KR100859727B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 자동차용 공조장치는, 하부 측방으로부터 송풍된 공기가 도입되는 공기 도입구가 형성되고, 공기 도입구와 연통되는 주통로와, 상기 주통로로부터 연장되는 제1,2분기통로가 형성된 케이스와; 주통로상에 공기의 유동방향에 대하여 경사지게 설치된 증발기와; 제2분기통로상에 공기의 유동방향에 대하여 수평으로 설치된 히터코어; 증발기와 히터코어 사이에 슬라이딩이 가능하게 설치되며, 케이스의 내벽에 회동가능하게 설치된 구동 샤프트에 마련된 회동부재의 일단부와 힌지결합되어, 제1,2분기통로를 선택적으로 개폐하는 템프 도어; 히터코어의 출구측 통로에 설치되어 이를 개폐하는 서브 도어;를 포함한다.The air conditioner for automobiles according to the present invention includes a case having an air inlet through which air blown from a lower side is introduced, a main passage communicating with the air inlet, and a first and second branch passages extending from the main passage. Wow; An evaporator inclined with respect to the flow direction of air on the main passage; A heater core installed horizontally with respect to the flow direction of air on the second branch passage; A temporal door slidably installed between the evaporator and the heater core and hinged to one end of the rotation member provided on the drive shaft rotatably installed on the inner wall of the case to selectively open and close the first and second branch passages; And a sub door installed at an outlet side passage of the heater core to open and close the heater core.

Description

자동차용 공조장치{Air conditioner for vehicle}Air conditioner for vehicle

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 공조장치를 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention.

도 2는 도 1에 있어서, 템프 도어가 케이스에 설치된 상태를 도시한 부분 사시도.FIG. 2 is a partial perspective view showing a state in which a temporal door is installed in a case in FIG. 1; FIG.

도 3 내지 도 5는 모드, 온도를 각각 변화시키면서 작동되는 상태를 도시한 구성도.3 to 5 are configuration diagrams showing a state in which the operation while changing the mode, the temperature, respectively.

〈도면의 주요 부호에 대한 간단한 설명〉<Brief description of the major symbols in the drawings>

1..증발기 2..히터 코어Evaporator 2. Heater core

11..케이스 12..공기 도입구11.Case 12.Air inlet

17..주통로 18..제1분기통로17. Main passage 18. First quarter passage

19..제2분기통로 21..템프 도어19. Second branch passage 21. Temporary door

22..돌기부 23..가이드 홈22. Protrusion 23. Guide groove

26..서브 도어 30..구동수단26. Sub-door 30. Driving means

본 발명은 공조장치에 관한 것으로서, 더 상세하게는 소형화할 수 있고, 장 착이 용이할 수 있도록 구조가 개선된 자동차용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner, and more particularly, to a vehicle air conditioner having an improved structure to be downsized and easy to mount.

통상적으로, 자동차에는 내/외기를 가열하거나 냉각시켜 자동차의 실내로 유입 또는 순환시킴으로써, 실내온도를 적정한 상태로 유지시켜 탑승자에게 쾌적한 승차감을 주기 위하여 공조장치가 구비되어 있다. 공조장치는 내부에 복수개의 공기 통로들이 마련된 케이스와, 케이스의 일측에 설치되어 내/외기를 유입하여 케이스 내로 송풍시켜주는 블로어(blower)와, 유입된 공기를 냉각시켜 주는 증발기, 및 공기를 가열시켜주는 히터 코어(heat core)를 기본적으로 구비한다. In general, an automobile is provided with an air conditioning apparatus to heat or cool the inside / outside air to enter or circulate the inside of the vehicle, thereby maintaining a proper indoor temperature and giving a passenger a comfortable ride. The air conditioner includes a case provided with a plurality of air passages inside, a blower installed at one side of the case to blow air into and out of the case, an evaporator for cooling the air introduced therein, and heating the air. It is basically provided with a heater core (heat core).

그리고, 공조장치에는 여러 유형들이 있는데, 이들 중에서 증발기 및 히터 코어를 각각 거의 수평으로 배치한 수평타입의 공조장치가 있다. 이러한 공조장치에서는 공기가 증발기 및 히터 코어를 원활하게 통과할 수 있어, 공기의 유동저항을 감소시키고 소음을 저하시킬 수 있는 장점이 있다. 그런데, 종래의 수평타입의 공조장치에 있어서, 증발기 및 히터 코어 사이에 설치되는 템프 도어가 케이스의 내벽에 그 일단부가 힌지결합되어 회동함으로써 큰 작동공간이 요구되는 플립 도어인 경우에 자동차 내에 장착되기 위해서 넓은 공간이 요구된다. 이는 최근에 자동차의 공간을 효율적으로 사용하기 위하여 자동차 내에 장착되는 공조장치의 소형화가 요구되는 추세에 반하는 것이다.In addition, there are several types of air conditioners, among which there are horizontal type air conditioners in which the evaporator and the heater core are disposed almost horizontally, respectively. In such an air conditioning apparatus, the air can smoothly pass through the evaporator and the heater core, thereby reducing the flow resistance of the air and reducing the noise. By the way, in the conventional horizontal type air conditioner, the temp door installed between the evaporator and the heater core is mounted in the vehicle when the one end is hinged to the inner wall of the case and is rotated so that a large operating space is required. Large space is required. This is contrary to the trend of the recent miniaturization of the air conditioning apparatus mounted in the automobile in order to use the space of the automobile efficiently.

이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 일본특개평9-123748호에 개시된 자동차용 공조장치가 있다.As a solution to this problem, there is a vehicle air conditioner disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 9-123748.

이 공조장치는 공간을 축소하기 위하여 증발기와 히터 코어 사이의 경로상에 설치되는 템프 도어로서, 횡방향으로 슬라이딩 가능한 슬라이드 도어를 채용하고 있다. 즉, 이 공조장치에 있어서, 케이스에 구동수단인 부채꼴 기어와, 이와 치합되는 원형 기어를 설치하고, 원형 기어와 치합될 수 있도록 슬라이드 도어의 하부측에 기어를 형성함으로써, 슬라이드 도어를 횡방향으로 슬라이딩 구동시킨다. 그러나, 이와 같이 구성하는 경우, 부품수가 증가하여 구조가 복잡해지는 문제점이 있다. This air conditioner is a temporal door which is provided on the path between the evaporator and the heater core in order to reduce the space, and employs a slide door which can slide in the lateral direction. That is, in this air conditioning apparatus, the slide door is moved in the transverse direction by providing a fan-shaped gear as a driving means and a circular gear engaged with the case, and forming a gear on the lower side of the slide door so as to be engaged with the circular gear. Sliding drive. However, in this configuration, there is a problem in that the number of parts increases and the structure becomes complicated.

다른 관련기술로서, 일본특개평11-254942호에 개시된 자동차용 공조장치가 있다. 이 공조장치도 증발기와 히터 코어 사이의 경로상에 설치되는 템프 도어로서 슬라이드 도어가 채용된다. 이 슬라이드 도어를 구동시키기 위하여, 슬라이드 도어의 하부측에 기어를 형성하고, 이와 치합되는 기어를 구동 샤프트에 형성하여 슬라이드 도어를 슬라이딩시키게 되므로 구조가 복잡해지게 된다. 또한, 히터 코어의 일측에 위치된 바이패스 통로와 히터 코어의 출구측 통로 사이가 연통되어 있으므로 바이패스 통로를 거친 공기가 히터 코어의 출구측 통로로 유입될 수 있어, 공기가 원활하게 유동되지 않는 문제점이 있다. As another related art, there is a vehicle air conditioner disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 11-254942. This air conditioner also employs a slide door as a temp door provided on the path between the evaporator and the heater core. In order to drive the slide door, a gear is formed on the lower side of the slide door, and gears engaged with the slide door are formed on the drive shaft to slide the slide door, thereby making the structure complicated. In addition, since the bypass passage located on one side of the heater core and the outlet passage of the heater core communicate with each other, the air passing through the bypass passage can flow into the outlet passage of the heater core, so that the air does not flow smoothly. There is a problem.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 증발기와 히터 코어 사이에 설치되는 템프 도어를 구비하고, 구동수단에 의해 슬라이딩시킴으로써, 소형화 및 장착을 용이하게 할 수 있는 자동차용 공조장치를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and has a temporal door installed between an evaporator and a heater core, and provides a vehicle air conditioner that can be easily downsized and mounted by sliding by a driving means. There is a purpose.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 공조장치는, Automotive air conditioning apparatus according to the present invention for achieving the above object,                     

하부 측방으로부터 송풍된 공기가 도입되는 공기 도입구가 형성되고, 상기 공기 도입구와 연통되는 주통로와, 상기 주통로로부터 연장되는 제1,2분기통로가 형성된 케이스와;A case having an air inlet through which air blown from the lower side is introduced, a main passage communicating with the air inlet, and first and second branch passages extending from the main passage;

상기 주통로상에 공기의 유동방향에 대하여 경사지게 설치된 증발기와;An evaporator installed on the main passage inclined with respect to the flow direction of air;

상기 제2분기통로상에 공기의 유동방향에 대하여 수평으로 설치된 히터코어;A heater core installed horizontally with respect to a flow direction of air on the second branch passage;

상기 증발기와 히터코어 사이에 슬라이딩이 가능하게 설치되며, 상기 케이스의 내벽에 회동가능하게 설치된 구동 샤프트에 마련된 회동부재의 일단부와 힌지결합되어, 상기 제1,2분기통로를 선택적으로 개폐하는 템프 도어; 및Temporary sliding between the evaporator and the heater core, hinged to one end of the rotating member provided on the drive shaft rotatably installed on the inner wall of the case, to selectively open and close the first and second branch passages door; And

상기 히터코어의 출구측 통로에 설치되어 이를 개폐하는 서브 도어;를 포함하는 것을 특징으로 한다.And a sub door installed at an outlet side passage of the heater core to open and close the heater core.

또한, 상기 템프 도어의 양측면에는 각각 돌기부가 형성되고, 상기 케이스의 양측면에는 상기 돌기부의 이동궤적에 따른 가이드 홈이 형성되어, 상기 돌기부가 상기 가이드 홈에 의해 안내되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that protrusions are formed on both side surfaces of the temporal door, and guide grooves are formed on both side surfaces of the case according to the movement trajectory of the protrusion, and the protrusions are guided by the guide grooves.

이하 첨부된 도면을 참조하여, 바람직한 실시예에 따른 본 발명을 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1에는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 공조장치의 단면도가 도시되어 있다. 도면을 참조하면, 자동차용 공조장치는 케이스(11)와, 증발기(1), 및 히터 코어(2)를 기본적으로 구비한다.1 is a cross-sectional view of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention. Referring to the drawings, a vehicle air conditioner basically includes a case 11, an evaporator 1, and a heater core 2.

상기 케이스(11)의 하부 일측에는 공기 도입구(12)가 마련되어 있다. 즉, 상기 공기 도입구(12)는 케이스(11)의 측면에 형성되어 있으며, 이에 따라 상기 공기 도입구(12)를 통해 측방으로부터 도입된 공기는 방향이 전환되어 상방으로 유동되어진다.An air inlet 12 is provided at one lower side of the case 11. That is, the air inlet 12 is formed on the side of the case 11, and thus the air introduced from the side through the air inlet 12 is changed in direction and flows upward.

상기 케이스(11)의 상부 좌측에는 공기를 차실내의 방향으로 공급하기 위한 벤트(vent) 출구(13)가 형성되어 있으며, 상부 우측에는 공기를 유리창 방향으로 공급하여 성애를 제거하기 위한 디프로스트(defrost) 출구(14)가 형성되어 있다. 그리고, 상기 디프토스트 출구(14)의 우측에는 공기를 차실내의 하방으로 공급하는 플로어(floor) 출구(15)가 형성되어 있다. 상기 플로어 출구(15)는 케이스(11)의 측면에 형성되어 있으며, 이에 따라 측방으로 공기를 토출시키게 된다. 그리고, 상기 케이스(11)의 하부 우측에는 후술할 증발기(1)에 의해 발생된 응축수를 배출하기 위한 배출구(16)가 형성되어 있다. 즉, 증발기(1)에 의해 발생된 응축수는 케이스(11)의 내측 하부면에 집수되어지고, 상기 배출구(16)를 통하여 원활하게 배출되어질 수 있다.A vent outlet 13 is formed at the upper left side of the case 11 to supply air in the direction of the vehicle interior, and a defrost for removing the frost by supplying air in the direction of the glass window at the upper right side ( defrost outlet 14 is formed. A floor outlet 15 for supplying air downward in the vehicle cabin is formed on the right side of the dip toast outlet 14. The floor outlet 15 is formed on the side of the case 11, thereby discharging air to the side. A discharge port 16 for discharging the condensed water generated by the evaporator 1 to be described later is formed at the lower right side of the case 11. That is, the condensed water generated by the evaporator 1 may be collected on the inner lower surface of the case 11 and may be smoothly discharged through the outlet 16.

한편, 상기 케이스(11) 내에는 복수개의 통로들이 마련되어 있다. 즉, 상기 공기 도입구(12)와 연통되는 주통로(17)와, 상기 주통로(17)로부터 연장되는 제1분기통로(18) 및 제2분기통로(19)가 형성되어 있다. Meanwhile, a plurality of passages are provided in the case 11. That is, a main passage 17 communicating with the air inlet 12, a first branch passage 18 and a second branch passage 19 extending from the main passage 17 are formed.

상기 공기 도입구(12)측에는 차실내로 공기를 강제로 공급하는 블로어(미도시)가 설치되어 있으며, 상기 공기 도입구(12)로부터 유입된 공기의 유동방향에 대하여 순차적으로 증발기(1)와, 히터 코어(2)가 설치되어 있다. On the air inlet 12 side, a blower (not shown) for forcibly supplying air into the vehicle compartment is installed, and the evaporator 1 and the evaporator 1 are sequentially disposed with respect to the flow direction of the air introduced from the air inlet 12. The heater core 2 is provided.

상기 증발기(1)는 공기를 저온상태로 열교환시키기 위한 것으로서, 공기의 유동방향에 대해 소정 각도로 경사지도록 케이스(11) 내의 주통로(17)에 걸쳐 설치 되어 있다. 더 상술하자면, 증발기(1)의 좌측이 우측보다 낮게 놓여지도록 설치되어 있다. 상기와 같이 증발기(1)가 소정 각도로 경사지게 설치되면, 증발기(1)에 부착된 응축수가 하측으로 용이하게 흘러내릴 수 있게 되며, 응축수가 튀는 것을 방지할 수 있어 유리하다. 또한, 상기 증발기(1)와 제1분기통로(18) 사이의 공간이 많이 확보될 수 있어 공기의 흐름을 원활하게 할 수 있다.The evaporator 1 is used to heat exchange the air at a low temperature, and is provided over the main passage 17 in the case 11 so as to be inclined at a predetermined angle with respect to the flow direction of the air. More specifically, the left side of the evaporator 1 is provided so as to be lower than the right side. When the evaporator 1 is inclined at a predetermined angle as described above, the condensed water attached to the evaporator 1 can easily flow down, and the condensed water can be prevented from splashing. In addition, since the space between the evaporator 1 and the first branch passage 18 can be secured a lot, the air can be smoothly flown.

상기 증발기(1)의 상방에는 히터 코어(2)가 위치되는데, 상기 히터 코어(2)는 공기를 고온상태로 열교환시키기 위한 것으로서, 케이스(11) 내의 제2분기통로(19)에 횡방향에 걸쳐 설치되어 있다. 상기와 같이 히터 코어(2)를 수평으로 설치하게 되면, 히터 코어(2)측으로 유입되는 공기가 원활하게 통과할 수 있으며, 상하방향의 공간이 절약될 수 있는 장점이 있다. 상기 히터 코어(2)가 설치된 제2분기통로(19)의 좌측에는 제1분기통로(18)가 위치되어 있는데, 상기 제1분기통로(18)는 공기가 히터 코어(2)를 거치지 않고 바이패스될 수 있게 하는 역할을 한다. A heater core 2 is positioned above the evaporator 1, and the heater core 2 is used to heat-exchange the air at a high temperature, and transversely to the second branch passage 19 in the case 11. It is installed over. When the heater core 2 is horizontally installed as described above, the air flowing into the heater core 2 can pass smoothly, and there is an advantage that space in the up and down direction can be saved. The first branch passage 18 is located on the left side of the second branch passage 19 on which the heater core 2 is installed, and the first branch passage 18 is provided with air not passing through the heater core 2. It serves to be passed.

상기 증발기(1)와 히터 코어(2) 사이에는 슬라이딩 가능한 템프 도어(21)가 설치되어 있다. 상기 템프 도어(21)는 제1,2분기통로(18)(19)의 입구측에 설치되어, 상기 제1,2분기통로(18)(19)상에서 슬라이딩된다. 따라서, 각 입구를 선택적으로 또는 부분적으로 개폐할 수 있어 공기의 유동방향을 제어할 수 있게 된다. A slidable temporal door 21 is provided between the evaporator 1 and the heater core 2. The temporal door 21 is installed at the inlet side of the first and second branch passages 18 and 19 and slides on the first and second branch passages 18 and 19. Therefore, each inlet can be selectively or partially opened and closed to control the flow direction of air.

상기 템프 도어(21)는 판상 부재로 이루어져 있다. 상기 템프 도어(21)는 도 2에 도시된 바와 같이, 구동수단(30)과 결합되어 있다. The temp door 21 is made of a plate member. The temporal door 21 is coupled to the driving means 30, as shown in FIG.

상기 템프 도어(21)의 양측면에는 각각 돌기부(22)가 형성되어 있으며, 상기 케이스(11)의 양 내측면에는 상기 구동수단(30)의 회동에 따른 돌기부(22)의 이동궤적에 대응되도록 가이드 홈(23)이 형성되어 있다. 즉, 상기 템프 도어(21)의 돌기부(22)는 상기와 같이 형성된 가이드 홈(23)에 삽입되어 안내되어질 수 있다.Protruding portions 22 are formed on both side surfaces of the temporal door 21, and guides are formed on both inner surfaces of the case 11 to correspond to movement trajectories of the protruding portions 22 according to the rotation of the driving means 30. The groove 23 is formed. That is, the protrusion part 22 of the temporal door 21 may be inserted and guided into the guide groove 23 formed as described above.

상기 구동수단(30)은 구동 샤프트(31)와, 상기 구동 샤프트(31)의 측면으로부터 일체로 형성된 회동부재(32)를 구비한다. 상기 회동부재(32)는 소정 각도로 절곡되어 있으며, 그 자유단은 상기 템프 도어(21)의 상측에 형성된 결합부(24)와 힌지결합된다. 상기 구동 샤프트(31)의 일단부에는 아암(arm, 33)이 결합되며, 타단부는 케이스(11)의 내벽에 삽입되어 설치될 수 있다. 상기 아암(33)은 케이스(11)의 외부에 위치되며, 그 단부에는 미도시된 케이블이 연결됨으로써, 상기 케이블에 의해 구동 샤프트(31)를 회동시키게 된다. 이에 한정되지 않고, 전기식 엑츄에이터에 의해 구동 샤프트(31)를 회동시킬 수도 있다. 상기와 같이 템프 도어(21)가 구동수단(30)과 결합됨으로써, 상기 템프 도어(21)가 제1,2분기통로(18)(19) 상에서 횡방향으로 슬라이딩이 가능해질 수 있다.The drive means 30 has a drive shaft 31 and a rotating member 32 integrally formed from the side surface of the drive shaft 31. The rotating member 32 is bent at a predetermined angle, and the free end thereof is hinged to the coupling portion 24 formed on the temporal door 21. An arm 33 is coupled to one end of the drive shaft 31, and the other end may be inserted into an inner wall of the case 11. The arm 33 is located outside the case 11, and a cable, not shown, is connected to an end thereof to rotate the drive shaft 31 by the cable. The drive shaft 31 can also be rotated by the electric actuator, without being limited thereto. As described above, the temporal door 21 may be coupled to the driving means 30, so that the temporal door 21 may be slid in the lateral direction on the first and second branch passages 18 and 19.

또한, 상기 히터 코어의 출구측 통로(25)에는 서브 도어(26)가 설치되어 있다. 상기 서브 도어(26)는 상기 템프 도어(21)와 연동수단에 의하여 연계하여 동작하는 것이 바람직하다. In addition, a sub door 26 is provided in the outlet passage 25 of the heater core. The sub door 26 is preferably operated in conjunction with the temp door 21 by the interlocking means.

상기 연동수단은 상기 서브 도어(26)의 회동축에 결합되며 상기 구동수단(30)의 아암(33)과 같은 부재와, 상기 부재와 구동수단(30)의 아암(33) 사이를 상호 연결시키는 링크부재를 포함하여 구성됨으로써, 상기 템프 도어(21)와 서브 도어(26)가 연계하여 작동될 수 있다. 상기 연동수단은 이에 한정되지 않는 데, 즉 템프 도어 및 서브 도어의 각각에 엑츄에이터를 설치하고 엑츄에이터들을 연동시키거나, 캠부재를 이용하여 템프 도어와 서브 도어를 연동시킬 수 있다.The interlocking means is coupled to the pivot shaft of the sub-door 26 and interconnects a member, such as an arm 33 of the drive means 30, between the member and an arm 33 of the drive means 30. By including a link member, the temp door 21 and the sub door 26 can be operated in cooperation. The interlocking means is not limited thereto, that is, an actuator may be installed in each of the temporal door and the subdoor, and the actuator may be interlocked, or the temporal door and the subdoor may be interlocked by using a cam member.

상기 서브 도어(26)의 위치는 템프 도어(21)의 위치에 따라 다음과 같이 결정될 수 있다. 상기 템프 도어(21)가 제2분기통로(19)를 완전히 차단하는 위치에 있게되면, 서브 도어(26)는 히터 코어의 출구측 통로(25)를 완전히 차단하는 위치에 있게 되며, 템프 도어(21)가 제2분기통로(19)를 완전히 개방하는 위치에 있게 되면, 서브 도어(26)는 히터 코어의 출구측 통로(25)를 완전히 개방하는 위치에 있게 된다. 서브 도어(26)는, 공조장치의 냉방 작동상태에서, 히터 코어(2)를 거친 공기가 히터 코어의 출구측 통로(25)를 통하여 증발기(1)를 거쳐 냉각된 공기와 혼합되는 것을 방지하는 역할을 할 수 있다.The position of the sub door 26 may be determined as follows according to the position of the temp door 21. When the temp door 21 is in a position to completely block the second branch passage 19, the sub door 26 is in a position to completely block the outlet passage 25 of the heater core, and the temp door ( When 21 is in a position to fully open the second branch passage 19, the sub door 26 is in a position to fully open the outlet passage 25 of the heater core. The sub door 26 prevents the air passing through the heater core 2 from being mixed with the cooled air through the evaporator 1 through the outlet side passage 25 of the heater core in the cooling operation state of the air conditioner. Can play a role.

한편, 벤트 출구(13)측에는 벤트 도어(27)가 설치되고, 디프로스트 출구(14)측에는 디프로스트 도어(28)가 설치되어 있다. 상기 벤트 도어(27)는 벤트 출구(13)를 개폐하거나, 디프로스트 출구(14) 및 플로어 출구(15)로 유입되는 공기를 공급 또는 차단하게 된다. 또한, 상기 디프로스트 도어(28)는 디프로스트 출구(14)를 개폐하거나, 플로어 출구(15)로 유입되는 공기를 공급하거나 차단하게 된다.On the other hand, the vent door 27 is provided on the vent outlet 13 side, and the defrost door 28 is provided on the defrost outlet 14 side. The vent door 27 opens or closes the vent outlet 13, or supplies or blocks air introduced into the defrost outlet 14 and the floor outlet 15. In addition, the defrost door 28 opens or closes the defrost outlet 14, or supplies or blocks air introduced into the floor outlet 15.

상기와 같은 구성을 가지는 본발명의 일 실시예에 따른 자동차용 공조장치의 작용을 도 3 내지 도 5를 참조하여 설명하면 다음과 같다. Referring to Figures 3 to 5 the operation of the automotive air conditioner according to an embodiment of the present invention having the configuration as described above are as follows.

본 공조장치에 있어서, 모드, 온도 등의 차이에 따라 여러 가지 작동 상태에 있게 되는데, 대표적인 것만을 설명하기로 한다. 그리고, 도면에서 화살표는 공기 의 유동 방향을 나타낸 것이다.In the present air conditioner, there are various operating states depending on the difference in mode, temperature, etc., but only representative ones will be described. In addition, the arrow in the figure shows the flow direction of air.

도 3은 냉방, 벤트 모드일 때의 공조장치의 작동 상태에 대한 구성도이다.3 is a configuration diagram of an operating state of the air conditioner in the cooling and vent modes.

냉방, 벤트 모드를 설정하게 되면, 도시된 바와 같이, 벤트 도어(27)는 벤트 출구(13)를 완전히 개방하도록 위치되는 동시에, 디프로스트 출구(14) 및 플로어 출구(15)측으로 유입되는 통로를 완전히 차단하는 위치에 놓여진다. 템프 도어(21)는 제1분기통로(18)를 개방하고 제2분기통로(19)를 차단하는 위치에 놓여지며, 이에 따라, 서브 도어(26)도 히터 코어의 출구측 통로(25)를 완전히 차단하는 위치에 놓여진다. 그리고, 실내냉방을 위해 증발기(1)가 가동되어진다. When the cooling and venting modes are set, as shown, the vent door 27 is positioned to fully open the vent outlet 13, and at the same time, a passage flowing into the defrost outlet 14 and the floor outlet 15 is provided. It is placed in the position to completely block. The temporal door 21 is positioned at a position to open the first branch passage 18 and block the second branch passage 19, so that the sub door 26 also opens the outlet side passage 25 of the heater core. It is placed in the position to completely block. Then, the evaporator 1 is operated for indoor cooling.

상기와 같이 각 도어들이 위치되고 증발기(1)가 가동된 상태에서, 공기 도입구(12)를 통해 도입된 공기는 주통로상에 위치된 증발기(1)를 거치면서 냉각되며, 히터 코어(2)를 우회하여 제1분기통로(18)측으로 모두 유입된 후 개방된 벤트 출구(13)를 통하여 차실내로 공급된다.With the doors positioned as described above and the evaporator 1 operated, the air introduced through the air inlet 12 is cooled while passing through the evaporator 1 located on the main passage, and the heater core 2 ) Is bypassed to all the first branch passage (18) side is supplied to the interior through the open vent outlet (13).

이처럼, 냉방모드시에는 상기 서브 도어(26)가 히터 코어의 출구측 통로(25)를 완전히 차단하는 위치에 놓이게 되여서, 상기 히터 코어(2)로부터의 열유입을 방지하게 됨에 따라 정확한 온도조절이 가능하다. As such, in the cooling mode, the sub-door 26 is placed at a position that completely blocks the outlet passage 25 of the heater core, thereby preventing the heat inflow from the heater core 2 so that accurate temperature control is achieved. It is possible.

도 4는 난방, 벤트 모드일 때의 공조장치의 작동 상태에 대한 구성도이다.4 is a configuration diagram of an operating state of the air conditioner in the heating and vent mode.

난방, 벤트 모드를 설정하게 되면, 도시된 바와 같이, 벤트 도어(27)는 벤트 출구(13)를 완전히 개방하도록 위치되는 동시에, 디프로스트 출구(14) 및 플로어 출구(15)측으로 유입되는 통로를 완전히 차단하는 위치에 놓여진다. 템프 도어(21)는 제1분기통로(18)를 차단하고, 제2분기통로(19)를 개방하는 위치에 놓여지며, 이 에 따라, 서브 도어(26)도 히터 코어의 출구측 통로(25)를 완전히 개방하는 위치에 놓여진다. 그리고, 증발기(1)는 가동되지 않는다.When the heating and venting mode is set, as shown, the vent door 27 is positioned to fully open the vent outlet 13, and at the same time, a passage flowing into the defrost outlet 14 and the floor outlet 15 is provided. It is placed in the position to completely block. The temporal door 21 is positioned at a position to block the first branch passage 18 and to open the second branch passage 19. As a result, the sub door 26 also has an outlet side passage 25 of the heater core. ) Is placed in a fully open position. And the evaporator 1 does not operate.

상기와 같이 각 도어들이 위치된 상태에서, 공기 도입구(12)를 통해 도입된 공기는 제2분기통로(19)로 유입되어 히터 코어(2)를 거치면서 가열되며, 가열된 공기는 히터 코어의 출구측 통로(25)를 거쳐 개방된 벤트 출구(13)를 통하여 차실내로 공급된다.In the state where the doors are positioned as described above, the air introduced through the air inlet 12 is introduced into the second branch passage 19 to be heated while passing through the heater core 2, and the heated air is heated. It is supplied into the vehicle interior through the vent outlet 13 opened through the outlet side passage 25 of the.

도 5는 난방, 바이-레벨 모드일 때의 공조장치의 작동 상태에 대한 구성도이다.5 is a configuration diagram of an operating state of the air conditioner in the heating, bi-level mode.

난방, 바이-레벨 모드로 설정하게 되면, 도시된 바와 같이, 벤트 도어(27)는 벤트 출구(13)를 개방하는 동시에 디프로스트 출구(14) 및 플로어 출구(15)측으로 유입되는 통로도 개방하는 위치에 놓여진다. 디프로스트 도어(28)는 디프로스트 출구(14)를 완전히 차단하는 위치에 놓여진다. 템프 도어(21)는 제1,2분기통로(18)(19)를 걸쳐 위치되어 있는데, 즉 제1,2분기통로(18)(19)를 각각 개방하는 위치에 놓여진다. 이에 따라, 서브 도어(26)도 히터 코어의 출구측 통로(25)를 개방하는 위치에 놓여진다. 그리고, 증발기(1)는 가동되지 않는다.When set to the heating, bi-level mode, as shown, the vent door 27 opens the vent outlet 13 and at the same time opens a passage into the defrost outlet 14 and the floor outlet 15 side. Placed in position. The defrost door 28 is placed in a position that completely blocks the defrost outlet 14. The temporal door 21 is positioned over the first and second branch passages 18 and 19, i.e., the positions of the first and second branch passages 18 and 19 are opened. As a result, the sub door 26 is also placed at a position to open the outlet side passage 25 of the heater core. And the evaporator 1 does not operate.

상기와 같이 각 도어들이 위치된 상태에서, 공기 도입구(12)를 통해 도입된 공기는 제1,2분기통로(18)(19)로 분배되어 각각 유입되며, 제1분기통로(18)로 유입된 공기는 계속 진행하여 개방된 벤트 출구(13) 및 플로어 출구(15)로 각각 배분되어 차실내로 공급된다. 한편, 제2분기통로(19)로 유입된 공기는 히터 코어(2)를 거치면서 가열되며, 가열된 공기는 히터 코어의 출구측 통로(25)를 거쳐 개방된 벤트 출구(13) 및 플로어 출구(15)로 각각 배분되어 차실내로 공급된다.In the state in which the doors are positioned as described above, the air introduced through the air inlet 12 is distributed into the first and second branch passages 18 and 19, respectively, and flows into the first branch passage 18. The introduced air continues to be distributed to the open vent outlet 13 and the floor outlet 15, respectively, and supplied into the cabin. Meanwhile, the air introduced into the second branch passage 19 is heated while passing through the heater core 2, and the heated air is vent vent 13 and the floor outlet opened through the outlet side passage 25 of the heater core. Each of them is distributed to (15) and supplied to the vehicle interior.

상술한 바와 같이, 본 발명에서는 증발기와 히터코어 사이에 설치되는 템프 도어를 구비하고, 구동수단에 의해 슬라이딩시킴으로써, 작은 구동력으로 도어를 구동시킬 수 있으며, 공조장치의 소형화를 이룰 수 있다. 공조장치의 소형화에 따라, 자동차 내에 장착이 용이해지며, 자동차의 공간을 효율적으로 사용할 수 있는 장점이 있다.As described above, the present invention includes a temporal door provided between the evaporator and the heater core, and by sliding by the driving means, the door can be driven with a small driving force, and the air conditioner can be miniaturized. According to the miniaturization of the air conditioning apparatus, it is easy to install in the vehicle, there is an advantage that can use the space of the vehicle efficiently.

또한, 히터 코어의 출구측 통로를 개폐하는 서브 도어를 구비함으로써, 냉방 작동상태에서, 증발기를 거쳐 냉각된 공기가 히터 코어측으로 유입되거나 히터 코어측 열기에 의하여 데워져 냉방성능이 저하되는 것을 방지하는 효과도 있다. In addition, by providing a sub-door for opening and closing the outlet side passage of the heater core, in the cooling operation state, the air cooled through the evaporator is prevented from entering the heater core side or warmed by the heater core side heat to reduce the cooling performance It also works.

본 발명은 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다. Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the accompanying drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent other embodiments are possible. Could be. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined only by the appended claims.

Claims (3)

하부 측방으로부터 송풍된 공기가 도입되는 공기 도입구가 형성되고, 상기 공기 도입구와 연통되는 주통로와, 상기 주통로로부터 연장되는 제1,2분기통로가 형성된 케이스와;A case having an air inlet through which air blown from the lower side is introduced, a main passage communicating with the air inlet, and first and second branch passages extending from the main passage; 상기 주통로상에 공기의 유동방향에 대하여 경사지게 설치된 증발기와;An evaporator installed on the main passage inclined with respect to the flow direction of air; 상기 제2분기통로상에 공기의 유동방향에 대하여 수평으로 설치된 히터코어;A heater core installed horizontally with respect to a flow direction of air on the second branch passage; 상기 증발기와 히터코어 사이에 슬라이딩이 가능하게 설치되며, 상기 케이스의 내벽에 회동가능하게 설치된 구동 샤프트에 마련된 회동부재의 일단부와 힌지결합되어, 상기 제1,2분기통로를 선택적으로 개폐하는 템프 도어; 및Temporary sliding between the evaporator and the heater core, hinged to one end of the rotating member provided on the drive shaft rotatably installed on the inner wall of the case, to selectively open and close the first and second branch passages door; And 상기 히터코어의 출구측 통로에 설치되어 이를 개폐하는 서브 도어;를 포함하며, And a sub door installed at an outlet side passage of the heater core to open and close the heater core. 상기 서브 도어는 연동수단에 의하여 템프 도어와 연동되는 것을 특징으로 하는 자동차용 공조장치.And the sub-door is interlocked with the temp door by the interlocking means. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 템프 도어의 양측면에는 각각 돌기부가 형성되고, 상기 케이스의 양측면에는 상기 돌기부의 이동궤적에 따른 가이드 홈이 형성되어, 상기 돌기부가 상기 가이드 홈에 의해 안내되는 것을 특징으로 하는 자동차용 공조장치.Projections are formed on both sides of the temporal door, respectively, and guide grooves are formed on both sides of the case according to the movement trajectory of the protrusions, and the protrusions are guided by the guide grooves. 삭제delete

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