DE102020118919A1 - Arrangement for the lateral covering of an inner area of a front end structure of a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anordnung (1) zur seitlichen Abdeckung eines inneren Bereichs einer Vorderwagenstruktur (10) eines Kraftfahrzeugs, wobei die Vorderwagenstruktur (10) einen Kotflügel (3) mit einem innenliegenden Kotflügelflansch (30) und ein Karosserierohbauteil (4) umfasst, zwischen denen eine Öffnung (2) ausgebildet ist, wobei die Anordnung (1) ein oberes Abdeckelement (5), welches dazu ausgebildet ist, zumindest den Kotflügelflansch (30) abzudecken, und ein unteres Abdeckelement (6), welches dazu ausgebildet ist, die Öffnung (2) abzudecken, aufweist, wobei das obere Abdeckelement (5) und das untere Abdeckelement (6) so ausgebildet sind, dass sie in ihrer Montagesolllage unverbunden sind und abschnittsweise miteinander überlappen.The invention relates to an arrangement (1) for laterally covering an inner area of a front-end structure (10) of a motor vehicle, the front-end structure (10) comprising a fender (3) with an inner fender flange (30) and a body shell component (4) between which an opening (2) is formed, the arrangement (1) having an upper cover element (5) which is designed to cover at least the fender flange (30) and a lower cover element (6) which is designed to cover the opening ( 2) cover, having, wherein the upper cover element (5) and the lower cover element (6) are formed so that they are unconnected in their desired assembly position and partially overlap each other.

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung zur seitlichen Abdeckung eines inneren Bereichs einer Vorderwagenstruktur eines Kraftfahrzeugs, wobei die Vorderwagenstruktur einen Kotflügel mit einem innenliegenden Kotflügelflansch und ein Karosserierohbauteil umfasst, zwischen denen eine Öffnung ausgebildet ist.The present invention relates to an arrangement for laterally covering an inner area of a front-end structure of a motor vehicle, the front-end structure comprising a fender with an inner fender flange and a body shell component, between which an opening is formed.

Aus dem Stand der Technik ist es bekannt, eine Öffnung zwischen einem Kotflügelflansch eines vorderen Kotflügels und einem Karosserierohbauteil einer Vorderwagenwagenstruktur eines Kraftfahrzeugs mit einem Abdeckelement abzudecken, das als Zwei-Komponenten-Kunststoffbauteil ausgeführt ist und eine Weichkomponente sowie eine Hartkomponente aufweist. Die Weichkomponente erstreckt dabei in einer vertikalen Richtung, die eine Hochrichtung des Kraftfahrzeugs bildet, und deckt die Öffnung zwischen dem Kotflügelflansch des Kotflügels und dem Karosserierohbauteil ab, so dass diese Öffnung für einen Betrachter nicht sichtbar ist. Zusätzlich wird mittels der Weichkomponente des Abdeckelements auch der Kotflügelflansch abgedeckt, so dass dieser für einen Betrachter ebenfalls nicht sichtbar ist. Das einteilige Abdeckelement muss in diesem Bereich aufgrund seiner Einbaulage und aufgrund der Anforderungen, die an einen wirksamen Fußgängerschutz gestellt werden, entsprechend weich und somit nachgiebig ausgeführt sein. Die Hartkomponente des Abdeckelements erstreckt sich in einem unteren Bereich im Wesentlichen in horizontaler Richtung. Es hat sich in der Praxis gezeigt, dass die Weichkomponente des Abdeckelements und damit auch das Abdeckelement selbst im Hinblick auf die korrekte Montage relativ empfindlich in Bezug auf mögliche Fertigungstoleranzen ist.It is known from the prior art to cover an opening between a fender flange of a front fender and a body shell component of a front end structure of a motor vehicle with a covering element that is designed as a two-component plastic component and has a soft component and a hard component. The soft component extends in a vertical direction, which forms a vertical direction of the motor vehicle, and covers the opening between the fender flange of the fender and the body shell component, so that this opening is not visible to an observer. In addition, the fender flange is also covered by the soft component of the cover element, so that it is also not visible to an observer. In this area, the one-piece covering element must be designed to be correspondingly soft and therefore flexible due to its installation position and due to the requirements placed on effective pedestrian protection. The hard component of the covering element extends essentially in the horizontal direction in a lower area. It has been shown in practice that the soft component of the cover element and thus also the cover element itself is relatively sensitive with regard to possible manufacturing tolerances with regard to correct assembly.

Aus der DE 10 2018 105 728 A1 ist ein Abdeckungselement für eine Kofferraumwanne bekannt, welches aus einem textilen Material besteht oder dieses aufweist. Das Abdeckungselement ist zwischen einem Kotflügel und der Kofferraumwanne angeordnet und deckt einen abzudeckenden Bereich ab, der zum Beispiel Aggregate oder Fluidreservoirs aufnehmen kann.From the DE 10 2018 105 728 A1 a cover element for a trunk tub is known, which consists of a textile material or has this. The cover element is arranged between a fender and the trunk tub and covers an area to be covered, which can accommodate aggregates or fluid reservoirs, for example.

Die vorliegende Erfindung macht es sich zur Aufgabe, eine Anordnung zur seitlichen Abdeckung eines inneren Bereichs einer Vorderwagenstruktur eines Kraftfahrzeugs zur Verfügung zu stellen, die eine geringere Toleranzempfindlichkeit aufweist und einfacher zu montieren ist.The object of the present invention is to provide an arrangement for the lateral covering of an inner region of a front end structure of a motor vehicle which has a lower sensitivity to tolerances and is easier to assemble.

Die Lösung dieser Aufgabe liefert eine gattungsgemäße Anordnung mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1. Die Unteransprüche betreffen vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung.The solution to this problem provides a generic arrangement with the features of the characterizing part of claim 1. The subclaims relate to advantageous developments of the invention.

Eine erfindungsgemäße Anordnung zur seitlichen Abdeckung eines inneren Bereichs einer Vorderwagenstruktur eines Kraftfahrzeugs zeichnet sich dadurch aus, dass die Anordnung ein oberes Abdeckelement, welches dazu ausgebildet ist, zumindest den Kotflügelflansch abzudecken, und ein unteres Abdeckelement, welches dazu ausgebildet ist, die Öffnung abzudecken, aufweist, wobei das obere Abdeckelement und das untere Abdeckelement so ausgebildet sind, dass sie in ihrer Montagesolllage unverbunden sind und abschnittsweise miteinander überlappen. Da das obere Abdeckelement und das untere Abdeckelement nicht miteinander verbunden sind, können mögliche Fertigungstoleranzen wesentlich einfacher ausgeglichen werden als im Stand der Technik, bei dem die seitliche Abdeckung durch ein einzelnes Bauteil realisiert ist. Da das obere Abdeckelement und das untere Abdeckelement in ihrer jeweiligen Montagesolllage unter Bildung eines Zwischenraums abschnittsweise miteinander überlappen, werden mögliche Ungenauigkeiten von einem Betrachter optisch nicht mehr wahrgenommen, so dass die erfindungsgemäße Anordnung insgesamt unempfindlicher gegenüber möglichen Fertigungstoleranzen ist. Da das obere Abdeckelement und das untere Abdeckelement nicht mechanisch miteinander verbunden sind, sondern unter Bildung eines Zwischenraums voneinander getrennt sind, ist eine Deformation des Kotflügels bei einem Fußgängeranprall möglich, so dass die an einen wirksamen Fußgängerschutz gestellten Anforderungen in vorteilhafter Weise ebenfalls erfüllt werden können.An arrangement according to the invention for laterally covering an inner region of a front end structure of a motor vehicle is characterized in that the arrangement has an upper cover element, which is designed to cover at least the fender flange, and a lower cover element, which is designed to cover the opening , The upper cover element and the lower cover element being designed in such a way that they are unconnected in their desired assembly position and overlap one another in sections. Since the upper cover element and the lower cover element are not connected to one another, possible manufacturing tolerances can be compensated for much more easily than in the prior art, in which the lateral cover is realized by a single component. Since the upper cover element and the lower cover element overlap in sections in their respective intended assembly position, forming a gap, possible inaccuracies are no longer visually perceived by an observer, so that the arrangement according to the invention is less sensitive overall to possible manufacturing tolerances. Since the upper cover element and the lower cover element are not mechanically connected to one another, but are separated from one another to form a gap, deformation of the fender in the event of a pedestrian impact is possible, so that the requirements placed on effective pedestrian protection can also be advantageously met.

Um die Montage des oberen Abdeckelements an dem Kotflügelflansch zu vereinfachen, wird in einer bevorzugten Ausführungsform vorgeschlagen, dass das obere Abdeckelement und der Kotflügelflansch mehrere miteinander korrespondierende Rastmittel aufweisen, mittels derer das obere Abdeckelement mit dem Kotflügelflansch verbunden ist. Derartige Rastverbindungen des oberen Abdeckelements mit dem Kotflügelflansch lassen sich sehr einfach und intuitiv und insbesondere auch werkzeuglos herstellen. Dadurch kann die Montage des oberen Abdeckelements an dem Kotflügelflansch erheblich vereinfacht werden. Da die Rastmittel integral mit dem oberen Abdeckelement und dem Kotflügelflansch ausgebildet sind, ist es in vorteilhafter Weise nicht erforderlich, separate Befestigungsmittel für die Befestigung des oberen Abdeckelements an dem Kotflügelflansch vorzusehen. Vorzugsweise können die Rastmittel als stiftartig ausgebildete Rastvorsprünge und damit korrespondierende Rastöffnungen beziehungsweise Rastausnehmungen ausgebildet sein. Die Rastvorsprünge können vorzugsweise am oberen Abdeckelement ausgebildet sein. Die damit korrespondierenden Rastöffnungen beziehungsweise Rastausnehmungen sind dann in beziehungsweise an dem Kotflügelflansch ausgebildet. Grundsätzlich ist es aber auch möglich, dass die Rastvorsprünge am Kotflügelflansch ausgebildet sind. Die damit korrespondierenden Rastöffnungen beziehungsweise Rastausnehmungen sind dann in beziehungsweise an dem oberen Abdeckelement ausgebildet.In order to simplify the assembly of the upper cover element on the fender flange, a preferred embodiment proposes that the upper cover element and the fender flange have a plurality of mutually corresponding latching means, by means of which the upper cover element is connected to the fender flange. Such snap-in connections of the upper cover element with the fender flange can be produced very easily and intuitively and in particular without tools. As a result, the assembly of the upper cover element on the fender flange can be simplified considerably. Since the locking means are formed integrally with the upper cover element and the fender flange, it is advantageously not necessary to provide separate fastening means for fastening the upper cover element to the fender flange. Preferably, the latching means can be designed as pin-like latching projections and corresponding latching openings or latching recesses. The latching projections can preferably be formed on the upper cover element. The corresponding locking openings or locking recesses are then in or on the fender flange educated. In principle, however, it is also possible for the latching projections to be formed on the fender flange. The corresponding latching openings or latching recesses are then formed in or on the upper cover element.

In einer bevorzugten Ausführungsform kann das untere Abdeckelement eine sich in vertikaler Richtung erstreckende Seitenwandung aufweisen, die abschnittsweise mit dem oberen Abdeckelement überlappt. Das untere Abdeckelement kann insbesondere zumindest abschnittsweise im Wesentlichen wannenartig geformt sein.In a preferred embodiment, the lower cover element can have a side wall which extends in the vertical direction and partially overlaps with the upper cover element. The lower cover element can in particular be shaped essentially like a trough, at least in sections.

In einer vorteilhaften Ausführungsform wird vorgeschlagen, dass das obere Abdeckelement aus Kunststoff hergestellt ist. Dadurch wird eine einfache und kostengünstige Herstellung des oberen Abdeckelements, insbesondere mit darin integrierten Rastmitteln, ermöglicht. Vorzugsweise kann der Kunststoff, aus dem das obere Abdeckelement hergestellt ist, eine Hartkomponente sein. Dadurch können insbesondere die mechanische Stabilität und die Strukturfestigkeit des oberen Abdeckelements erhöht werden. Das obere Abdeckelement kann insbesondere als Abdeckleiste ausgebildet sein.In an advantageous embodiment it is proposed that the upper cover element is made of plastic. This enables the upper cover element to be produced simply and inexpensively, in particular with latching means integrated therein. Preferably, the plastic from which the top cover member is made may be a hard component. As a result, in particular the mechanical stability and the structural strength of the upper cover element can be increased. The upper cover element can in particular be designed as a cover strip.

In einer bevorzugten Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass das untere Abdeckelement als Ein-Komponenten-Kunststoffbauteil ausgebildet ist. Das untere Abdeckelement kann insbesondere aus einer Hartkomponente hergestellt sein. Dadurch können insbesondere die mechanische Stabilität und die Strukturfestigkeit des unteren Abdeckelements erhöht werden.In a preferred embodiment it can be provided that the lower cover element is designed as a one-component plastic part. The lower cover element can in particular be made of a hard component. As a result, in particular the mechanical stability and the structural strength of the lower cover element can be increased.

In einer alternativen Ausführungsform besteht auch die Möglichkeit, dass das untere Abdeckelement als Zwei-Komponenten-Kunststoffbauteil ausgebildet ist. Das untere Abdeckelement weist dann eine Hartkomponente sowie eine Weichkomponente auf, wobei die Weichkomponente eine bereichsweise Nachgiebigkeit des unteren Abdeckelements bereitstellt. Die Hartkomponente erhöht demgegenüber die mechanische Stabilität und die Strukturfestigkeit des unteren Abdeckelements.In an alternative embodiment, there is also the possibility that the lower cover element is designed as a two-component plastic part. The lower cover element then has a hard component and a soft component, with the soft component providing flexibility of the lower cover element in certain areas. In contrast, the hard component increases the mechanical stability and structural strength of the lower cover element.

In beiden vorstehend genannten Ausführungsformen wird eine einfache und kostengünstige Herstellung des unteren Abdeckelements, insbesondere mit darin integrierten Rastmitteln, ermöglicht.In both of the above-mentioned embodiments, a simple and inexpensive production of the lower cover element, in particular with latching means integrated therein, is made possible.

Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden deutlich anhand der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beiliegende 1, die eine Anordnung 1 zur seitlichen Abdeckung eines inneren Bereichs einer Vorderwagenstruktur 10 eines Kraftfahrzeugs in einer schematisierten Schnittdarstellung zeigt. Zusätzlich wurden in 1 die y-Achse und die z-Achse eines kartesischen Koordinatensystems eingezeichnet, wobei die y-Achse die Querrichtung des Kraftfahrzeugs repräsentiert und die z-Achse die Hochrichtung des Kraftfahrzeugs (vertikale Richtung) definiert. Orthogonal zur y-Achse und zur z-Achse und somit senkrecht zur Zeichenebene in 1 erstreckt sich die Längsrichtung des Kraftfahrzeugs.Further features and advantages of the present invention will become clear from the following description of a preferred exemplary embodiment with reference to the attached 1 , which shows an arrangement 1 for laterally covering an inner area of a front end structure 10 of a motor vehicle in a schematic sectional view. In addition, in 1 the y-axis and the z-axis of a Cartesian coordinate system are drawn in, the y-axis representing the transverse direction of the motor vehicle and the z-axis defining the vertical direction of the motor vehicle (vertical direction). Orthogonal to the y-axis and to the z-axis and thus perpendicular to the plane of the drawing 1 extends the longitudinal direction of the motor vehicle.

Die Vorderwagenstruktur 10 des Kraftfahrzeugs umfasst einen vorderen Kotflügel 3 und ein Karosserierohbauteil 4. Der Kotflügel 3 weist einen inneren Kotflügelflansch 30 auf, der sich in vertikaler Richtung nach unten erstreckt. Ferner weist der innere Kotflügelflansch 30 eine Erstreckung in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs auf. Mittels der nachfolgend erläuterten Anordnung 1 sollen der innere Kotflügelflansch 30 sowie eine seitliche Öffnung 2, die zwischen dem inneren Kotflügelflansch 30 und dem Karosserierohbauteil 4 ausgebildet ist, abgedeckt werden, so dass sie für einen Betrachter nicht sichtbar sind. Ohne die Anordnung 1 wären der Kotflügelflansch 30 sowie die Öffnung 2 zwischen dem Kotflügelflansch 30 und dem Karosserierohbauteil 4 für einen Betrachter sichtbar, wenn dieser einen Frontdeckel des Kraftfahrzeugs öffnet und zum Beispiel in einen vorderen Gepäckraum des Kraftfahrzeugs hineinblickt.The front body structure 10 of the automobile includes a front fender 3 and a body shell 4. The fender 3 has a fender inner flange 30 extending downward in the vertical direction. Furthermore, the inner fender flange 30 has an extension in the longitudinal direction of the motor vehicle. The arrangement 1 explained below is intended to cover the inner fender flange 30 and a lateral opening 2 formed between the inner fender flange 30 and the body shell component 4 so that they are not visible to an observer. Without arrangement 1, fender flange 30 and opening 2 between fender flange 30 and body shell component 4 would be visible to an observer who opens a front cover of the motor vehicle and looks into a front luggage compartment of the motor vehicle, for example.

Die Anordnung 1 weist zwei Abdeckelemente 5, 6 auf. Dabei handelt es sich um ein oberes Abdeckelement 5, das insbesondere als Abdeckleiste ausgeführt ist, sowie um ein unteres Abdeckelement 6, mittels derer der Kotflügelflansch 30 und die Öffnung 2 abgedeckt werden können. Das obere Abdeckelement 5 sowie das untere Abdeckelement 6 sind aus einem Kunststoffmaterial hergestellt, wobei das obere Abdeckelement 5 durch eine Hartkomponente gebildet ist. Das untere Abdeckelement 6 kann als Ein-Komponenten-Kunststoffbauteil mit einer Hartkomponente oder als Zwei-Komponenten-Kunststoffbauteil mit einer Hartkomponente und einer Weichkomponente ausgebildet sein. Die Hartkomponenten sorgen für eine hohe mechanische Stabilität und Strukturfestigkeit, wohingegen die optional beim unteren Abdeckelement 6 vorgesehene Weichkomponente diesem Bauteil bereichsweise eine Nachgiebigkeit bereitstellt.The arrangement 1 has two cover elements 5,6. This involves an upper cover element 5, which is designed in particular as a cover strip, and a lower cover element 6, by means of which the fender flange 30 and the opening 2 can be covered. The upper cover element 5 and the lower cover element 6 are made of a plastic material, with the upper cover element 5 being formed by a hard component. The lower cover element 6 can be designed as a one-component plastic component with a hard component or as a two-component plastic component with a hard component and a soft component. The hard components ensure high mechanical stability and structural strength, whereas the soft component that is optionally provided for the lower cover element 6 provides flexibility in some areas of this component.

Das obere Abdeckelement 5 weist eine Erstreckung in Fahrzeuglängsrichtung und in Fahrzeughochrichtung (vertikaler Richtung) auf und ist am Kotflügelflansch 30 befestigt ist. Vorzugsweise können das obere Abdeckelement 5 und der Kotflügelflansch 30 mehrere miteinander korrespondierende Rastmittel aufweisen, um das obere Abdeckelement 5 an dem Kotflügelflansch 30 zu befestigen. Diese Rastmittel können zum Beispiel als stiftartig ausgebildete Rastvorsprünge und damit korrespondierende Rastöffnungen beziehungsweise Rastausnehmungen, in die die Rastvorsprünge bei der Montage eingreifen, ausgeführt sein. Derartige Rastverbindungen des oberen Abdeckelements 5 mit dem Kotflügelflansch 30 lassen sich sehr einfach und intuitiv und insbesondere auch werkzeuglos herstellen. Somit kann die Montage des oberen Abdeckelements 5 an dem Kotflügelflansch 30 vereinfacht werden.The upper cover member 5 has an extension in the vehicle longitudinal direction and in the vehicle vertical direction (vertical direction), and is fixed to the fender flange 30 . The upper cover element 5 and the fender flange 30 can preferably have a plurality of latching means which correspond to one another in order to fasten the upper cover element 5 to the fender flange 30 . This locking means can, for example, as a pin-like locking projections and thus correspond denden locking openings or locking recesses, in which the locking projections engage during assembly, be executed. Such snap-in connections of the upper cover element 5 with the fender flange 30 can be produced very simply and intuitively and in particular without the use of tools. Thus, assembly of the upper cover member 5 to the fender flange 30 can be simplified.

Wie in 1 zu erkennen, ist das untere Abdeckelement 6 am Karosserierohbauteil 4 befestigt und abschnittsweise im Wesentlichen wannenartig geformt. Das untere Abdeckelement 6 weist eine sich in vertikaler Richtung erstreckende Seitenwandung 60 auf. Die Seitenwandung 60 des unteren Abdeckelements 6 und das obere Abdeckelement 5 sind nicht mechanisch miteinander verbunden, sondern überlappen unter Bildung eines Zwischenraums 7 in ihrer jeweiligen Montagesolllage abschnittsweise miteinander, insbesondere nach Art einer Schindelung. Da das obere Abdeckelement 5 und das untere Abdeckelement 6 nicht mechanisch miteinander verbunden sind, können mögliche Fertigungstoleranzen dieser Bauteile wesentlich einfacher ausgeglichen werden. Mögliche Ungenauigkeiten werden von einem Betrachter optisch nicht mehr wahrgenommen, so dass die Anordnung 1 insgesamt im Hinblick auf mögliche Fertigungstoleranzen unempfindlicher ist.As in 1 As can be seen, the lower cover element 6 is fastened to the body shell component 4 and is shaped essentially like a trough in sections. The lower cover element 6 has a side wall 60 extending in the vertical direction. The side wall 60 of the lower cover element 6 and the upper cover element 5 are not mechanically connected to one another, but rather overlap in sections, forming an intermediate space 7 in their respective intended assembly position, in particular in the manner of a shingle. Since the upper cover element 5 and the lower cover element 6 are not mechanically connected to one another, it is much easier to compensate for possible manufacturing tolerances in these components. Possible inaccuracies are no longer visually perceived by an observer, so that the arrangement 1 as a whole is less sensitive with regard to possible manufacturing tolerances.

Da das obere Abdeckelement 5 und das untere Abdeckelement 6 nicht mechanisch miteinander verbunden, sondern voneinander getrennt sind, ist auch eine Deformation des Kotflügels 3 bei einem Fußgängeranprall möglich, so dass die an einen wirksamen Fußgängerschutz gestellten Anforderungen in vorteilhafter Weise ebenfalls erfüllt werden können.Since the upper cover element 5 and the lower cover element 6 are not mechanically connected to one another but are separated from one another, deformation of the fender 3 in the event of a pedestrian impact is also possible, so that the requirements placed on effective pedestrian protection can also be advantageously met.

Am unteren Abdeckelement 6 und am Karosserierohbauteil 4 ist vorliegend darüber hinaus auch eine Kofferraumdichtung 8 angebracht.In the present case, a trunk seal 8 is also attached to the lower cover element 6 and to the body shell component 4 .

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

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Claims (9)

Anordnung (1) zur seitlichen Abdeckung eines inneren Bereichs einer Vorderwagenstruktur (10) eines Kraftfahrzeugs, wobei die Vorderwagenstruktur (10) einen Kotflügel (3) mit einem innenliegenden Kotflügelflansch (30) und ein Karosserierohbauteil (4) umfasst, zwischen denen eine Öffnung (2) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung (1) ein oberes Abdeckelement (5), welches dazu ausgebildet ist, zumindest den Kotflügelflansch (30) abzudecken, und ein unteres Abdeckelement (6), welches dazu ausgebildet ist, die Öffnung (2) abzudecken, aufweist, wobei das obere Abdeckelement (5) und das untere Abdeckelement (6) so ausgebildet sind, dass sie in ihrer Montagesolllage unverbunden sind und abschnittsweise miteinander überlappen.Arrangement (1) for laterally covering an inner area of a front-end structure (10) of a motor vehicle, the front-end structure (10) comprising a mudguard (3) with an inner mudguard flange (30) and a body shell component (4), between which an opening (2nd ) is designed, characterized in that the arrangement (1) has an upper cover element (5) which is designed to cover at least the fender flange (30), and a lower cover element (6) which is designed to cover the opening (2nd ) to cover, having, wherein the upper cover element (5) and the lower cover element (6) are formed so that they are unconnected in their intended assembly position and partially overlap each other. Anordnung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das obere Abdeckelement (5) und der Kotflügelflansch (30) mehrere miteinander korrespondierende Rastmittel aufweisen, mittels derer das obere Abdeckelement (5) mit dem Kotflügelflansch (30) verbunden ist.Arrangement (1) according to claim 1 , characterized in that the upper cover element (5) and the fender flange (30) have a plurality of mutually corresponding locking means, by means of which the upper cover element (5) is connected to the fender flange (30). Anordnung (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastmittel als stiftartig ausgebildete Rastvorsprünge und damit korrespondierende Rastöffnungen oder Rastausnehmungen ausgebildet sind.Arrangement (1) according to claim 2 , characterized in that the latching means are designed as pin-like latching projections and therewith corresponding latching openings or latching recesses. Anordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das untere Abdeckelement (6) eine sich in vertikaler Richtung erstreckende Seitenwandung (60) aufweist, die abschnittsweise mit dem oberen Abdeckelement (5) überlappt.Arrangement (1) according to one of Claims 1 until 3 , characterized in that the lower cover element (6) has a side wall (60) which extends in the vertical direction and which overlaps in sections with the upper cover element (5). Anordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das obere Abdeckelement (5) aus Kunststoff hergestellt ist.Arrangement (1) according to one of Claims 1 until 4 , characterized in that the upper cover element (5) is made of plastic. Anordnung (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Kunststoff eine Hartkomponente ist.Arrangement (1) according to claim 5 , characterized in that the plastic is a hard component. Anordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das obere Abdeckelement (5) als Abdeckleiste ausgebildet ist.Arrangement (1) according to one of Claims 1 until 6 , characterized in that the upper cover element (5) is designed as a cover strip. Anordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das untere Abdeckelement (6) als Ein-Komponenten-Kunststoffbauteil ausgebildet ist.Arrangement (1) according to one of Claims 1 until 7 , characterized in that the lower cover element (6) is designed as a one-component plastic part. Anordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das untere Abdeckelement (6) als Zwei-Komponenten-Kunststoffbauteil ausgebildet ist.Arrangement (1) according to one of Claims 1 until 7 , characterized in that the lower cover element (6) is designed as a two-component plastic part.
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