DE19648606C1 - Vorrichtung zur Aufnahme eines Tafelelements - Google Patents
Vorrichtung zur Aufnahme eines TafelelementsInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Aufnahme eines Tafelelements,
insbesondere einer Kfz-Kennzeichentafel, gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.
Eine Vorrichtung dieser Art ist aus der DE 44 00 148 A1 bekannt. Hierbei sind
die dem unteren Rahmenschenkel zugeordneten Sperrzungen an bügelartige
Klammern angeformt, die von oben in zugeordnete Einsteckkammern des
unteren Rahmenschenkels einrastbar sind. Hierbei wird zwar im Bereich des
Außenumfangs des Trägers kein Freiraum zum Anbringen der Klammern etc.
benötigt. Die Handhabung der genannten Klammern erfordert jedoch viel
Geschick. Es besteht daher die Gefahr, daß die genannten Klammern nicht
ordnungsgemäß in Stellung gebracht oder bereits bei der Montage beschädigt
werden. Ein weiterer Nachteil ist darin zu sehen, daß hier die Werbefläche in
Form der Frontseite des normalerweise verbreiterten unteren
Rahmenschenkels nicht abnehmbar, sondern fest an den Träger angeformt ist.
Zum Bedrucken dieser Werbefläche muß daher der gesamte Träger
gehandhabt werden, was umständlich ist und vergleichsweise große
Bedruckvorrichtungen erfordert. Zudem ist ein einfacher Austausch des
Aufdrucks nicht möglich.
Die DE 43 36 906 A1 zeigt einen KFZ-Kennzeichenträger, bei dem im Bereich
des unteren Rahmenschenkels eine verschiebbare Leiste anbringbar ist. Die
genannte Leiste ist mit nach innen vorspringenden Nocken versehen, die
jeweils ein zugeordnetes Fenster der die Leiste aufnehmenden Wand
durchgreifen und einen hinter dieser Wand angeordneten Federarm
untergreifen, der durch Verschieben der Leiste nach oben verschwenkbar ist.
Auf diese Weise kann eine in die die Federarme enthaltende Nut eingelegte
Kennzeichentafel angehoben und mit ihrem oberen Rand zum Eingriff mit einer
zugeordneten Nut des Rahmens gebracht werden, die seichter als die die
Federarme enthaltende Nut ist, in welche die Kennzeichentafel zunächst
eingestellt wird. Die hier vorgesehene Leiste ergibt zwar eine abnehmbare
Werbefläche. Die genannte Leiste muß jedoch zur Sicherung der
Kennzeichentafel in Längsrichtung verschoben werden. Dies ist umständlich
und schwierig, zumal die Kennzeichentafel dabei angehoben werden muß.
Sofern der Verschiebeweg der Leiste erschöpft ist, bevor die Kennzeichentafel
zur Anlage am oberen Rahmenschenkel kommt, kann es zudem zu einem
Klappern der Kennzeichentafel kommen. Hinzu kommt, daß die Leiste hier
biegsam sein muß, um die erwähnte Verschiebung in Längsrichtung zu
ermöglichen. Ein weiterer Nachteil ist darin zu sehen, daß die Leiste mit der
Kennzeichentafel nur indirekt zusammenwirkt. Da diese in eine Nut eingesetzt
werden muß, besteht die Gefahr von Störungen, sofern die Kennzeichentafel
auch nur leicht verformt oder verbeult ist.
Die DE 36 13 865 C1 zeigt einen weiteren Kfz-Kennzeichenträger, der aus einer
den Aufnahmeraum für das Tafelelement enthaltenden Grundplatte und einer
hieran festlegbaren Fixierleiste besteht, mittels welcher der entlang einer
Randkante offene Aufnahmeraum der Grundplatte verschließbar ist. Hierzu ist
die Fixierleiste an ihren Enden mit in Ausnehmungen der Grundplatte
einführbaren Zapfen versehen. Ein unterer Flansch der Fixierleiste ist mit einer
nutartigen Vertiefung versehen, in die der unteren Rand der Grundplatte
einrastbar ist. Zudem besitzt die Grundplatte mehrere, über ihre Länge verteilte
Vorsprünge, die von rückwärtigen Vorsprüngen der Fixierleiste übergriffen
werden. Diesen sind an die Grundplatte angeformte Noppen benachbart, die
eine Auflage für das Tafelelement bilden. Nachteilig hierbei ist, daß hier der
das Tafelelement übergreifende Bereich der Fixierleiste nur an seinen Enden
gesichert ist. Die Fixierleiste ist daher im mittleren Bereich sehr labil. Dem wird
bei der bekannten Anordnung durch Versteifungsflansche entgegengewirkt,
was aber die an sich erwünschte, von der Fixierleiste gebotene Werbefläche
beeinträchtigt. Zudem besteht die Gefahr, daß sich die Fixierleiste bei
stärkeren Erschütterungen etc. von selbst lösen kann.
Hiervon ausgehend ist es daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine
Vorrichtung gattungsgemäßer Art unter Vermeidung der Nachteile der
bekannten Anordnungen und Beibehaltung ihrer Vorteile mit einfachen und
kostengünstigen Mitteln so zu verbessern, daß eine einfache Handhabung und
Bedruckbarkeit erreicht werden und gleichzeitig eine hohe Funktionssicherheit
gewährleistet ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch das Kennzeichen des Anspruchs 1
gelöst.
Die den aufnahmeraumseitigen Steg durchgreifenden und überragenden
Sperrzungen bilden abnehmbare vordere Begrenzungen des Aufnahmeraums.
Dieser kann daher durch Entfernen der abnehmbaren Sperrzungen geöffnet
werden. Es ist daher möglich, den Innenumfang des Rahmens der
Außenkontor des aufzunehmenden Tafelelements exakt anzupassen. Ebenso
ist es möglich, das Tafelelement mittels der abnehmbaren Sperrzungen zu
spannen. Es ergibt sich daher in vorteilhafter Weise eine klapperfreie
Anordnung. Ein Anheben des Tafelelements ist in vorteilhafter Weise nicht
erforderlich. Zudem ergibt sich eine zuverlässige, formschlüssige Verriegelung,
da die abnehmbaren Sperrzungen zugeordnete Durchtrittsausnehmungen des
aufnahmeraumseitigen Stegs durchgreifen. Die erfindungsgemäßen Maß
nahmen ergeben gleichzeitig eine zuverlässige Befestigung der Leiste, wobei
die die abnehmbaren Sperrzungen bildenden aufnahmeraumseitigen
Vorsprünge der Leiste in Form einer Steckverbindung und die
gegenüberliegenden Vorsprünge der Leiste in Form einer Rastverbindung mit
dem Träger zusammenwirken. Die Leiste kann dabei in vorteilhafter Weise
ohne Verschiebebewegung in Längsrichtung von der Frontseite her in Stellung
gebracht werden. Eine Zugänglichkeit vom Rahmenumfang her wird nicht
benötigt. Es ist daher in vorteilhafter Weise möglich, den erfindungsgemäßen
Kennzeichenträger innerhalb einer engen Nische anzuordnen, ohne daß die
Gefahr einer Lackbeschädigung etc. in Kauf genommen werden muß.
Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Maßnahmen ist darin zu sehen,
daß die sämtliche abnehmbaren Sperrzungen miteinander verbindende
Leiste als auch der diese Leiste aufnehmende Rahmenschenkel sehr stabil
ausgebildet sein können, so daß sich auch eine vergleichsweise robuste
Ausführung ergibt. Die Frontseite der Leiste kann als Werbefläche
fungieren. Da die Leiste separat vom Träger hergestellt wird, besteht volle
Freizügigkeit bei der Materialwahl. Außerdem ist es in vorteilhafter Weise
möglich, die Leiste auch separat vom Träger zu bedrucken, wofür
vergleichsweise kleine Druckvorrichtungen ausreichen. Zudem ist es in
vorteilhafter Weise möglich, die Leiste zu wechseln, sofern die vordere
Bedruckfläche andere Informationen aufweisen soll. Die erfindungsgemäßen
Maßnahmen führen somit zu einer beträchtlichen Verbesserung des
vorliegenden Massenartikels.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und zweckmäßige Fortbildungen der überge
ordneten Maßnahmen sind in den Unteransprüchen angegeben und aus der
nachstehenden Beispielsbeschreibung anhand der Zeichnung entnehmbar.
In der nachstehend beschriebenen Zeichnung zeigen:
Fig. 1 eine Frontansicht eines erfindungsgemäßen
KFZ-Kennzeichenträgers,
Fig. 2 einen Querschnitt durch den vorliegenden
KFZ-Kennzeichenträger,
Fig. 3 eine Ansicht der in den vorliegenden KFZ-Kennzeichenträger
einsetzbaren Leiste und
Fig. 4 einen Querschnitt dieser Leiste.
Der den Fig. 1 und 2 zugrunde liegende KFZ-Kennzeichenträger wird mit
Hilfe von Befestigungsschrauben am Chassis eines Kraftfahrzeugs befestigt.
Bei modernen Karosserien ist dem Kennzeichen eine vertiefte Nische zuge
ordnet, die im Bereich des Umfangs der Kennzeichentafel wenig Freiraum
bietet.
Der vorliegende Kennzeichenträger besteht aus einem umfangsseitig um
laufenden, rechteckförmigen Rahmen 1, der rückwärtig durch eine Rück
wand 2 ausgefacht ist. Diese ist mit nach einem bestimmten Lochbild ange
ordneten Ausnehmungen 3 zum Durchführen der erwähnten Befestigungs
schrauben versehen. Die Rückwand 2 ist ferner mit aufgesetzten Rippen 4
versehen, die zusammen mit erhabenen Wandbereichen eine rückwärtige
Stützebene für die aufzunehmende KFZ-Kennzeichentafel bilden und gleich
zeitig genügend Freiraum für die Köpfe der erwähnten Befestigungsschrau
ben schaffen.
Im Bereich des oberen und des unteren Schenkels 5 bzw. 6 des Rahmens 1
sind mit Abstand von der Stützebene der Rippen 4 angeordnete, in einer zur
Stützebene parallelen Ebene aufeinanderzu laufende, laschenförmige
Sperrzungen 7, 8 vorgesehen, die eine vordere Begrenzung eines vom
Rahmen 1 umgebenen und von der Rückwand 2 rückwärtig begrenzten
Aufnahmeraums 9 bilden, in den die aufzunehmende Kennzeichentafel
eingelegt werden kann. Diese wird im Bereich ihres oberen und unteren
Rands durch die genannten Sperrzungen 7, 8 übergriffen und so gegen
Herausfallen aus dem zugeordneten Aufnahmeraum 9 gesichert. Dennoch
ist die Sicht auf die Kennzeichentafel im Bereich des vom Rahmen 1
umfaßten Fensters frei. Die lichte Weite des Aufnahmeraums 9 in Längs-
und Querrichtung entspricht der Länge und Breite der aufzunehmenden
Kennzeichentafel. Die lichte Tiefe des Aufnahmeraums 9 entspricht der
Dicke der Kennzeichentafel. Über der Länge des oberen bzw. unteren
Rahmenschenkels 5 bzw. 6 sind jeweils mehrere Sperrzungen 7 bzw. 8
vorgesehen, wobei die unteren Sperrzungen 8 bezüglich der oberen
Sperrzungen 7 auf Lücke gesetzt sein können.
Die oberen Sperrzungen 7 sind als an den oberen Rahmenschenkel 5 ange
formte bzw. im Eckbereich zwischen dem oberen Rahmenschenkel 5 und
den seitlichen Rahmenschenkeln vorgesehene Vorsprünge ausgebildet.
Diese sind dementsprechend fest mit dem Rahmen 1 und dementsprechend
mit dem gesamten Kennzeichenträger verbunden. Die unteren Sperrzungen 8
sind abnehmbar. Diese werden erst in Stellung gebracht, wenn die aufzu
nehmende Kennzeichentafel bereits in den zugeordneten Aufnahmeraum 9
eingelegt ist. Die über der ganzen Länge des unteren Schenkels 6 vorge
sehenen unteren Sperrzungen 8 sind an eine gemeinsame Leiste 10 ange
formt, die im Bereich des unteren Rahmenschenkels 6 anbringbar ist. Die
Leiste 10 ist dementsprechend mit die Sperrzungen 8 bildenden
Vorsprüngen versehen.
Der untere Rahmenschenkel 6 ist gegenüber dem oberen Rahmenschenkel
5 und den seitlichen Rahmenschenkeln, die durch einfache Leisten gebildet
werden, verbreitert und mit einer durch zwei parallele, im Bereich der oberen
und unteren Schenkelkante verlaufende Stege 11 begrenzten, nach vorne
offenen Längsnut 12 versehen. Seitlich ist die Längsnut 12 durch die Stege
11 überbrückende Wandbereiche 13 begrenzt. Die Stege 11 sind, wie am
besten aus Fig. 2 erkennbar ist, gegenüber der Frontseite der seitlichen
und des oberen Rahmenschenkels 5 erhöht. Die seitlichen Wandbereiche 13
steigen dementsprechend keilförmig auf die Höhe der Stege 11 an.
In die Längsnut 12 ist die die unteren Vorsprünge 8 enthaltende Leiste 10
als Füllstück einsetzbar, wie die Fig. 1 und 2 erkennen lassen. Die in die
Längsnut 12 einsetzbare Leiste 10 ist dabei durch Steck- und Rastverschluß
am zugeordneten Rahmenschenkel festlegbar. Die Leiste 10 besitzt auf der
den die Sperrzungen 8 bildenden Vorsprüngen gegenüberliegenden Seite
weitere, kleinere Vorsprünge 14. Die die Längsnut 12 begrenzenden Stege
11 sind mit den Vorsprüngen 8 bzw. 14 zugeordneten, schlitzförmigen
Durchbrüchen 15 bzw. 16 versehen. Diese befinden sich im Bereich des
Bodens der Längsnut 12, so daß sich eine breite Überdeckung und damit
eine hohe Festigkeit ergibt.
Die die Sperrzungen 8 bildenden Vorsprünge werden nach Art eines
Riegels durch die zugeordneten Durchbrüche 15 durchgesteckt. Die
Vorsprünge 14 werden in die zugeordneten Durchbrüche eingerastet. Die
Höhe der als Rastzähne fungierenden Vorsprünge 14 ist in der Regel, wie
gezeichnet, kleiner als oder höchstens gleich wie die Dicke des
zugeordneten unteren Stegs 111 so daß sich im montierten Zustand kein
Überstand der Vorsprünge 14 über den unteren Trägerrand ergibt, wie aus
Fig. 1 und 2 ersichtlich ist. In manchen Fällen kann es aus
Sicherheitsgründen zweckmäßig sein, wenn die Vorsprünge länger sind.
Dies gilt insbesondere für den Fall, daß der untere Steg 11 vergleichsweise
dünn ist. Um den Einrastvorgang zu erleichtern, sind die als Rastorgane
dienenden Vorsprünge 14 im Bereich ihrer nach hinten gewandten, äußeren
Ecke abgerundet, wie am besten aus Fig. 4 erkennbar ist.
Die die Sperrzungen 8 bildenden Vorsprünge, die nach Art eines Riegels
durch die zugeordneten Durchbrüche 15 des oberen Stegs 11 durchgesteckt
werden, überragen in der Montagestellung, wie die Fig. 1 und 2 zeigen,
den zugeordneten Steg 11. Die Höhe der die Sperrzungen 8 bildenden
Vorsprünge ist so, daß sie den zugeordneten Steg 11 um dieselbe Höhe
überragen, wie die am oberen Rahmenschenkel 5 vorgesehenen
Vorsprünge 7 die sie tragende Leiste überragen.
Um die Leiste 10 in Stellung zu bringen, werden zunächst die die
Sperrzungen 8 bildenden Vorsprünge durch die zugeordneten Durchbrüche
15 durchgesteckt, wobei die Leiste 10 so gekippt ist, daß sich die als
Rastorgane fungierenden Vorsprünge 14 noch außerhalb der Nut 12
befinden. Anschließend wird die Leiste 10 in die Nut 12 hineingekippt, wobei
die Vorsprünge 14 in die zugeordneten Durchbrüche 16 einschnappen. Der
die Durchbrüche 16 enthaltende untere Steg 12 besitzt ausreichend
elastische Verformbarkeit, um diesen Vorgang zu ermöglichen. Im
dargestellten Beispiel ist die Leiste 10 als im Querschnitt u-förmige
Profilleiste ausgebildet, so daß auch der die als Rastorgane fungierenden
Vorsprünge 14 tragende untere Leistenschenkel elastisch nachgeben kann.
Nach erfolgter Einrastung erfolgt eine Rückfederung der elastisch
verformten Bereiche, womit die Leiste 10 zuverlässig gesichert ist. Die als
untere Sperrzungen 8 fungierenden Vorsprünge sind, wie Fig. 4
anschaulich zeigt, aufnahmeraumseitig abgeschrägt und zum freien Rand
hin verjüngt. Hierdurch wird das Einführen in die zugeordneten Durchbrüche
15 erleichtert. Gleichzeitig ist es hierdurch möglich, eine keilartige
Klemmung der Kennzeichentafel zu bewerkstelligen.
Die Dicke der Leiste 10 entspricht hier, wie aus Fig. 2 entnehmbar ist, der
Tiefe der zugeordneten Längsnut 12. Die Frontseite der Leiste 10 fluchtet
dementsprechend mit den nach vorne weisenden Schmalseiten der Stege
11. Es wäre aber auch ein vorderer Überstand der Stege 11 oder
wenigstens eines Stegs 11, vorzugsweise des oberen Stegs 11, über die
Frontseite der Leiste 10 denkbar. Die Frontseite der vergleichweise breiten
Leiste 10 kann als Informationsfläche 17 Verwendung finden. Die Leiste 10
ist dementsprechend im Bereich der Informationsfläche 17 so ausgebildet
bzw. präpariert, daß sie bedruckt werden kann. Sofern der obere Steg 11
über die Leiste 10 übersteht, wird deren bedruckte Informationsfläche 17
zuverlässig von der benachbarten Kennzeichentafel abgesetzt.
Dadurch, daß die Leiste 10 vom übrigen Kennzeichenträger separat
herstellbar ist, kann für die Leiste 10 ein zum Bedrucken besonders
geeignetes Material Verwendung finden, das von dem für den übrigen Kenn
zeichenträger verwendeten Material verschieden sein kann, bei dem es in
erster Linie auf Festigkeit ankommt. Die Leiste 10 kann wie der übrige
Kennzeichenträger als aus Kunststoff bestehender Spritzgußformling
hergestellt werden.
Zum Demontieren der Leiste 10 wird ein schraubenzieherartiges Werkzeug
benötigt, das zwischen die Leiste 10 und den unteren Steg 11 eingeführt
wird, um einen Spalt zu erzeugen und so die als Rastzähne fungierenden
Vorsprünge 14 außer Eingriff mit den zugeordneten Durchbrüchen 16 zu
bringen. Im dargestellten Beispiel ist eine derartiges Werkzeug 18 so an die
Rückwand 2 angeformt, daß es aus dieser herausgebrochen werden kann.
Sowohl die Montage als auch die Demontage der Leiste 10 erfolgt von
vorne. Im Bereich außerhalb des Rahmens 1 wird hierfür kein nennenswerter
Raum benötigt. Es ist daher nicht hinderlich, wenn der vorliegende Kenn
zeichenträger in einer engen Nische angeordnet ist. Da das Werkzeug bei
der Demontage nicht am äußeren Rand des Rahmens 1 angesetzt werden
muß, sondern innerhalb des unteren Stegs 11, ist in vorteilhafter Weise
auch einer durch ein abrutschendes Werkzeug verursachten
Lackbeschädigung wirksam vorgebeugt.
Claims (10)
1. Vorrichtung zur Aufnahme eines Tafelelements, insbesondere einer
KFZ-Kennzeichentafel, mit einem an einer Montageunterlage festleg
baren Träger, der einen umfangsseitig durch einen umlaufenden
Rahmen (1), rückwärtig durch eine den Rahmen (1) zumindest teilweise
ausfachende, mit Stützeinrichtungen (4) für das Tafelelement versehene
Rückwand (2) und vorne durch im Bereich von wenigstens zwei
einander gegenüberliegenden Rahmenschenkeln (5, 6) vorgesehene,
aufeinanderzu laufende Sperrzungen (7, 8) begrenzten Aufnahmeraum
(9) für das Tafelelement aufweist, wobei die im Bereich eines
Rahmenschenkels vorgesehenen Sperrzungen (8) in und außer
Sperrstellung bringbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß ein
Rahmenschenkel (6) eine durch zwei Stege (11) begrenzte Längsnut
(12) aufweist, in die eine Leiste (10) als Füllstück lösbar einsetzbar ist,
die mit aus ihren Längsseiten heraustretenden Vorsprüngen versehen
ist, denen Durchtrittsausnehmungen (15, 16) der die Längsnut (12)
begrenzenden Stege (11) zugeordnet sind, wobei die zum Auf
nahmeraum (9) hin gewandten Vorsprünge, welche den zugeordneten
Steg (11) durchsetzen und überragen, die in und außer Sperrstellung
bringbaren Sperrzungen (8) bilden und wobei die gegenüberliegenden
Vorsprünge (14) in die zugeordneten Stegausnehmungen (16) derart
einrastbar sind, daß zumindest entweder der den einrastbaren
Vorsprüngen (14) zugeordnete Steg (11) oder die Leiste (10) zumindest
im Bereich der als Rastorgane ausgebildeten Vorsprünge (14) oder
beides elastisch verformbar ist.
2. Vorrichtung nach Ansprüche 1, dadurch gekennzeichnet, daß der
untere, gegenüber den anderen Rahmenschenkeln verbreiterte
Rahmenschenkel (6) die Längsnut (12) aufweist, in die die Leiste (10)
als Füllstück einsetzbar ist.
3. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß die die in und außer Sperrstellung bringbaren
Sperrzungen (8) bildenden Vorsprünge der Leiste (10) gegenüber dem
zugeordneten Steg (11) einen Überstand aufweisen, der der Höhe der
gegenüberliegenden, festen Sperrzungen (7) entspricht.
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß die die Sperrzungen (8) bildenden Vorsprünge
der Leiste (10) aufnahmeraumseitig abgeschrägt sind.
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß die Höhe der in die zugeordneten Stegaus
nehmungen (16) einrastbaren Vorsprünge (14) der Leiste (10)
höchstens der Dicke des zugeordneten Stegs (11) entspricht.
6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß die Leiste (10) einen u-förmigen Querschnitt
aufweist.
7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß die in die zugeordneten Stegausnehmungen (16)
einrastbaren Vorsprünge (14) im Bereich ihrer nach hinten gewandten
äußeren Ecke abgerundet sind.
8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß die Längsnut (12) im Bereich ihrer Enden durch
die Stege (11) überbrückende, keilförmig auf die Höhe der Stege (11)
ansteigende Wandbereiche (13) des zugeordneten Rahmenschenkels
(6) begrenzt ist.
9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß die Frontseite der Leiste (10) als vorzugsweise
bedruckbares Informationsfeld (17) ausgebildet ist.
10. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß die Leiste (10) aus einem als Bedruckstoff
geeigneten Material besteht.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996148606 DE19648606C1 (de) | 1996-11-23 | 1996-11-23 | Vorrichtung zur Aufnahme eines Tafelelements |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996148606 DE19648606C1 (de) | 1996-11-23 | 1996-11-23 | Vorrichtung zur Aufnahme eines Tafelelements |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19648606C1 true DE19648606C1 (de) | 1998-07-02 |
Family
ID=7812605
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1996148606 Expired - Fee Related DE19648606C1 (de) | 1996-11-23 | 1996-11-23 | Vorrichtung zur Aufnahme eines Tafelelements |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19648606C1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT16029U1 (de) * | 2017-08-30 | 2018-11-15 | Mba Wolfgang Schatzberger | Halterung für eine Kennzeichentafel |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3613865C1 (en) * | 1986-04-24 | 1987-11-26 | Klaus Jaehnel | Holding device for receiving flat signs |
DE4336906A1 (de) * | 1993-10-28 | 1995-05-04 | Thomas Walz | Vorrichtung zur Aufnahme eines Tafelelements |
DE4400148A1 (de) * | 1994-01-05 | 1995-07-06 | Thomas Walz | Vorrichtung zur Aufnahme eines Tafelelements |
-
1996
- 1996-11-23 DE DE1996148606 patent/DE19648606C1/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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