DE19736039B4

DE19736039B4 - Brennkraftmaschine mit einem Ölmodul

Info

Publication number: DE19736039B4
Application number: DE19736039.4A
Authority: DE
Inventors: Ing.(grad.) Winter Josef; Dipl.-Ing. Grumann Bernd
Original assignee: MAN Truck and Bus SE
Current assignee: MAN Truck and Bus SE
Priority date: 1997-08-20
Filing date: 1997-08-20
Publication date: 2018-01-11
Anticipated expiration: 2017-08-21
Also published as: EP0898060A1; DE19736039A1; DE59804293D1; EP0898060B1

Abstract

Brennkraftmaschine mit einem Ölmodul, dadurch gekennzeichnet, dass das Ölmodul (1) als eine bauliche Einheit aus Ölfilter (3), Ölkühler (4) und Entlüftungssystem (5) mit Ölabscheider ausgebildet ist, dass das Ölmodul (1) als Ganzes an ein Kurbelgehäuse (2) der Brennkraftmaschine angeflanscht ist, dass das Ölmodul (1) aus einem Gehäuse (6) gebildet wird, welches den Ölkühler (4) im an das Kurbelgehäuse (2) der Brennkraftmaschine angeflanschten Zustand des Ölmoduls (1) vollständig umschließt, wobei das Entlüftungssystem (5) mit Ölabscheider und ein Bauteil für den Ölfilter (3) an das Gehäuse (6) angeformt sind und der Ölfilter (3) einen auswechselbaren Filtereinsatz aufweist, dass das Gehäuse (6) an einem Ende einen Kühlwasser- und Öleintritt (7, 8) und am anderen Ende einen Kühlwasseraustritt (9) und Ölübertritt (10) zu dem an das Gehäuse (6) angeformten Bauteil für den Ölfilter (3) aufweist, dass vom Ölfilter (3) ein ins Gehäuse (6) integrierter Ölkanal (11) zu den Schmierstellen führt, dass die dem Kurbelgehäuse (2) zugewandte Seitenfläche des Gehäuses (6) Bestandteil des Kurbelgehäuses (2) ist und einen im Gehäuse (6) integrierten Übertrittsquerschnitt (14) besitzt, welcher mit dem Kurbelraum (18) kommuniziert, und dass dieser Übertrittsquerschnitt (14) in das an das Gehäuse (6) angeformte Entlüftungssystem (5) mit Ölabscheider mündet, welches seinerseits einen Luftkanal (15) und einen Ölrücklaufkanal (16) aufweist, der in eine Ölwanne (17) mündet.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine mit einem Ölmodul.
Der Schmiermittelkreislauf von Brennkraftmaschinen weist einen Ölfilter und einen Ölkühler auf, ferner muß das Kurbelgehäuse über ein Entlüftungssystem mit Ölabscheider verfügen, welches Öl und Luft trennt und das abgeschiedene Öl ins Kurbelgehäuse zurückführt. Diese einzelnen Komponenten werden üblicherweise separat montiert, was zu relativ hohen Montagekosten führt. Ebenfalls hoch ist auch der gesamte Raumbedarf der einzelnen an der Brennkraftmaschine angeordneten Komponenten.
Aus der DE 44 00 952 C1 ist ein Aufbau bekannt, bei der ein Filtergehäuse an einen Gehäusedeckel einer Brennkraftmaschine angegossen ist und bei der der Ölkühler mit dem Gehäusedeckel verschraubt ist.
Aus der DE 44 42 148 A1 ist ein Ölfilter mit Ölabscheidersystem bekannt, bei dem der Ölfilter um die Funktion eines Ölabscheiders erweitert ist.
Aus MTZ Motortechnische Zeitschrift 55, 1994, 5, Seiten 262 bis 263 (Artikel von Bauder, Armin; Dotzauer, Helmut; Nowatschin, Klaus; Pischke, Reiner; Pölzl, Hans-Werner: Die Triebwerke des Audi A8) ist ein Ölfilter mit integriertem Öl-Wasser-Wärmetauscher bekannt.
Weiter ist in MTZ Motortechnische Zeitschrift 55, 1994, 1, Seiten 70 bis 71 (Artikel von Brieden, Thomas; Jensen, Hans; von Pastau, Achim: Ölfilter-Module für Verbrennungsmotoren) wiederum nur ein Ölfilterhalter mit integriertem Öl-Wasser-Wärmetauscher offenbart, der zudem mit einem seitlich angebauten Ölabscheider versehen ist. Der Ölkühler sowie der davon baulich getrennte Ölabscheider sind jeweils an einem Komponententräger für Hilfsaggregate verankert, über den weiter eine mechanische Verbindung zum Motorgehäuse hergestellt werden kann. Über die konstruktive Ausgestaltung des Ölnebelabscheiders ist nur erwähnt, dass es sich dabei um einen Zyklon-Abscheider handeln soll, der mit einem Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil versehen ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Montagekosten und Gesamtraumbedarf der Einzelkomponenten zu verringern.
Gelöst wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruches 1.
Durch die Zusammenfassung von Ölfilter, Ölkühler und Entlüftungssystem mit Ölabscheider zu einer baulichen Einheit werden Montagekosten gespart und das Bauvolumen der zu einem Modul zusammengefaßten Komponenten ist wesentlich geringer, als wenn die Komponenten einzeln für sich montiert würden.
Eine vorteilhafte konstruktive Ausbildung der Brennkraftmaschine mit einem Ölmodul kann Anspruch 2 entnommen werden.
Das Ölmodul, welches in oder an seinem Gehäuse die gesamten Komponenten aufweist, stellt eine bauliche Einheit dar, die als Ganzes an das Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine angeflanscht ist. Die Einheit zeichnet sich durch geringst mögliches Bauvolumen aus.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind an Hand von Zeichnungen dargestellt.
Es zeigt:
1 eine Seitenansicht des Ölmoduls mit Kurbelgehäuse
2 einen Schnitt II-II durch Ölmodul und angrenzendes Kurbelgehäuse
3 eine Seitenansicht des Ölmoduls, bei dem Ölfilter und Entlüftungssystem mit Ölabscheider integraler Bestandteil des Gehäuses sind
4 einen Schnitt V-V durch Ölmodul und Kurbelgehäuse
5 ein Ölmodul mit vorgeschaltetem Beruhigungsraum
1 zeigt ein Ölmodul 1, welches seitlich als bauliche Einheit an ein Kurbelgehäuse 2 einer Brennkraftmaschine angebaut ist. Das Ölmodul 1 vereinigt einen zweiteilig ausgeführten Ölfilter 3, einen Ölkühler 4 und ein Entlüftungssystem 5 mit Ölabscheider. Der Ölkühler 4 wird von einem Gehäuse 6 vollständig umschlossen. Der Ölfilter 3 und das Entlüftungssystem 5 mit Ölabscheider sind unmittelbar an das Gehäuse 6 angebaut, so daß sich eine bauliche Einheit ergibt, die als Ganzes seitlich an das Kurbelgehäuse 2 der Brennkraftmaschine angeflanscht ist.
Das Gehäuse 6 ist an einem Ende mit einem Kühlwassereintritt 7 und einem Öleintritt 8 und am gegenüberliegenden Ende mit einem Kühlwasseraustritt 9, sowie einem Ölübertritt 10 zum Ölfilter 3 versehen. Das Kühlwasser umströmt also den Ölkühler 4 auf ganzer Länge und nimmt dabei die Wärme des Schmieröls auf. Das Öl durchströmt den Ölfilter 3 und gelangt über einen Ölrücklaufkanal 11 zu den Schmierstellen.
An das Gehäuse 6 ist auch das Entlüftungssystem 5 mit Ölabscheider unmittelbar angeschlossen. Die ölhaltige Luft im Kurbelgehäuse 2 tritt vom Kurbelgehäuse 2 in einem Übertrittsquerschnitt 14, siehe 2, der in das Entlüftungssystem 5 mit (Ölabscheider mündet, wo Luft und Öl getrennt wird. Die entölte Luft kann über einen Luftkanal 15 entweichen, während das Öl über einen Ölrücklaufkanal 16 in eine Ölwanne 17 zurückfließt. Die Mündung des Ölrücklaufkanals 16 liegt unter dem Ölspiegel in der Ölwanne 17.
2 zeigt einen Schnitt II-II durch das Gehäuse 6 mit angrenzendem Kurbelgehäuse 2. Auf das Gehäuse 6 aufgesetzt und mit diesem verbunden sind Ölfilter 3 und Entlüftungssystem 5 mit Ölabscheider. Der Ölkühler 4 wird vollkommen vom Gehäuse 6 umschlossen. Das Gehäuse 6 samt Ölfilter 3, Ölkühler 4 und Entlüftungssystem 5 mit Ölabscheider bildet somit erfindungsgemäß eine bauliche Einheit, welche unmittelbar seitlich an das Kurbelgehäuse 2 der Brennkraftmaschine angeflanscht ist. Über den Kühlwassereintritt 7 wird Kühlwasser zugeführt, welches den Ölkühler 4 vollständig umströmt. Der Kühlwasseraustritt 9 ist auch aus 1 zu ersehen. Das im Entlüftungssystem 5 mit Ölabscheider abgeschiedene Öl wird über den Ölrücklaufkanal 16 unter den Ölspiegel in der Ölwanne 17 (1) zurückgeführt.
Bei der Ausführungsform nach 3 sind Ölfilter 3 und Entlüftungssystem 5 mit Ölabscheider integraler Bestandteil des Gehäuses 6. Vorteilhafterweise besteht der Ölfilter 3 aus auswechselbaren Teilen, die in das an Gehäuse 6 angeformte Bauteil eingesetzt werden können. Im Übrigen entspricht die Ausführung dem in 1 dargestellten Ölmodul.
4 zeigt im Schnitt IV-IV das Ölmodul, wie es nach 3 ausgeführt ist. Der Ölfilter 3 ist auswechselbar und wird in das an Gehäuse 6 angeformte Bauteil eingeschoben. Auch das Entlüftungssystem 5 mit Ölabscheider ist unmittelbar an das Gehäuse 6 angeformt.
Gemäß 5 kann eine Vorabscheidung von Öl in einem Beruhigungsraum 13 vorgenommen werden. Der Beruhigungsraum 13 ist dem Ölmodul 1 vorgeschaltet. Das Ölnebel-Luftgemisch gelangt aus einem Kurbelraum 18 und durch eine Eintrittsöffnung 12 zunächst in den Beruhigungsraum 13 und von dort nach Abscheidung größerer Öltröpfchen über den Übertrittsquerschnitt 14 in das Ölmodul 1. Das Entlüftungssystem 5 mit Ölabscheider kann nach dieser Bauweise auf die Abscheidung kleinerer Öltröpfchen hin optimiert werden.
Es ist ohne weiteres einzusehen, daß ein derartiges Ölmodul 1 Montagekosten einspart und erheblich geringeres Bauvolumen aufweist, als wenn Ölfilter 3, Ölkühler 4 und Entlüftungssystem 5 mit Ölabscheider als Einzelelemente ans Kurbelgehäuse 2 angeschlossen werden.

Claims

Brennkraftmaschine mit einem Ölmodul, dadurch gekennzeichnet, dass das Ölmodul (1) als eine bauliche Einheit aus Ölfilter (3), Ölkühler (4) und Entlüftungssystem (5) mit Ölabscheider ausgebildet ist, dass das Ölmodul (1) als Ganzes an ein Kurbelgehäuse (2) der Brennkraftmaschine angeflanscht ist, dass das Ölmodul (1) aus einem Gehäuse (6) gebildet wird, welches den Ölkühler (4) im an das Kurbelgehäuse (2) der Brennkraftmaschine angeflanschten Zustand des Ölmoduls (1) vollständig umschließt, wobei das Entlüftungssystem (5) mit Ölabscheider und ein Bauteil für den Ölfilter (3) an das Gehäuse (6) angeformt sind und der Ölfilter (3) einen auswechselbaren Filtereinsatz aufweist, dass das Gehäuse (6) an einem Ende einen Kühlwasser- und Öleintritt (7, 8) und am anderen Ende einen Kühlwasseraustritt (9) und Ölübertritt (10) zu dem an das Gehäuse (6) angeformten Bauteil für den Ölfilter (3) aufweist, dass vom Ölfilter (3) ein ins Gehäuse (6) integrierter Ölkanal (11) zu den Schmierstellen führt, dass die dem Kurbelgehäuse (2) zugewandte Seitenfläche des Gehäuses (6) Bestandteil des Kurbelgehäuses (2) ist und einen im Gehäuse (6) integrierten Übertrittsquerschnitt (14) besitzt, welcher mit dem Kurbelraum (18) kommuniziert, und dass dieser Übertrittsquerschnitt (14) in das an das Gehäuse (6) angeformte Entlüftungssystem (5) mit Ölabscheider mündet, welches seinerseits einen Luftkanal (15) und einen Ölrücklaufkanal (16) aufweist, der in eine Ölwanne (17) mündet.
Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dem Ölmodul (1) ein Beruhigungsraum (13) vorgeschaltet ist, derart, dass der Beruhigungsraum (13) eine Eintrittsöffnung (12) zum Kurbelraum (18) hin aufweist und über den Übertrittsquerschnitt (14) mit dem Ölmodul (1) kommuniziert.