DE19746587C1

DE19746587C1 - Rail support

Info

Publication number: DE19746587C1
Application number: DE1997146587
Authority: DE
Inventors: Gerd Dipl Ing Barnahl
Original assignee: Heitkamp Bau GmbH
Current assignee: Heitkamp Bau GmbH
Priority date: 1997-10-22
Filing date: 1997-10-22
Publication date: 1999-02-11
Anticipated expiration: 2017-10-23

Abstract

A rail support comprises a ribbed plate attached to a sleeper by bolts, a depression into which the rail locates, and hammer head fixing bolts, spring rings and nuts. The support surface (1c) is located in the middle of the plate (5). The clamping plate (7) is fixed to the rib plate, and the flanks (6a,6b) of the hammer head (6c) contact the inner surfaces of the cut-out in the raised rib plate section.The hammer head cylindrical or spherical surfaces are pref. coated with PTFE. Use - The arrangement is used as a rail support. Advantage - The support reduces the loading transferred to the sleepers and reduces the need for maintenance.

Description

Die Erfindung betrifft ein Schienenlager mit einer auf einer Schwelle mit einer Schraubverbindung befestigten Rippenplatte, in deren Mittenbereich der Schienenfuß aufgelagert und von je einer Klemmplatte zu beiden Seiten des Schienensteges über eine in einer Ausnehmung einer Erhöhung der Rippenplatte eingreifenden Hammerkopfschraube mit Federring und Mutter festgesetzt ist.The invention relates to a rail bearing with a on a threshold with a screw connection attached ribbed plate, in the middle of which Rail base supported and by a clamping plate each both sides of the rail web over one in one Recessing an increase in the rib plate engaging Hammer head screw fixed with spring washer and nut is.

Ein Schienenlager dieser Art gemäß der DE-OS 25 27 494 weist neben einer Zwischenlage aus einem entropieelastischen Werkstoff unter dem Schienenfuß eine zweite Zwischenlage unter der Rippenplatte auf, die gleichfalls aus einer entropieelastischen Dämmschicht besteht. Dabei sollen die entropieelastischen Schichten eine Riffelbildung auf den Schienen durch Schwingungen bzw. Schwingungsüberlagerungen vermeiden helfen.A rail bearing of this type according to the DE-OS 25 27 494 has an intermediate layer from a entropy-elastic material under the rail foot one second intermediate layer under the ribbed plate on the likewise from an entropy-elastic insulation layer consists. The entropy-elastic layers a corrugation on the rails due to vibrations or help avoid vibrations.

Ein anderes Problem wird durch die enorme, auf die Schienen übertragende Achslast von 20 t bis 25 t hervorgerufen, was sowohl für den normalen Güterverkehr auf geschotterten Oberbauten als auch für Hochgeschwindigkeitszüge auffesten Fahrbahnen gilt. Durch diese hohe Belastung wird eine jede Schiene zwischen zwei Schwellen einer Durchbiegung unterzogen, wobei die sich auf die Kanten der Schwellen fortsetzenden Biegekräfte auf die Schwellen Kippmomente ausüben, welche zu einer Schwenkbewegung um ihre Längsachse führen. Hierdurch werden die Schwellen in ihrer Einbettung losgerüttelt. Aus diesem Grund bedürfen derartige Schwellen einer regelmäßigen Durcharbeitung. Hierzu müssen in bestimmten Wartungsintervallen die Befestigungen nachgezogen, das Gleis neu ausgerichtet und der Schotter erneut verdichtet werden. Bei festen Fahrbahnen müssen die Abplatzungen der Schwellen und der Einbettung behoben und die Schwelle erneut mit der festen Fahrbahn "vergossen" werden.Another problem is caused by the enormous on the Rail-carrying axle load from 20 t to 25 t evoked what for both normal freight on gravel superstructures as well as for High-speed trains on firm carriageways apply. Due to this high load, every rail is sagging between two sleepers, the ones continuing on the edges of the sleepers Exert bending forces on the sleepers which cause lead to a pivoting movement about its longitudinal axis. As a result, the thresholds are embedded shaken off. For this reason, such Thresholds for regular work. For this at certain maintenance intervals Retightened, the track realigned and the ballast be compacted again. With fixed The spalling of the sleepers and the roadways Fixed the embedding and fixed the threshold again "Shed" roadway.

Bei bekannten Schienenlagern der eingangs genannten Art gemäß der DE 42 19 472 A1 und der EP 0 557 716 B1 wird auf eine Zwischenlage unter dem Schienenfuß verzichtet und statt dessen eine speziell ausgebildete Rippenplatte an mehreren Seiten mit entropieelastischen Lagern versehen, die sich in einem im Querschnitt U-förmig ausgebildeten Lagerbett abstützen. Dieses Lagerbett kann einteilig gegossen oder gemäß der DE 42 19 472 A1 aus mehreren Formteilen hergestellt sein. Dieser entropieelastischen Lagerung kommt bei diesen vorbekannten Schienenlagern gleichfalls nur eine Dämpfungsfunktion zu, um speziell in Kurvenabschnitten einer Gleisanlage eine Lagerung zu schaffen, die unabhängig von der Belastung die Beibehaltung der Spur gewährleistet. In known rail bearings of the aforementioned Type according to DE 42 19 472 A1 and EP 0 557 716 B1 is placed on an intermediate layer under the rail foot waived and instead a specially trained Rib plate on several sides with entropy-elastic Bearings that are in a cross-section Support U-shaped bed. This Camp bed can be cast in one piece or according to the DE 42 19 472 A1 can be produced from several molded parts. This entropy-elastic storage comes with these previously known rail bearings also only one Damping function too, especially in curve sections to create a track system storage that regardless of the load, keeping the track guaranteed.

Derartige Schienenlager können jedoch ein Losrütteln der Schwellen nicht unterbinden, da die durch die Durchbiegung der Schiene unter den Achslasten auf die Schwellen übertragenen Kantenpressungen und die dadurch in Gang gesetzten Torsionsbewegungen zur Längsachse der Schwelle bestehen bleiben und durch diese Lagerung nicht behoben werden. Außerdem handelt es sich um Sonderkonstruktionen mit entsprechend hohem Einzelteil- und Kostenaufwand.However, such rail bearings can shake loose the thresholds do not prevent, as by the Deflection of the rail under the axle loads on the Thresholds transmitted edge pressures and the thereby started torsional movements to the longitudinal axis of the Threshold persist and not through this storage be resolved. It is also about Special constructions with correspondingly high individual parts and expense.

Ein weiteres bekanntes Schienenlager anderer Art gemäß der DE 37 20 381 A1 verwendet zur Niederhaltung des Schienenfußes keine Klemmplatten, sondern W-förmige Spannklemmen. Auch dieses Schienenlager vermag nicht zu verhindern, daß die von den Achslasten auf die Schienen übertragenen Biegekräfte zu entsprechenden Kantenbelastungen der Schwellen führen, auf welche sowohl von der Schiene als auch von den W-förmigen Spannklemmen und den Befestigungsschrauben die wechselnden Belastungskräfte direkt auf die Schwelle übertragen werden und zu Torsionsbewegungen der Schwelle um ihre Längsachse führen. Die Folge ist gleichfalls ein Losrütteln der Schwelle im Oberbau mit dem bereits geschilderten Wartungsaufwand.Another known rail bearing of a different kind according to DE 37 20 381 A1 used to hold down the Rail foot no clamping plates, but W-shaped Tension clamps. This rail bearing is also unable to prevent the from the axle loads onto the rails transferred bending forces to corresponding Edge loads of the sleepers lead to both from the rail as well as from the W-shaped clamps and the mounting screws the changing Transfer load forces directly to the threshold become and torsional movements of the threshold around their Lead longitudinal axis. The consequence is also a Shake off the threshold in the superstructure with the already outlined maintenance effort.

In der DE 40 31 540 C2 wird ein gattungsfremdes Schienenlager beschrieben, bei welchen der Schienenfuß beidseitig des Schienensteges von einer W-förmigen Spannklemme über eine Schraubverbindung festgesetzt wird. DE 40 31 540 C2 describes a foreign type Rail bearings described, in which the rail foot on both sides of the rail web by a W-shaped Clamp is fixed via a screw connection.

Unter dem Schienenfuß ist als Zwischenlager eine relativ dick ausgebildete, elastische Schicht von mindestens 20 mm, vorzugsweise mit 30 mm bis 50 mm, angeordnet und darauf eine dünne Auflagerplatte aus Stahl aufgesetzt, deren Schienenauflagerfläche mit einer gekrümmten Oberfläche mit einer quer zur Schiene verlaufenden Achse des Krümmungsradius versehen ist. Dadurch soll sich eine Linienberührung zwischen Schienenfuß und Schienenauflagerfläche etwa in der Mitte der Zwischenlage ergeben, so daß sich die Biegelinie frei ausbilden kann. Dabei wird jedoch übersehen, daß auch weiterhin die auf die Schiene in folge der Achslasten ausgeübten Biegekräfte von dieser über die W-förmige Spannklemme die Schraubbefestigungen direkt auf die Schwelle übertragen werden, was zu den beschriebenen Torsionsbewegungen und ihrem Losrütteln führt. Zur Verminderung dieser Torsionskräfte ist auch die gekrümmte Oberfläche der dünnen, metallischen Zwischenlage sinnlos, da der unterfütternde, entropieelastische Teil der Zwischenlage auf die Schienenlängsachse ausweichen kann und damit auch weiterhin die von den Biegekräften der Schiene ausgehenden Kantenpressungen auf die Schwelle erhalten bleiben.Under the rail foot is a relative as an intermediate storage thickly formed, elastic layer of at least 20 mm, preferably 30 mm to 50 mm, arranged and a thin steel support plate is placed on it, whose rail support surface with a curved Surface with an axis running transversely to the rail of the radius of curvature is provided. This is supposed to Line contact between the rail foot and Rail support surface approximately in the middle of the intermediate layer result so that the bending line can form freely. However, it is overlooked that the on the rail exerted in accordance with the axle loads Bending forces from this via the W-shaped clamp Transfer screw fastenings directly to the threshold become what the described torsional movements and their shaking loose leads. To lessen this Torsion is also the curved surface of the thin, metallic liner pointless because of relining, entropy-elastic part of the intermediate layer can switch to the longitudinal axis of the rail and thus also still that of the bending forces of the rail receive outgoing edge pressures on the threshold stay.

Etwas anderes könnte erst dann gelten, wenn die entropieelastische Zwischenschicht in einem vollständig geschlossenen Raum eingefügt wäre, weil sich in diesem Fall entropieelastischen Elastomere wie eine hydraulische Flüssigkeit - nämlich inkompressibel - verhalten. Aber selbst dann bleibt die Direktübertragung der Biegekräfte von der Schiene auf die W-förmigen Spannklemmen und die Schrauben und von diesen auf die Schwelle bestehen.Something else could only apply if the entropy-elastic intermediate layer in one completely closed space would be inserted because in this Case entropy-elastic elastomers like a hydraulic Liquid - namely incompressible - behave. But even then the direct transfer of the bending forces remains from the rail to the W-shaped clamps and the Screw and insist on these from the threshold.

Hier setzt nun die Erfindung ein. Dieser liegt die Aufgabe zugrunde, mit möglichst herkömmlichen und bekannten Teilen des Oberbaus ein Schienenlager zu schaffen, welches die von den Achslasten des rollenden Verkehrs auf die Schienen und von dieser auf die Schwellen übertragenden Momente herabsetzt und somit die Wartungsintervälle für den Oberbau unabhängig davon verlängert, ob es sich dabei um eine herkömmlich geschotterte Bettung der Schwellen oder um eine feste Fahrbahn handelt.This is where the invention begins. This is the Based on the task, with the most conventional and known parts of the superstructure to a rail bearing create which of the axle loads of the rolling Traffic on the rails and from this to the Threshold transmitting moments and thus the Maintenance intervals for the superstructure regardless extended whether it is a conventional ballasted bedding of the sleepers or around a solid Carriageway.

Diese Aufgabe wird in Verbindung mit dem eingangs genannten Gattungsbegriff erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
This object is achieved in connection with the generic term mentioned at the outset in that

a) sowohl die Auflagerfläche für den Schienenfuß im Mittenbereich der Rippenlatte als aucha) both the support surface for the Rail foot in the middle area of the ribbed slat as well
b) die Aufstandsfläche der Klemmplatte auf der Rippenplatte als Rollenlager sowieb) the contact surface of the clamping plate on the Ribbed plate as a roller bearing as well
c) die Flanken des Hammerkopfes mit den damit zusammenwirkenden Innenflächen der Ausnehmung in der Erhöhung der Rippenplatte als Gleitlager mit einer jeweils quer zur Schienenlängsachse verlaufenden Lagerachse ausgebildet sind.c) the flanks of the hammer head with the interacting inner surfaces of the recess in the Raising the ribbed plate as a plain bearing with a each extending transversely to the longitudinal axis of the rail Bearing axis are formed.

Durch die Merkmale a) und b) werden zwei Rollenlager geschaffen, so daß die von der Achslast ausgehenden, von der Schiene auf die Schwelle übertragenden Kräfte nur noch Normalkräfte sind, wodurch die zu einer Torsionsbewegung der Schwelle führenden Biegekräfte gemäß dem Stand der Technik unterbleiben. Um jedoch darüber hinaus auch eine Übertragung von Biegekräften von der Schiene, über deren Schienenfuß, die Hammerkopfschraube, die Klemmplatte sowie über die Rippenplatte und deren Schraubbefestigung auf die Schwelle zu unterbinden, werden gemäß dem Merkmal c) die Flanken des Hammerkopfes mit den damit zusammenwirkenden Innenflächen der Ausnehmung in der Erhöhung der Rippenplatte als Gleitlager ausgebildet.Features a) and b) make two roller bearings created so that the outgoing from the axle load from of the rail transmitting forces only are still normal forces, which leads to a Torsional movement of the threshold leading bending forces state of the art. However, about that also a transfer of bending forces from the Rail, over the rail foot, the hammer head screw, the clamping plate and the ribbed plate and its To prevent screw fastening on the threshold, are the flanks of the hammer head according to feature c) with the interacting inner surfaces of the Recess in the elevation of the ribbed plate as Plain bearings trained.

Sowohl die Rollenlager als auch das zuletzt beschriebene Gleitlager sind mit einer quer, vorzugsweise senkrecht zur Schienenlängsachse verlaufenden Lagerachse versehen. Dadurch kann die Schiene nicht mehr - wie bisher - beim Überrollen einer Achslast zuerst auf die nächstgelegene Schwellenkante und dann auf die nachfolgende Schwellenkante Biege- bzw. Kippkräfte ausüben, welche für eine begrenzte Torsionsbewegung der Schwelle um ihre Längsachse und damit für ihr Losrütteln verantwortlich sind. Durch die beiden Rollenlager und das Gleitlager können auf die Schwelle nur noch Normalkräfte übertragen werden mit der Folge, daß die Kippkräfte und die daraus resultierenden Drehmonente auf die Schwelle unterbleiben. Dadurch verlängern sich sowohl bei den herkömmlichen, geschotterten als auch bei den festen Fahrbahnen für Hochgeschwindigkeitszüge die Wartungsintervalle, wodurch sich die Unterhaltungskosten derartiger Gleisanlagen aufgrund der erfindungsgemäßen Schienenlager erheblich senken.Both the roller bearings and the last one Slide bearings are described with a cross, preferably Bearing axis running perpendicular to the longitudinal axis of the rail Mistake. As a result, the rail can no longer - how Previously - when rolling over an axle load, first on the nearest threshold edge and then onto the subsequent threshold edge bending or tilting forces exercise which for a limited torsional movement of the Threshold around its longitudinal axis and thus for shaking it loose are responsible. Through the two roller bearings and that Plain bearings can only apply normal forces to the threshold are transmitted with the result that the tilting forces and the resulting torques on the threshold remain under. This extends both the conventional, graveled as well as solid Roadways for high-speed trains Maintenance intervals, which increases maintenance costs such track systems based on the invention Significantly lower rail bearings.

Bei einer ersten Ausführungsform weist die Auflagerfläche im Mittenbereich der Rippenplatte eine konvex gekrümmte Oberfläche als Rollenlager für den Schienenfuß auf. Die gekrümmte Oberfläche erstreckt sich von der einen Längsseite zur anderen Längsseite der Rippenplatte, wobei die höchste Linie der Erhebung sich etwa in der Symmetrielängsachse der Rippenplatte befindet.In a first embodiment, the Support area in the center area of the ribbed plate convex curved surface as roller bearing for the Rail foot on. The curved surface extends from one long side to the other long side of the Ribbed plate, the highest line of the bump itself approximately in the longitudinal axis of symmetry of the rib plate located.

Nach einer zweiten Ausführungsform ist der Mittenbereich der Klemmplatte eben ausgebildet und die auf den Mittenbereich aufgesetzte Zwischenlage aus Stahl mit einer gekrümmten Oberfläche versehen, auf welcher eine Dämmschicht aus einem Polymer aufgebracht sein kann. Entscheidend ist hier die gleichfalls konvex gekrümmte Oberfläche der Zwischenlage und die Tatsache, daß diese aus Stahl besteht. Erst auf der gekrümmten Oberfläche dieser Zwischenlage wird die Dämmschicht aus einem Polymer aufgebracht. Dieser Dämmschicht, die sich der gekrümmten Oberfläche anschmiegt, kommt eine reine Schalldämpfungsfunktion, jedoch keine Rollenlagerfunktion zu, die ausschließlich von der aufgesetzten Zwischenlage aus Stahl mit ihrer gekrümmten Oberfläche gebildet wird.According to a second embodiment, the Center area of the clamping plate is flat and the steel intermediate layer placed on the center area with a curved surface on which an insulation layer made of a polymer can be applied. The decisive factor here is the one that is also convexly curved Surface of the liner and the fact that this is made of steel. Only on the curved surface this intermediate layer becomes the insulation layer Polymer applied. This insulation layer, which is the hugs curved surface, comes a pure Sound absorption function, but no roller bearing function to that exclusively from the patch liner is made of steel with its curved surface.

Um die zu Kippbewegungen führenden, von der Schiene ausgehenden Kraftübertragungen über die Klemmplatte und die Rippenplatte auf die Schwelle zu unterbinden, sieht die Erfindung ein weiteres Rollenlager für die Klemmplatte und ein Gleitlager für deren Hammerkopfschraube vor.To the tilting movements, from the rail outgoing power transmission via the clamping plate and to prevent the ribbed plate on the threshold the invention another roller bearing for the Clamping plate and a plain bearing for them Hammer head screw.

Dabei wird nach einer ersten Ausführungsform des zweiten Rollenlagers die Aufstandsfläche für die Klemmplatte auf der Rippenplatte wie deren Mittenbereich mit einer konvex gekrümmten Oberfläche versehen. Dabei können die Krümmungsradien des Mittenbereiches und der Aufstandsfläche für die Klemmplatte etwa gleich sein.According to a first embodiment of the second roller bearing the footprint for the Clamping plate on the ribbed plate as its middle area provided with a convex curved surface. Here can the radii of curvature of the central area and Footprint for the clamping plate should be approximately the same.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist die Aufstandsfläche auf der Rippenplatte für die Klemmplatte eben ausgebildet, hingegen die Aufstandsfläche der Klemmplatte auf der Rippenplatte mit einer konvex gekrümmten Unterfläche ausgestattet. Die konvex gekrümmte Unterfläche bildet eine kinematische Umkehrung des Rollenlagers der ersten Alternative mit der gekrümmten Oberfläche der Aufstandsfläche der Rippenplatte.According to a further advantageous embodiment is the footprint on the ribbed plate for the Clamping plate flat, but the Footprint of the clamping plate on the ribbed plate with a convexly curved lower surface. The convexly curved lower surface forms a kinematic Reversing the roller bearing of the first alternative with the curved surface of the footprint of the Ribbed plate.

Da sowohl die Rollenlagerbewegung der Schiene auf dem Mittenbereich der Rippenplatte als auch die Rollenlagerbewegung der Klemmplatte auf der Rippenplatte nicht von der Hammerkopfschrauben-Befestigung gestört werden darf, sind erfindungsgemäß zur Schaffung eines Gleitlagers die Flanken des Hammerkopfes und die damit zusammenwirkenden Innenflächen der Ausnehmung in der Erhöhung der Rippenplatte als Teilzylinderflächen oder als Teilkugelflächen ausgebildet. Die Flächen der Rollenlager sind vorteilhaft als Teilflächen eines Kreiszylinders mit etwa gleichem Krümmungsradius ausgebildet. Aufgrund der Ausbildung des Hammerkopfes und der damit zusammenwirkenden Innenflächen der Ausnehmung kann dieses Gleitlager die Rollenlagerbewegungen des Schienenfußes und der Klemmplatte nicht behindern, aber gleichwohl die erforderliche Befestigung sicherstellen.Because both the roller bearing movement of the rail on the center area of the ribbed plate as well as the Roller bearing movement of the clamping plate on the rib plate not disturbed by the hammer head screw attachment are allowed to create a Plain bearing the flanks of the hammer head and with it interacting inner surfaces of the recess in the Raising the ribbed plate as partial cylinder surfaces or formed as partial spherical surfaces. The areas of the Roller bearings are advantageous as partial areas of a Circular cylinder with approximately the same radius of curvature educated. Due to the design of the hammer head and the cooperating inner surfaces of the recess can this slide bearing the roller bearing movements of the Rail foot and the clamping plate do not hinder, however nevertheless ensure the required fastening.

Zur speziellen Ausbildung des Gleitlagers gestattet die Erfindung mehrere Ausführungsformen. Nach einer ersten Ausführungsform ist auf den Teilzylinderflächen des Hammerkopfes und/oder der Innenfläche der Ausnehmung eine Gleitschicht auf einer Blei- oder Zinngrundlage aufgebracht. Blei- und Zinnschichten haben sich im Maschinenbau als Gleitlager für hohe Belastungen sehr bewährt.Permitted for special design of the plain bearing the invention has several embodiments. After a first embodiment is on the partial cylinder surfaces of the hammer head and / or the inner surface of the recess a sliding layer on a lead or tin base upset. Lead and tin layers have in the Mechanical engineering as a plain bearing for high loads very much proven.

Es ist jedoch nach einer besonderes vorteilhaften Alternative auch möglich, die Teilzylinderoberflächen des Hammerkopfes und/oder die damit zusammenwirkenden Innenflächen der Ausnehmung mit einem hochwarmfesten und mechanisch hochbelastbaren Kunststoff, wie Polytetrafluorethylen (PTFE), zu beschichten.However, it is particularly advantageous Alternatively, the partial cylinder surfaces of the Hammer head and / or those interacting with it Inner surfaces of the recess with a heat-resistant and mechanically heavy-duty plastic, such as Polytetrafluoroethylene (PTFE) to coat.

Als dritte Ausführungsform des Gleitlagers ist zwischen den Teilzylinderflächen des Hammerkopfes und der Ausnehmung eine entsprechend gekrümmte Einlage aus einem Antifriktionsmetall oder einem Kunststoff, wie PTFE oder Polyamid, als Gleitlager mit einer Durchgangsbohrung für die Hammerkopfschraube angeordnet.As a third embodiment of the plain bearing between the partial cylinder surfaces of the hammer head and the Recess a correspondingly curved insert from a Antifriction metal or a plastic such as PTFE or Polyamide, as a plain bearing with a through hole for the hammer head screw arranged.

Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt. Dabei zeigen:Several embodiments of the invention are in shown the drawings. Show:

Fig. 1 die Seitenansicht auf ein in einem Schotterbett eingebettetes Gleisrost mit der gestrichelt angedeuteten Biegelinie der Schiene unter Wirkung der Achslasten des rollenden Verkehrs, Fig. 1 is a side view of an embedded in a ballast bed track grid with the dot-line bending line of the rail under the action of the masses moving traffic,

Fig. 2 die Draufsicht von Fig. 1, Fig. 2 is a plan view of FIG. 1,

Fig. 3 die Schnittansicht entlang der Linie III/III von Fig. 2 auf ein Schienenlager mit Rippenplatte, mit zwei Klemmplatten, zwei Hammerkopfschrauben, Federringen und Muttern, Fig. 3 is a sectional view taken along line III / III of FIG. 2 on a rail bearing with a ribbed plate, with two clamping plates, two hammer head screws, spring washers and nuts,

Fig. 4 die teilweise Schnittansicht durch eine Ausnehmung in einer Erhöhung der Rippenplatte mit eingesetzter Hammerkopfschraube mit einer entsprechend gekrümmter Einlage zwischen den Teilzylinderflächen oder Teilkugelflächen des Hammerkopfes und der Ausnehmung, Fig. 4 shows the partial sectional view through a recess in an increase in the rib plate with an inserted T-head bolt having a correspondingly curved insert between the partial cylinder surfaces or part spherical surfaces of the hammer head and the recess,

Fig. 5 die Schnittansicht der Schraube entlang der Linie V/V von Fig. 4, Fig. 5 is a sectional view of the screw taken along line V / V of Fig. 4,

Fig. 6 die Seitenansicht der Mutter, Fig. 6 is a side view of the nut,

Fig. 7 die Draufsicht in Richtung des Pfeiles VII von Fig. 4, Fig. 7 is a plan view in the direction of arrow VII of Fig. 4,

Fig. 8 die Draufsicht von Fig. 6, Fig. 8 is a plan view of Fig. 6,

Fig. 9 die geschnittene Teilansicht durch die Ausnehmung einer Erhöhung der Rippenplatte mit darin eingesetzter Hammerkopfschraube, wobei die Teilzylinderflächen oder Teilkugelflächen des Hammerkopfes und/oder die Innenflächen der Ausnehmung mit einem Kunststoff beschichtet sind,9 shows the partial sectional view through the recess are coated in an increase of the ribbed plate with hammer-head bolt inserted therein, wherein the partial cylindrical surfaces or part spherical surfaces of the hammer head and / or the inner surfaces of the recess with a plastic.,

Fig. 10 die Schnittansicht entlang der Linie X/X der Hammerkopfschraube von Fig. 9, Fig. 10 is a sectional view taken along the line X / X of the hammer-head screw of Fig. 9,

Fig. 11 die Draufsicht in Richtung des Pfeiles XI von Fig. 9, Fig. 11 is a plan view in the direction of arrow XI of FIG. 9,

Fig. 12 die Seitenansicht einer Rippenplatte in Richtung der Schienenlängsachse, Fig. 12 shows the side view of a ribbed plate in the direction of the rail longitudinal axis,

Fig. 13 die Schnittansicht der Rippenplatte von Fig. 12 in Richtung der Linie XIII/XIII, Fig. 13 is a sectional view of the ribbed plate of FIG. 12 in the direction of line XIII / XIII,

Fig. 14 die Draufsicht auf die Rippenplatte von Fig. 12 in Richtung des Pfeiles XIV, Fig. 14 shows the top view of the ribbed plate of FIG. 12 in the direction of arrow XIV,

Fig. 15 die Schnittansicht durch die Rippenplatte von Fig. 14 in Richtung der Pfeile XV/XV, Fig. 15 is a sectional view through the plate fin of Fig. 14 in the direction of arrows XV / XV,

Fig. 16 die Seitenansicht einer zweiten Ausführungsform einer Rippenplatte in Richtung der Schienenlängsachse, Fig. 16 is a side view of a second embodiment of a ribbed plate in the direction of the rail longitudinal axis,

Fig. 17 die Schnittansicht entlang der Linie XVII/XVII der Rippenplatte von Fig. 16, Fig. 17 is a sectional view taken along the line XVII / XVII of the ribbed plate of FIG. 16,

Fig. 18 die Draufsicht der Rippenplatte von Fig. 16 in Richtung des Pfeiles XVIII, Fig. 18 is a top view of the ribbed plate of FIG. 16 in the direction of arrow XVIII,

Fig. 19 die Schnittansicht durch die Rippenplatte von Fig. 18 entlang der Linie XIX/XIX, Fig. 19 is a sectional view through the plate fin of Fig. 18 along the line XIX / XIX,

Fig. 20 die Draufsicht auf eine auf eine ebene Rippenplatte aufzusetzende Zwischenlage mit konvex gekrümmter Oberfläche zur Erzielung einer Rippenplattenform gemäß den Fig. 16 bis 19, Fig. 20 is a plan view of one-set-up on a flat plate fin liner with a convexly curved surface to achieve a ribbed plate shape shown in FIGS. 16 to 19,

Fig. 21 die Schnittansicht entlang der Linie XXI/XXI von Fig. 20, Fig. 21 is a sectional view taken along the line XXI / XXI of Fig. 20,

Fig. 22 die Draufsicht auf eine Zwischenlage mit konvex gekrümmter Oberfläche zur Auflage auf den Mitenbereich einer ebenen Rippenplatte zur Erzielung einer Rippenplattenform gemäß den Fig. 12 bis 15, Fig. 22 is a plan view of a liner with a convexly curved surface for resting on the Mitenbereich a flat fin plate to obtain a ribbed plate shape shown in FIGS. 12 to 15,

Fig. 23 die Schnittansicht entlang der Linie XXIII/XXIII von Fig. 22, Fig. 23 is a sectional view taken along the line XXIII / XXIII of Fig. 22,

Fig. 24 die Seitenansicht auf eine Klemmplatte senkrecht zur Schienenlängsachse mit einer konvex gekrümmten Unterfläche ihrer Aufstandsfläche in Richtung des Pfeiles XXIV von Fig. 25, Fig. 24 is the side view of a clamping plate perpendicular to the rail longitudinal axis with a convex curved bottom surface of its contact area in the direction of arrow XXIV of Fig. 25,

Fig. 25 die Schnittansicht der Klemmplatte von Fig. 24 in Richtung der Linie XXV/XXV, Fig. 25 is a sectional view of the clamping plate of Fig. 24 in the direction of the line XXV / XXV,

Fig. 26 die Draufsicht auf die Klemmplatte in Richtung des Pfeiles XXVI von Fig. 25, Fig. 26 is a plan view of the clamping plate in the direction of the arrow XXVI of Fig. 25,

Fig. 27 eine der Seitenansicht der Fig. 24 entsprechende Seitenansicht einer zweiten Ausführungsform der Klemmplatte mit einer ebenen Unterfläche ihrer Aufstandsfläche und Fig. 27 is a side view of FIG. 24 corresponding side view of a second embodiment of the clamping plate with a planar bottom surface of its contact area, and

Fig. 28 eine Schnittansicht entlang der Linie XXVIII/XXVIII durch die Klemmplatte von Fig. 27. Fig. 28 is a sectional view taken along line XXVIII / XXVIII by the clamping plate of Fig. 27.

Gemäß den Fig. 1 bis 3 ist jede Schiene 1 an jedem Endbereich einer Schwelle 2 auf je einem Schienenlager 3 gelagert. Dieses Schienenlager 3 ist in seinem prinzipiellen Aufbau seit langem bekannt und besteht im wesentlichen aus einer Rippenplatte 5, die über eine Schraubbefestigung 4 an ihren beiden Längsenden auf der Schwelle 2 befestigt ist. Jede Rippenplatte 5 ist mit zwei wulstartigen Erhöhungen 5a versehen, in deren Mitte sich eine Ausnehmung 5c befindet. In diese Ausnehmung greift der Kopf 6c einer Hammerkopfschraube 6 ein. Sodann wird auf dem Schaft der Hammerkopfschraube 6 eine Klemmplatte 7 aufgesetzt, die mit ihrem kürzeren Schenkel 7a den Schienenfuß 1a niederhält, sich mit ihrem längeren Schenkel 7c auf der Rippenplatte 5 abstützt und über einen Federring 8 und eine Mutter 9 unter eine Vorspannung gesetzt wird. Dadurch wird der Schienenfuß 1a zu beiden Seiten des Schienensteges 1b fest über die Rippenplatte 5 mit der Schwelle 2 verbunden.According to FIGS. 1 to 3, each rail 1 is mounted on a rail bearing 3 at each end region of a sleeper 2 . This rail bearing 3 has long been known in its basic structure and essentially consists of a ribbed plate 5 which is fastened to the two sleeves 2 by means of a screw fastening 4 at its two longitudinal ends. Each rib plate 5 is provided with two bead-like elevations 5 a, in the middle of which there is a recess 5 c. The head 6 c of a hammer head screw 6 engages in this recess. Is then fitted onto the shank of the hammer-head bolt 6, a clamp 7, which holds down with its shorter leg 7 a the rail 1 a, is c with its longer leg 7 supported on the ribbed plate 5 and a spring washer 8 and a nut 9 at a bias voltage is set. Characterized the rail foot 1 a is firmly connected to the threshold 2 on both sides of the rail web 1 b via the ribbed plate 5 .

Diese feste Verbindung führt bei dem bekannten Schienenlager 3 dieser Art dazu, daß bei rollendem Verkehr durch die auf die Schienen 1 ausgeübten Achskräfte P, die im Mittenbereich zwischen zwei Schwellen 2 am größten sind, diese auf die Schwellen 2 übertragen. Dabei wird gemäß der Biegelinie B von Fig. 1 eine jede Schwelle 2 einmal an ihrer Kante 2a und ein weiteres Mal an ihrer Kante 2b alternierend von einer in Richtung des Pfeiles 10 von Fig. 1 rollenden Achslast P belastet. Diese alternierende Achskraft P führt zu einer Kipp- bzw. Torsionsbewegung einer jeden Schwelle 2 in Richtung der Doppelpfeile 11 um ihre Längsachse 2c, was ein Losrütteln der einzelnen Schwellen 2 im Schotterbett 12 bewirkt, wodurch diese sodann einer regelmäßigen Durcharbeitung innerhalb relativ kurzer Wartungsintervalle bedürfen. Das gilt auch für Schienen 1 in festen Fahrbahnen für Hochgeschwindigkeitszüge, weil sich dann die zu Fig. 1 erläuterten Kipp- bzw. Torsionsbewegungen in Richtung der Doppelpfeile 11 in Abplatzungen der Schwellen und ihrer Einbettung bemerkbar machen.In the known rail bearing 3 of this type, this fixed connection leads to the fact that in rolling traffic, the axial forces P exerted on the rails 1 , which are greatest in the central region between two sleepers 2 , transmit these to the sleepers 2 . Here, 1 is a 2 1 each threshold rolling axle load P according to the bending line B of FIG. Once on its edge 2a and a second time on its edge 2 b alternately from a in the direction of arrow 10 of FIG. Debited. This alternating axial force P leads to a tilting or torsional movement of each sleeper 2 in the direction of the double arrows 11 about its longitudinal axis 2 c, which causes the individual sleeper 2 to be shaken off in the ballast bed 12 , which means that they then need to be worked through regularly within relatively short maintenance intervals . This also applies to rails 1 in solid carriageways for high-speed trains, because the tilting or torsional movements explained in relation to FIG. 1 then become noticeable in the direction of the double arrows 11 in spalling of the sleepers and their embedding.

Hier setzt nun die Erfindung ein und schafft Abhilfe dadurch, daß das Schienenlager 3 für die Schiene 1 als Rollenlager ausgebildet wird, so daß auf die Schwellen 2 nur noch Normalkräfte in Richtung der Achslast P ausgeübt werden können. Zu diesem Zweck wird die Auflagerfläche 1c der Schiene 1 für den Schienenfuß 1a im Mittenbereich 13 der Rippenplatte 5 und die Aufstandsfläche 7b der Klemmplatte 7 gemäß den Fig. 24 und 25 auf der Rippenplatte 5 als Rollenlager ausgebildet, während die Flanken 6a und 6b des Hammerkopfes 6c mit den damit zusammenwirken Innenflächen 5b der Ausnehmung 5c in der Erhöhung 5a der Rippenplatte 5 als Gleitlager mit einer jeweils quer, vorzugsweise senkrecht zur Schienenlängsachse 14 verlaufenden Lagerachse 15 (siehe Fig. 4, 5, 9 und 10) ausgebildet sind.This is where the invention comes in and remedies that the rail bearing 3 is designed as a roller bearing for the rail 1 , so that only normal forces in the direction of the axle load P can be exerted on the sleepers 2 . For this purpose, the bearing surface 1 c of the rail 1 for the rail foot 1 a in the central region 13 of the rib plate 5 and the contact surface 7 b of the clamping plate 7 according to FIGS. 24 and 25 on the rib plate 5 are formed as roller bearings, while the flanks 6 a and 6 b of the hammer head 6 c with the cooperating inner surfaces 5 b of the recess 5 c in the elevation 5 a of the ribbed plate 5 as a plain bearing with a bearing axis 15 each running transversely, preferably perpendicular to the longitudinal axis 14 of the rail (see FIGS . 4, 5, 9 and 10) are formed.

Infolge dieser erfindungsgemäßen Ausbildung des Schienenlagers 3 mit zwei Rollenlagern für den Schienenfuß 1a und die Aufstandsfläche 7b der Klemmplatte 7 sowie mit Ausbildung der Flanken 6a, 6b des Hammerkopfes 6c in Verbindung mit den Innenflächen 5b der Ausnehmung 5c in der Erhöhung 5a der Rippenplatte 5 als Gleitlager können keine Kippmomente, sondern nur noch Normalkräfte auf die Schwellen 2 übertragen werden. As a result of this inventive design of the rail bearing 3 with two roller bearings for the rail foot 1 a and the contact surface 7 b of the clamping plate 7 and with the formation of the flanks 6 a, 6 b of the hammer head 6 c in conjunction with the inner surfaces 5 b of the recess 5 c in the Raising 5 a of the ribbed plate 5 as a plain bearing, no tilting moments, but only normal forces can be transferred to the sleepers 2 .

Bei dem nächstkommenden Stand der Technik der bisherigen Schienenlager nach der DE 40 31 540 C2 (siehe deren Fig. 1 und 2) war zwischen der Auflagerfläche 1c für den Schienenfuß 1a und dem mittleren Bereich 13 der Rippenplatte 5 eine Zwischenlage angeordnet, die unterseitig aus einer relativ dicken Schicht aus einem entropieelastischen Material und aus einem relativ dünnen, aus Stahl bestehenden und daher zusammenpreßbaren Blech bestand. Zur Erzielung eines Rollenlagers für den Schienenfuß 1a der Schiene 1 ist diese vorbekannte Zwischenlage nur bedingt geeignet.In the closest prior art of the previous rail bearing according to DE 40 31 540 C2 (see FIGS. 1 and 2), an intermediate layer was arranged between the support surface 1 c for the rail foot 1 a and the central region 13 of the ribbed plate 5 , the underside consisted of a relatively thick layer of an entropy-elastic material and a relatively thin, steel and therefore compressible sheet. To achieve a roller bearing for the rail foot 1 a of the rail 1 , this previously known intermediate layer is only suitable to a limited extent.

Bei der Ausbildung des Rollenlagers im Mittenbereich 13 der Rippenplatte 5 als Auflagerfläche 1c für den Schienenfuß 1a gestattet die Erfindung mehrere Ausführungsformen:
Nach einer ersten Ausführungsform gemäß den Fig. 12 bis 15 weist der Mittenbereich 13 der Rippenplatte 5 eine konvex gekrümmte Oberfläche 16 auf.When designing the roller bearing in the central region 13 of the ribbed plate 5 as a support surface 1 c for the rail foot 1 a, the invention permits several embodiments:
According to a first embodiment according to FIGS. 12 to 15, the central region 13 of the fin plate 5 has a convexly curved surface 16 .

Nach einer zweiten Ausführungsform ist der Mittenbereich 13 der Rippenplatte 5 eben ausgebildet und die auf den Mittenbereich aufgesetzte Zwischenlage 17 aus Stahl gemäß den Fig. 22 und 23 mit einer konvex gekrümmten Oberfläche 17a versehen, auf welcher eine Dämmschicht 17b aus einem Polymer aufgebracht ist, wie sie in Fig. 23 kreuzschraffiert dargestellt ist. Um die aus Stahl bestehende Zwischenlage 17 als Rollenlager für die Auflagerfläche 1c des Schienenfußes 1a unverrückbar auf der Rippenplatte 5 zu haltern, ist sie an ihren beiden Längsseiten mit übergreifenden Leisten 17c versehen, welche formschlüssig über die Längsseiten 18 der Rippenplatte 5 greifen.According to a second embodiment of the center region 13 of the fin plate 5 provided planar and placed onto the center region intermediate layer 17 made of steel as shown in FIGS. 22 and 23 with a convexly curved surface 17 a, on which an insulating layer 17 b of a polymer applied is as cross-hatched in FIG. 23. In order to immovably hold the intermediate layer 17 made of steel as a roller bearing for the bearing surface 1 c of the rail foot 1 a on the rib plate 5 , it is provided on its two longitudinal sides with overlapping strips 17 c which engage positively over the longitudinal sides 18 of the rib plate 5 .

Um für eine herkömmliche Klemmplatte 7 gemäß den Fig. 27 und 28 mit einer ebenen Aufstandsfläche 7d ein Rollenlager auf der Rippenplatte 5 zu schaffen, ist gemäß dem Ausführungsbeispiel der Fig. 16 bis 19 nicht nur der Mittenbereich 13 mit einer konvex gekrümmten Oberfläche 16 versehen, sondern auch die Aufstandsflächen 19 hinter den jeweiligen Erhöhungen 5a. Durch diese Ausbildung kann die eben ausgebildete Unterfläche 7d der Klemmplatte 7 gemäß den Fig. 27 und 28 auf dieser konvex gekrümmten Oberfläche 19 ebenso abrollen wie die Schienenunterseite 1c des Schienenfußes 1a auf der konvex gekrümmten Oberfläche 16 im Mittenbereich 13 der Rippenplatte 5.In order to create a roller bearing on the ribbed plate 5 for a conventional clamping plate 7 according to FIGS. 27 and 28 with a flat contact surface 7 d, according to the exemplary embodiment of FIGS. 16 to 19 not only the central region 13 is provided with a convexly curved surface 16 , but also the contact areas 19 behind the respective elevations 5 a. With this design, the flat surface 7 d of the clamping plate 7 according to FIGS. 27 and 28 can roll on this convexly curved surface 19 as well as the underside of the rail 1 c of the rail foot 1 a on the convexly curved surface 16 in the central region 13 of the rib plate 5 .

Damit ist klargestellt, daß für das Ausführungsbeispiel der Rippenplatte 5 gemäß den Fig. 16 bis 19 auch eine herkömmliche Klemmplatte 7 gemäß den Fig. 27 und 28 in Frage kommt, wohingegen die Klemmplatte 7 gemäß dem Ausführungsbeispiel der Fig. 24 bis 26 mit ihrer konvex gekrümmten Unterfläche 7b für das Ausführungsbeispiel der Rippenplatte 5 gemäß den Fig. 12 bis 15 zu verwenden ist. This makes it clear that a conventional clamping plate 7 according to FIGS. 27 and 28 is also possible for the embodiment of the ribbed plate 5 according to FIGS. 16 to 19, whereas the clamping plate 7 according to the embodiment of FIGS. 24 to 26 with its convex curved lower surface 7 b is to be used for the embodiment of the ribbed plate 5 according to FIGS. 12 to 15.

Als dritte Ausführungsform ist es jedoch auch möglich, eine herkömmliche Rippenplatte 5 ohne eine konvexe, gewölbte Oberfläche 16 in ihrem Mittenbereich 13 und in ihren Endbereichen 19 in Verbindung mit einer herkömmlichen Klemmplatte 7 gemäß den Fig. 27 und 28 zu verwenden, wenn auf die herkömmliche Rippenplatte 5 die Zwischenlage 20 gemäß den Fig. 20 und 21 aufgesetzt wird. Bei dieser Zwischenlage 20 sind sowohl der Mittenbereich mit einer konvex gewölbten Oberfläche 20a als auch die beiden Endbereiche mit einer konvex gewölbten Oberfläche 20b versehen, so daß diese Endbereiche 20b das Rollenlager für die ebene Unterfläche 7d der Rippenplatte 7 gemäß Fig. 28 bilden und die konvex gekrümmte Oberfläche 20a des Rollenlagers für die Auflagerfläche 1c des Schienenfußes 1a wirksam ist.As a third embodiment, however, it is also possible to use a conventional ribbed plate 5 without a convex, curved surface 16 in its central region 13 and in its end regions 19 in conjunction with a conventional clamping plate 7 according to FIGS. 27 and 28, if the conventional one Ribbed plate 5, the intermediate layer 20 according to FIGS. 20 and 21 is placed. In this intermediate layer 20, both the center region with a convexly curved surface 20 a and the two end portions having a convex curved surface 20 are provided b, so that these end portions 20 b, the roller bearing for the flat support surface 7 d of the rib plate 7 according to Fig. 28 form and the convex curved surface 20 a of the roller bearing for the bearing surface 1 c of the rail foot 1 a is effective.

Die Klemmplatten 7 sind gemäß den Fig. 25 und 28 in ihrem Steg mit Durchgangsöffnungen 7e zum Durchgriff 8 des Schaftes der Hammerkopfschrauben 6 gemäß den Fig. 4, 5 und 9, 10 versehen.The clamping plates 7 are shown in FIGS. 25 and 28 in their web with through openings for the passage 7 e 8 of the shank of the hammer-head bolts 6 as shown in Fig. 4, 5 and 9 is provided, 10.

Ebenso sind die Rippenplatten 5 an ihren beiden Endbereichen mit einer oder mehreren Durchgangsbohrungen 5d für die Schraubbefestigung 4 gemäß der Fig. 3 versehen.Likewise, the rib plates 5 are provided at their two end regions with one or more through holes 5 d for the screw fastening 4 according to FIG. 3.

Auch bei der Ausbildung des Gleitlagers zwischen dem Hammerkopf 6c der Hammerkopfschraube 6 und den damit zusammenwirkenden Innenflächen 5b der Ausnehmung 5c in der Erhöhung 5a der Rippenplatte 5, die sowohl als Teilzylinderflächen als auch als Teilkugelflächen ausgebildet sein können, sind unterschiedliche Ausführungsformen möglich.Different embodiments are also possible in the formation of the slide bearing between the hammer head 6 c of the hammer head screw 6 and the cooperating inner surfaces 5 b of the recess 5 c in the elevation 5 a of the ribbed plate 5 , which can be designed both as partial cylinder surfaces and as partial spherical surfaces .

Nach einer ersten Ausführungsform gemäß den Fig. 4 bis 7 ist auf den Teilzylinderflächen oder Teilkugelflächen der Flanken 6a, 6b des Hammerkopfes 6c und/oder den Innenflächen 5b der Ausnehmung 5c eine Gleitschicht 21 aus einer Blei- oder Zinngrundlage aufgebracht.According to a first embodiment according to FIGS . 4 to 7, a sliding layer 21 made of a lead or tin base is applied to the partial cylindrical surfaces or partial spherical surfaces of the flanks 6 a, 6 b of the hammer head 6 c and / or the inner surfaces 5 b of the recess 5 c.

Nach einer zweiten Ausführungsform gemäß den Fig. 9 bis 11 sind die Teilzylinderflächen 6a, 6b oder die Teilkugelflächen des Hammerkopfes 6c und/oder die der damit zusammenwirkenden Innenflächen 5b der Ausnehmung 5c mit Polytetrafluorethylen (PTFE) 22 beschichtet.According to a second embodiment according to FIGS . 9 to 11, the partial cylinder surfaces 6 a, 6 b or the partial spherical surfaces of the hammer head 6 c and / or the inner surfaces 5 b of the recess 5 c interacting therewith are coated with polytetrafluoroethylene (PTFE) 22 .

Und schließlich ist nach einer dritten Ausführungsform als Gleitlager zwischen den Teilzylinderflächen 6a, 6b oder den Teilkugelflächen des Hammerkopfes 6c und den Innenflächen 5b der Ausnehmung 5c eine entsprechend gekrümmte Einlage 21/22 (siehe Fig. 4) aus einem Antifriktionsmetall oder einem Kunststoff wie PTFE oder Polyamid mit einer entsprechenden Durchgangsbohrung für den Schaft der Hammerkopfschraube 6 angeordnet. And finally, in a third embodiment as a sliding bearing between the partial cylindrical surfaces 6 a, 6 b, or part spherical surfaces of the hammer head 6 c and the inner surfaces 5b of the recess 5 c a correspondingly curved insert 21/22 (see FIG. 4) of a Antifriktionsmetall or a plastic such as PTFE or polyamide with a corresponding through hole for the shaft of the hammer head screw 6 .

BezugszeichenlisteReference list

11

Schiene
rail

11

a Schienenfuß
a rail foot

11

b Schienensteg
b rail web

11

c Auflagerfläche der Schiene c support surface the rail

11

22nd

Schwelle
threshold

22nd

a, a,

22nd

b Kanten der Schwelle b edges of the threshold

22nd

c Längsachse der Schwelle c Longitudinal axis of the threshold

22nd

33rd

Schienenlager
Rail bearing

44th

Schraubbefestigung
Screw fastening

55

Rippenplatte
Ribbed plate

55

a wulstartige Erhöhungen auf der Rippenplatte a bulge-like elevations on the ribbed plate

55

b Innenflächen der Ausnehmung b inner surfaces of the Recess

55

c
c

55

c Ausnehmung in den Erhöhungen c recess in the increases

55

a
a

66

Hammerkopfschraube
Hammer head screw

66

a, a,

66

b Flanken des Hammerkopfes b flanks of the Hammerhead

66

c
c

66

c Kopf der Hammerkopfschraube c head of Hammer head screw

66

77

Klemmplatte
Clamping plate

77

a, a,

77

c Schenkel der Klemmplatte c Leg of the clamping plate

77

b konvex gekrümmte Aufstandsfläche der Klemmplatte b convexly curved Footprint of the Clamping plate

77

d ebene Aufstandsfläche der Klemmplatte d flat footprint the clamping plate

77

e Durchgangsöffnungen im Steg der Klemmplatte e through openings in Web of the clamping plate

77

88th

Federring
Spring washer

99

Mutter
mother

1010th

Richtungspfeil des rollenden Verkehrs
Directional arrow of rolling traffic

1111

Doppelpfeil der Kippmomente
Double arrow of the tilting moments

1212th

Schotterbett
Ballast bed

1313

Mittenbereich der Rippenplatte Middle of the Ribbed plate

55

1414

Schienenlängsachse
Rail longitudinal axis

1515

Lagerachse
Bearing axis

1616

konvex gekrümmte Oberfläche der Rippenplatte convex curved surface the ribbed plate

55

1717th

Zwischenlage
Liner

1717th

a konvex gekrümmte Oberfläche der Zwischenlage a convexly curved Surface of the Liner

1717th

b Dämmschicht
b insulation layer

1717th

c Leisten von Zwischenlager c lasts of Interim storage

1717th

1818th

Längsseiten der Rippenplatte Long sides of the Ribbed plate

55

1919th

Aufstandsflächen
Contact areas

2020th

Zwischenlage
Liner

2020th

a konvex gewölbte Oberfläche von Mittenbereich der Zwischenlage a convex surface from center area the liner

2020th

b konvex gewölbte Oberfläche der Endbereiche der Zwischenlage b convex surface the end areas of the Liner

2020th

2121

, ,

2222

Gleitflächen
B Biegelinie der Schiene Sliding surfaces
B Bending line of the rail

11

P rollende Achslast
P rolling axle load

Claims

1. Schienenlager mit einer auf einer Schwelle mit einer Schraubverbindung befestigten Rippenplatte, in deren Mittenbereich der Schienenfuß aufgelagert und von je einer Klemmplatte zu beiden Seiten des Schienensteges über eine in einer Ausnehmung einer Erhöhung der Rippenplatte eingreifenden Hammerkopfschraube mit Federring und Mutter festgesetzt ist, dadurch gekennzeichnet, daß

a) sowohl die Auflagerfläche (1c) für den Schienenfuß (1a) im Mittenbereich (13) der Rippenplatte (5) als auch
b) die Aufstandsfläche (7b, 19, 20b) der Klemmplatte (7) auf der Rippenplatte (5) als Rollenlager sowie
c) die Flanken (6a, 6b) des Hammerkopfes (6c) mit den damit zusammenwirkenden Innenflächen (5b) der Ausnehmung (5c) in der Erhöhung (5a) der Rippenplatte (5) als Gleitlager mit einer jeweils quer zur Schienenlängsachse (14) verlaufenden Lagerachse (15) ausgebildet sind.

1. Rail bearing, is superposed with an attached to a threshold with a screw rib plate in the center region of the rail foot and set by a respective clamping plate on both sides of the rail web an engaging into a recess of an increase of the plate fin hammer head bolt with spring washer and nut, characterized in that that

a) both the support surface ( 1 c) for the rail foot ( 1 a) in the central region ( 13 ) of the ribbed plate ( 5 ) and
b) the contact surface ( 7 b, 19 , 20 b) of the clamping plate ( 7 ) on the ribbed plate ( 5 ) as a roller bearing and
c) the flanks ( 6 a, 6 b) of the hammer head ( 6 c) with the cooperating inner surfaces ( 5 b) of the recess ( 5 c) in the elevation ( 5 a) of the ribbed plate ( 5 ) as a plain bearing, each with a cross to the longitudinal axis ( 14 ) of the bearing axis ( 15 ) are formed.

2. Schienenlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittenbereich (13) der Rippenplatte (5) eine konvex gekrümmte Oberfläche (16) aufweist. 2. Rail bearing according to claim 1, characterized in that the central region ( 13 ) of the ribbed plate ( 5 ) has a convexly curved surface ( 16 ).

3. Schienenlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittenbereich (13) der Rippenplatte (5) eben ausgebildet und die auf den Mittenbereich (13) aufgesetzte Zwischenlage (17, 20) aus Stahl mit einer konvex gekrümmten Oberfläche (17a, 20a) versehen ist.3. Rail bearing according to claim 1, characterized in that the middle region (13) of the ribbed plate (5) formed flat and placed onto the center portion (13) intermediate layer (17, 20) of steel having a convex curved surface (17 a, 20 a) is provided.

4. Schienenlager nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufstandsfläche (19, 20b) für die Klemmplatte (7) auf der Rippenplatte (5) wie deren Mittenbereich (13) mit einer konvex gekrümmten Oberfläche (19, 20b) versehen ist.4. Rail seat according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the support surface (19, 20 b) for the clamping plate (7) on the rib plate (5) as its center area (13) having a convex curved surface (19, 20 b) is provided.

5. Schienenlager nach einem der Ansprüch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufstandsfläche der Rippenplatte (5) für die Klemmplatte (7) eben ausgebildet, hingegen die Aufstandsfläche (20a) der Klemmplatte (7) auf der Rippenplatte (5) mit einer konvex gekrümmten Unterfläche (7b) ausgestattet ist.5. Rail bearing according to one of claims 1 to 3, characterized in that the contact surface of the rib plate ( 5 ) for the clamping plate ( 7 ) is flat, on the other hand, the contact surface ( 20 a) of the clamping plate ( 7 ) on the rib plate ( 5 ) with a convexly curved lower surface ( 7 b).

6. Schienenlager nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Flächen (16, 19; 20a, 20b) der Rollenlager (1c, 16, 20a; 7d, 20b; 7b) Teilflächen eines Kreiszylinders mit etwa gleichem Krümmungsradius sind, dessen Achse (15) senkrecht zur Schienenlängsachse (14) ausgerichtet ist. 6. Rail bearing according to one of claims 1 to 5, characterized in that the surfaces ( 16 , 19 ; 20 a, 20 b) of the roller bearings ( 1 c, 16 , 20 a; 7 d, 20 b; 7 b) partial areas of a Circular cylinders with approximately the same radius of curvature, the axis ( 15 ) of which is oriented perpendicular to the longitudinal axis of the rail ( 14 ).

7. Schienenlager nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß zur Schaffung eines Gleitlagers die Flanken (6a, 6b) des Hammerkopfes (6c) und die damit zusammenwirkenden Innenflächen (5b) der Ausnehmung (5c) in der Erhöhung (5a) der Rippenplatte (5) als Teilzylinderflächen oder als Teilkugelflächen ausgebildet sind.7. Rail bearing according to one of claims 1 to 6, characterized in that the flanks ( 6 a, 6 b) of the hammer head ( 6 c) and the cooperating inner surfaces ( 5 b) of the recess ( 5 c) in to create a sliding bearing the increase ( 5 a) of the ribbed plate ( 5 ) are designed as partial cylinder surfaces or as partial spherical surfaces.

8. Schienenlager nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß auf den Teilzylinderflächen (6a, 6b) oder den Teilkugelfläcfren des Hammerkopfes (6c) und/oder auf den Innenflächen (5b) der Ausnehmung (5c) eine Gleitschicht (21) aus einer Blei- oder Zinngrundlage aufgebracht.8. Rail bearing according to claim 7, characterized in that on the partial cylinder surfaces ( 6 a, 6 b) or the Teilkugelfläcfren of the hammer head ( 6 c) and / or on the inner surfaces ( 5 b) of the recess ( 5 c) a sliding layer ( 21 ) applied from a lead or tin base.

9. Schienenlager nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Teilzylinderflächen (6a, 6b) oder die Teilkugelfläche des Hammerkopfes (6c) und/oder die damit zusammenwirkenden Innenflächen (5b) der Ausnehmung (5c) mit Polytetrafluorethylen (PTFE) (22) beschichtet sind. 9. Rail bearing according to claim 7, characterized in that the partial cylinder surfaces ( 6 a, 6 b) or the partial spherical surface of the hammer head ( 6 c) and / or the cooperating inner surfaces ( 5 b) of the recess ( 5 c) with polytetrafluoroethylene (PTFE ) ( 22 ) are coated.

10. Schienenlager nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß als Gleitlager zwischen den Teilzylinderflächen (6a, 6b) oder den Teilkugelflächen des Hammerkopfes (6c) und den Innenflächen (5b) der Ausnehmung (5c) eine entsprechend gekrümmte Einlage (21/22) aus einem Antifriktionsmetall oder einem Kunststoff wie PTFE oder Polyamid mit einer Durchgangsbohrung für die Hammerkopfschraube (6) angeordnet ist.10. Rail bearing according to claim 7, characterized in that as a sliding bearing between the partial cylinder surfaces ( 6 a, 6 b) or the partial spherical surfaces of the hammer head ( 6 c) and the inner surfaces ( 5 b) of the recess ( 5 c) a correspondingly curved insert ( 21/22 is arranged) of a Antifriktionsmetall or a plastic such as PTFE or polyamide with a through-bore for the headed bolt (6).