DE19732022A1 - Gassackeinrichtung mit integriertem Hupenschalter - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Lenkrad für Kraftfahrzeuge mit einem daran angeordneten Hupenschalter sowie mit einer einen Aufnahmeraum zur Aufnahme eines Gasgenerators sowie eines darin eingefalteten Gassackes aufweisenden Gassackeinrichtung, wobei die Öffnung des Aufnahmeraumes durch eine eine Sollbruchstelle aufweisende und im Auslösefall durch den sich aufblasenden Gassack öffenbare Abdeckklappe verschlossen ist.

Eine Gassackeinrichtung mit den vorgenannten Merkmalen ist in einer ersten Bauform aus der EP 0 586 055 A1 bekannt; hierbei sind ein oder mehrere Hupenschalter zwischen dem mit der Abdeckklappe verbundenen Container und der Lenkradstruktur angeordnet. Damit ist der Nachteil verbunden, daß einerseits zur Betätigung der Hupe die gesamte aus Abdeckklappe und Container bestehende Einheit niedergedrückt werden muß, andererseits aber die gesamte Einheit auch vibrationsfrei gegenüber der Lenkradstruktur gelagert sein muß, was entsprechend starke Hupenfedern voraussetzt, die ihrerseits wiederum entsprechende Bedienungsnachteile nach sich ziehen, weil generell eine leichte Betätigung der Hupe gewünscht ist.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Gassackeinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die einfach herzustellen und zu montieren ist und gleichzeitig eine sichere Funktion des Hupenschalters gewährleistet.

Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich einschließlich vorteilhafter Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung aus dem Inhalt der Patentansprüche, welche dieser Beschreibung nachgestellt sind.

Die Erfindung sieht in ihrem Grundgedanken vor, daß die Abdeckklappe zur Lenkradstruktur und dem darin angeordneten Aufnahmeraum der Gassackeinrichtung relativ verschiebbar angeordnet und der Hupenschalter von der durch Handkraft betätigten Abdeckklappe beaufschlagt ist, und zur Sicherstellung der Hupenfunktion der Aufnahmeraum mittels eines den vom in den Aufnahmeraum eingefalteten Gassack ausgehenden Packdruck aufnehmenden, an dem Aufnahmeraum festgelegten und sich durch den sich aufblasenden Gassack öffnenden Niederhalter verschlossen ist, wobei der Niederhalter zu seiner Öffnung eine Sollbruchstelle aufweist. Mit der Erfindung ist der Vorteil verbunden, daß die Gassackeinrichtung und Abdeckklappe ohne Rücksicht auf die Integration eines Hupenschalters hergestellt und miteinander montiert werden können; da der Hupenschalter unabhängig von der Gassackeinrichtung an der Lenkradstruktur angeordnet ist, ist seine einfache Montage gewährleistet, wobei in vorteilhafter Weise durch den Niederhalter der von dem in einen Aufnahmeraum gefalteten Gassack ausgehende und in der Praxis teilweise stark variierende Packdruck eliminiert und so trotz der zwischen Abdeckklappe und Lenkradstruktur getroffenen Anordnung des Hupenschalters dessen sichere Funktion gewährleistet ist.

In einer ersten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß der Aufnahmeraum der Gassackeinrichtung durch eine Ausnehmung in der Lenkradstruktur gebildet ist und der Hupenschalter zwischen der Abdeckklappe und der die Abdeckklappe tragenden Lenkradstruktur angeordnet ist.

Soweit die in das Lenkrad zu integrierende Gassackeinrichtung einen Container zur Aufnahme des eingefalteten Gassacks aufweist, ist vorgesehen, daß der Aufnahmeraum der Gassackeinrichtung aus einem separaten, in die Lenkradstruktur integrierten Container besteht und der Hupenschalter zwischen der Abdeckklappe und dem oberen Rand des Containers angeordnet ist.

Bei dieser Anordnung ergibt sich der Vorteil einer einfachen Montage des Hupenschalters, da die Randbereiche des Containers einerseits und der Abdeckklappe andererseits gut zugänglich sind. Soweit es bei dieser Bauart der Gassackeinrichtung mit einer relativ zum Container beweglichen Abdeckklappe in besonderer Weise auf eine leichtgängige Bewegung der Abdeckklappe gegen den Container zur Betätigung des Hupenschalters ankommt, wird der eingefaltete Gassack durch die zusätzlich vorgesehene Zwischenlage festgelegt.

Durch die geringe Masse der Abdeckklappe können die Hupenfedern, die zwischen der Abdeckklappe und dem Container wirken, entsprechend mit geringen Federkräften ausgelegt werden, so daß die Betätigungskräfte für die Hupenfunktion entsprechend gering sind.

Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung kann der Hupenschalter zwischen der Abdeckklappe und dem oberen Rand des Containers angeordnet sein, wobei an die Stelle des oberen Randes auch ein sonstiges, fest mit dem Container verbundenes Widerlager als Bauteil treten kann.

Nach einem anderen Ausführungsbeispiel der Erfindung ist der Hupenschalter durch zwei auf dem oberen Rand des Containers und auf der Unterseite eines auf den Containerrand gerichteten, von der Abdeckklappe abragenden Steges angeordnete Hupenkontakte gebildet, wobei auf dem Steg eine sich zwischen der Abdeckklappe und dem Containerrand abstützende und die Abdeckklappe im Abstand zum Container haltende Druckfeder angeordnet ist. Hierbei kann nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung vorgesehen sein, daß zur Ausbildung der Scharniergestaltung die Zwischenlage mit an ihrem äußeren Rand angeordneten Fortsätzen die Containerwand in zugeordneten Durchbrechungen durchgreift und über die den Fortsätzen zugeordneten äußeren Verdickungen an dem Container gehalten ist, wobei die Fortsätze innenseitig der Containerwand benachbart jeweils eine Vertiefung zur Herstellung eines Scharniers zum Aufschwenken der Teile der Zwischenlage aufweisen. Hiermit ist der Vorteil verbunden, daß einerseits die Zwischenlage bei der Montage an dem Container ohne zusätzliche Hilfsmittel festgelegt ist, andererseits aber die Teile der an der vorgesehenen Sollbruchstelle bei der Entfaltung des Gassackes trennbaren Zwischenlage sicher an dem Container gehalten sind.

Nach Ausführungsbeispielen der Erfindung kann die Zwischenlage die Form eines den Container übergreifenden rechteckigen Steges aufweisen, oder es kann vorgesehen sein, daß die Zwischenlage in ihrem mittleren, den Innenraum des Containers übergreifenden Bereich eine größere Breite als im Bereich ihrer Einhängung an den Containerwänden aufweist.

Alternativ zu dem mit einer Sollbruchstelle ausgebildeten einteiligen Niederhalter kann auch vorgesehen sein, daß der Niederhalter durch zwei biegesteife, geteilte und mit ihren äußeren Randbereichen in jeweils einer Ausnehmung der Containerwand oder der Lenkradstruktur eingefügte durch die Abdeckklappe festgelegte Platten gebildet ist.

Damit nicht bei der Auslösung der Gassackeinrichtung die den Niederhalter bildenden, insoweit losen Platten freikommen, ist vorgesehen, daß die beiden Platten über zugeordnete Verbindungsstege jeweils mit den zugeordneten Teilen der durch die Sollbruchstelle geteilten Abdeckklappe verbunden sind. Auf diese Weise schwenken die Platten gemeinsam mit den Teilen der Abdeckklappe auf und sind bei der Entfaltung des Gassackes an der Abdeckklappe festgehalten.

In Abhängigkeit von der Flexibilität des für die Herstellung der Abdeckklappe verwendeten Materials kann vorgesehen sein, daß die Verbindungsstege von der Abdeckklappe her in die Platten einschiebbar und in der Gegenrichtung an den Platten festgelegt sind, wobei zweckmäßig die an der Abdeckklappe befindlichen Verbindungsstege mit den beiden den Niederhalter bildenden Platten durch Rastverbindungen verbunden sind.

Um eine ausreichende Niederhaltung des in den Innenraum des Containers eingefalteten Gassacks zu gewährleisten, können die beiden Platten an ihrem aneinanderstoßenden Randbereich mit einer durch einander überdeckende Absätze gebildeten Überlappung versehen sein.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung wiedergegeben, welche nachstehend beschrieben sind. Es zeigen:

Fig. 1 ein Lenkrad mit Gassackeinrichtung und Hupenschalter im Schnitt,

Fig. 2 eine in das Lenkrad zu montierende Gassackeinrichtung mit Container und Abdeckklappe einschließlich Hupenschalter im Schnitt,

Fig. 3 den Container mit Niederhalter gemäß Fig. 2 in einer Draufsicht,

Fig. 4 den Gegenstand der Fig. 2 in einer anderen und für die Ausbildung nach Fig. 1 geeigneten Ausführungsform.

Bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel ist an einer Lenkradstruktur 40 eine Abdeckklappe 11 gegenüber der Lenkradstruktur 40 verschiebbar angeordnet, wobei in der Lenkradstruktur 40 ein Aufnahmeraum 42 zur Aufnahme eines darin eingefalteten Gassackes 41 angeordnet ist. Die offene Seite des Aufnahmeraumes 42 wird außen von der Abdeckklappe 11 überspannt, die mit einer Sollbruchstelle 12 zu deren Öffnung bei der Auslösung der Gassackeinrichtung versehen ist. Die Lenkradstruktur 40 schließt bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel die Befestigung des Lenkrades an der Lenksäule sowie die Umschäumung des Lenkrades ein.

Die Abdeckklappe 11 ist an der Lenkradstruktur 40 über in entsprechende Bohrungen 44 längsverschiebbar geführten Zapfen 43 gegenüber der Lenkradstruktur 40 schwimmend gelagert, so daß sich durch eine Handbetätigung mittels Druck auf die Abdeckklappe an jeder beliebigen Stelle eine Längsverschiebung der Abdeckklappe 11 zur Lenkradstruktur 40 ergibt.

Zwischen von der Abdeckklappe 11 in Richtung der Lenkradstruktur 40 abragenden Stegen 45 und einer zugeordneten Fläche der Lenkradstruktur 40 sind Federn 46 zur Abstützung der Abdeckklappe 11 an der Lenkradstruktur 40 angeordnet, wobei an den Stegen 45 stirnseitig Hupenkontakte 23 angeordnet sind, die bei eingedrückter Abdeckklappe 11 in Berührung kommen, so den Stromkreis schließen und die Hupe auslösen.

Um eine leichte Beweglichkeit der Abdeckklappe 11 gegenüber der Lenkradstruktur 40 sicherzustellen, ist der zur Abdeckklappe 11 hin offene Aufnahmeraum 42 mit dem darin eingefalteten Gassack 41 von einer Zwischenlage 14 überdeckt, die ihrerseits ebenfalls mit einer Sollbruchstelle 15 versehen ist, die bei Entfaltung des Gassackes eine Öffnung der Zwischenlage 14 in gleicher Weise wie bei der Abdeckklappe 11 eingerichtet ermöglicht.

Bei dem in den Fig. 2 und 3 dargestellten Ausführungsbeispiel besteht die Gassackeinrichtung aus einem gesonderten und an der Lenkradstruktur 40 zu befestigenden Container 10, wobei der Container 10 einen von seitlichen Containerwänden 18 umschlossenen Innenraum 13 aufweist, in welchen der bei diesem Ausführungsbeispiel im einzelnen nicht dargestellte Gassack eingefaltet ist.

Der Innenraum 13 mit dem darin eingefalteten Gassack ist auch bei diesem Ausführungsbeispiel von der Zwischenlage 14 überdeckt, die ebenfalls eine Sollbruchstelle 15 aufweist.

Die Zwischenlage 14 ist über seitliche Fortsätze 16, welche in in der Containerwand 18 vorgesehene Durch­ brechung 17 eingreift, an dem Container 10 festgelegt, wobei das äußere Ende des Fortsatzes 16 in einer außen liegenden Verdickung 25 ausläuft, die die Festlegung der Zwischenlage 14 an dem Container 10 sicherstellt. Um ein nötiges Scharnier zum Aufschwenken der zugeordneten Teile der Zwischenlage 14 auszubilden, sind die Fortsätze 16 mit einer Vertiefung 19 versehen.

Zwischen dem oberen Rand 21 des Containers 10 und einem in der Flucht mit diesem auf den oberen Rand 21 abragenden Steg 22 der Abdeckklappe 11 ist der Hupenschalter in Form von zwei an den beiden vorgenannten Teilen 21, 22 befestigten Hupenkontakten 23 angeordnet, wobei zusätzlich eine sich zwischen dem oberen Rand 21 und dem Steg 22 abstützende und die Abdeckklappe 11 in Abstand zu dem Container 10 haltende Druckfeder 24 vorgesehen ist.

Bei Druck auf die Abdeckklappe 11 verschiebt sich diese relativ in Richtung auf den Container 10, so daß die Hupenkontakte 23 in Anlage kommen und die Hupenfunktion auslösen; die Bewegung der Abdeckklappe 11 wird dabei nicht durch den in den Innenraum 13 des Containers 10 eingefalteten und dadurch einen gewissen Packdruck ausübenden Gassack behindert, weil dieser durch die Zwischenlage 14 in dem Innenraum 13 festgelegt ist. Kommt es zur Auslösung der Gassackeinrichtung, so bricht der sich entfaltende Gassack die Zwischenlage 14 an ihrer Sollbruchstelle 15 auf, wonach die so gebildeten Teile der Zwischenlage 14 nach Art einer Scharniergestaltung aufschwenken, dabei jedoch weiterhin an der Containerwand gehalten sind.

Wie sich aus Fig. 3 ergibt, reicht es aus, wenn die Zwischenlage 14 als ein den Innenraum 13 des Containers 10 überspannender Steg 20 ausgebildet ist; wie in einer zusätzlichen gestrichelten Darstellung angedeutet ist, kann die Zwischenlage 14 jedoch in ihrem mittleren Bereich eine größere Breite als in ihren Randbereichen aufweisen, wodurch die Niederhaltung des Gassackes verbessert ist.

In Fig. 4 ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, bei welchem der Niederhalter durch zwei Platten 26 gebildet ist, die mit ihren äußeren Randbereichen in Ausnehmungen 27 der Containerwand 18 eingefügt sind. Die beiden Platten 26 sind in ihrem mittleren, aneinanderstoßenden Bereich mit einer durch entsprechend zugeordnete Absätze ausgebildeten Überlappung 31 versehen, damit sich bei der Entfaltung des Gassackes die Platten 26 leicht öffnen.

Um zu verhindern, daß bei der Öffnung der Platten 26 durch den sich entfaltenden Gassack die Platten 26 in das Fahrzeug geschleudert werden, sind die Platten 26 über Verbindungsstege 30 mit den zugeordneten und durch die Sollbruchstelle 12 festgelegten Teilen der Abdeckklappe 11 verbunden. Wie nicht weiter dargestellt, ist zur Verbindung der Verbindungsstege 30 mit den Platten 26 eine Rastverbindung vorgesehen, wobei aber in Abhängigkeit von dem für die Abdeckklappe 11 verwendeten Material auch vorgesehen sein kann, daß die Verbindungsstege 30 gegenüber den Platten 26 verschiebbar angeordnet sind.

Die in der vorstehenden Beschreibung, den Patentansprüchen, der Zusammenfassung und der Zeichnung offenbarten Merkmale des Gegenstandes dieser Unterlagen können einzeln als auch in beliebigen Kombinationen untereinander für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein.

Claims (13)

1. Lenkrad für Kraftfahrzeuge mit einem daran angeordneten Hupenschalter sowie mit einer einen Aufnahmeraum zur Aufnahme eines Gasgenerators sowie eines darin eingefalteten Gassackes aufweisenden Gassackeinrichtung, wobei die Öffnung des Aufnahmeraumes durch eine eine Sollbruchstelle aufweisende und im Auslösefall durch den sich aufblasenden Gassack öffenbare Abdeckklappe verschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckklappe (11) zur Lenkradstruktur (40) und dem darin angeordneten Aufnahmeraum (42, 10) der Gassackeinrichtung relativ verschiebbar angeordnet und der Hupenschalter (23) von der durch Handkraft betätigten Abdeckklappe (11) beaufschlagt ist, und zur Sicherstellung der Hupenfunktion der Aufnahmeraum (42, 10) mittels eines den vom in den Aufnahmeraum (42, 10) eingefalteten Gassack ausgehenden Packdruck aufnehmenden, an dem Aufnahmeraum (42, 10) festgelegten und sich durch den sich aufblasenden Gassack öffnenden Niederhalter (14, 26) verschlossen ist, wobei der Niederhalter (14, 26) zu seiner Öffnung eine Sollbruchstelle (15, 31) aufweist.

2. Lenkrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufnahmeraum (42) der Gassackeinrichtung durch eine Ausnehmung in der Lenkradstruktur (40) gebildet ist und der Hupenschalter (23) zwischen der Abdeckklappe (11) und der die Abdeckklappe tragenden Lenkradstruktur (40) angeordnet ist.

3. Lenkrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufnahmeraum der Gassackeinrichtung aus einem separaten, in die Lenkradstruktur (40) integrierten Container (10) besteht und der Hupenschalter (23) zwischen der Abdeckklappe (11) und dem oberen Rand (21) des Containers (10) angeordnet ist.

4. Lenkrad nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Hupenschalter durch zwei oder mehrere auf dem oberen Rand (21) des Containers (10) und auf der Unterseite eines auf den Containerrand (21) gerichteten, von der Abdeckklappe (11) abragenden Steges (22) angeordnete Hupenkontakte (23) gebildet ist, wobei auf dem Steg (22) eine sich zwischen der Abdeckklappe (11) und dem Containerrand (21) abstützende und die Abdeckklappe (11) im Abstand zum Container (10) haltende Druckfeder (24) angeordnet ist.

5. Lenkrad nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Niederhalter als eine mittels einer Scharniergestaltung (16, 19) an den Seitenwänden (18) des Containers (10) festgelegte biegesteife Zwischenlage (14) ausgebildet ist.

6. Lenkrad nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß zur Ausbildung der Scharniergestaltung die Zwischenlage (14) mit an ihrem äußeren Rand angeordneten Fortsätzen (16) die Containerwand (18) in zugeordneten Durchbrechungen (17) durchgreift und über die den Fortsätzen (16) zugeordneten äußeren Verdickungen (25) an dem Container (10) gehalten ist, wobei die Fortsätze (16) innenseitig der Containerwand (18) benachbart jeweils eine Vertiefung (19) zur Ausbildung eines Scharniers zum Aufschwenken der Teile der Zwischenlage (14) aufweisen.

7. Lenkrad nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenlage die Form eines den Innenraum (13) des Containers (10) übergreifenden rechteckigen Steges (20) aufweist.

8. Lenkrad nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenlage (14) in ihrem mittleren, den Innenraum (13) des Containers (10) übergreifenden Bereich eine größere Breite als im Bereich ihrer Einhängung an den Containerwänden (18) aufweist.

9. Lenkrad nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Niederhalter durch zwei biege­ steife, geteilte und mit ihren äußeren Randbereichen in jeweils einer Ausnehmung (27) der Containerwand (18) oder der Lenkradstruktur (40) eingefügte, durch die Abdeckklappe (11) festgelegte Platten (26) gebildet ist.

10. Lenkrad nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Platten (26) über zugeordnete Verbindungsstege (30) jeweils mit den zugeordneten Teilen der durch die Sollbruchstelle (12) geteilten Abdeckklappe (11) verbunden sind.

11. Lenkrad nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsstege (30) von der Abdeckklappe (11) her in die Platten (26) einschiebbar und in der Gegenrichtung an den Platten (26) festgelegt sind.

12. Lenkrad nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß die an der Abdeckklappe (11) befindlichen Verbindungsstege (30) mit den beiden den Niederhalter bildenden Platten (26) durch Rastverbindungen verbunden sind.

13. Lenkrad nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Platten (26) an ihrem aneinanderstoßenden Randbereich mit einer durch einander überdeckende Absätze gebildeten Überlappung (31) versehen sind.