DE19723475C2 - Lifting device for a vehicle body - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Hebevorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a lifting device according to the Preamble of claim 1.

Hebevorrichtungen der eingangs genannten Art, die beispielsweise an einem Container installiert sind, sollen zum einen sowohl ein Absetzen des Containers von der Tragfläche auf einen Untergrund als auch ein Aufsetzen des auf dem Untergrund über Hebevorrichtungen abgestützt stehenden Containers auf die Tragfläche des Fahrzeugs ermöglichen. Zum anderen sollen derartige Hebevorrichtungen, die üblicherweise an allen vier Eckbereichen des Containers angeordnet sind, einen sicheren Stand des Containers auf dem jeweiligen Untergrund ermöglichen. Insbesondere zum Aufsetzen eines mittels derartiger Hebevorrichtungen auf einem Untergrund abgestützt stehenden Containers auf die Tragfläche des Fahrzeuges ist es notwendig, daß die Hebevorrichtungen mit ihrem Schaft- bzw. Standrohr in einem ausreichend großen seitlichen Abstand vom Container angeordnet sind, um ausreichende Manövriermöglichkei­ ten für das Fahrzeug beim Unterfahren des Containers zu gewährleisten. Hierbei befinden sich die Hebevorrichtungen in ihrer vom Container seitlich beabstandeten Betriebsstellung. Wenn der Container auf der Tragfläche des Fahrzeuges abgesetzt ist, ist es notwendig, die Hebevor­ richtungen für den Transport des Containers mit dem Fahrzeug in eine Transportstellung zu überführen, in der sie den Container seitlich nicht überragen sollen, so daß die Anordnung der Hebevorrichtungen in ihrer Transportstellung möglichst ohne Einfluß auf die zulässige Gesamtbreite des Fahrzeuges ist.Lifting devices of the type mentioned, for example a container are installed, on the one hand both a drop of the container from the wing to a surface as well Putting the on the ground supported on lifting devices allow standing container on the wing of the vehicle. To the others are said to be lifting devices, which are usually on all four corner areas of the container are arranged, a safe stand of the container on the respective surface. In particular for placing a by means of such lifting devices on a Supported container standing on the wing of the Vehicle it is necessary that the lifting devices with their Shaft or standpipe at a sufficiently large lateral distance are arranged from the container to provide sufficient maneuverability to ensure for the vehicle when driving under the container. Here, the lifting devices are in their container  laterally spaced operating position. If the container is on the Wing of the vehicle is lowered, it is necessary to lift the front directions for transporting the container with the vehicle in one To transfer transport position in which they are not the container laterally protrude so that the arrangement of the lifting devices in their Transport position if possible without influencing the permissible overall width of the vehicle.

Aus den vorgenannten praktischen Anforderungen an eine Hebevorrich­ tung, die zum Anbau an einen Fahrzeugaufbau vorgesehen ist, ergeben sich daher zwei grundlegende Anforderungen für die Konstruktion derar­ tiger Hebevorrichtungen. Zum einen muß es möglich sein, die an den Fahrzeugaufbau angebaute Hebevorrichtung in ihrer Betriebsstellung in ausreichendem Abstand vom Fahrzeugaufbau anzuordnen. Zum anderen muß es möglich sein, die Hebevorrichtung in ihrer Transportstellung so am Fahrzeugaufbau anzuordnen, daß sie keinen Einfluß auf die Gesamt­ breite des Fahrzeuges hat.From the aforementioned practical requirements for a lifting device device, which is intended for attachment to a vehicle body therefore two basic requirements for the construction of such tiger lifting devices. For one thing, it must be possible for the Vehicle body mounted lifting device in its operating position in to arrange a sufficient distance from the vehicle body. On the other hand it must be possible to position the lifting device in its transport position to arrange on the vehicle body that they have no influence on the overall width of the vehicle.

Um beiden der vorgenannten Anforderungen gerecht zu werden, sind Hebevorrichtungen der eingangs genannten Art entwickelt worden, die über einen einschwenkbaren, aus zwei Auslegerhälften gebildeten Schwenkausleger verfügen. Dabei ist der Schwenkausleger als Ganzes über ein Schwenkgelenk an den Fahrzeugaufbau angeschlossen und die Auslegerhälften sind über ein weiteres Schwenkgelenk untereinander ver­ bunden. Durch diese "doppelgelenkige" Ausbildung des Auslegers ist es bei der bekannten Hebevorrichtung möglich, diese einerseits unter Auf­ rechterhaltung der Verbindung zum Fahrzeugaufbau genügend weit aus­ zuschwenken, um eine Betriebsstellung zu ermöglichen, zum anderen die Hebevorrichtung genügend weit einzuschwenken, um zu verhindern, daß diese in ihrer Transportstellung den Fahrzeugaufbau seitlich überragt.To meet both of the above requirements are Lifting devices of the type mentioned have been developed, the over a swiveling, formed from two boom halves Have swing arms. Here is the swing boom as a whole connected to the vehicle body via a swivel joint and the Boom halves are connected to each other via another swivel joint bound. It is through this "double joint" design of the boom possible with the known lifting device, this on the one hand under maintain the connection to the vehicle body sufficiently far swivel to enable an operating position, on the other hand the Pivot the lifting device far enough to prevent that this protrudes laterally beyond the vehicle body in its transport position.

Die Installation der bekannten "doppelgelenkigen" Hebevorrichtung setzt jedoch einen ausreichend großen Schwenkraum im Bereich der Eckberei­ che des Fahrzeugaufbaus voraus. Daher ist es bei den bekannten "doppel­ gelenkigen" Hebevorrichtungen notwendig, zwischen der Führerhaus­ rückwand des Fahrzeuges und der benachbarten Stirnseite des Fahrzeug­ aufbaus bzw. des Containers einen ausreichenden Abstand vorzusehen, um das Aus- und Einschwenken der bekannten Hebevorrichtung zu ermöglichen. Dieser notwendige Abstand schränkt die Ausnutzung der Tragfläche des Fahrzeuges als Standfläche für den Container entspre­ chend ein.The installation of the well-known "double-articulated" lifting device continues however, a sufficiently large swivel area in the corner area  ahead of the vehicle body. Therefore, it is double in the well-known articulated "lifting devices necessary between the cab rear wall of the vehicle and the adjacent front side of the vehicle to provide a sufficient distance between the structure or the container, to swing the known lifting device in and out enable. This necessary distance limits the exploitation of the Correspond to the wing of the vehicle as a base for the container intimidating.

Aus der DE 35 25 259 C2 ist eine Hebevorrichtung zum Anbau an einen auf einer Tragfläche eines Fahrzeuges aufsetzbaren Container bekannt, die mit einem Schaftrohr und einem mittels einer Antriebseinrichtung gegenüber dem Schaftrohr verfahrbaren Standrohr versehen ist, wobei das Schaftrohr einen quer zum Schaftrohr angeordneten Tragausleger auf­ weist, der im Eingriff mit einer zum Anschluß an einen Fahrzeugaufbau vorgesehenen Auslegerführung eine Relativverschiebung des Schaftrohres gegenüber der Auslegerführung ermöglicht, derart, daß die Hebevorrich­ tung durch eine Translationsbewegung quer zur Fahrzeuglängsachse aus einer Transportstellung in eine Betriebsstellung überführbar ist. Bei der bekannten Hebevorrichtung ist der Ausleger unmittelbar in der Ausleger­ führung geführt.DE 35 25 259 C2 discloses a lifting device for mounting on a known container placed on a wing of a vehicle, the one with a shaft tube and one by means of a drive device is provided with respect to the shaft tube movable standpipe, the Shaft tube on a support boom arranged transversely to the shaft tube points in engagement with one for connection to a vehicle body provided boom guide a relative displacement of the shaft tube compared to the boom guide allows such that the lifting device tion through a translational movement transverse to the longitudinal axis of the vehicle a transport position can be converted into an operating position. In the known lifting device, the boom is directly in the boom leadership led.

Aus der DE 31 35 610 A1 ist eine Stützverlängerung zur Abstützung von Arbeitsmaschinen und dergleichen bekannt, mit einem in einer Ausleger­ führung geführten Ausleger. Zur Führung des Auslegers in der Ausleger­ führung ist eine Rollenanordnung mit mehreren Rolleneinrichtungen vorgesehen, wobei die Rolleneinrichtungen zumindest teilweise sowohl durch die Gewichtslast der Stützverlängerung als auch durch die auf die Stützverlängerung wirkende Stützlast belastet werden.DE 31 35 610 A1 discloses a support extension for supporting Known machines and the like, with one in a boom guided boom. For guiding the boom in the boom leadership is a roller arrangement with several roller devices provided, the roller devices at least partially both by the weight load of the support extension as well as by the on the Support load acting on the support extension.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Hebevor­ richtung zum Anbau an einen Fahrzeugaufbau vorzuschlagen, die mit einer gegenüber der bekannten Hebevorrichtung verbesserten Führung des Auslegers versehen ist.The invention has for its object a lifting to propose direction for attachment to a vehicle body, with  an improved guidance of the known lifting device Boom is provided.

Diese Aufgabe wird durch eine Hebevorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This task is performed by a lifting device with the features of Claim 1 solved.

Bei der erfindungsgemäßen Hebevorrichtung weist diese eine Rollenan­ ordnung mit zwei Rolleneinrichtungen auf, die in einem Eingriffsbereich des Tragauslegers und der Auslegerführung jeweils zwischen zwei be­ nachbarten Stützwandungen oberhalb und unterhalb einer Auslegerlängs­ achse und in einem Stützabstand längs der Auslegerlängsachse ange­ ordnet sind, derart, daß die Rolleneinrichtungen die Gewichtslast der Hebevorrichtung in ihrer Transportstellung aufnehmen und bei Aufbrin­ gung der Stützlast lastfrei sind.In the lifting device according to the invention, this has a roller arrangement with two roller devices that are in an engagement area of the jib and the boom guide between two be neighboring support walls above and below a longitudinal boom axis and at a support distance along the longitudinal axis of the boom are arranged in such a way that the roller devices support the weight of the Pick up the lifting device in its transport position and when opening support load are free of load.

Hierdurch wird eine Hebevorrichtung vorgeschlagen, die einerseits rollengeführt, und daher mit minimalem Kraftaufwand, aus ihrer Trans­ portstellung in ihre Betriebsstellung überführt werden kann. Darüber hinaus sind die Rolleneinrichtungen durch den Stützabstand derart angeordnet, daß sie lediglich zur Übertragung der durch die Hebevor­ richtung über den Ausleger auf die Auslegerführung wirkenden Ge­ wichtslast dienen und daher bei Übertragung der der Gewichtslast der Hebevorrichtung entgegenwirkenden Stützlast, die bei einer Abstützung des Fahrzeugaufbaus durch die Hebevorrichtung auftritt, die Stützlast nicht über die Rolleneinrichtungen, sondern vielmehr unmittelbar vom Ausleger auf die Auslegerführung übertragen wird. Die Rolleneinrichtun­ gen werden daher von der Stützlast nicht belastet und können entspre­ chend gering dimensioniert werden.This proposes a lifting device, on the one hand role-guided, and therefore with minimal effort, from your trans port position can be transferred to its operating position. About that in addition, the roller devices are of such a type because of the support spacing arranged that they are only for the transmission of the by the lifting direction over the boom acting on the boom guide serve weight load and therefore when transferring the weight load of Lifting device counteracting vertical load, which is supported of the vehicle body by the lifting device, the vertical load not about the role equipment, but rather directly from Boom is transferred to the boom guide. The roller device conditions are therefore not burdened by the vertical load and can correspond be dimensioned small enough.

In einer besonderen Ausführungsform der Hebevorrichtung greift der mit zwei Rolleneinrichtungen versehene Tragausleger in die Auslegerführung ein, wobei die Rollen der Rolleneinrichtungen die gegenüberliegenden Stützwandungen überragen und eine Rolleneinrichtung am freien Ende der oberen Stützwandung und die andere Rolleneinrichtung in einem Stützabstand von der ersten Rolleneinrichtung an der unteren Stützwan­ dung angeordnet ist.In a special embodiment of the lifting device, it engages two jibs provided in the boom guide a, the roles of the roller devices the opposite Tower walls protrude and a roller device at the free end the upper support wall and the other roller device in one Support distance from the first roller device on the lower support wall  is arranged.

Bei dieser Ausführungsform dient die am Fahrzeugaufbau angeordnete Auslegerführung gleichzeitig als nach außen abgeschlossenes, die Rollen­ einrichtungen vor Umwelteinflüssen schützendes äußeres Gehäuse.In this embodiment, the one arranged on the vehicle body serves Boom guide at the same time as the outside, the roles external housing to protect against environmental influences.

Wenn in einer Betriebsstellung der Hebevorrichtung die dem Schaftrohr benachbarte Rolleneinrichtung in eine Ausnehmung der gegenüberliegen­ den Stützwandung der Auslegerführung eintaucht und zwischen der der Rolleneinrichtung gegenüberliegenden Stützwandung des Auslegers und der benachbarten Stützwandung der Auslegerführung eine Spanneinrich­ tung vorgesehen ist, ist es möglich, den Ausleger und die Auslegerfüh­ rung ohne Belastung einer Rolleneinrichtung miteinander zu verspannen, um eine exakt definierte Anordnung der Hebevorrichtung gegenüber dem Fahrzeugaufbau zu gewährleisten.When in an operating position of the lifting device the shaft tube Adjacent roller device in a recess opposite dips the support wall of the boom guide and between the Roller device opposite support wall of the boom and the adjacent support wall of the boom guide a clamping device device is provided, it is possible to extend the boom and the boom tensioning each other without loading a roller device, by a precisely defined arrangement of the lifting device compared to the  To ensure vehicle body.

Um eine Versteifung der Hebevorrichtung, insbesondere bei schweren Fahrzeugaufbauten, zu ermöglichen, kann als zusätzliche Abstützung zwischen der am Fahrzeugaufbau angebauten Auslegerführung und dem Schaft der Hebevorrichtung eine längenveränderbare Versteifungseinrich­ tung angeordnet sein.To stiffen the lifting device, especially with heavy ones Vehicle superstructures, can be used as additional support between the boom guide attached to the vehicle body and the Shaft of the lifting device a length-adjustable stiffening device be arranged.

Um die Position der Hebevorrichtung am Fahrzeugaufbau in ihrer Trans­ portstellung zu sichern, insbesondere um Relativbewegungen des Schaft­ rohres der Hebevorrichtung gegenüber dem Fahrzeugaufbau in Fahrzeug­ längsachsenrichtung während des Fahrbetriebs zu unterdrücken, kann eine zwischen dem Schaftrohr der Hebevorrichtung und dem Fahrzeugaufbau wirkende Sicherungseinrichtung vorgesehen sein.To the position of the lifting device on the vehicle body in their Trans secure port position, in particular to relative movements of the shaft Tubes of the lifting device opposite the vehicle body in vehicle Suppressing the longitudinal axis direction during driving can be a between the shaft of the lifting device and the vehicle body acting safety device may be provided.

Nachfolgend werden bevorzugte Ausführungsformen der Hebevorrichtung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:Below are preferred embodiments of the lifting device explained in more detail with reference to the drawings. Show it:

Fig. 1 einen als Container ausgebildeten Fahrzeugaufbau auf einer Ladefläche eines Fahrzeuges mit am Fahrzeugaufbau angeord­ neten Hebevorrichtungen in einer Draufsicht;1 shows a container constructed as a vehicle body on a platform of a vehicle with angeord Neten on the vehicle body lifting devices in a plan view.

Fig. 2 eine Stirnansicht des in Fig. 1 dargestellten Containers ent­ sprechend dem Schnittlinienverlauf II-II in Fig. 1 mit Dar­ stellung einer Hebevorrichtung in ihrer Transportstellung und Darstellung einer anderen Hebevorrichtung in ihrer Betriebs­ stellung; Fig. 2 is an end view of the container shown in Figure 1 accordingly the section line II-II in Figure 1 with Dar position of a lifting device in its transport position and showing another lifting device in its operating position.

Fig. 3 eine ausschnittsweise vergrößerte Darstellung der in Fig. 2 in ihrer Transportstellung dargestellten Hebevorrichtung; Fig. 3 is a fragmentary enlarged view of the lifting device shown in Figure 2 in its transport position.

Fig. 4 die in Fig. 3 in ihrer Transportstellung dargestellte Hebevor­ richtung in ihrer Betriebsstellung; Figure 4 shows the lifting device shown in Figure 3 in its transport position in its operating position.

Fig. 5 eine Schnittdarstellung der in Fig. 3 dargestellten Hebevor­ richtung gemäß Schnittlinienverlauf V-V; Fig. 5 is a sectional view of the Hebevor device shown in Figure 3 according to the section line VV.

Fig. 6 eine Variation der in den Fig. 3 und 4 dargestellten Hebevor­ richtung; . Fig. 6 is a variation of the Hebevor shown in Figs 3 and 4 direction;

Fig. 7 eine Sicherungseinrichtung zur Sicherung der Position der Hebevorrichtung am Fahrzeugaufbau; Fig. 7 is a securing device for securing the position of the lifting device to the vehicle body;

Fig. 8 eine Darstellung der in Fig. 7 gezeigten Sicherungseinrich­ tung gemäß Schnittlinienverlauf VIII-VIII in Fig. 7; Fig. 8 is an illustration of the device shown in Fig. 7 device according to section line VIII-VIII in Fig. 7;

Fig. 9 eine weitere Ausführung der in Fig. 7 dargestellten Siche­ rungseinrichtung; Fig. 9 shows another embodiment of the hedging device shown in Fig. 7;

Fig. 10 eine mit einer Versteifungseinrichtung versehene Hebevor­ richtung. Fig. 10 is provided with a stiffening device Hebevor.

Fig. 1 zeigt einen Lastkraftwagen 20 mit einem auf einem Rahmenchassis 21 des Lastkraftwagens 20 angeordneten Container 22. Am Container 22 sind über hier nicht näher dargestellte, fachsprachlich als sogenannte "Iso- Eckanschlüsse" bezeichnete Anschlußelemente 23 Schwenk-Hebevorrich­ tungen 24, 25 und Auszug-Hebevorrichtungen 26, 27 angeschlossen. Fig. 1 shows a truck 20 with a arranged on a frame chassis 21 of the truck 20 container 22. On the container 22 are not shown here, technically referred to as so-called "Iso corner connections" connecting elements 23 pivoting lifting devices 24 , 25 and extract -Lift devices 26 , 27 connected.

Die an einer rückwärtigen Stirnseite 28 des Containers 22 angeordneten Schwenk-Hebevorrichtungen 24, 25 sind in dieser Form bekannte, doppel­ gelenkig ausgeführte Hebevorrichtungen, die nicht Gegenstand dieser Patentanmeldung sind und lediglich zur Erläuterung der technischen Unterschiede zu den an einer gegenüberliegenden Stirnseite 29 ange­ schlossenen Auszug-Hebevorrichtungen 26, 27, die den Gegenstand der vorliegenden Patentanmeldung betreffen, dargestellt sind. Dabei sind die jeweils rechts an der Stirnseite 28 bzw. 29 angeordneten Hebevorrichtun­ gen 25 und 27 in ihrer Transportstellung und die links an der Stirnseite 28 bzw 29 angeordneten Hebevorrichtungen 24 und 26 in ihrer Betriebsstel­ lung gezeigt.The arranged on a rear end 28 of the container 22 swivel lifting devices 24 , 25 are known in this form, double-articulated lifting devices, which are not the subject of this patent application and only to explain the technical differences to the on an opposite end face 29 excerpt Lifting devices 26 , 27 which relate to the subject matter of the present patent application are shown. The lifting devices 25 and 27 arranged on the right on the front side 28 and 29 , respectively, are shown in their transport position and the lifting devices 24 and 26 arranged on the left on the front side 28 and 29 in their operating position.

Wie Fig. 1 zeigt, weist die Schwenk-Hebevorrichtung 25 eine Schwenk­ führung 49 mit einem aus zwei Gelenkhebeln 30, 31 zusammengesetzten Ausleger 32 auf, der drehgelenkig an das Anschlußelement 23 angeschlos­ sen ist. Untereinander sind die Gelenkhebel 30, 31 mit einem Zwischen­ gelenk 33 verbunden. Wie durch Schwenkradien 34 und 35 angedeutet, erfolgt zur Überführung der Schwenk-Hebevorrichtung 25 aus ihrer Transportstellung in ihre Betriebsstellung zunächst ein Verschwenken des Gelenkhebels 30 um das Anschlußelement 23 entlang dem Schwenkradius 34 und anschließend ein Verschwenken des Gelenkhebels 31 um das Zwischengelenk 33 entlang dem Schwenkradius 35. Dabei wird der zum Betrieb der Schwenk-Hebevorrichtung 25, also zur Überführung von der Transportstellung in die Betriebsstellung, erforderliche Einbauraum im wesentlichen durch den Schwenkradius 34 bestimmt, der das Verschwen­ ken der Schwenk-Hebevorrichtung 25 in eine zum Container 22 seitliche Position ermöglicht.As shown in FIG. 1, the pivoting lifting device 25 has a pivoting guide 49 with a boom 32 composed of two articulated levers 30 , 31 which is pivotally connected to the connecting element 23 . The articulated levers 30 , 31 are connected to one another with an intermediate joint 33 . As indicated by swivel radii 34 and 35 , to transfer the swivel lifting device 25 from its transport position into its operating position, the swivel lever 30 is first pivoted about the connecting element 23 along the swivel radius 34 and then swiveled the swivel lever 31 about the intermediate joint 33 along the swivel radius 35. In this case, the installation space required for operating the swivel lifting device 25 , that is to say for the transfer from the transport position into the operating position, is essentially determined by the swivel radius 34 , which enables the swivel lifting device 25 to be pivoted into a position to the side of the container 22 .

Im Gegensatz zu den bekannten Schwenk-Hebevorrichtungen 24, 25, die wie vorstehend ausgeführt, über eine Schwenkbewegung von ihrer Trans­ portstellung in ihre Betriebsstellung überführt werden, werden die ent­ sprechend einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ausgestalteten Aus­ zug-Hebevorrichtungen 26, 27 mittels einer geradlinigen Auszugs- oder Translationsbewegung aus ihrer Transportstellung, wie am Beispiel der Auszug-Hebevorrichtung 27 dargestellt, in ihre Betriebsstellung, wie am Beispiel der Auszug-Hebevorrichtung 26 dargestellt, überführt. Hieraus resultiert, daß der am Fahrzeug vorzusehende Einbauraum zur Unterbrin­ gung der Auszug-Hebevorrichtungen 26, 27 im wesentlichen durch deren Abmessungen bestimmt ist. Daher ist es, wie auch in Fig. 1 deutlich dar­ gestellt, möglich, den zur funktionsfähigen Unterbringung der Auszug- Hebevorrichtungen 26, 27 notwendigen Abstand zwischen der Stirnseite 29 des Containers 22 und einer Rückwand 36 eines Führerhauses 37 des Lastkraftwagens 20 im wesentlichen auf die Gesamtbreite B der Auszug- Hebevorrichtungen 26, 27 zu beschränken.In contrast to the known swiveling lifting devices 24 , 25 , which, as stated above, are transferred via a swiveling movement from their trans port position into their operating position, the accordingly designed embodiment of the invention is made from pulling lifting devices 26 , 27 by means of a straight-line pull-out - Or translational movement from its transport position, as shown on the example of the pull-out lifting device 27 , into its operating position, as shown on the example of the pull-out lifting device 26 . The result of this is that the installation space to be provided on the vehicle for accommodating the pull-out lifting devices 26 , 27 is essentially determined by their dimensions. Therefore, it is, as clearly shown in Fig. 1, possible, the necessary for the functional accommodation of the pull-out lifting devices 26 , 27 distance between the end face 29 of the container 22 and a rear wall 36 of a cab 37 of the truck 20 essentially on the To limit the total width B of the pull-out lifting devices 26 , 27 .

Wie aus der in Fig. 2 dargestellten Stirnansicht des Containers 22 hervor­ geht, weisen die Auszug-Hebevorrichtungen 26, 27 Elemente auf, wie sie auch von konventionellen Hebestützen her bekannt sind, die beispielsweise auch als sogenannte Hubstützen für Sattelauflieger Verwendung finden. As can be seen from the front view of the container 22 shown in FIG. 2, the pull-out lifting devices 26 , 27 have elements as are also known from conventional lifting supports, which are also used, for example, as so-called lifting supports for semi-trailers.

Diese Elemente betreffen im wesentlichen die Hub- bzw. Stützfunktion der Hebevorrichtungen. So weist die in Fig. 2 rechts in ihrer Betriebsstellung dargestellte Auszug-Hebevorrichtung 27 ein Schaftrohr 38 auf mit einem mittels einer Antriebseinrichtung 39 aus dem Schaftrohr 38 ausfahrbaren Standrohr 40, das an seinem freien Ende eine Fußplatte 41 zur Abstützung am Untergrund 42 aufweist. Die Antriebseinrichtung 39 umfaßt im we­ sentlichen einen Antriebsmotor 43 und ein Antriebsgetriebe 44, das die Verbindung zwischen dem Antriebsmotor 43 und einem hier nicht näher dargestellten Spindeltrieb, der auf das Standrohr 40 wirkt, herstellt. Grundsätzlich sind natürlich auch hiervon abweichende Ausgestaltungen der Auszug-Hebevorrichtung 27 möglich, die die Erfüllung der Hub- bzw. Stützfunktion der Auszug-Hebevorrichtung 27 ermöglichen.These elements essentially relate to the lifting or supporting function of the lifting devices. The pull-out lifting device 27 shown on the right in FIG. 2 in its operating position has a shaft tube 38 with a standpipe 40 which can be extended from the shaft tube 38 by means of a drive device 39 and which has a base plate 41 at its free end for support on the base 42 . The drive device 39 essentially comprises a drive motor 43 and a drive gear 44 , which produces the connection between the drive motor 43 and a spindle drive, not shown here, which acts on the standpipe 40 . In principle, of course, different configurations of the pull-out lifting device 27 are also possible, which enable the lifting or supporting function of the pull-out lifting device 27 to be performed.

Als wesentlich für den Gegenstand der Erfindung, der in Fig. 2 in einer Ausführungsform dargestellt ist, erweist sich die Art der Verbindung der Auszug-Hebevorrichtung 27 mit dem Container 22 bzw. den in allen Eck­ bereichen des Containers angeordneten Anschlußelementen 23, die unter anderem auch in hier nicht näher dargestellter Art und Weise zur Lagesi­ cherung des Containers 22 auf dem Rahmenchassis 21 des Lastkraftwa­ gens 20 dienen.As essential for the subject matter of the invention, which is shown in FIG. 2 in one embodiment, the type of connection of the pull-out lifting device 27 with the container 22 or the connection elements 23 arranged in all corner areas of the container proves, among other things also serve in a manner not shown here for securing the position of the container 22 on the frame chassis 21 of the truck 20 .

Bei dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel erfolgt die Verbin­ dung der Auszug-Hebevorrichtung 27 mit dem Container 22 bzw. dem Anschlußelement 23 über eine Translationsführung 48 mit einem starr mit dem Schaftrohr 38 der Auszug-Hebevorrichtung 27 verbundenen Ausleger 45, der längs verschiebbar in einer mit dem Container 22 bzw. dem An­ schlußelement 23 verbundenen Auslegerführung 46 geführt ist. Zur Be­ grenzung der Auszugslänge a aus der Auslegerführung 46 weist der Aus­ leger 45 an seinem freien Ende ein in Fig. 3 dargestelltes Anschlagelement 71 auf, das in einer ebenfalls in Fig. 3 dargestellten Anschlagnut 73 ge­ führt ist.In the embodiment shown in Fig. 2, the connec tion of the pull-out lifting device 27 with the container 22 or the connecting element 23 via a translation guide 48 with a rigidly connected to the shaft tube 38 of the pull-out lifting device 27 boom 45 which is longitudinally displaceable in a boom element 46 connected to the container 22 or to the connecting element 23 is guided. In order to limit the extension length a from the boom guide 46 , the leg 45 has at its free end a stop element 71 shown in FIG. 3, which leads to a stop groove 73 also shown in FIG. 3.

Aus Fig. 2, in der die Auszug-Hebevorrichtung 26 in ihrer Transportstel­ lung und die Auszug-Hebevorrichtung 27 in ihrer Betriebsstellung darge­ stellt ist, wird ferner deutlich, daß die Auszug-Hebevorrichtung 26 in ihrer Transportstellung so angeordnet ist, daß sie mit keinem Bestandteil den Container 22 seitlich überragt. Darüber hinaus erstreckt sich der seit­ lich an das Antriebsgetriebe 44 angeschlossene Antriebsmotor 43 parallel zum Ausleger 45 bzw. zur Auslegerführung 46, so daß die Auszug-Hebe­ vorrichtung 26 bzw. 27 in ihrer Transportstellung, wie auch aus der Draufsicht in Fig. 1 hervorgeht, raumsparend in einem zwischen der Rück­ wand 36 des Führerhauses 37 und der gegenüberliegenden Stirnwand 29 ausgebildeten Zwischenraum 47 aufgenommen werden kann. Wenn beide Auszug-Hebevorrichtungen 26, 27 sich in ihrer Transportstellung befin­ den, wird demnach die Gesamtbreite B_G des Lastkraftwagens 20 nicht überschritten.From Fig. 2, in which the pull-out lifting device 26 in its transport position and the pull-out lifting device 27 in its operating position is Darge, it is also clear that the pull-out lifting device 26 is arranged in its transport position so that it with none Part of the container 22 protrudes laterally. In addition, the drive motor 43 , which has been connected to the drive gear 44 since parallel, extends parallel to the boom 45 or to the boom guide 46 , so that the pull-out lifting device 26 or 27 in its transport position, as can also be seen from the plan view in FIG. 1, space-saving in an intermediate space 47 formed between the rear wall 36 of the driver's cab 37 and the opposite end wall 29 . If both pull-out lifting devices 26 , 27 are in their transport position, the total width B _{G of} the truck 20 is accordingly not exceeded.

In dem in Fig. 1 dargestellten Ausstattungsbeispiel des Containers 22 mit Hebevorrichtungen sind an der vorderen Stirnseite 29 die zwei mit der vorbeschriebenen Translationsführung 48 versehenen Auszug-Hebevor­ richtungen 26 und 27 und im Bereich der hinteren Stirnseite 28 die zwei konventionellen, mit der Schwenkführung 49 versehenen Schwenk-Hebe­ vorrichtungen 24, 25 angeordnet. Neben dieser in Fig. 1 dargestellten unterschiedlichen Ausstattung des Containers 22 an der vorderen Stirn­ seite 29 und der hinteren Stirnseite 28 ist ebenso eine einheitliche Aus­ stattung des Containers 22 mit Auszug-Hebevorrichtungen 26, 27 mög­ lich, so daß sowohl an der vorderen Stirnseite 29 als auch an der hinteren Stirnseite 28 Auszug-Hebevorrichtungen 26, 27 mit der vorbeschriebenen Translationsführung 48 angeordnet sind.In the example of equipment shown in Fig. 1 of the container 22 with lifting devices are on the front face 29, the two provided with the above-described translation guide 48 pull-Hebevor directions 26 and 27 and in the area of the rear face 28, the two conventional, provided with the pivot guide 49 Swivel-lifting devices 24 , 25 arranged. In addition to this shown in Fig. 1 different equipment of the container 22 on the front end face 29 and the rear end face 28 is also a uniform equipment from the container 22 with pull-out lifting devices 26 , 27 possible Lich, so that both on the front face 29th as well as on the rear end face 28 pull-out lifting devices 26 , 27 are arranged with the above-described translation guide 48 .

Fig. 3 zeigt eine Auszug-Hebevorrichtung 50 mit einer im Schnitt darge­ stellten Translationsführung 51. Wie aus Fig. 3 zu ersehen ist, ist ein Ausleger 52 der Translationsführung 51 über eine hier als Schweißverbin­ dung 53 ausgeführte starre Verbindung an einen Endbereich 54 eines Schaftrohrs 55 der Auszug-Hebevorrichtung 50 quer liegend angeschlos­ sen. Der Ausleger 52 ist in der hier dargestellten Transportstellung der Auszug-Hebevorrichtung 50, in der ein im Schaftrohr 55 geführtes Stand­ rohr 74 in das Schaftrohr 55 eingefahren ist, im wesentlichen vollständig im Eingriff mit einer Auslegerführung 56. Die Auslegerführung 56 ist, wie im vorliegenden Fall auch der Ausleger 52, als Vierkantrohr ausgebildet und über einen nachfolgend unter Bezugnahme auf die Fig. 5 noch näher erläuterten Verbindungsanschluß 57 mit einem Anschlußelement 23 des Containers 22 verbunden. Fig. 3 shows a pull-out lifting device 50 with a shown in section Darge translation guide 51. As can be seen from Fig. 3, is a boom 52 of the translation guide 51 via a here executed as a weld 53 connection rigid connection to an end portion 54 of a shaft tube 55 of the pull-out lifting device 50 transversely connected. The boom 52 is in the illustrated transport position, the pull-lifting apparatus 50 in which a guided in the shank tube 55 standpipe is retracted into the shaft tube 55 74, substantially completely The arm guide 56 is engaged with an arm guide 56 as in the present In the case of the boom 52 , designed as a square tube and connected to a connection element 23 of the container 22 via a connection connection 57, which is explained in more detail below with reference to FIG. 5.

Sowohl der Ausleger 52 als auch die Auslegerführung 56 weisen zwei im wesentlichen horizontal verlaufende Stützwandungen 58, 59 sowie 60, 61 auf, die über jeweils parallel laufende Profilseitenwände 62 und 63 unter­ einander verbunden sind. Darüber hinaus ist der Ausleger 52 mit einer Rollenanordnung 64 versehen, die zwei in einem Stützabstand a_S angeord­ nete Rolleneinrichtungen 65 und 66 aufweist. Jede Rolleneinrichtung 65, 66 weist im vorliegenden Fall eine, hier walzenförmig ausgebildete Rolle 67 bzw. 68 auf, die derart auf einer mit dem Ausleger verbundenen Rol­ lenachse 69, 70 angeordnet ist, daß die Rollen 67, 68 mit ihrem Umfang die Stützwandungen 58, 59 überragen und in Berührungskontakt mit den Stützwandungen 60, 61 der Auslegerführung 56 stehen. Um diesen Roll­ kontakt der Rollen 67, 68 zu ermöglichen, weist der Innenquerschnitt der Auslegerführung 56 gegenüber dem Außenquerschnitt des Auslegers 52 ein solches Übermaß auf, daß sich zwischen den Stützwandungen 58, 59 des Auslegers 52 und den Stützwandungen 60, 61 der Auslegerführung 56 das in Fig. 3 dargestellte Spiel s einstellt.Both the boom 52 and the boom guide 56 have two substantially horizontally running support walls 58 , 59 and 60 , 61 , which are connected to each other via parallel profile side walls 62 and 63 . In addition, the boom 52 is provided with a roller arrangement 64 which has two roller devices 65 and 66 arranged at a support spacing a _S. In the present case, each roller device 65 , 66 has a roller 67 or 68 , which is embodied here in the form of a roller and is arranged on a roller axle 69 , 70 connected to the extension arm in such a way that the rollers 67 , 68 with their circumference support walls 58 , 59 protrude and are in contact with the support walls 60 , 61 of the boom guide 56 . In order to enable this rolling contact of the rollers 67 , 68 , the inner cross section of the boom guide 56 has such an excess compared to the outer cross section of the boom 52 that between the support walls 58 , 59 of the boom 52 and the support walls 60 , 61 of the boom guide 56 game s shown in Fig. 3 sets.

In Fig. 3 ist das Momentengleichgewicht dargestellt, das sich zwischen dem durch das Eigengewicht der Auszug-Hebevorrichtung 50 auf die Auslegerführung 56 verursachten Gewichtsmoment G . 1 und den über den Rollenkontakt erzeugten Reaktionsmomenten R₁ . a_S/2 und R₂ . a_S/2 einstellt. Aufgrund der in Fig. 3 dargestellten Rollenführung ist die Auszug-Hebe­ vorrichtung 50 selbst bei einer Schrägstellung des Fahrzeuges auf einfache Art und Weise und ohne großen Kraftaufwand in ihre in Fig. 4 darge­ stellte Betriebsstellung überführbar, die durch das Anschlagen des mit dem Ausleger 52 verbundenen Anschlagelements 71 an eine Anschlagkante 72 der in der Auslegerführung 56 angeordneten Anschlagnut 73 für das Anschlagelement 71 definiert ist. FIG. 3 shows the equilibrium of moments between the weight moment G caused by the dead weight of the pull-out lifting device 50 on the boom guide 56 . 1 and the reaction moments R ₁ generated via the roller contact. a _{S / 2} and R ₂ . a _{S / 2} sets. Due to the roller guide shown in FIG. 3, the pull-out lifting device 50 can be converted into its operating position shown in FIG. 4, even with an inclined position of the vehicle, in a simple manner and without great effort, by the striking of the arm 52 connected stop element 71 to a stop edge 72 of the stop groove 73 arranged in the cantilever guide 56 for the stop element 71 is defined.

Fig. 4 zeigt die Auszug-Hebevorrichtung 50 in ihrer Betriebsstellung und mit unter Belastung gegen den Untergrund 42 aus dem Schaftrohr 55 aus­ gefahrenem Standrohr 74, das mit seiner Fußplatte 75 am Untergrund 42 anliegt. Infolge des Bodenkontakts ergibt sich die in Fig. 4 in Längsrich­ tung des Standrohres 74 eingezeichnete Stützlast S, die der Gewichtslast G (Fig. 3) entgegenwirkt. Unter Stützlastbeaufschlagung der Auszug- Hebevorrichtung 50 ergibt sich näherungsweise das in Fig. 4 dargestellte Momentengleichgewicht aus dem Stützlastmoment S . k und den entgegen­ gerichteten Reaktionsmomenten R_S1 . k₁ und R_S2 . k₁. Wie in Fig. 4 darge­ stellt, ergibt sich aufgrund der Momentenbelastung des Auslegers 52 durch die Stützlast S und dem Spiel s zwischen der Auslegerführung 56 und dem Ausleger 52 eine in Fig. 4 schematisch dargestellte Verkantung des Auslegers 52 in der Auslegerführung 56 um einen Kippwinkel α, mit der Folge, daß die Rollen 67, 68 keinen Kontakt mehr mit den gegenüber­ liegenden Stützwandungen 60, 61 der Auslegerführung 56 haben und der Kraftfluß unmittelbar von den Stützwandungen 58, 59 des Auslegers 52 in die Stützwandungen 60, 61 der Auslegerführung 56 erfolgt. In der Be­ triebsstellung der Auszug-Hebevorrichtung sind somit die Rollen lastfrei. Um die sich aus der Verkantung des Auslegers 52 in der Auslegerführung 56 ergebende Schrägstellung des Schaftrohres 55 der Auszug-Hebevor­ richtung 50 zumindest teilweise zu kompensieren, ist bei den in den Fig. 3 und 4 beispielhaft dargestellten Ausführungsformen der Ausleger 52 nicht unter einem rechten Winkel, sondern unter einem entsprechend dem Kipp­ winkel α des Auslegers 52 gegenüber der Auslegerführung 56 vergrößer­ ten Winkel von 90° + α angesetzt. FIG. 4 shows the pull-out lifting device 50 in its operating position and with a load on the base 42 from the shaft tube 55 from the driven standpipe 74 which rests with its base plate 75 on the base 42 . As a result of the ground contact, the drawbar load S shown in FIG. 4 in the longitudinal direction of the standpipe 74 results, which counteracts the weight load G ( FIG. 3). When the pull-out lifting device 50 is loaded with the drawbar load, the torque equilibrium shown in FIG. 4 is approximately obtained from the drawbar load torque S. k and the opposite reaction moments R _S1 . k ₁ and R _S2 . k ₁ . As shown in Fig. 4 Darge, due to the moment load of the boom 52 by the vertical load S and the game s between the boom guide 56 and the boom 52, a tilting of the boom 52 shown in Fig. 4 in the boom guide 56 by a tilt angle α, with the result that the rollers 67 , 68 no longer have any contact with the opposite support walls 60 , 61 of the boom guide 56 and the power flow takes place directly from the support walls 58 , 59 of the boom 52 into the support walls 60 , 61 of the boom guide 56 . In the operating position of the pull-out lifting device, the rollers are thus load-free. In order to at least partially compensate for the tilting of the boom 52 in the boom guide 56 of the shaft tube 55 of the pull-out lifting device 50 , the boom 52 is not at a right angle in the exemplary embodiments shown in FIGS . 3 and 4 , but at an angle corresponding to the tilt angle α of the boom 52 with respect to the boom guide 56 enlarged th angle of 90 ° + α.

Fig. 5 zeigt den Verbindungsanschluß 57 zum Anschluß der Auslegerfüh­ rung 56 an ein mit dem Container 22 verbundenes, in einem Eckbereich des Containers angeordnetes Anschlußelement 23. Der Verbindungsan­ schluß 57 ist im vorliegenden Fall als eine Schraubverbindung ausgeführt, bei der ein in eine Befestigungsplatte 77 des Anschlußelements 23 einge­ schraubter Gewindebolzen 78 die Auslegerführung 56 mit dem Anschluß­ element 23 verbindet. Zur kraftschlüssigen Aufnahme des Gewindebolzens 78 ist ein Formstück 79 mit der Profilseitenwand 63 der Auslegerführung 56 derart verschweißt, daß eine abgesetzte Aufnahmebohrung 80 des Formstücks 79 mit zwei fluchtend in den Profilseitenwänden 63 der Aus­ legerführung 56 angeordneten Durchstecköffnungen 81 und 82 fluchtet. Vor dem Einsetzen des Auslegers 52 in die Auslegerführung 56 ist es daher möglich, den Gewindebolzen 78 durch die Durchsteckbohrungen 81, 82 hindurch in die Aufnahmebohrung 80 einzuführen und in die Befesti­ gungsplatte 77 des Anschlußelements 23 einzuschrauben, bis der Gewin­ debolzen 78 mit seinem Kopf 83 an einem Bohrungsabsatz 84 des Form­ stücks 79 kraftschlüssig anliegt. Fig. 5 shows the connection terminal 57 for connecting the Auslegerfüh tion 56 to a connected to the container 22 , arranged in a corner region of the container connecting element 23. The connection terminal 57 is designed in the present case as a screw connection, in which a in a mounting plate 77th the terminal member 23 screwed threaded bolt 78, the boom element guide 56 to the terminal 23 connects. For non-positive receiving of the threaded bolt 78, a fitting 79 with the profile side wall 63 of the arm guide 56 is welded such that a stepped receiving bore 80 of the fitting 79 with two alignment in the profile side walls 63 of the From casual guide 56 disposed through openings 81 and 82 aligned. Before inserting the boom 52 into the boom guide 56 , it is therefore possible to insert the threaded bolt 78 through the through-holes 81 , 82 into the receiving bore 80 and screw into the fastening plate 77 of the connecting element 23 until the thread debolzen 78 with its head 83rd abuts on a bore shoulder 84 of the fitting 79 .

Fig. 6 zeigt eine Auszug-Hebevorrichtung 85, die bis auf eine in der Aus­ führung geänderte Auslegerführung 86 im wesentlichen mit der in den Fig. 3 und 4 dargestellten Auszug-Hebevorrichtung 50 übereinstimmt, so daß die mit der in den Fig. 3 und 4 dargestellten Auszug-Hebevorrichtung 50 identisch ausgeführten Bestandteile auch mit identischen Bezugszeichen versehen sind. Fig. 6 shows a pull-out lifting device 85 which , with the exception of a boom guide 86 modified in the guide, essentially corresponds to the pull-out lifting device 50 shown in FIGS. 3 and 4, so that the one in FIGS 4 shown pull-out lifting device 50 identically designed components are also provided with identical reference numerals.

Im Unterschied zu der in den Fig. 3 und 4 dargestellten Auslegerführung 56 ist die Auslegerführung 86 ergänzend mit einer Spanneinrichtung 87 versehen, die ein Verspannen des Auslegers 52 gegenüber der Ausleger­ führung 86 ermöglicht, so daß abweichend von der in Fig. 4 dargestellten Betriebsstellung bei einer Betriebsstellung der in Fig. 6 gezeigten Auszug- Hebevorrichtung 85 die im wesentlichen parallele Ausrichtung des Ausle­ gers 52 in der Auslegerführung 86 erhalten bleibt. Die Spanneinrichtung 87 verhindert demnach, daß sich, bewirkt durch die Stützlast S und infol­ ge des Spiels s zwischen der Auslegerführung 86 und dem Ausleger 52, eine Schrägstellung oder Verkantung des Auslegers 52 in der Auslegerfüh­ rung 86 einstellt. Die Vermeidung einer derartigen Schrägstellung kann sich dann als erforderlich erweisen, wenn an die nivellierte Aufstellung eines Containers besonders hohe Anforderungen gestellt werden. Die in Fig. 6 beispielhaft dargestellte Spanneinrichtung 87 weist einen durch die obere Stützwandung 60 der Auslegerführung 86 hindurch geführten Gewindebolzen 88 auf, der an seinem unteren Ende mit einer Druckplatte 89 versehen ist. Zur Betätigung der Spanneinrichtung 87 ist am oberen Ende des Gewindebolzens 86 ein Knebel 90 vorgesehen. Um zu verhin­ dern, daß infolge des Verspannens der Auslegerführung 86 mit dem Aus­ leger 52 in der Betriebsstellung der Auszug-Hebevorrichtung 85 eine Kraftübertragung über die der unteren Stützwandung 60 des Auslegers 52 zugeordnete Rolle 67 erfolgt, dringt die Rolle 67 in der Betriebsstellung der Auszug-Hebevorrichtung 85 in eine Ausnehmung 91 der unteren Stützwandung 61 der Auslegerführung 86 ein.In contrast to the boom guide 56 shown in FIGS . 3 and 4, the boom guide 86 is additionally provided with a tensioning device 87 which allows the boom 52 to be braced relative to the boom guide 86 , so that deviating from the operating position shown in FIG an operating position of the pull-out lifting device 85 shown in FIG. 6, the substantially parallel alignment of the boom 52 in the boom guide 86 is maintained. The tensioning device 87 thus prevents that caused by the vertical load S and infol ge of the game s between the boom guide 86 and the boom 52 , an inclination or tilting of the boom 52 in the boom guide 86 sets. Avoiding such an inclination can prove to be necessary if particularly high demands are placed on the leveled installation of a container. The clamping device 87 shown by way of example in FIG. 6 has a threaded bolt 88 which is guided through the upper support wall 60 of the boom guide 86 and is provided with a pressure plate 89 at its lower end. To actuate the clamping device 87 , a toggle 90 is provided at the upper end of the threaded bolt 86 . To countries to verhin that as a result of clamping the boom guide 86 casual with from 52 in the operating position of the pull-lifting device 85 over which the lower support wall 60 of the boom is carried out, a power transmission 52 associated roller 67, 67 penetrates the roll in the operating position of the extract Lifting device 85 into a recess 91 of the lower support wall 61 of the boom guide 86 .

In den Fig. 7 bis 9 sind Sicherungseinrichtungen 92 und 93 dargestellt, die eine Fixierung des Schaftrohres 55 der Auszug-Hebevorrichtung 85 an der Stirnwand 29 des Containers 22 in der Transportstellung der Auszug- Hebevorrichtung 85 ermöglichen, um die Auszug-Hebevorrichtung 85 während des Transports gegen unkontrollierte Bewegungen zu sichern.In Figs. 7 to 9 securing means are shown 92 and 93 of the pull-lifting device enabling fixation of the shaft tube 55 85 on the front wall 29 of the container 22 in the transport position, the pull-out lifting device 85 to the pull-lifting apparatus 85 during the Secure transportation against uncontrolled movements.

Die in den Fig. 7 und 8 dargestellte Sicherungseinrichtung 92 weist einen mit dem Schaftrohr 55 verbundenen Sicherungszapfen 94 auf, der ein in Längsrichtung des Schaftrohres 55 orientiertes Langloch 95 in einem am Container angebrachten Riegelelement 96 durchgreift. Um das Schaftrohr 55 quer zu dessen Längsrichtung zu fixieren, ist am freien Ende des Si­ cherungszapfens 94 eine Bohrung 97 vorgesehen, in die ein Sicherungs­ splint 98 eingesetzt ist. Durch das Langloch 95 werden Querbewegungen der Auszug-Hebevorrichtung 85 bzw des Schaftrohres 55 sicher unter­ drückt, wobei Toleranzen hinsichtlich der Höhe des Anbringungsortes des Sicherungszapfens 94 am Schaftrohr 55 durch die Langlochausbildung kompensierbar sind.The security device 92 in Figs. 7 and 8 shown has an input connected to the shaft tube 55 securing pin 94 which passes through an oriented in the longitudinal direction of the shaft tube 55 elongated hole 95 in a mounted on the container locking member 96. In order to fix the shaft tube 55 transversely to its longitudinal direction, a hole 97 is provided at the free end of the locking pin 94 in which a locking pin 98 is inserted. Through the elongated hole 95 transverse movements of the pull-out lifting device 85 or the shaft tube 55 are reliably suppressed, tolerances with regard to the height of the location of the securing pin 94 on the shaft tube 55 being able to be compensated for by the elongated hole formation.

Bei der in Fig. 9 dargestellten Sicherungseinrichtung 93 wird statt des Sicherungszapfens 94 ein elastisches, konisch zulaufendes Sicherungsele­ ment 76 verwendet, das zur Sicherung unter elastischer Deformation kraftschlüssig in ein am Container 22 angeordnetes Riegelelement 99 eingreift. Durch die elastische Ausbildung des Sicherungselements 76 ist es möglich, Geräuschentwicklungen zu unterdrücken. Die Fixierung des Sicherungselementes 76 erfolgt abweichend von dem in den Fig. 7 und 8 dargestellten Ausführungsbeispiel nicht unmittelbar an der Sicherungsein­ richtung, sondern über eine zwischen der Auslegerführung und dem Aus­ leger wirkende Positionssicherung zur Definition der Transportstellung der Auszug-Hebevorrichtung 85. In the securing device 93 shown in FIG. 9, an elastic, conically tapering securing element 76 is used instead of the securing pin 94 , which non-positively engages in a locking element 99 arranged on the container 22 to secure it under elastic deformation. The elastic design of the securing element 76 makes it possible to suppress the development of noise. The fixation of the securing element 76 is carried out differing from that shown in Figs. 7 and 8 illustrated exemplary embodiment, non-directional directly on the Fuse L, but a relaxed between the arm guide and the off-acting position assurance to define the transport position, the pull-lifting device 85.

Fig. 10 zeigt eine für schwere Lasten ausgeführte Auszug-Hebevorrich­ tung 100, die mit einer als Druck- und Zugstab wirkenden Versteifungs­ einrichtung 101 versehen ist. Die Versteifungseinrichtung 101 besteht im vorliegenden Fall aus zwei über Schwenklager 102 und 103 mit einer Auslegerführung 104 und einem Schaftrohr 105 verbundenen Teilstäben 106 und 107, die über ein nach Art eines Spannschlosses ausgebildetes Gewindeelement 108 kraftschlüssig miteinander verbindbar sind, wobei durch die variable Einschraublänge des Gewindeelementes 108 eine An­ passung an unterschiedliche Auszuglängen L vorgenommen werden kann. Fig. 10 shows a designed for heavy loads pull-lifting device 100 , which is provided with a stiffening device 101 acting as a compression and tension rod. In the present case, the stiffening device 101 consists of two partial rods 106 and 107 connected via swivel bearings 102 and 103 to a boom guide 104 and a shaft tube 105 , which can be non-positively connected to one another via a threaded element 108 designed in the manner of a turnbuckle, due to the variable screw-in length of the threaded element 108 an adjustment to different extension lengths L can be made.

Claims (5)

1. Hebevorrichtung zum Anbau an einen auf einer Tragfläche eines Fahrzeuges aufsetzbaren Fahrzeugaufbau, insbesondere an einen Container, mit einem Schaftrohr und einem mittels einer Antriebs­ einrichtung gegenüber dem Schaftrohr verfahrbaren Standrohr, wo­ bei das Schaftrohr mit einem quer zum Schaftrohr angeordneten Tragausleger versehen ist, der im Eingriff mit einer zum Anschluß an den Fahrzeugaufbau vorgesehenen Auslegerführung eine Rela­ tivverschiebung des Schaftrohres gegenüber der Auslegerführung ermöglicht, derart, daß die Hebevorrichtung durch eine Translati­ onsbewegung quer zur Fahrzeuglängsachse aus einer Transport­ stellung in eine Betriebsstellung überführbar ist, gekennzeichnet durch eine in einem Eingriffsbereich des Tragauslegers (52) und der Auslegerführung (56) angeordnete, aus zwei Rolleneinrichtungen (65, 66) gebildete Rollenanordnung (64), wobei die zwei Rollen­ einrichtungen (65, 66) jeweils zwischen zwei benachbarten Stütz­ wandungen (58, 60 und 59, 61) oberhalb und unterhalb einer Aus­ legerlängsachse und in einem Stützabstand (a_S) längs der Ausle­ gerlängsachse angeordnet sind, derart, daß die dichter benachbart zum Schaftrohr (38, 55, 105) angeordnete Rolleneinrichtung (65) unterhalb der Auslegerlängsachse und die weiter entfernt vom Schaftrohr angeordnete Rolleneinrichtung (66) oberhalb der Ausle­ gerlängsachse angeordnet ist.1.Lifting device for mounting on a vehicle body that can be placed on a wing of a vehicle, in particular on a container, with a shaft tube and a standpipe that can be moved relative to the shaft tube by means of a drive device, where the shaft tube is provided with a support arm arranged transversely to the shaft tube, which in engagement with a boom guide provided for connection to the vehicle body, a rela tive displacement of the shaft tube relative to the boom guide enables such that the lifting device can be converted from a transport position into an operating position by a translation movement transversely to the longitudinal axis of the vehicle, characterized by a in an engagement area of the Support boom ( 52 ) and the boom guide ( 56 ) arranged from two roller devices ( 65 , 66 ) formed roller assembly ( 64 ), the two roller devices ( 65 , 66 ) each between two adjacent support walls ( 58 , 6th 0 and 59 , 61 ) above and below an off longitudinal axis and at a support distance (a _S ) along the extension longitudinal axis are arranged such that the roller device ( 65 ) arranged closer to the shaft tube ( 38 , 55 , 105 ) below the longitudinal axis of the boom and the roller device ( 66 ) further away from the shaft tube is arranged above the longitudinal axis of the boom. 2. Hebevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragausleger (52) in die Auslegerführung (56) eingreift und mit zwei Rolleneinrichtungen (65, 66) versehen ist, deren Rollen (67, 68) die gegenüberliegenden Stützwandungen des Aus­ legers (52) überragen, wobei eine Rolleneinrichtung (66) am freien Ende der oberen Stützwandung (58) des Auslegers (52) und die an­ dere Rolleneinrichtung (65) in einem Stützabstand (a_S) von der er­ sten Rolleneinrichtung an der unteren Stützwandung (59) des Aus­ legers (52) angeordnet ist.2. Lifting device according to claim 1, characterized in that the support boom ( 52 ) engages in the boom guide ( 56 ) and is provided with two roller devices ( 65 , 66 ), the rollers ( 67 , 68 ) of the opposite support walls of the outlay ( 52 ) protrude, with a roller device ( 66 ) at the free end of the upper support wall ( 58 ) of the boom ( 52 ) and the other roller device ( 65 ) at a support distance (a _S ) from the he most roller device on the lower support wall ( 59 ) From the layer ( 52 ) is arranged. 3. Hebevorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der Betriebsstellung der Hebevorrichtung die dem Schaf­ trohr (55) benachbarte Rolleneinrichtung (65) in eine Ausnehmung (91) der gegenüberliegenden Stützwandung (61) der Auslegerfüh­ rung (56) eintaucht und zwischen der gegenüberliegenden Stütz­ wandung (58) des Auslegers (52) und der benachbarten Stützwan­ dung (60) der Auslegerführung (56) eine Spanneinrichtung (87) vorgesehen ist.3. Lifting device according to claim 2, characterized in that in the operating position of the lifting device, the sheep tube ( 55 ) adjacent roller device ( 65 ) in a recess ( 91 ) of the opposite support wall ( 61 ) of the Ausleger leadership dips ( 56 ) and between the opposite support wall ( 58 ) of the boom ( 52 ) and the neighboring Stützwan extension ( 60 ) of the boom guide ( 56 ) a tensioning device ( 87 ) is provided. 4. Hebevorrichtung nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Auslegerführung (104) und dem Schaftrohr (105) der Hebevorrichtung (100) eine längenveränderbare Versteifungs­ einrichtung (101) angeordnet ist.4. Lifting device according to one or more of the preceding claims, characterized in that a length-adjustable stiffening device ( 101 ) is arranged between the boom guide ( 104 ) and the shaft tube ( 105 ) of the lifting device ( 100 ). 5. Hebevorrichtung nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine zwischen dem Schaftrohr (55) und dem Fahrzeugaufbau (22) wirkende Sicherungseinrichtung (92, 93).5. Lifting device according to one or more of the preceding claims, characterized by a safety device ( 92 , 93 ) acting between the shaft tube ( 55 ) and the vehicle body ( 22 ).