DE19740562A1 - Tunnelschaltung für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Tunnelschaltung für KraftfahrzeugeInfo
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- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
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Description
Die Erfindung betrifft ein Schaltsystem für Kraftfahrzeuge nach dem Oberbegriff des
Anspruches 1 Das Schaltsystem gestattet es, mehrere Funktionseinheiten des KFZ
gleichzeitig in eine für Tunnelfahrten vorgeschriebene bzw. angenehme Einstellung zu
bringen.
Moderne KFZ sind mit etlichen Funktionseinheiten ausgestattet, die beim Befahren von
Tunneln vorgeschrieben (z. B. Außenbeleuchtung) oder angenehm sind (z. B. Umluftsystem
für den Innenraum).
Beim Einfahren in einen Tunnel hat der Fahrer mehrere Funktionseinheiten in eine jeweils
geeignete Stellung zu bringen. Darüber hinaus ist häufig noch das Absetzen der Sonnenbrille
zu bewerkstelligen. Diese Vielzahl mehr oder weniger gleichzeitig auszuführender Aktionen
verlangt viel Konzentration vom Fahrer und kann, insbesondere im Zusammenhang mit den
sich stark verändernden Lichtverhältnissen zu einer Beeinträchtigung der Sicherheit führen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die in modernen KFZ ohnehin vorhandenen
Funktionseinheiten so zu schalten, daß die oben genannte Vielzahl einzelner Aktionen
reduziert wird.
Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Die Unteransprüche 2-6
zeigen vorteilhafte Ausgestaltungen. Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Aus
führungsbeispiels erläutert.
In einem KFZ mit elektrischen Fensterhebern, elektrischem Schiebedach und Klimaanlage ist
ein Schalter am Lenkrad installiert, der die Funktionen "Tunnel" und "Tunnel Ende" zuläßt.
Bei Umstellen des Schalters auf die Funktion "Tunnel" werden Fenster und Schiebedach
geschlossen, die Klimaanlage auf Umluftbetrieb gestellt und das Abblendlicht eingeschaltet.
Gleichzeitig merkt sich die Bordelektronik die ursprünglichen Einstellungen aller betroffenen
Funktionseinheiten.
Soll eine Funktionseinheit während der Tunnelfahrt verändert werden, (z. B. Erhöhung der
Innenraumtemperatur), so ist dies wie gewohnt manuell möglich (Override-Funktion).
Nach Beendigung der Tunnelfahrt wird der Schalter auf "Tunnel Ende" umgestellt. Dadurch
werden alle während der Tunnelfahrt nicht veränderten Funktionseinheiten elektronisch
wieder in die Ausgangsstellungen zurückversetzt. Die während der Tunnelfahrt veränderten
Funktionen (im oben genannten Beispiel die Innenraumtemperatur) bleiben in den aktuellen
Einstellungen.
Sollte die in diesem Ausführungsbeispiel erläuterte Tunnelschaltung vorn Fahrer in der
Position "Tunnel" vergessen werden (einzige Fehlbedienungsmöglichkeit), so ergeben sich
infolge der Override-Funktion keinerlei nachteilige Konsequenzen. Lediglich muß bei einer
späteren erneuten Tunneleinfahrt der Schalter zunächst auf "Tunnel Ende" und dann wieder
auf "Tunnel" gestellt werden.
Über den Tunnel-Schalter hinaus weist das KFZ einen Schalter auf, der die Funktionen
"Schlechte Luft" und "Schlechte Luft Ende" zuläßt. Dieser Schalter ist vor dem Befahren
einer Verkehrszone mit hohen Schadstoffkonzentrationen zu betätigen. Bei Umstellen des
Schalters auf die Funktion "Schlechte Luft" werden Fenster und Schiebedach geschlossen
und die Klimaanlage auf Umluftbetrieb gestellt. Alles weitere verläuft analog zu der oben
dargestellten Tunnelschaltung.
Claims (6)
1. Steuersystem für die Bedienung mehrerer KFZ-Funktionseinheiten, dadurch gekennzeichnet,
daß mit möglichst wenigen Befehlen (Schalterbetätigungen oder ähnlichem) mehrere
Funktionseinheiten wie z. B. Außenbeleuchtung, Belüftung, Fensterstellungen,
Schiebedachstellung, Armaturenbeleuchtung und Scheibenwischereinstellung in eine für das
Befahren von Tunneln geeignete Einstellung gebracht werden,
und daß nach Aufheben des oben genannten Befehls bzw. der oben genannten Befehle alle
oder lediglich die zwischenzeitlich nicht veränderten Funktionseinheiten wieder in ihre
Ausgangsstellungen zurückversetzt werden.
2. Steuersystem für die Bedienung mehrerer KFZ-Funktionseinheiten nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß das Steuersystem eine Override-Funktion aufweist, das heißt,
daß die für das Befahren von Tunneln gemeinsam vorgenommenen Einstellungen nach wie
vor jeweils einzeln manuell veränderbar sind.
3. Steuersystem für die Bedienung mehrerer KFZ-Funktionseinheiten nach den Ansprüchen
1-2, dadurch gekennzeichnet, daß die während der Tunneleinstellung manuell veränderten
Funktionseinheiten von der gemeinsamen Rückstellung nicht betroffen werden.
4. Steuersystem für die Bedienung mehrerer KFZ-Funktionseinheiten nach den Ansprüchen
1-3, dadurch gekennzeichnet, daß mittels geeigneter Befehle unterschiedliche
Kombinationen von jeweils sinnvollen Einstellungen einzelner Funktionseinheiten gleichzeitig
eingeschaltet werden (z. B. für "Kurzer Tunnel", "Langer Tunnel" oder für "Schlechte Luft").
5. Steuersystem für die Bedienung mehrerer KFZ-Funktionseinheiten nach den Ansprüchen
1-4, dadurch gekennzeichnet, daß die für die unterschiedlichen Tunneleinstellungen
gewünschten Kombinationen programmierbar sind.
6. Steuersystem für die Bedienung mehrerer KFZ-Funktionseinheiten nach den Ansprüchen
1-5, dadurch gekennzeichnet, daß der zugeörige Schalter bzw. die zugehörigen Schalter
am Lenkrad des KFZ angebracht sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1997140562 DE19740562A1 (de) | 1997-09-15 | 1997-09-15 | Tunnelschaltung für Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1997140562 DE19740562A1 (de) | 1997-09-15 | 1997-09-15 | Tunnelschaltung für Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19740562A1 true DE19740562A1 (de) | 1998-03-12 |
Family
ID=7842426
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1997140562 Withdrawn DE19740562A1 (de) | 1997-09-15 | 1997-09-15 | Tunnelschaltung für Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19740562A1 (de) |
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- 1997-09-15 DE DE1997140562 patent/DE19740562A1/de not_active Withdrawn
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