DE19717666A1 - Gurtintegralsitz eines Kraftfahrzeugs mit einer Rückenlehne, einer Kopfstütze und einer Gurtführungseinrichtung - Google Patents
Gurtintegralsitz eines Kraftfahrzeugs mit einer Rückenlehne, einer Kopfstütze und einer GurtführungseinrichtungInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Gurtintegralsitz eines Kraftfahrzeugs
mit einer Rückenlehne, die einen Lehnenrahmen hat, an dem oben ein Trä
ger einer Kopfstütze und eine Gurtführungseinrichtung angeordnet sind.
Bei Gurtintegralsitzen ist üblicherweise eine Gurtführungseinrichtung
oberhalb des oberen Querteils des Lehnenrahmens der Kopfstütze vorgese
hen. Sie ist nach dem Stand der Technik an einem eigenen Tragteil befe
stigt. Neben dem Träger der Kopfstütze gibt es daher ein zusätzliches
Tragteil. Dadurch wird die Konstruktion ins gesamt aufwendig und hat zu
dem ein höheres Gewicht.
Hier setzt nun die Erfindung ein. Sie hat es sich zur Aufgabe gemacht,
Gurtintegralsitze der eingangs genannten Art so weiter zu bilden, daß
eine möglichst günstige Befestigung der Gurtführungseinrichtung angege
ben wird und sich in einer Weiterbildung die Möglichkeit eröffnet, die
Höhe der Gurtführungseinrichtung in günstiger Kombination mit der Höhe
eines Stützkissens der Kopfstütze zu verstellen.
Ausgehend von dem Gurtintegralsitz der eingangs genannten Art wird diese
Aufgabe dadurch gelöst, daß auch die Gurtführungseinrichtung an dem
Träger befestigt ist und daß sich der Träger zwischen der Gurtführungs
einrichtung und der Kopfstütze befindet.
Erfindungsgemäß ist die Gurtführungseinrichtung an dem Träger befestigt,
der die Kopfstütze trägt. Sie ist dabei auf der vom Stützkissen der Kopf
stütze abgewandten Seite des Trägers angeordnet. Anders ausgedrückt be
findet sich der Träger zwischen der Kopfstütze und der Gurtführungsein
richtung. Auf diese Weise wird ein zusätzliches Stützteil unnötig.
In einer bevorzugten Weiterbildung hat der Träger eine Führung für eine
Höheneinstellung der Kopfstütze. Weiterhin ist ein Querteil der Kopfstütze,
das das Stützkissen trägt, direkt mit der Gurtführungseinrichtung verbun
den. Dadurch läßt sich gemeinsam die Höhe des Stützkissens und der Gurt
führungseinrichtung im Träger ein- und feststellen. Auf diese Weise wird
die Höhe der Gurtführung verändert in Abstimmung mit der Höhe des
Stützkissens. Ein Passagier mit einer großen Sitzgröße wird die Kopfstütze
weit nach oben schieben, demgemäß ist auch die Gurtführungseinrichtung
hochgeschoben. Im Gegensatz dazu wird ein Passagier mit einer kleineren
Sitzgröße die Kopfstütze nach unten schieben, gleiches gilt dann für die
Position der Gurtführungseinrichtung.
In einer bevorzugten weiteren Fortbildung hat die Gurtführungseinrichtung
ein den Gurt umgreifendes Führungsstück, das mit einem Aufnahmeteil der
restlichen Gurtführungseinrichtung einfach verbindbar ist, insbesondere in
dieses eingesteckt oder auf dieses aufgesteckt werden kann. Dies verein
facht die Montage. Insbesondere kann nämlich das Führungsstück bereits
vom Gurthersteller unverlierbar am Gurt vorgesehen sein. Bei der Montage
des Gurtes wird es lediglich noch mit dem Aufnahmeteil verbunden. Da
durch ist in der Gurtführungseinrichtung eine präzise Führung des Gurtes
erreicht. Dies wäre beispielsweise nicht möglich, wenn bei der Montage ein
Steckschloß des Gurtes durch das Führungsstück gesteckt werden müßte,
was zu großen Abmessungen der Gurtführungsöffnung des Führungsstückes
führen würde. Eine geschlossene Gurtführungsöffnung des Führungsstücks
ist auf diese Weise möglich.
In einer weiteren, bevorzugten Ausbildung wird das Stützkissen der Kopf
stütze einseitig von einem Querteil getragen, das sich vom Träger in Rich
tung des oberen Querteils des Lehnenrahmens weg erstreckt. Der Träger
ist damit deutlich außerhalb der Mitte des oberen Querteils angeordnet.
Dadurch kann die Gurtführungseinrichtung in unmittelbarer Nähe des Trä
gers vorgesehen sein.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den übrigen
Ansprüchen sowie der nun folgenden Beschreibung eines nicht einschrän
kend zu verstehenden Ausführungsbeispiels, das unter Bezugnahme auf die
Zeichnung im folgenden näher erläutert wird. In dieser zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines vereinfacht dargestellten
Gurtintegralsitzes mit detailliert ausgebildetem Bereich von Gurt
führungseinrichtung, Träger und Kopfstützenrohr,
Fig. 2 eine perspektivische Darstellung ähnlich Fig. 1 für den oberen
Bereich eines Lehnenrahmens mit einer anderen Ausbildung des Trä
gers, der Gurtführungseinrichtung und des Kopfstützenrohrs und
Fig. 3 ein Montagebild eines Führungsstücks, eines Gleitstücks und eines
Teilbereichs eines Kopfstützenrohrs mit zugehöriger Halterung.
Wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, hat der Kraftfahrzeugsitz eine Rückenlehne,
die einen Lehnenrahmen 20 hat. Er ist im gezeigten Ausführungsbeispiel
aus einem Stück Stahlrohr gefertigt, das U-förmig gebogen ist. Er hat ein
oberes Querteil 22 und zwei seitliche Schenkel 24. Am oberen Querteil ist
ein Träger 26 angeordnet. Er verläuft im wesentlichen in Verlängerung des
rechten, seitlichen Schenkels, er ist gegenüber diesem jedoch zur Mitte des
Lehnenrahmens 20 hin versetzt, der Versatz beträgt etwa 1/5 der gesamt
breite des Lehnenrahmens 20. Der Träger 26 steht auch nicht exakt in der
Ebene des Lehnenrahmens 20, vielmehr ist er geringfügig, beispielsweise
um 10 bis 20 Grad, nach vorn geneigt.
Der Träger 26 ist aus einem Vierkantrohr gefertigt. Er hat etwa 30% der
Länge des Lehnenrahmens 20. In seinem Innenraum ist ein Gleitstück 28
verschiebbar angeordnet. An ihm ist einerseits ein Kopfstützenrohr 30 und
andererseits eine Gurtführungseinrichtung 32 befestigt. Der Träger ist so
ausgerichtet, daß zwei Seitenwände quer zum oberen Querteil 22 verlaufen,
und zwar insbesondere im Winkel von 90 Grad. In einer dieser Seitenwände
ist ein Längsschlitz 34 für das Kopfstützenrohr 30 ausgebildet. In der ge
genüberliegenden Seitenwand ist ein entsprechender Längsschlitz für die
Gurtführungseinrichtung 32 vorgesehen, dieser Längsschlitz ist in Fig. 1
nicht ersichtlich, aber in Fig. 2 zu erkennen.
Das Kopfstützenrohr 30 nimmt in bekannter Weise ein Kopfstützkissen auf,
das hier nicht näher dargestellt ist, es ist bekannt. Auf die Gurtführungs
einrichtung wird später unter Bezug auf Fig. 3 näher eingegangen.
Der Träger 26 ist nach unten hin offen. Oben wird er durch eine Kappe
oder dergleichen verschlossen. Unterhalb des Trägers 26 ist ein Elektromo
tor 36 mit angeflanschtem Untersetzungsgetriebe am Lehnenrahmen 20 befe
stigt. Er treibt eine Spindel 38 an, die sich seitlich am Träger 26 befindet
und sich praktisch über dessen gesamte Länge erstreckt. Am Gleitstück 28
ist eine Mutter angeordnet, die mit dieser Spindel 38 in Eingriff ist. Durch
Drehen der Spindel 38 kann das Gleitstück 28 hoch und runter gefahren
werden. Fig. 1 zeigt die höchstmögliche Position.
Auch im Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 ist der Lehnenrahmen 20 aus
einem U-förmig gebogenen Metallrohr gefertigt. Der Träger 26 ist mit leich
ter Neigung nach vorn am oberen Querteil 22 angeschweißt, er ist ebenfalls
aus einem Rohr mit quadratischem Profil hergestellt. Das Kopfstützenrohr
30 ist unmittelbar am Gleitstück 28 befestigt, diese hat für die Ausbildung
der Gurtführungseinrichtung einen Arm 40, der sich im wesentlichen in
Gegenrichtung zum Kopfstützenrohr 30 erstreckt. Unterhalb dieses Arms ist
ein Gegenstück 42, es wird während der Montage mit dem Gleitstück 28,
insbesondere dessen Arm 40, verbunden. Zwischen Arm 40 und Gegenstück
42 wird ein länglicher Durchlaß für ein Gurtband 44 ausgebildet, das nach
Zusammenfügen von Arm 40 und Gegenstück 42 unverlierbar umschlossen
ist.
Fig. 3 zeigt eine andere mögliche Ausbildung des Gleitstücks 28, der
Gurtführungseinrichtung 32 und des Kopfstützenrohrs 30 mit Halterung. Das
Gleitstück 28 ist ein im wesentlichen prismatischer Körper, der im Inneren
eines Rohres mit Rechteckprofil verschiebbar geführt werden kann. Am
Gleitstück 28 sind zwei beabstandete nasenförmige Vorsprünge 46 ausgebil
det, sie weisen vom Kopfstützenrohr 30 weg. Das Kopfstützenrohr 30 ist mit
einer Halterung 48 fest verbunden, die ebenfalls einen im wesentlichen
formgleichen, nasenförmigen Vorsprung ausbildet. Dieser kann durch einen
im Gleitstück 28 vorgesehenen Durchlaß so in das Gleitstück 28 eingescho
ben werden, daß die drei nasenförmigen Vorsprünge nebeneinander liegen
und die in ihnen jeweils vorgesehene Bohrung mit denen der anderen Vor
sprünge fluchtet. Auf diese drei Vorsprünge wird nun ein Führungsstück
50 aufgesteckt, es hat ebenfalls eine quer verlaufende Bohrung. Durch ein
geeignetes Befestigungsmittel, beispielsweise ein Spannstift oder eine
Schraube mit Mutter, wird das Führungsstück mit den drei Vorsprüngen
verbunden. Auf diese Weise ist einerseits das Kopfstützenrohr 30 fixiert,
andererseits die Gurtführungseinrichtung 32 ausgebildet.
Das Führungsstück 50 ist von vornherein mit dem Gurtband 44 verbunden,
es wird demgemäß auch vom Gurthersteller bereits auf den Gurt aufgezogen
und mit dem fertigen Gurt geliefert. Es kann von diesem nicht mehr ohne
Zerstörung entfernt werden.
Die beiden nasenförmigen Vorsprünge 46 und das Führungsstück 50 bilden
die Gurtführungseinrichtung 32 im Ausführungsbeispiel nach Fig. 3.
Vorzugsweise ist das Gleitstück 28 aus Kunststoff gefertigt. Der Fahrzeug
sitz gemäß Fig. 1 ist für den Fahrersitz eines linksgesteuerten Fahrzeugs
geeignet. Der Träger 28 ist beim eingebauten Fahrzeugsitz in Nähe der
Fahrzeugaußenseite, also insbesondere des Mittelholms. Das Kopfstützrohr
30 weist demgemäß zur Fahrzeugmitte hin.
Claims (10)
1. Gurtintegralsitz eines Kraftfahrzeugs mit einer Rückenlehne, die einen
Lehnenrahmen (20) hat, an dem oben ein Träger (26) einer Kopfstütze
und eine Gurtführungseinrichtung (32) angeordnet sind, dadurch ge
kennzeichnet, daß auch die Gurtführungseinrichtung (32) an dem Träger
(26) befestigt ist und daß sich der Träger (26) zwischen der Gurtfüh
rungseinrichtung (32) und der Kopfstütze befindet.
2. Gurtintegralsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der
Träger (26) von einem oberen Querteil (22) des Lehnenrahmens (20) nach
oben wegsteht, insbesondere in einem Winkel von 90 Grad wegsteht.
3. Gurtintegralsitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der
Träger (26) von dem oberen Querteil (22) im wesentlichen in einer Ebene
wegsteht, die durch den Lehnenrahmen (20) gebildet wird.
4. Gurtintegralsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der
Träger (26) eine Führung für eine Höheneinstellung der Kopfstütze hat,
insbesondere, daß ein Schlitz zur Führung eines Querholms der Kopf
stütze vorgesehen ist, und daß der Führung ein Gleitstück (28) zuge
ordnet ist, das mit der Kopfstütze und der Gurtführungseinrichtung (32)
verbunden ist.
5. Gurtintegralsitz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet daß Kopf
stütze und Gurtführungseinrichtung (32) starr miteinander verbunden
und gemeinsam in der Führung des Trägers (26) höhenverstellbar sind.
6. Gurtintegralsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Gurtführungseinrichtung (32) ein den Gurt umgreifendes Führungsstück
(50) hat, das mit einem Aufnahmeteil der restlichen Gurtführungsein
richtung (32) einfach verbindbar ist, insbesondere in dieses eingesteckt
oder auf dieses aufgesteckt werden kann.
7. Gurtintegralsitz nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das
Führungsstück (50) den Gurt unverlierbar umgreift und bei der Montage
mit dem Aufnahmeteil verbunden wird.
8. Gurtintegralsitz nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß
das Führungsstück (50) aus Kunststoff gefertigt ist.
9. Gurtintegralsitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß beim
Vorklappen der Rückenlehne in eine Einstiegsposition die Kopfstütze
und die Gurtführungseinrichtung (32) eingezogen werden.
10. Gurtintegralsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Kopfstütze ein Stützkissen hat, das einseitig getragen ist von einem
Kopfstützenrohr (30).
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