DE1964867C3 - Schalteinrichtung für Fahrradgetriebe - Google Patents

Schalteinrichtung für Fahrradgetriebe

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DE1964867C3
DE1964867C3 DE1964867A DE1964867A DE1964867C3 DE 1964867 C3 DE1964867 C3 DE 1964867C3 DE 1964867 A DE1964867 A DE 1964867A DE 1964867 A DE1964867 A DE 1964867A DE 1964867 C3 DE1964867 C3 DE 1964867C3
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Gerhard Wolf
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    • B62M25/02—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles with mechanical transmitting systems, e.g. cables, levers
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schalteinrichtung für Fahrradgetriebe, bestehend aus einem an einem Halter schwenkbar befestigten Schalthebel, der über einen Seilzug oder ein Schaltgestänge mit dem Getriebe verbunden ist. wobei an der Schalteinrichtung Rasten zur Fixierung der einzelnen Schaltstellungen vorgesehen sind und der Halter mit einer Befestigungseinrichtung zum Anbringen der Schalteinrichtung an der Lenkstange eines Fahrrades, vorzugsweise in unmittelbarer Nähe des Steuerkopfes, versehen ist.
Derartige Schalteinrichlungen für Fahrradgctriebc sind bekannt. Beispielsweise zeigt die USA.-Patentschrift 2 775 845 eine Schalteinrichtung, die mit Scheiten in unmittelbarer Nähe und beiderseitig des Steuerkopfes einer Fahrrad-Lenkstange angebracht werden kann. Bei dieser Schalteinrichtung fehlt jedoch ein Gehäuse, in dem andere Aggregate angeordnet, sein können.
Au? dem deutschen Gebrauchsmuster 6 928 735 ist eine Befestigungseinrichtung für einen Scheinwerfer mit eingebautem Geschwindigkeitsmesser bekannt, wobei die Befestigung des letzteren am Scheinwerfer zugleich die Befestigung des Scheinwerfers am Fahrzeug darstellt. Es sind dazu jedoch mehrere Bauteile notwendig, überdies ist eine Getriebeschalteinrichtung im Rahmen dieser Befestigungseinrichtung nicht vorgesehen.
Die deutsche Patentschrift 930 069 zeigt die Ausgestaltung eines Scheinwerfers für Zweiradfahrzeuge, in dessen Gehäuse unter anderem zugleich ein Signalhorn und ein Geschwindigkeitsmesser untergebracht sind. Dabei ist jedoch keinerlei Vorkehrung für eine Getriebeschalteinrichtung getroffen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, durch grundsätzliche Umgestaltung eine Schalteinrichtung zu schafften, die einerseits ansprechend ist, sich dabei auch zur Anbringung an besonders horhgezogenen Lenkstangen von Fahrrädern eignet, und andererseits zugleich eine Kombinaiionsmöglichkeit mit ίο anderen Aggregaten erlaubt, wodurch insgesamt eine kostengünstige "Ausbildung erreicht werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Halter der Schalteinrichtung in einem Gehäuse angeordnet ist und dieses Gehäuse zugleich das Gehäuse des Scheinwerfers darstellt. Dadurch wird eine ansprechende und griffgünstig liegende Schalteinrichtung für Fahrradgeiriebc geschaffen, die eine einfache Anbringung am Lenker bei allen vorkommenden Lenkerbauarien zuläßt. Darüber hinaus wird die Möglichkeit gegeben, in dem gemeinsamen Gehäuse der Schalteinrichtung und des Scheinwerfers weitere Aggregate vorzusehen und dadurch eine kostengünstige Schalteinrichtung zu erhallen. Es ergibt sich also dabei eine auch im äußeren Eindruck an- »5 sprechende Schalteinrichtung mit verbessertem Bedienungskomfort und vereinfachter Bauform, insbesondere im Fall der Kombination mit Zusatzaggregaten.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sind in dem gemcisamen Gehäuse der Schalteinrichtung und des Scheinwerfers ein Tachometer und eine Signaleinrichtung angeordnet.
Dabei ist es"möglich, daß die Befestigungseinrichtung des Halters der Schalteinrichtung zugleich die Befestigung für das gemeinsame Gehäuse darstellt.
Zweckmäßig wird dabei die befestigungseinrichtung des gemeinsamen Gehäuses einstückig mit dem Halter der Schalteinrichtung ausgebildet.
Die Erfindung wird nachstehend an Hand von in den Zeichnungen dargestellten Ausfiihrungsformen beschrieben. Die Zeichnungen stellen im einzelnen dar:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine Schalteinrichtunc gemäß der F.rfindung, die mit Scheinwerfer. Tachometer und Signaleinrichtung vereinigt ist.
F i g. 2 eine Ansicht der Schalteinrichtung nach Fig. 1 von oben.
F i g. 3 die Vorderansicht der Schalteinrichtung gemäß Fig. 1. wobei die unsichtbaren, vom Gehäuse verdeckten I eile gestrichelt dargestellt sind.
F i g. 4 den Längsschnitt durch eine Schalteinrichtung mit abgewandelter Befestigungseinrichtung.
Die in den Zeichnungen dargestellte Schalteinrichtung besteht aus einem Halter 1, der aus Blech geformt ist, und auf der Grundplatte 17 befestigt ist. Die Art der Befestigung ist am besten aus F i g. 3 ersichtlich, d. h., vom Halter 1 sind beiderseits der Hallerebene Lappen abgebogen in Form von Teilen einer Zyündermantelfläche, und diese Lappen sind auf entsprechend ausgebogenen Halter 1 aufgeschweißt. Die Grundplatte 17 erstreckt sich seitlich ' von der Auswölbung nach beiden Seiten etwa geradlinig und ist dann nach unten abgewinkelt und bildet mit seinen jeweils beiden äußeren Enden die Befesti- «5 gungseinrichtung 3, die, einstückig mit der Grundplatte 17 verbunden, Klemmschellen 22 aufweist, durch die die Grundplatte und damit der Halter 1 am Lenkstangenrohr 6 befestigt wird.
Die Befestigung erfolgt beiderseits des Steuerkop- Scheinwerfer 19 mit
fes7, der mittels, einer einsprechenden Lasche und pen in die Rinunut -»- ""-·;;···." ,, ejnen~Schnapp-
einer Spannschraube 23 das Lcnks.aneeurohr 6 trägt. bei die Ringnut 20 nacl u rn du n- u η cn -.in M
Am Halter 1 ist eine Lagcrachse 26 befestigt, die den wulst 21 mit schräger r-uuiu ι ^ ■
Schalthebel 2 der Schalteinrichtung sowie eine Blatt- 5 festigung des Schemweriers f-si. „ π ,
feder 25 träct, die Rastkuueln 24 zur Fixierung der besonders einfach daduren. uau ' 1{) ·=
Schalthebelstellung in enfsprechendc Ragten 5 des schoben wird und dann in uu- *>".
Halters drückt. An dem Schalthebel 2 ist das Zimseil schnappt. . , Sc|n]lL.jn_
des Seilzugcs4 befestigt, dessen Seilhose sich an dem Auf der Oberseite des uenau.xs sj . ..jnriL.h.
Halter 1 abstützt. Der Halter 1 trägt weiterhin noch to richtung ist zwischen I a eiion κιur um- .■ '
einen Blechwinkel 14 zur Befesiiguiiü der Sienalein- tune vor der Schraube i« un ■.L"'' |ilt Seitlich
richtung und einen BcfestiEunüswinkel 27. an dem durch den der Schalthebel - n.iui a ^ . ^jj^ js[
über eine Schraube 10 das" Gehäuse der Schaltein- des Schlitzes sind, wie aus tier r t ■ -
richtung mit dem Halter verbunden ist. Zur Fixie- Markierungen für die Gangschaltung vorfivs^ht.notier
rung des Gehäuses dient außerdem noch mindestens l5 Schallhebel 2 befindet sich im imruu. ^- ^
ein Vorsprung 8, der zum Eingriff in eine Öffnung 9 einer anderen Position als in r · ^ · ' · · ·· .
des Gehäuses Il vorgesehen ist. Das Gehäuse kann F ig. 2 in der rückwärtigen 11^'"0"- J L^n in
aus Kunststoff bestehen. wefce dem I. fiang entsprechen kann, ^ihruI^uMn
s Kunststoff bestehen. wefce dem !.Gang p |
Beim dargestellten Ausführungsbeispiel der Frfin- Fie. 1 in der vorderen Po-Mon dary-s dung sind die Zusatzaggrenate Scheih-verfer. Tacho- ao dann dem 3. Gang entspnUit.
meter und Signaleinrichtune (vorzuasweisc als KHn- In F i g. 4 ist eine Ausfuhrungsxana^^tc cU.^SUi..»-
gel ausgebildet) mit der Sdialteinrichlung vereinigt einrichtung für ein Fahrradgetr icb, Iι etHl .ei nar
und in die Gestaltung des Gehäuses 11 der'Schaltein- Befestigung dargestellt. Hierbei dlsuiii u _
richtung einbezogen Dabei sitzt der Scheinwerfer an gungscinrichtung3 aus einer an der ^™^*1 '
richtung einbezogen. Dabei sitzt der Scheinwerfer an gießeinrichtung 3 aus einer an
dem vorderen Gehäuseende, die Sicnaleinrichiun» an 15 geformten Lasche 28. die mit üer , ,
dem hinteren Gehäuseende und dä~s Tachometer auf Verbindungsstück 30 /wischen UnKsU u ro.ir ο
der oberen Seite des Gehäuses vor dem Schalthebel. und Steuerkopf 7 angebracht ist υ"-^1 -
Dadurch ergibt sich eine besonders günstige Anord- dient dabei gleichzeitig zum I*Ätklc"ln^n " „n^ ....
nung der Baugruppen und eine zweckmäßige Gehäu- stangenrohres^ an d,a*^'^"","^J, ,,j^",. Ausbi'| segcstaltung. Es ist dabei
gleichen Gehäuses nicht
Einbau aller Zusatzaggr
können zunächst für die
Abdeckkappen od. dgl. vorgesehen werden, so daß Allerdings ist für jeüe angewüiiuu-uu- """'"■""''
unter Umständen auch ein nachträüliches Ausrüsten 35 Verbindungsstückes 30 eine andere Lasuiu .01 _.
der Schalteinrichtung mit den Zusatzagcrcgaicn d. h.. diese muß an die spezielle I enkernau.orm an
denk!- ir ist. Dabei können auch nur einzcfne Teile. gepaßt werden, während die^ Ausluhrung 1 iac.η uuii
z. B. entweder nur ein Scheinwerfer oder nur ein Ta- F i g. 1 bis 3 eine universelle Belest.Li.nLsunr.u.-
chomcter. oder eine Signalcinrichtunii angebracht Hing 3 besitzt.
werden 4« Die erfindun-sgemäße Ausbildung der Schaltein-
Bei dem dargestellten Ausführun^beispiel ist als richtung für ein Fahrradgetriebc ergibt ein einl.ltiius
Signaleinrichtune cmc Klingel 12 vorgesehen. Die und kompaktes Aggregat, da« außer der r>«.naiiu n-
Befestieunn ecschicht dabei «>. daß die"Kliniiclachse richtung zur Aufnahme eines Iachomete.s. lik
13 an einem" am Halter 1 befestigten Blechwinkel 14 Scheinwerfers ""«J J;)"^ ^"",1J1J1 "„J. S- "BefeS-
angebracht ' ' " "" " ' ' ' 1^ " "u" r"' """' "'Λ''
häuses
stiscr-en Lappen 16 gehalten, der einstückig mit der mithin eine p ^
Grundplatte 17 ausgebildet ist. Jo Ausführung ein·-. Schalteinrichtung lur
Die Scheinwerferbefestigung erfolgt so. daß der getriebe.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

I'aientanspuiclie:
1. Schalteinrichtung für Fahrradgetriebe, bestehend aus einem an einem Halter schwenkbar befestigten Schalthebel, der über einen Seilzug oder ein Schaltgestänge mit dem Getriebe verbunden ist, wobei an der Schalteinrichtung Rasten zur Fixierung der einzelnen Schaltstellungen vorgesehen sind und der Halter mit einer Befestigungseinrichtung zum Anbringen der Schalteinrichtung an der Lenkstange eines Fahrrades, vorzugsweise in unmittelbarer Nähe des Steuerkopfes, versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Häher (1) der Schalteinrichtung in einem Gehäuse angeordnet ist und dieses Gehäuse (11) /uüleich das Gehäuse des Scheinwerfers (19) darstellt.
2. Schalteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in dein gemeinsamen Gehäuse (11) der Schalteinrichtung und des Scheinwerfers (19) ein Tachometer (15) und eine Signaleinrichtung (12) angeordnet sind. .
3. Schalteinrichtung nach Anspruch I und 2. dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungseinrichtung (3) des Halters (I) der Schalteinrichtung zugleich die Befestigung für das gemeinsame Gehäuse (11) darstellt.
4. Schalteinrichtung nach Anspruch 1 bis 3. dadurch gekennzeichnet, daß Jie Befestigungseinrichtung (3) des gemeinsamen Gehäuses (11) einstückig mit den Halter (1) der Schalteinrichtung ausgebildet ist.
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