DE19704190C1 - Verfahren und Vorrichtung zum Prüfen eines Getriebes, insbesondere eines Automatgetriebes eines Kraftfahrzeuges - Google Patents
Verfahren und Vorrichtung zum Prüfen eines Getriebes, insbesondere eines Automatgetriebes eines KraftfahrzeugesInfo
- Publication number
- DE19704190C1 DE19704190C1 DE1997104190 DE19704190A DE19704190C1 DE 19704190 C1 DE19704190 C1 DE 19704190C1 DE 1997104190 DE1997104190 DE 1997104190 DE 19704190 A DE19704190 A DE 19704190A DE 19704190 C1 DE19704190 C1 DE 19704190C1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- test
- bore
- pressure
- housing wall
- gear housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M13/00—Testing of machine parts
- G01M13/02—Gearings; Transmission mechanisms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H2061/0046—Details of fluid supply channels, e.g. within shafts, for supplying friction devices or transmission actuators with control fluid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H2061/0068—Method or means for testing of transmission controls or parts thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrich
tung zum Prüfen eines Getriebes nach dem Oberbegriff des
Anspruchs 1 bzw. 2. Ein solches Verfahren und eine solche
Vorrichtung sind der Anmelderin aus der betrieblichen Pra
xis bekannt.
In Getrieben, insbesondere Automatgetrieben eines
Kraftfahrzeuges, sind in deren Innerem Steuergeräte mit
hydraulischen Ventilkörpern angeordnet, durch die verschie
dene Stellelemente in dem Getriebe, wie z. B. Kupplungen
und Bremsen, betätigt werden. Zur Funktionsprüfung von Ge
triebe und Steuergerät soll dieses in der Serie an einem
Endprüfstand geprüft werden; insbesondere ob es in einem
vorgeschriebenen Toleranzbereich bei verschiedenen Be
triebszuständen liegt. Eine derartige Vorrichtung bzw. ein
Verfahren ist aus der QZ 23 (1978) 3, Seiten 60 bis 63,
bekannt. Hierbei steuert auf einem Endprüfstand ein Rechner
die Endprüfung des hydraulischen Steuergeräts eines automa
tischen Kraftfahrzeug-Getriebes. In einem zweiten Verfah
rensschritt wird anschließend das vollständige Getriebe
überprüft, indem der Prüfstandsrechner einen Druck-Sollwert
vorgibt und der sieh an den Kupplungen einstellenden Ist
wert gemessen wird. Danach folgt ein Soll-/Istwert-Vergleich.
Aus der ATZ Automobiltechnische Zeitschrift 79
(1977) 1, Seiten 17 bis 20, ist ebenfalls ein Prüfverfahren
bzw. eine Prüfeinrichtung auf einem Endprüfstand für ein
hydraulisches Automatgetriebe bekannt. Hierbei gibt der
Prüfstandsrechner ebenfalls einen Sollwert an das hydrauli
sche Steuergerät vor und erfaßt über Druckmessung das Ver
halten der an der Schaltung beteiligten Kupplungen.
Aus der US 3 967 495 ist ein Prüfverfahren bzw. eine
Prüfvorrichtung für ein Getriebe bekannt. Hierbei weist das
Getriebegehäuse Prüfbohrungen auf. Mit diesen sind die
Prüfkanäle eines pneumatischen Steuergeräts verbunden. Im
Normalbetrieb sind die gehäuseseitigen Prüfbohrungen mit
den zu prüfenden Prüfkanälen mittels eines Dichtglieds an
der Außenseite des Getriebegehäuses gegenüber der Umwelt
abgedichtet. Das Prüfverfahren besteht darin, daß zuerst
das Dichtglied entfernt wird und in einem zweiten Schritt
eine Druckprüfeinrichtung über entsprechende Zuleitungen
mit dem Getriebegehäuse und den Prüfbohrungen verbunden
wird. Nachteilig ist, daß die Prüfkanäle im Normalbetrieb
einen Zusatzraum beim Befüllen/Entleeren der Kupplungen
darstellen. Hierdurch wird also das Verhalten der Kupplun
gen bei Zustandsänderungen verfälscht.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe
zugrunde, ein Verfahren gemäß dem Oberbegriff des An
spruchs 1 und eine Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des
Anspruchs 2 derart weiterzubilden, daß auf einfache Weise
eine Funktionsprüfung vorgenommen werden kann, bei der eine
einfache und sichere Abdichtung für den späteren Betrieb
des Getriebes gegeben ist.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei dem Verfahren
gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 durch die im kenn
zeichnenden Teil von Anspruch 1 genannten Verfahrensschrit
te und bei der Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des An
spruchs 2 durch die Merkmale nach dem Kennzeichen des An
spruchs 2 gelöst.
Anstelle einer feststehenden Verbindungsleitung wird
nunmehr erfindungsgemäß zur Funktionsprüfung ein auswech
selbarer Hohlkörper verwendet, über den die Verbindung zwi
schen dem zu prüfenden Steuergerät und einer außerhalb des
Getriebes angeordneten Druckprüfeinrichtung erfolgt. Nach
Beendigung der Prüfung wird der Hohlkörper durch ein Dicht
glied ersetzt, das sowohl den Prüfkanal zum Inneren des
Getriebegehäuses als auch die Prüfbohrung in dem Getriebe
gehäuse nach außen abdichtet.
Der wesentliche Vorteil der erfindungsgemäßen Verwen
dung eines Hohlkörpers zur Funktionsprüfung und eines
Dichtgliedes für den späteren Betrieb besteht darin, daß
beide Teile optimal an ihre Aufgabe angepaßt sind. Insbe
sondere steht die Prüfbohrung im späteren Betrieb nicht
unter dem in den Kanälen und Bohrungen des Ventilkörpers
herrschenden Druck. Das Dichtglied dichtet nämlich zum ei
nen zwischen dem Prüfkanal und dem Inneren des Getriebege
häuses ab und zum anderen die Prüfbohrung des Getriebege
häuses nach außen. Der Druckabbau aus dem Prüfkanal erfolgt
somit zum Inneren des Getriebes, was bedeutet, daß dabei
geringfügige Leckagen vernachlässigbar sind, da sich ja in
dem Inneren des Getriebes Öl befindet. Verwendet man für
Hydraulik des Ventilkörpers das gleiche oder eine zum Ge
triebeöl kompatible Hydraulikflüssigkeit, so müssen an die
Dichtelemente nur geringe Anforderungen gestellt werden.
Die Abdichtung der Prüfbohrung nach außen ist ebenfalls
problemlos, da - im Unterschied zum Stand der Technik -
keine wesentlichen Druckdifferenzen vorhanden sind, denn
das Öl in dem Getriebegehäuse ist praktisch drucklos.
Nachfolgend sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfin
dung anhand der Zeichnung prinzipmäßig beschrieben.
Es zeigt:
Fig. 1 ausschnittsweise ein Getriebegehäuse eines
Automatgetriebes eines Kraftfahrzeuges mit
einem ebenfalls nur ausschnittsweise darge
stellten Steuergerät im Schnitt;
Fig. 2 ein Dichtglied für das Ausführungsbeispiel
nach Fig. 1;
Fig. 3 ausschnittweise ein Getriebegehäuse eines
Automatgetriebes eines Kraftfahrzeuges mit
einem ebenfalls nur ausschnittweise darge
stellten Steuergerät im Schnitt in einer an
deren Ausgestaltung und
Fig. 4 ein Dichtglied für das Ausführungsbeispiel
nach Fig. 3.
Im Inneren eines Getriebes ist ein Steuergerät mit
einem Ventilkörper 1 angeordnet, das sich auf Abstand zu
einer Getriebegehäusewand 2 befindet. Aufbau und Wirkungs
weise des Steuergerätes 1 mit dem Ventilkörper sind allge
mein bekannt, weshalb nachfolgend hierauf nicht näher ein
gegangen wird. Der Ventilkörper 1 ist mit einem Prüfkanal 3
versehen. Der Prüfkanal 3 liegt wenigstens annähernd fluch
tend zu einer Prüfbohrung 4 in der Getriebegehäusewand 2.
Das Getriebe ist auf seiner Unterseite mit einer Ölwanne 5
abgeschlossen.
Zur Funktionsprüfung wird das Getriebe komplett mon
tiert auf einen Prüfstand gesetzt. Durch die Prüfbohrung 4
wird ein Zylinderstift 6 als Hohlkörper durchgeschoben und
zwar soweit bis er mit seinem vorderen Endbereich in den
Prüfkanal 3 ragt. In diesem Endbereich ist der Zylinder
stift an seinem Außenumfang mit einem Dichtring 7 als
Dichtfläche versehen. Am anderen Ende weist der Zylinder
stift 6 einen Dichtkopf 8 auf, durch den der Zylinder
stift 6 unter Zwischenlage einer Flachdichtung 9 als Dicht
fläche über nicht näher dargestellte Schraubverbindungen
mit der Getriebegehäusewand 2 verbunden ist.
Der Zylinderstift 6 ist mit einer Durchgangsbohrung 10
versehen. Außenseitig besitzt der Zylinderstift 6 einen
Druckanschluß 11 zur Verbindung mit einer nur prinzipmäßig
dargestellten Druckprüfeinrichtung 14.
Wird nun der Druckanschluß 11 mit der Druckprüfein
richtung 14 verbunden, so kann mit einem entsprechenden
Steuerprogramm die Funktionsfähigkeit von Getriebe und
Steuergerät überprüft werden. Über die Bohrung 10 wird der
Druck aus dem Prüfkanal 3, der z. B. den Druck an einem
Stellelement (Bremse, Kupplung) widerspiegelt, an die
Druckprüfeinrichtung 14 geführt. Mit Hilfe der Druckprüf
einrichtung 14 kann sodann bestimmt werden, ob der Druck
verlauf der sensierten Kupplung/Bremse dem vorgegebenen
Verlauf entspricht.
Nach Beendigung der Funktionsprüfung und nach einer
Freigabe des Getriebes wird der Zylinderstift 6 nach Lösen
der Schraubverbindung aus der Prüfbohrung 4 wieder heraus
gezogen. Anstelle des Zylinderstiftes 6 mit der Durchgangs
bohrung 10 wird nun ein Dichtglied 60 (siehe Fig. 2) in
Form eines Zylinderstiftes mit den gleichen Außenmaßen,
jedoch ohne Durchgangsbohrung 10, durch die Prüfbohrung 4
durchgeschoben und durch einen Dichtring, der dem Dich
tring 7 des Zylinderstiftes 6 entspricht, dichtend in den
Prüfkanal 3 eingeschoben. Eine Flachdichtung 9 sorgt in
gleicher Weise für eine Abdichtung der Prüfbohrung 4 nach
außen. Wie ersichtlich kann auf diese Weise im Betrieb der
Druckabbau des Ventilkörpers 1 über den Dichtring 7 in das
Innere des Getriebes erfolgen. Die Flachdichtung 9 ist hin
gegen nicht druckbelastet.
Das in der Fig. 3 dargestellte Ausführungsbeispiel ist
grundsätzlich von gleichem Aufbau, weshalb für die gleichen
Teile auch die gleichen Bezugszeichen beibehalten worden
sind.
Der einzige Unterschied besteht lediglich darin, daß
der Zylinderstift 6 zweiteilig ausgebildet ist. Er weist
einen inneren Führungsstift 6A und eine äußere Buchse 6B
auf. Der Führungsstift 6A ist mit der Durchgangsbohrung 10
versehen und ist mit seinem einen Ende zur Funktionsprüfung
des Getriebes und des Steuergerätes in den Prüfkanal 3 ein
gesetzt, wobei wiederum ein Dichtring 7 für eine Abdichtung
sorgt. Mit dem anderen Ende ist der Führungsstift 6A in
eine zentrale Lagerbohrung 12 der Buchse 6B eingesetzt. Die
Buchse 6B ist mit dem Dichtkopf 8 versehen. Durch den
Dichtkopf 8 ragt auch der Druckanschluß 11 nach Innen bis
in die Lagerbohrung 12. Der Druckanschluß 11 ist ebenfalls
mit einer Durchgangsbohrung versehen, womit die Verbindung
von dem Prüfkanal 3 zu der Druckprüfeinrichtung 14 gegeben
ist.
In dem Bereich, in dem der Führungsstift 6A in der
Buchse 6B gelagert ist, ist dieser an seinem Außenumfang
ebenfalls mit einem Dichtring 13 versehen. Durch die beiden
Dichtringe 7 und 13 ist ein Spiel des Führungsstiftes 6A
möglich, womit Toleranzungenauigkeiten und/oder Einbauunge
nauigkeiten zwischen der Prüfbohrung 4 und dem Prüfkanal 3
ausgeglichen werden können. In Verbindung mit der Flach
dichtung 9 und der Schraubbefestigung des Dichtkopfes 8 an
der Getriebegehäusewand 2 lassen sich auf diese Weise pro
blemlos Toleranzen ausgleichen.
1
Ventilkörper
2
Getriebegehäusewand
3
Prüfkanal
4
Prüfbohrung
5
Ölwanne
6
Hohlkörper
6
AFührungsstift
6
BBuchse
7
Dichtring
8
Dichtkopf
9
Flachdichtung
10
Durchgangsbohrung
11
Druckanschluß
12
Lagerbohrung
13
Dichtring
14
Druckprüfeinrichtung
60
Dichtglied
60
AFührungsstift
60
BBuchse
Claims (6)
1. Verfahren zum Prüfen eines Getriebes, insbesondere
eines Automatgetriebes eines Kraftfahrzeuges, das im Inne
ren des Getriebegehäuses ein einen hydraulischen Ventilkör
per enthaltendes Steuergerät aufweist, auf Funktionsfähig
keit des Ventilkörpers mit einer Druckprüfeinrichtung, die
mit einem Druckanschluß verbunden wird, der an einer Prüf
bohrung in einer Getriebegehäusewand vorgesehen ist, wobei
die Prüfbohrung über eine Verbindungsleitung mit einem
Prüfkanal in dem Ventilkörper verbunden wird, dadurch
gekennzeichnet, daß durch die Prüfboh
rung (4) ein Hohlkörper (6) mit einer axialen Durchgangs
bohrung (10) durchgeschoben wird, der mit seinem von der
Getriebegehäusewand (2) abgewandten Endbereich dichtend in
den Prüfkanal (3) ragt, wobei zur Druckprüfung die Durch
gangsbohrung (10) außenseitig über den Druckanschluß (11)
mit der Druckprüfeinrichtung (14) verbunden wird, und daß
nach Beendigung der Druckprüfung der Hohlkörper (6) durch
das Dichtglied (60) ersetzt wird, das den Prüfkanal (3) zum
Inneren des Getriebegehäuses und die Prüfbohrung (4) in dem
Getriebegehäuse nach außen abdichtet.
2. Vorrichtung zum Prüfen eines Getriebes, insbesonde
re eines Automatgetriebes eines Kraftfahrzeuges, das im
Inneren des Getriebegehäuses ein einen hydraulischen Ven
tilkörper enthaltendes Steuergerät aufweist, auf Funktions
fähigkeit des Ventilkörpers mit einer Druckprüfeinrichtung,
die mit einem Druckanschluß verbunden wird, der an einer
Prüfbohrung in einer Getriebegehäusewand vorgesehen ist,
wobei die Prüfbohrung über eine Verbindungsleitung mit ei
nem Prüfkanal in dem Ventilkörper verbunden wird, zur
Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß der durch die Prüfboh
rung (4) der Getriebegehäusewand (2) durchgeschobene Hohl
körper (6) mit seinem von der Getriebegehäusewand (2) abge
wandten Endbereich dichtend in den Prüfkanal (3) eingesetzt
ist, und daß das Dichtglied (60) mit jeweils wenigstens
einer Dichtfläche (7, 9) zu dem Prüfkanal (3) und zu der
Prüfbohrung (4) oder zu der Getriebegehäusewand (2) verse
hen ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Hohlkörper (6) und das
Dichtglied (60) jeweils als Zylinderstift ausgebildet sind,
der jeweils einen Dichtkopf (8) aufweist, mit welchem er an
der Getriebegehäusewand befestigbar ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Dichtfläche zu dem
Prüfkanal (3) als Dichtring (7) ausgebildet ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Dichtfläche zu der
Prüfbohrung (4) als Flachdichtung (9) ausgebildet ist, die
zwischen der Getriebegehäusewand (2) und dem Dichtkopf (8)
angeordnet ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß jeweils der Hohlkörper (6)
und/oder das Dichtglied (60) zweiteilig ausgebildet sind,
mit einem inneren Führungsstift (6A, 60A), der mit einem
Ende in den Prüfkanal (3) eingesetzt und mit seinem anderen
Ende in einer Buchse (6B, 60B), über die der Führungs
stift (6A, 60A) an der Getriebegehäusewand (2) befestigbar
ist, gelagert ist, wobei zwischen dem Führungsstift (6A,
60A) und dem Prüfkanal (3) und zwischen der Buchse (6B,
60B) und dem Führungsstift (6A, 60A) jeweils ein Dicht
ring (7, 13) angeordnet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1997104190 DE19704190C1 (de) | 1997-02-05 | 1997-02-05 | Verfahren und Vorrichtung zum Prüfen eines Getriebes, insbesondere eines Automatgetriebes eines Kraftfahrzeuges |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1997104190 DE19704190C1 (de) | 1997-02-05 | 1997-02-05 | Verfahren und Vorrichtung zum Prüfen eines Getriebes, insbesondere eines Automatgetriebes eines Kraftfahrzeuges |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19704190C1 true DE19704190C1 (de) | 1998-10-01 |
Family
ID=7819289
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1997104190 Expired - Fee Related DE19704190C1 (de) | 1997-02-05 | 1997-02-05 | Verfahren und Vorrichtung zum Prüfen eines Getriebes, insbesondere eines Automatgetriebes eines Kraftfahrzeuges |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19704190C1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1903218A3 (de) * | 2006-09-25 | 2012-02-29 | Eaton Corporation | Verfahren zur Prüfung eines Hydraulikventils |
CN105203325A (zh) * | 2015-10-30 | 2015-12-30 | 上海索达传动机械有限公司 | 变速箱下线试验台及其过渡连接装置 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3273384A (en) * | 1963-03-07 | 1966-09-20 | Applied Power Ind Inc | Machine and method for testing automatic transmissions |
US3967495A (en) * | 1975-03-03 | 1976-07-06 | Caterpillar Tractor Co. | Instrument for testing a pneumatic control system of a vehicle transmission |
DE3810344A1 (de) * | 1987-04-04 | 1989-07-13 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Entlueftungseinrichtung fuer ein gehaeuse fuer ein getriebe |
DE4134369A1 (de) * | 1990-10-20 | 1992-04-23 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Getriebegehaeuse fuer ein automatgetriebe eines kraftfahrzeugs |
DE3446577C2 (de) * | 1983-12-29 | 1995-12-07 | Scania Cv Ab | Fehlersuchsystem in einer elektronisch gesteuerten Gang-Wechseleinrichtung eines Fahrzeuges |
-
1997
- 1997-02-05 DE DE1997104190 patent/DE19704190C1/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3273384A (en) * | 1963-03-07 | 1966-09-20 | Applied Power Ind Inc | Machine and method for testing automatic transmissions |
US3967495A (en) * | 1975-03-03 | 1976-07-06 | Caterpillar Tractor Co. | Instrument for testing a pneumatic control system of a vehicle transmission |
DE3446577C2 (de) * | 1983-12-29 | 1995-12-07 | Scania Cv Ab | Fehlersuchsystem in einer elektronisch gesteuerten Gang-Wechseleinrichtung eines Fahrzeuges |
DE3810344A1 (de) * | 1987-04-04 | 1989-07-13 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Entlueftungseinrichtung fuer ein gehaeuse fuer ein getriebe |
DE4134369A1 (de) * | 1990-10-20 | 1992-04-23 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Getriebegehaeuse fuer ein automatgetriebe eines kraftfahrzeugs |
Non-Patent Citations (3)
Title |
---|
ATZ Automobiltechnisches Zeitschrift 79f (1977) 1, S. 17-20 * |
Bosch Techn. Berichte 7 (1983) 4, S. 175-183 * |
QZ 23 (1978) 3, S. 60-63 * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1903218A3 (de) * | 2006-09-25 | 2012-02-29 | Eaton Corporation | Verfahren zur Prüfung eines Hydraulikventils |
CN105203325A (zh) * | 2015-10-30 | 2015-12-30 | 上海索达传动机械有限公司 | 变速箱下线试验台及其过渡连接装置 |
CN105203325B (zh) * | 2015-10-30 | 2019-01-25 | 上海索达传动机械有限公司 | 变速箱下线试验台及其过渡连接装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3626882C2 (de) | Schnell lösbares, aufnehmendes Kupplungsstück | |
EP0128939B1 (de) | Steckkupplung | |
EP1429933B1 (de) | Antriebsvorrichtung | |
DE3720281C2 (de) | ||
DE69118860T2 (de) | Hydraulische selbstregelvorrichtung für kupplungsbetätigungskabel | |
DE2629030C3 (de) | Vorrichtung zum Verbinden von aufeinanderfolgenden Teilen einer Rohrleitung | |
DE10259733B4 (de) | Füllsystem für eine rotierende Kupplungsanordnung | |
DE2924234C2 (de) | Hydraulische Ausrückvorrichtung für eine Fahrzeug-Schaltkupplung | |
DE4019746C1 (de) | ||
DE19704190C1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Prüfen eines Getriebes, insbesondere eines Automatgetriebes eines Kraftfahrzeuges | |
EP0814293B1 (de) | Kupplungsteil einer Druckmittel-Steckkupplung | |
AT409164B (de) | Schmiervorrichtung zum schmieren der profilrohre einer teleskopwelle | |
EP1077825B1 (de) | Antriebsvorrichtung | |
DE102006012065A1 (de) | Modular aufgebautes Bremsmodul für eine Antriebsachse | |
EP3073127B1 (de) | Kolben-hülsen-bauteil für ein mit druckmittel beaufschlagbares stellglied, mit druckmittel beaufschlagbares stellglied sowie verteilergetriebe | |
DE19500765A1 (de) | Verfahren und Einrichtung zur Nachstellung einer, insbesondere in Öl laufenden, Lamellenbremse | |
DE19542766A1 (de) | Arbeitszylinder | |
DE2347043B2 (de) | Hydraulische Einrichtung zum Steuern von Zahnräderwechsel- und/ oder -Wendegetrieben von Kraftfahrzeugen | |
DE19850132A1 (de) | Hydraulisch einrückende Vorrichtung eines Automatikgetriebes | |
DE19720896B4 (de) | Befüllventil für einen Nehmerzylinder | |
DE2920236C2 (de) | Schalteinrichtung für eine Getriebeeinheit | |
DE102019209150A1 (de) | Druckfluid-Betätigungsanordnung für eine Reibungskupplung | |
DE102010049927A1 (de) | Kupplungsbetätigungssystem für eine Doppelkupplung | |
DE102022201496B3 (de) | Getriebevorrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
DE10013488A1 (de) | Kupplung, insbesondere Schnellkupplung zum Verbinden von Medienleitungen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8100 | Publication of the examined application without publication of unexamined application | ||
D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: ZF-BATAVIA, L.L.C., PLYMOUTH, MICH., US |
|
8328 | Change in the person/name/address of the agent |
Free format text: KRONTHALER, W., DIPL.-ING.UNIV., PAT.-ANW., 80538 MUENCHEN |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |