DE19733633C1 - Manufacturing method for ballast=free railway track superstructure - Google Patents

Abstract

The procedure involves bringing sleepers(120) independently of the rails, into the mounting position in the concrete trough, and adjusting and prefixing them. The rails (13,130-134) are removed by roller tongs (223) from transfer supports (22) and by a winch(3) pulled on rolling supports (4) travelling upon the rails of the established track section and then transported to the temporary track head.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines schotterlosen Eisenbahnoberbaues, insbesondere für Schienenfahrzeuge mit sehr hohen Fahrgeschwindigkeiten, wobei auf einem verfestigten Untergrund (Planum) ein bewehrter Betontrog mit beiderseits, seitlich des Raumes für das Gleisjoch angeordneten, befahrbaren Randbalken aufgebracht wird, die Schwellen und Schienen in den Raum für das Gleisjoch in den Betontrog eingebracht werden, die Schwellen untereinander und zum Betontrog justiert, fixiert und letztendlich innerhalb des Betontroges in Ortsbeton eingegossen werden.The invention relates to a method for producing a ballastless Railway superstructure, especially for rail vehicles with very high Driving speeds, whereby on a solidified surface (subgrade) a reinforced concrete trough with on both sides, to the side of the room for the Gleisjoch arranged, passable edge beam is applied, the Sleepers and rails in the space for the Gleisjoch in the concrete trough the sleepers are introduced to each other and to the concrete trough adjusted, fixed and ultimately within the concrete trough in in-situ concrete be poured in.

Verfahren zum Herstellen des eingangs benannten Eisenbahnoberbaus auf dem Prinzip der sog. festen Fahrbahnen sind u. a. durch das DE 39 01 347 A1 bekannt geworden.Process for producing the railway superstructure mentioned at the outset the principle of the so-called fixed lanes are u. a. through DE 39 01 347 A1 became known.

Nach diesem Verfahren wird auf einem verfestigten Untergrund - einem sog. Planum - eine Betonplatte gegossen. Diese Betonplatte ist an beiden Seiten außerhalb des Bereiches der Schwellen balkenförmig nach oben gezogen. Diese letztgenannten Abschnitte bezeichnet man als Randbalken. Diese Randbalken haben einen, etwa rechteckigen Querschnitt und bilden an ihrer horizontalen Oberfläche Fahrbahnen oder Stützflächen für Geräte, die das Einbringen von Gleisjochen und von Ortsbeton unterstützen. According to this procedure, on a solidified surface - one So-called planum - poured a concrete slab. This concrete slab is on both Sides outside the area of the sleepers upward in a bar shape drawn. These latter sections are referred to as edge bars. These edge bars have an approximately rectangular cross section and form on its horizontal surface, lanes or support surfaces for devices, that support the installation of track bays and in-situ concrete.  

Das Gleisjoch wird bei diesem Verfahren industriell vorgefertigt und in Gleisabschnitten von max. etwa 30 m komplett zwischen die Randbalken in den sogenannten Betontrog mittels Spezialhebezeug eingesetzt, ausge­ richtet und mittels Ortsbeton dauerhaft fixiert.With this process, the Gleisjoch is industrially prefabricated and in Track sections of max. about 30 m completely between the edge beams used in the so-called concrete trough using a special lifting device straightened and permanently fixed with in-situ concrete.

Es bereitet erhebliche Schwierigkeiten die Schienen einander benachbarter Gleisjoche vor Ort spannungsfrei und mit hoher Zuverlässigkeit so zu verbinden, daß auf diesen Gleisen mit der notwendigen Sicherheit Hoch­ geschwindigkeitszüge mit hohen Radlasten verkehren können.It creates considerable difficulties when the rails are adjacent to one another Track yokes on site free of tension and with high reliability connect that high on these tracks with the necessary security speed trains with high wheel loads can run.

Die Erfahrung hat gezeigt, daß die dazu erforderlichen anspruchsvollen Schweißverbindungen in der nötigen Qualität nur dann herstellbar sind, wenn die an die Schweißverbindung angrenzenden Schienenabschnitte in einem Bereich von mind. 12 m Länge auf Temperaturen von weit über 100°C vorgewärmt werden. Die Realisierung einer solchen Schweißverbindung ist vor Ort nur mit extrem hohem Aufwand möglich.Experience has shown that the required demanding Welding connections of the required quality can only be made if the rail sections adjacent to the welded connection in a range of at least 12 m in length to temperatures of well over 100 ° C be preheated. The realization of such a welded joint is on site only possible with extremely high effort.

Es hat sich als unmöglich erwiesen, Gleisjoche in wesentlich größeren Längen herzustellen und verzugsfrei und präzise in den vorbereiteten Betontrog zu heben, dort auszurichten und zu fixieren.It has proven to be impossible to have track yokes in much larger sizes Produce lengths and warp-free and precise in the prepared To lift, align and fix the concrete trough.

Bei der Reparatur von Gleisanlagen oder dem Austausch von Gleisen ist es allgemein üblich, Schienen und Schwellen getrennt vor Ort zu bringen und dieselben dort in an sich bekannter Weise zusammenzufügen, auszurichten und zu fixieren.When it comes to repairing track systems or replacing tracks common practice is to bring rails and sleepers separately on site and assemble them there in a manner known per se, align them and fix.

Ein wirklicher Effekt entsteht bei einer solchen Arbeitsweise jedoch nur dann, wenn die Länge der zum Montageort transportierten Schiene ein Vielfaches der bisher in Gleisjochen eingesetzten Schienenlängen beträgt. Wünschenswert ist der Einsatz vorbereiteter Schienen mit einer Länge von 180 m und im Extremfall bis 540 m und länger. However, such a way of working only creates a real effect then when the length of the rail transported to the installation site Is multiple of the rail lengths previously used in Gjisjochen. It is desirable to use prepared rails with a length of 180 m and in extreme cases up to 540 m and longer.  

Das Transportieren von Schienen einer solchen Länge aus einem Zwi­ schenlager zu dem sich permanent verlagernden Montageort ist mit den bisher bekannten Verfahren nicht auf rationelle Weise möglich.The transportation of rails of such a length from a Zwi is to the permanently relocated assembly site with the previously known methods not possible in a rational manner.

Die bekannten Schienenzüge können nur auf fertig montierten, ausge­ richteten und sicher fixierten Schienen bewegt werden. Beim Abarbeiten eines Zwischenlagers, das z. B. 25 Schienenpaare a 180 m enthält, wäre das letzte Schienenpaar etwa 4500 m vom Zwischenlager entfernt zu montieren.The well-known rail trains can only be used on fully assembled aligned and securely fixed rails. When processing an interim storage facility, e.g. B. 25 pairs of rails a 180 m would be the last pair of rails is about 4500 m away from the interim storage facility assemble.

Für den Transport zu diesem Montageort stehen nur begrenzt ausge­ richtete und ungenügend fixierte Schienen zur Verfügung. Im jeweils letzen Abschnitt liegen keine Schienen. Hier stehen nur die Randbalken für den Transport zur Verfügung.There are only a limited number available for transport to this installation location straightened and insufficiently fixed rails available. Last in each case Section there are no rails. Here only the edge bars stand for the Transport available.

Die Randbalken können der wiederholten, extremen Belastung durch die Last der Schienen, insbesondere am Übergang zum mittleren Teil des Betontroges nicht standhalten. Risse wären unvermeidbar. Diese wieder­ um gefährden den Hochgeschwindigkeitsbetrieb in unzulässiger Weise. Eine Verstärkung dieses Abschnittes am Betontrog im notwendigen Maße würde die Gesamtkosten stark erhöhen.The edge beams can withstand repeated, extreme stress from the Load of the rails, especially at the transition to the middle part of the Do not withstand concrete troughs. Cracks would be inevitable. This again to endanger the high-speed operation in an impermissible manner. A reinforcement of this section on the concrete trough is necessary would greatly increase the total cost.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Verfahren für die Zwischen­ lagerung von überlangen Schienen und für den Transport derselben zu dem sich schrittweise verändernden Montageort vorzuschlagen, das bei Erhalt der Qualität des Unterbaues und der Schienen, mit vertretbarem Vorrichtungsaufwand die Montage überlanger Schienen auf die im Beton­ trog der festen Fahrbahn positionierten, vorfixierten Schwellen ermöglicht.It is an object of the present invention a method for the intermediate Storage of excessively long rails and for transporting them to propose the gradually changing installation site, which at Preservation of the quality of the substructure and the rails, with reasonable Fixture effort the installation of long rails on the concrete trough the fixed roadway positioned, pre-fixed sleepers.

Das Verfahren soll den Einsatz überschwerer Technik vermeiden und die Größe und Zahl von Hilfsvorrichtungen in Grenzen halten. Für das Aus­ richten und Fixieren der dann vor Ort montierten Gleisjoche großer Länge sollen die bisher üblichen Maschinen und Anlagen nutzbar bleiben. The process is intended to avoid the use of overweight technology and the Limit the size and number of auxiliary devices. For the end Align and fix the long-length track yokes then assembled on site the machines and systems that were previously common should remain usable.  

Diese Aufgabe wird durch das Verfahren gemäß Anspruch 1 auf überra­ schend einfache Weise gelöst.This object is achieved by the method according to claim 1 solved in a very simple way.

Der ganze Prozeß spielt sich - beginnend bei der Anordnung des Zwischen­ lagers bis hin zur Montage vor Ort - auf einem bereits fertigen Gleisab­ schnitt und auf dem bereits stabilisierten Teil der festen Fahrbahn ab. Der Transport vom Zwischenlager bis an den augenblicklichen Kopf des mon­ tierten Schienenstranges kann auf fahrbaren Rollenböcken erfolgen, deren Räder sowohl auf fertig ausgerichteten Schienen als auch auf lose vor­ gelegten Schienen bewegt werden können. Die Last der zu transportieren­ den Schienen wird so dorthin verlagert, wo die Betonplatte für Lasten dieser Größe ausgelegt ist.The whole process takes place - starting with the arrangement of the intermediate storage right up to assembly on site - on an already finished track cut off and on the already stabilized part of the solid carriageway. Of the Transport from the interim storage facility to the current head of the mon Tiert rail track can be done on mobile roller stands, whose Wheels both on pre-aligned rails and on loose ones laid rails can be moved. The burden of being transported The rails are moved to where the concrete slab can support them Size is designed.

Gleiches trifft auch dort zu, wo die Schienen auf einem noch gleislosen Abschnitt transportiert werden müssen.The same applies where the rails are on a trackless one Section must be transported.

Durch die Verwendung von Gerätewagen in der in Anspruch 2 definierten Art wird auch der Transport der aufsetzbaren Rollenböcke rationalisiert und benötigt keinen zusätzlichen Arbeitsraum beiderseits des zu installierenden Eisenbahnoberbaues.By using equipment trolleys as defined in claim 2 The transport of the attachable roller stands is also rationalized and style requires no additional work space on either side of the one to be installed Railway superstructure.

Mit den Maßnahmen nach Anspruch 3 und 4 wird das jeweilige Zugfahr­ zeug und damit auch die beiden Randbalken, auf denen die Zugwagen rollen, weiter entlastet. Zugspannungen innerhalb der Schienen werden so weitgehend eingeschränkt.With the measures according to claim 3 and 4, the respective train stuff and thus also the two edge beams on which the towing vehicle roll, further relieved. Tension within the rails are like this largely restricted.

Die Belastung der Bestandteile des Eisenbahnoberbaues kann praktisch unabhängig von der Schienenlänge in vertretbaren Grenzen gehalten werden.The loading of the components of the railway superstructure can be practical kept within reasonable limits regardless of the rail length will.

Es wird damit möglich, sehr lange Schienen unter optimalen Bedingungen zu verlegen, die dazu notwendige Energie rationell einzusetzen und die Spannungen in den Schienen auf einem niedrigen Niveau zu halten.This makes it possible to have very long rails under optimal conditions to relocate, use the necessary energy efficiently and the Keep tension in the rails at a low level.

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläu­ tert werden. In den dazugehörigen Zeichnungen zeigen:The invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment be tert. In the accompanying drawings:

Fig. 1 eine schematische Darstellung des Ziehens der Schienen aus dem Zwischenlager auf die fahrbaren Rollenböcke, Fig. 1 is a schematic representation of the drawing of the rails from the intermediate storage to the mobile roller blocks,

Fig. 2 das Ziehen der Schienen von den fahrbaren Rollenböcken über den augenblicklichen Gleiskopf auf die aufsetzbaren Rollenböcke, Fig. 2, the pulling of the rails of the movable roller blocks on the instantaneous track head attachable to the roller blocks,

Fig. 3 das Abheben der Schienen von den aufsetzbaren Rollenböc­ ken, Figure 3 ken. Lifting the rails of the attachable Rollenböc,

Fig. 4 das Einsammeln der aufsetzbaren Rollenböcke und das er­ neute Aufsetzen der Rollenböcke im neuen Arbeitsabschnitt, Fig. 4, the collecting roller blocks can be placed and which he Neute placing the roller blocks in the new working portion,

Fig. 5 einen Querschnitt durch das Zwischenlager, Fig. 5 shows a cross section through the intermediate storage,

Fig. 6 einen Querschnitt durch den Eisenbahnoberbau mit fahrbarem Rollenbock, Fig. 6 shows a cross section through the railway superstructure with movable roller block,

Fig. 7 eine Ansicht wie in Fig. 6 mit aufsetzbaren Rollenböcken und Zugfahrzeug und Fig. 7 is a view as in Fig. 6 with attachable roller stands and towing vehicle and

Fig. 8 eine Ansicht wie in Fig. 6 mit aufgesetztem Hubfahrzeug. Fig. 8 is a view as in Fig. 6 with the lifting vehicle attached.

Die Schienen für den Eisenbahnoberbau 1 werden im Walzwerk mit einer Länge von etwa 30 m ausgewalzt und gerichtet. In einer weiteren zentralen Produktionsstätte werden diese gewalzten Schienen längs aneinanderge­ fügt und nach an sich bekannten Verfahren stumpf miteinander ver­ schweißt. Es entstehen Schienen 130 mit Längen von vorzugsweise bis 180 m. Angestrebt werden Schienen mit einer Länge, in Abhängigkeit von der Gestalt des Transportweges bis zum Montageort von bis zu 540 m.The rails for the railway superstructure 1 are rolled out and straightened in the rolling mill with a length of about 30 m. In a further central production facility, these rolled rails are joined together longitudinally and butt welded together using known methods. Rails 130 with lengths of preferably up to 180 m are produced. Rails with a length of up to 540 m, depending on the shape of the transport route, are aimed for.

Diese extrem langen Schienen 130 werden auf sog. Schienenzügen zu einem, nahe am Montageort, zeitweilig eingerichteten Zwischenlager 2 transportiert und dort in an sich bekannter Weise auf Auflagern 20, die über einen stabilen Gleiskörper gelegt sind, schichtenweise gestapelt (Fig. 5). These extremely long rails 130 are transported on so-called rail trains to a temporary storage facility 2 temporarily set up near the installation location and stacked in layers in a manner known per se on supports 20 which are placed over a stable track body ( FIG. 5).

Zwischen jeder Schicht befinden sich sog. Zwischenlagen 21. Die Schienen 130 sind in Verlegerichtung ausgerichtet. Die Breite des Zwischenlagers 2 entspricht etwa der Breite eines Gleisjoches.There are so-called intermediate layers 21 between each layer. The rails 130 are aligned in the laying direction. The width of the intermediate store 2 corresponds approximately to the width of a track yoke.

Für Hochgeschwindigkeitsbahnen werden für den Eisenbahnoberbau 1 in jüngster Zeit sog. "feste Fahrbahnen" als Unterbau verwendet. Auf einer verfestigten Fläche, die an ihrer Oberseite ein sog. Planum 10 bildet, wird in an sich bekannter Weise ein sog. Betontrog 11 gegossen.For high-speed railways, so-called "fixed carriageways" have recently been used as the substructure for the railway superstructure 1 . A so-called concrete trough 11 is poured onto a solidified surface, which forms a so-called planum 10 on its upper side.

Dieser Betontrog 11 hat an seiner Unterseite eine Betonplatte, die etwa denen der Autobahnen entspricht. Seitlich des Raumes für das Gleisjoch sind die Ränder dieser Betonplatte 11 hochgezogen und bilden die sog. Randbalken 111. Die oberen Flächen dieser Randbalken sind als Fahr­ flächen für vorzugsweise gummibereifte Räder ausgebildet.This concrete trough 11 has on its underside a concrete slab that corresponds approximately to that of the motorways. The edges of this concrete slab 11 are pulled up to the side of the space for the track yoke and form the so-called edge beams 111 . The upper surfaces of these edge beams are designed as driving surfaces for preferably rubber tires.

In der folgenden Beschreibung bezeichnen wir die Schwellen 12 während des Verlegeprozesses mit 120 und die Schienen 13 in Abhängigkeit vom jeweiligen Verfahrenschritt mit den Ziffern 130, 131, 132 und 133.In the following description, we designate the sleepers 12 as 120 during the laying process and the rails 13 as numbers 130 , 131 , 132 and 133 depending on the respective process step.

Zwischen diesen beiden Randbalken 111, deren seitlicher Abstand etwa 3 m beträgt, können sich Autokrahne und Lastkraftwagen bewegen, die bei Beginn der Gleismontage die Schwellen 120 in den Betontrog 11 legen. Die Schwellen 120 werden einzeln mit Hilfe an sich bekannter Spindeln 121 ausgerichtet und in dieser ausgerichteten Position vorläufig im Betontrog 11 verankert. Auf diese Weise bereitet man einen Bauabschnitt für das Auf­ bringen der Schienen 130 vor.Car cranes and lorries can move between these two edge beams 111 , the lateral spacing of which is approximately 3 m, and place the sleepers 120 in the concrete trough 11 at the start of the track assembly. The sleepers 120 are individually aligned using spindles 121 known per se and provisionally anchored in the concrete trough 11 in this aligned position. In this way, a construction phase is prepared for bringing the rails 130 on.

Sind die Schwellen 120 im Betontrog 11 verlegt und ausgerichtet, beginnt der Vorgang für das Aufbringen der Schienen 130.Once the sleepers 120 have been laid and aligned in the concrete trough 11 , the process for applying the rails 130 begins.

Das Zwischenlager 2 (Fig. 1 und Fig. 5) kann im Kopfbereich eines bereits verlegten Gleises angeordnet sein. The intermediate bearing 2 (Fig. 1 and Fig. 5) may be arranged in the head area of an already laid track.

Im Bereich des Zwischenlagers 2 sind sog. Umsetzböcke 22 in Abständen von 8 m bis 10 m vorgesehen. Diese Umsetzböcke 22 können wahlweise mit Rädern 221 oder mit festen Stützlagern versehen sein. Sie sind mit Rollenwinden 222 ausgerüstet, die quer über das Zwischenlager 2 beweg­ bar sind.In the area of the interim storage facility 2 , so-called transfer frames 22 are provided at intervals of 8 m to 10 m. These jacks 22 can optionally be provided with wheels 221 or with fixed support bearings. They are equipped with roller winches 222 , which are movable across the intermediate storage 2 bar.

An den Seilenden dieser Rollenwinden 222 befinden sich Rollenzangen 223. Diese Rollenzangen 223 können die Schienen 130 umgreifen und anheben. Die Schienen 130 können im angehobenen Zustand seitlich leicht aus den Rollenzangen 223 herausgezogen werden.Roller tongs 223 are located at the rope ends of these roller winches 222 . These roller tongs 223 can grip around and lift the rails 130 . The rails 130 can be easily pulled out of the roller tongs 223 laterally in the raised state.

Zu diesem Zweck ist im Abstand vom Zwischenlager 2 eine Zugwinde 3 angeordnet. Über ein Seil 31 und eine Zange 32 zieht diese die Schienen 130 einzeln oder paarweise über die Rollen der Rollenzangen 223 kopfsei­ tig heraus.For this purpose, a pull winch 3 is arranged at a distance from the intermediate store 2 . About a rope 31 and a pair of pliers 32 this pulls the rails 130 individually or in pairs over the rollers of the roller pliers 223 head side.

Auf dem Abschnitt zwischen dem Zwischenlager 2 und der Zugwinde 3 sind zwischenzeitlich in Abständen von etwa 8 m bis 10 m fahrbare Rollenböcke 4 positioniert worden.In the meantime, movable roller stands 4 have been positioned at intervals of approximately 8 m to 10 m on the section between the intermediate store 2 and the pull winch 3 .

Diese fahrbaren Rollenböcke 4 sind mit Rädern 41 ausgestattet, die sowohl auf fertig montierten und im Ortbeton 14 fixierten Schienen 13, als auch auf vorläufig verlegten Schienen 133 fahren können. Die Räder 41 sind zu diesem Zweck im Bereich ihrer Laufflächen entsprechend ausgebildet.These mobile roller stands 4 are equipped with wheels 41 , which can run both on rails 13 that have been assembled and fixed in place concrete 14 , and on rails 133 that have been temporarily laid. The wheels 41 are designed accordingly in the area of their treads.

Mindestens zwei dieser Räder 41 werden an einigen dieser Rollenböcke 4 von einem Motor 42 angetrieben. Diese Motoren 42 können in an sich bekannter Weise Elektromotoren oder Dieselaggregate mit Hydraulik­ motoren sein.At least two of these wheels 41 are driven on some of these roller stands 4 by a motor 42 . These motors 42 can be electric motors or diesel units with hydraulic motors in a manner known per se.

Diese fahrbaren Rollenböcke 4 besitzen mindestens ein Rollenpaar 43, 43' auf dem die zu montierenden Schienen 130 - jetzt als Schienen 131 be­ zeichnet - vorübergehend abgelegt werden können.These mobile roller stands 4 have at least one pair of rollers 43 , 43 'on which the rails 130 to be assembled - now referred to as rails 131 - can be temporarily stored.

Sowohl die Räder 41 als auch die Rollen 43 dieses Rollenbockes 4 können blockiert werden. Both the wheels 41 and the rollers 43 of this roller block 4 can be blocked.

Es können einzelne Rollenböcke 4 dieser Art auch mit Motoren 44 für den Antrieb der Rollen 43 ausgestattet sein. Das ist insbesondere dann zweck­ mäßig, wenn sehr lange Schienen 131 transportiert und montiert werden sollen.Individual roller blocks 4 of this type can also be equipped with motors 44 for driving the rollers 43 . This is particularly useful when very long rails 131 are to be transported and assembled.

Die vom Zwischenstapel 2 gezogenen Schienen 130 - jetzt 131 - werden mittels Zugwinde 3 auf diese fahrbaren Rollenböcke 4 gezogen.The drawn from the intermediate stack 2 rails 130 - now 131 - are drawn to this mobile roller brackets 4 by means of winch. 3

Den Endabschnitt einer Schiene 131 kann der Rollengreifer 223', der über das Ende des Zwischenlagers 2 hinaus bewegbar ist, langsam auf dem ersten fahrbaren Rollenbock 4 absetzen (Fig. 1).The roller gripper 223 ', which can be moved beyond the end of the intermediate store 2 , can slowly set down the end section of a rail 131 on the first mobile roller block 4 ( FIG. 1).

Nachdem ein Teil der Rollen 43 dieser Rollenböcke 4 blockiert wurden und die Blockierung der Räder 41 gelöst wurde, beginnt der Transport minde­ stens eines Schienenpaares 131 zum augenblicklichen Gleiskopf 15.After a part of the rollers 43 of these roller blocks 4 have been blocked and the blocking of the wheels 41 has been released, the transport of at least one pair of rails 131 to the current track head 15 begins.

Dort angekommen werden die Räder 41 der fahrbaren Rollenböcke 4 blockiert und die Rollen 43 freigegeben.Once there, the wheels 41 of the mobile roller stands 4 are blocked and the rollers 43 are released.

In dem Abschnitt, auf dem diese Schienen 131 montiert werden sollen, sind inzwischen in Abständen von 8 bis 10 m, etwa in der Montageposition der Schienen 133 aufsetzbare Rollenböcke 5 abgestellt worden.In the section on which these rails 131 are to be mounted, roller blocks 5 which can be placed on them have been placed at intervals of 8 to 10 m, for example in the mounting position of the rails 133 .

Diese aufsetzbaren Rollenböcke 5 haben eine Standfläche, die sich vor­ zugsweise auf zwei einander benachbarten Schwellen 120 abstützen kann. Sie haben leicht drehbare Rollen 51, denen wahlweise je ein Motor 52 zugeordnet sein kann.These attachable roller stands 5 have a footprint that can be supported on two adjacent sleepers 120 . They have easily rotatable rollers 51 , to which one motor 52 can optionally be assigned.

Ein Zugfahrzeug 6, das sich über die aufgesetzten Rollenböcke 5 bewegen kann, steht im Bereich des augenblicklichen Gleiskopfes 15 bereit. Das Zugfahrzeug 6 besitzt Räder 61, die auf den beiden Randbalken 111 fahren können. Es ist mit Zangen 62, 62' zum Erfassen der Schienen 131 ausgestattet. Den Rädern 61 dieses Zugfahrzeuges 6 ist mindestens ein Motor 63 mit entsprechendem Getriebe und auch Bremsen zugeordnet. Wenn erforderlich, kann dieses Zugfahrzeug 6 auch mit einer Fahrerkabine (nicht dargestellt) versehen werden. A towing vehicle 6 , which can move over the attached roller stands 5 , is ready in the area of the current track head 15 . The towing vehicle 6 has wheels 61 which can run on the two edge beams 111 . It is equipped with pliers 62 , 62 'for gripping the rails 131 . The wheels 61 of this towing vehicle 6 are assigned at least one motor 63 with a corresponding gear and brakes. If necessary, this towing vehicle 6 can also be provided with a driver's cab (not shown).

Während das Zugfahrzeug 6 mit Hilfe seiner Zangen 62, 62' die Schienen 131 (nach diesem Arbeitsgang: Schienen 132) auf die aufgesetzten Rollen­ böcke 5 zieht, rückt ein Hubfahrzeug 7 in den Bereich des augenblicklichen Gleiskopfes 15 nach.While the towing vehicle 6 with the help of its pliers 62 , 62 'pulls the rails 131 (after this operation: rails 132 ) onto the mounted trestles 5 , a lifting vehicle 7 moves into the area of the current track head 15 .

Das Hubfahrzeug 7 übergreift mit einer Traverse 72, die dort auf einem fahrbaren Rollenbock 4 befindlichen Schienen 131. Dieses Hubfahrzeug 7 hat ebenfalls Räder 71, die auf den Randbalken 111 fahren können.The lifting vehicle 7 overlaps with a cross member 72 , the rails 131 located there on a movable roller block 4 . This lifting vehicle 7 also has wheels 71 which can run on the edge beams 111 .

Ein Motor 75 kann die Räder 71 treiben und über ein entsprechendes, vorzugsweise hydraulisches Getriebe (nicht dargestellt), die Hubgeräte 73, 73' mit ihren Greifern 74, 74' betätigen. Auch auf diesem Hubfahrzeug 7 kann eine Fahrerkabine (nicht dargestellt) vorgesehen werden.A motor 75 can drive the wheels 71 and actuate the lifting devices 73 , 73 'with their grippers 74 , 74 ' via a corresponding, preferably hydraulic transmission (not shown). A driver's cabin (not shown) can also be provided on this lifting vehicle 7 .

Hat das Zugfahrzeug 6 die Schienen 131 mit ihrer vollen Länge über den neuen Bauabschnitt gezogen - jetzt bezeichnen wir diese Schienen mit 132 -, folgt schrittweise von Rollenbock 5 zu Rollenbock 5 das Hubfahr­ zeug 7.Has the towing vehicle 6 pulled the rails 131 with their full length over the new construction phase - now we call these rails 132 - step by step from roller block 5 to roller block 5, the lifting tool 7 .

Im Bereich jedes aufsetzbaren Rollenbockes 5 erfaßt dieses mit den Grei­ fern 74, 74' die Schienen 132 und hebt diese kurz an. In diesem Augenblick werden die aufsetzbaren Rollenböcke 5' seitlich, vorzugsweise zur Mitte des Gleiskörpers entfernt und die Schiene 132 kann - jetzt als Schiene 133 bezeichnet - an ihem Montageort abgesetzt werden.In the area of each attachable roller stand 5, this detects the rails 132 with the grips 74 , 74 'and raises them briefly. At this moment, the attachable roller stands 5 'are removed laterally, preferably towards the center of the track body, and the rail 132 - now referred to as rail 133 - can be set down at its installation location.

Dabei ist darauf zu achten, daß das Ende dieser Schiene 133 möglichst exakt am augenblicklichen Gleiskopf 15 angesetzt wird, so daß dort eine exakte Schweißverbindung realisiert werden kann.It is important to ensure that the end of this rail 133 is positioned as precisely as possible on the current track head 15 , so that an exact welded connection can be realized there.

Sind auf diese Weise alle aufsetzbaren Rollenböcke 5 entfernt, werden die Schienen 133 mit den Schwellen 120 zu einem Gleisjoch verbunden, so daß eine später folgende Maschine zum Ausrichten und Fixieren des Gleis­ joches die weiteren Arbeitsgänge ausführen kann. If all attachable roller stands 5 are removed in this way, the rails 133 are connected to the sleepers 120 to form a track yoke, so that a subsequent machine for aligning and fixing the track yoke can carry out the further operations.

Das Zugfahrzeug 6 und das Hubfahrzeug 7 bewegen sich jetzt nochmals zum bisherigen Gleiskopf 15 zurück.The towing vehicle 6 and the lifting vehicle 7 now move back again to the previous track head 15 .

Diesen Fahrzeugen 6, 7 folgt ein Gerätewagen 8, der bis jetzt vor dem Montageabschnitt, mit seinen Rädern 81 auf den Randbalken 111 fahrend, geparkt war. Mit diesem Gerätewagen 8 sammelt man die aufsetzbaren Rollenböcke 5 ein und verteilt diese auf dem nächstfolgenden Montageab­ schnitt hinter dem jetzt vorverlagerten augenblicklichen Gleiskopf 15' (Fig. 4). Der Vorgang des Auslegens der Schienen 130 ... 133 beginnt von vorn.These vehicles 6 , 7 are followed by an equipment trolley 8 , which until now had been parked in front of the assembly section with its wheels 81 driving on the edge beams 111 . With this equipment trolley 8 you collect the attachable roller stands 5 and distribute them on the next Montageab section behind the now advanced track head 15 '( Fig. 4). The process of laying out the rails 130 ... 133 begins again.

In Abhängigkeit vom jeweiligen Weg zwischen dem Zwischenlager 2 und dem augenblicklichen Montageort können die fahrbaren Rollenböcke 4 mit mehreren Rollenpaaren 43, 43' für mehrere Schienenpaare 131 ausgestat­ tet sein. Man kann somit bis zu drei Schienenpaare 131 am Zwischenlager 2 auf die fahrbaren Rollenböcke 4 aufsetzen und am jeweiligen Gleiskopf 15 paarweise nacheinander herunterziehen.Depending on the respective path between the intermediate store 2 and the current installation location, the mobile roller stands 4 can be equipped with a plurality of pairs of rollers 43 , 43 'for a plurality of pairs of rails 131 . One can thus place up to three pairs of rails 131 on the intermediate storage 2 on the movable roller stands 4 and pull them down in pairs on the respective track head 15 .

Ist auf diese Weise ein Zwischenstapel 2 abgearbeitet worden, werden mit bekannter Technik die Gleisjoche zunächst als solche fertig montiert und ausgerichtet.If an intermediate stack 2 has been processed in this way, the track yokes are first assembled and aligned as such using known technology.

Diesem Arbeitsgang folgt dann das Ausrichten der Gleise als Ganzes. Der Ortbeton 14 fixiert dann die entgültige Position. Jetzt ist der Montage­ vorgang abgeschlossen und wir bezeichnen die Schienen wieder mit 13 und die Schwellen mit 12.This process is followed by aligning the tracks as a whole. The in-situ concrete 14 then fixes the final position. The assembly process is now complete and we again designate the rails with 13 and the sleepers with 12 .

Der Vorteil dieses hier beschriebenen Verfahrens besteht darin, daß der Transport der Schienen 130 ... 133 zwischen dem Zwischenlager 2 und dem Montageort in dem Bereich des Oberbaues 1 erfolgt, in dem der Oberbau für die Aufnahme großer Lasten ausgelegt ist. Die Belastung des Betontroges 11 im Bereich der Randbalken 111 wird auf ein Minimum reduziert. Die verwendeten Ausrüstungen sind einfach und sind stets wie­ derverwendbar.The advantage of this method described here is that the rails 130 ... 133 are transported between the intermediate store 2 and the installation site in the area of the superstructure 1 in which the superstructure is designed to accommodate large loads. The load on the concrete trough 11 in the area of the edge beams 111 is reduced to a minimum. The equipment used is simple and is always reusable.

BezugszeichenlisteReference list

11

Eisenbahnoberbau
Railway superstructure

1010th

Planum
Flat surface

1111

Betontrog
Concrete trough

111111

Randbalken
Edge bars

11101110

Fahrfläche
Driving surface

1212th

Schwellen, fest verlegt
Sleepers, fixed installation

120120

Schwellen, lose verlegt
Thresholds, loosely laid

121121

Spindeln
Spindles

1313

Schienen (verlegt, fest)
Rails (installed, fixed)

130130

Schienen (im Zwischenlager)
Rails (in interim storage)

131131

Schienen (auf fahrbaren Rollenböcken)
Rails (on mobile roller stands)

132132

Schienen (auf aufsetzbaren Rollenböcken)
Rails (on attachable roller stands)

133133

Schienen (auf Schwellen abgelegt und verbunden)
Rails (placed on ties and connected)

1414

Ortbeton
In-situ concrete

1515

, ,

1515

'Gleiskopf
'Track head

22nd

Zwischenlager
Interim storage

2020th

Auflager
In stock

2121

Zwischenlagen
Liners

2222

Umsetzbock
Lifting jack

221221

Räder
bikes

222,222,

Rollenwinden
Roller winches

223223

Rollenzangen
Roller tongs

33rd

Zugwinde
Towing winch

3131

Seil
rope

3232

Zange
Pliers

44th

fahrbarer Rollenbock
mobile roller stand

4141

Räder
bikes

4242

Motor, f. Räder
Motor, f. bikes

4343

, ,

4343

'Rolle
'Role

4444

Motor, f. Rollen
Motor, f. roll

55

, ,

55

'aufsetzbarer Rollenbock
'' attachable roller stand

5151

Rolle
role

5252

Motor, f. Rolle
Motor, f. role

66

Zugfahrzeug
Towing vehicle

6161

Räder
bikes

6262

, ,

6262

'Zange
'Pliers

6363

, ,

6363

'Motor
'Engine

77

Hubfahrzeug
Lifting vehicle

7171

Räder
bikes

7272

Traverse
traverse

7373

, ,

7373

'Hubgerät
'' Lifting device

7474

, ,

7474

'Greifer
'' Gripper

7575

Motor
engine

88th

Gerätewagen
Equipment cart

8181

Räder
bikes

Claims (4)

1. Verfahren zum Herstellen eines schotterlosen Eisenbahnoberbaues, insbesondere für Schienenfahrzeuge mit sehr hohen Fahrgeschwindig­ keiten, wobei

• 1. auf einem verfestigten Untergrund (Planum 10) ein bewehrter Beton­ trog (11) mit beiderseits des Raumes für das Gleisjoch angeordneten, befahrbaren Randbalken (111) aufgebracht wird,
• 2. die Schwellen (12) und Schienen (13) in den Raum für das Gleisjoch in den Betontrog (11) eingebracht, justiert, vorfixiert und in Ortbeton (14) eingegossen werden,

dadurch gekennzeichnet,
daß die Schwellen (120), in an sich bekannter Weise, unabhängig von den Schienen (13) zur Montageposition im Betontrog (11) gebracht, justiert und vorfixiert werden,
daß die zu montierenden Schienen (13, 130-134)

• 1. von einem Zwischenlager (2) auf einem fertigen, mit dem augen­ blicklichen Gleiskopf (15) verbundenen Gleisabschnitt,
• 2. mittels vertikal und quer zur Gleisrichtung bewegbaren Rollenzangen (223) von auf den Randbalken (11) befindlichen Umsetzböcken (22) entnommen,
• 3. mittels Zugvorrichtung (Zugwinde 3) in Arbeitsrichtung auf, auf den Schienen (13) des genannten Gleisabschnittes fahrbare Rollenböcke (4) gezogen, abgelegt und fixiert, und
• 4. mittels der fahrbaren Rollenböcke (4) bis an den augenblicklichen Gleiskopf (15) transportiert werden;

daß die auf den fahrbaren Rollenböcken (4) im Bereich des augenblick­ lichen Gleiskopfes (15) positionierten Schienen (131)

• 1. paarweise und kopfseitig von einem, auf den Randbalken (111) fahrbaren Zugfahrzeug (6) erfaßt und
• 2. von diesem in den neuen Bauabschitt über auf den Schwellen (120) in Abständen, lose in Montageposition der Schienen (132) aufge­ setzte Rollenböcke (5) gezogen und darauf abgelegt werden,

daß anschließend ein dem Zugfahrzeug (6) folgendes, ebenfalls auf den Randbalken (111) fahrendes, schrittweise bewegbares Hubfahrzeug (7), beginnend am augenblicklichen Gleiskopf (15), die zu montieren­ den Schienen (132) von den aufgesetzten Rollenböcken (5) abhebt und nach dem seitlichen Entfernen der aufgesetzten Rollenböcke (5') am Montageort auf den Schwellen (120) als montagebereite Schie­ nen (133) ablegt,
daß die zu montierenden Schienen (133) mit den Sehwellen (120) zu einem Gleisjoch verbunden sowie gemeinsam justiert werden und
daß das endgültig justierte Gleisjoch in an sich bekannter Weise mittels Ortbeton (14) in den Betontrog (11) eingegossen wird.1. A method for producing a ballastless railway superstructure, especially for rail vehicles with very high speeds, whereby

• 1. a reinforced concrete trough ( 11 ) is placed on both sides of the space for the Gleisjoch, passable edge beams ( 111 ) on a solidified subsurface (formation 10 ),
• 2. the sleepers ( 12 ) and rails ( 13 ) are introduced into the space for the track yoke in the concrete trough ( 11 ), adjusted, pre-fixed and poured into in-situ concrete ( 14 ),

characterized by
that the sleepers ( 120 ) are brought to the assembly position in the concrete trough ( 11 ), adjusted and pre-fixed, in a manner known per se, independently of the rails ( 13 ),
that the rails to be assembled ( 13 , 130-134 )

• 1. from an intermediate store ( 2 ) on a finished track section connected to the instantaneous track head ( 15 ),
• 2. removed by means of roller tongs ( 223 ) movable vertically and transversely to the track direction from transfer jacks ( 22 ) located on the edge beams ( 11 ),
• 3. by means of a pulling device (winch 3 ) in the working direction, on the rails ( 13 ) of said track section, mobile roller stands ( 4 ) are pulled, deposited and fixed, and
• 4. be transported by means of the mobile roller stands ( 4 ) to the current track head ( 15 );

that the rails ( 131 ) positioned on the movable roller stands ( 4 ) in the area of the current track head ( 15 )

• 1. in pairs and on the head side of a, on the edge bar ( 111 ) movable towing vehicle ( 6 ) and
• 2. from this in the new construction section over on the sleepers ( 120 ) at intervals, loosely in the mounting position of the rails ( 132 ) put on roller stands ( 5 ) are pulled and placed thereon,

that subsequently a towing vehicle (6) comprises, also traveling on the edge beam (111) progressively movable lifting vehicle (7), starting at the instantaneous track head (15), which stands for mounting the rails (132) of the mounted roller blocks (5) and after the lateral removal of the attached roller stands ( 5 ') at the installation location on the sleepers ( 120 ) as ready-to-install rails ( 133 ),
that the rails ( 133 ) to be assembled are connected to the visual shafts ( 120 ) to form a track yoke and adjusted together and
that the finally adjusted track yoke is poured into the concrete trough ( 11 ) in a manner known per se by means of in-situ concrete ( 14 ). 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Justieren der Schienen das Hubfahrzeug zum Ausgangs­ punkt der Montage der zuletzt montierten Schienen (133) zurückfahren und ein während des Ziehens der Schienen (132) über die aufgesetz­ ten Rollenböcke (5) vor dem augenblicklichen Arbeitsabschnitt auf den Randbalken (111) geparkter, fahrbarer Gerätewagen (8) dem Zugfahr­ zeug (6) nach hinten folgend, die entfernten, aufsetzbaren Rollenböc­ ke (5) aufnimmt, zum nächsten Arbeitsabschnitt transportiert und dort für das erneute Aufsetzen in Abständen bereitstellt. 2. The method according to claim 1, characterized in that after adjusting the rails, the lifting vehicle to the starting point of the assembly of the last mounted rails ( 133 ) and a while pulling the rails ( 132 ) over the mounted roller blocks ( 5 ) before the current working section on the edge bar ( 111 ) parked, mobile equipment trolley ( 8 ) the train driving tool ( 6 ) following the rear, the removed, attachable roller blocks ke ( 5 ), transported to the next working section and made available there for renewed placement at intervals . 3. Verfahren nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorwärtsbewegung der zu montierenden, von einem Zugmittel, der Zugwinde (3) und/oder dem Zugfahrzeug (6) erfaßten Schienen (131, 132) von mehreren angetriebenen Rollen (43, 51) der Rollen­ böcke (4, 5) unterstützt wird.3. The method according to claim 1 and 2, characterized in that the forward movement of the to be assembled, from a traction means, the winch ( 3 ) and / or the towing vehicle ( 6 ) detected rails ( 131 , 132 ) of a plurality of driven rollers ( 43 , 51 ) the roller jacks ( 4 , 5 ) is supported. 4. Verfahren nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere der auf Schienen (13, 133) fahrbaren Rollenböcke (4) angetriebene Räder (42) besitzen.4. The method according to claim 1 to 3, characterized in that several of the roller blocks ( 4 ) movable on rails ( 13 , 133 ) have driven wheels ( 42 ).