DE19710836A1 - Verstellvorrichtung in einem Kraftfahrzeug - Google Patents

Description

Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einer Verstellvorrichtung in einem Kraftfahrzeug nach der Gattung des unabhängigen Anspruchs. Aus der DE-OS 32 40 294 ist eine Vorrichtung zur Höheneinstellung einer Kopfstütze an einem Kraftfahrzeugsitz bekannt. An der Kopfstütze ist eine mit einer Schalteinrichtung, die den Verstellantrieb der Kopfstütze ansteuert zusammenwirkende Meßeinrichtung angeordnet. Diese beispielsweise als Infrarot-Reflexions-Lichtschranke gebildete Meßeinrichtung erfaßt die Höhe des Sitzbenutzers an einer bestimmten Körperstelle. In Abhängigkeit von der ermittelten Höhe wird die Stützstellung der Kopfstütze an den Sitzbenutzer angepaßt. Hierfür ist jedoch eine zusätzliche Meßeinrichtung notwendig.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Aufwand zur automatischen Höhenverstellung einer Kopfstütze zu reduzieren. Die Aufgabe wird durch die im unabhängigen Anspruch angegebenen Merkmale gelöst.

Vorteile der Erfindung

Die erfindungsgemäße Vorrichtung besitzt einen Verstellantrieb für eine Kopfstütze und einen Spiegel, dessen Position erfaßbar ist. Sie zeichnet sich dadurch aus, daß der Verstellantrieb in Abhängigkeit von der Position des Spiegels angesteuert ist. Da die Position des Spiegels Auskunft über die Größe des jeweiligen Benutzers zuläßt, kann auf eine zusätzliche, diesbezügliche Meßeinrichtung verzichtet werden. Da bei den meisten Kraftfahrzeugen, insbesondere der Oberklasse, eine motorische Spiegelverstellung erfolgt, steht die Motorposition als Maß für die Position des Spiegels ohnehin zur Verfügung. Die automatische Anpassung der Höhe der Kopfstützen an die Größe des Benutzers erhöht dessen Sicherheit erheblich, da die Kopfstützen nicht mehr falsch eingestellt sind. Lästige manuelle Einstellvorgänge der Kopfstützen entfallen.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist vorgesehen, daß der Verstellantrieb in Abhängigkeit von einer Sitzposition eines Sitzes angesteuert ist. Da auch die Sitzposition Aufschluß über die Größe des jeweiligen Benutzers gibt, läßt sich hierdurch die Güte der ermittelten Sollposition der Kopfstütze weiter verbessern. Fehleingestellte Kopfstützen aufgrund einer ungenauen Größenbestimmung können vermieden werden.

In einer zweckmäßigen Weiterbildung ist einer Steuerelektronik die Position des Spiegels über ein Bus- System zugeführt. Die Position des Spiegels läßt sich über den Bus ohne zusätzlichen Verkabelungsaufwand abfragen. Für diese Variante ist keine zusätzliche Hardware erforderlich. Gleiches gilt, wenn der Steuerelektronik die Sitzposition des Sitzes über das Bus-System zugeführt ist.

Weitere zweckmäßige Weiterbildungen aus weiteren abhängigen Ansprüchen ergeben sich aus der Beschreibung.

Zeichnung

Es zeigen Fig. 1 ein Blockschaltbild einer erfindungsgemäßen Vorrichtung sowie Fig. 2 ein weiteres Ausführungsbeispiel.

Beschreibung

Gemäß Fig. 1 wird eine Position 12 eines Spiegels 22 einer Steuerelektronik 28 zugeführt. Ebenso wird mit einer Sitzposition 14 eines Sitzes 24 verfahren. Die Steuerelektronik 28 steuert einen Verstellantrieb 10 an, der eine Kopfstütze 20 bewegt. Wie in Fig. 2 dargestellt, befindet sich auf dem Sitz 24 ein Insasse 30. Der Spiegel 22 ist auf diesen Insassen 30 hin passend eingestellt. Auch die Kopfstütze 20 befindet sich in einer für den Insassen 30 passenden Höhe. Die Projektion der Normalen der Spiegelfläche und die Horizontale schließen als Maß für die Position 12 des Spiegels 22 einen Winkel W ein.

Die in den Fig. 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Vorrichtung arbeiten folgendermaßen:
Stellvertretend wird an dieser Stelle der Einstellvorgang der Kopfstütze 20 des Fahrersitzes 24 beschrieben. Die Position 12 des Spiegels 22, beispielsweise der Außenspiegel an der Fahrerseite, wird abgefragt. Wird der Spiegel 22 über verstellantriebe betätigt, so sind deren Lage ein Maß für die Position 12 des Spiegels 22. Der Spiegel 22 gemäß Fig. 2 läßt sich um einen Drehpunkt in der Zeichnungsebene bewegen. Die Lage des Verstellantriebs, der eine Bewegung des Spiegels 22 in dieser Ebene verursacht, dient als Maß für die Position 12. Ein großer Winkel W, der sich zwischen der Horizontalen und der Projektion der Normalen der Spiegelfläche in der Zeichnungsebene einstellt, läßt auf einen großen Insassen 30 schließen, ein kleiner Winkel W auf einen kleinen Insassen 30.

Für eine einfache Realisierung wird lediglich die Position 12 des Spiegels 22 herangezogen. Je größer der beschriebene Winkel W, desto höher wird die Kopfstütze 20 durch den Verstellantrieb 10 bewegt. Die Steuerelektronik 28 gibt in Abhängigkeit von der mit dem Winkel W korrespondierenden Position 12 einen entsprechenden Positionssollwert für den Verstellantrieb 10 vor, der entsprechend die Kopfstütze 20 verfährt.

Unterschiedlichen Positionen 12 oder Positionsbereichen des Spiegels 22 sind entsprechende Positionssollwerte des Verstellantriebs 10 der Kopfstütze 20 zugeordnet. Je nach tatsächlich erfaßter Position 12 wird der der Position 12 zugeordnete Positionssollwert dem Verstellantrieb 10 vorgegeben.

Zur genaueren Einstellung der Kopfstütze 20 wird neben der Position 12 des Spiegels 22 auch die Sitzposition 14 herangezogen. Je weiter der Sitz 24 horizontal nach hinten verstellt ist, desto weiter wird die Kopfstütze 20 nach oben bewegt. Ist der Sitz 24 weiter nach hinten geneigt, wird auf einem größeren Insassen 30 geschlossen.

In Parametersätzen werden die Lagesollwerte der Kopfstütze 20 in Abhängigkeit sowohl der Position 12 des Spiegels 22 als auch der Sitzposition 14 des Sitzes 24 hinterlegt. Diese Parametersätze müssen jeweils die fahrzeugspezifischen Geometriedaten der Anbringung des Spiegels 22 relativ zum Sitz 24 berücksichtigen. Die Positionserfassung der Position 12 des Spiegels 22 oder der Sitzposition 14 läßt sich auch durch herkömmliche Systeme erfassen, beispielsweise inkrementale Weggeber.

Die Höhenverstellung der Kopfstütze 20 kann automatisch nach Betätigung der Zündung erfolgen. Denkbar wäre es auch, die Kopfstütze 20 nach einer Änderung der Position 12 des Spiegels 22 entsprechend dem sich dann ergebenden Positionssollwert für den Verstellantrieb 10 automatisch nachzuführen. Eine weitere Alternative besteht darin, ein spezielles Bedienelement mit dieser automatischen Verstellfunktion der Kopfstütze 20 zu belegen.

Erfolgt die Ansteuerung der Verstellung des Spiegels 22 oder des Sitzes 24 über ein Bus-System, lassen sich über diesen Bus sowohl Position 12 des Spiegels 22 als auch die Sitzposition 14 abfragen, in deren Abhängigkeit die Steuerelektronik 28 einen entsprechenden Positonssollwert für die Kopfstütze 20 auswählt.

Das Ausführungsbeispiel ist nicht auf die Verwendung eines Außenspiegels beschränkt, möglich ist es auch, beispielsweise auf den Innenspiegel und dessen Position 12 zurückzugreifen.

Claims (6)

1. Verstellvorrichtung in einem Kraftfahrzeug, mit einem Verstellantrieb (10) für eine Kopfstütze (20), dadurch gekennzeichnet, daß eine Position (12) eines Spiegels (22) erfaßt und der Verstellantrieb (10) in Abhängigkeit von der Position (12) des Spiegels (22) angesteuert ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Verstellantrieb (10) in Abhängigkeit von einer Sitzposition (14) eines Sitzes (24) angesteuert ist.

3. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß als Spiegel (22) ein Außenspiegel des Kraftfahrzeugs verwendet ist.

4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Steuerelektronik (28) den Verstellantrieb (10) ansteuert.

5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerelektronik (28) die Position (12) des Spiegels (22) über ein Bus-System zugeführt ist.

6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerelektronik (28) die Sitzposition (14) des Sitzes (24) über das Bus-System zugeführt ist.