DE19738614B4 - Länderspezifisch umschaltbare Steuerungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit Brennkraftmaschine und Automatikgetriebe - Google Patents

Länderspezifisch umschaltbare Steuerungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit Brennkraftmaschine und Automatikgetriebe Download PDF

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Abstract

Steuerungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einer Brennkraftmaschine (1) und einem Automatikgetriebe (2), die wenigstens ein Motorsteuergerät (MSTG) und ein Getriebesteuergerät (GSTG) umfasst, in denen Motorsteuerungsanweisungen und Getriebesteuerungsanweisungen abgesichert sind, und wobei die Steuerungseinrichtung eine Umschalteinrichtung (10) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass in wenigstens einem der Steuergeräte (MSTG, GSTG) länderspezifische Motor- und/oder Getriebesteuerungsanweisungen (AG, BG, AM, BM) abgespeichert sind und mit Hilfe der Umschalteinrichtung (10) aktivierbar sind.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Steuerungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einer Brennkraftmaschine und einem Automatikgetriebe gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Beispielsweise aus der EP 0 513 424 A1 sind Steuergeräte für ein automatisches Kraftfahrzeuggetriebe und für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges bekannt, in denen Schalt- und Motorsteuerkennlinien abgespeichert sind. In Abhängigkeit vom Leistungswunsch, dem Fahrverhalten des Fahrers und von der jeweiligen Fahrsituation sorgen diese Steuergeräte für das Zurverfügungstellen des gewünschten Motormoments sowie beispielsweise für ein verbrauchsorientiertes oder leistungsorientiertes Schalten des Automatikgetriebes. Da Kraftfahrzeuge bekannterweise weltweit vertrieben werden, müssen die Motor- und Getriebesteuerungsanweisungen länderspezifisch so angepasst werden, dass die dortigen nationalen gesetzlichen Bestimmungen bezüglich Kraftstoffverbrauch, Abgasemission und gegebenenfalls auch Höchstgeschwindigkeit einhaltbar sind.
    •
  • Vor diesem Hintergrund besteht die Aufgabe der Erfindung darin, derartige bekannte Steuerungseinrichtungen so weiterzubilden, dass die Anpassung der diesbezüglichen Motor- und Getriebesteuerungsanweisungen leichter als bisher erfolgen kann. Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1, während vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung den Unteransprüchen entnehmbar sind.
  • Erfindungsgemäß wird demgemäß vorgeschlagen, dass die Steuerungseinrichtungen für Motor und Getriebe mit einer Umschalteinrichtung verbunden sind, mit der in wenigstens einem der beiden Steuergeräte für jedes Einsatzland abgespeicherte länderspezifische Motor- und/oder Getriebesteuerungsanweisungen aktivierbar sind. Ein derartige Umschalteinrichtung kann beispielsweise aus einem einfachen Druck- oder Schiebeschalter bestehen, der unterschiedliche Schaltpositionen zulässt und an einem oder an beiden Steuergeräten befestigt ist.
  • In einer anderen Ausführungsform der Erfindung kann die Umschalteinrichtung auch fahrzeugextern betätigt werden. Dazu kann vorgesehen sein, dass die Umschaltung auf die länderspezifischen Motor- und/oder Getriebesteuerungsanweisungen mit Hilfe eines Fahrzeugdiagnosegerätes erfolgt, dass über einen Diagnosestecker mit einer am Fahrzeug angebrachten und mit dem Motorsteuergerät und dem Getriebesteuergerät in Kontakt stehenden Diagnosebuchse verbunden ist.
  • Vorzugsweise ist dabei vorzusehen, dass die Anwahl der länderspezifischen Motor- und/oder Getriebesteuerungsanweisungen im Bereich der Endmontagelinie des Kraftfahrzeugherstellers oder vor Ort durch den nationalen Importeur in dessen Werkstätten durchgeführt werden kann. Eine freie Bedienbarkeit durch den Fahrzeughalter sollte dagegen ausgeschlossen sein.
  • Die länderspezifischen Motor- und Getriebesteuerungsanweisungen umfassen beispielsweise Anweisungen zur Einhaltung von gesetzlichen Kraftstoffverbrauchsregelungen, beispielsweise bei bestimmten Fahrgeschwindigkeiten, von Abgasemissionsregelungen sowie gegebenenfalls von maximalen Fahrgeschwindigkeiten.
    •
  • Zum besseren Verständnis der Erfindung ist der Beschreibung eine Zeichnung beigelegt, in der in schematischer Darstellungsweise eine Brennkraftmaschine 1 und ein Automatikgetriebe 2 dargestellt sind. Diesen beiden Antriebsaggregaten ist jeweils ein Motorsteuergerät MSTG und ein Getriebesteuergerät GSTG zugeordnet, in denen unterschiedliche Motorsteuerkennlinien MKL und Getriebesteuerkennlinien GKL abgespeichert sind.
  • In diesen Steuergeräten sind auch länderspezifische Steuerungsanweisungen AM, BM, für die länderspezifische Steuerung der Brennkraftmaschine 1 bzw. AG, BG für die länderspezifische Steuerung des Automatikgetriebes 2 abgelegt, auf die alternativ zugegriffen werden kann.
  • Schließlich ist der Darstellung eine Umschalteinrichtung 10 entnehmbar, die hier in Form eines federbelasteten Drucktasters 10 ausgebildet ist und in diesem Fall zwei unterschiedliche Schaltstellungen für die Länder A und B einnehmen kann. Dabei sind die Schaltkontakte für Land A und Land B mit einer Schaltspannung von beispielsweise 5 Volt versorgbar, die bei entsprechender Schalterposition über die durchgezogenen dargestellten Leitungen an das Motorsteuergerät MSTG und an das Getriebesteuergerät GSTG weiterleitbar sind.
  • Mit gestrichelten Signalleitungen sind diese beiden Kraftfahrzeugsteuergeräte mit einer Diagnosebuchse 30 am Kraftfahrzeug verbunden, an die ein Diagnosestecker 20 eines extern und hier nicht dargestellten Fahrzeugdiagnosegerätes befestigt ist. Mit Hilfe dieses Diagnosegerätes, in der Regel ein Kleincomputer, läßt sich die Anwahl der länderspezifischen Motor- bzw. Getriebesteuerungsanweisungen durch einfache Befehlseingaben ausführen.
  • Die vorgeschlagene Steuerungseinrichtung ermöglicht auf einfache und kostensparende Weise eine schnelle Anpassung der länderspezifischen Steuerungsanweisungen für das Motorsteuergerät und das Getriebesteuergerät beispielsweise unmittelbar während der Produktion. Dabei können in den beiden Steuergeräten Steuerungsanweisungen für eine Vielzahl von Nationalstaaten gespeichert sein.

Claims (4)

  1. Steuerungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einer Brennkraftmaschine (1) und einem Automatikgetriebe (2), die wenigstens ein Motorsteuergerät (MSTG) und ein Getriebesteuergerät (GSTG) umfasst, in denen Motorsteuerungsanweisungen und Getriebesteuerungsanweisungen abgesichert sind, und wobei die Steuerungseinrichtung eine Umschalteinrichtung (10) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass in wenigstens einem der Steuergeräte (MSTG, GSTG) länderspezifische Motor- und/oder Getriebesteuerungsanweisungen (AG, BG, AM, BM) abgespeichert sind und mit Hilfe der Umschalteinrichtung (10) aktivierbar sind.
  2. Steuerungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Umschalteinrichtung aus einem an dem Kraftfahrzeug oder den Steuergeräten befestigten Schalter (10) besteht.
  3. Steuerungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Umschalteinrichtung aus einem fahrzeugexternen Gerät besteht, dessen Umschaltsignale über eine am Fahrzeug angeordnete Eingangsschnittstelle (30) zu dem Motorsteuergerät (MSTG) und dem Getriebesteuergerät (GSTG) leitbar sind.
  4. Steuerungseinrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die länderspezifischen Motor- und/oder Getriebesteuerungsanweisungen die Einhaltung von länderspezifischen Kraftstoffverbrauchsregelungen, Abgasemissionsregelungen und/oder maximalen Fahrgeschwindigkeiten bewirken.
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