DE19630446A1 - Befeuchtungseinrichtung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Befeuchtungseinrichtung für eine Maschine zur Herstellung einer Material­ bahn gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1. Außerdem betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Befeuch­ tung eines Transportbandes einer eine Trockenpartie mit mindestens einem Trockenzylinder umfassenden Maschine zur Herstellung einer Materialbahn gemäß Oberbegriff des Anspruchs 9.

Vorrichtungen und Verfahren der hier angesprochenen Art sind bekannt. Es hat sich herausgestellt, daß in vielen Fällen, insbesondere bei einem Bahnabriß, die Temperatur der Trockenzylinder so ansteigt, daß sich ein gewünschtes Feuchtequerprofil der Materi­ albahn nicht einstellen läßt. In vielen Fällen ist es auch nur unter Schwierigkeiten möglich, nach ei­ nem Bahnabriß die Materialbahn neu zu überführen. Dadurch wird die Abrißdauer, das heißt die Be­ triebsunterbrechung der Maschine, verlängert.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Befeuch­ tungseinrichtung und ein Verfahren zur Befeuchtung eines Transportbandes zu schaffen, die diese Nach­ teile nicht aufweisen.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine Befeuchtungs­ einrichtung vorgeschlagen, die die in Anspruch 1 genannten Merkmale aufweist. Die Befeuchtungsein­ richtung zeichnet sich dadurch aus, daß sie durch eine Steuereinrichtung bei einem Bahnabriß akti­ viert wird, so daß Feuchtigkeit bis zu den Trocken­ zylindern geführt und damit deren Oberflächentempe­ ratur beeinflußt wird. Es ist insbesondere möglich, eine aufgrund der fehlenden Materialbahn gegebene undefinierte Erwärmung der Trockenzylinder zu ver­ meiden, so daß nach dem erneuten Einführen der ab­ gerissenen Materialbahn eine definierte Temperatur der Trockenzylinder eingestellt ist, wodurch sich ein gewünschtes Feuchtigkeitsquerprofil einstellt.

Bevorzugt wird eine Ausführungsform der Befeuch­ tungseinrichtung, die sich dadurch auszeichnet, daß die Steuereinrichtung die von der Befeuchtungsein­ richtung ausgebrachte Flüssigkeitsmenge in Abhän­ gigkeit von der Temperatur der Trockenzylinder steuert. Bei dieser Ausführungsform ist sicherge­ stellt, daß die Oberflächentemperatur der Trocken­ zylinder auf einen gewünschten Wert einstellbar ist und sich ein gewünschtes Feuchtigkeitsprofil der Materialbahn einstellt.

Besonders bevorzugt wird eine Ausführungsform der Befeuchtungseinrichtung, die sich dadurch auszeich­ net, daß die über die Breite der Maschine ausge­ brachte Flüssigkeitsmenge variabel ist. Es ist damit möglich, in den Randbereichen der Trockenzylinder eine niedrigere Temperatur einzustellen und damit eine Übertrocknung der Materialbahnränder zu ver­ meiden. Dies führt zu einem besonders gleichmäßigen Feuchtigkeitsquerprofil und zur Vermeidung von Spannungen innerhalb der Materialbahn, die sonst zu Bahnabrissen führen könnten.

Bevorzugt wird weiterhin eine Ausführungsform der Befeuchtungseinrichtung, die sich dadurch auszeich­ net, daß sie eine Flüssigkeitsaustrageinrichtung umfaßt, die dem Transportband zugeordnet ist und dieses befeuchtet. Die Befeuchtungseinrichtung kann vorzugsweise dem rücklaufenden Trum des Transport­ bandes zugeordnet werden und ist damit außerhalb des Bereiches gelegen, der bei einem Bahnabriß dem aus der Trockenpartie ausfallenden Material ausge­ setzt ist. Es können sich also insbesondere auf dem Flüssigkeitsaustrageinrichtungen keine Materialre­ ste ablagern, die eine gleichmäßige Flüssig­ keitsaustragung und damit Befeuchtung des Trans­ portbandes beeinflussen könnten.

Weitere Ausgestaltungen ergeben sich aus den übri­ gen Unteransprüchen.

Zur Lösung der oben genannten Aufgabe wird außerdem ein Verfahren vorgeschlagen, das die in Anspruch 9 genannten Verfahrensschritte umfaßt. Das Verfahren zeichnet sich dadurch aus, daß die Befeuchtungsein­ richtung insbesondere bei einem Bahnabriß aktiviert wird, so daß die Temperatur der Trockenzylinder einstellbar ist. Es kann damit ein gewünschtes Feuchteprofil der Materialbahn eingestellt werden.

Bevorzugt wird eine Ausführungsform des Verfahrens, die sich dadurch auszeichnet, daß die von der Be­ feuchtungseinrichtung ausgebrachte Flüssigkeits­ menge - vorzugsweise in Abhängigkeit von der Tempe­ ratur des Trockenzylinders - einstellbar ist. Das Verfahren ist also besonders feinfühlig auf Tempe­ raturänderungen innerhalb der Trockenpartie ein­ stellbar, so daß das Feuchteprofil der Materialbahn sehr genau vorhersehbar beziehungsweise bestimmbar ist.

Besonders bevorzugt wird eine Ausführungsform des Verfahrens, die sich dadurch auszeichnet, daß die über die Breite des Transportbandes ausgebrachte Flüssigkeitsmenge steuerbar ist. Es ist also bei­ spielsweise möglich, in den Randbereichen des Transportbandes mehr Flüssigkeit aus zubringen um entsprechend die Randbereiche der Trockenzylinder stärker zu kühlen. Es kann damit einer Übertrock­ nung der Randbereiche der Materialbahn und un­ gleichmäßigen Bahnspannungen vorgebeugt werden.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeich­ nung näher erläutert. Die einzige Figur zeigt einen Ausschnitt aus einer Maschine zur Herstellung einer Materialbahn, nämlich eine Prinzipskizze einer Trockengruppe.

Die im folgenden beschriebene Maschine ist allge­ mein einsetzbar. Insbesondere werden im folgenden jedoch Maschinen zur Herstellung von Papier- und Kartonbahnen angesprochen.

Die Prinzipskizze zeigt eine einreihige Trocken­ gruppe 1 mit einer Anzahl von Trockenzylinder 3, 5, 7 und 9, deren Mittelpunkte in einer gedachten er­ sten Ebene E1 angeordnet sind. Im Bereich der Zwi­ schenräume zwischen je zwei aufeinanderfolgenden Trockenzylindern sind Leitwalzen 11, 13 und 15 vor­ gesehen, deren Mittelpunkte in einer gedachten zweiten Ebene E2 angeordnet sind, die in einem Ab­ stand zur ersten Ebene liegt und parallel zu dieser verläuft.

Um die Trockenzylinder und Leitwalzen ist ein Transportband 17 mäanderförmig geführt. Es wird über eine Umlenkrolle 19 auf den ersten Trockenzy­ linder 3 aufgebracht und über eine Umlenkrolle 21 vom letzten Trockenzylinder 9 der Trockengruppe 1 abgenommen. Über geeignete weitere Umlenkrollen 23, 25, 27 und 29 wird das Transportband 17 zum ersten Trockenzylinder 3 zurückgeführt. Es ist hier ange­ deutet, daß das Transportband beispielsweise im Be­ reich der Umlenkrollen 25 und 27 gespannt werden kann.

In dem rücklaufenden Trum 31 des Transportbandes 17 ist eine Befeuchtungseinrichtung 33 vorgesehen, die hier eine mindestens ein Rohr 35 umfassende Flüs­ sigkeitsaustrageinrichtung aufweist. Das Rohr 35 erstreckt sich vorzugsweise über die gesamte Breite der hier nicht dargestellten Maschine zur Herstel­ lung einer Materialbahn, insbesondere über die Breite des Transportbandes 17. Das Rohr 35 ist auf seiner dem Trum 31 zugewandten Seite mit Düsenöff­ nungen versehen, aus denen Flüssigkeit ausgebracht und auf das Transportband gespritzt werden kann.

Die Befeuchtungseinrichtung 33 weist außerdem eine Steuereinrichtung 36 auf, die auf die Flüssig­ keitsaustrageinrichtung beziehungsweise auf das Rohr 35 einwirkt. Dies ist hier durch eine gestri­ chelt dargestellte Steuerleitung S angedeutet. Die Steuereinrichtung 36 kann vorzugsweise auf hier nicht dargestellte Ventileinrichtungen einwirken, mit deren Hilfe die dem Rohr 35 zugeführte Flüssig­ keitsmenge einstellbar ist. Die Befeuchtungsein­ richtung 33 ist so ausgebildet, daß die über die Breite der Trockengruppe 1 beziehungsweise des Transportbandes 17 ausgebrachte Flüssigkeitsmenge variiert werden kann. Es ist beispielsweise mög­ lich, einzelne Düsen des Rohres 35 variabel auszu­ gestalten oder verschiedene über die Breite des Transportbandes 17 verteilte Rohrabschnitte mit un­ terschiedlichen Flüssigkeitsmengen zu beaufschla­ gen.

Die Befeuchtungseinrichtung 33 ist mit einem hier nicht dargestellten Flüssigkeitsreservoir verbunden und umfaßt mindestens eine Versorgungspumpe, die das Rohr 35 mit unter einem Überdruck stehender Flüssigkeit versorgt. Die dem Rohr zugeführte Flüs­ sigkeit kann, wie gesagt, über Ventileinrichtungen dosiert werden. Es ist auch möglich, über die Steuereinrichtung 36 die Pumpenleistung und somit den Flüssigkeitsvolumenstrom zu variieren. Gege­ benenfalls können auch mehrere Pumpen vorgesehen werden, die verschiedene über die Breite der Trockengruppe 1 verteilte Rohrabschnitte versorgen. Schließlich ist es noch denkbar, das im Bereich des rücklaufenden Trums 31 mehrere Flüssigkeitsaustrag­ einrichtungen beziehungsweise Rohre 35 in einem Ab­ stand zueinander vorgesehen werden.

Aus der Figur wird deutlich, daß durch die Anord­ nung der Befeuchtungseinrichtung 33 im Bereich des rücklaufenden Trums 31 bei einem Bahnriß bezie­ hungsweise einem -abriß Reste der Materialbahn 37 nicht in den Bereich des Rohres 35 gelangen können, so daß sich dessen Düsen nicht zusetzen. Reini­ gungsarbeiten im Bereich der Befeuchtungseinrich­ tung 33 fallen also bei einem Bahnabriß nicht an.

Mindestens einem der Trockenzylinder ist ein Tempe­ ratursensor T zugeordnet, dessen Ausgangssignal der Steuereinrichtung 36 über eine Leitung L zugeführt wird. Die Steuereinrichtung 36 ist so ausgelegt, daß die ausgebrachte Flüssigkeitsmenge in Abhängig­ keit von der Temperatur des Trockenzylinders vari­ iert wird.

Es ist schließlich auch noch möglich, über die Breite der Trockenzylinder 3, 5, 7 und 9 verschie­ dene Temperatursensoren vorzusehen, um das Tempera­ turquerprofil der Trockenzylinder zu erfassen und in Abhängigkeit davon Flüssigkeit auf das Trans­ portband 17 aufzubringen.

Durch die Befeuchtungseinrichtung 33 kann das Feuchtequerprofil des Transportbandes 17 sehr feinfühlig eingestellt werden. Durch die im Trans­ portband 17 vorhandene Feuchtigkeit wird auch die Feuchtigkeit einer gemeinsam mit dem Transportband 17 mäanderförmig um die Trockenzylinder und Leit­ walzen geführten Materialbahn 37 eingestellt.

Zwischen dem Transportband 17 und der Oberfläche der Trockenzylinder 3, 5, 7 und 9 wird die Materi­ albahn 37 geführt, die im Bereich der Leitwalzen 11, 13 und 15 außen auf dem Transportband 17 auf­ liegt. Um ein Abheben der Materialbahn 37 zu ver­ meiden, sind die Leitwalzen vorzugsweise besaugt. Besaugungseinrichtungen sind bekannt, so daß hier nicht näher darauf eingegangen wird.

Die Steuereinrichtung 36 kann während des laufenden Betriebes über die Befeuchtungseinrichtung 33 das Feuchteprofil, insbesondere das Feuchtequerprofil der Materialbahn 37 einstellen.

Die Steuereinrichtung 36 ist insbesondere so ausge­ legt, daß sie bei einem Bahnabriß die Befeuchtungs­ einrichtung 33 aktiviert, so daß eine Kühlung der Trockenzylinder 3, 5, 7 und 9 auch nach Wegfall der feuchten Materialbahn 37, die die Trockenzylinder kühlt, durch ein entsprechend befeuchtetes Trans­ portband 17 sichergestellt ist. Auf diese Weise kann auch bei einem Bahnabriß die Temperatur der Trockenzylinder 3, 5, 7 und 9 auf einen gewünschten Wert eingestellt bleiben, so daß sich unmittelbar nach dem Einfädeln der Materialbahn 37 in die Trockenpartie 1 ein gewünschtes Feuchteprofil der Mate­ rialbahn 37 einstellt.

Dadurch, daß die Steuereinrichtung 36 so ausgelegt ist, daß auch verschiedene Bereiche des Rohres 35 oder dessen Düsen gezielt ansteuerbar sind, kann auch ein Feuchtequerprofil des Transportbandes 17 und damit ein Temperaturquerprofil der Trockenzy­ linder 3, 5, 7 und 9 bei einem Bahnabriß einge­ stellt werden, das - wie oben erwähnt - zu einem de­ finierten Feuchtequerprofil der Materialbahn 37 bei der Wiederinbetriebnahme der Trockenpartie 1 nach einem Bahnabriß führt.

Im folgenden soll auf das Verfahren zur Befeuchtung eines Transportbandes einer eine Trockenpartie mit mindestens einem Trockenzylinder aufweisenden Ma­ schine zur Herstellung einer Materialbahn näher eingegangen werden. Dabei wird auch hier auf die Figur Bezug genommen.

Das Verfahren zur Befeuchtung eines Transportbandes zeichnet sich dadurch aus, daß die Befeuchtungsein­ richtung 33 bei einem Abriß der Materialbahn 37 ak­ tiviert wird. Es wird damit sichergestellt, daß die Temperatur der Trockenzylinder 3, 5, 7 und 9 auch bei einem Wegfall der Materialbahn 37, die aufgrund ihrer Feuchtigkeit die Trockenzylinder im Betrieb der Maschine kühlt, auf einem gewünschten Wert ge­ halten werden kann. Es ist dabei möglich, die er­ forderliche Flüssigkeitsmenge empirisch zu ermit­ teln. Vorzugsweise wird jedoch die Menge in Abhän­ gigkeit von der Temperatur der Trockenzylinder ein­ gestellt. Um die Temperatur der Trockenzylinder zu erfassen, kann mindestens ein Temperatursensor T vorgesehen werden. Vorzugsweise werden mehrere über die Breite eines oder mehrerer Trockenzylinder ver­ teilt angeordnete Temperatursensoren vorgesehen, um ein Temperaturquerprofil des/der Trockenzylinder zu erfassen und damit auch ein Feuchtigkeitsquerprofil des Transportbandes 17 mit Hilfe der Steuereinrich­ tung 36 und des Rohres 35 vorzugeben. Mit einem derartigen Verfahren ist es möglich, auch bei einem Bahnabriß die Temperatur der Trockenzylinder auf einem gewünschten Wert zu halten, damit ein Feuch­ tequerprofil der Materialbahn 37 bei Wiederinbe­ triebnahme der Maschine gewährleistet ist. Insbe­ sondere können damit Spannungen innerhalb der Mate­ rialbahn vermieden werden.

Aus dem oben Gesagten wird deutlich, daß die Be­ feuchtungseinrichtung 33 nicht nur im Zusammenhang mit einreihigen Trockengruppen 1 verwendbar ist. Es ist sehr wohl möglich, derartige Befeuchtungsein­ richtungen auch für zweireihige Trockengruppen vor­ zusehen und jeweils dem oberen und/oder unteren Transportband der Trockengruppe getrennte Befeuch­ tungseinrichtungen zuzuordnen. Dabei kann die zuge­ hörige Steuereinrichtung so ausgelegt werden, daß die Temperaturen der oberen und unteren Reihe der Trockenzylinder getrennt erfaßt werden, wodurch ein Feuchteprofil beziehungsweise ein Feuchtequerprofil des oberen und unteren Transportbandes separat ein­ stellbar ist.

Im übrigen können alle Merkmale der Befeuchtungs­ einrichtung, also insbesondere die Möglichkeit, über die Breite des Transportbandes verschiedenen Flüssigkeitsmengen auszubringen, auch bei zweirei­ higen Trockengruppen übernommen werden.

Claims (11)

1. Befeuchtungseinrichtung für eine Maschine zur Herstellung einer Materialbahn, insbesondere Pa­ pier- oder Kartonbahn, mit einer Steuereinrichtung, wobei die Maschine eine Trockenpartie mit einer An­ zahl von Trockenzylindern und Leitwalzen aufweist, um die die Materialbahn mit einem Transportband mä­ anderförmig herumgeführt wird, dadurch gekennzeich­ net, daß die Steuereinrichtung (36) die Befeuch­ tungseinrichtung (33) zur Kühlung der Trockenzylin­ der (3, 5, 7, 9) bei einem Abriß der Materialbahn (37) aktiviert.

2. Befeuchtungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung (36) die von der Befeuchtungseinrichtung (33) ausgebrachte Flüssigkeitsmenge beeinflußt.

3. Befeuchtungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Flüssigkeitsmenge in Abhängigkeit von der Temperatur der Trockenzy­ linder (3, 5, 7, 9) gesteuert wird.

4. Befeuchtungseinrichtung nach einem der vorherge­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung (36) so ausgelegt ist, daß die über die Breite der Trockengruppe (1) ausgebrachte Flüssigkeitsmenge variabel ist.

5. Befeuchtungseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Befeuchtungseinrichtung (33) wenigstens eine sich über die Breite der Trockengruppe (1) erstreckende Flüssigkeitsaustragein­ richtung umfaßt.

6. Befeuchtungseinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Flüssigkeitsaustrageinrich­ tung ein mit mindestens einer Düsenöffnung verse­ henes Rohr (35) aufweist.

7. Befeuchtungseinrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Flüssigkeitsaus­ trageinrichtung dem Transportband (17) zugeordnet ist und dieses befeuchtet.

8. Befeuchtungseinrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Flüssig­ keitsaustrageinrichtung dem rücklaufenden Trum (31) des Transportbandes (17) zugeordnet ist.

9. Verfahren zur Befeuchtung eines Transportbandes einer eine Trockenpartie mit mindestens einem Trockenzylinder umfassenden Maschine zur Herstellung einer Materialbahn, insbesondere Papier- oder Kar­ tonbahn, mittels einer Befeuchtungseinrichtung, da­ durch gekennzeichnet, daß die Befeuchtungseinrich­ tung (33) bei einem Bahnabriß aktiviert wird.

10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeich­ net, daß die von der Befeuchtungseinrichtung (33) ausgebrachte Flüssigkeitsmenge - vorzugsweise in Ab­ hängigkeit von der Temperatur des Trockenzylin­ ders - einstellbar ist.

11. Verfahren nach Anspruch 9 oder 10, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Befeuchtungseinrichtung (33) so einstellbar ist, daß die über die Breite des Transportbandes (17) ausgebrachte Flüssigkeitsmenge steuerbar ist.