DE19650940A1 - Side impact protection in road vehicle - Google Patents

Side impact protection in road vehicle

Info

Publication number
DE19650940A1
DE19650940A1 DE1996150940 DE19650940A DE19650940A1 DE 19650940 A1 DE19650940 A1 DE 19650940A1 DE 1996150940 DE1996150940 DE 1996150940 DE 19650940 A DE19650940 A DE 19650940A DE 19650940 A1 DE19650940 A1 DE 19650940A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
vehicle
airbag
protection system
air bag
inflated
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE1996150940
Other languages
German (de)
Inventor
Rainer Walz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE1996150940 priority Critical patent/DE19650940A1/en
Publication of DE19650940A1 publication Critical patent/DE19650940A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/23138—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/232—Curtain-type airbags deploying mainly in a vertical direction from their top edge
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/0002—Type of accident
    • B60R2021/0006—Lateral collision
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R2021/23153—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for rear seat passengers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R2021/23161—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for protecting at least two passengers, e.g. preventing them from hitting each other
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R2021/23192—Roof bags, i.e. protecting the occupant in a roll-over situation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

The side impact protection airbags (1) are installed in a vehicle and are deployed to protect the heads and thoracic regions of the driver and the front-seat and rear-seat passengers. There may be separate bags on either side to cover the window and upper door-panel areas on the inside of the vehicle. Alternatively a single large airbag may cover the entire side of the vehicle. The gas generators (2) for filling the airbags are mounted in the corner region at the edge of the vehicle roof.

Description

Die Erfindung betrifft ein Luftsack-Schutzsystem für Kraftfahrzeuge zum Schutz der Insassen im Kopf- und Thoraxbereich bei einem Seitenaufprall.The invention relates to an airbag protection system for motor vehicles Protection of the occupants in the head and thorax area in the event of a side impact.

Ein herkömmliches Luftsack-Schutzsystem dieser Gattung umfaßt zwei von­ einander getrennte Luftsäcke, denen jeweils ein eigener Gasgenerator zugeordnet ist. Dabei ist der zum Schutz des Thorax dienende Luftsack zusammen mit dem zugehörigen Generator in der Tür, im Sitz oder in der Seitenverkleidung des Fahr­ zeugs untergebracht. Der zum Schutz des Kopfes dienende Luftsack und der zuge­ hörige Generator ist im seitlichen Dachbereich des Fahrzeugs untergebracht. Es wurde auch schon vorgeschlagen, im seitlichen Dachbereich des Fahrzeugs einen langgestreckten Luftsack anzuordnen, der im aufgeblasenen Zustand als Kopfschutz sowohl für den vorderen als auch für den hinteren Insassen des Fahrzeugs dient. Bei diesen bekannten Luftsack-Schutzsystemen zum Schutz der Insassen im Kopf- und Thoraxbereich bei einem Seitenaufprall sind somit insgesamt acht bzw. sechs Luftsäcke erforderlich, denen jeweils ein eigener Generator zugeordnet ist. Die Her­ stellungskosten und das Gesamtgewicht sind daher verhältnismäßig hoch. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß die zum Schutz im Kopf- und Thoraxbereich eines Insassen dienenden beiden Luftsäcke wegen der voneinander getrennt wirk­ samen Generatoren bei einem Seitenaufprall nicht absolut zeitgleich aufgeblasen werden. Durch eine solche zeitliche Verzögerung wird aber die Wirksamkeit des ganzen Schutzsystems in Frage gestellt. Der Umstand, daß die zum Schutz im Kopf- und Thoraxbereich der Insassen dienenden Luftsäcke an verschiedenen Orten untergebracht sind, bedingt auch einen entsprechend großen Einbauraum.A conventional airbag protection system of this type comprises two of separate airbags, each with its own gas generator is. The air sac used to protect the thorax is together with the associated generator in the door, in the seat or in the side panel of the driver stuff housed. The airbag used to protect the head and the appropriate generator is housed in the side roof area of the vehicle. It has already been proposed, one in the side roof area of the vehicle to arrange elongated airbag, which in the inflated state as head protection is used for both the front and rear occupants of the vehicle. In these known airbag protection systems for protecting the occupants in the head and the thoracic area in a side impact are a total of eight and six, respectively Air bags required, each with its own generator. The Her the costs of placement and the total weight are therefore relatively high. A Another disadvantage is that it protects the head and thorax of an occupant serving two air bags because of the separate effect seed generators are not inflated at the same time in the event of a side impact will. Through such a time delay, the effectiveness of the entire protection system questioned. The fact that for protection in the head and thoracic region of the air bags serving the occupants at different locations are accommodated, also requires a correspondingly large installation space.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das gattungsgemäße Luftsack- Schutzsystem dahingehend zu verbessern, daß die Herstellungskosten, das Gewicht und der Einbauraum verringert werden kann.The invention has for its object the generic airbag Protection system to improve in that the manufacturing cost, the weight and the installation space can be reduced.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß ein Luftsack derart bemessen ist, daß er in aufgeblasenem Zustand sowohl den Kopf als auch den Thoraxbereich eines Insassen abdeckt. Für den Schutz der Front- oder Fondin­ sassen eines Personenkraftwagens sind daher maximal vier Luftsäcke erforderlich, denen jeweils ein Generator zugeordnet ist. Gegenüber den bekannten Schutz­ systemen können daher die Gestehungskosten, das Gewicht und der Platzbedarf verringert werden.According to the invention, this object is achieved in that an airbag of this type is dimensioned that he inflated both the head and the Covers an occupant's chest area. For the protection of the front or rear a maximum of four air bags are required for a passenger car, which are each assigned a generator. Towards the well-known protection systems can therefore cost, weight and space requirements be reduced.

Im Rahmen der Erfindung ist es möglich, daß den Vorder- und Rücksitzen je­ weils ein eigener Luftsack zugeordnet ist. Die nicht aufgeblasenen Luftsäcke können wahlweise in der B- und der C-Säule oder im seitlichen Dachbereich des Fahrzeugs untergebracht sein.In the context of the invention it is possible that the front and rear seats each because a separate airbag is assigned. The uninflated air bags can optionally in the B and C pillars or in the side roof area of the vehicle be housed.

Das erfindungsgemäße Luftsack-Schutzsystem kann aber auch so ausgebil­ det sein, daß dem Vorder- und dem Rücksitz an einer Seite des Fahrzeugs ein ge­ meinsamer Luftsack zugeordnet ist. Zum Schutz der Front- und der Fondinsassen sind daher insgesamt lediglich zwei Luftsäcke und zwei Generatoren erforderlich, was zu einer weiteren Verringerung der Gestehungskosten, des Platzbedarfs und des Gewichtes des Schutzsystems beiträgt. Der nicht aufgeblasene Luftsack kann dabei in der B-Säule oder im seitlichen Dachbereich des Fahrzeugs untergebracht sein. Die Anordnung des Luftsacks im seitlichen Dachbereich des Fahrzeugs hat dabei den Vorteil, daß seine Entfaltungsrichtung zur aufgeblasenen Endposition linear ist, wodurch die Gefährdung der Insassen bei einem Seitenaufprall weiter verringert wird.The airbag protection system according to the invention can also be designed in this way Det be that the front and rear seats on one side of the vehicle a ge common airbag is assigned. To protect the front and rear passengers therefore only a total of two airbags and two generators are required, which leads to a further reduction in production costs, space requirements and of the weight of the protective system. The uninflated air bag can housed in the B-pillar or in the side roof area of the vehicle be. The arrangement of the airbag in the side roof area of the vehicle has the advantage that its unfolding direction to the inflated end position is linear, which further increases the risk to the occupants in the event of a side impact is reduced.

Um die Insassen gegen Verletzungen durch Glassplitter der vorderen und/ oder hinteren Seitenscheibe des Fahrzeugs zu schützen, kann der Luftsack ver­ längert sein, so daß er nicht nur im seitlichen Dachbereich, sondern zusätzlich in der A- und in der C-Säule des Fahrzeugs untergebracht ist. Im aufgeblasenen Zustand bildet ein solcher Luftsack einen "Vorhang" der sich über die gesamte Seitenfläche des Fahrgastraumes erstreckt.To protect the occupants against injuries from glass splinters in the front and / or to protect the rear side window of the vehicle, the airbag can ver be elongated so that it not only in the side roof area, but also in the A and in the C-pillar of the vehicle. When inflated Such an airbag forms a "curtain" that extends over the entire side surface extends of the passenger compartment.

Der im seitlichen Dachbereich des Fahrzeugs untergebrachte Luftsack kann derart bemessen sein, daß er sich im aufgeblasenen Zustand über dem Sitz oder über den Sitzen in den Dachbereich hinein erstreckt, um den Kopf des oder der Insassen im Falle einen Überschlags zu schützen.The airbag housed in the side roof area of the vehicle can be dimensioned such that it is in the inflated state over the seat or  extends over the seats into the roof area to the head of the To protect occupants in the event of a rollover.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend näher erläutert. Es zeigt:Embodiments of the invention are shown in the drawing and are explained in more detail below. It shows:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Personenkraftwagens mit einem Luftsack-Schutzsystem gemäß einer ersten Ausführungsform im aktivierten Zustand, Fig. 1 is a schematic side view of a passenger car with an air bag protection system according to a first embodiment in an activated state,

Fig. 2 eine Darstellung ähnlich wie Fig. 1 mit einem Luftsack-Schutzsystem gemäß einer zweiten Ausführungsform, Fig. 2 is a view similar to FIG. 1 with an air bag protection system according to a second embodiment,

Fig. 3 eine Darstellung ähnlich wie Fig. 1 mit einem Luftsack-Schutzsystem gemäß einer dritten Ausführungsform, Fig. 3 is a view similar to FIG. 1 with an air bag protection system according to a third embodiment,

Fig. 4 einen Querschnitt durch das Luftsack-Schutzsystem nach Fig. 1 oder 2, und Fig. 4 shows a cross section through the airbag protection system according to Fig. 1 or 2, and

Fig. 5 einen Querschnitt durch das Luftsack-Schutzsystem nach Fig. 3. Fig. 5 is a cross sectional view of the air bag protective system according to FIG. 3.

Das in Fig. 1 gezeigte Luftsack-Schutzsystem umfaßt jeweils zwei Luftsäcke 1 mit zugeordnetem Generator an jeder Seite des Fahrzeugs. Der vordere Luftsack 1 ist im nicht aufgeblasenen Zustand in der A-Säule und im seitlichen Dachbereich des Fahrzeugs untergebracht, wogegen der hintere Luftsack im nicht aufgeblasenen Zustand nur im seitlichen Dachbereich des Fahrzeugs untergebracht ist. Die dem vorderen und hinteren Luftsack zugeordneten Generatoren 2 sind ebenfalls im seitli­ chen Dachbereich des Fahrzeugs untergebracht. Eine (nicht gezeigte) Steuereinheit ist mit den Generatoren 2 verbunden, um diese bei einem Seitenaufprall auszulösen und die zugeordneten Luftsäcke 1 aufzublasen.The airbag protection system shown in Fig. 1 comprises two airbags 1 with an associated generator on each side of the vehicle. The front airbag 1 is housed in the non-inflated state in the A-pillar and in the side roof area of the vehicle, whereas the rear airbag is only housed in the side roof area of the vehicle in the non-inflated state. The generators 2 assigned to the front and rear air bags are also accommodated in the lateral roof area of the vehicle. A control unit (not shown) is connected to the generators 2 in order to trigger them in the event of a side impact and to inflate the associated airbags 1 .

Bei der in Fig. 2 gezeigten zweiten Ausführungsform ist der vordere und der hintere Luftsack zu einem einzigen Luftsack 1 kombiniert, der im nicht aufgeblase­ nem Zustand im seitlichen Dachbereich und in der A- und in der C-Säule des Fahr­ zeugs untergebracht ist. Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, bildet dieser Luftsack 1 im aufgeblasenen Zustand einen durchgehenden "Vorhang" der die Insassen bei einem Bruch der vorderen und!oder hinteren Seitenscheibe gegen Verletzungen durch Glassplitter schützt. Wie aus Fig. 1 hervorgeht, schützt jeder der beiden Luftsäcke im aufgeblasenem Zustand sowohl den Kopf- als auch den Thoraxbereich des auf dem Vorder- bzw. Rücksitz sitzenden Insassen. In the second embodiment shown in Fig. 2, the front and rear airbag is combined into a single airbag 1 , which is housed in the non-inflated state in the side roof area and in the A and C pillars of the vehicle. As can be seen from FIG. 2, this airbag 1, when inflated, forms a continuous "curtain" which protects the occupants against injuries caused by broken glass in the event of a break in the front and rear side windows. As can be seen from FIG. 1, each of the two air bags protects both the head and the thorax area of the occupant sitting in the front or rear seat when inflated.

Wie aus Fig. 4 ersichtlich ist, erstreckt sich der Luftsack 1 im aufgeblasenen Zustand über dem zugeordneten Sitz in den Dachbereich hinein, um den Kopf des Insassen im Falle eines Überschlags zu schützen.As can be seen from FIG. 4, the airbag 1 extends in the inflated state over the assigned seat into the roof area in order to protect the head of the occupant in the event of a rollover.

Bei der in den Fig. 3 und 5 gezeigten dritten Ausführungsform sind der nicht aufgeblasene Luftsack 1 und der zugeordnete Generator 2 in der B-Säule des Fahr­ zeugs untergebracht. Dieser Luftsack ist derart bemessen, daß er in aufgeblasenem Zustand sowohl den vorderen als auch den hinteren Insassen im Kopf- und Thorax­ bereich abdeckt. Der gemeinsame Luftsack 1 könnte aber auch in zwei voneinander getrennte Luftsäcke unterteilt sein, denen jeweils ein eigener Generator 2 zugeord­ net ist.In the third embodiment shown in FIGS. 3 and 5, the uninflated airbag 1 and the associated generator 2 are housed in the B-pillar of the vehicle. This airbag is dimensioned such that it covers both the front and rear occupants in the head and thorax area when inflated. The common airbag 1 could also be divided into two separate airbags, each with its own generator 2 is assigned net.

Wie aus den Fig. 4 und 5 hervorgeht, ist bei allen gezeigten Ausführungsfor­ men gewährleistet, daß die Entfaltungsrichtung des Luftsackes 1 zur aufgeblasenen Endposition linear ist, was einen optimalen Schutz der Insassen gewährleistet.As can be seen from FIGS. 4 and 5, it is ensured in all the embodiments shown that the direction of deployment of the airbag 1 to the inflated end position is linear, which ensures optimal protection of the occupants.

Da der Generator 2 mit dem zugeordneten Luftsack 1 über einen Luftschlauch verbunden sein kann, ist sein Einbauort beliebig wählbar. Der Generator kann daher entsprechend den Besonderheiten des jeweiligen Fahrzeugs in einer der Säulen, im Dach, in der Instrumententafel oder in der Hutablage untergebracht sein.Since the generator 2 can be connected to the associated airbag 1 via an air hose, its installation location can be selected as desired. The generator can therefore be accommodated in one of the pillars, in the roof, in the instrument panel or in the parcel shelf, depending on the characteristics of the respective vehicle.

Bei allen gezeigten Ausführungsformen ist der Luftsack 1 nach an sich be­ kannten Fertigungsverfahren hergestellt. Dabei kann die jeweilige Luftsackgeometrie durch entsprechenden Zuschnitt des Materials, Wahl der Nahtanordnung und Fal­ tung im nicht aufgeblasenen Zustand erhalten werden.In all the embodiments shown, the airbag 1 is manufactured according to known manufacturing processes. The respective airbag geometry can be obtained by appropriate cutting of the material, choice of seam arrangement and folding device in the non-inflated state.

Claims (9)

1. Luftsack-Schutzsystem für Kraftfahrzeuge zum Schutz der Insassen im Kopf- und Thoraxbereich bei einem Seitenaufprall, dadurch gekennzeichnet, daß ein Luftsack (1) derart bemessen ist, daß er in aufgeblasenem Zustand sowohl den Kopf- als auch den Thoraxbereich abdeckt.1. Airbag protection system for motor vehicles to protect the occupants in the head and thorax area in the event of a side impact, characterized in that an airbag ( 1 ) is dimensioned such that it covers both the head and the thorax area in the inflated state. 2. Luftsack-Schutzsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß den Vorder- und Rücksitzen jeweils ein eigener Luftsack (1) zugeordnet ist.2. Airbag protection system according to claim 1, characterized in that the front and rear seats each have their own airbag ( 1 ). 3. Luftsack-Schutzsystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die nicht aufgeblasenen Luftsäcke (1) in der B- und in der C-Säule des Fahrzeugs untergebracht sind.3. Air bag protection system according to claim 2, characterized in that the non-inflated air bags ( 1 ) are housed in the B and C pillars of the vehicle. 4. Luftsack-Schutzsystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die nicht aufgeblasenen Luftsäcke im seitlichen Dachbereich des Fahrzeugs untergebracht sind.4. Air bag protection system according to claim 2, characterized in that the uninflated air bags in the side roof area of the vehicle are accommodated. 5. Luftsack-Schutzsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dem Vorder- und dem Rücksitz an einer Seite des Fahrzeugs ein gemeinsamer Luftsack (1) zugeordnet ist.5. Airbag protection system according to claim 1, characterized in that a common airbag ( 1 ) is assigned to the front and rear seats on one side of the vehicle. 6. Luftsack-Schutzsystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der nicht aufgeblasenen Luftsack (1) in der B-Säule des Fahrzeugs untergebracht ist.6. Air bag protection system according to claim 5, characterized in that the non-inflated air bag ( 1 ) is housed in the B-pillar of the vehicle. 7. Luftsack-Schutzsystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der nicht aufgeblasene Luftsack (1) im seitlichen Dachbereich des Fahrzeugs untergebracht ist.7. Air bag protection system according to claim 5, characterized in that the non-inflated air bag ( 1 ) is housed in the side roof area of the vehicle. 8. Luftsack-Schutzsystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der nicht aufgeblasene Luftsack (1) zusätzlich in der A- und in der C-Säule des Fahrzeugs untergebracht ist.8. Air bag protection system according to claim 7, characterized in that the non-inflated air bag ( 1 ) is additionally housed in the A and C pillars of the vehicle. 9. Luftsack-Schutzsystem nach Anspruch 4 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Luftsack (1) im aufgeblasenen Zustand über dem Sitz oder den Sitzen in den Dachbereich hinein erstreckt.9. Air bag protection system according to claim 4 or 7, characterized in that the air bag ( 1 ) extends in the inflated state over the seat or seats in the roof area.
DE1996150940 1996-12-07 1996-12-07 Side impact protection in road vehicle Withdrawn DE19650940A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1996150940 DE19650940A1 (en) 1996-12-07 1996-12-07 Side impact protection in road vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1996150940 DE19650940A1 (en) 1996-12-07 1996-12-07 Side impact protection in road vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19650940A1 true DE19650940A1 (en) 1998-06-10

Family

ID=7814008

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1996150940 Withdrawn DE19650940A1 (en) 1996-12-07 1996-12-07 Side impact protection in road vehicle

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19650940A1 (en)

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19838451A1 (en) * 1998-08-25 1999-10-21 Daimler Chrysler Ag Passenger protection device for interior of passenger car
DE19834061A1 (en) * 1998-07-29 2000-02-10 Werner Herrmann Safety system for use in land and air vehicles has airbag in interconnected sections inflated consecutively following deceleration of vehicle and separated from each other by tearable connecting wall
EP0943501A3 (en) * 1998-03-18 2000-02-23 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Vehicle occupant safety apparatus
US6123355A (en) * 1998-03-18 2000-09-26 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Vehicle occupant safety apparatus
DE19734487C2 (en) * 1996-08-16 2001-10-25 Hs Tech & Design Airbag device
WO2001083272A1 (en) * 2000-05-01 2001-11-08 Toyoda Gosei Co., Ltd. Occupant arresting device
EP1227014A2 (en) * 2001-01-30 2002-07-31 TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG Vehicle occupant restraining device
US6457740B1 (en) 1998-06-19 2002-10-01 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Vehicle occupant safety apparatus
US6938920B2 (en) 2000-05-01 2005-09-06 Toyoda Gosei Co., Ltd. Occupant arresting device
DE102007061206A1 (en) 2007-12-19 2009-06-25 Daimler Ag Motor vehicle comprises a retaining system for retaining the front and rear passengers using airbags in different impinging directions
GB2482772A (en) * 2010-08-12 2012-02-15 Gm Global Tech Operations Inc An airbag with first and second chambers inflated at an angle
US9016717B1 (en) 2014-06-19 2015-04-28 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Curtain airbag for vertical and angular motion of occupant in rollover

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4307175A1 (en) * 1992-03-18 1993-09-23 Volkswagen Ag Air bag system giving side protection in vehicle - has set of air bags arranged to inflate and cover side window area
DE29517372U1 (en) * 1995-11-02 1996-02-01 Trw Repa Gmbh Airbag side impact protection device
DE29610920U1 (en) * 1996-06-23 1996-08-29 Hs Tech & Design Airbag device
DE29614201U1 (en) * 1996-08-16 1996-09-26 Hs Tech & Design Airbag device
DE19538657A1 (en) * 1995-10-17 1997-04-24 Trw Repa Gmbh Airbag side impact protection device
DE19646698A1 (en) * 1995-11-15 1997-05-22 Tokai Rika Co Ltd Side airbag arrangement for motor vehicle

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4307175A1 (en) * 1992-03-18 1993-09-23 Volkswagen Ag Air bag system giving side protection in vehicle - has set of air bags arranged to inflate and cover side window area
DE19538657A1 (en) * 1995-10-17 1997-04-24 Trw Repa Gmbh Airbag side impact protection device
DE29517372U1 (en) * 1995-11-02 1996-02-01 Trw Repa Gmbh Airbag side impact protection device
DE19646698A1 (en) * 1995-11-15 1997-05-22 Tokai Rika Co Ltd Side airbag arrangement for motor vehicle
DE29610920U1 (en) * 1996-06-23 1996-08-29 Hs Tech & Design Airbag device
DE29614201U1 (en) * 1996-08-16 1996-09-26 Hs Tech & Design Airbag device

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Mercedes-Benz-Studie X-Bag. In: ATZ Automobiltechnische Zeitschrift, 97, 1995, 5, S.278-279 *

Cited By (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19734487C2 (en) * 1996-08-16 2001-10-25 Hs Tech & Design Airbag device
EP0943501A3 (en) * 1998-03-18 2000-02-23 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Vehicle occupant safety apparatus
US6123355A (en) * 1998-03-18 2000-09-26 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Vehicle occupant safety apparatus
US6457740B1 (en) 1998-06-19 2002-10-01 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Vehicle occupant safety apparatus
DE19834061A1 (en) * 1998-07-29 2000-02-10 Werner Herrmann Safety system for use in land and air vehicles has airbag in interconnected sections inflated consecutively following deceleration of vehicle and separated from each other by tearable connecting wall
DE19834061B4 (en) * 1998-07-29 2005-12-29 Werner Herrmann Security system for land and air vehicles
DE19838451A1 (en) * 1998-08-25 1999-10-21 Daimler Chrysler Ag Passenger protection device for interior of passenger car
US6938920B2 (en) 2000-05-01 2005-09-06 Toyoda Gosei Co., Ltd. Occupant arresting device
WO2001083272A1 (en) * 2000-05-01 2001-11-08 Toyoda Gosei Co., Ltd. Occupant arresting device
EP1227014A3 (en) * 2001-01-30 2002-10-30 TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG Vehicle occupant restraining device
EP1227014A2 (en) * 2001-01-30 2002-07-31 TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG Vehicle occupant restraining device
DE102007061206A1 (en) 2007-12-19 2009-06-25 Daimler Ag Motor vehicle comprises a retaining system for retaining the front and rear passengers using airbags in different impinging directions
DE102007061206B4 (en) * 2007-12-19 2010-10-14 Daimler Ag Passenger car with a restraint system
GB2482772A (en) * 2010-08-12 2012-02-15 Gm Global Tech Operations Inc An airbag with first and second chambers inflated at an angle
US9016717B1 (en) 2014-06-19 2015-04-28 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Curtain airbag for vertical and angular motion of occupant in rollover

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19941269B4 (en) Energy-absorbing vehicle trim with airbag
DE4338919C2 (en) Vehicle door
EP2015969B1 (en) Airbag arrangement for a restraint device for a motor vehicle occupant
DE19632222A1 (en) Inner lining for motor vehicle roof
DE102010002573A1 (en) Side curtain airbag
EP1403150B1 (en) Passenger protection device
DE19860827A1 (en) Restraint system to protect occupants of private motor vehicle in event of frontal impact has airbag with head section and thorax section which when inflated rest against front windscreen and dashboard or steering wheel respectively
DE60009201T2 (en) Inflatable automobile restraint system with module for deploying a trim component
DE4419817C2 (en) Airbag impact protection device
DE19650940A1 (en) Side impact protection in road vehicle
DE19745873A1 (en) Air-bag device for automobile
DE19745872B4 (en) airbag device
DE10115064A1 (en) Car safety system comprises flat airbag mounted in folded state along top of windscreen or back window, tensioning cables holding inflated bag in front of pane
DE102014222658B4 (en) SIDE CURTAIN AIRBAG FOR VEHICLES WITH INFLATABLE EXTENSION
EP1426246B1 (en) Safety device for vehicle occupants
EP1426244B1 (en) Vehicle with a body structure and a side collision protection device
EP0644088A2 (en) Air bag deployment opening cover for an air bag collision protecting device mounted behind a motorvehicle inner trim panel
EP1827917A1 (en) Airbag module
EP1227014B1 (en) Vehicle occupant restraining device
DE102020108388A1 (en) AIRBAG SYSTEM ARRANGEMENT
EP0673808B1 (en) Crash protecting air bag module
DE19604014A1 (en) Device for protecting occupants of a motor vehicle
DE10063765A1 (en) Impact protection arrangement for automobile has initially relatively thin overhead cushion whose thickness increases by inflation without longitudinal, transverse dimensions changing much
DE102014213162B4 (en) Motor vehicle, gas bag for a motor vehicle and method for producing a folded gas bag
EP0927667B1 (en) Side airbag device for a vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8139 Disposal/non-payment of the annual fee