DE19719134A1 - Zahnradpumpe - Google Patents
ZahnradpumpeInfo
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- F01C21/10—Outer members for co-operation with rotary pistons; Casings
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C2/00—Rotary-piston machines or pumps
- F04C2/08—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
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Description
Die Erfindung betrifft eine Zahnradpumpe.
Zahnradpumpen sind bekannt. Bei einer bekannten, der Förderung von Heizöl
dienenden Zahnradpumpe (DE-AS 15 53 116) haben Pumpe und ein die
Pumpe antreibender Elektromotor eine gemeinsame Welle, die im
Pumpengehäuse gelagert ist. Elektromotor und Pumpe sind in einem nach
außen flüssigkeitsdichten Gehäuse vereint.
Es ist auch eine von einem Elektromotor angetriebene Zahnradpumpe
vorgeschlagen (d. h. noch nicht veröffentlicht) worden (EP 96 118 682.2), die
ein mit einem durch einen Pumpengehäusedeckel verschließbares
Pumpengehäuse aufweist, dessen Wandung über den
Pumpengehäusedeckel hinausragt und mit dem Gehäuse eines gesonderten
Elektromotors zu einer nach außen im wesentlichen flüssigkeitsdichten Einheit
verbunden ist. Im Pumpengehäuse ist ein vom Elektromotor über eine
Kupplung angetriebenes erstes Zahnrad und ein vom ersten Zahnrad
angetriebenes zweites Zahnrad ineinandergreifend in einem als
Pumpenkammer dienenden ersten Gehäuseraum des Pumpengehäuses
drehbar gelagert. Die Lager der Zahnräder sind in Pumpengehäuse und
Pumpengehäusedeckel angeordnet und das erste Zahnrad ragt mit seiner
Welle durch den Pumpengehäusedeckel hindurch in einen zweiten Raum des
Pumpengehäuses und ist dort mit der Antriebswelle des Elektromotors
gekuppelt oder kuppelbar. Diese vorgeschlagene Zahnradpumpe ist
insbesondere für Solaranlagen vorgesehen und hat dort
u. a. den Vorteil, daß die geförderte Flüssigkeit bei abgeschalteter Pumpe nicht
zurückfließen kann, also als Sperrventil wirkt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die vorgeschlagene Zahnradpumpe
zu optimieren. Insbesondere soll ein guter Wirkungsgrad erreicht und über
eine möglichst lange Betriebsdauer erhalten bleiben. Diese Aufgabe wird
durch die im Anspruch 1 definierte Erfindung gelöst. Weiterbildungen sind in
den abhängigen Ansprüchen gekennzeichnet.
Im Prinzip besteht die Erfindung bei einer Zahnradpumpe nach dem
Oberbegriff des Anspruchs 1 darin, daß Mittel zur Sicherstellung eines
vorbestimmten Abstandes zwischen den Zahnrädern einerseits und den
Innenwandungen des ersten Gehäuseraumes andrerseits vorgesehen sind.
Auf diese Weise kann der vorbestimmte Abstand sehr klein bemessen und
vorbestimmt werden. Bei einem so kleinen Abstand können bereits kleinste
Verschiebungen der Position der Lager die Wirkungsweise der Pumpe
gefährden. Da der im ersten Gehäuseraum, in der Pumpenkammer erzeugte
Druck sehr hoch ist, beispielsweise 2-6 bar, kann durch diesen Druck der
Pumpengehäusedeckel verschoben und damit das Spiel zwischen Zahnrädern
und Gehäuse einerseits sowie Zahnrädern und Deckel andrerseits verändert
werden. Das ist beispielsweise möglich, wenn sich die Befestigung des
Pumpengehäusedeckels im Betrieb gelockert hat. Bei einer Ausführungsform
der Erfindung ist dem Pumpengehäusedeckel eine flüssigkeitsdurchlässige
Verbindung zwischen dem ersten Gehäuseraum und dem zweiten
Gehäuseraum zugeordnet, durch die während des Betriebes der Pumpe die
geförderte Flüssigkeit aus dem eigentlichen Transportweg auch in den
zweiten, der Kupplung mit dem Elektromotor dienenden Gehäuseraum
gelangt und von dort einen Druck auf die Innenwandungen des zweiten
Gehäuseraumes, insbesondere auf den Pumpengehäusedeckel, bewirkt und
diesen daher fest in seine Position drückt. Dadurch wird eine Verschiebung
der Lager vermieden. Diese Verbindung ist vorzugsweise eine durchgehende
Bohrung im Pumpengehäusedeckel im druckseitigen Ausgangsbereich der
Zahnräder. Diese Bohrung ist so groß bemessen, daß im zweiten
Gehäuseraum des Pumpengehäuses ausreichender Druck aufgebaut werden
kann. Dadurch wird der Pumpengehäusedeckel fest gegen seine Unterlage
gedrückt, auch dann, wenn sich die Befestigungsschrauben gelockert haben
sollten.
Durch eine nach außen auch bei höheren Drucken flüssigkeitsdichte
Verbindung von Elektromotorgehäuse und Pumpengehäuse wird der Druck
aufrechterhalten. Die Flüssigkeit beeinträchtigt nicht den Betrieb des Motors,
und zwar auch nicht bei höheren Drucken. Durch Wahl eines Spaltrohr-
Elektromotors, das ist ein Elektromotor, bei dem im Luftspalt zwischen Rotor
und Stator ein den Stator mit seinen Wicklungen gegen Flüssigkeiten
abdichtendes Rohr angeordnet ist, kann die Flüssigkeit sogar doppelt, also
auch mit Vorteil für diesen Motortyp genutzt werden. Bei diesem Motortyp
benötigt nämlich die Rotor-Welle eine Flüssigkeit als Gleitmittel und die Rotor-
Welle muß nicht abgedichtet werden. Die Antriebswelle eines Spaltrohr-
Elektromotors kann daher ohne die sonst üblichen, der Dichtung dienenden
Abdichtungen mit relativ geringer Reibung die Zahnräder der Pumpe
antreiben.
Beim Betrieb der Zahnradpumpe greifen die Zahnräder so dicht ineinander,
daß im druckseitigen Eingangsbereich der Zahnräder die in die Zahnlücken
des einen Zahnrades eintretenden Zähne des anderen Zahnrades die in den
Zahnlücken eingeschlossenen Flüssigkeiten verdrängen müssen. Im
saugseitigen Eingangsbereich müssen entsprechend die sich öffnenden
Zahnlücken gefüllt werden. Bei sehr kleinen Abständen zwischen den
Zahnrädern und den Wandungen können solche verdrängten Flüssigkeiten
auf Dauer eine Verschiebung der Zahnräder bewirken, zumindest aber den
Wirkungsgrad und das Geräusch beeinträchtigen. Bei einer weiteren
Ausführungsform wird zur Überwindung dieses Nachteils in der dem
ersten Gehäuseraum zugewandten Wandung des Pumpengehäusedeckels
eine Ausnehmung auf der Saugseite des Zahnradpaars, insbesondere ein
Sackloch vorgesehen. Auf der Druckseite übernimmt die bereits dort
vorgesehene Verbindung oder Bohrung auch diese Funktion.
Bei den bekannten Zahnradpumpen ist zur Erzielung möglichst hoher Drucke
ein relativ großer Durchmesser der Zahnräder vorgesehen. Bei den für den
Wirkungsgrad der Pumpe gemäß der Erfindung erwünschten geringen
Abständen der Zahnräder von den Wandungen würden bei solchen Pumpen
mit großen Durchmessern der Zahnräder größere Reibungen auftreten und
damit gerade eine Verringerung des Wirkungsgrades. Bei einer
Ausführungsform der Erfindung sind die Zahnräder mit einem Verhältnis vom
Außendurchmesser zur Länge kleiner als 0,9 bemessen, insbesondere 0,85.
Bei einer solchen Bemessung sind die Reibungsflächen zwischen den
kleinflächigen Stirnseiten der Zahnräder und der jeweils benachbarten
Wandung recht klein. Durch diese Zahnräder hoher, schlanker Form ergibt
sich nicht nur eine Pumpe hohen Wirkungsgrades. Der seitlich auf die
Zahnräder während des Betriebes wirkende Druck wirkt auch auf die Lager
der Zahnräder im Pumpengehäusedeckel und im Pumpengehäuse. Diese sind
als Gleitlager ausgebildet. Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, daß
während des Betriebes diese Gleitlager einem einseitigen Verschleiß
unterliegen, der die Lebensdauer der Pumpe begrenzen könnte. Zur
Verlängerung der Lebensdauer werden bei einer Ausführungsform der
Erfindung die Lager in Richtung auf den Druckanschluß aus der Mittellage zur
seitlichen Wandung des ersten Gehäuseraumes hin verschoben angeordnet,
insbesondere um 0,02 mm. Beim Verschleiß der Lager wird der mittlere
Abstand der Umfänge der Zahnräder von den benachbarten Wandungen bei
der Verschiebung der Lager zur Saugseite hin beibehalten, der Wirkungsgrad
also nicht verringert. Erreicht wird aber, daß bei Lagerverschleiß die
Zahnspitzen die benachbarten Wandungen des ersten Gehäuseraumes, der
Pumpenkammer, wesentlich später erreichen als ohne die erfindungsgemäße
Bemessung. Im Pumpengehäusedeckel sind zwei Führungsstifte vorgesehen,
denen im Grund der ersten Gehäusekammer Bohrungen zugeordnet sind.
Diese Führungsstifte sind so angeordnet, insbesondere seitlich so gegen die
Mittellinie versetzt, daß eine Zuordnung der Mittel, der Verbindung und/oder
Ausnehmung zu den Saug- bzw. Druckbereichen der Zahnräder sichergestellt
wird.
Infolge der schlanken Form der Zahnräder werden die Öffnungen von
Sauganschluß und Druckanschluß im ersten Gehäuseraum in je einer im
wesentlichen parallel zu den Achsen der Zahnräder angeordneten Nute
angeordnet, damit der Flüssigkeitstransport der gesamten Zahnradlänge
wirksam sein kann. Gegen Ende der durch den Lagerverschleiß bedingten
Lebensdauer berühren die Zahnräder die Kammerwand. Um zu vermeiden,
daß die Zahnspitzen bei ihrer Drehung dann gegen die scharfen Kanten im
Übergangsbereich von Nuten und Wandungen stoßen können, werden bei
einer Weiterbildung der Erfindung die seitlichen Wandungen des ersten
Gehäuseraumes in dem Einlaufbereich der Zähne der Zahnräder in dem auf
die Nuten folgenden Wandteil tangential auslaufend ausgebildet. In diesem
Fall berühren die Zahnspitzen der Zahnräder die Wandungen flächig. Die
Zahnspitzen übernehmen dann durch ihre Abstützung an der
Kammerwandung zusätzlich Lagerkräfte und erhöhen dadurch die
Lebensdauer der Zahnradpumpe, jedoch unter Inkaufnahme eines höheren
Geräuschpegels. Die Pumpe kann danach durchaus weiter betrieben werden,
zeigt aber durch die höhere Geräuschentwicklung an, daß sie ausgewechselt
werden sollte.
Zur näheren Erläuterung der Erfindung werden im folgenden mehrere
Ausführungsbeispiele der Erfindung im anhand der Zeichnungen
beispielsweise beschrieben. Diese zeigen in:
Fig. 1 einen Schnitt durch das mit dem Elektromotor zu einer dichten Einheit
verbundene Pumpengehäuse gemäß der Erfindung mit zwei sichtbaren
Zahnrädern,
Fig. 2 einen anderen Schnitt durch das Pumpengehäuse mit nur
angedeutetem Elektromotor, einem sichtbaren Zahnrad, mit
Sauganschluß, Druckanschluß und den beiden Nuten neben dem
Zahnrad, in denen die Anschlußleitungen enden,
Fig. 3 eine Draufsicht auf das Pumpengehäuse mit dem ersten Gehäuseraum,
den beiden Nuten und den aus der Mittellage versetzten Lagern für die
zur Verdeutlichung nicht gezeigten Zahnräder,
Fig. 4 eine Draufsicht auf den Pumpengehäusedeckel, vom ersten
Gehäuseraum aus gesehen,
Fig. 5 einen Schnitt durch den Pumpengehäusedeckel im Bereich des
eingangsseitigen Sackloches zur Aufnahme verdrängter Flüssigkeiten,
Fig. 6 eine Seitenansicht des vom Motor angetriebenen ersten Zahnrades mit
verlängerter Welle für die Kupplung mit dem Elektromotor und
Fig. 7 eine Seitenansicht des vom ersten Zahnrad angetriebenen zweiten
Zahnrades.
In Fig. 1 ist ein Schnitt durch ein mit einem Elektromotor 1 zu einer nach
außen flüssigkeitsdichten Einheit verbundenes Pumpengehäuse 2 dargestellt.
Der Elektromotor 1 ist nur in Seitenansicht gezeigt. Er ist vorzugsweise ein
Spaltrohrmotor. Spaltrohr-Elektromotore sind Elektromotore, bei denen im
Luftspalt zwischen Rotor und Stator ein den Stator mit seinen Wicklungen
gegen Flüssigkeiten abdichtendes Rohr angeordnet ist und bei dem daher die
Rotor-Welle nicht abgedichtet werden muß. Der verringerte Wirkungsgrad
bezüglich des elektromagnetischen Feldes infolge des durch das eingefügte
Spaltrohr vergrößerten Spaltes wird zwar nicht durch die verringerte Reibung
der Motorwelle aufgewogen, doch tritt als zusätzlicher Vorteil hinzu, daß die
Rotorwelle solcher Motoren nicht abgedichtet werden muß und die Abdichtung
auch keiner Wartung bedarf, also überhaupt kein Verschleißteil mehr ist. Im
gezeigten Beispiel ist die Rotorwelle 4 im Gehäuse des Motors 1 und im
Lagerschild 3 gelagert. Sichtbar ragt die Welle 4 des Motors 1 in das
Pumpengehäuse 2 hinein und ist dort mit einer Kupplung 5 versehen. Das
Pumpengehäuse 2 ist mit dem Gehäuse des Motors 1 mit einer Reihe von
über den Umfang verteilt angeordneten Schrauben 6 und Muttern 7
verbunden, wovon in Fig. 1 eine Schraube und eine Mutter sichtbar sind. Zu
diesem Zweck weisen Motor 1 und Pumpengehäuse 2 Flansche 8, 9 auf. Der
Flansch 9 des Pumpengehäuses 2 ist durch Verstrebungen 10 stabilisiert, um
die Festigkeit des aus Kunststoff gefertigten Pumpengehäuses zu erhöhen.
Zwischen dem Lagerschild 3 und einem gegenüberliegenden ringförmigen
Absatz 12 des Pumpengehäuses 2 ist ein Dichtungsring 13 angeordnet. Die
Abdichtung erfolgt beim Verbinden der Teile 1 und 2 mittels der Schrauben 6
und 7 und ist so bemessen, daß sie auch höheren Drucken standhält.
Das Pumpengehäuse 2 der Zahnradpumpe ist mit einem
Pumpengehäusedeckel 11 verschließbar, der den Innenraum des
Pumpengehäuses 2 in einen ersten Gehäuseraum 14 und in einen zweiten
Gehäuseraum 15 trennt. Die Wandung des Pumpengehäuses 2 ragt dabei
über den Pumpengehäusedeckel hinaus und umschließt in dem überragenden
Gehäuseteil den zweiten Gehäuseraum 15, der die Kupplungsteile 5 des
Motors und 16 eines vom Motor 1 angetriebenen ersten Zahnrades 17
aufnimmt. Das vom Elektromotor 1 angetriebene erste Zahnrad 17 und ein
vom ersten Zahnrad 17 angetriebenes zweites Zahnrad 18 sind
ineinandergreifend in dem als Pumpenkammer dienenden ersten
Gehäuseraum 14 des Pumpengehäuses 2 drehbar gelagert. Die Lager
19, 20, 21, 22 der Zahnräder 17, 18 sind einerseits im Boden 23 des
Pumpengehäuses 2 und andrerseits im Pumpengehäusedeckel 11
angeordnet. Das erste Zahnrad 17 ragt mit seiner Welle 24 durch den
Pumpengehäusedeckel 11 hindurch in den zweiten Raum 15 des
Pumpengehäuses 2 und ist dort über seine Kupplung 16 mit der Kupplung 5
der Antriebswelle 4 des Elektromotors 1 kuppelbar.
Fig. 2 zeigt einen anderen Schnitt durch dasselbe Pumpengehäuse 2 wie in
Fig. 1. Nur eines der beiden Zahnräder ist sichtbar, nämlich das Zahnrad 17.
Außerdem sind in Fig. 2 erkennbar der Sauganschluß 25, der Druckanschluß
26 und zwei Nuten 27, 28 neben dem Zahnrad 17, in denen die
Anschlußleitungen enden. Dadurch wird erreicht, daß die zu pumpende
Flüssigkeit vom Sauganschluß 25 weitgehend gleichmäßig über den Umfang
der Zahnräder verteilt wird, und daß die geförderte Flüssigkeit ohne Stau in die
Druckleitung gelangt.
In den beiden Zeichnungen lassen sich die Begrenzungslinien der Zahnräder
16, 17 praktisch nicht von den Begrenzungslinien des Gehäuseraumes 14
trennen. Das liegt daran, daß die Abstände der Stirnseiten und Zahnspitzen
der beiden Zahnräder 16, 17 von den benachbarten Gehäusewandungen
minimal sind, nämlich im Mittel nur Bruchteile eines Millimeters. Diese
Abstände müssen bei hohen und wechselnden Drucken über lange
Betriebszeiten eingehalten werden, wenn die Zuverlässigkeit der Pumpe und
der die Pumpe enthaltenden Anlage gewährleistet werden soll. Es werden
daher zur Sicherstellung dieser minimalen, vorbestimmten Abstände zwischen
den Zahnrädern 17, 18 einerseits und den Innenwandungen des ersten
Gehäuseraumes 14 andrerseits Mittel vorgesehen, die entweder die Lage der
Bauteile sichern und andrerseits Mittel, die die Lebensdauer der
Lagesicherung erhöhen.
Fig. 3 zeigt eine Draufsicht auf eine Zahnradpumpe, bei der die Lager 20, 22
der Zahnräder 17, 18 im Pumpengehäusedeckel 11 und im Pumpengehäuse
2 Gleitlager sind, die in Richtung auf den Druckanschluß aus der Mittellage zur
seitlichen Wandung des ersten Gehäuseraumes 14 hin verschoben
angeordnet sind. Die Verschiebung ist in der Zeichnung sehr deutlich
dargestellt, um sie erkennbar zu machen. In der Praxis beträgt die
Verschiebung aber nur Bruchteile eines Millimeters, beispielsweise 0,02 mm.
Der Durchmesser der Zahnräder 17, 18 und der Wandungen des
Gehäuseraumes 14 ist so bemessen, daß zur Zeit t0, also zu Beginn der
Lebensdauer, ein kleiner Abstand von der Wandung des Raumes 14
eingestellt ist. Bei fortschreitendem Verschleiß durch den einseitig auf die
beiden Zahnräder 17, 18 wirkenden Druck erreichen die Wellen beider
Zahnräder 17, 18 zunächst die Mittellage, um dann im Extremfall in Richtung
auf die gegenüberliegende Wandung zu wandern, bis die Zahnspitzen die
gegenüberliegende Wandung berühren. Zur Lagedefinition sind im
Pumpengehäusedeckel 11 (in Fig. 2 erkennbar) Stifte 29, 30 eingesetzt, die
eine vorbestimmte Lage zu den Befestigungsschrauben 31, 32 haben, mit
denen der Pumpengehäusedeckel 11 im Pumpengehäuse 2 befestigt wird.
Diese Stifte 29, 30 lassen sich nur in entsprechende Bohrungen 33, 34 im
Pumpengehäuseboden 35 einsetzen, wenn der Deckel 11 die richtige Lage
hat.
In Fig. 4 ist eine Draufsicht auf den Pumpengehäusedeckel 11 dargestellt,
vom ersten Gehäuseraum 14 aus gesehen, in der zusätzlich zu den zu Fig. 3
korrespondierenden Stiften 29, 30 und Befestigungsbohrungen 31, 32 sowie
Lagern 19, 21 dem Pumpengehäusedeckel 11 eine flüssigkeitsdurchlässige
Verbindung 36 zwischen dem ersten Gehäuseraum 14 und dem zweiten
Gehäuseraum 15 zugeordnet ist, durch die während des Betriebes der Pumpe
die geförderte Flüssigkeit auch in den zweiten Gehäuseraum 15 gelangt und
von dort einen Druck auf die Innenwandungen des zweiten Gehäuseraumes
15, insbesondere auf den Pumpengehäusedeckel 11, bewirkt. In Fig. 4 ist die
Verbindung eine durchgehende Bohrung 36 im Pumpengehäusedeckel 11 im
druckseitigen Ausgangsbereich der Zahnräder 17, 18. Die Verbindung kann
aber auch auf andere Weise vorgesehen werden, beispielsweise durch einen
Grat im Pumpengehäuseboden 35 vom Druckausgang des Raumes 14 zum
Umfang des Deckels 11 sowie einen verringerten Umfang des Deckels 11, der
einen Spalt zum Raum 15 öffnet. Die in Fig. 4 sichtbare Bohrung 37 im
Saugbereich der Zahnräder 17, 18 ist als Sackloch ausgebildet, ist also nicht
durchgehend wie die Verbindung 36. Sie dient zur Aufnahme der beim Drehen
der Zahnräder 17, 18 aus dem Zahnbereich verdrängten Flüssigkeiten, die
sonst zu Störungen führen könnten.
Fig. 5 zeigt einen Schnitt durch den Pumpengehäusedeckel 2 im Bereich des
eingangsseitigen Sackloches 37 zur Aufnahme verdrängter Flüssigkeiten.
Fig. 6 zeigt eine Seitenansicht des vom Motor 1 angetriebenen ersten
Zahnrades 17 mit verlängerter Welle für die Kupplung mit der entsprechenden
Welle 4 des Elektromotors.
Fig. 7 zeigt eine Seitenansicht des vom ersten Zahnrad 17 angetriebenen
zweiten Zahnrades 18.
Die Zahnräder haben ein Verhältnis vom Außendurchmesser zur Länge
kleiner als 0,9. Bei einem erprobten Verhältnis von etwa 0,85 wurde ein
optimales Ergebnis von geringer Reibung bei hoher Fördermenge und Druck
erzielt.
Wenn die Öffnungen von Sauganschluß und Druckanschluß im ersten
Gehäuseraum 14 in je einer im wesentlichen parallel zu den Achsen der
Zahnräder angeordneten Nute 27, 28 angeordnet sind, kann bei längerer
Benutzungsdauer der Pumpe die vorstehend erläuterte Verschleißwanderung
der Zahnräder 17, 18 in ihren Lagern 19-22 soweit fortschreiten, daß die
Zahnspitzen die Wandung berühren. Damit die Zahnspitzen im
Übergangsbereich von Nute zu Raum 14 nicht auf eine scharfe Kante stoßen,
die ein Verhaken der Zahnspitzen an eben dieser scharfen Kante und damit
einen Ausfall der Pumpe insbesondere beim Pumpenanlauf bewirken, sind die
seitlichen Wandungen des ersten Gehäuseraumes 14 in dem Einlaufbereich
der Zähne der Zahnräder 17, 18 in dem auf die Nuten folgenden Wandteil
tangential gestaltet.
Claims (9)
1. Zahnradpumpe mit einem durch einen Pumpengehäusedeckel (11)
verschließbaren Pumpengehäuse (2) dessen Wandung über den
Pumpengehäusedeckel (11) hinausragt und mit dem Gehäuse eines
Elektromotors (1) zu einer nach außen im wesentlichen flüssigkeitsdichten
Einheit verbunden ist und daß ein vom Elektromotor (1) angetriebenes
erstes Zahnrad (17) und ein vom ersten Zahnrad (17) angetriebenes
zweites Zahnrad (18) enthält, die ineinandergreifend in einem als
Pumpenkammer dienenden ersten Gehäuseraum (14) des
Pumpengehäuses (2) drehbar gelagert und die Lager (19, 20, 21, 22) der
Zahnräder (17, 18) in Pumpengehäuse (2) und Pumpengehäusedeckel (11)
angeordnet sind, bei der das erste Zahnrad (17) mit seiner Welle (24) durch
den Pumpengehäusedeckel (11) hindurch in einen zweiten Raum (15) das
Pumpengehäuses (2) ragt und dort mit der Antriebswelle (4) des
Elektromotors (1) kuppelbar ist, Zusatz zu EP 96 118 682.2, dadurch
gekennzeichnet, daß Mittel (29, 36, 37,) zur Sicherstellung eines
vorbestimmten Abstandes zwischen den Zahnrädern (17, 18) einerseits und
den Innenwandungen des ersten Gehäuseraumes (14) andrerseits
vorgesehen sind.
2. Zahnradpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dem
Pumpengehäusedeckel (11) eine flüssigkeitsdurchlässige Verbindung (36)
zwischen dem ersten Gehäuseraum (14) und dem zweiten Gehäuseraum
(15) zugeordnet ist, durch die während des Betriebes der Pumpe die
geförderte Flüssigkeit in den zweiten Gehäuseraum (15) gelangt und von
dort einen Druck auf die Innenwandungen des zweiten Gehäuseraumes
(15) insbesondere auf den Pumpengehäusedeckel (11) bewirkt.
3. Zahnradpumpe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Verbindung (36) eine durchgehende Bohrung (36) im Pumpengehäuse
deckel (11) im druckseitigen Ausgangsbereich der Zahnräder (17, 18) ist.
4. Zahnradpumpe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß im saug
seitigen Eingangsbereich der Zahnräder (17, 18) in der dem ersten Ge
häuseraum (14) zugewandten Wandung des Pumpengehäusedeckels (11)
eine Ausnehmung (37) insbesondere ein Sackloch (37) vorgesehen ist.
5. Zahnradpumpe nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet,
daß die Zahnräder ein Verhältnis vom Außendurchmesser zur Länge
kleiner als 0,9 haben, insbesondere 0,85.
6. Zahnradpumpe nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet,
daß die Lager (19, 20, 21, 22) der Zahnräder (17, 18) im Pumpengehäuse
deckel (11) und im Pumpengehäuse (2) Gleitlager sind, die in Richtung auf
den Druckanschluß (26) aus der Mittellage zur seitlichen Wandung des
ersten Gehäuseraumes (14) hin verschoben angeordnet sind, insbesondere
um 0,02 mm.
7. Zahnradpumpe nach einem der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet,
daß die Öffnungen von Sauganschluß (25) und Druckanschluß (26) im
ersten Gehäuseraum (14) in je einer im wesentlichen parallel zu den
Achsen der Zahnräder (17, 18) angeordneten Nute (27, 28) angeordnet
sind, und daß die seitlichen Wandungen des ersten Gehäuseraumes (14) in
dem Einlaufbereich der Zähne der Zahnräder (17, 18) in dem auf die Nuten
(27, 28) folgenden Wandteil tangential auslaufen.
8. Zahnradpumpe nach einem der Ansprüche 1-7, dadurch
gekennzeichnet, daß der Elektromotor (1) ein Spaltrohrmotor ist.
9. Zahnradpumpe nach einem der Ansprüche 1-8, dadurch
gekennzeichnet, daß im Pumpengehäusedeckel (11) zwei Führungsstifte
(29, 30) vorgesehen sind, denen im Grund der ersten Gehäusekammer (14)
Bohrungen (33, 34) zugeordnet sind, und daß diese Führungsstifte (29, 30)
seitlich gegen die Mittellinie versetzt sind und eine Zuordnung der Mittel
(36, 37) zu den Saug- bzw. Druckbereichen der Zahnräder (17, 18)
sicherstellen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EP96118682A EP0781969B1 (de) | 1995-11-22 | 1996-11-21 | Solaranlage mit Zahnradpumpe |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19719134A1 true DE19719134A1 (de) | 1998-11-12 |
Family
ID=8223423
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1997119134 Withdrawn DE19719134A1 (de) | 1996-11-21 | 1997-05-07 | Zahnradpumpe |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19719134A1 (de) |
-
1997
- 1997-05-07 DE DE1997119134 patent/DE19719134A1/de not_active Withdrawn
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
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Ref country code: DE Ref document number: 96118682 Format of ref document f/p: P |
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8141 | Disposal/no request for examination |