Kupplungsmechanismen mit mehreren Kupplungsscheiben
sind bekannt. Kupplungsmechanismen weisen typischerweise eine Kupplungsdeckelanordnung,
deren äußerer Umfangsbereich
an einem Schwungrad befestigt ist, eine im Kupplungsdeckel angeordnete
ringförmige
Druckplatte, eine Membranfeder, welche durch ihre elastische Kraft
die Druckplatte gegen mehrere dazwischen aufgenommene Kupplungs-Reibungsscheiben
drückt,
sowie eine Stützanordnung
innerhalb des Kupplungsdeckels auf, um die Membranfeder zu stützen.Clutch mechanisms with multiple clutch plates
are known. Clutch mechanisms typically have a clutch cover assembly,
their outer circumferential area
is attached to a flywheel, one arranged in the clutch cover
annular
Pressure plate, a diaphragm spring, which by its elastic force
the pressure plate against several clutch friction disks accommodated in between
suppressed,
as well as a support arrangement
inside the clutch cover to support the diaphragm spring.
Im allgemeinen werden Mehrscheiben-Trockenkupplungen
zumeist im Automobilsport eingesetzt. Ein Nabenflansch ist als solcher
zwischen dem Schwungrad und der Druckplatte angeordnet und weist
eine mit der Getriebewelle verbundene Nabe, einen von der Nabe zum
Außenumfang
verlaufenden Flansch sowie ein am Außenumfang des Flansches und
zur gegenüberliegenden
Seite des Flansches vorstehendes trommelförmiges Element auf. Die Kupplungsreibungsscheiben
sind im Raum zwischen dem trommelförmigen Element und einem äußeren Schwungradring
angeordnet, welcher die Kupplungsscheibe umgibt und umschließt. Das
eine Raumende, in welchem die Reibungsscheiben installiert sind, ist
einer Fläche,
etwa der Schwungradfläche,
etc., gegen welche die Reibungsscheiben gedrückt wer den, und anderen Endflächen der
Druckplatte zugewandt.Generally, multi-plate dry clutches
mostly used in automobile sports. A hub flange is as such
arranged and has between the flywheel and the pressure plate
a hub connected to the gear shaft, one from the hub to the
outer periphery
running flange and one on the outer circumference of the flange and
to the opposite
Drum-shaped element protruding from the side of the flange. The clutch friction discs
are in the space between the drum-shaped element and an outer flywheel ring
arranged, which surrounds and encloses the clutch disc. The
is an end of the room in which the friction washers are installed
an area
about the flywheel area,
etc., against which the friction washers are pressed, and other end faces of the
Pressure plate facing.
Die Stützanordnung weist im allgemeinen ein
Ringelement, welches in eine Fläche
der Membranfeder eingreift, und Bolzen bzw. Schrauben auf, welche
das Ringelement im Kupplungsdeckel befestigen, wodurch die Membranfeder
dazwischen gehalten wird. Das Ringelement greift in die Innenfläche des
Kupplungsdeckels ein. An mehreren Positionen vorgesehene Vorsprünge oder
Strebenelemente sind am Kupplungsdeckel durch Bolzen befestigt.The support assembly generally has one
Ring element, which in a surface
the diaphragm spring engages, and bolts or screws, which
Fasten the ring element in the clutch cover, causing the diaphragm spring
held in between. The ring element engages in the inner surface of the
Clutch cover. Projections or provided at several positions
Strut elements are attached to the clutch cover by bolts.
Die Membranfeder verformt sich entsprechend
dem Einrück-
und Ausrückvorgang
der Kupplung und übt
Druck in verschiedenen Richtungen auf das Ringelement aus. Entsprechend
dieser Wirkung versucht das Ringelement sich relativ zum Kupplungsdeckel
zu bewegen.The diaphragm spring deforms accordingly
the engagement
and disengagement process
the clutch and exercises
Pressure in different directions on the ring element. Corresponding
this effect the ring element tries relative to the clutch cover
to move.
Bei der bekannten Anordnung stellt
das Ringelement buchstäblich
einen Ring dar, dessen Querschnitt fast kreisförmig ist und dessen Kontaktfläche mit
dem Kupplungsdeckel gering ist. Somit ist der Kontaktdruck zwischen
dem Ringelement und dem Kupplungsdeckel groß.In the known arrangement
the ring element literally
represents a ring, the cross section of which is almost circular and whose contact surface with
the clutch cover is low. Thus the contact pressure is between
the ring element and the clutch cover large.
Dengemäß tritt ein starker Verschleiß an Bereichen
des Kupplungsdeckels auf, welche das Ringelement berühren. Ein
Grund für
den Verschleiß des Kupplungsdeckels
besteht darin, daß das
Ringelement normalerweise aus Stahl besteht, wohingegen der Kupplungsdeckel
zur Gewichtsverminderung üblicherweise
aus einem hauptsächlich
aus Aluminium bestehenden Metall besteht.Accordingly, heavy wear occurs in areas
of the clutch cover, which touch the ring element. On
reason for
the wear of the clutch cover
is that
Ring element is usually made of steel, whereas the clutch cover
for weight loss usually
from one mainly
made of aluminum.
Der Verschleiß im Kupplungsdeckel bewirkt einen
Schlupf der Ringelementposition und folglich eine Verzerrung der
Betriebscharakteristika der Membranfeder. Zudem muß der Kupplungsdeckel
ersetzt werden, wenn der Verschleiß einen gewissen Grad erreicht.The wear in the clutch cover causes one
Slip of the ring element position and consequently a distortion of the
Operating characteristics of the diaphragm spring. In addition, the clutch cover
be replaced when the wear reaches a certain level.
Bei obiger Anordnung sind der Innenumfang und
Außenumfang
des Montageraumes für
die Reibungsscheibe durch das trommelförmige Element am Außenumfang
des Nabenflansches und am Schwungradring umschlossen sowie an gegenüberliegenden
Axialenden durch das Schwungrad und durch die Druckplatte sowie
den Kupplungsdeckel umschlossen. Bei diesem Aufbau tritt lediglich
eine begrenzte Luftströmung
auf. Luft kann lediglich von der Außenseite in die Fläche der
Kupplungsscheiben durch einen engen Spalt strömen, welcher zwischen der Druckplatte
und einem Endbereich des Außenumfanges
des Nabenflansches vorliegt. Die Luft kann bis zu den Oberflächen der
Reibungsscheiben nahe diesem Spalt strömen. Somit besteht nicht die Möglichkeit,
die Reibungsscheiben wirkungsvoll zu kühlen. Insbesondere ist die
Kühlwirkung
an den Reibungsscheiben, welche nicht der Druckplatte benachbart
sind, extrem schlecht. Demzufolge überhitzen die Reibungsscheiben.
Eine Überhitzung
der Reibungsscheiben kann ernsthafte Probleme verursachen, welche
deren Betriebscharakteristika und Haltbarkeit betreffen.With the above arrangement, the inner circumference and
outer periphery
of the assembly room for
the friction disc through the drum-shaped element on the outer circumference
of the hub flange and on the flywheel ring as well as on opposite
Axial ends through the flywheel and through the pressure plate as well
enclosed the clutch cover. With this construction only occurs
a limited air flow
on. Air can only enter the surface from the outside
Coupling disks flow through a narrow gap between the pressure plate
and an end portion of the outer circumference
of the hub flange is present. The air can reach the surfaces of the
Flow friction discs near this gap. So there is no possibility
to effectively cool the friction discs. In particular, the
cooling effect
on the friction discs, which are not adjacent to the pressure plate
are extremely bad. As a result, the friction discs overheat.
An overheating
the friction discs can cause serious problems which
whose operating characteristics and durability relate.
Die vielen Kupplungsscheiben umfassen
gewöhnlicherweise
alternierend angetriebene Platten und Antriebsplatten, wobei die
Antriebsplatten in den Schwungradring, welcher das Schwungrad dreht, und
in die angetriebenen Platten eingreifen, welche sich mit der Getriebewelle
drehen. Der axiale Versatzbereich der Antriebsplatten und der angetriebenen
Platten wird durch das Schwungrad und die Druckplatte begrenzt.
Die Axialposition des Nabenflansches wird innerhalb eines vorgegebenen
Bereiches durch einen Vorsprung oder Stift beibehalten, welcher
in dem Nabenflansch angeordnet werden kann. Der Stift oder Vorsprung
wird an einer äußeren Radialfläche des
Nabenflansches befestigt und verläuft radial zwischen zwei benachbarten
Antriebsplatten.The many clutch discs include
usually
alternately driven plates and drive plates, the
Drive plates in the flywheel ring which rotates the flywheel, and
engage in the driven plates which are in contact with the gear shaft
rotate. The axial offset range of the drive plates and the driven ones
Plates are limited by the flywheel and pressure plate.
The axial position of the hub flange is within a predetermined
Maintain area by a tab or pin, which
can be arranged in the hub flange. The pen or tab
is on an outer radial surface of the
Fixed hub flange and runs radially between two adjacent
Drive plates.
Durch den Positionierstift ergeben
sich zwei mögliche
Probleme. Zum einen kann der Stift das Trägheitsmoment des kompletten
Schwungradmechanismus und der Nabe beeinflussen. Zum zweiten kann
der in einer im Nabenflansch ausgebildeten Öffnung angeordnete Stift aus
der Öffnung
aufgrund von Wärme
oder Schwingungen austreten, welche beim Kupplungsvorgang erzeugt
werden.Obtained through the positioning pin
yourself two possible
Problems. Firstly, the pin can complete the moment of inertia
Affect flywheel mechanism and hub. Second, can
the pin arranged in an opening formed in the hub flange
the opening
due to heat
or vibrations that arise during the coupling process
become.
DE 195 17 968 A1 beschreibt eine Mehrscheiben-Trockenkupplung
mit einem Nabenelement, das eine zentrale Nabe aufweist. Hierbei
ist die Nabe mit einer Getriebewelle verbindbar und besteht aus
einem trommelförmigen
Element und einem zugeordneten Flanschbereich. Der Flanschbereich
verläuft
von der zentralen Nabe zu dem trommelförmigen Element radial nach
außen.
Das trommelförmige Element
weist mehrere Zahnradzähne
sowie axial verlaufende Öffnungen
auf, wobei jede axial verlaufende Öffnung durch einen entsprechenden
Zahnradzahn verläuft. DE 195 17 968 A1 describes a multi-plate dry clutch with a hub element that has a central hub. Here, the hub can be connected to a gear shaft and exists consisting of a drum-shaped element and an associated flange area. The flange area extends radially outward from the central hub to the drum-shaped element. The drum-shaped element has a plurality of gear teeth and axially extending openings, each axially extending opening running through a corresponding gear tooth.
JP 05141446 A beschreibt eine Mehrscheiben-Flüssigkupplung.
Diese Mehrscheiben-Flüssigkupplung
weist eine Verzahnung auf, deren Zahnköpfe mit Bohrungen ausgebildet
sind, durch welche Kühlmittel
strömen
kann, so dass die Kühlung
der Kupplungsnabe verbessert wird. JP 05141446 A describes a multi-plate fluid coupling. This multi-plate liquid clutch has teeth, the tooth heads of which are formed with bores through which coolant can flow, so that the cooling of the clutch hub is improved.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine
Mehrscheiben-Trockenkupplung
zu schaffen, welche bessere Kupplungs-Ausrückcharakteristika zeigt.It is an object of the present invention
Multi-plate dry clutch
to create which shows better clutch release characteristics.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die
Merkmalskombination des Anspruches 1 gelöst, die Unteransprüche haben
bevorzugte Ausgestaltungsformen der Erfindung zum Inhalt.According to the invention, the object is achieved by
Combination of features of claim 1 solved, which have subclaims
preferred embodiments of the invention to the content.
Bevorzugt umfaßt-die Kupplungsanordnung ferner
ein zylindrisches trommelförmiges
Element, welches mit dem Schwungrad verbindbar ist. Das zylindrische
trommelförmige
Element ist mit mehreren länglichen
Luftkanälen
ausgebildet, welche in Umfangsrichtung auf dessen Außenfläche verlaufen, wobei
das Nabenelement innerhalb des zylindrischen trommelförmigen Elementes
angeordnet ist. Mehrere Antriebsplatten der Kupplung und mehrere angetriebene
Platten der Kupplung sind in axial alternierenden Schichten zwischen
dem zylindrischen trommelförmigen
Element und dem trommelförmigen Element
angeordnet, wobei die Antriebsplatten der Kupplung äußere Umfangsbereiche
umfassen, welche eine innere Umfangsfläche des zylindrischen trommelförmigen Elementes
zur gemeinsamen' Rotation
und für
eine Axialbewegung relativ zu diesem Element berühren, wobei innere Umfangsbereiche der
angetriebenen Platten der Kupplung eine äußere Umfangsfläche des
trommelförmigen
Elementes zur gemeinsamen Rotation und für eine relative Axialbewegung
bezüglich
diesem Element berühren,
und wobei die angetriebenen Platten der Kupplung mit radial verlaufenden
Nuten ausgebildet sind, welche ein Vorbeiströmen von Luft ermöglichen.
Ein Kupplungsdeckelmechanismus ist zudem zum wahlweisen Ein- und
Ausrücken
der Antriebsplatten der Kupplung in die angetriebenen Platten der
Kupplung vorgesehen.The coupling arrangement preferably further comprises
a cylindrical drum-shaped
Element that can be connected to the flywheel. The cylindrical
barrel-shaped
Element is elongated with several
air ducts
formed, which extend in the circumferential direction on its outer surface, wherein
the hub member within the cylindrical drum-shaped member
is arranged. Several clutch drive plates and several driven ones
Plates of the coupling are in axially alternating layers between
the cylindrical drum-shaped
Element and the drum-shaped element
arranged, the drive plates of the clutch outer peripheral regions
which have an inner peripheral surface of the cylindrical drum-shaped member
for common 'rotation
and for
touch an axial movement relative to this element, wherein inner peripheral regions of the
driven plates of the clutch an outer peripheral surface of the
barrel-shaped
Element for common rotation and for a relative axial movement
in terms of
touch this element,
and wherein the clutch driven plates are radially extending
Grooves are formed which allow air to flow past.
A clutch cover mechanism is also for optional entry and exit
move out
the drive plates of the clutch into the driven plates of the
Coupling provided.
Vorzugsweise sind die angetriebenen
Platten der Kupplung mit Spalten nahe den radial verlaufenden Öffnungen
ausgebildet.Preferably the driven ones
Coupling plates with gaps near the radial openings
educated.
Diese und weitere Aufgaben, Merkmale,
Aspekte und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden aus der nachfolgenden
detaillierten Beschreibung in Verbindung mit der beigefügten Zeichnung ersichtlich.
In dieser Zeichnung bezeichnen gleiche Bezugszeichen entsprechende
Bauteile. Es zeigt:These and other tasks, features,
Aspects and advantages of the present invention will become apparent from the following
detailed description can be seen in conjunction with the accompanying drawings.
In this drawing, the same reference numerals designate corresponding ones
Components. It shows:
1 eine
Querschnittansicht einer Mehrscheiben-Trockenkupplung für ein Kraftfahrzeug 1 a cross-sectional view of a multi-plate dry clutch for a motor vehicle
2 eine
Teil-Schnittansicht eines Bereiches der Mehrscheiben-Trockenkupplung
von 1 bei Betrachtung
in Richtung des Pfeils II von 1; 2 a partial sectional view of an area of the multi-plate dry clutch of 1 when viewed in the direction of arrow II of 1 ;
3 eine
teilweise geschnittene, auseinandergezogene perspektivische Ansicht
von ringförmigen
scheibenähnlichen
Drahtringen, welche bei der in 1 dargestellten
Mehrscheiben-Trockenkupplung eingesetzt werden; 3 a partially sectioned, exploded perspective view of annular disk-like wire rings, which in the in 1 multi-plate dry clutch shown are used;
4 eine
Seitenansicht der Mehrscheiben-Trockenkupplung von 1 bei Betrachtung in Richtung des Pfeils
IV von 1; 4 a side view of the multi-plate dry clutch of 1 when viewed in the direction of arrow IV of 1 ;
5 eine
Teilschnittansicht eines Bereiches der Mehrscheiben-Trockenkupplung
von 1 mit einem Positionierstift; 5 a partial sectional view of an area of the multi-plate dry clutch of 1 with a positioning pin;
6 eine
Teilschnittansicht ähnlich 5 mit einer alternativen
Ausführungsform
des Positionierstiftes; 6 a partial sectional view similar 5 with an alternative embodiment of the positioning pin;
7 eine 1 ähnliche Querschnittansicht
der Mehrscheiben-Trockenkupplung; 7 a 1 similar cross-sectional view of the multi-plate dry clutch;
8 eine
Teilschnittansicht eines Bereiches der Mehrscheiben-Trockenkupplung
von 7 bei Betrachtung
in Richtung des Pfeils VIII von 7; 8th a partial sectional view of an area of the multi-plate dry clutch of 7 when viewed in the direction of arrow VIII of 7 ;
9 eine
Ansicht des Nabenflansches und einer Positionierplatte, welche beim
in den 7 und 8 dargestellten Ausführungsbeispiel
eingesetzt wird und von der Mehrscheiben-Kupplung entfernt wurde; 9 a view of the hub flange and a positioning plate, which in the 7 and 8th illustrated embodiment is used and has been removed from the multi-disc clutch;
10 eine
Querschnittansicht ähnlich 1 einer Mehrscheiben-Trockenkupplung
entsprechend einem ersten Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung; 10 a cross-sectional view similar 1 a multi-plate dry clutch according to a first embodiment of the present invention;
11 eine
teilweise vergrößerte Teilschnittansicht
der Mehrscheiben-Trockenkupplung von 10 bei
Betrachtung in Richtung des Pfeils XI von 10; 11 a partially enlarged partial sectional view of the multi-plate dry clutch of 10 when viewed in the direction of arrow XI of 10 ;
12 eine
Querschnittansicht eines Bereiches der Mehrscheiben-Trockenkupplung
von 10 in geringfügig vergrößertem Maßstab; 12 a cross-sectional view of a portion of the multi-plate dry clutch of 10 on a slightly enlarged scale;
13 eine
Querschnittansicht eines Bereiches von 11 in geringfügig vergrößertem Maßstab der Luftströ mungsöffnungen,
welche in einem Bereich der Mehrscheiben-Trockenkupplung ausgebildet
sind; 13 a cross-sectional view of a portion of 11 in a slightly enlarged scale of the air flow openings, which are formed in an area of the multi-plate dry clutch;
14 eine 12 ähnliche Ansicht, jedoch eines
zweiten Ausführungsbeispiels
der Mehrscheiben-Trockenkupplung; 14 a 12 Similar view, but of a second embodiment of the multi-plate dry clutch;
15 eine 13 ähnliche Ansicht, jedoch einer
Querschnittansicht des zweiten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Mehrscheiben-Trockenkupplung
von 14; und 15 a 13 Similar view, but a cross-sectional view of the second embodiment of the multi-plate dry clutch of the invention 14 ; and
16 eine 15 ähnliche Ansicht, jedoch eines
dritten Ausführungsbeispiels
der vorliegenden Erfindung. 16 a 15 Similar view, but of a third embodiment of the present invention.
Im folgenden werden die bevorzugten
Ausführungsbeispiele
der vorliegenden Erfindung erläutert.The following are the preferred ones management examples of the present invention explained.
Es ist anzumerken, dass die Mehrscheiben-Trockenkupplungen
gemäß den 1-9, 12, 13, 16 nicht vom Schutzumfang der Ansprüche 1–7 umfasst
sind,. jedoch zum besseren Verständnis
der Erfindung im Folgenden erläutert
werden.It should be noted that the multi-plate dry clutches comply with the 1 - 9 . 12 . 13 . 16 are not within the scope of claims 1-7. however, for a better understanding of the invention are explained below.
1 zeigt
eine Querschnittansicht einer Mehrscheiben- bzw. Lamellen-Trockenkupplung 1 für ein Kraftfahrzeug. 2 zeigt eine Teilschnittansicht eines
Bereiches von 1 bei
Betrachtung in Richtung des Pfeils II. Die Mehrscheiben-Trockenkupplung 1 stellt
eine Einrichtung zum Ein- und
Ausrücken der
Drehmomentübertragung
vom Schwungrad 2 eines (nicht dargestellten) Motors auf
eine Antriebswelle des Getriebes dar, wobei lediglich die Mittellinie 3 der
Antriebswelle in der Zeichnung dargestellt ist. Nachfolgend wird
die Getriebe-Antriebswelle als Antriebswelle 3 bezeichnet,
welche eine Mittellinie aufweist. Die Hauptelemente der Mehrscheiben-Trockenkupplung 1 sind
wie folgt: ein Schwungradring 5, welcher ein erstes trommelförmiges Element
darstellt und als Antriebselement dient; ein Nabenflansch 6, welcher
als Abtriebselement dient; eine Reibungsscheibengruppe 9,
welche zwischen dem Schwungradring 5 und dem Nabenflansch 6 angeordnet
ist sowie mehrere Antriebsplatten 7 und mehrere angetriebene
Platten 8 aufweist; und eine Kupplungsdeckelanordnung 10,
welche einen Druckkontakt zwischen den Plattenpaaren 7 und 8 erzeugt
und den Kontakt zwischen den Platten 7 und 8 löst. 1 shows a cross-sectional view of a multi-plate or multi-plate dry clutch 1 for a motor vehicle. 2 shows a partial sectional view of a portion of 1 when viewed in the direction of arrow II. The multi-plate dry clutch 1 provides a device for engaging and disengaging the torque transmission from the flywheel 2 of a (not shown) motor on a drive shaft of the transmission, with only the center line 3 the drive shaft is shown in the drawing. Below is the gear drive shaft as the drive shaft 3 referred to, which has a center line. The main elements of the multi-plate dry clutch 1 are as follows: a flywheel ring 5 , which represents a first drum-shaped element and serves as a drive element; a hub flange 6 , which serves as an output element; a friction disc group 9 between the flywheel ring 5 and the hub flange 6 is arranged as well as several drive plates 7 and several powered plates 8th having; and a clutch cover assembly 10 which have a pressure contact between the plate pairs 7 and 8th creates and the contact between the plates 7 and 8th solves.
Der Nabenflansch 6 ist mit
einer Nabe 11 in dessen Mitte, einem Flansch 12,
welcher einstückig von
der Nabe 11 zur äußeren Umfangsseite
verläuft, sowie
mit einem zweiten trommelförmigen
Element 13 ausgebildet, welches einstückig am Außenumfang des Flansches 12 vorgesehen
ist. Eine Kerbzahnöffnung 11a in
der Mitte der Nabe 11 greift in die Keilverzahnung auf
der Getriebe-Antriebswelle 3 ein, wobei der Nabenflansch 6 sich
axial frei relativ zur Getriebe-Antriebswelle 3 bewegen
kann. Mehrere Luft-Durchgangsöffnungen 14 sind
in Abständen
um den Umfang des Flansches 12 auf dem Nabenflansch 6 ausgebildet.The hub flange 6 is with a hub 11 in the middle, a flange 12 which is integral from the hub 11 runs to the outer peripheral side, and with a second drum-shaped element 13 formed which is in one piece on the outer circumference of the flange 12 is provided. A serrated opening 11a in the middle of the hub 11 engages in the splines on the gearbox drive shaft 3 a, with the hub flange 6 axially free relative to the transmission drive shaft 3 can move. Multiple air vents 14 are spaced around the circumference of the flange 12 on the hub flange 6 educated.
Wie 1 zeigt,
bewirken die Luftdurchgangsöffnungen 14 eine
Verbindung zwischen den Innenräumen 56 und 57 der
Kupplung auf gegenüberliegenden
Seiten des Flansches 12. Das zweite trommelförmige Element 13 verläuft axial
von jeder Seite des Flansches 12. Axial verlaufende Außenzähne oder
Nuten 18 sind auf dem Außenumfang des zweiten trommelförmigen Elementes 13,
wie in 2 dargestellt,
ausgebildet. Mit anderen Worten, das zweite trommelförmige Element 13 ist
in Abständen um
den Umfang mit einer großen
Anzahl an axial verlaufenden Eingriffsnuten 18 ausgebildet.
Eine Vielzahl an Luftdurchgangsöffnungen 19 und 20 ist
in jeweiligen axial vorstehenden Bereichen auf gegenüberliegenden
Seiten des zweiten trommelförmigen Elementes 13,
wie in 1 dargestellt,
ausgebildet. Alle Luftdurchgangsöffnungen 19 und 20 laufen
im wesentlichen radial durch das zweite trommelförmige Element 13 und
ihre Endbereiche an der Außenseite sind
in Radialrichtung zu den Bodenbereichen der Eingriffsnuten 18 offen.
Wie in 2 dargestellt,
sind die Luftdurchgangsöffnungen 19 an
einer Vielzahl von Positionen in Abständen um den Umfang des zweiten
trommelförmigen
Elements 13 ausgebildet.How 1 shows, cause the air passage openings 14 a connection between the interiors 56 and 57 the coupling on opposite sides of the flange 12 , The second drum-shaped element 13 runs axially from each side of the flange 12 , Axial external teeth or grooves 18 are on the outer circumference of the second drum-shaped element 13 , as in 2 shown, trained. In other words, the second drum-shaped element 13 is spaced around the circumference with a large number of axially extending engagement grooves 18 educated. A variety of air vents 19 and 20 is in respective axially projecting areas on opposite sides of the second drum-shaped element 13 , as in 1 shown, trained. All air vents 19 and 20 run essentially radially through the second drum-shaped element 13 and their end portions on the outside are radial to the bottom portions of the engaging grooves 18 open. As in 2 the air passage openings are shown 19 at a plurality of positions spaced around the circumference of the second drum-shaped element 13 educated.
Der Schwungradring 5 ist
radial außerhalb des
zweiten trommelförmigen
Elementes 13 konzentrisch angeordnet und dessen linker
Endbereich, wie in 1 dargestellt,
durch mehrere Bolzen bzw. Schrauben 22 (welche lediglich
durch ihre Mittellinie bezeichnet sind) am Schwungrad 2 des
Motors befestigt. Der Schwungradring 5 ist mit einer Innenverzahnung
ausgebildet, oder mit anderen Worten mit einer großen Anzahl
an axial verlaufenden Eingriffsnuten 23 in Abständen um
den Umfang, wie in 2 dargestellt,
versehen.The flywheel ring 5 is radially outside of the second drum-shaped element 13 arranged concentrically and its left end area, as in 1 represented by several bolts or screws 22 (which are only designated by their center line) on the flywheel 2 attached to the engine. The flywheel ring 5 is formed with an internal toothing, or in other words with a large number of axially extending engagement grooves 23 at intervals around the circumference, as in 2 shown, provided.
4 zeigt
eine Ansicht in Richtung des Pfeils IV von 1. Wie in 1 und 4 gezeigt, sind mehrere Luftdurchgangsnuten 24 an
mehreren verschiedenen Positionen in der äußeren Umfangsfläche des
Schwungrades 5 ausgebildet. Entsprechend 1 sind die Luftdurchgangsnuten 24 radial
verlaufend an der Außenseite
der angetriebenen Platten 8 ausgebildet. Wie 4 deutlich zeigt, sind die
Luftdurchgangsnuten 24 an jeweiligen Positionen in Abständen in
Richtung der Achse des Schwungradringes 5 (d.h. in ein
und demselben Umfang) und an mehreren Positionen in Abständen um
den Umfang angeordnet. Jede Luftdurchgangsnut 24 verläuft bogenförmig in
Richtung des Umfanges des Schwungrades 5 und deren Bodenbereich
ist zur Bodenfläche der
Eingriffsnuten 23 offen. Mit anderen Worten, jede einzelne
Luftdurchgangsnut 24 ist an der äußeren Umfangsfläche des
Schwungradringes 5 offen und mit den Bodenflächen der
Eingriffsnuten 23 in Verbindung. Durch diese Ausgestaltung
der in Umfangsrichtung verlaufenden Luftdurchgangsnuten 24 ergibt sich
ein leichtgewichtigerer Schwungradring 5. 4 shows a view in the direction of arrow IV of 1 , As in 1 and 4 several air passage grooves are shown 24 at several different positions in the outer peripheral surface of the flywheel 5 educated. Corresponding 1 are the air passage grooves 24 radially running on the outside of the driven plates 8th educated. How 4 clearly shows the air passage grooves 24 at respective positions at intervals in the direction of the axis of the flywheel ring 5 (ie in the same circumference) and arranged at several positions at intervals around the circumference. Any air passage groove 24 runs in an arc in the direction of the circumference of the flywheel 5 and the bottom portion thereof is to the bottom surface of the engaging grooves 23 open. In other words, every single air passage groove 24 is on the outer peripheral surface of the flywheel ring 5 open and with the bottom surfaces of the engagement grooves 23 in connection. This configuration of the air passage grooves running in the circumferential direction 24 the flywheel ring is lighter 5 ,
Die Reibungsscheibengruppe 9 ist
zwischen der Innenseite des Schwungrades 5 und dem zweiten
trommelförmigen
Element 13 des Nabenflansches 6 vorgesehen. In
Axialrichtung ist die Reibungsscheibengruppe 9 zwischen
der Reibungsfläche
des Schwungrades 2 und einer ringförmigen Druckplatte 29 (wird
später
noch detaillierter beschrieben) positioniert.The friction disc group 9 is between the inside of the flywheel 5 and the second drum-shaped element 13 of the hub flange 6 intended. The friction disc group is in the axial direction 9 between the friction surface of the flywheel 2 and an annular pressure plate 29 (will be described in more detail later).
Die Reibungsscheibengruppe 9 weist
vier Antriebsplatten 7 und drei angetriebene Platten 8 auf, welche
in alternierenden Schichten in Axialrichtung angeordnet sind. Die
Antriebsplatten 7 und die angetriebenen Platten 8 sind
trockene ringförmige
Reibungsscheiben und sind alle konzentrisch zur Getriebe-Antriebswelle 3 montiert.
Die Antriebsplatten 7 weisen radial verlaufende Vorsprünge 26 auf,
welche an den äußeren Umfangsbereichen
der Platten ausgebildet sind sowie in die Eingriffsnuten 23 des Schwungrades 5 derart
eingreifen, daß sie
axial frei gleiten können,
jedoch eine Relativdrehung durch den Eingriff der Vorsprünge 26 in
die Nuten 23 begrenzt wird. Mehrere flache Abstrahlungsnuten 8a sind
an der Außenfläche der
angetriebenen Platten 8 vorgesehen. Jede Nut 8a verläuft vom
Innenumfang zum Außenumfang
der angetriebenen Platte 8 und ist derart positioniert,
daß sie
im wesentlichen auf einer geraden Linie mit den Luftdurchgangsöffnungen 19 und 20 ausgerichtet
ist.The friction disc group 9 has four drive plates 7 and three powered plates 8th on, which are arranged in alternating layers in the axial direction. The drive plates 7 and the powered plates 8th are dry, annular friction disks and are all concentric to the gearbox drive shaft 3 assembled. The drive plates 7 have radially extending projections 26 on which are formed on the outer peripheral portions of the plates and in the engaging grooves 23 of the flywheel 5 engage in such a way that they are axially free can slide, but a relative rotation by the engagement of the projections 26 in the grooves 23 is limited. Several flat radiation grooves 8a are on the outer surface of the driven plates 8th intended. Every groove 8a runs from the inner circumference to the outer circumference of the driven plate 8th and is positioned so that it is substantially in a straight line with the air passage openings 19 and 20 is aligned.
Die Kupplungsdeckelanordnung 10 umfaßt einen
Kupplungsdeckel 28, eine ringförmige Druckplatte 29,
welche im Kupplungsdeckel 28 vorgesehen ist, eine Membranfeder 30,
welche die Druckplatte 29 in Richtung des Schwungrades 2 drückt, sowie
eine Stützanordnung 31,
welche die Membranfeder 30 im Kupplungsdeckel 28 stützt.The clutch cover assembly 10 includes a clutch cover 28 , an annular pressure plate 29 which are in the clutch cover 28 is provided a diaphragm spring 30 which the printing plate 29 towards the flywheel 2 presses, as well as a support arrangement 31 which the diaphragm spring 30 in the clutch cover 28 supports.
Der Kupplungsdeckel 28 ist
an der Endfläche des
Schwungradringes 5 durch die oben genannten Bolzen 22 befestigt.
Das Gewicht des Kupplungsdeckels 28 kann durch Herstellung
desselben mittels eines relativ leichten Metalls, wie etwa Aluminium
oder einer Aluminiumlegierung, vermindert werden.The clutch cover 28 is on the end face of the flywheel ring 5 through the bolts above 22 attached. The weight of the clutch cover 28 can be reduced by manufacturing it using a relatively light metal such as aluminum or an aluminum alloy.
Die Druckplatte 29 ist,
wie in 1 dargestellt,
rechts von der Antriebsplatte 7 dem Kupplungsdeckel 28 am
nächsten
montiert, wo die Druckplatte 29 zwischen der Feder 30 und
der rechtesten Antriebsplatte 7 angeordnet bzw. in "Sandwich"-Form positioniert
ist. Die Druckplatte 29 weist auf ihrem Außenumfang
radial verlaufende Vorsprünge 32 auf, welche
in die Eingriffsnuten 23 derart eingreifen, daß sie axial
frei gleiten können,
jedoch eine Relativdrehung verhindert wird. Ein ringförmiger axial
verlaufender Vorsprung 33 mit einem halbkreisförmigen Querschnitt
ist einstückig
auf einem Bereich der Rückfläche der
Druckplatte 29 ausgebildet, welche die Feder 30 berührt.The pressure plate 29 is like in 1 shown, to the right of the drive plate 7 the clutch cover 28 mounted closest to where the pressure plate 29 between the spring 30 and the right most drive plate 7 is arranged or positioned in "sandwich" form. The pressure plate 29 has radially extending projections on its outer circumference 32 on which in the engagement grooves 23 engage in such a way that they can slide freely axially, but a relative rotation is prevented. An annular, axially extending projection 33 with a semicircular cross section is integral on an area of the back surface of the pressure plate 29 trained which the spring 30 touched.
Wie in 2 gezeigt,
ist die Membranfeder 30 mit einem ringförmigen Bereich 30a und
mehreren Hebelbereichen 30b ausgebildet, welche radial
nach innen vom Innenumfang des ringförmigen Bereiches 30a verlaufen.
Die Hebelbereiche 30b sind in gleichen Abständen um
den Umfang angeordnet, Schlitze zwischen benachbarten Hebelbereichen 30b ausgebildet
sowie mehrere Kerben 30c, deren Breite in Umfangsrichtung
vergleichsweise groß ist,
am äußeren Endbereich
jedes Schlitzes, radial verlaufend, festgelegt.As in 2 shown is the diaphragm spring 30 with an annular area 30a and several leverage areas 30b formed which radially inward from the inner circumference of the annular region 30a run. The leverage areas 30b are arranged at equal intervals around the circumference, slots between adjacent lever areas 30b trained as well as several notches 30c , whose width in the circumferential direction is comparatively large, fixed to the outer end region of each slot, running radially.
Die Stützanordnung 31 umfaßt mehrere
Elemente, wie etwa einen ersten ringförmigen scheibenähnlichen
Drahtring 35 und einen zweiten ringförmigen scheibenähnlichen
Drahtring 36, wie in 3 dargestellt
ist. Die Drahtringe 35 und 36 stützen den inneren
Umfangsbereich des ringförmigen
Bereiches 30a der Membranfeder 30, wie 1 zeigt. Mehrere Bolzen
bzw. Schrauben 37 fixieren die ringförmigen scheibenähnlichen
Drahtringe 35 und 36 am Kupplungsdeckel 28.
Jeder Bolzen 37 verläuft
durch eine der Kerben 30c in der Feder 36, wie
später
noch beschrieben wird.The support arrangement 31 comprises several elements, such as a first annular disc-like wire ring 35 and a second annular disc-like wire ring 36 , as in 3 is shown. The wire rings 35 and 36 support the inner peripheral region of the annular region 30a the diaphragm spring 30 , how 1 shows. Several bolts or screws 37 fix the ring-shaped disc-like wire rings 35 and 36 on the clutch cover 28 , Every bolt 37 runs through one of the notches 30c in the pen 36 , as will be described later.
Das ringförmige scheibenähnliche
Drahtringpaar 35 und 36 besteht aus Stahl. Die
ringförmigen scheibenähnlichen
Drahtringe 35 und 36 verlaufen radial parallel
zur Membranfeder 30 und Ringhauptteile 38 und 39 sind
jeweils auf deren Außenumfängen vorgesehen.
Der Bereich jedes Ringhauptteils 38 und 39, welche
die Membranfeder 30 berühren, weist
einen Querschnitt mit vorstehender Form, wie etwa derjenigen eines
Halbkreises, etc. auf. Der Ringhauptteil 38 des ersten
ring förmigen
scheibenähnlichen
Drahtringes 35 berührt
die Membranfeder 30 von der Seite des Kupplungsdeckels 2 (rechte Seite
in 1) und der Ringhauptteil 39 des
zweiten ringförmigen
scheibenähnlichen
Drahtringes 36 berührt
die Membranfeder 30 von der Seite des Nabenflansches 6 (linke
Seite in 1). Ein dünner kreisförmig verlaufender
Sitzbereich 40, welcher in 1 auf
der rechten Seite angeordnet ist, ist einstückig auf der inneren Umfangsseite
des ringförmigen Hauptteils 38 ausgebildet.
Wie aus 3 ersichtlich, weist
der Sitzbereich 40 eine radial verlaufende im wesentlichen
flache Oberfläche
auf, welche in Axialrichtung breiter als die Dicke des Ringhauptteils 38 ist.
Der Sitzbereich 40 greift direkt in einen entsprechenden
Aussparungsbereich im Kupplungsdeckel 28 ein, wobei der
Aussparungsbereich eine im wesentlichen flache radial verlaufende
Oberfläche
umfaßt.The ring-like disc-like pair of wire rings 35 and 36 is made of steel. The ring-shaped disc-like wire rings 35 and 36 run radially parallel to the diaphragm spring 30 and ring main parts 38 and 39 are provided on their outer circumferences. The area of each ring body 38 and 39 which the diaphragm spring 30 touch, has a cross section with a protruding shape, such as that of a semicircle, etc. The main ring part 38 of the first ring-shaped disc-like wire ring 35 touches the diaphragm spring 30 from the side of the clutch cover 2 (right side in 1 ) and the main ring part 39 of the second annular disc-like wire ring 36 touches the diaphragm spring 30 from the side of the hub flange 6 (left side in 1 ). A thin circular seating area 40 which in 1 is arranged on the right side, is integrally on the inner peripheral side of the annular main part 38 educated. How out 3 visible, the seating area 40 a radially extending substantially flat surface which is wider in the axial direction than the thickness of the main ring part 38 is. The seating area 40 reaches directly into a corresponding recess area in the clutch cover 28 a, wherein the recess area comprises a substantially flat radially extending surface.
Ein Vielzahl an axial verlaufenden
Bein- bzw. Stegelementen 41, welche in Abständen um
den Umfang angeordnet sind, sind einstückig mit dem Sitzbereich 40 ausgebildet.
Ein dünnes
kreisförmig
verlaufendes ringförmiges
Element 42, welches in 1 auf
der linken Seite angeordnet ist, ist einstückig auf der inneren Umfangsseite
des Ringhauptteils 39 ausgebildet. Mehrere axial verlaufende
Vorsprünge 43, welche
in Abständen
um den Umfang positioniert sind, sind einstückig mit dem ringförmigen Element 42 ausgestaltet.
Die Vorsprünge 43 verlaufen
zudem kontinuierlich mit dem Innenumfang des Ringhauptteils 39.
Die Stegelemente 41 und Vorsprünge 43 stehen in Richtungen
vor, so daß sie
sich einander annähern,
und im Zustand von 1 laufen
die Stegelemente 41 durch die Kerben 30c der Membranfeder 30 und
sitzen auf den Vorsprüngen 43 auf.A variety of axially extending leg or bar elements 41 which are spaced around the circumference are integral with the seating area 40 educated. A thin circular circular element 42 which in 1 is arranged on the left side, is in one piece on the inner peripheral side of the ring main part 39 educated. Several axially extending projections 43 which are spaced around the circumference are integral with the annular member 42 designed. The tabs 43 also run continuously with the inner circumference of the main ring part 39 , The web elements 41 and ledges 43 project in directions so that they approach each other and in the state of 1 the web elements run 41 through the notches 30c the diaphragm spring 30 and sit on the ledges 43 on.
In der innenseitigen Endfläche des
Kupplungsdeckels 28 ist eine Kerbe ausgebildet, in welcher
die Rückfläche, die
innere Umfangsfläche
und die äußere Umfangsfläche des
Sitzbereiches 40 des ersten ringförmigen scheibenähnlichen
Drahtringes 35 sitzt. Der ringförmige scheibenähnliche
Drahtring 35 wird durch Bolzen 37 bzw. Schrauben
befestigt. Im ersten ringförmigen
scheibenähnlichen
Drahtring 35 sind Bolzen- bzw. Schraubeneinfügöffnungen (Öffnungen ohne Gewinde), durch
welche die Bolzen 37 verlaufen können, in den Stegelementen 41 und
in den Bereichen des Sitzbereiches 40 ausgebildet, welche
eine Fortführung
hiervon bilden, und zudem sind koaxial zu diesen Öffnungen
Bolzeneinfügöffnungen
im Kupplungsdeckel 28 ausgestaltet. Gewindeöffnungen
sind in den Vorsprüngen 43 des
zweiten ringförmigen
scheibenähnlichen
Drahtringes 36 und in Bereichen des ringförmigen Elementes 42 ausgestaltet,
welche eine Fortführung
hiervon bilden, und die Gewindebereiche der Schrauben 37 sind
in diesen Gewindeöffnungen
befestigt.In the inside end face of the clutch cover 28 is formed a notch in which the rear surface, the inner peripheral surface and the outer peripheral surface of the seat portion 40 of the first annular disc-like wire ring 35 sitting. The ring-shaped disc-like wire ring 35 is by bolt 37 or screws attached. In the first ring-shaped disc-like wire ring 35 are bolt or screw insertion openings (openings without thread) through which the bolts 37 can run in the web elements 41 and in the areas of the seating area 40 formed, which form a continuation of this, and are also coaxial with these openings bolt insertion openings in the clutch cover 28 designed. Thread openings are in the protrusions 43 of the second annular disk-like wire ring 36 and in areas of the annular element 42 designed, which form a continuation of this, and the threaded areas of the screws 37 are fastened in these threaded openings.
Die ringförmigen scheibenähnlichen
Drahtringe 35 und 36 sind am Kupplungsdeckel 28 durch mehrere
Bolzen 37 in der oben beschriebenen Weise befestigt. Des
weiteren kontraktiert der äußere Umfangsbereich
des ringförmigen
Bereiches 30a der Membranfeder 30, welche durch
die ringförmigen scheibenähnlichen
Drahtringe 35 und 36 gestützt wird, den Vorsprung 33 der
Druckplatte 29 und die Membranfeder 30 drückt die
Druckplatte 29 zur Seite des Schwungrades 2 (in 1 linke Seite).The ring-shaped disc-like wire rings 35 and 36 are on the clutch cover 28 through several bolts 37 attached in the manner described above. The outer peripheral region of the annular region also contracts 30a the diaphragm spring 30 , which are characterized by the ring-shaped disc-like wire rings 35 and 36 is supported, the lead 33 the pressure plate 29 and the diaphragm spring 30 presses the pressure plate 29 to the side of the flywheel 2 (in 1 left side).
Ein (in 1 gestrichelt dargestelltes) Ausrücklager 50 ist
benachbart dem inneren Umfangsbereich der Membranfeder 30 positioniert.
Wenn das Ausrücklager 50 die
vorderen Enden der Hebelbereiche 30b der Membranfeder 30
zum Schwungrad 2 drückt,
bewegt sich der ringförmige
Bereich 30a der Membranfeder 30 von der Druckplatte 29 weg
und somit wird die eingekuppelte Kupplung ausgerückt.A (in 1 Release bearing shown in dashed lines 50 is adjacent to the inner circumferential area of the diaphragm spring 30 positioned. If the release bearing 50 the front ends of the lever areas 30b the diaphragm spring 30 to the flywheel 2 presses, the annular area moves 30a the diaphragm spring 30 from the pressure plate 29 away and thus the clutch is disengaged.
Bei obigem Aufbau kann der Nabenflansch 6 axial
relativ zur Getriebe-Antriebswelle 3 frei gleiten und demzufolge
muß die
Position des Nabenflansches 6 in Axialrichtung relativ
zu den Platten 7 und 8 beibehalten werden. Hierfür ist ein
radial verlaufender Positionierstift 51 auf dem zweiten
trom melförmigen
Element 13 des Nabenflansches 6, wie in 1 dargestellt, befestigt.
Der Positionierstift 51 besteht beispielsweise aus einem
Walzenstift, welcher aus einem Metallblech, wie etwa Stahl, gebildet
ist, welches zu einer Stiftform mit einem länglichen Schlitz gewalzt wird.
Eine radial verlaufende Paßöffnung 52 ist
in einem Bereich des zweiten trommelförmigen Elementes 13 ausgebildet,
welcher durch den Flansch 12 verläuft, und der Positionierstift 51 ist
in zusammengedrücktem
Zustand in dieser Paßöffnung 52 fixiert.
Der Zwischenbereich des Positionierstiftes 51 ist in dessen
Längsrichtung
in die Paßöffnung 52 eingepaßt und lediglich
ein Endbereich des Stiftes 51 verläuft in eine Eingriffsnut 18.
Des weiteren verläuft der
Stift 51 zwischen benachbarten Vorsprüngen 27 zweier angetriebener
Platten 8.With the above structure, the hub flange 6 axially relative to the transmission drive shaft 3 slide freely and therefore the position of the hub flange 6 in the axial direction relative to the plates 7 and 8th to be kept. For this is a radial positioning pin 51 on the second drum-shaped element 13 of the hub flange 6 , as in 1 shown, attached. The positioning pin 51 consists for example of a roller pin, which is formed from a metal sheet, such as steel, which is rolled into a pin shape with an elongated slot. A radial fitting opening 52 is in a region of the second drum-shaped element 13 formed by the flange 12 runs, and the positioning pin 51 is in the compressed state in this fitting opening 52 fixed. The intermediate area of the positioning pin 51 is in the longitudinal direction in the fitting opening 52 fitted and only one end portion of the pin 51 runs into an engagement groove 18 , The pen also runs 51 between adjacent protrusions 27 two driven plates 8th ,
Das Schwungrad 2 und die
Druckplatte 29 begrenzen den axialen Versetzungsbereich
der Antriebsplatten 7 und der angetriebenen Platten 8. Demzufolge
beschränkt
der zwischen den Vorsprüngen 27 der
beiden angetriebenen Platten 8 angeordnete Positionierstift 51 die
Axialbewegung des Nabenflansches 6.The flywheel 2 and the pressure plate 29 limit the axial displacement range of the drive plates 7 and the driven plates 8th , As a result, the confines between the protrusions 27 of the two driven plates 8th arranged positioning pin 51 the axial movement of the hub flange 6 ,
Als nächstes wird die Betriebsweise
erläutert.
Wenn sich die Kupplung im eingekuppelten Zustand befindet, drückt das
Ausrücklager 50 die
Membranfeder 30 nicht zum Schwungrad 2 und die
Membranfeder 30 drückt
aufgrund ihrer eigenen elastischen Kraft die Druckplatte 29 gegen
die Reibungsscheibengruppe 9. Folglich werden die Antriebsplatten 7 und
die angetriebenen Platten 8 in Druckkontakt miteinander
gebracht und ein von dem Schwungrad 2 dem Schwungradring 5 zugeführtes Drehmoment
durch die Antriebsplatten 7 und die angetriebenen Platten 8 auf
den Nabenflansch 6 übertragen
sowie durch den Nabenflansch 6 an die Getriebe-Abtriebswelle 3 abgegeben.The operation will be explained next. When the clutch is engaged, the release bearing presses 50 the diaphragm spring 30 not to the flywheel 2 and the diaphragm spring 30 presses the pressure plate due to its own elastic force 29 against the friction disc group 9 , As a result, the drive plates 7 and the powered plates 8th brought into pressure contact with each other and one by the flywheel 2 the flywheel ring 5 torque supplied by the drive plates 7 and the powered plates 8th on the hub flange 6 transmitted as well as through the hub flange 6 to the gearbox output shaft 3 issued.
Zum Ausrücken der Kupplung drückt das Ausrücklager 50 die
vorderen Enden der Hebelbereiche 30b der Membranfeder 30
zum Schwungrad 2, so daß der äußere Umfangsbereich des ringförmigen Bereiches 30a der
Membranfeder 30 in eine Richtung versetzt wird, und sich
von der Druckplatte 29 wegbewegt. Somit wird die Druckkontaktkraft
der Antriebsplatte 7 und der angetriebenen Platte 8 gelöst und die Kupplung
ausgerückt.The release bearing presses to disengage the clutch 50 the front ends of the lever areas 30b the diaphragm spring 30 to the flywheel 2 so that the outer peripheral portion of the annular portion 30a the diaphragm spring 30 is moved in one direction, and away from the pressure plate 29 moved away. Thus, the pressure contact force of the drive plate 7 and the driven plate 8th released and the clutch disengaged.
Bei obigem Vorgang verformt sich
die Membranfeder 30, während
sie sich in einem Zustand befindet, in dem sie durch die ringförmigen scheibenähnlichen
Drahtringe 35 und 36 gestützt wird, und als Folge dieser
Deformation versuchen die ringförmigen scheibenähnlichen
Drahtringe 35 und 36 sich relativ zum Kupplungsdeckel 28 zu
bewegen. Jedoch befindet sich der Sitzbereich 40 des ringförmigen scheibenähnlichen
Drahtringes 35 mit dem Kupplungsdeckel 28 in Kontakt.
Mit anderen Worten, die Oberfläche
des ersten ringförmigen
scheibenähnlichen Drahtringes 35,
welche sich im Sitz gegen den Kupplungsdeckel 28 befindet,
ist größer als
herkömmlich und
demzufolge deren Oberflächendruck
geringer. Somit wird ein Verschleiß des Kupplungsdeckels 28, welcher
durch den Kontakt mit Elementen ähnlich dem
ringförmigen
scheibenähnlichen
Drahtring 35 verursacht wird, wirkungsvoll verhindert,
selbst wenn die ringförmigen
scheibenähnlichen
Drahtringe 35 und 36 analog den bekannten Anordnungen
aus Stahl bestehen und der Kupplungsdeckel 28 aus einem
hauptsächlich
aus Aluminium bestehenden Material hergestellt wird.In the above process, the diaphragm spring deforms 30 while in a state where it is through the annular disc-like wire rings 35 and 36 is supported, and as a result of this deformation, the annular disc-like wire rings try 35 and 36 itself relative to the clutch cover 28 to move. However, the seating area is located 40 of the annular disc-like wire ring 35 with the clutch cover 28 in contact. In other words, the surface of the first annular disc-like wire ring 35 which are in the seat against the clutch cover 28 is larger than conventional and consequently their surface pressure is lower. This will wear the clutch cover 28 which is due to the contact with elements similar to the ring-shaped disk-like wire ring 35 is effectively prevented even if the annular disc-like wire rings 35 and 36 analogous to the known arrangements made of steel and the clutch cover 28 is made from a material mainly made of aluminum.
Des weiteren ist es aufgrund der
Tatsache, daß eine
Kerbe, in welcher die Rückfläche, die
innere Umfangsfläche
und die äußere Umfangsfläche des Sitzbereiches 40 des
ersten ringförmigen
Bereiches 40 des ringförmigen
scheibenähnlichen
Drahtringes 35 sitzen, in der innenseitigen Endfläche des
Kupplungsdeckels 28 vorgesehen ist, schwierig für den ersten
ringförmigen
scheibenähnlichen
Drahtring 35, relativ zum Kupplungsdeckel 28 zu
gleiten. Des weiteren wird der Verschleiß des Kupplungsdeckels 28 weiter
vermindert, da er sich nicht mit dem zweiten ringförmigen scheibenähnlichen
Drahtring 36 in Kontakt befindet.Furthermore, it is due to the fact that a notch in which the rear surface, the inner peripheral surface and the outer peripheral surface of the seating area 40 of the first annular area 40 of the annular disc-like wire ring 35 sit in the inside end face of the clutch cover 28 is provided, difficult for the first annular disc-like wire ring 35 , relative to the clutch cover 28 to slide. Furthermore, the wear on the clutch cover 28 further diminished since it does not align with the second annular disc-like wire ring 36 is in contact.
Zudem kann Verschleiß nur schwerlich
auftreten, obgleich der erste ringförmige scheibenähnliche
Drahtring 35 einen Relativversatz ausführen kann, da die Ringe gewöhnlicherweise
aus Stahl bestehen.In addition, wear is difficult to occur, although the first annular disc-like wire ring 35 can perform a relative offset since the rings are usually made of steel.
Da bei den oben beschriebenen Einrück- und Ausrückvorgängen der
Kupplung Wärme
aufgrund von Reibung in den Antriebsplatten 7 und angetriebenen
Platten 8 erzeugt wird, wird ein anormaler Temperaturanstieg
in diesen Elementen verhindert, da sie wirkungsvoll durch Luft entsprechend
der nachfolgenden Beschreibung gekühlt werden.Because in the clutch engagement and disengagement processes described above, heat due to friction in the drive plates 7 and driven plates 8th is generated, an abnormal tem temperature rise in these elements prevented because they are effectively cooled by air as described below.
Luft mit niederer Temperatur strömt vom Raum 58 außerhalb
der Kupplung in den Innenraum 56, welcher zwischen dem
Flansch 12 und der Membranfeder 30 liegt. Ein
Teil dieser Luft strömt
in den Innenraum 57 durch Luftdurchgangsöffnungen 14. Durch
die Zentrifugalkraft, etc. strömt
die Luft innerhalb der Innenräume 56 und 57 durch
die Luftdurchgangsöffnungen 19 und 20 und
in die Eingriffsnuten 18 und weiter entlang der Oberflächen der
Antriebsplatten 7 und der angetriebenen Platten 8 strömt die Luft
von den Eingriffsnuten 18 bis zu den Eingriffsnuten 23.
Hierbei werden die Antriebsplatten 7 und die angetriebenen
Platten 8 gekühlt.
Die Luft strömt durch
die Luftdurchgangsnuten 24 und von den Eingriffsnuten 23 zur
Außenseite
des Schwungradringes 5. Demzufolge wird eine zufriedenstellende
und im wesentlichen gleichförmige
Kühlung
aller Antriebsplatten 7 und angetriebener Platten 8 erzeugt.
Da die Nuten 8a in den angetriebenen Platten 8 in
geraden Linien mit den Durchgangsöffnungen 19 und 20 in Radialrichtung
ausgebildet sind, ist die Luftströmung gleichmäßig und
somit werden die Antriebsplatten 7 sowie die angetriebenen
Platten 8 noch wirkungsvoller gekühlt.Low temperature air flows from the room 58 outside the clutch in the interior 56 which is between the flange 12 and the diaphragm spring 30 lies. Part of this air flows into the interior 57 through air passage openings 14 , Due to the centrifugal force, etc., the air flows inside 56 and 57 through the air passage openings 19 and 20 and into the engagement grooves 18 and further along the surfaces of the drive plates 7 and the driven plates 8th the air flows from the engagement grooves 18 up to the engagement grooves 23 , Here the drive plates 7 and the powered plates 8th cooled. The air flows through the air passage grooves 24 and from the engagement grooves 23 to the outside of the flywheel ring 5 , As a result, a satisfactory and substantially uniform cooling of all drive plates 7 and driven plates 8th generated. Because the grooves 8a in the driven plates 8th in straight lines with the through openings 19 and 20 are formed in the radial direction, the air flow is uniform and thus the drive plates 7 as well as the driven plates 8th chilled even more effectively.
Obgleich Staub durch den Verschleiß auf den
Oberflächen
der Antriebsplatten 7 und angetriebenen Platten 8 erzeugt
wird, wird dieser Staub durch die Strömung von den Eingriffsnuten 23 zur
Außenseite
des Schwungradringes 5 durch die Luftdurchgangsnuten 24 transportiert.
Insbesondere ist, da die Luftdurchgangsnuten 24 in Umfangsrichtung
verlaufend ausgebildet sind, deren Öffnungsfläche groß, so daß die Kühlwirkung der Platten 7 und 8 erhöht und die
Abführwirkung
des Verschleißstaubes
verbessert wird.Although dust from wear on the surfaces of the drive plates 7 and driven plates 8th this dust is generated by the flow from the engagement grooves 23 to the outside of the flywheel ring 5 through the air passage grooves 24 transported. In particular, since the air passage grooves 24 are formed in the circumferential direction, the opening area of which is large, so that the cooling effect of the plates 7 and 8th is increased and the laxative effect of the wear dust is improved.
Bei oben beschriebener Anordnung
ist der Positionierstift 51 auf dem Nabenflansch 6 montiert und
liegt lediglich der Endbereich dieses Positionierstiftes 51 in
der Eingriffsnut 18, während
dessen verbleibender Bereich in Radialrichtung innerhalb der Eingriffsnut 18 positioniert
ist. Demzufolge bedingt der Positionierstift 51 im allgemeinen
nur eine geringe oder keine Zunahme des Trägheitsmomentes des Nabenflansches 6,
im Vergleich mit bekannten Positionierelementen, welche ein größeres beträchtlicheres
Gewicht innerhalb eines Kupplungsmechanismus aufweisen. Die Verringerung
des Trägheitsmomentes des
Nabenflansches 6 verbessert das Ansprechvermögen der
Kupplung auf Ein- und Ausrückvorgänge bzw.
-wirkungen.With the arrangement described above, the positioning pin 51 on the hub flange 6 mounted and only the end of this positioning pin 51 in the engagement groove 18 , while its remaining area is in the radial direction within the engagement groove 18 is positioned. As a result, the positioning pin 51 generally little or no increase in the moment of inertia of the hub flange 6 , compared to known positioning elements, which have a greater considerable weight within a coupling mechanism. The reduction in the moment of inertia of the hub flange 6 improves the response of the clutch to engagement and disengagement processes and effects.
Bei einer in 5 dargestellten geringfügigen Modifikation
kann der Positionierstift 51 beispielsweise aus einem hohlen
Bolzen zusammengesetzt sein, dessen Gewindebereich in eine Gewindeöffnung (Paßöffnung 52)
des zweiten trommelförmigen
Elementes 13 paßt,
dessen gewindeloser Bereich in der Eingriffsnut 18 liegt.At one in 5 The minor modification shown can be the positioning pin 51 For example, be composed of a hollow bolt, the threaded area in a threaded opening (fitting opening 52 ) of the second drum-shaped element 13 fits, the threadless area in the engagement groove 18 lies.
Bei einer weiteren Modifikation von 6 ist der Positionierstift 51 in
die Paßöffnung 52 preßgepaßt und dessen
eines Ende weist einen Flansch 61 mit großem Durchmesser
auf, in welchen eine innere Umfangsfläche des zweiten trommelförmigen Elementes 13 eingreift,
um eine radial nach außen
gerichtete Bewegung des Positionierstiftes 51 und ein Lösen desselben
als Folge der Zentrifugalkraft zu verhindern.Another modification of 6 is the positioning pin 51 into the passport opening 52 press-fitted and one end of which has a flange 61 with a large diameter, in which an inner peripheral surface of the second drum-shaped element 13 engages to a radially outward movement of the positioning pin 51 and prevent loosening due to the centrifugal force.
Bei der Kupplungsdruckanordnung ist
die Kontaktfläche
zwischen dem ersten Ringelement und dem Kupplungsdeckel größer als
bei anderen bekannten Anordnungen, da der Sitzbereich des ersten Ringelementes
auf dem Kupplungsdeckel sitzt. Somit ist der Oberflächendruck
am Kontaktbereich kleiner und der Verschleiß des durch das Ringelement verursachten
Kupplungsdeckels wird unterdrückt.The clutch pressure arrangement is
the contact area
between the first ring element and the clutch cover larger than
in other known arrangements, since the seating area of the first ring element
sits on the clutch cover. So the surface pressure
smaller at the contact area and the wear caused by the ring element
Clutch cover is suppressed.
Wenn der Sitzbereich des ersten Ringelementes
ringförmig
ist und vom ersten Ringhauptteil radial verläuft, ist das erste Ringelement
und die Kupplungsdeckel-Kontaktfläche größer als herkömmlich und
folglich wird ein durch das Ringelement verursachter Kupplungsdeckelverschleiß unterdrückt. Wenn
der Kupplungsdeckel einen Aussparungsbereich zur Aufnahme des Sitzbereiches
aufweist, wird der durch das erste Ringelement verursachte Kupplungsdeckelverschleiß unterdrückt, da eine
Bewegung dieses Ringelementes begrenzt wird. Wenn der Vorsprungsbereich
des ersten Ringelementes in den Stützbereichen des zweiten Ringelementes
sitzt, wird ein durch das zweite Ringelement verursachter Kupplungsdeckelverschleiß unterdrückt, da
dieses Ringelement sich nicht mit dem Kupplungsdeckel in Kontakt
befindet.If the seating area of the first ring element
annular
and runs radially from the first main ring part, is the first ring element
and the clutch cover contact area larger than conventional and
consequently, clutch cover wear caused by the ring member is suppressed. If
the clutch cover has a recess area to accommodate the seating area
has, the clutch cover wear caused by the first ring element is suppressed because a
Movement of this ring element is limited. If the projection area
of the first ring element in the support areas of the second ring element
sits, clutch cover wear caused by the second ring element is suppressed, because
this ring element is not in contact with the clutch cover
located.
Beim weiteren Ausführungsbeispiel,
welches in den 7, 8 und 9 dargestellt ist, sind viele in Verbindung
mit den 1 bis 4 beschriebene Bauteile vorgesehen.
Beispielsweise weist die Kupplungsanordnung 1 der 7, 8 und 9 einen
Nabenflansch 6, einen Schwungradring 5 und viele
andere Elemente auf, welche ähnlich
oder identisch den Bauteilen der Mehrscheiben-Trockenkupplung der 1-4 des ersten Ausführungsbeispiels sind. Diese
Bauteile des weiteren Ausführungsbeispiels
weisen Bezugszeichen auf, welche mit den in den 1 bis 4 verwendeten
Bezugszeichen konsistent sind.In the further embodiment, which in the 7 . 8th and 9 is shown, many are related to the 1 to 4 described components provided. For example, the clutch arrangement 1 the 7 . 8th and 9 a hub flange 6 , a flywheel ring 5 and many other elements that are similar or identical to the components of the multi-plate dry clutch 1 - 4 of the first embodiment. These components of the further exemplary embodiment have reference numerals which correspond to those in FIGS 1 to 4 reference numerals used are consistent.
Bei dem in den 7, 8 und 9 dargestellten Ausfüh rungsbeispiel
kann sich der Nabenflansch 6 axial relativ zur Getriebe-Antriebswelle 3 frei
bewegen und demzufolge muß der
Axialversatz des Nabenflansches 6 begrenzt werden. Hierfür ist eine
ringförmige
Halteplatte 51' auf
dem zweiten trommelförmigen
Element 13 des Nabenflansches 6, wie in den 7, 8 und 9 dargestellt,
montiert. Die Halteplatte 51' weist
drei bogenförmige
Platten 72 auf. Jede bogenförmige Platte 72 hat
ein Ringsegment 53, zwei Verbindungstücke 54, von denen
eines an jedem Ende jedes Ringsegments 53 angeordnet ist
und vom Ringsegment 53 radial nach innen verläuft, sowie
ein Kontaktstück 55,
welches vom Ringsegment 53 radial nach außen vorsteht. Öffnungen 54a sind
in den Verbindungsstücken 54 ausgebildet
und die Verbindungsstücke 54 durch
eingefügte
Nieten 56 in den jeweiligen Öffnungen 54a derart
befestigt, daß die drei
bogenförmigen
bzw. gekrümmten
Platten 72 aneinander fixiert sind, so daß eine einzige
ringförmige Anordnung
gebildet wird.In the in the 7 . 8th and 9 The example shown can be the hub flange 6 axially relative to the transmission drive shaft 3 move freely and therefore the axial misalignment of the hub flange 6 be limited. For this is an annular holding plate 51 ' on the second drum-shaped element 13 of the hub flange 6 as in the 7 . 8th and 9 shown, assembled. The holding plate 51 ' has three arched plates 72 on. Any arched plate 72 has a ring segment 53 , two connectors 54 , one at each end of each ring segment 53 is arranged and from the ring segment 53 runs radially inwards, as well as a contact piece 55 which of the ring segment 53 protrudes radially outward. openings 54a are in the connectors 54 trained and the connectors 54 through inserted rivets 56 in the respective openings 54a attached such that the three arcuate or curved plates 72 are fixed to each other so that a single annular arrangement is formed.
Die Verbindungsstücke 54 und Nieten 56 sind
den Luftdurchgangsöffnungen 14 des
Flansches 12 zugewandt. Die Kontaktstücke 55 sind dicker
als andere Bereiche der bogenförmigen
Platten 72 und haben eine in Umfangsrichtung verlaufende
vorgegebene Breite. Kreisförmige Öffnungen 55a sind
in den Kontaktstücken 55 ausgebildet
und verlaufen axial durch sie hindurch.The connectors 54 and rivets 56 are the air passage openings 14 of the flange 12 facing. The contact pieces 55 are thicker than other areas of the sheet 72 and have a predetermined width running in the circumferential direction. Circular openings 55a are in the contact pieces 55 trained and run axially through them.
Wie oben beschrieben, weist die Halteplatte 51' drei Kontaktstücke 55 auf,
wobei ein Kontaktstück auf
jeder bogenförmigen
Platte 72 ausgebildet ist. Aufgrund der sich wiederholenden
Form der drei bogenförmigen
Platten 72, welche aneinander befestigt sind, um eine einzige
ringförmige
Anordnung zu bilden, sind die Kontaktstücke gleich voneinander in Umfangsrichtung
beabstandet. Drei bogenförmige Schlitze 13a sind
an in Umfangsrichtung beabstandeten Positionen in einem Bereich
des zweiten trommelförmigen
Elements 13 ausgebildet, wobei die Schlitze 13a durch
das zweite trommelförmige
Element 13 radial verlaufen. Die Kontaktstücke 55 sind derart
angeordnet, daß sie
durch die Schlitze 13a verlaufen und deren vordere Endbereiche
in die Eingriffsnuten 18 eingreifen sowie zwischen den
Vorsprüngen 27 der
Paare an angetriebenen Platten 8 in Axialrichtung positioniert
sind.As described above, the holding plate has 51 ' three contact pieces 55 with one contact piece on each arcuate plate 72 is trained. Due to the repetitive shape of the three arched plates 72 , which are attached to each other to form a single annular arrangement, the contact pieces are equally spaced apart in the circumferential direction. Three arched slots 13a are at circumferentially spaced positions in a region of the second drum-shaped element 13 trained, the slots 13a through the second drum-shaped element 13 run radially. The contact pieces 55 are arranged so that they pass through the slots 13a run and their front end regions in the engagement grooves 18 intervene as well as between the projections 27 of the pairs of driven plates 8th are positioned in the axial direction.
Das oben beschriebene Schwungrad 2 und die
Druckplatte 29 begrenzen den axialen Versetzungsbereich
der Antriebsplatten 7 und der angetriebenen Platten 8.
Die in Axialrichtung verlaufende Position auf dem Nabenflansch 6 wird
innerhalb eines vorgegebenen Bereiches aufgrund der Kontaktstücke 55 der
Halteplatte 51' beibehalten,
welche zwischen den Vorsprüngen 27 und
den Paaren an angetriebenen Platten 8 positioniert sind,
deren Positionen in Axialrichtung demzufolge begrenzt werden.The flywheel described above 2 and the pressure plate 29 limit the axial displacement range of the drive plates 7 and the driven plates 8th , The axial position on the hub flange 6 is within a given range due to the contact pieces 55 the holding plate 51 ' maintain which between the protrusions 27 and the pairs of driven plates 8th are positioned, the positions of which are consequently limited in the axial direction.
Bei obiger Anordnung ist die Halteplatte 51' auf dem Nabenflansch 6 befestigt
und da sie ringförmig
ist, ist die Wahrscheinlichkeit eines Lösenvorganges gering.With the above arrangement, the holding plate 51 ' on the hub flange 6 attached and since it is ring-shaped, the probability of a loosening process is low.
Da die Halteplatte 51' Ringabschnitte 53 aufweist,
welche auf der inneren Umfangsseite des zweiten trommelförmigen Elementes 13 vorgesehen sind,
und lediglich die Kontaktstücke 55 radial
weiter außen
als das zweite trommelförmige
Element 13 positioniert sind, unterdrückt zudem die Halteplatte 51' eine Zunahme
des Trägheitsmomentes
des Nabenflansches 6. Eine Zunahme des Trägheitsmomentes des
Nabenflansches 6 wird zusätzlich durch die Halteplatte 51' unterdrückt, da
die Öffnungen 55a in
den Kontaktstücken 55 ausgebildet
sind. Die Öffnungen 55a verringern
das komplette Gewicht der Kontaktstücke 55. Aufgrund dieser
Tatsache, daß das
Trägheitsmoment
des Nabenflansches 6 gering ist, weist die Kupplung ein
höheres
Ansprechverhalten gegenüber
Einrück-
und Ausrück-Steuerwirkungen
auf.Because the holding plate 51 ' ring sections 53 has, which on the inner peripheral side of the second drum-shaped element 13 are provided, and only the contact pieces 55 radially further out than the second drum-shaped element 13 are positioned, also suppresses the holding plate 51 ' an increase in the moment of inertia of the hub flange 6 , An increase in the moment of inertia of the hub flange 6 is additionally through the holding plate 51 ' suppressed because of the openings 55a in the contact pieces 55 are trained. The openings 55a reduce the total weight of the contact pieces 55 , Due to this fact that the moment of inertia of the hub flange 6 is low, the clutch has a higher response to engagement and disengagement control effects.
Da drei Kontaktstücke 55 der Halteplatte 51' in gleichen
Abständen
in Umfangsrichtung angeordnet sind, wird die durch die angetriebenen
Platten 8 auf die Halteplatte 51' ausge übte Kraft gleichmäßig verteilt
und somit die Haltbarkeit der Kontaktstücke 55 der Halteplatte 51' verbessert.Because three contact pieces 55 the holding plate 51 ' are arranged at equal intervals in the circumferential direction, which is driven by the plates 8th on the holding plate 51 ' exerted force evenly distributed and thus the durability of the contact pieces 55 the holding plate 51 ' improved.
Nachfolgend wird der Befestigungsvorgang der
Halteplatte 51' am
Nabenflansch 6 beschrieben. Zuerst werden die bogenförmigen Elemente 72 auf die
innere Umfangsseite des zweiten trommelförmigen Elementes 13 gesetzt
und jedes Kontaktstück 55 wird
durch den Innenraum eines Schlitzes 13a eingefügt und dessen
vorderes Ende in einer Eingriffsnut 18 positioniert. Anschließend werden
alle Verbindungsstücke 54 der
bogenförmigen
Elemente 72 durch Nieten 56 befestigt. Da die
Halteplatte 51' somit
durch mehrere bogenförmige
Platten 72 gebildet wird, ist eine Montage mit dem Nabenflansch 6 einfach.
Die Demontage ist auch einfach. Insbesondere wird beim Passungsvorgang
der Nieten 56 die Befestigungsarbeit weiter vereinfacht,
da die Verbindungsstücke 54 und
Nieten 56 den Luftdurchgangsöffnungen 14 des Flansches 12 zugewandt
sind. Hierdurch wird natürlich
auch die Demontage vereinfacht.Below is the process of attaching the holding plate 51 ' on the hub flange 6 described. First, the arcuate elements 72 on the inner peripheral side of the second drum-shaped element 13 set and each contact piece 55 is through the interior of a slot 13a inserted and the front end in an engagement groove 18 positioned. Then all connectors 54 of the arcuate elements 72 by riveting 56 attached. Because the holding plate 51 ' thus through several arched plates 72 is an assembly with the hub flange 6 simple. Disassembly is also easy. In particular, the rivets during the fitting process 56 the mounting work further simplified because the connectors 54 and rivets 56 the air passage openings 14 of the flange 12 are facing. Of course, this also simplifies disassembly.
Obgleich beim oben beschriebenen
Beispiel drei Kontaktstücke
der Halteplatte um den Umfang herum angeordnet sind, kann natürlich auch
eine größere Anzahl
verwendet werden.Although in the above
Example three contact pieces
the holding plate are arranged around the circumference, of course, can also
A larger number
be used.
Bei der Mehrscheiben-Trockenkupplung
wird die Bewegung der zweiten ringförmigen Reibungsscheiben und
der ersten ringförmigen
Reibungsscheiben in Axialrichtung begrenzt, da sie in Axialrichtung
zwischen dem montierten Schwungrad und dem Lastmechanismus liegen.
Demzufolge kann ein Axialversatz des Abtriebselementes beschränkt werden,
indem das auf dem Abtriebselement befestigte Begrenzungselement
für den
Axialversatz axial mit den zweiten Verzahnungsbereichen der zweiten
ringförmigen
Reibungsscheiben in Kontakt gebracht wird. Da das Begrenzungselement
für den
Axialversatz ringförmig
ist, löst
es sich nicht vom zweiten trommelförmigen Element.With the multi-plate dry clutch
the movement of the second annular friction discs and
the first ring-shaped
Friction disks limited in the axial direction because they are in the axial direction
between the assembled flywheel and the load mechanism.
As a result, an axial offset of the output element can be limited,
by the limiting element attached to the output element
for the
Axial offset axially with the second toothed areas of the second
annular
Friction discs is brought into contact. Because the limiting element
for the
Axial misalignment ring-shaped
is, triggers
it is not from the second drum-shaped element.
Da das ringförmige Element des Begrenzungselementes
für den Axialversatz
auf der inneren Umfangsseite des zweiten trommelförmigen Elementes
befestigt ist, kann eine Zunahme des kompletten Trägheitsmomentes
verhindert werden.Because the annular element of the limiting element
for axial misalignment
on the inner peripheral side of the second drum-shaped element
attached, an increase in the total moment of inertia
be prevented.
Wenn mehrere Vorsprünge entsprechend den
Aussparungen ausgebildet werden, wird die durch die zweiten ringförmigen Reibungsscheiben aufgebrachte
Kraft verteilt, da die Anzahl an Positionen, an welchen die Vorsprünge mit
den zweiten Verzahnungsbereichen des zweiten trommelförmigen Elementes
in Kontakt sind, zunehmen und somit die Haltbarkeit der Vorsprünge verbessert
wird.If several protrusions correspond to the
Recesses are formed, which is applied by the second annular friction discs
Force distributed because of the number of positions in which the protrusions with
the second toothed areas of the second drum-shaped element
are in contact, increase and thus the durability of the projections is improved
becomes.
Wenn das ringförmige Element durch bogenförmige Elemente
gebildet wird, ist das Zusammenfügen
des Begrenzungselementes für
den Axialversatz mit dem zweiten trommelförmigen Element einfach und
es kann einfach entfernt werden.If the annular element is formed by arcuate elements, the joining is the limiting element for the axial offset with the second drum-shaped element simply and it can be easily removed.
Wenn drei oder mehr Vorsprünge ausgebildet
werden, wird die durch die zweiten ringförmigen Reibungsscheiben ausgeübte Kraft
verteilt, da mehr Positionen existent sind, an welchen ein Kontakt
mit den zweiten Verzahnungsbereichen der zweiten ringförmigen Reibungsscheiben
auftreten und somit die Haltbarkeit der Vorsprünge verbessert wird.When three or more protrusions are formed
the force exerted by the second annular friction washers
distributed because there are more positions where a contact
with the second toothed areas of the second annular friction discs
occur and thus the durability of the projections is improved.
Ein weiteres Ausführungsbeispiel ist in den 10, 11, 12 und 13 dargestellt. Bei diesem
Ausführungsbeispiel
weist die Mehrscheiben-Trockenkupplung 100 viele der oben
beschriebenen Merkmale, wie etwa den Schwungradring 5,
den Nabenflansch 6, die Antriebsplatten 7, die
angetriebenen Platten 8 und den Kupplungsdeckel 10 auf.
Des weiteren ist das zweite zylindrische trommelförmige Element 13 am
Nabenflansch 6 ausgebildet, wie vorher mit Bezug auf die
anderen beiden Ausführungsbeispiele
erläutert
wurde.Another embodiment is in the 10 . 11 . 12 and 13 shown. In this embodiment, the multi-plate dry clutch 100 many of the features described above, such as the flywheel ring 5 , the hub flange 6 who have favourited Drive Plates 7 who have favourited powered plates 8th and the clutch cover 10 on. Furthermore, the second cylindrical drum-shaped element 13 on the hub flange 6 formed, as previously explained with reference to the other two embodiments.
Das zweite zylindrische trommelförmige Element 13 ist
mit mehreren Außenzähnen 18 ausgebildet.
Die Außenzähne bzw. Außenverzahnung 18 verläuft in Axialrichtung
an einem äußeren Radialbereich
des zweiten zylindrischen trommelförmigen Elements 13.
Wie in den 2, 8 und 9 dargestellt, jedoch nicht in Verbindung
mit den ersten beiden Ausführungsbeispielen
erläutert,
sind die Außenzähne 18 mit
Axialöffnungen 71 ausgebildet,
welche in Axialrichtung verlaufen und zu beiden axialen Endflächen der
Außenzähne 18 offen
sind. Das Gewicht des Nebenflansches 6 wird durch die Axialöffnungen 71 vermindert.
Jedoch sind bei dem in den 11 bis 13 dargestellten Ausführungsbeispiel
die Außenzähne 18 zudem
mit mehreren Luftdurchgangsöffnungen 72 ausgebildet,
wobei jede Öffnung 72 von
der Axialöffnung 71 radial
nach außen
verläuft
und zum äußeren Axialende
des entsprechenden Außenzahns 18 offen
ist. Die Luftdurchgangsöffnungen 72 sind
an Positionen ausgebildet, welche im wesentlichen den Axialpositionen
der zwischenliegenden Antriebsplatten 7, wie in 12 dargestellt ist, entsprechen.The second cylindrical drum-shaped element 13 is with several external teeth 18 educated. The external teeth or external teeth 18 extends in the axial direction on an outer radial region of the second cylindrical drum-shaped element 13 , As in the 2 . 8th and 9 shown, but not explained in connection with the first two embodiments, the outer teeth 18 with axial openings 71 formed, which extend in the axial direction and to both axial end surfaces of the outer teeth 18 are open. The weight of the secondary flange 6 is through the axial openings 71 reduced. However, in the 11 to 13 illustrated embodiment, the outer teeth 18 also with several air through openings 72 trained, each opening 72 from the axial opening 71 runs radially outwards and to the outer axial end of the corresponding external tooth 18 is open. The air vents 72 are formed at positions which are essentially the axial positions of the intermediate drive plates 7 , as in 12 is shown to correspond.
Luft kann in die Axialöffnungen 71 von
jeder der axialen Endflächen.
der Außenzähne 18 bei
Rotation der Mehrscheiben-Trockenkupplung 100 entsprechend
den Pfeilen A1 von 12 strömen. Die Zentrifugalkräfte drücken die
Luft aus den Öffnungen 72 mit
einer im wesentlichen hohen Geschwindigkeit, wie in 12 durch die Pfeile A2 dargestellt
ist, wodurch eine Maßnahme
zum Abführen
von Wärme
geschaffen ist, welche effizienter ist als bei den bekannten Anordnungen.
Die Luftströmung
wird zu einem Raum radial innerhalb der Antriebsplatten 7 gelenkt, d.h.
zwischen radiale Innenbereiche der, angetriebenen Platten 8.
Die Luft kann anschließend
durch die an den angetriebenen Platten 8 ausgebildete Nuten 8a radial
nach außen
strömen
(siehe 13). Die Luft
kühlt die
Antriebsplatten 7 und die angetriebenen Platten 8.
Die Luft strömt
durch die Luftdurchgangsnuten 24 radial außerhalb
des Schwungradringes 5 (siehe 10).Air can enter the axial openings 71 from each of the axial end faces. the external teeth 18 when the multi-plate dry clutch rotates 100 according to arrows A 1 from 12 stream. The centrifugal forces push the air out of the openings 72 at a substantially high speed, as in 12 is represented by the arrows A 2 , whereby a measure for dissipating heat is created, which is more efficient than in the known arrangements. The air flow becomes a space radially inside the drive plates 7 steered, ie between radial inner areas of the driven plates 8th , The air can then pass through the driven plates 8th trained grooves 8a flow radially outwards (see 13 ). The air cools the drive plates 7 and the powered plates 8th , The air flows through the air passage grooves 24 radially outside the flywheel ring 5 (please refer 10 ).
Ein erstes Ausführungsbeispiel der vorliegenden
Erfindung ist in den 14 und 15 dargestellt. Wie die 14 und
15 zeigen, sind zwei in Umfangsrichtung
verlaufende Nuten 73' auf
den Außenzähnen 18 anstelle
der Luftdurchgangsöffnungen 72 ausgebildet,
welche in Verbindung mit dem oben genannten Ausführungsbeispiel erläutert wurden.
Beim ersten Ausführungsbeispiel
der Erfindung verlaufen die Böden
der Nuten 73 zu den Axialöffnungen 71. Mit anderen
Worten, die Axialöffnungen 71 sind
zur äußeren Radialfläche der
Außenzähne 18a durch
die Nuten 73 offen. Die Vorteile dieser Anordnung entsprechen
denjenigen mit Bezug auf das oben genannte Ausführungsbeispiel erläuterten.
Insbesondere wird die Wärmeabführung durch
die Anordnung der Nuten 73 und der Öffnungen 71 verbessert.A first embodiment of the present invention is shown in FIGS 14 and 15 shown. As the 14 and 15 show are two circumferential grooves 73 ' on the outer teeth 18 instead of the air vents 72 formed, which were explained in connection with the above embodiment. In the first embodiment of the invention, the bottoms of the grooves run 73 to the axial openings 71 , In other words, the axial openings 71 are to the outer radial surface of the external teeth 18a through the grooves 73 open. The advantages of this arrangement correspond to those explained with reference to the exemplary embodiment mentioned above. In particular, the heat dissipation through the arrangement of the grooves 73 and the openings 71 improved.
Eine Vorteilhafte Ausgestaltung der
vorliegenden Erfindung ist in 16 dargestellt.
Um die Luftströmung
durch die Öffnungen 71 und 72,
welche in Verbindung mit dem Ausführungsbeispiel nach den 10 bis 13 erläutert wurden, weiter zu verbessern, werden
zumindest einige der Vorsprünge 27 der
angetriebenen Platten 8 entfernt und Spalten 90 an
deren Stelle ausgebildet. Die Spalten 90 erlauben eine axiale
Luftströmungszunahme
in dem radialen Innenbereich der Platten 7 und 8,
so daß die
Platten 7 und 8 effizienter gekühlt werden.
Die Positionierung der Spalten 90 hängt von der erwünschten
Luftströmungszunahme
ab. Beispielsweise ist in 16 nur ein
Spalt 90 dargestellt, jedoch können auch zwei oder mehr Spalten 90 in
den angetriebenen Platten 8 ausgebildet werden.An advantageous embodiment of the present invention is in 16 shown. To the air flow through the openings 71 and 72 , which in connection with the embodiment of the 10 to 13 have been explained to further improve at least some of the protrusions 27 of the driven plates 8th removed and columns 90 trained in their place. The columns 90 allow an axial air flow increase in the radial inner area of the plates 7 and 8th so that the plates 7 and 8th be cooled more efficiently. The positioning of the columns 90 depends on the desired increase in air flow. For example, in 16 just a crack 90 shown, but can also have two or more columns 90 in the driven plates 8th be formed.
Verschiedene Details der vorliegenden
Erfindung können
verändert
werden, ohne deren Schutzumfang zu verlassen. Des weiteren dient
die vorhergehende Beschreibung der erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiele lediglich zur
Erläuterung
und nicht zur Einschränkung
der Erfindung, welche durch die beigefügten Ansprüche und deren Äquivalente
festgelegt ist.Various details of the present
Invention can
changed
without leaving their scope of protection. Furthermore serves
the preceding description of the exemplary embodiments according to the invention only for
explanation
and not for limitation
of the invention, which is defined by the appended claims and their equivalents
is set.
