eine Drehwelle (19a) besitzt, die am oberen Abschnitt einer Trennwand (17) horizontal verläuft, welche auf der stromabwärtigen Seite des Heizerkerns (13) in einem Klimatisierungsgehäuse (11) unter Bildung des Heißluftdurchlasses (18) unmittelbar hinter dem Heizerkern (13) aufwärts gerichtet verläuft, wobei die Kühlluftmischklappe (16) und die Heizluftmischklappe (19) gemeinsam bewegt werden, wobei das Klimatisierungsgehäuse (11) den Heizerkern (13) und die Kühlluftmischklappe (16) aufnimmt; einer schirmförmigen Führung (33), die an einem oberen Abschnitt des Heizerkerns (13) vorgesehen ist und abwärts sowie diagonal in Richtung auf die luftstromaufwärtige Seite des Heizerkerns vorsteht, wobei der Heizerkern (13) im Klimatisierungsgehäuse (11) derart angeordnet ist, dass sein Wärmetauschabschnitt entlang der vertikalen Richtung des Kraftfahrzeugs verläuft.Air conditioning system for a motor vehicle with a heater core ( 13 ) for heating air by performing a heat exchange between the air and an engine coolant, wherein the engine coolant for cooling the motor vehicle engine ( 34 ) always in the heater core ( 13 ) circulates when the motor vehicle engine ( 34 ) running; a bypass passage ( 15 ) for guiding an air flow to the heater core ( 13 ), whereby the bypass passage ( 15 ) above the heater core ( 13 ) is arranged; a cooling air mixing flap ( 16 ) for controlling the opening degree of the bypass passage ( 15 ) and a Heizluftmischklappe ( 19 ) for controlling the degree of opening of a hot air passage ( 18 ) for controlling an air flow mixing ratio of heated air passing through the heater core ( 13 ), to air passing through the bypass passage ( 15 ), wherein the cooling air mixing flap ( 16 ) a plate shape and a rotary shaft ( 16a ), which in an upper position on the downstream side of the bypass passage ( 15 ) horizontally, and above the heater core ( 13 ) in the bypass passage ( 15 ) and wherein the Heizluftmischklappe ( 19 ) a plate shape and a rotary shaft ( 19a ), which at the upper portion of a partition ( 17 ) extending horizontally, which on the downstream side of the heater core ( 13 ) in an air conditioning housing ( 11 ) forming the hot air passage ( 18 ) immediately behind the heater core ( 13 ) is directed upward, wherein the cooling air mixing flap ( 16 ) and the Heizluftmischklappe ( 19 ) are moved together, the air conditioning housing ( 11 ) the heater core ( 13 ) and the cooling air mixing flap ( 16 ) receives; a umbrella-shaped guide ( 33 ) located at an upper portion of the heater core ( 13 ) and projecting downward and diagonally toward the air upstream side of the heater core, wherein the heater core ( 13 ) in the air conditioning housing ( 11 ) is arranged such that its heat exchange section runs along the vertical direction of the motor vehicle.

Klimaanlage nach Anspruch 1, wobei ein oberer Abschnitt des Heizerkerns (13) in Bezug auf die vertikale Richtung in Richtung auf eine luftstromaufwärtige Seite des Heizerkerns (13) um einen vorbestimmten Winkel (θ1) gekippt ist.An air conditioner according to claim 1, wherein an upper portion of the heater core ( 13 ) with respect to the vertical direction toward an air upstream side of the heater core ( 13 ) is tilted by a predetermined angle (θ1).

Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 oder 2, wobei der Verdampfer (12) zum Kühlen von Luft dient und auf der luftstromaufwärtigen Seite des Heizerkerns vorgesehen ist; der Heizluftdurchlass (18), der so vorgesehen ist, dass er ausgehend von einer Rückseite des Heizerkerns (13) in die aufwärtige Richtung in dem Klimatisierungsgehäuse (11) vorgesehen ist, durch welchen die erhitzte Luft strömt; ferner mit einer Luftmischkammer (20), die auf der luftstromabwärtigen Seite des Umgehungsdurchlasses (15) in dem Klimatisierungsgehäuse (11) vorgesehen ist, um die Luft, die durch den Umgehungsdurchlass (15) geströmt ist, mit der erhitzten Luft, die durch den Heizluftdurchlass (18) geströmt ist, zu mischen; und einer Entfrosterluftöffnung (21), die im Klimatisierungsgehäuse (11) vorgesehen ist, aus welcher die Luft, die durch die Luftmischkammer (20) geströmt ist, in Richtung auf die Windschutzscheibe des Fahrzeugs ausgetragen wird, einer Gesichtsluftöffnung (23), die im Klimatisierungsgehäuse (11) vorgesehen ist, aus welcher die Luft in Richtung auf den Gesichtsbereich eines Fahrgasts ausgetragen wird, und einer Fußluftöffnung (28), die im Klimatisierungsgehäuse (11) vorgesehen ist, aus welcher die Luft in Richtung auf einen Fußbereich des Fahrgasts ausgetragen wird.Air conditioning system for a motor vehicle according to one of claims 1 or 2, wherein the evaporator ( 12 ) for cooling air and provided on the air upstream side of the heater core; the heating air passage ( 18 ), which is provided so that it starting from a rear side of the heater core ( 13 ) in the upward direction in the air conditioning case (FIG. 11 ) is provided, through which the heated air flows; further comprising an air mixing chamber ( 20 ) located on the downstream air side of the bypass passage (FIG. 15 ) in the air conditioning case ( 11 ) is provided to the air passing through the bypass passage ( 15 ) has flowed, with the heated air passing through the Heizluftdurchlass ( 18 ) has flown, to mix; and a defroster air opening ( 21 ) in the air conditioning housing ( 11 ) is provided from which the air passing through the air mixing chamber ( 20 ) has flowed towards the windscreen of the Vehicle is discharged, a face air opening ( 23 ) in the air conditioning housing ( 11 ) is provided, from which the air is discharged in the direction of the face region of a passenger, and a Fußluftöffnung ( 28 ) in the air conditioning housing ( 11 ) is provided, from which the air is discharged in the direction of a foot of the passenger.

Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, ferner mit einem Netzabschnitt (25) an einem oberen Abschnitt der Trennwand (17) derart vorgesehen, dass der Netzabschnitt (25) sich ausgehend vom oberen Abschnitt der Trennwand (17) in Richtung auf die stromabwärtige Seite der Gesichtsluftöffnung (23) erstreckt.A motor vehicle air conditioner according to any one of claims 1 to 3, further comprising a network section ( 25 ) at an upper portion of the partition ( 17 ) such that the network section ( 25 ) starting from the upper portion of the partition ( 17 ) towards the downstream side of the face air opening (FIG. 23 ).