DE19737035B4 - Steering module of a motor vehicle with both in their inclination and in length adjustable steering column - Google Patents

Abstract

Lenkmodul eines Kraftfahrzeugs mit a) einem Gehäuse (20), mit b) einer in diesem angeordneten Lenksäule (22), die aus zwei ineinander geführten, drehfest miteinander zusammenhängenden Teilstücken (24, 26), nämlich einem hinteren (24) und einem vorderem Teilstück (26), aufgebaut ist und mit c) einer zwischen dem Gehäuse und dem vorderen Teilstück (26) der Lenksäule (22) angeordneten Verstellvorrichtung, mittels der die Lenksäule (22) sowohl in ihrer Neigung als auch in ihrer Länge verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der hintere Endbereich des vorderen Teilstücks (26) in einer Längsführungseinrichtung angelenkt ist, die zwischen diesem Teilstück (26) und dem Gehäuse (20) ausgebildet ist, und dass die Längsführungseinrichtung auf jeder Seite jeweils eine Kugel (58) hat, die in einer Längsrille (32) angeordnet ist und die die Führung in Längsrichtung sowie das Kippen ermöglicht.steering module a motor vehicle with a) a housing (20), b) one in this arranged steering column (22), made of two nested, non-rotatable with each other related Sections (24, 26), namely a rear (24) and a front portion (26), is constructed and with c) one between the housing and the front part (26) the steering column (22) arranged adjusting device, by means of which the steering column (22) adjustable in both its inclination and in its length, thereby in that the rear end region of the front section (26) in a longitudinal guide device is articulated, which between this portion (26) and the housing (20) is formed, and that the longitudinal guide device on each side each have a ball (58), which in a longitudinal groove (32) is arranged and the longitudinal guidance and tilting allows.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Lenkmodul eines Kraftfahrzeugs nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Ein derartiges Lenkmodul ist aus DE 195 45 438 A1 vorbekannt.The invention relates to a steering module of a motor vehicle according to the preamble of claim 1. Such a steering module is made DE 195 45 438 A1 previously known.

Für eine bessere Anpassung der Höhe sowie der Längsposition eines Lenkrades sind Lenkmodule der eingangs genannten Art bekannt, bei denen das Lenkrad, das sich am vorderem Teilstück der Lenksäule befindet, sowohl um eine Achse kippbar angeordnet ist, die im wesentlichen parallel zur Vorderachse verläuft, als auch gegenüber dem hinteren Teilstück längsverstellbar ist.For a better one Adjusting the height as well as the longitudinal position a steering wheel steering modules of the type mentioned are known where the steering wheel, which is located on the front part of the steering column, is arranged tiltable about an axis which is substantially parallel to the front axle, as well as opposite the rear section longitudinally adjustable is.

Die Erfindung betrifft eine spezielle Verstellvorrichtung für derartige Lenkmodule. Sie berücksichtigt die erhöhten mechanischen Anforderungen an die Verstellvorrichtung des Lenkmoduls, wie sie seit Einbau eines Airbags in ein Lenkrad vorliegen. Das Lenkrad muss nun nicht mehr, wie vor Einbau eines Airbags, lediglich eine ausreichend feste Arretierung seiner Verstellvorrichtung aufweisen, die für die eigene Nutzung ausreichend ist, sondern muss auch noch Kräfte aufnehmen können, wie sie anfallen, wenn ein Fahrer auf den Airbag beschleunigt wird.The The invention relates to a special adjusting device for such Steering modules. It takes into account the raised mechanical requirements for the adjusting device of the steering module, as they are present since the installation of an airbag in a steering wheel. The Steering wheel does not have to be, as before installation of an airbag, only have a sufficiently strong locking its adjusting device, the for your own use is sufficient, but also has to absorb forces can, how they occur when a driver is accelerated onto the airbag.

Unabhängig von den erhöhten mechanischen Anforderungen an die Verstellvorrichtung soll diese aber möglichst leichtgängig sein, wenig Gewicht haben und mittels nur einer einfach zu bedienenden Betätigungseinrichtung sinngemäss und unkompliziert zu bedienen sein.Independent of the raised mechanical requirements of the adjustment should this but possible smooth be, have little weight and just one easy-to-use Actuating device analog and uncomplicated to be used.

Hier setzt nun die Erfindung ein. Sie hat es sich zur Aufgabe gemacht, die Verstellvorrichtung eines Lenkmoduls der eingangs genannten Art so weiter zu bilden, dass das Lenkmodul sowohl den erhöhten mechanischen Anforderungen, wie sie bei im Lenkrad eingebautem Airbag notwendig sind, gewachsen ist, als auch einfach aufgebaut und einfach bedient werden kann.Here now uses the invention. She has made it her mission the adjusting device of a steering module of the aforementioned Type so on, that the steering module both the increased mechanical Requirements as required for steering wheel installed airbag are grown, as well as simple and easy to use can be.

Ausgehend von dem Lenkmodul der eingangs genannten Art wird diese Aufgabe gelöst durch die Merkmale des Anspruchs 1.outgoing of the steering module of the type mentioned is this task solved by the features of claim 1.

Der hintere Endbereich des vorderen Teilstücks ist in einer Längsführungseinrichtung angeordnet, die auf jeder Seite eine Kugel hat, welche in einer Längsrille angeordnet ist. Auf diese Weise wird die Führung in Längsrichtung sowie das Kippen leichtgängig und mit hoher Präzision konstruktiv ausgeführt.Of the Rear end portion of the front portion is in a longitudinal guide device arranged, which has a ball on each side, which in one longitudinal groove is arranged. In this way, the leadership in the longitudinal direction and tilting is smooth and with high precision designed constructively.

Schließlich hat es sich als besonders vorteilhaft erwiesen, das vordere Teilstück mehrteilig auszuführen und dabei ein Mantelrohr des vorderen Teilstücks vorzusehen, das als Hydroformteil ausgebildet ist.Finally has it proved to be particularly advantageous, the front part in several parts perform and to provide a jacket tube of the front portion, as a hydroforming is trained.

Das Lenkmodul nach Anspruch 3 beruht auf dem Prinzip einer Arretierung mittels zweier gelenkig miteinander verbundener Arretierarme. Sie sind in dem gemeinsamen Gelenkpunkt miteinander gelenkverbunden. Der erste Schwenkarm ist am vorderen Teilstück angelenkt, der zweite Schwenkarm ist am Gehäuse gelenkig angeordnet. Zwei der insgesamt drei Gelenkverbindungen werden durch Arretiermittel normalerweise in der Blockier stellung gehalten und können über eine Betätigungseinrichtung für die Einstellung freigegeben werden. Auf diese Weise erfolgt die Fixierung der Lenksäule gegenüber dem Gehäuse.The Steering module according to claim 3 is based on the principle of a lock by means of two articulated locking arms. she are jointed together in the common hinge point. The first pivot arm is articulated on the front section, the second pivot arm is on the case articulated. Two of the total of three joints Be by locking normally in the blocking position held and can over one actuator for the Setting to be released. In this way, the fixation takes place the steering column across from the housing.

Nach Freigabe der Blockierteile können die Paare Arretierarme jeder Seite beliebig eingestellt werden. Dadurch kann das Lenkrad gleichzeitig in Längsrichtung bewegt und auch gekippt werden. Die optimale Position des Lenkrads für einen individuellen Fahrer kann damit manuell in einem Einstellvorgang gefunden werden. Die Einstellung ist leichtgängig, es sind nur wenige Teile zu bewegen, die der Einstellbewegung praktisch keinen Widerstand entgegensetzen.To Release the blocking parts can the pairs of locking arms each side can be set arbitrarily. As a result, the steering wheel can be simultaneously moved in the longitudinal direction and also be tilted. The optimal position of the steering wheel for a Individual driver can thus manually in a setting process being found. The setting is smooth, there are only a few parts to move, the adjustment movement virtually no resistance oppose.

Dabei ist es zur Vereinfachung der Einstellung möglich, das Lenkrad elastisch in eine Mittelstellung vorzubelasten, in der sowohl die Längeneinstellung als auch die Winkeleinstellung etwa mittig ist. Dies kann durch Federn erfolgen, die den ersten Arretierarm in eine Mittelposition elastisch vorbelasten und ebenso den zweiten Arretierarm gegenüber dem ersten in eine Mittelposition vorbelasten. Insgesamt wird dadurch vermieden, dass bei Freigabe der Betätigungseinrichtung das Lenkrad in die tiefste, untere Position kippt.there it is possible to simplify the adjustment, the steering wheel elastic to pre-load in a middle position in which both the length adjustment as well as the angle adjustment is approximately in the middle. This can be done by Springs take place, the first locking arm in a central position elastically biased and also the second locking arm relative to the first bias into a middle position. Overall, this avoids that upon release of the actuator the steering wheel tilts to the lowest, lower position.

Wenn ein Einstellvorgang abgeschlossen ist, gibt der Benutzer die Betätigungseinrichtung wieder frei. Sobald dies erfolgt, kommen die Blockierteile bedingt durch die Wirkung der sie betätigenden Steuerteile und durch diesen zugeordnete elastische Mittel wieder in Eingriff mit den Arretierbögen der Arretierarme. Damit dies in nahezu jeder beliebigen Relativposition geschehen kann, haben beide eine Feinverzahnung. Diese ist so ausgeführt, dass eine Zahn-auf-Zahn Stellung nicht möglich ist. Dementsprechend sind die Zähne nach oben spitz.If a setting operation is completed, the user gives the actuator free again. As soon as this happens, the blocking parts come conditionally by the action of them Control parts and associated by this elastic means again in engagement with the Arretierbögen the locking arms. So this in almost any relative position can happen, both have a fine toothing. This is designed so that a tooth-on-tooth position is not possible. Accordingly are the teeth pointed up.

In einer besonders bevorzugten Ausbildung sind das Blockierteil und das Steuerteil des zweiten Arretierarms separat voneinander am ersten Arretierarm angelenkt. Zwar könnte grundsätzlich auch das Gelenk zwischen dem zweiten Arretierarm und dem Gehäuse feststellbar ausgebildet werden, indem Blockierteil und Steuerteil des zweiten Arretierarms am Gehäuse angelenkt werden, die erstgenannte Ausführung vereinfacht aber die Produktion, da die Verstellvorrichtung praktisch ausschließlich dem vorderen Teilstück zugeordnet ist.In a particularly preferred embodiment, the blocking part and the control part of the second locking arm are articulated separately from one another on the first locking arm. Although in principle could also be the joint between the second Arretierarm and the Housing be formed formed by blocking part and control part of the second Arretierarms are hinged to the housing, the former design but simplifies production, since the adjustment is assigned almost exclusively to the front section.

In einer besonders bevorzugten Ausführung ist jedem Blockierteil ein Steuerteil zugeordnet, dass das Blockierteil normalerweise in der Blockierstellung hält und es mit einem Mitnehmer in die Freigabestellung bewegt. Auf diese Weise wird eine besonders sichere Blockierung erreicht, die auch bei Unfallsituationen bestehen bleibt. Vom Steuerteil weist ein Arm zum Blockierteil hin und greift dort in eine Bucht ein. Diese Bucht hat eine Klemmflanke für die Blockierung und eine Löseflanke.In a particularly preferred embodiment each blocking part associated with a control part that the blocking part usually holding in the blocking position and it with a driver moved to the release position. This way becomes a special one safe blocking achieved, which also exist in accident situations remains. From the control part, an arm points to the blocking part and engages there in a bay. This bay has a clamping flank for blocking and a release flank.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den übrigen Ansprüchen sowie der nun folgenden Beschreibung eines nicht einschränkend zu verstehenden Ausführungsbeispiels, das unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert werden. In dieser Zeichnung zeigen:Further Advantages and features of the invention will become apparent from the other claims and the following description of a non-limiting Understanding embodiment, which will be explained in more detail with reference to the drawing. In this drawing demonstrate:

1 eine perspektivische Ansicht eines Teilstücks einer Lenksäule mit Führungseinrichtung im hinteren Bereich und Verstellvorrichtung im vorderen Bereich und 1 a perspective view of a portion of a steering column with guide device in the rear and adjusting in the front area and

2 eine perspektivische Darstellung mit ähnlicher Blickrichtung wie 1 des entsprechenden Teilstücks der Lenksäule und eines Gehäuses, jedoch ohne Verstellvorrichtung. 2 a perspective view with a similar view as 1 the corresponding portion of the steering column and a housing, but without adjustment.

Das Lenkmodul hat ein Gehäuse 20, das auch als Lagerbock bezeichnet wird. In der gezeigten Darstellung ist es ein Formteil aus Stahl. Es ist nach unten offen. Der Werkstoff für das Gehäuse ist im Wesentlichen frei wählbar, so kann es beispielsweise auch aus Aluminium, z. B. im Druckgussverfahren hergestellt sein.The steering module has a housing 20 , which is also referred to as a bearing block. In the illustration shown, it is a molded part made of steel. It is open at the bottom. The material for the housing is essentially arbitrary, it may for example be made of aluminum, for. B. be produced by die-casting.

Das Gehäuse 20 umschließt eine Lenksäule 22. Sie setzt sich zusammen aus einem vorderen Teilstück 24 und einem hinteren Teilstück 26. Beide sind gegeneinander in ihrer Längsrichtung um eine gewisse, vorgegebene Strecke verschiebbar und drehfest miteinander verbunden. Zum vorderen Teilstück 24 gehören ein Mantelrohr 23 und eine Spindel 25, die vom Mantelrohr 23 zumindest teilweise umgriffen ist. Die Spindel ist mit dem hier nicht dargestellten Lenkrad verbunden.The housing 20 encloses a steering column 22 , It is composed of a front section 24 and a rear section 26 , Both are mutually displaceable in their longitudinal direction by a certain predetermined distance and rotatably connected to each other. To the front part 24 include a jacket pipe 23 and a spindle 25 coming from the jacket pipe 23 is at least partially encompassed. The spindle is connected to the steering wheel, not shown here.

In der gezeigten Ausführung ist das Mantelrohr 23 ein Hydroformteil aus Stahl. Beim Hydroformverfahren sind insbesondere auch die Achsstummel ausgebildet worden, an denen die noch zu beschreibenden einzelnen Teilstücke der Verstellvorrichtung angelenkt und damit gehalten sind.In the embodiment shown is the jacket tube 23 a hydroforming part made of steel. When Hydroformverfahren especially the stub axle have been formed, where the still to be described individual sections of the adjusting articulated and thus held.

Das Mantelrohr 23 ist in seinem hinteren Bereich über eine Führungseinrichtung mit dem Gehäuse verbunden, siehe 2. Diese Führungseinrichtung hat die Aufgabe, eine Relativbewegung des Mantelrohrs 23 in dessen Längsrichtung und eine Schwenkbewegung gegenüber dem Gehäuse zu ermöglichen. Auf diese Weise wird also die Neigungs- und Höhenverstellung des Lenkrades gegenüber dem Gehäuse 20 ermöglicht. Die Schwenkbewegung erfolgt um eine Schwenkachse 30. Sie verläuft üblicherweise im wesentlichen parallel zu den Radachsen der Räder des Kraftfahrzeugs. Am Mantelrohr 23 ist beidseitig jeweils eine Rille 32 ausgebildet, in der eine Kugel 58 angeordnet ist. Die Rille 32 ist dieser Kugel 58 angepaßt. Eine entsprechende Rille ist im Gehäuse 20 vorgesehen, nämlich in seitlichen Teilbereichen dieses Gehäuses 20 außerhalb der beiden seitlichen Rillen 32. Die beiden Rillen jeder Seite zusammen mit der zugehörigen Kugel 58 bilden die Führungseinrichtung. Die paarweise zugeordneten Rillen sind so lang ausgebildet, dass der komplette Längsverstellweg für das Lenkrad erfaßt wird. Die Anordnungen an beiden Seiten des Mantelrohrs 23 sind baugleich.The jacket tube 23 is connected in its rear region via a guide device to the housing, see 2 , This guide device has the task of a relative movement of the jacket tube 23 in the longitudinal direction and to allow a pivoting movement relative to the housing. In this way, therefore, the inclination and height adjustment of the steering wheel relative to the housing 20 allows. The pivoting movement takes place about a pivot axis 30 , It usually runs substantially parallel to the wheel axles of the wheels of the motor vehicle. At the jacket pipe 23 is a groove on both sides 32 formed in which a ball 58 is arranged. The groove 32 is this ball 58 customized. A corresponding groove is in the housing 20 provided, namely in lateral sections of this housing 20 outside the two lateral grooves 32 , The two grooves of each side together with the associated ball 58 form the guide device. The paired grooves are formed so long that the complete Längsverstellweg is detected for the steering wheel. The arrangements on both sides of the jacket pipe 23 are identical.

Im vorderen Bereich ist das Mantelrohr 23 durch eine im folgenden zu beschreibende Verstellvorrichtung mit dem Gehäuse 20 verbunden. Hierzu springen parallel zur Schwenkachse 30 an beiden Seiten des Mantelrohrs 23 mehrere Achsstummel vor, sie sind ebenfalls auf beiden Seiten des Mantelrohrs 23 ausgebildet. An einem dieser Achsstummel, nämlich dem vordersten Achsstummel, ist auf beiden Seiten jeweils ein erster Arretierarm 42 angelenkt. Er hat einen Arretierbogen 48, der feinverzahnt ausgebildet ist und dem ein Blockierteil 50, das am Mantelrohr 23 angelenkt ist, zugeordnet ist. Es hat eine entsprechende feine Verzahnung. Das Blockierteil 50 wird durch ein Steuerteil 51, das ebenfalls am Mantelrohr 23 angelenkt ist, betätigt. In der gezeigten Position drückt das V-förmig ausgebildete Steuerteil mit seinem unteren Arm das Blockierteil 50 in Anlage an den Arretierbogen, wodurch die Blockierung erreicht wird. Dieser Zustand wird durch eine hier nicht dargestellte Feder, die das Steuerteil elastisch vorbelastet und die für das Steuerteil 51, wie es in 1 gezeigt ist, in Richtung des Uhrzeigersinns arbeitet, in die Blockierstellung elastisch vorbelastet. Über eine hier nur angedeutete Betätigungseinrichtung 52, die am nach oben weisenden Arm des Steuerteils 51 angreift, kann das Steuerteil 51 ebenso wie das Steuerteil auf der gegenüberliegenden Seite freigeschwenkt werden. Das dargestellte Steuerteil 51 rotiert dabei gegen den Uhrzeigersinn, schlägt an einen Mitnehmer des Blockierteils 50 an und schwenkt dieses dadurch frei.In the front area is the jacket tube 23 by an adjusting device to be described below with the housing 20 connected. For this jump parallel to the pivot axis 30 on both sides of the jacket tube 23 several stub axles before, they are also on both sides of the jacket tube 23 educated. On one of these stub axles, namely the foremost axle stub, there is a first arresting arm on both sides 42 hinged. He has a locking bow 48 , which is formed feinverzahnt and a blocking part 50 , on the casing pipe 23 hinged, is assigned. It has a corresponding fine toothing. The blocking part 50 is through a control part 51 also on the jacket pipe 23 is hinged, pressed. In the position shown, the V-shaped control part pushes the blocking part with its lower arm 50 in contact with the locking arc, whereby the blocking is achieved. This condition is caused by a spring, not shown here, which biases the control part elastically and that for the control part 51 as it is in 1 is shown, operates in the clockwise direction, elastically biased in the blocking position. About a here only hinted actuator 52 , on the upwardly pointing arm of the control section 51 attacks, the control part 51 as well as the control part are freely pivoted on the opposite side. The illustrated control part 51 rotates counterclockwise, beats to a driver of the blocking part 50 and this pivots this free.

Im Abstand von einer Schwenkachse 60, an der der erste Arretierarm 42 am Mantelrohr 23 angelenkt ist, ist um einen gemeinsamen Gelenkpunkt 62 schwenkbar ein zweiter Arretierarm 44 am ersten Arretierarm 42 angelenkt. Er ist im wesentlichen baugleich zum ersten Arretierarm 42 ausgeführt. Er hat ebenso einen Arretierbogen 48. Weiterhin sind ihm ebenfalls ein Blockierteil 50 und ein Steuerteil 51 zugeordnet. Diese sind jedoch nun nebeneinander ebenfalls am ersten Arretierarm 42 angelenkt, wobei das Blockierteil 50 des zweiten Arretierarms 44 um die Schwenkachse 60 schwenkt. Ansonsten sind sie baugleich mit den beiden Teilen 50, 51 des ersten Arretierarms 42. Dies gilt ebenso für die elastische Vorbelastung und für die Betätigungseinrichtung 52, die ebenfalls für die Freigabe des Steuerteils 51 und damit des Blockierteils 50 des zweiten Arretierarms 44 zuständig ist. Dabei kann die Betätigungseinrichtung so ausgelegt sein, dass sie entweder bei Freigabe, beispielsweise Zug an einem Bowdenzug, alle vier Steuerteile 51 und damit Blockierteile 50 freigibt, so dass die komplette Verstellung möglich ist, oder die Betätigungseinrichtung hat zwei Betätigungsmöglichkeiten, mit denen entweder nur die beiden ersten Arretierarme 42 jeder Seite oder nur die beiden zweiten Arretierarme 44 jeder Seite freigegeben werden. Die ersten Arretierarme sind im wesentlichen für die Neigungseinstellung zuständig, während mit den zweiten Arretierarmen 44 im wesentlichen die Längenverstellung des Mantelrohrs 23 gegenüber dem Gehäuse 20 erreicht wird.At a distance from a pivot axis 60 where the first locking arm 42 on the jacket tube 23 is hinged, is about a common pivot point 62 a second locking arm pivots 44 on the first locking arm 42 hinged. He is essentially identical to the first locking arm 42 executed. He also has a locking bow 48 , Furthermore, he is also a blocking part 50 and a control part 51 assigned. However, these are now next to each other also on the first locking arm 42 hinged, the blocking part 50 of the second locking arm 44 around the pivot axis 60 swings. Otherwise, they are identical to the two parts 50 . 51 of the first locking arm 42 , This also applies to the elastic preload and the actuator 52 which also for the release of the control part 51 and thus the blocking part 50 of the second locking arm 44 responsible is. In this case, the actuating device can be designed so that they either when released, for example train on a Bowden cable, all four control parts 51 and thus blocking parts 50 releases, so that the complete adjustment is possible, or the actuator has two operating options, with which either only the first two locking arms 42 each side or only the two second locking arms 44 each page will be shared. The first locking arms are essentially responsible for the tilt adjustment, while with the second locking arms 44 essentially the length adjustment of the jacket tube 23 opposite the housing 20 is reached.

Die zweiten Arretierarme 44 beider Seiten haben jeweils einen zweiten Endbereich, an dem im gezeigten Ausführungsbeispiel ein Achsstummel nach außen vorspringt. Er greift in entsprechende Ausnehmungen 64 des Gehäuses 20. Auf diese Weise sind die zweiten Arretierarme 44 jeder Seite mit dem Gehäuse 20 gelenkverbunden.The second locking arms 44 Both sides each have a second end region, on which projects in the embodiment shown, a stub axle to the outside. He reaches into corresponding recesses 64 of the housing 20 , In this way, the second locking arms 44 every page with the case 20 hinge-linked.

In einer alternativen Ausführung ist es möglich, für jeden der beiden zweiten Arretierarme 44 das zugehörige Blockierteil 50 und das zugehörige Steuerteil 51 nicht am ersten Arretierarm 42 anzulenken, sondern am Gehäuse 20. Dann muß der Arretierbogen 48 des zweiten Arretierarms 44 konzentrisch zu dem in die Ausnehmung 64 eingreifenden Achsstummel verlau fen.In an alternative embodiment, it is possible for each of the two second locking arms 44 the associated blocking part 50 and the associated control part 51 not on the first locking arm 42 to steer, but on the housing 20 , Then the Arretierbogen must 48 of the second locking arm 44 concentric with the recess 64 run the engaging stub axle.

Die Arretierbögen 48 und die zugehörigen Blockierteile 50 haben eine Feinverzahnung mit spitzen Zähnen, auf diese Weise wird eine sehr feinstufige Rasterung erzielt, weiterhin wird eine Zahn-auf-Zahn-Stellung vermieden. Die zugehörigen Federn, die elastisch in die Blockierstellung vorbelasten, sind so bemessen, dass bei Freigabe der Betätigungseinrichtung 52 eine vollständige Blockierung, also ein vollständiger Zahneingriff erfolgt.The Arretierbögen 48 and the associated blocking parts 50 have a fine toothing with pointed teeth, in this way a very fine-scale screening is achieved, furthermore, a tooth-on-tooth position is avoided. The associated springs, which preload elastically into the blocking position, are dimensioned so that upon release of the actuating device 52 a complete block, so a complete tooth engagement takes place.

Es ist auch möglich, Blockierteil 50 und Steuerteil 51 der zweiten Arretierarme 44 am Gehäuse 20 anzulenken und Blockierteil 50 und Steuerteil 51 jedes ersten Arretierarms am zweiten Arretierarm gelenkig anzuordnen. Dann müssen die Arretierbögen 48 entsprechend angepaßt und ausgeführt sein. Auf diese Weise ist die Verstellvorrichtung dem Gehäuse 20 zugeordnet und nicht, wie im gezeigten Ausführungsbeispiel, dem Mantelrohr 23 und damit der Lenksäule.It is also possible blocking part 50 and control part 51 the second locking arms 44 on the housing 20 to steer and blocking part 50 and control part 51 to articulate each first locking arm on the second locking arm. Then the arrest sheets 48 be adapted and executed accordingly. In this way, the adjusting device is the housing 20 assigned and not, as in the embodiment shown, the jacket tube 23 and thus the steering column.

Claims (11)

Lenkmodul eines Kraftfahrzeugs mit a) einem Gehäuse (20), mit b) einer in diesem angeordneten Lenksäule (22), die aus zwei ineinander geführten, drehfest miteinander zusammenhängenden Teilstücken (24, 26), nämlich einem hinteren (24) und einem vorderem Teilstück (26), aufgebaut ist und mit c) einer zwischen dem Gehäuse und dem vorderen Teilstück (26) der Lenksäule (22) angeordneten Verstellvorrichtung, mittels der die Lenksäule (22) sowohl in ihrer Neigung als auch in ihrer Länge verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der hintere Endbereich des vorderen Teilstücks (26) in einer Längsführungseinrichtung angelenkt ist, die zwischen diesem Teilstück (26) und dem Gehäuse (20) ausgebildet ist, und dass die Längsführungseinrichtung auf jeder Seite jeweils eine Kugel (58) hat, die in einer Längsrille (32) angeordnet ist und die die Führung in Längsrichtung sowie das Kippen ermöglicht.Steering module of a motor vehicle with a) a housing ( 20 ), with b) a steering column arranged therein ( 22 ), which consist of two interconnected, non-rotatably connected sections ( 24 . 26 ), namely a rear ( 24 ) and a front section ( 26 ), and with c) one between the housing and the front part ( 26 ) of the steering column ( 22 ) arranged adjusting device, by means of which the steering column ( 22 ) is adjustable both in its inclination and in its length, characterized in that the rear end region of the front part ( 26 ) is articulated in a longitudinal guide device, which between this section ( 26 ) and the housing ( 20 ) is formed, and that the longitudinal guide device on each side in each case a ball ( 58 ), which in a longitudinal groove ( 32 ) is arranged and which allows the guidance in the longitudinal direction and tilting. Lenkmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das vordere Teilstück (24) ein Hydroformteil aufweist und dass die Längsrillen für die beiden Kugeln in diesem ausgebildet sind.Steering module according to claim 1, characterized in that the front part ( 24 ) Has a hydroforming and that the longitudinal grooves are formed for the two balls in this. Lenkmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellvorrichtung auf beiden Seiten der Lenksäule (22) jeweils zwei einstellbare Arretierarme (42, 44) aufweist, denen jeweils ein Blockierteil (50) zugeordnet ist und von denen ein erster Arretierarm (42) am vorderen Teilstück (24) um eine erste Schwenkachse (60) schwenkbar angelenkt ist, wobei das zugehörige Blockierteil (50) ebenfalls am vorderen Teilstück (26) angelenkt ist und ein zweiter Arretierarm (44) einerseits am ersten Arretierarm in Abstand von der ersten Schwenkachse (60) in einem gemeinsamen Gelenkpunkt (62) angelenkt ist und andererseits im Abstand vom gemeinsamen Gelenkpunkt (62) um eine Anlenkachse schwenkbar am Gehäuse (20) angelenkt ist.Steering module according to claim 1, characterized in that the adjusting device on both sides of the steering column ( 22 ) two adjustable locking arms ( 42 . 44 ), each having a blocking part ( 50 ) and of which a first locking arm ( 42 ) at the front part ( 24 ) about a first pivot axis ( 60 ) is hinged pivotally, wherein the associated blocking part ( 50 ) also on the front part ( 26 ) is hinged and a second locking arm ( 44 ) on the one hand on the first locking arm at a distance from the first pivot axis ( 60 ) in a common hinge point ( 62 ) and on the other hand at a distance from the common pivot point ( 62 ) pivotable about a pivot axis on the housing ( 20 ) is articulated. Lenkmodul nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Blockierteil (50) des zweiten Arretierarms (44) am ersten Arretierarm (42) angelenkt ist.Steering module according to claim 3, characterized in that the blocking part ( 50 ) of the second locking arm ( 44 ) on the first locking arm ( 42 ) is articulated. Lenkmodul nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Blockierteil (50) des zweiten Arretierarms (44) am Gehäuse (20) angelenkt ist.Steering module according to claim 3, characterized in that the blocking part ( 50 ) of the second locking arm ( 44 ) on the housing ( 20 ) is articulated. Lenkmodul nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass jedem Blockierteil (50) ein Steuerteil (51) zugeordnet ist, das das Blockierteil (50) normalerweise in der Blockierstellung hält und es mit einem Mitnehmer in die Freigabestellung bewegt.Steering module according to claim 3, characterized in that each blocking part ( 50 ) a control part ( 51 ) associated with the blocking part ( 50 ) normally in the blocking position and moves it with a driver in the release position. Lenkmodul nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Arretierarme (42, 44) jeder Seite einen spitzen Winkel miteinander einschließen.Steering module according to claim 3, characterized in that the two locking arms ( 42 . 44 ) each side at an acute angle. Lenkmodul nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Arretierarm (42, 44) einen konzentrisch zu seiner Achse verlaufenden, verzahnten Arretierungsbogen (48) hat.Steering module according to claim 3, characterized in that each locking arm ( 42 . 44 ) a concentric with its axis extending, toothed Arretierungsbogen ( 48 ) Has. Lenkmodul nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Arretierarme (42, 44) jeder Seite im wesentlichen gleich lang sind, also einen gleichen Achsabstand aufweisen.Steering module according to claim 3, characterized in that the two locking arms ( 42 . 44 ) Each side are substantially the same length, so have an equal center distance. Lenkmodul nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden gemeinsamen Gelenkpunkte (62) der beiden Arretierarme (42, 44) jeder Seite durch eine Traverse miteinander verbunden sind.Steering module according to claim 3, characterized in that the two common pivot points ( 62 ) of the two locking arms ( 42 . 44 ) are connected to each other by a crossbar. Lenkmodul nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine Betätigungseinrichtung (52) vorgesehen ist, die gleichzeitig auf alle Steuerteile (51) einwirkt.Steering module according to claim 3, characterized in that an actuating device ( 52 ) which is simultaneously applied to all control parts ( 51 ) acts.