DE19713360C1

DE19713360C1 - Device for exposing pivotable vehicle roof component out of roof opening

Info

Publication number: DE19713360C1
Application number: DE1997113360
Authority: DE
Inventors: Karin Entenmann; Martin Danzl
Original assignee: Webasto Karosseriesysteme GmbH
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 1997-03-29
Filing date: 1997-03-29
Publication date: 1998-04-23
Anticipated expiration: 2017-03-30

Abstract

The device comprises an exposure lever (10) with its front end fitted in a slide (8) running in the direction of the vehicle longitudinal axis. At its rear end the lever is rotatably fitted to a link part (12) which is fixed to the roof. A support lever (13) is rotatably linked with its rear end to the exposure lever and with its front end to a slide shoe (16). The slide shoe is linked to a backwards running operating lever (22) via a pivot lever (18). The operating lever in its front area is pivotably linked to a further slide shoe (24). By the above arrangement the roof component is articulately connected to the lever arms which are located in at least one lateral guide rail (A) on the roof opening. The roof component is, in the area of front edge, rotatably located around an axis which is located crossways to vehicle longitudinal axis.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Ausstellen eines verschwenkbaren Fahrzeug-Dachelements aus einer Dachöffnung, das im Bereich seiner Vorderkante um eine quer zur Fahrzeuglängsachse liegende Achse drehbar gelagert ist, und mit Hebelarmen gelenkig verbunden ist, die in wenigstens einer seitlichen Führungsschiene an der Dachöffnung gelagert sind.The invention relates to a device for exhibiting a pivotable Vehicle roof element from a roof opening that in the area of its front edge by one transverse axis to the longitudinal axis of the vehicle is rotatably supported, and with lever arms is articulated, which in at least one side guide rail on the Roof opening are stored.

Für den Fall einer Windabweiserlamelle ist eine derartige Vorrichtung beispielsweise aus der DE-GM 75 28 385 bekannt, die beim Schließen eines in der Fahrzeugdachöffnung vorgesehenen Schiebedeckels durch Auflaufen eines mit dem Schiebedeckel verbundenen Bauteils auf seine seitlichen Hebelarme einschwenkbar ist, wobei der Schiebedeckel in seinen seitlichen Schienen über vordere Gleitschuhe geführt ist, die mit einem Schiebedeckel jeweils über einen Träger verbunden sind, und wobei ein den Windabweiser einschwenkendes Bauteil an dem mit dem Gleitschuh verbundenen Teil des Trägers angebracht ist. Nachteilig an dieser bekannten Vorrichtung ist, daß sie ein zuverlässiges Schließen der Windabweiserlamelle bei hohen Fahrgeschwindigkeiten nicht gewährleistet.In the case of a wind deflector blade, such a device is, for example, from the DE-GM 75 28 385 known when closing one in the vehicle roof opening provided sliding cover by opening a connected to the sliding cover Component is pivoted onto its side lever arms, with the sliding cover in its side rails is guided over front sliding shoes, each with a sliding cover are connected via a carrier, and wherein a component pivoting in the wind deflector is attached to the part of the carrier connected to the sliding shoe. Disadvantage of this Known device is that it reliably closes the wind deflector blade high driving speeds not guaranteed.

Während bei dieser bekannten Vorrichtung der Windabweiser in Ausstellrichtung durch Federkraft betätigbar ist, sind auch Vorrichtungen zum Ausstellen eines Windabweisers bekannt, die über eine Schlitten-Kabelverbindung gesteuert werden (DE 195 05 006 C1). While in this known device the wind deflector in the opening direction Devices for actuating a wind deflector can also be actuated by spring force known, which are controlled via a slide cable connection (DE 195 05 006 C1).

In jedem Fall erfordern bisher bekannte Vorrichtungen zum Ausstellen verschwenkbarer Fahrzeug-Dachelemente einen großen Bauraum, und bei keinem der bisherigen Vorschläge ist ein sicheres Öffnen und Schließen des Fahrzeug-Dachelements auch bei extrem hohen Fahrgeschwindigkeiten gewährleistet.In any case, previously known devices for exhibiting require pivotable Vehicle roof elements have a large installation space, and none of the previous proposals Safe opening and closing of the vehicle roof element even at extremely high levels Guaranteed driving speeds.

Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die auch bei hohen Fahrgeschwindigkeiten ein einwandfreies Öffnen und Schließen des Fahrzeug-Dachelements gewährleistet und nur einen geringen Bauraum benötigt.An object of the present invention is to provide a device of the type described in the introduction to create the type mentioned, which is flawless even at high speeds Guaranteed opening and closing of the vehicle roof element and only a small one Installation space required.

Gelöst wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.This problem is solved by the features of claim 1. Advantageous Developments of the invention are specified in the subclaims.

Erfindungsgemäß ist der Hebelarmmechanismus der Ausstellvorrichtung so gebildet, daß der Ausstellhebel und der Stützhebel in einem günstigen Hebelverhältnis bezüglich einer totpunktnahen Verriegelung zueinander liegen (Kniehebeleffekt). Dieser Effekt wird erfindungsgemäß durch den Einsatz eines drehbar gelagerten Betätigungshebels in Verbindung mit einem als Gegenkniehebel fungierenden Schwenkhebel überwunden, so daß auch mit herkömmlichen Antriebskräften ein sicheres Schließen des verschwenkbaren Dachelements gewährleistet ist. Aufgrund einer Drehung des ansonsten zur Betätigung des Hebelarmmechanismus in Längsrichtung verschobenen Betätigungshebels um eine Achse im Bereich seines vorderen Teils erreicht man in Verbindung min dem Schwenkhebel umgekehrt zum totpunktnahen Hebelverhältnis von Ausstellhebel zu Stützhebel ein sehr gutes Hebelverhältnis.According to the lever arm mechanism of the opening device is formed so that the Extension lever and the support lever in a favorable lever ratio with respect to Lock to each other close to the dead center (toggle effect). This effect will according to the invention by using a rotatably mounted actuating lever in Connection with a pivot lever acting as a toggle lever overcome so that Safe closing of the pivotable, even with conventional drive forces Roof element is guaranteed. Due to a rotation of the otherwise to operate the Lever arm mechanism in the longitudinal direction of the actuated lever about an axis in The area of its front part can be reached by reversing the swivel lever a very good one for the lever ratio close to the dead center from the opening lever to the support lever Leverage ratio.

Vorteilhafterweise wird die erfindungsgemäß vorgesehene Verschwenkung des Betätigungshebels in seiner ersten Rückwärtsbewegungsphase durch eine Ausstellkulisse gesteuert, in welcher das hintere Ende des Betätigungshebels geführt ist. Diese Ausstellkulisse ist vorteilhafterweise allgemein L-förmig mit vorne liegendem kurzen L-Schenkel gebildet, und zwar beispielsweise in einem fahrzeugdachfesten Kulissenträger. Zum Antrieb des Hebelarmmechanismus, und insbesondere des Betätigungshebels ist ein in der Führungsschiene gleitend geführter Zugschlitten vorgesehen. Gemäß einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist dabei der Betätigungshebel mit einem Gleitzapfen sowohl in der Ausstellkulisse wie in einer Führungsnut im Zugschlitten geführt, die von vorne nach hinten ansteigend und gekrümmt verläuft, damit der Zugschlitten den Gleitzapfen ungehindert über die gesamte Länge der Ausstellkulisse verschieben kann.The pivoting of the Actuating lever in its first backward movement phase through an opening link controlled in which the rear end of the operating lever is guided. This exhibition backdrop is advantageously generally L-shaped with a short L-leg at the front, for example in a link carrier fixed to the roof of the vehicle. To drive the Lever arm mechanism, and in particular the operating lever is one in the Guide rail slidable slide carriage provided. According to one particularly An advantageous development of the invention is the actuating lever with a Sliding pin guided both in the opening link and in a guide groove in the pull slide, which rises from the front to the back and is curved so that the train carriage Sliding pin can move freely over the entire length of the display link.

Zur Unterstützung des vorstehend erläuterten totpunktnahen Hebelverhältnisses von Ausstellhebel zu Stützhebel, ist der Ausstellhebel z. B. länger als der Stützhebel ausgebildet, welcher vorderhalb der halben Ausstellhebellänge am Ausstellhebel angelenkt ist.To support the leverage ratio of Opening lever to support lever, the opening lever is e.g. B. longer than the support lever, which is hinged to the opening lever in front of half the opening lever length.

Ferner ist bevorzugt der Schwenkhebel länger als der Stützhebel gebildet, und der Stützhebel ist außerdem länger als der aufwärts gekrümmte vordere Teil des Betätigungshebels.Furthermore, the pivot lever is preferably formed longer than the support lever, and the support lever is also longer than the upward curved front part of the operating lever.

Vorteilhafterweise ist der Betätigungshebel an seinem vorderen Ende aufwärts gekrümmt gebildet, um in der letzten Schließphase des verschwenkbaren Dachelements ein bündiges Absenken dieses Dachelements auf die restliche Dachhaut zu gewährleisten.The operating lever is advantageously curved upwards at its front end formed to be flush in the final closing phase of the pivotable roof element To ensure that this roof element is lowered onto the remaining roof skin.

Grundsätzlich kann der erfindungsgemäß ausgebildete Hebelarmmechanismus lediglich auf einer Seite der Fahrzeugdachöffnung vorgesehen sein. Bevorzugt ist er jedoch beidseitig vorgesehen.Basically, the lever arm mechanism designed according to the invention can only be opened be provided on one side of the vehicle roof opening. However, it is preferably on both sides intended.

Das schwenkbare Fahrzeug-Dachelement ist bevorzugt eine Windabweiserlamelle, deren erfindungsgemäß ausgebildeter Hebelarmmechanismus von einem Schiebedeckel betätigt ist, der in der Dachöffnung vorgesehen ist.The pivotable vehicle roof element is preferably a wind deflector lamella lever arm mechanism designed according to the invention is actuated by a sliding cover, which is provided in the roof opening.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand der Zeichnung beispielhaft näher erläutert; es zeigen: The invention is explained in more detail below using the drawing as an example; show it:

Fig. 1 eine Explosionsansicht der Vorrichtung zum Ausstellen eines verschwenkbaren
Fahrzeug-Dachelements, das in der dargestellten Ausführungsform als Windabweiserlamelle gebildet ist, Fig. 1 is an exploded view of the device for issuing a pivotable
Vehicle roof element, which is formed as a wind deflector lamella in the illustrated embodiment,

Fig. 2 eine Seitenansicht der Vorrichtung von Fig. 1 bei eingefahrener, mit dem restlichen Dach fluchtender Windabweiserlamelle, Fig. 2 is a side view of the apparatus of Fig. 1 in a retracted, aligned with the remaining roof wind deflector,

Fig. 3 eine Ansicht ähnlich Fig. 2, jedoch zu Beginn der Ausstellbewegung der Windabweislamelle, und Fig. 3 is a view similar to Fig. 2, but at the beginning of the opening movement of the wind deflector, and

Fig. 4 die erfindungsgemäß ausgebildete Vorrichtung bei vollständig ausgestellter Windabweiserlamelle. Fig. 4 shows the device designed according to the invention with the wind deflector blade fully extended.

Wie in Fig. 1 bis 4 gezeigt, ist eine Windabweiserlamelle 1 um eine quer zur Fahrzeuglängsachse liegende, nicht dargestellte Achse drehbar gelagert, die im vorderen Bereich einer Dachöffnung angeordnet ist, deren hinterer Bereich durch einen in Fig. 2 strichliert angedeuteten Schiebedeckel 2 verschließbar bzw. in diesem Bereich freigebbar ist. Wie aus Fig. 4 hervorgeht, ist die Vorderkante der Windabweiserlamelle 1 von einer Dichtung 3 umgriffen, die in sämtlichen Ausstellphasen der Windabweiserlamelle 1 einen Spalt 4 zu einem vorderen Querholm 5 des Dachs überdeckt. In an sich bekannter Weise kann die Ausstellvorrichtung für die Windabweiserlamelle 1 mit dem Deckel 2 so gekoppelt sein, daß dessen Öffnungsbewegung die Ausstellung der Windabweiserlamelle auslöst. Diese Wirkverbindung ist jedoch für die Erfindung nicht zwingend notwendig. Vielmehr kann die Ausstellung der Windabweiserlamelle 1 auch völlig unabhängig von der Verschiebebewegung des Schiebedeckels 2 z. B. über Kabelzüge erfolgen.As shown in FIGS. 1 to 4, a wind deflector blade 1 is rotatably mounted about an axis (not shown) lying transversely to the longitudinal axis of the vehicle, which is arranged in the front area of a roof opening, the rear area of which can be closed or closed by a sliding cover 2 indicated by the broken line in FIG can be released in this area. As can be seen from FIG. 4, the front edge of the wind deflector blade 1 is encompassed by a seal 3 , which covers a gap 4 to a front cross member 5 of the roof in all of the deployment phases of the wind deflector blade 1 . In a manner known per se, the opening device for the wind deflector plate 1 can be coupled to the cover 2 in such a way that its opening movement triggers the opening of the wind deflector plate. However, this active connection is not absolutely necessary for the invention. Rather, the issue of the wind deflector blade 1 can also be completely independent of the sliding movement of the sliding cover 2 z. B. via cable pulls.

Wie am besten aus Fig. 1 und 4 hervorgeht, ist im Bereich der Hinterkante der Windabweiserlamelle auf deren Unterseite ein allgemein rechteckiger Rahmen 6 fest angebracht, an dessen an den Seitenrand der Windabweiserlamelle 1 angrenzendem, parallel zur Fahrzeuglängsachse verlaufenden Längselement 7 eine Kulisse 8 in Gestalt eines Längsschlitzes gebildet ist. In die Kulisse 8 greift ein Stift 9 ein, der am oberen Ende eines Ausstellhebels 10 seitlich vorstehend fest angebracht ist, und dessen unteres Ende über einen Drehzapfen 11 in einem Gelenkteil 12 drehbar gelagert ist, das dachfest befestigt ist.As can best be seen from FIGS. 1 and 4, a generally rectangular frame 6 is firmly attached to the underside of the rear edge of the wind deflector lamella, on the longitudinal element 7 of which adjoins the side edge of the wind deflector lamella 1 and runs parallel to the longitudinal axis of the vehicle, a link 8 in the form a longitudinal slot is formed. In the scenery 8 engages a pin 9 , which is fixedly attached laterally above at the upper end of a deployment lever 10 , and whose lower end is rotatably mounted via a pivot pin 11 in a joint part 12 which is fixed to the roof.

Die Schwenkbewegung des Ausstellhebels 10 wird durch einen Stützhebel 13, der kürzer ist als der Ausstellhebel 10, über ein Verbindungsgelenk gesteuert. Zur Bildung des Verbindungsgelenks springt vom oberen Ende des Stützhebels 13 seitlich ein Drehzapfen 14 vor, der in einer Lagerbohrung 15 drehbar geführt ist, die zwischen der Hälfte und dem vorderen Drittel des Ausstellhebels 10 in diesem ausgebildet ist. An seinem vorderen Ende ist der Stützhebel 13 unter Zwischenschaltung eines Schwenkhebels 18 drehbar in einem Gleitschuh 16 gelagert, der seinerseits gleitverschiebbar in einer Nut 17 der Führungsschiene A gelagert ist. Diese Schwenkverbindung umfaßt eine Bohrung 19 am vorderen Ende des Stützhebels 13 und einen Zapfen 20, der beidseits vom vorderen Ende des Schwenkhebels 18 vorsteht und zum einen in die Bohrung 19 und zum anderen in eine Bohrung des Gleitschuhs 16 eingreift. Der Schwenkhebel 18 ist geringfügig länger als der Stützhebel 13 und steht damit mit seinem hinteren Ende über das hintere Ende des Stützhebels 13 vor.The pivoting movement of the deployment lever 10 is controlled by a support lever 13 , which is shorter than the deployment lever 10 , via a connecting joint. For the formation of the articulated joint, a pivot pin 14 moves from the upper end of the support lever 13 laterally in front of which is rotatably guided in a bearing hole 15 which is formed between the half and the leading third of the deployment lever 10 in this. At its front end, the support lever 13 is rotatably mounted in a slide shoe 16 with the interposition of a pivot lever 18 , which in turn is slidably mounted in a groove 17 of the guide rail A. This pivot connection comprises a bore 19 at the front end of the support lever 13 and a pin 20 which projects on both sides from the front end of the pivot lever 18 and on the one hand engages in the bore 19 and on the other hand in a bore of the sliding block 16 . The pivot lever 18 is slightly longer than the support lever 13 and thus projects with its rear end over the rear end of the support lever 13 .

An seinem hinteren Ende weist der Schwenkhebel 18 einen Drehzapfen 21 auf, der in Richtung auf den Stützhebel 13 vorspringt und in eine Bohrung 23 eines Betätigungshebels 22 eingreift, der sich in axialer Verlängerung des Stützhebels 13 hinter diesem erstreckt. Der Betätigungshebel 22 erstreckt sich über den größten Teil seiner Länge geradlinig, ist jedoch in seinem vorderen Teil aufwärts gebogen bzw. geknickt. In dieser Knickstelle ist der Betätigungshebel 22 schwenkbar an einem weiteren Gleitschuh 24 gelagert, der ebenso wie der zuerst genannte Gleitschuh in der Nut 17 der Führungsschiene A gleitverschiebbar gelagert ist. An seinem hinteren Ende trägt der Betätigungshebel 22 einen beidseits vorstehenden Gleitzapfen 25, der einerseits gleitend in einer Ausstellkulisse 26 geführt ist, die in einem dachfesten Kulissenträger 27 gebildet ist, und der andererseits in eine Führungsnut 28 eines Zugschlittens 29 eingreift, der gleitend in der Nut 17 der Führungsschiene A gefüllt und wie vorstehend angeführt, beispielsweise durch den Schiebedeckel 2 oder alternativ durch ein nicht dargestelltes Kabel eines Betätigungsmechanismus angetrieben ist. At its rear end, the pivot lever 18 has a pivot pin 21 which projects in the direction of the support lever 13 and engages in a bore 23 of an actuating lever 22 which extends axially behind the support lever 13 . The operating lever 22 extends in a straight line over most of its length, but is bent or kinked in its front part. In this kink the actuating lever 22 is pivotally mounted on a further slide shoe 24 which, like the slide shoe mentioned first, is slidably mounted in the groove 17 of the guide rail A. At its rear end, the actuating lever 22 carries a sliding pin 25 projecting on both sides, which on the one hand is slidably guided in an opening link 26 which is formed in a roof-mounted link carrier 27 , and on the other hand engages in a guide groove 28 of a pull carriage 29 which slides in the groove 17 of the guide rail A is filled and as mentioned above, for example by the sliding cover 2 or alternatively by an unillustrated cable of an actuating mechanism.

Der Zugschlitten 29 ist bevorzugt über seine gesamte Länge in der Nut 17 durch ein entsprechend geformtes längliches Gleitteil 30 geführt, das seitlich vom Zugschlitten 29 vorspringt. Die Führungsnut 28 im Zugschlitten 29 ist gekrümmt und verläuft geneigt ansteigend vom Vorderende des Schlittens 29 zum hinteren Ende des Zugschlittens 29. Die Ausstellkulisse 26 im Kulissenträger 27 hat in etwa eine L-Form, wobei der lange Schenkel 31 der Ausstellkulisse 26 in etwa parallel zur Führungsschiene A verläuft, während ihr kurzer Schenkel 32 am vorderen Ende des langen Schenkels 31 aufwärts gerichtet unter einem Winkel von mehr als 90° verläuft. Form und Länge des Ausstellkulisse 26 und der Führungsnut 28 sind so bemessen, daß der Gleitzapfen 25 des Betätigungshebels 22 die gesamte durch die Ausstellkulisse 26 bereitgestellte Bahn durchlaufen kann, und dabei die Bahn simultan durchläuft, die durch die Führungsnut 28 dargestellt ist, wenn der Zugschlitten 29 entlang der Nut 17 der Führungsschiene A verschoben wird.The pull slide 29 is preferably guided over its entire length in the groove 17 through a correspondingly shaped elongated sliding part 30 which projects laterally from the pull slide 29 . The guide groove 28 in the slide 29 is curved and slopes upwards from the front end of the slide 29 to the rear end of the slide 29 . The display link 26 in the link support 27 has approximately an L-shape, the long leg 31 of the display link 26 running approximately parallel to the guide rail A, while its short leg 32 at the front end of the long leg 31 is directed upwards at an angle of more than 90 ° runs. The shape and length of the opening link 26 and the guide groove 28 are dimensioned such that the sliding pin 25 of the actuating lever 22 can pass through the entire path provided by the opening link 26 , and thereby simultaneously passes through the path represented by the guide groove 28 when the pull carriage 29 is moved along the groove 17 of the guide rail A.

Wie aus Fig. 2, 3 und 4 hervorgeht, erfolgt das Ausstellen der Windabweiserlamelle 1 durch eine Verschiebebewegung des Zugschlittens 29 entgegen der Fahrtrichtung bzw. nach hinten beginnend mit der in Fig. 2 gezeigten Position des Zugschlittens 29 bis zu der in Fig. 4 gezeigten Position des Zugschlittens 29, wobei im Laufe dieser Zugschlittenbewegung der Ausstellhebel 10 für die Windabweiserlamelle über den Stützhebel 13 zunächst durch eine Drehbewegung und dann durch eine anschließende Axialbewegung des Betätigungshebels 22 und des Schwenkhebels 18 zunehmend aufgerichtet wird, bis er die in Fig. 4 gezeigte Position einnimmt.As can be seen from FIGS. 2, 3 and 4, the wind deflector lamella 1 is raised by a sliding movement of the slide carriage 29 against the direction of travel or backwards, starting from the position of the slide carriage 29 shown in FIG. 2 up to that shown in FIG. 4 Position of the pull carriage 29 , the raising lever 10 for the wind deflector lamella being increasingly erected via the support lever 13 during the course of this pull carriage movement, first by a rotary movement and then by a subsequent axial movement of the actuating lever 22 and the pivoting lever 18 until it reaches the position shown in FIG. 4 occupies.

Beginnend mit der in Fig. 2 gezeigten vollständigen Schließstellung der Windabweiserlamelle 1 startet der Zugschlitten 29 seine nach hinten gerichtete Bewegung, während welcher er den Gleitzapfen 25 des Betätigungshebels 22 mit Hilfe seiner Führungsnut 28 entlang der Ausstellkulisse 26 des Kulissenträgers 27 bewegt, und zwar beginnend vom oberen Ende des kurzen Schenkels 32, diesen hinunter entlang dem langen Schenkel 31 der L-förmigen Ausstellkulisse 26. Im ersten Bewegungsabschnitt wird damit der in Fig. 2 mit seinem hinteren Ende hochgestellte Betätigungshebel 24 zunächst vollständig in seine im wesentlichen horizontale Position abgesenkt, in der der Betätigungshebel 22 in etwa parallel zu der Führungsschiene A verläuft. Im Laufe dieser Absenkbewegung verschwenkt der Betätigungshebel 22 um sein im Gleitschuh 24 schwenkbar gelagertes Knie und hebt durch diese Schwenkbewegung mit seinem vorderen Ende das hintere Ende des Schwenkhebels 18 an, dessen mit Gleitschuh 16 versehenes vorderes Ende damit geringfügig nach hinten gezogen wird, wodurch er den Stützhebel 13 mit nach hinten zieht, der aufgrund seiner Schwenklagerung auf der Höhe des Gleitschuhs 16 und seiner Schwenklagerung am hinteren Ende am Ausstellhebel 10 diesen Ausstellhebel 10 aufzurichten beginnt. Das vordere Ende des Ausstellhebels 10 beginnt dabei die Windabweiserlamelle 1 aufzustellen. Wenn der Zugschlitten 29 schließlich seine Bewegung nach hinten beendet hat (Fig. 4), sind der Stützhebel 13 und damit der Aufstellhebel 10 und mit ihm die Windabweiserlamelle 1 vollständig aufgestellt, wobei sich in diesem Zustand der Gleitzapfen 25 des Betätigungshebels 22 am rückwärtigen Ende des langen Schenkels 31 der Ausstellkulisse 26 befindet, während sich der Gleitzapfen 9 des Ausstellhebels 10 am rückwartigen Ende der Kulisse 8 befindet. Während der Ausstellbewegung tritt aufgrund der sich verändernden Relativlage der Hebel eine ständig ansteigende Abstützkraft auf, die ihr Maximum bei vollständiger Ausstellung erreicht. Eine zunehmende Ausstellhöhe der Windabweislamelle geht somit einher mit einer zunehmenden Selbstarretierung des Hebelarmmechanismus, der durch die Teile 22, 18, 13 und 10 gebildet wird.Starting with the complete closed position of the wind deflector lamella 1 shown in FIG. 2, the pull carriage 29 starts its rearward movement, during which it moves the sliding pin 25 of the actuating lever 22 with the aid of its guide groove 28 along the opening link 26 of the link carrier 27 , starting from the upper end of the short leg 32 , down this along the long leg 31 of the L-shaped display link 26 . In the first movement section, the actuating lever 24 raised in FIG. 2 with its rear end is initially completely lowered into its essentially horizontal position, in which the actuating lever 22 runs approximately parallel to the guide rail A. In the course of this lowering movement, the actuating lever 22 pivots about its knee pivotably mounted in the sliding block 24 and, by means of this pivoting movement, lifts the rear end of the pivoting lever 18 with its front end, the front end provided with the sliding block 16 being thus slightly pulled backwards, thereby causing the support lever 13 moves rearward with, by virtue of its pivotal mounting at the height of the shoe 16 and its pivot mounting at the rear end at the release lever 10 that release lever 10 begins to erect. The front end of the deployment lever 10 begins to set up the wind deflector blade 1 . When the slide 29 has finally completed its rearward movement ( Fig. 4), the support lever 13 and thus the lifting lever 10 and with it the wind deflector blade 1 are fully raised, in which state the slide pin 25 of the actuating lever 22 at the rear end of the long leg 31 of the opening link 26 is located, while the sliding pin 9 of the opening lever 10 is located at the rear end of the link 8 . During the opening movement, due to the changing relative position of the levers, a steadily increasing support force occurs, which reaches its maximum when the lever is completely opened. An increasing opening height of the wind deflector slat therefore goes hand in hand with an increasing self-locking of the lever arm mechanism, which is formed by the parts 22 , 18 , 13 and 10 .

Wesentlich ist, daß in der in Fig. 4 gezeigten vollständig ausgestellten Position der Ausstellhebel 10 selbst arretierend bezüglich einer Gegenbewegung der ausgestellten Windabweiserlamelle durch Windkräfte ist. Die Windabweislamelle 1 kann somit auch bei hohen Fahrzeuggeschwindigkeiten sicher abgestützt werden.It is essential that, in the fully extended position shown in FIG. 4, the opening lever 10 is self-locking with respect to a counter-movement of the exhibited wind deflector blade by wind forces. The wind deflector lamella 1 can thus be securely supported even at high vehicle speeds.

Zum Schließen verläuft der vorstehend erläuterte Ausstellvorgang von Fig. 1 zu Fig. 4 in umgekehrter Richtung.To close, the opening procedure explained above runs from FIG. 1 to FIG. 4 in the opposite direction.

In der Praxis ist zu berücksichtigen, daß, wenn das Schließen bzw. Einfahren der Windabweiserlamelle bei hoher Fahrgeschwindigkeit erfolgt, erhebliche unterdruckbedingte Sogkräfte überwunden werden müssen. Diese Sogkräfte lassen sich erfindungsgemäß deshalb problemlos durch eine Bewegung des Zugschlittens 29 in Vorwärtsrichtung überwinden, weil der Schwenkhebel 18 und der einen Gegenkniehebel für die Kombination aus Ausstellhebel 10 und Stützhebel 13 bildende Schwenkhebel 22 in einem günstigen Hebelverhältnis bezüglich ihres Totpunkts zueinander liegen.In practice, it must be taken into account that if the wind deflector blade is closed or retracted at a high driving speed, significant suction-related suction forces must be overcome. According to the invention, these suction forces can be easily overcome by moving the slide 29 in the forward direction, because the pivot lever 18 and the pivot lever 22 forming a counter-toggle lever for the combination of deployment lever 10 and support lever 13 are in a favorable lever ratio with respect to one another with respect to their dead center.

Die geknickte Ausbildung des Betätigungshebels 22 ist zum vollständigen Schließen der Windabweiserlamelle hilfreich. Wie aus Fig. 2 hervorgeht, ist die Krümmung des Betätigungshebels 22 in seinem vorderen Bereich, d. h. vor dem Gleitschuh 24 so gewählt, daß, wenn das hintere Ende des Betätigungshebels 22 seine vollständig angehobene Stellung einnimmt, das hintere Ende der Windabweiserlamelle 1 mit dem sich nach hinten anschließenden Schiebedeckel 2 fluchtet.The kinked design of the actuating lever 22 is helpful for completely closing the wind deflector blade. As is apparent from Fig. 2, the curvature of the actuating lever 22 is selected in its front region, ie in front of the sliding block 24, such that when the rear end of the actuating lever 22 assumes its fully raised position, the rear end of the wind deflector blade 1 with which the sliding cover 2 adjoining the rear is aligned.

Claims

1. Vorrichtung zum Ausstellen eines verschwenkbaren Fahrzeug-Dachelements aus einer Dachöffnung, das im Bereich seiner Vorderkante um eine quer zur Fahrzeuglängsachse liegende Achse drehbar gelagert ist, und mit Hebelarmen gelenkig verbunden ist, die in wenigstens einer seitlichen Führungsschiene (A) an der Dachöffnung gelagert sind, gekennzeichnet durch einen Ausstellhebel (10), der mit seinem vorderen Ende in einer fahrzeugdachelementfesten, in Richtung der Fahrzeuglängsachse verlaufenden Kulisse (8) geführt und an seinem hinteren Ende drehbar an einem dachfesten Gelenkteil (12) gelagert ist, einen Stützhebel (13), der mit seinem hinteren Ende drehbar am Ausstellhebel (10) angelenkt und mit seinem vorderen Ende drehbar an einem Gleitschuh (16) ist, der über einen Schwenkhebel (18) an einen nach hinten verlaufenden Betätigungshebel (22) drehbar angelenkt ist, der in seinem vorderen Bereich schwenkbar an einem weiteren Gleitschuh (24) angelenkt und an seinem hinteren Ende mit einem Antriebsmittel (29) zur Verstellung in Richtung der Fahrzeuglängsachse verbunden ist, wobei die Längen für den Ausstellhebel (10) und den Stützhebel (13) so gewählt und deren gegenseitiger Anlenkpunkt so gelegt ist, daß bei geschlossenem Dachelement (Windabweiserlamelle 1) ein Hebelverhältnis nahe einer totpunktnahen Verriegelung vorliegt, das durch eine Drehbewegung des Betätigungshebels (22) in der ersten Phase seiner Rückwärtsbewegung zum Aufstellen des Dachelements an seinem Gleitschuh (24) überwindbar ist.1.Device for issuing a pivotable vehicle roof element from a roof opening, which is rotatably mounted in the region of its front edge about an axis lying transversely to the longitudinal axis of the vehicle, and is articulated with lever arms which are mounted in at least one lateral guide rail (A) at the roof opening are characterized by an opening lever ( 10 ) which is guided with its front end in a link ( 8 ) which is fixed to the vehicle roof element and runs in the direction of the longitudinal axis of the vehicle and is rotatably mounted at its rear end on a roof-mounted joint part ( 12 ), a support lever ( 13 ) , which is pivoted at its rear end on the deployment lever ( 10 ) and is pivotable at its front end on a slide shoe ( 16 ) which is pivoted via a swivel lever ( 18 ) to a rearward operating lever ( 22 ), which in its front area pivoted to another slide shoe ( 24 ) and to his rear end is connected to a drive means ( 29 ) for adjustment in the direction of the longitudinal axis of the vehicle, the lengths for the deployment lever ( 10 ) and the support lever ( 13 ) being selected and their mutual articulation point being such that when the roof element is closed (wind deflector plate 1 ) there is a lever ratio close to a dead center lock, which can be overcome by rotating the actuating lever ( 22 ) in the first phase of its backward movement to set up the roof element on its sliding block ( 24 ).

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehbewegung des Betätigungshebels (22) in der ersten Phase seiner Rückwärtsbewegung durch eine Kulisse (28) im Antriebsmittel (Zugschlitten 29) und eine Ausstellkulisse (26) gesteuert ist, in welcher das hintere Ende des Betätigungshebels (22) geführt ist. 2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the rotary movement of the actuating lever ( 22 ) in the first phase of its backward movement is controlled by a link ( 28 ) in the drive means (pull slide 29 ) and an opening link ( 26 ) in which the rear end of the actuating lever ( 22 ) is guided.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausstellkulisse (26) allgemein L-förmig mit einem vorne liegenden, nach oben weisenden kurzen L-Schenkel gebildet ist.3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the display link ( 26 ) is generally L-shaped with a front, upward-facing short L-leg.

4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausstellkulisse (26) in einem fahrzeugdachfesten Kulissenträger (27) gebildet ist, und daß ein in der Führungsschiene (A) gleitend geführter Zugschlitten (29) zur Verstellung des Betätigungshebels (22) vorgesehen ist.4. Apparatus according to claim 2 or 3, characterized in that the tilting link ( 26 ) is formed in a link carrier ( 27 ) fixed to the roof of the vehicle, and in that a slide ( 29 ) guided in the guide rail (A) for adjusting the actuating lever ( 22 ) is provided.

5. Vorrichtung nach Anspruch 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungshebel (22) mit einem Gleitzapfen (25) sowohl in die Ausstellkulisse (26) wie in eine Führungsnut (28) im Zugschlitten (29) eingreift, die von vorn nach hinten ansteigend und gekrümmt verläuft, damit der Zugschlitten den Gleitzapfen (26) ungehindert über die gesamte Länge der Ausstellkulisse verschieben kann.5. Apparatus according to claim 2, 3 or 4, characterized in that the actuating lever ( 22 ) with a sliding pin ( 25 ) both in the opening link ( 26 ) as in a guide groove ( 28 ) in the slide carriage ( 29 ) engages from the front Rising to the rear and curved so that the pull carriage can move the slide pin ( 26 ) freely over the entire length of the display link.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausstellhebel (10) länger als der Stützhebel (13) ist, und daß der Stützhebel (13) vorderhalb der halben Ausstellhebellänge am Ausstellhebel (10) angelenkt ist.6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the deployment lever ( 10 ) is longer than the support lever ( 13 ), and that the support lever ( 13 ) is articulated in front of half the length of the deployment lever on the deployment lever ( 10 ).

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkhebel (18) länger als der Stützhebel (13) ist.7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the pivot lever ( 18 ) is longer than the support lever ( 13 ).

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkhebel (18) länger als der aufwärts gekrümmte vordere Teil des Betätigungshebels (22) ist.8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the pivot lever ( 18 ) is longer than the upwardly curved front part of the actuating lever ( 22 ).

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungshebel (22) an seinem vorderen Ende aufwärts gekrümmt verläuft.9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the actuating lever ( 22 ) is curved upward at its front end.

10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausstellhebel (10) an seinem vorderen Ende abwärts gekrümmt verläuft. 10. Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the deployment lever ( 10 ) is curved downward at its front end.

11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebelarmmechanismus (10, 13, 18, 22) und die Führungsschiene (A) auf jeder Seite der Fahrzeugdachöffnung vorgesehen sind.11. Device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the lever arm mechanism ( 10 , 13 , 18 , 22 ) and the guide rail (A) are provided on each side of the vehicle roof opening.

12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug-Dachelement eine Windabweiserlamelle (1) ist.12. Device according to one of claims 1 to 11, characterized in that the vehicle roof element is a wind deflector blade ( 1 ).

13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebelarmmechanismus (22, 18, 13, 10) von einem Schiebedeckel (2) betätigt ist.13. Device according to one of claims 1 to 12, characterized in that the lever arm mechanism ( 22 , 18 , 13 , 10 ) is actuated by a sliding cover ( 2 ).