DE19742519B4 - Method for producing a cuff seat on a cardan shaft - Google Patents

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Abstract

Verfahren zur Herstellung eines Stulpensitzes auf einer Gelenkwelle für einen Faltenbalg, insbesondere für eine Gelenkwelle eines Kraftfahrzeuges, wobei ein radseitiger Stulpensitz mit einer Gesenkbuchse angestaucht wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Gesenkbuchse auf Fertigmaß gemäß einer vorbestimmten Form und einer Anschlagfläche des Stulpensitzes ausgebildet ist, wobei ein radseitiger Kopf der Gelenkwelle mittels einer Drehoperation ausgebildet wird, wobei bei der Drehoperation wenigstens eine Spannbacke zwischen dem radseitigen Kopf und dem radseitigen Stulpensitz der Gelenkwelle angeordnet ist.method for producing a cuff seat on a propeller shaft for a Bellows, especially for a propeller shaft of a motor vehicle, wherein a wheel-side cuff seat is upset with a swaging bush, characterized that the die bushing to finished dimension according to a predetermined shape and a stop surface the cuff seat is formed, wherein a wheel-side head of the PTO shaft is formed by a turning operation, wherein at least one jaw between the wheel side during the turning operation Head and the wheel-side forend of the propeller shaft arranged is.

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Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Stulpensitzes auf einer Gelenkwelle für einen Faltenbalg, insbesondere für eine Gelenkwelle eines Kraftfahrzeuges, wobei ein radseitiger Stulpensitz mit einer Gesenkbuchse angestaucht wird, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a method for producing a cuff seat on a propeller shaft for a bellows, especially for a propeller shaft of a motor vehicle, wherein a wheel-side cuff seat is upset with a Gesenkbuchse, according to the preamble of the claim 1.

Bei der Herstellung von Stulpensitzen auf Gelenkwellen, beispielsweise für Kraftfahrzeuge, wird derzeit wie in den 1 und 2 illustriert vorgegangen. Eine erforderliche Anstauchung eines radseitigen Stulpensitzes für Hytrel-Faltbälge wird durch Gesenkstauchen in frei fließender Form hergestellt. 1 zeigt dabei eine Gelenkwelle mit entsprechenden Kontrollvorrichtungen, deren Ansatz an der Gelenkwelle ebenso wie die Anordnung von Spannbacken (2) durch eine erforderliche Drehoperation zur Ausbildung der Stulpensitze vorbestimmt ist. Hierbei ergibt sich jedoch der Nachteil, daß bei der Anstauchung des radseitigen Kopfes eine zulässige Schlagtoleranz von 0,5 mm zu 95% ausgeschöpft wird. Ferner ergibt sich bei der mechanischen Bearbeitung, nämlich der Drehoperation zur Ausbildung der erforderlichen Durchmesser von beispielsweise 27 mm und des Anschlagbundes der Stulpensitze, ein langer Abstand zur Spannbacke beim Drehen des Kopfes.In the manufacture of cuff seats on propeller shafts, for example for motor vehicles, is currently as in the 1 and 2 illustrated proceeded. Required upset of a wheel-side forehead seat for Hytrel bellows is produced by die sinking in free-flowing form. 1 shows a propeller shaft with corresponding control devices whose approach to the propeller shaft as well as the arrangement of clamping jaws ( 2 ) is predetermined by a required turning operation for forming the forend seats. However, this has the disadvantage that in the upset of the wheel-side head a permissible impact tolerance of 0.5 mm to 95% is exhausted. Furthermore, results in the mechanical processing, namely the rotary operation to form the required diameter of, for example, 27 mm and the stop collar of the forend seats, a long distance to the clamping jaw when turning the head.

Dokument DE 28 33 181 C2 betrifft eine Schmiedepresse zum Schmieden eines Wellenflansches in Vorformoperation und Fertigschmiedeoperation. Hierbei wird eine Verdickung für eine Gelenkwelle mittels eines Untergesenkes in vier Schritten vorgeformt und mittels Schmieden endgültig ausgebildet.document DE 28 33 181 C2 relates to a forging press for forging a shaft flange in preforming operation and finish forging. Here, a thickening for a propeller shaft is preformed by means of a lower die in four steps and finally formed by forging.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren der obengenannten Art zur Verfügung zu stellen, wobei die obengenannten Nachteile überwunden werden und eine maßgenauere, schnellere und kostengünstigere Fertigung von Stulpensitzen auf einer Gelenkwelle erzielt wird.Of the The present invention is based on the object, a method of the above type to overcome the above-mentioned disadvantages and a more dimensional, faster and cheaper Production of cuff seats is achieved on a propeller shaft.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren der o. g. Art mit den in Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmalen gelöst.These The object is achieved by a Method of o. Type having the features characterized in claim 1 solved.

Dazu ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Gesenkbuchse auf Fertigmaß gemäß einer vorbestimmten Form und einer Anschlagfläche des Stulpensitzes ausgebildet ist, wobei ein radseitiger Kopf der Gelenkwelle mittels einer Drehoperation ausgebildet wird, wobei bei der Drehoperation wenigstens eine Spannbacke zwischen dem radseitigen Kopf und dem radseitigen Stulpensitz der Gelenkwelle angeordnet ist.To It is inventively provided that the die bushing to finished dimension according to a predetermined Shape and a stop surface the cuff seat is formed, wherein a wheel-side head of the PTO shaft is formed by a turning operation, wherein during the rotation operation, at least one clamping jaw between the wheel-side head and the wheel-side cuff seat of the propeller shaft is arranged.

Dies hat den Vorteil, dass bei der Anstauchung des radseitigen Kopfes die zulässige Schlagtoleranz von 0,5 mm nur zu 45% ausgeschöpft wird und eine spanabhebende Ausbildung des radseitigen Stulpensitzes entfallen kann. Es ergibt sich ferner eine Gewichtseinsparung bei der Gelenkwelle von ca. 50g und ein kürzerer Abstand zur Spannbacke beim Drehen des radseitigen Kopfes der Gelenkwelle. Es kommt zu einem geringeren Späneanfall und einem geringeren Verschleiß von Schneidwerkzeugen.This has the advantage that in the case of the upset of the wheel-side head the permissible Impact tolerance of 0.5 mm only 45% is exhausted and a cutting Training the wheel-side cuff seat can be omitted. It results Furthermore, a weight saving at the PTO shaft of approx. 50g and a shorter one Distance to the clamping jaw when turning the wheel-side head of the PTO shaft. It comes to a lower chip accumulation and less wear of Cutting tools.

Weitere Merkmale, Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen, sowie aus der nachstehenden Beschreibung der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen. Diese zeigen inFurther Features, advantages and advantageous embodiments of the invention arise from the dependent ones claims, and from the following description of the invention with reference to the attached Drawings. These show in

1 und 2 eine schematische Illustration eines Verfahrens zur Herstellung eines Stulpensitzes einer Gelenkwelle gemäß dem Stand der Technik und 1 and 2 a schematic illustration of a method for producing a cuff seat of a propeller shaft according to the prior art and

3 und 4 eine schematische Illustration eines erfindungsgemäßen Verfahrens. 3 and 4 a schematic illustration of a method according to the invention.

Bei der Bearbeitung einer Gelenkwelle 10 zur Herstellung eines radseitigen Stulpensitzes 12 und eines radseitigen Kopfes 14 wird die erforderliche Anstauchung des radseitigen Stulpensitzes 12 für Hytrel-Faltbälge in einer Gesenkbuchse hergestellt, in der bereits die Form und die Anschlagfläche des auf Fertigmaß ausgebildeten Stulpensitzes vorbestimmt ist. Eine anschließende Drehbearbeitung des Stulpensitzes 12 ist nicht mehr erforderlich.When machining a PTO shaft 10 for producing a wheel-side forend seat 12 and a wheel-sided head 14 becomes the required upset of the wheel-side forend 12 for Hytrel bellows made in a die bushing, in which already the shape and the abutment surface of the finished cuff seat is predetermined. A subsequent turning of the forend seat 12 is no longer necessary.

Wie in 3 dargestellt erfolgt eine Auflage für Kontrollvorrichtungen 16 derart, daß wenigstens eine Kontrollvorrichtung 16 zwischen dem Kopf 14 und dem Stulpensitz 12 angeordnet ist. An diesen Stellen setzen dann Spannbacken 18 an und fixieren die Gelenkwelle 10 zur Drehbearbeitung 20. Diese erfolgt lediglich im Bereich des Kopfes 14, so dass ein maximaler Abstand 22 zwischen Spannbacke 18 und Drehwerkzeug 20 wesentlich geringer ist als bei dem herkömmlichen Verfahren gemäß 2.As in 3 represented is a support for control devices 16 such that at least one control device 16 between the head 14 and the forehead seat 12 is arranged. At these points then put jaws 18 and fix the PTO shaft 10 for turning 20 , This takes place only in the area of the head 14 so that a maximum distance 22 between jaw 18 and turning tool 20 is much lower than in the conventional method according to 2 ,

Die Anordnung einer der Spannbacken 18 zwischen dem Kopf 14 und dem Stulpensitz 12 ist dadurch möglich, dass der Stulpensitz 12 durch die erfindungsgemäße Anstauchung bereits vollständig und auf Fertigmaß ausgebildet ist und keiner weiteren spanabhebenden Nachbearbeitung mehr bedarf. So sind die Spannbacken 18 nahe in allen Stellen der Gelenkwelle anordnbar, an denen eine spanabhebende Bearbeitung, beispielsweise eine Drehoperation erfolgt.The arrangement of one of the jaws 18 between the head 14 and the forehead seat 12 is possible because of the cuff seat 12 is already completely formed by the inventive upset and to finished size and requires no further machining post-processing more. So are the jaws 18 can be arranged close to all points of the propeller shaft at which a machining, for example, a rotary operation takes place.

Claims (1)

Verfahren zur Herstellung eines Stulpensitzes auf einer Gelenkwelle für einen Faltenbalg, insbesondere für eine Gelenkwelle eines Kraftfahrzeuges, wobei ein radseitiger Stulpensitz mit einer Gesenkbuchse angestaucht wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Gesenkbuchse auf Fertigmaß gemäß einer vorbestimmten Form und einer Anschlagfläche des Stulpensitzes ausgebildet ist, wobei ein radseitiger Kopf der Gelenkwelle mittels einer Drehoperation ausgebildet wird, wobei bei der Drehoperation wenigstens eine Spannbacke zwischen dem radseitigen Kopf und dem radseitigen Stulpensitz der Gelenkwelle angeordnet ist.Method for producing a cuff seat on a propeller shaft for a bellows, in particular for a propeller shaft of a motor vehicle, wherein a wheel-side cuff seat is upset with a swaging bush, characterized in that the swaging bush is formed to finished dimension according to a predetermined shape and a stop surface of the cuff seat, wherein a wheel-side head of the propeller shaft is formed by means of a turning operation, wherein at least one clamping jaw between the wheel-side head and the wheel-side cuff seat of the propeller shaft is arranged during the turning operation.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DD98217A5 (en) * 1971-07-31 1973-06-12
DE2833181C2 (en) * 1978-07-28 1982-05-13 Langenstein & Schemann Ag, 8630 Coburg Forging press for forging a shaft flange

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