DE19639482A1 - Kühlbett für Schienen - Google Patents
Kühlbett für SchienenInfo
- Publication number
- DE19639482A1 DE19639482A1 DE19639482A DE19639482A DE19639482A1 DE 19639482 A1 DE19639482 A1 DE 19639482A1 DE 19639482 A DE19639482 A DE 19639482A DE 19639482 A DE19639482 A DE 19639482A DE 19639482 A1 DE19639482 A1 DE 19639482A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cooling bed
- rail
- counter
- rails
- bed according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims abstract description 37
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims abstract description 10
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 10
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 210000003811 finger Anatomy 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 210000003813 thumb Anatomy 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21B—ROLLING OF METAL
- B21B43/00—Cooling beds, whether stationary or moving; Means specially associated with cooling beds, e.g. for braking work or for transferring it to or from the bed
- B21B43/003—Transfer to bed
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B31/00—Working rails, sleepers, baseplates, or the like, in or on the line; Machines, tools, or auxiliary devices specially designed therefor
- E01B31/02—Working rail or other metal track components on the spot
- E01B31/18—Reconditioning or repairing worn or damaged parts on the spot, e.g. applying inlays, building-up rails by welding; Heating or cooling of parts on the spot, e.g. for reducing joint gaps, for hardening rails
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B31/00—Working rails, sleepers, baseplates, or the like, in or on the line; Machines, tools, or auxiliary devices specially designed therefor
- E01B31/02—Working rail or other metal track components on the spot
- E01B31/08—Bending, e.g. for straightening rails or rail joints
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21B—ROLLING OF METAL
- B21B15/00—Arrangements for performing additional metal-working operations specially combined with or arranged in, or specially adapted for use in connection with, metal-rolling mills
- B21B2015/0071—Levelling the rolled product
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21B—ROLLING OF METAL
- B21B39/00—Arrangements for moving, supporting, or positioning work, or controlling its movement, combined with or arranged in, or specially adapted for use in connection with, metal-rolling mills
- B21B39/004—Transverse moving
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21B—ROLLING OF METAL
- B21B43/00—Cooling beds, whether stationary or moving; Means specially associated with cooling beds, e.g. for braking work or for transferring it to or from the bed
- B21B43/02—Cooling beds comprising rakes racks, walking beams or bars
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
- E01B2203/14—Way of locomotion or support
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Heat Treatment Of Articles (AREA)
- Bending Of Plates, Rods, And Pipes (AREA)
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
- Linear Motors (AREA)
- Heat Treatments In General, Especially Conveying And Cooling (AREA)
- Accommodation For Nursing Or Treatment Tables (AREA)
- Metal Rolling (AREA)
- Devices That Are Associated With Refrigeration Equipment (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Kühlbett für Schienen mit einer Vorrichtung zum Überführen
der Schienen von einem zuführenden Rollgang auf das Kühlbett, die zum Verbiegen der
Schienen entgegen deren bei der Abkühlung eintretender Verbiegung eingerichtet ist.
Die bekannten Vorrichtungen dieser Art greifen mit Haken hinter den Schienenfuß und
schleifen die Schiene von dem Rollgang auf das Kühlbett herüber. Im mittleren Bereich
ihrer Länge wird die Schiene dabei um eine größere Strecke bewegt als in den End
bereichen. Die Schiene wird solchermaßen verbogen. Im Laufe ihrer Wanderung über
das Kühlbett biegt sich die Schiene zurück und schließlich sogar etwas nach der ande
ren Seite.
Die durch die Vorrichtung erzeugte Biegung bleibt indessen, insbesondere an den
Enden, nicht selten hinter dem gewünschten Maß zurück. Grund dafür ist, daß nach
den Enden hin die jenseits eines ziehenden Hakens verbleibende Länge und damit
Masse der Schiene und damit die die Schiene hier zurückhaltende Reibungskraft
abnimmt. Schließlich reicht die Reibungskraft nicht mehr aus; ein Endabschnitt rutscht,
statt sich zu verbiegen.
Mit Anschlägen versucht man gelegentlich, die Enden zurückzuhalten. Das ist aber in
verschiedenen Beziehungen unbefriedigend. Hauptsächlich besteht eine Knickgefahr.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine zuverlässige Vorrichtung zum Überfüh
ren und zugleich Biegen der Schienen zu schaffen.
Gemäß der Erfindung wird dieser Zweck dadurch erfüllt, daß die Vorrichtung aus dem
Rollgang in das Kühlbett verschiebbare, heb- und senkbare Auflagen für die Schienen
aufweist und mindestens in einem mittleren Bereich der Schienenlänge gegen die
Unterseite des Schienenfußes gerichtete Gegenhalter und mindestens in Endbereichen
der Schienenlänge gegen die Oberseite des Schienenfußes gerichtete Gegenhalter an
den Auflagen angeordnet sind und die Verschiebewege der Auflagen entsprechend der
gewünschten Verbiegung gesteuert sind.
Die Auflagen werden in einer Stellung, in der sie sich zwischen Rollen des Rollganges
befinden, über die Transportebene des Rollganges angehoben und nehmen die Schiene
auf. Sie bringen die Schiene auf das Kühlbett und legen sie dort ab, indem sie wieder
unter die Ebene des Kühlbettes abgesenkt werden. Während des Transportvorganges
wird die Schiene durch Angriff der Gegenhalter ausschließlich am Schienenfuß ver
bogen, und zwar exakt. Der Schienenkopf stößt an keinen Anschlägen an und erhält
keine Schleifspuren. Auch im übrigen ist die Behandlung der, noch rotglühenden und
entsprechend weichen, Schiene schonend: Am Schienenfuß entstehen gleichfalls keine
Schleifspuren, und der Angriff der Gegenhalter, vorzugsweise mit balligen Berührungs
flächen, führt zu keinen störenden Einprägungen.
In der Regel wird jeweils ein gegen die Unterseite des Schienenfußes gerichteter
Gegenhalter und ein gegen die Oberseite des Schienenfußes gerichteter Gegenhalter
vorhanden sein, und zwar an allen Auflagen.
Man erhält damit Sicherheit und die Möglichkeit, jeden gewünschten Biegeverlauf ein
zustellen.
In einer gleichbleibenden Produktion könnte man aber auch hier nur in der einen und
dort nur in der anderen Richtung wirkende Gegenhalter vorsehen.
Im Prinzip sind starr an den Auflagen angeordnete Gegenhalter denkbar, die beim
Anheben der Auflagen auf der einen bzw. anderen Seite des Schienenfußes neben die
sem aufsteigen.
Zweckmäßigerweise ist jedoch wenigstens der in Verschieberichtung vordere Gegen
halter in die Auflage versenkbar, vorzugsweise nach vorne und unten verschwenkbar.
Dann ist kein so großer Hub der Auflagen erforderlich, und vor allem kann das Kühlbett
auch für andere Walzprofile benutzt werden, die eine durchgehend ebene Auflage
benötigen.
Die Schwenkbarkeit des Gegenhalters in die Versenkung nach vorne und unten, d. h. in
die Wirkstellung nach oben und auf den Schienenfuß zu, bedeutet außerdem die
geringste Gefahr von Beschädigungen des Schienenfußes.
Der in der Verschieberichtung hintere Gegenhalter könnte insofern eher starr sein, als
seine Höhenstellung für die Rückverschiebung der Auflage ohne Belang ist und er auch
für ein anderes Walzprofil als eine Schiene noch Platz ließe.
Zweckmäßigerweise ist aber auch der in Verschieberichtung hintere Gegenhalter, und
zwar gegenläufig zu dem vorderen, verschwenkbar. D.h., er ist durch Verschwenken
nach oben und hinten zurückziehbar und durch Verschwenken nach vorne und unten
vorschiebbar.
Die beiden Gegenhalter können so wie Daumen und Finger den Schienenfuß fassen,
jedoch mit Spiel.
Nach einer weiteren zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung sind die Gegenhalter
einschließlich eines gemeinsamen Antriebes über ein Hebelgestänge in einer relativ zu
der übrigen Auflage in waagerechter Richtung verstellbaren Baueinheit angeordnet, die
im übrigen vorzugsweise einen Absatz bildet, hinter den der in Verschieberichtung hin
tere Gegenhalter zurückziehbar ist.
Mit der genannten Verstellbarkeit kann die Lage der beiden Gegenhalter verschiedenen
Schienenquerschnitten derart angepaßt werden, daß der Schienenkopf im wesentlichen
bündig mit der Auflage abschließt und damit immer eine Schiene dicht an die andere
gelegt werden kann. Ferner kann die Auflagefläche verschiedenen Querschnittsgrößen
anderer Walzprofile angepaßt werden. Der genannte Absatz bildet für diese einen
Anschlag, der sie bei der Beschleunigung am Anfang der Verschiebung mitnimmt.
Die Auflagen sind zweckmäßigerweise in der Weise heb- und senkbar, daß sie als
Wagen oder Schlitten auf einer unterhalb des Rollganges und des Kühlbettes angeord
neten, heb- und senkbaren Führung angeordnet und vorzugsweise mittels eines Ketten
triebes verschiebbar sind.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Auflagen durch
jeweils einen auf die Schiene gerichteten Entfernungsmesser gesondert in die Stellung,
in der sie angehoben werden, einsteuerbar.
Damit können die Auflagen jeweils genau unter die schon auf dem Rollgang etwas ver
zogen ankommenden Schienen gebracht werden, insbesondere die Gegenhalter.
Nach einer weiteren vorteilhaften und zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung ist
die Verschiebezeit für alle Auflagen gleich, wobei den unterschiedlichen Verschiebe
wegen unterschiedliche Geschwindigkeiten entsprechen. Die Biegevorgänge laufen
dann nicht bei unterschiedlichen Abkühlungsgraden der Schiene ab.
Die Zeichnungen geben ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wieder.
Fig. 1 zeigt schematisch eine Draufsicht auf ein Kühlbett,
Fig. 2 zeigt in größerem Maßstab einen senkrechten Teilschnitt durch das Kühlbett
und
Fig. 3 zeigt eine Einzelheit aus Fig. 2 in noch einmal größerem Maßstab in einem zu
Fig. 2 leicht versetzten Schnitt.
Das mit 1 bezeichnete Kühlbett wird durch einen Rollgang 2 beschickt mit Schienen 3,
deren Lauf über das Kühlbett und deren dabei angenommene Form in Fig. 1 schema
tisch dargestellt sind. In der Wirklichkeit liegen die Schienen dicht aneinander. Sie
werden abgefördert durch einen Rollgang 4.
Das Kühlbett 1 ist von der Bauart eines Hubbalkenförderers mit einem festen Rost 5
und einem Hubbalkenrost 6, die in Fig. 2 erscheinen.
Der Rollgang 2 hat einen Unterbau 7, an dem über Konsolen 8 auch die Balkenenden
des Hubbalkenrostes 6 abgestützt sind.
Die Rollen des Rollganges 2 sind mit 9, ihre Lager mit 10 bezeichnet. Auf der dem
Kühlbett 1 gegenüberliegenden Seite ist der Rollgang 2 durch eine Führungsleiste 11
begrenzt.
Zum Überführen der Schienen 3 von dem Rollgang 2 auf das Kühlbett 1 dient folgende
Vorrichtung 12:
Eine Anzahl von beispielsweise dreißig Wagen 13 ist jeweils auf einer Führung 14 von der Form eines U-Profiles mittels eines Kettentriebes verschiebbar bzw. verfahrbar. Der Kettentrieb umfaßt eine über eine Antriebsrolle 15 und eine Umlenkrolle 16 gelegte Kette 17 sowie einen Getriebemotor 18.
Eine Anzahl von beispielsweise dreißig Wagen 13 ist jeweils auf einer Führung 14 von der Form eines U-Profiles mittels eines Kettentriebes verschiebbar bzw. verfahrbar. Der Kettentrieb umfaßt eine über eine Antriebsrolle 15 und eine Umlenkrolle 16 gelegte Kette 17 sowie einen Getriebemotor 18.
Die Führung 14 ist auf einer Konsole 19 des Unterbaues 7 sowie auf einer Säule 20
heb- und senkbar abgestützt über in der Konsole 19 und der Säule 20 gelagerte Win
kelhebel 21 und zwei Zwischenstützen 22 und 23, von denen die Zwischenstütze 22
starr und die Zwischenstütze 23 gelenkig mit der Führung 14 verbunden ist. Die Win
kelhebel 21 sind durch einen hydraulischen Stangentrieb 24 gleichläufig verschwenk
bar.
Fig. 2 zeigt die eine Endstellung der Winkelhebel 21, bei der die Führung 14 ihre untere
Stellung einnimmt. Der Wagen 13 ist in seiner Ausgangsstellung gezeichnet.
Zum Überführen der in ausgezogenen Linien auf den Rollen 9 gezeichneten Schiene 3
auf das Kühlbett 1 fährt der Wagen zwischen zwei Rollen 9 in eine Stellung, in der er
mit einer Auflage 25 unter der Schiene 3 liegt. Durch Anheben der Führung 14 hebt
sich nun die Auflage 25 über die Förderebene des Rollganges 2 und nimmt damit die
Schiene auf. Die obere Endstellung ist bei 26 strichpunktiert dargestellt.
Bei dieser oberen Stellung der Führung 14 fährt der Wagen weiter zwischen zwei Bal
ken der Roste 5 und 6. Bei 27 wird dann durch Absenken der Führung 14 das Auflager
25 unter die Tragebene des festen Rostes 5 gesenkt und die Schiene 3 damit auf dem
Rost 5 abgesetzt.
Der Wagen 13 mit dem Auflager 25 fährt anschließend zurück.
Von der Stellung 26 bis zur Stellung 27 werden jedoch noch weiter unten angegebene
Maßnahmen getroffen.
Für diese ist in dem Wagen 13 eine Baueinheit 28 mittels eines Kurbeltriebs 29 o. dgl.
in waagerechter Richtung verstellbar angeordnet, deren Einzelheiten in Fig. 3 darge
stellt sind. Die Baueinheit 28 ist zwischen den beiden Teilen des, zweigeteilten, Auf
lagers 25 angeordnet. Der Schnitt der Fig. 2 liegt vor dem Auflager 25 insgesamt und
zeigt den Wagen 13 in Seitenansicht. Der Schnitt der Fig. 3 ist zwischen den beiden
Teilen des Auflagers 25 durch die Baueinheit 28 gelegt; anders betrachtet ist die vor
dere von zwei gleichen Seitenwänden 30 der Baueinheit weggebrochen.
Zwischen den beiden Seitenwänden 30 sind auf starr mit diesen verbundenen Achsen
31, 32 und 33 ein Winkelhebel 34, ein Winkelhebel 35 und ein hydraulischer oder
pneumatischer Antrieb 36 für beide schwenkbar gelagert. Der Antrieb 36 greift an dem
einen Arm des Winkelhebels 34 an. Mit dem anderen, einen Gegenhalter 37 bildenden
Arm ist der Winkelhebel 35 durch ein gelenkiges Zwischenglied 38 verbunden. Das
Zwischenglied 38 greift wiederum an dem einen Arm des Winkelhebels 35 an,
während der andere Arm einen Gegenhalter 39 bildet.
Gegenhalter 37 bzw. 39 sind die Arme für den Schienenfuß 40, den sie zwischen sich
aufnehmen, während der Schienenkopf 41 etwa bündig mit dem Auflager 25
abschließt.
Dies ist, in durchgezogenen Linien gezeichnet, die Wirkstellung der Gegenhalter 37 und
39: Der Gegenhalter 39 liegt mit seinem balligen Ende etwa vor der Mitte der Schie
nenfußunterseite. Der Gegenhalter 37, der gleichfalls am Ende ballig gestaltet ist, liegt
mit seiner kurzen Länge quer vor der Oberseite der einen Schienenfußhälfte.
In der gestrichelt gezeichneten zurückgezogenen Stellung ist der Gegenhalter 37 unter
die Oberfläche des Auflagers 25 abgesenkt, und der Gegenhalter 39 ist hinter einen
Absatz 42 zurückgezogenen, den ein über das Auflager 25 herausragender Abschnitt
der Seitenwände 30 an dem Auflager 25 bildet.
Wie ein gestrichelt eingezeichnetes kleineres Schienenprofil 43 erkennen läßt, sind die
Gegenhalter 37 und 39 für verschiedene Profilgrößen geeignet. Für das kleinere Schie
nenprofil 43 würde mittels des Kurbeltriebs 39 o. ä. die Baueinheit 28 weiter nach
rechts verstellt werden, bis der Schienenkopf wieder etwa bündig mit dem Auflager 25
abschließt.
Jedem Wagen 13 ist ein Entfernungsmesser 44 zugeordnet, der die Lage der Schiene 3
im Bereich des betreffenden Wagens feststellt und den Wagen so unter die Schiene
fahren läßt, daß das Auflager 25 die Schiene genau an der gewünschten Stelle auf
nimmt.
Die Gegenhalter werden dann in ihre Wirkstellung geschwenkt und fassen den Schie
nenfuß ein. Die Schiene wird dadurch, wenn die verschiedenen Wagen unterschiedlich
weit verschoben werden, entsprechend diesen Unterschieden verbogen. Gleichviel, ob
an der betreffenden Stelle von der einen oder anderen Seite auf die Schiene gedrückt
werden muß: Es ist immer der benötigte Gegenhalter 37 oder 39 vorhanden.
Claims (10)
1. Kühlbett für Schienen (3) mit einer Vorrichtung (12) zum Überführen der Schienen
(3) von einem zuführenden Rollgang (2) auf das Kühlbett (1), die zum Verbiegen
der Schienen (3) entgegen deren bei der Abkühlung eintretender Verbiegung einge
richtet ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Vorrichtung (12) aus dem Rollgang (2) in das Kühlbett (1) verschiebbare,
heb- und senkbare Auflagen (25) für die Schienen (3) aufweist und mindestens in
einem mittleren Bereich der Schienenlänge gegen die Unterseite des
Schienenfußes (40) gerichtete Gegenhalter (39) und mindestens in Endbereichen
der Schienenlänge gegen die Oberseite des Schienenfußes (40) gerichtete
Gegenhalter (37) an den Auflagen (25) angeordnet sind und die Verschiebewege
der Auflagen (25) entsprechend der gewünschten Verbiegung gesteuert sind.
2. Kühlbett nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß jeweils ein gegen die Unterseite des Schienenfußes (40) gerichteter Gegenhal
ter (39) und ein gegen die Oberseite des Schienenfußes (40) gerichteter Gegenhal
ter (27) vorhanden sind, vorzugsweise an allen Auflagen (25).
3. Kühlbett nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der in Verschieberichtung vordere Gegenhalter (37) in die Auflage (25) ver
senkbar, vorzugsweise nach vorne und unten verschwenkbar, ist.
4. Kühlbett nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß der in Verschieberichtung hintere Gegenhalter (39), vorzugsweise hinter einen
Absatz (42) der Auflage (25), zurückziehbar, vorzugsweise nach oben und hinten
verschwenkbar, ist.
5. Kühlbett nach Anspruch 3 oder 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die beiden, vorzugsweise daumenförmigen, Gegenhalter (37; 39) gemeinsam
durch einen Antrieb (36) über ein Hebelgestänge (36-38) verschwenkbar bzw.
zurückziehbar sind.
6. Kühlbett nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß der bzw. die Gegenhalter (37; 39) in einer relativ zu der übrigen Auflage (25) in
waagerechter Richtung verstellbaren Baueinheit (28) angeordnet ist bzw. sind, die
vorzugsweise den nach Anspruch 4 vorgesehenen Absatz (42) bildet.
7. Kühlbett nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Auflagen (25) als Wagen (13) oder Schlitten auf einer unterhalb des Roll
ganges (2) und des Kühlbettes (1) angeordneten, heb- und senkbaren Führung (14)
angeordnet und vorzugsweise mittels eines Kettentriebes (15-18) verschiebbar
sind.
8. Kühlbett nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Auflagen (25) durch jeweils einen auf die Schiene (3) gerichteten Entfer
nungsmesser (43) gesondert in die Stellung, in der sie angehoben werden, ein
steuerbar sind.
9. Kühlbett nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Verschiebezeit für alle Auflagen (25) gleich ist, wobei den unterschied
lichen Verschiebewegen unterschiedliche Geschwindigkeiten entsprechen.
10. Kühlbett nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß es für andere Walzprofile als Schienen, ohne Anwendung der Gegenhalter
(37; 39) und ohne Verbiegung, gleichfalls einsetzbar ist.
Priority Applications (10)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19639482A DE19639482A1 (de) | 1996-09-26 | 1996-09-26 | Kühlbett für Schienen |
TW086113498A TW344684B (en) | 1996-09-26 | 1997-09-18 | Cooling bed for rails |
JP9293094A JPH10175013A (ja) | 1996-09-26 | 1997-09-19 | レールのための冷却ベツド |
KR1019970047928A KR19980024816A (ko) | 1996-09-26 | 1997-09-20 | 레일용 냉각베드(Cooling bed for rails) |
EP97116481A EP0834355B1 (de) | 1996-09-26 | 1997-09-22 | Kühlbett für Schienen |
AT97116481T ATE210513T1 (de) | 1996-09-26 | 1997-09-22 | Kühlbett für schienen |
DE59705753T DE59705753D1 (de) | 1996-09-26 | 1997-09-22 | Kühlbett für Schienen |
ES97116481T ES2168565T3 (es) | 1996-09-26 | 1997-09-22 | Enfriadero para carriles. |
US08/937,036 US5913930A (en) | 1996-09-26 | 1997-09-24 | Cooling bed for rails |
CA002216350A CA2216350A1 (en) | 1996-09-26 | 1997-09-24 | Cooling bed for rails |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19639482A DE19639482A1 (de) | 1996-09-26 | 1996-09-26 | Kühlbett für Schienen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19639482A1 true DE19639482A1 (de) | 1998-04-02 |
Family
ID=7806907
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19639482A Withdrawn DE19639482A1 (de) | 1996-09-26 | 1996-09-26 | Kühlbett für Schienen |
DE59705753T Expired - Lifetime DE59705753D1 (de) | 1996-09-26 | 1997-09-22 | Kühlbett für Schienen |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE59705753T Expired - Lifetime DE59705753D1 (de) | 1996-09-26 | 1997-09-22 | Kühlbett für Schienen |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5913930A (de) |
EP (1) | EP0834355B1 (de) |
JP (1) | JPH10175013A (de) |
KR (1) | KR19980024816A (de) |
AT (1) | ATE210513T1 (de) |
CA (1) | CA2216350A1 (de) |
DE (2) | DE19639482A1 (de) |
ES (1) | ES2168565T3 (de) |
TW (1) | TW344684B (de) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103042051B (zh) * | 2012-12-28 | 2015-05-27 | 江阴大地装备股份有限公司 | 冷床预弯装置的推拉小车 |
CN109513748B (zh) * | 2018-11-28 | 2020-11-24 | 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 | 用于百米钢轨冷却前的预弯方法 |
CN110252830A (zh) * | 2019-07-04 | 2019-09-20 | 北京科技大学 | 一种机械方式移动中间轧件离线控制轧制设备 |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1020369A (en) * | 1963-02-14 | 1966-02-16 | Davy & United Eng Co Ltd | Improvements in or relating to cooling beds |
DE1281984B (de) * | 1964-09-18 | 1968-11-07 | Siemag Siegener Masch Bau | Schleppvorrichtung fuer Walzgut, vorzugsweise Profiltraeger, mit einem in Schienen gefuehrten Schlepperwagen |
DE1452016C3 (de) * | 1964-11-20 | 1974-04-11 | Siemag Siegener Maschinenbau Gmbh, 5912 Hilchenbach-Dahlbruch | Aufstell- und Verschiebevorrichtung für Walzstäbe, insbesondere Profile |
US3520167A (en) * | 1967-07-21 | 1970-07-14 | Davy & United Eng Co Ltd | Transfer apparatus |
US3497084A (en) * | 1968-02-28 | 1970-02-24 | Morgan Construction Co | Means for counting,bundling and weighing of elongated elements |
DE1928312A1 (de) * | 1969-03-03 | 1970-12-10 | Moeller & Neumann Gmbh | Querfoerdervorrichtung fuer einzelne krumme Walzstaebe |
GB1442989A (en) * | 1972-10-10 | 1976-07-21 | Davy Loewy Ltd | Conveying apparatus |
JPS5465150A (en) * | 1977-11-02 | 1979-05-25 | Hitachi Ltd | Matrial transferrer |
DE2827408A1 (de) * | 1978-06-22 | 1980-01-17 | Siemag Transplan Gmbh | Inspektionsbett fuer walzprofile, insbesondere schienen |
DE2901811C2 (de) * | 1979-01-18 | 1983-07-07 | SMS Schloemann-Siemag AG, 4000 Düsseldorf | Vorrichtung zum Querschleppen von Profilstäben und Schienen an Kühlbetten und Rollgängen |
JPS62235425A (ja) * | 1986-04-07 | 1987-10-15 | Kawasaki Steel Corp | 形鋼の拘束冷却装置 |
GB8914012D0 (en) * | 1989-06-19 | 1989-08-09 | Davy Mckee Sheffield | Taper rolling-direct length measurement |
DE4032335C2 (de) * | 1990-10-09 | 1994-05-26 | Mannesmann Ag | Vorrichtung zum Einführen von Walzstahlprofilen in eine Kaltschere oder Richtmaschine |
JPH0576921A (ja) * | 1991-09-20 | 1993-03-30 | Nkk Corp | 高温レールの冷却方法 |
FR2682623B1 (fr) * | 1991-10-22 | 1994-02-18 | Ascometal | Installation de forgeage a chaud de pieces a partir de barres. |
DE4237991A1 (de) * | 1992-11-11 | 1994-05-19 | Schloemann Siemag Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Abkühlung von warmgewalzten Profilen insbesondere von Schienen |
-
1996
- 1996-09-26 DE DE19639482A patent/DE19639482A1/de not_active Withdrawn
-
1997
- 1997-09-18 TW TW086113498A patent/TW344684B/zh active
- 1997-09-19 JP JP9293094A patent/JPH10175013A/ja active Pending
- 1997-09-20 KR KR1019970047928A patent/KR19980024816A/ko not_active Application Discontinuation
- 1997-09-22 DE DE59705753T patent/DE59705753D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-09-22 AT AT97116481T patent/ATE210513T1/de active
- 1997-09-22 ES ES97116481T patent/ES2168565T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1997-09-22 EP EP97116481A patent/EP0834355B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-09-24 US US08/937,036 patent/US5913930A/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-09-24 CA CA002216350A patent/CA2216350A1/en not_active Abandoned
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE59705753D1 (de) | 2002-01-24 |
ATE210513T1 (de) | 2001-12-15 |
TW344684B (en) | 1998-11-11 |
US5913930A (en) | 1999-06-22 |
ES2168565T3 (es) | 2002-06-16 |
EP0834355A1 (de) | 1998-04-08 |
EP0834355B1 (de) | 2001-12-12 |
JPH10175013A (ja) | 1998-06-30 |
CA2216350A1 (en) | 1998-03-26 |
KR19980024816A (ko) | 1998-07-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1292615B (de) | Walzwerk | |
DE19639482A1 (de) | Kühlbett für Schienen | |
DE1458234A1 (de) | Einrichtung zum Umbiegen eines Giessstranges | |
DE935962C (de) | Aus einer Gruppe hin- und herverschiebbarer Schlepperwagen bestehende Querfoerderanlage | |
DE643218C (de) | Vorrichtung zum Anheben und Fortbewegen schwerer Lasten, insbesondere von Ladebehaeltern | |
DE202004019131U1 (de) | Vorrichtung zur Handhabung von Abziehapparaten | |
DE2261658C3 (de) | Regalförderzeug | |
EP1856979B1 (de) | Maschinelles Teig-Wickelsystem | |
DE1586278C3 (de) | Vorrichtung zum Sammeln und schichtweisen Stapeln von langgestreckten Gegenständen, insbesondere Holzbrettern | |
DE1163246B (de) | UEbergabetisch zum Abheben von Blechen von einem Zufuehrrollgang und zum Ablegen der Bleche auf einen Stapeltisch | |
DE657597C (de) | Kastendressiermaschine | |
DE941661C (de) | Rollgang fuer Walzwerke mit einer Vorrichtung zum Kippen der in senkrechter Lage zugebrachten Walzbloecke in die waagerechte Lage | |
EP1104650B1 (de) | Langroller zum Langrollen von Teigstücken | |
DE1456380C3 (de) | ||
DE1654265A1 (de) | In ein Bett verwandelbares Sitzmoebel | |
DE433215C (de) | Foerderkorbbeschickvorrichtung | |
DE820422C (de) | Transportgeraet fuer aufrecht stehende Gegenstaende, insbesondere Faesser und Kisten | |
DE4108785A1 (de) | Giessmaschine | |
DE512487C (de) | Bogenablege- und Stapelvorrichtung fuer Bronziermaschinen | |
DE1602171B2 (de) | Übergabevorrichtung für Halbzeug | |
DE591249C (de) | Langsiebpapiermaschine mit im wesentlichen senkrecht verlaufendem Langsieb mit Einrichtung zum Siebwechsel | |
DE1527691C (de) | Blocktransportwagen | |
DE1602194A1 (de) | Brammentransportvorrichtung | |
AT396599B (de) | Schneeaufnehmer und pflug | |
DE2005014C3 (de) | Vorrichtung zum Fördern von Dornstangen hinter einem Schrägwalzwerk |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |