DE19744601B4 - Engine compartment bulkhead in the front area of a vehicle - Google Patents

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Abstract

Motorraumabschottung im Frontbereich eines Fahrzeuges, bei einem im wesentlichen von den Kotflügeln einschließlich der Radkästen und deren Radkastenverkleidung, den Leuchteneinheiten, einer an den Radkästen angeordneten und vor dieser in den Frontbereich geführten Stoßfängerverkleidung, einem Kühlergrill und einer Motorhaube umschlossenen Motorraum mit fahrbahnseitig offenen Bereichen, wobei in den im wesentlichen von der Stoßfängerverkleidung (2) und den Radkastenverkleidungen (1) gebildeten Bereichen eine Wandung angeordnet ist, die Fertigungstoleranzen und Relativverschiebungen zwischen den an diese angrenzenden Verkleidungen (1; 2) zulässt und die Wandung eine lösbare Verschlussklappe ist, die in einer im wesentlichen horizontalen Ebene angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschlussklappe wenigstens eine Lasche (8) für eine Befestigungsschraube (17) und andernends wenigstens einen Halterungsarm (13) mit einem daran ausgebildeten keilförmigen Rastelement (14) für eine Rastaussparung (15) am betreffenden Verkleidungsteil (2) aufweist.Engine compartment foreclosure in the front of a vehicle, at a substantially of the fenders including the wheel arches and their wheel housing trim, the lighting units, one to the wheelhouses arranged and led in front of this in the front area bumper cover, a grille and a bonnet enclosed engine compartment with roadway open Areas where in the substantially from the bumper fascia (2) and the wheel arch linings (1) formed a areas Wall is arranged, the manufacturing tolerances and Relativverschiebungen between the adjacent to these panels (1, 2) and permits the wall a detachable flap is arranged in a substantially horizontal plane is, characterized in that the closure flap at least a tab (8) for a fastening screw (17) and at the other end at least one support arm (13) with a wedge-shaped latching element (14) formed thereon for a latching recess (15) has on the relevant trim part (2).

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Description

Die Erfindung betrifft eine Motorraumabschottung im Frontbereich eines Fahrzeuges, insbesondere eines Personenkraftwagens, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to an engine compartment bulkhead in the front region of a Vehicle, in particular a passenger car, according to the preamble of claim 1.

Der Motorraum eines Personenkraftwagens wird insbesondere durch die Kotflügel einschließlich der Radkästen, die Leuchteneinheiten, den Kühlergrill, dem unter den Leuchteneinheiten und dem Kühlergrill angeordneten Stoßfänger und dessen Verkleidung und die Motorhaube gebildet, wobei die jeweils aneinandergrenzenden Fahrzeugteile gegeneinander abgedichtet sind, so daß Verschmutzungen der im Motorraum angeordneten Aggregate und Komponenten weitgehend vermieden werden. Im Innern des Motorraumes stellen diese weitere, den Motorraum gestaltende Elemente dar, insbesondere auch die seitlich angeordneten Radkästen. Fahrbahnseitig sind dem Verschließen des Motorraumes Grenzen gesetzt, die in der Fahrzeugkonstruktion begründet sind. Es ist bekannt, zum Schutz tieferliegender Fahrzeugkomponenten im Frontbereich des Fahrzeuges beispielsweise eine stabilisierte Blechschürze anzuordnen oder zur Vermeidung von Luftverwirbelungen Leitbleche vorzusehen ( EP 0 709 280 A2 ), die den Motorraum in ihrem Anordnungsbereich in einem bestimmten Maße auch gegen Verschmutzungen schützen.The engine compartment of a passenger car is formed in particular by the fenders including the wheel arches, the lamp units, the grille, arranged under the lamp units and the grille bumper and the cowling and the hood, the adjacent vehicle parts are sealed from each other, so that dirt in the Engine compartment arranged units and components are largely avoided. Inside the engine compartment, these represent further elements which form the engine compartment, in particular also the laterally arranged wheel arches. On the road side, the closing of the engine compartment limits are set, which are justified in the vehicle design. It is known, for example, to arrange a stabilized sheet metal apron to protect lower vehicle components in the front region of the vehicle or to provide baffles to prevent air turbulence ( EP 0 709 280 A2 ), which protect the engine compartment in its arrangement range to a certain extent against contamination.

Bei den modernen Fahrzeugen mit ausgeprägten Karosserierundungen im Frontbereich können Bereiche gebildet sein, die fahrbahnseitig unverschlossen sind. Ein Verschließen dieser Bereiche zur Fahrbahn hin ist wegen der fahrzeugbetriebsbedingten Relativverschiebungen, insbesondere beim Aufsetzen der Fahrzeugteile (Ein- und Ausparken) und den dabei auftretenden stärkeren Deformationen der im Abstand zueinander angeordneten Komponenten oder Aufbautelie zueinander problematisch.at the modern vehicles with pronounced body straps in the Front area can Be formed areas that are unlocked on the road side. A closure these areas towards the roadway is due to the vehicle operational Relative displacements, especially when placing the vehicle parts (Parking and parking) and the resulting stronger deformations the spaced-apart components or body sheet problematic to each other.

Zur Erhaltung einer gewissen „Restbeweglichkeit" bei der Verbindung zweier Teile ist es aus der DE 44 32 766 A1 bekanntgeworden, eine Stoßfängerverkleidung an einem Kotflügel mit einer Rastverbindung festzulegen, die durch an der Stoßfängerverkleidung angeordnete federnde Rastzungen gebildet wird, die Raststege hintergreifen, die an einer Durchtrittsöffnung in einem an den Kotflügeln ausgebildeten U-Profil ausgebildet sind.To maintain a certain "residual mobility" in the connection of two parts, it is from the DE 44 32 766 A1 Became known to define a bumper fascia on a fender with a locking connection, which is formed by arranged on the bumper fascia resilient locking tongues, engage behind the locking webs, which are formed at a passage opening in a formed on the fenders U-profile.

Aus der DE 35 40 693 A1 ist bereits eine schalldämmende Vorrichtung zur Abschottung einer Seite des Motorraums eines Kraftfahrzeugs bekannt, wobei der Motorraum seittich durch Karosseriewände und nach oben durch eine Motorhaube verschlossen ist. Die schalldämmende Vorrichtung besteht aus einer Verkleidungsplatte, die an ihren Rändern mit elastischen Halterelementen an der Fahrzeugkarosserie befestigt ist. Zur Bildung eines aktiven Flächenresonanzabsorbers ist die Verkleidungsplatte mittels eines elastischen Verbindungselements quer zur Plattenhauptebene an den Motor angekoppelt.From the DE 35 40 693 A1 a sound-insulating device for partitioning one side of the engine compartment of a motor vehicle is already known, the engine compartment being closed off by body walls and upwards by a bonnet. The soundproofing device consists of a cladding plate which is fixed at its edges with elastic holder elements to the vehicle body. To form an active area resonance absorber, the cladding panel is coupled to the motor by means of an elastic connecting element transverse to the board main plane.

Aus der US 5,513,893 A ist ein Motorraumverschluss mit einer Wandung bekannt, die an elastischen Halterelementen befestigt ist, wobei der Motorraumverschluss im wesentlichen in horizontaler Ebene angeordnet ist. Ferner ist aus diesem Dokument bekannt, an den Rändern vertikal ausgebildete Wandbereiche des Motorraumverschlusses zugleich als Luftleitteil auszubilden.From the US 5,513,893 A For example, an engine compartment with a wall is known, which is fixed to elastic holder elements, wherein the engine compartment closure is arranged substantially in a horizontal plane. It is also known from this document, at the edges vertically formed wall portions of the engine compartment closure at the same time form as an air guide.

In dem Gebrauchsmuster DE 79 29 808 U1 ist bereits eine Verschlussklappe beschrieben, die auf der einen Seite einen Befestigungsflansh mit zwei federnden Rastzapfen aufweist. Die Verschlussklappe wird durch seitlich angeordnete Rastzungen im geschlossenen Zustand fixiert.In the utility model DE 79 29 808 U1 already a flap is described which has on one side a Befestigungsflansh with two resilient locking pins. The flap is fixed by laterally arranged locking tongues in the closed state.

Es ist nun Aufgabe der Erfindung, eine Motorraumabschottung im Frontbereich eines Kraftfahrzeuges nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, durch die die im Motorraum angeordneten Fahrzeugkomponenten und Aufbauteile weitgehend vor Verschmutzung geschützt sind.It It is an object of the invention to provide an engine compartment bulkhead in the front area of a motor vehicle according to the preamble of claim 1, through which arranged in the engine compartment vehicle components and Body parts are largely protected from contamination.

Diese Aufgabe wird bei einer Motorraumabschottungnach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst.These Task is in an engine compartment foreclosure according to the preamble of claim 1 solved by its characterizing features.

Danach ist in dem im wesentlichen aus dem Frontteil einer Radkastenverkleidung, einer fahrzeugaußenseitig an dieser angeordneten und vor dieser in den Frontbereich geführten Stoßfängerverkleidung und einer motorinnenraumseitig angeordneten Fahrzeugkomponente und/oder deren Verkleidung gebildeten Bereichen des Motorraumes jeweils eine Wandung angeordnet, die Toleranzabweichungen und Relativverschiebungen, insbesondere beim Aufsetzen der Fahrzeugteile (Ein- und Ausparken) und den dabei auftretenden stärkeren Deformationen zwischen den angrenzenden Verkleidungen und Aggregaten/Komponenten zuläßt und anschließend die Ausgangsposition wieder einnimmt.After that is in the essentially of the front part of a Radkastenverkleidung, a vehicle outside arranged at this and in front of this led to the front bumper fascia and a vehicle interior side arranged vehicle component and / or whose cladding formed areas of the engine compartment one each Wall, the tolerance deviations and relative displacements, especially when placing the vehicle parts (parking and parking) and the stronger ones that occur Deformations between the adjacent panels and aggregates / components allows and then the starting position takes up again.

Durch diese zusätzliche fahrbahnseitig angeordnete Wandung werden die im Motorraum angeordneten Aggregate und Aufbauteile weitgehend vor Verschmutzung, insbesondere vor Spritzwasser geschützt, wobei die die Wandung umgebenden Verkleidungsteile durch die Wandung nicht starr miteinander verbunden werden, sondern derart, daß sie beim Betrieb des Fahrzeugs Relativbewegungen zueinander ausführen können.By this extra Road side arranged wall are arranged in the engine compartment Aggregates and body parts largely against contamination, in particular protected from splashes of water, wherein the wall covering surrounding trim parts through the wall not rigidly connected, but in such a way that they are in the Operation of the vehicle can perform relative movements to each other.

Dabei kann die Wandung durch eine lösbare Verschlußkappe gebildet sein, die in einer im wesentlichen horizontalen Ebene angeordnet ist. Diese kann an ihren Rändern im wesentlichen vertikal angeordnete Wandbereiche aufweisen und mit diesen zugleich als Luftleitteil in Verbindung mit einer in der Stoßfängerverkleidung angeordneten Luftdurchtrittsöffnung ausgebildet sein.In this case, the wall may be formed by a releasable closure cap, which in a substantially horizontal plane is arranged. This may have at its edges substantially vertically disposed wall portions and be formed with these at the same time as an air guide in conjunction with an arranged in the bumper fascia air passage opening.

Die Verschlußkappe kann in Fahrzeuglängsrichtung einerends durch Befestigungsmittel fixiert und andernends beweglich und mit Spiel gehaltert sein.The cap can in the vehicle longitudinal direction fixed at one end by fastening means and at the other end movable and be held with play.

Die Befestigung der Verschlußkappe kann auf eine einfache Weise durch eine Schraubverbindung gegeben sein. Dazu ist es zweckmäßig, wenn die Verschlußkappe wenigstens eine Lasche für eine Befestigungsschraube und andernends wenigstens einen Halterungsarm mit wenigstens einem an diesem ausgebildeten keilförmigen Rastelement für eine Rastaussparung am betreffenden Verkleidungsteil, vorzugsweise der Stoßfängerverkleidung, aufweist.The Attachment of the closure cap can be given in a simple way by a screw connection be. It is useful if the cap at least one tab for a fastening screw and the other end at least one support arm with at least one wedge-shaped detent element formed thereon for a locking recess on the relevant trim part, preferably the bumper fascia, having.

Das Rastelement kann im Bereich des freien Endes der Halterungsarmes ausgebildet sein, wobei dieser Bereich gegenüber dem übrigen Bereich des Halterungsarmes durch eine Stufe getrennt und in einer Ebenen oberhalb dieses übrigen Bereiches angeordnet ist.The Locking element can in the region of the free end of the Halterungsarmes be formed, this area relative to the remaining portion of the support arm separated by a step and in a plane above this remaining area is arranged.

Das keilförmige Rastelement kann zum Zwecke einer Gewichtseinsparung und einer optimierten Rastarretierung aus zwei im Abstand und parallel zueinander ausgebildeten keilförmigen Elementen gebildet sein.The wedge-shaped Locking element can for the purpose of weight saving and optimized locking detent of two wedge-shaped elements formed at a distance and parallel to each other be formed.

An der den Rastelementen gegenüberliegenden Seite – der Befestigungsseite – kann die Verschlußkappe mit Arretierungsmitteln versehen sein, die im Zusammenwirken mit den Rastelementen eine Selbstarretierung der Verschlußkappe vor deren Fixierung ermöglichen und somit eine Montage derselben erleichtern.At the opposite of the locking elements Side - the Mounting side - can the cap be provided with locking means in cooperation with the locking elements a self-locking the cap before allow their fixation and thus facilitate assembly thereof.

Alle Verkleidungen und die Verschlußkappe können aus Kunststoff gefertigt sein.All Disguises and the cap can off Be made of plastic.

Die Erfindung wird nachstehend an einem Ausführungsbeispiel erläutert. In der zugehörigen Zeichnung zeigen:The Invention will be explained below using an exemplary embodiment. In the accompanying drawing demonstrate:

1: einen fahrbahnseitig offenen Motorraumbereich vor einer Radkastenverkleidung, 1 : an engine compartment area open in front of a wheel arch fairing,

2: eine erfindungsgemäße Verschlußkappe zum Verschließen des Mottorraumbereiches, 2 a closure cap according to the invention for closing the engine compartment area,

3: einen Schnitt III-III mit in Montagestellung befindlichen Rastelementen, 3 a section III-III with locking elements in the installed position,

4: den Schnitt III-III mit in Befestigungsstellung befindlichen Rastelementen und 4 : the section III-III with locking elements located in the fastening position and

5: den mit der Verschlußkappe verschlossenen Mottorraumbereich. 5 : The Mottorraumbereich closed with the cap.

1 zeigt den sich zwischen der Frontpartie eine Radkastenverkleidung 1 des rechten vorderen Radkastens eines Personenkraftwagens und einer fahrzeugaußenseitig an dieser angeordneten und in den Frontbereich geführten Stoßfängerverkleidung 2 gebildeten Motorraumbereich. Fahrzeuginnenraumseitig wird dieser Motorraumbereich durch ein sich in Längsrichtung zwischen der Radkastenverkleidung 1 und der Stoßfängerverkleidung 2 erstreckendes, jedoch nicht dargestelltes Kühleraggregat K begrenzt. Dieser Motorraumbereich ist fahrbahnseitig nicht verschlossen. Erfindungsgemäß wird diese im wesentlichen horizontal ausgebildete Öffnung mit einer als Verschlußkappe 3 aus Kunststoff ausgebildeten Wandung verschlossen, die Toleranzabweichungen in der Anordnung der angrenzenden Verkleidungen ausgleicht und fahrzeugbetriebsbedingte Verschiebungen und Verwindungen zwischen diesen zuläßt. 1 shows the between the front part of a Radkastenverkleidung 1 the right front wheel house of a passenger car and a vehicle outside this arranged and guided in the front area bumper cover 2 formed engine compartment area. The vehicle compartment side, this engine compartment area is characterized by a longitudinally between the Radkastenverkleidung 1 and the bumper fascia 2 extending, but not shown radiator unit K limited. This engine compartment area is not closed on the road side. According to the invention this is substantially horizontally formed opening with a cap 3 sealed plastic wall which compensates for tolerance variations in the arrangement of the adjacent panels and vehicle shifts and twists between them permits.

Die Verschlußkappe 3 ist in 2 dargestellt. Sie ist lösbar anordbar gestaltet und weist an ihren Rändern vertikal angeordnete Wandbereiche 4, 5a, 5b, 6 und 7 auf, von denen die Wandbereiche 5a und 5b für eine formschlüssige Verbindung mit der Radkastenverkleidung 1 ausgebildet sind, wozu diese Wandbereiche 5a und 5b an ihrem freien Ende Abwinklungen 10 und 11 als Arretierungsmittel in Richtung auf die Radkastenverkleidung 1 aufweisen, mit denen die Verschlußkappe in Formschluß unterhalb (10) und oberhalb (11) eines die Radkastenverkleidung abschließenden Steges 12 gebracht wird. In Verbindung mit einer in der Stoßfängerverkleidung im Frontbereich des Fahrzeuges angeordneten Luftdurchtrittsöffnung (nicht dargestellt) ist die Verschlußkappe 3 durch ihre Gestaltung zugleich als Luftleitteil vorgesehen.The cap 3 is in 2 shown. It is designed releasably arranged and has at their edges vertically arranged wall areas 4 . 5a . 5b . 6 and 7 on, of which the wall areas 5a and 5b for a positive connection with the wheel arch fairing 1 are formed, what these wall areas 5a and 5b at its free end bends 10 and 11 as a locking device in the direction of the wheel arch trim 1 have, with which the closure cap in positive engagement below ( 10 ) and above ( 11 ) of the Radkastenverkleidung final bridge 12 is brought. In conjunction with an arranged in the bumper fascia in the front region of the vehicle air passage opening (not shown) is the cap 3 provided by their design at the same time as an air guide.

Die Verschlußkappe 3 weist radkastenverkleidungsseitig eine Lasche 8 für eine Schraubbefestigung an einem an der Radkastenverkleidung angeordneten Befestigungsloch 9 (1) auf.The cap 3 has wheel arch cover side a tab 8th for a screw fastening to a mounting hole arranged on the wheel arch cover 9 ( 1 ) on.

Auf der der Radkastenverkleidung gegenüberliegenden Seite der Verschlußkappe 3 sind zwei Halterungsarme 13 angeordnet, die an ihrem vorderen Ende jeweils ein aus zwei im Abstand und parallel zueinander ausgebildeten keilförmigen Elementen 14 gebildetes Einführ- und Rastelement für eine rechteckförmige Rastaussparung 15 an der Stoßfängerverkleidung 2 tragen. Die Rastaussparungen 15 sind so bemessen, daß sie allseitig Spiel zum Endbereich des jeweiligen Halterungsarmes 13 haben (4). Der Anordnungsbereich der Elemente 14 des Halterungsarmes 13 ist gegenüber dem übrigen Bereich des Halterungsarmes 13 durch eine vertikal ausgebildete Stufe 16 getrennt und in einer Ebene oberhalb der Ebene dieses übrigen Bereiches angeordnet. Im übrigen sind die Rastelemente 14 so bemessen, daß diese bei der Montage der Verschlußkappe 3 nach dem Durchstecken durch die Rastaussparungen 15 mit der Stoßfängerverkleidung 2 ein Scharniergelenk bilden und die Verschlußkappe 3 im Kundendienstfall nicht vollständig demontiert zu werden braucht, sondern mit den Rastelementen 14 an der Stoßfängerverkleidung 2 hängen kann.On the opposite side of the wheel arch trim panel of the cap 3 are two bracket arms 13 arranged at its front end in each case one of two wedge-shaped elements spaced and parallel to each other 14 formed insertion and locking element for a rectangular locking recess 15 on the bumper fascia 2 wear. The locking recesses 15 are sized so that they play all sides to the end of the respective support arm 13 to have ( 4 ). The arrangement area of the elements 14 of the support arm 13 is opposite the rest Area of the support arm 13 through a vertically formed step 16 separated and arranged in a plane above the plane of this remaining area. Otherwise, the locking elements 14 such that these during assembly of the cap 3 after passing through the locking recesses 15 with the bumper cover 2 form a hinge joint and the cap 3 does not need to be completely dismantled in case of service, but with the locking elements 14 on the bumper fascia 2 can hang.

Die Montage der Verschlußkappe 3 erfolgt derart, daß diese mit den Einführelementen 14 von unten in Eingriff mit den Rastaussparungen 15 gebracht (3), dann um 90° in Parallellage zur Stoßfängerverkleidung 2 geschwenkt und an der gegenüberliegenden Seite mit den Abwinklungen 10 und 11 in Eingriff mit dem Steg 12 und damit in eine Arretierungsstellung gebracht wird. In dieser (selbstarretierenden) Stellung wird die Verschlußkappe 3 mit einer Befestigungsschraube 17 mit der Radkastenverkleidung 2 verschraubt und mit dieser fest verbunden. An der gegenüberliegenden Seite ist die Verschlußkappe 3 im Rahmen des den abgestuften Halterungsarmen 13 durch die jeweilige Rastaussparung gewährten Spiels in im wesentlichen horizontaler Ebene bewegbar gehaltert, wodurch einerseits Fertigungstoleranzen ausgeglichen, aber auch fahrzeugbetriebsbedingte Verschiebungen, insbesondere zwischen der Stoßfängerverkleidung 2 und der Radkastenverkleidung 1, aufgenommen werden. Eine Demontage ist in umgekehrter Reihenfolge auf die gleiche einfache Art und Weise vorzunehmen.The installation of the cap 3 takes place such that these with the insertion elements 14 from below into engagement with the locking recesses 15 brought ( 3 ), then by 90 ° in parallel position to the bumper cover 2 pivoted and on the opposite side with the bends 10 and 11 in engagement with the bridge 12 and thus brought into a locking position. In this (self-locking) position is the cap 3 with a fixing screw 17 with the wheel arch cover 2 bolted and firmly connected. On the opposite side is the cap 3 in the context of the stepped support arms 13 held by the respective locking recess game held in a substantially horizontal plane movable, whereby on the one hand compensated for manufacturing tolerances, but also vehicle operating shifts, especially between the bumper fascia 2 and the wheel arch paneling 1 to be recorded. Dismantling is to be done in reverse order in the same simple way.

Claims (7)

Motorraumabschottung im Frontbereich eines Fahrzeuges, bei einem im wesentlichen von den Kotflügeln einschließlich der Radkästen und deren Radkastenverkleidung, den Leuchteneinheiten, einer an den Radkästen angeordneten und vor dieser in den Frontbereich geführten Stoßfängerverkleidung, einem Kühlergrill und einer Motorhaube umschlossenen Motorraum mit fahrbahnseitig offenen Bereichen, wobei in den im wesentlichen von der Stoßfängerverkleidung (2) und den Radkastenverkleidungen (1) gebildeten Bereichen eine Wandung angeordnet ist, die Fertigungstoleranzen und Relativverschiebungen zwischen den an diese angrenzenden Verkleidungen (1; 2) zulässt und die Wandung eine lösbare Verschlussklappe ist, die in einer im wesentlichen horizontalen Ebene angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschlussklappe wenigstens eine Lasche (8) für eine Befestigungsschraube (17) und andernends wenigstens einen Halterungsarm (13) mit einem daran ausgebildeten keilförmigen Rastelement (14) für eine Rastaussparung (15) am betreffenden Verkleidungsteil (2) aufweist.Motorraumabschottung in the front region of a vehicle, in a substantially of the fenders, including the wheel wells and the wheel arch trim, the lighting units, a arranged on the wheel arches and front of this in the front area out bumper fascia, a grille and a bonnet enclosed engine compartment with roadside open areas, wherein in the essentially of the bumper cover ( 2 ) and the wheel arch linings ( 1 ) a wall is arranged, the manufacturing tolerances and relative displacements between the adjacent to these panels ( 1 ; 2 ) and the wall is a releasable closing flap arranged in a substantially horizontal plane, characterized in that the closing flap has at least one flap ( 8th ) for a fastening screw ( 17 ) and at least one support arm ( 13 ) with a wedge-shaped latching element formed thereon ( 14 ) for a latching recess ( 15 ) on the respective trim part ( 2 ) having. Motorraumverschluss nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschlußkappe (3) an ihren Rändern vertikal angeordnete Wandbereiche (4; 5a; 5b; 6; 7) aufweist und mit diesen zugleich als Luftleitteil ausgebildet ist.Engine compartment closure according to claim 1, characterized in that the closure cap ( 3 ) at their edges vertically arranged wall areas ( 4 ; 5a ; 5b ; 6 ; 7 ) and at the same time formed with these as Luftleitteil. Motorraumverschluß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschlußkappe (3) in Fahrzeuglängsrichtung einerends durch Befestigungsmittel fixiert und andernends beweglich und mit Spiel gehaltert ist.Engine compartment closure according to claim 1, characterized in that the closure cap ( 3 ) Fixed in the vehicle longitudinal direction at one end by fastening means and the other is movable and supported with game. Motorraumverschluß nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Rastelement (14) im Bereich des freien Endes des Halterungsarmes (13) ausgebildet ist und daß der Bereich des freien Endes des Halterungsarmes (13) gegenüber dem übrigen Bereich des Halterungsarmes (13) durch eine Stufe getrennt und in einer Ebene oberhalb der Ebene dieses übrigen Bereiches angeordnet ist.Engine compartment closure according to one of the preceding claims, characterized in that the latching element ( 14 ) in the region of the free end of the support arm ( 13 ) is formed and that the region of the free end of the support arm ( 13 ) relative to the remaining region of the support arm ( 13 ) is separated by a step and arranged in a plane above the plane of this remaining area. Motorraumabschottung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschlußkappe (3) an der den Rastelementen (14) gegenüberliegenden Seite Arretierungsmittel (10; 11) zur Lagepositionierung aufweist.Motorraumabschottung according to any one of the preceding claims, characterized in that the closure cap ( 3 ) at the locking elements ( 14 ) opposite side locking means ( 10 ; 11 ) for positional positioning. Motorraumabschottung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschlussklappe einerends Befestigungsmittel (8) und Arretierungsmittel (10; 11) für ein Aufbauteil (1) und wenigstens gegenüberliegend Halterungsmittel (13) mit Rastelementen (14) für Rastaussparungen (15) für eine weiteres Aufbauteil (2) aufweist, die im montierten Zustand eine Relativbewegung zwischen den Aufbauteilen (1; 2) zulassen.An engine compartment bulkhead according to one of the preceding claims, characterized in that the closure flap of an end fastening means ( 8th ) and locking means ( 10 ; 11 ) for a body part ( 1 ) and at least opposite holding means ( 13 ) with locking elements ( 14 ) for locking recesses ( 15 ) for another body part ( 2 ), which in the mounted state, a relative movement between the body parts ( 1 ; 2 ) allow. Motorraumabschottung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die lösbare Verschlussklappe aus Kunststoff besteht.Engine compartment bulkhead according to claim 6, characterized that the detachable Closure flap made of plastic.
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