DE19626143C2 - Vibration damper with tension stop spring - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Schwingungsdämpfer mit Zuganschlag entsprechend dem Oberbegriff von Patenanspruch 1.The invention relates to a vibration damper with a train stop the preamble of claim 1.

Aus "Fahrwerktechnik", S. 382 bis 383, Jörnsen Reimpel, Band 1 der 4. Aufla­ ge, ist ein Schwingungsdämpfer mit einem Zuganschlag in der Ausführung einer Zuganschlagfeder bekannt. Innerhalb eines Zylinders bewegt sich eine Kolben­ stange mit einem Kolben in Abhängigkeit der Einfederungsbewegung eines Fahr­ zeugrades. Ab einem definierten Ausfederungsweg setzt der Zuganschlag ein, indem die Zuganschlagfeder endseitig an einer Kolbenstangenführung zur Anlage kommt, so daß die Zuganschlagfeder zwischen dem Kolben und der Kolbenstan­ genführung eingespannt ist. Dabei ist zu beachten, daß die Zuganschlagfeder Drosselöffnungen im Kolben nicht verschließen darf. Des weiteren benötigt die Zuganschlagfeder eine ausreichend große möglichst ebene Auflagefläche, um einen Schiefstand der Zuganschlagfeder in einem kolbenstangenseitigen Arbeits­ raum des Zylinders zu verhindern. Für die genannten Probleme zeigt der genann­ ten Stand der Technik keine Lösung.From "Fahrwerktechnik", pp. 382 to 383, Jörnsen Reimpel, volume 1 of the 4th edition ge, is a vibration damper with a pull stop in the execution of a Tension stop spring known. A piston moves within a cylinder rod with a piston depending on the deflection movement of a drive tool wheel. From a defined rebound path, the train stop starts, the end of the tension stop spring on a piston rod guide to the system comes so that the tension stop spring between the piston and the piston rod guide is clamped. It should be noted that the tension stop spring Throttle openings in the piston must not be closed. Furthermore, the Tension stop spring has a sufficiently large contact surface that is as flat as possible an inclination of the tension stop spring in a piston rod-side work  to prevent space of the cylinder. For the problems mentioned the genann shows state of the art no solution.

Aus der DE 44 20 134 C1 ist ein Schwingungsdämpfer mit einem Zuganschlag, insbesondere einer Zuganschlagfeder, umfassend einen Kolben an einer axial be­ weglichen Kolbenstange, wobei der Kolben einen Zylinder in zwei Arbeitsräume unterteilt, Drosselöffnungen zur Verbindung der beiden Arbeitsräume, eine Aufla­ ge für den Zuganschlag in Wirkverbindung mit dem Kolben, wobei die Auflage von einem Scheibenkörper gebildet wird, der auf der dem Zuganschlag abge­ wandten Seite eine Stützfläche für mindestens eine mindestens eine der Dros­ selöffnungen abdeckende Federscheibe aufweist und zusammen mit dem Kolben auf einen Kolbenstangenzapfen verspannt ist, bekannt. Bei dieser Lösung wird durch eine speziell gewickelte Zuganschlagfeder eine Führung zwischen der Feder und der Kolbenstange sichergestellt. Die Zuganschlagfeder ist in dem Zylinder unterhalb der Kolbenstangenführung eingespannt. Bei sehr dünnen Drahtdurch­ messern der Zuganschlagfeder kann nicht ausgeschlossen werden, daß die Feder in Schwingungen versetzt wird, die Geräusche innerhalb des Schwingungsdämp­ fers verursachen.DE 44 20 134 C1 describes a vibration damper with a train stop, in particular a tension stop spring, comprising a piston on an axially be movable piston rod, the piston being a cylinder in two working spaces divided, throttle openings to connect the two work rooms, a Aufla ge for the train stop in operative connection with the piston, the support is formed by a disc body which abge on the train stop turned side a support surface for at least one at least one of the Dros has spring washers covering openings and together with the piston is clamped on a piston rod pin, known. With this solution a guide between the spring thanks to a specially wound tension stop spring and the piston rod ensured. The tension stop spring is in the cylinder clamped below the piston rod guide. With very thin wire knives the tension stop spring can not be excluded that the spring is vibrated, the noise within the vibration damper cause.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Schwingungsdämpfer mit einem Zugan­ schlag, insbesondere einer Zuganschlagfeder, zu realisieren, bei dem die genann­ ten Probleme behoben sind.The object of the invention is a vibration damper with a train impact, especially a tension stop spring, in which the genann problems are solved.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, indem der Scheibenkörper mindestens ein Zentrierelement für den Zuganschlag aufweist und als ein Blech­ formteil aufgeführt ist, wobei das Zentrierelement aus einem umgeformten Blechsteg des Scheibenkörpers besteht. Der geschaffene Scheibenkörper über­ nimmt neue Funktionen, wie das Zentrieren der Zuganschlagfeder, ohne daß die Bauhöhe nachteilig beeinflußt wird. Der Materialaufwand für den Scheibenkörper ist nicht größer, da der bisher als Abfall zu bewertende Teil des Scheibenkörpers für die Durchgangsöffnung der Kolbenstange einer Verwendung zugeführt wird. According to the invention, the object is achieved in that the disk body has at least one centering element for the train stop and as a sheet Molding is listed, the centering element from a deformed Sheet metal web of the disc body is made. The created disc body over takes on new functions, such as centering the tension stop spring without the Height is adversely affected. The material expenditure for the disc body is not larger, since the part of the disc body that was previously considered waste is used for the passage opening of the piston rod.  

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung weist die Stützfläche des Scheibenkörpers für die Federscheibe eine Formschräge zur Abstimmung der Federrate auf. Des weiteren ist vorgesehen, daß der Scheibenkörper Zentrierflächen für den Kolben­ stangenzapfen aufweist, die zwischen den umgeformten Blechstegen ausgeführt sind.In a further advantageous embodiment, the support surface of the disk body has for the spring washer on a draft to adjust the spring rate. Of further it is provided that the disc body centering surfaces for the piston has rod journals that run between the formed sheet metal webs are.

Anhand der folgenden Figuren soll die Erfindung näher erläutert werden. Es zeigt:The invention will be explained in more detail with reference to the following figures. It shows:

Fig. 1 Ausschnitt aus einem Schwingungsdämpfer Fig. 1 section from a vibration damper

Fig. 2 Schnittdarstellung des Scheibenkörpers Fig. 2 sectional view of the disc body

Fig. 3 Draufsicht des Scheibenkörpers Fig. 3 top view of the disc body

Ein Schwingungsdämpfer 1 in der Ausführung eines Einrohrdämpfers besteht aus einem Zylinder 3, der endseitig von einer Kolbenstangenführung 5 abgeschlossen wird. Die Kolbenstangenführung zentriert eine axial bewegliche Kolbenstange 7, an deren Ende ein Kolben 9 mit Federscheiben 11 und einer Ventilscheibe 13 be­ festigt ist. Der Kolben 9 trennt des Zylinder 3 in einen oberen und einen unteren Arbeitsraum 15; 17. Im Bereich eines eingeschweißten Bodens ist ein gasgefüll­ ter Ausgleichsraum 21 vorgesehen, der mittels eines Trennkörpers 23 vom unte­ ren Arbeitsraum 15 abgetrennt ist.A vibration damper 1 in the design of a single-tube damper consists of a cylinder 3 , which is closed at the end by a piston rod guide 5 . The piston rod guide centers an axially movable piston rod 7 , at the end of which a piston 9 with spring washers 11 and a valve disk 13 is fastened. The piston 9 separates the cylinder 3 into an upper and a lower working space 15 ; 17th In the area of a welded-in floor, a gas-filled compensation chamber 21 is provided, which is separated from the lower working chamber 15 by means of a separating body 23 .

Im oberen Arbeitsraum 17 ist ein Zuganschlag in der Form einer Zuganschlagfe­ der 25 konzentrisch zur Kolbenstange 7 angeordnet. In Richtung der Kolbenstan­ genführung 5 wird die Zuganschlagfeder von einem Federteller 27 zentriert, der ggf. einen inneren Gleitring 29 aufweisen kann, um bei einer Relativbewegung zur Kolbenstange nur minimale Reibungskräfte auftreten zu lassen.In the upper working space 17 , a train stop in the form of a train stop 25 is arranged concentrically with the piston rod 7 . In the direction of the piston rod gene guide 5 , the tension stop spring is centered by a spring plate 27 , which may optionally have an inner slide ring 29 , in order to allow only minimal frictional forces to occur during a relative movement to the piston rod.

Das andere Ende der Zuganschlagfeder liegt an einer Auflage 31 eines Scheiben­ körpers 33 an. Dieser Scheibenkörper ist auf einem Zapfen 35 der Kolbenstan­ ge 7 zusammen mit dem Kolben 9 verspannt. Auf der Zuganschlagfeder abge­ wandten Seite des Scheibenkörpers weist dieser eine Stützfläche 37 für die Fe­ derscheiben 11 auf. The other end of the tension stop spring rests against a support 31 of a disk body 33 . This disc body is clamped on a pin 35 of the piston rod 7 together with the piston 9 . On the tension stop abge side of the disc body, this has a support surface 37 for the Fe der disks 11 .

In den Fig. 2 und 3 ist der Scheibenkörper 33 als Einzelteil im Schnitt bzw. in der Draufsicht dargestellt. Der Scheibenkörper ist als ein Blechformteil ausgeführt. Ausgehend von der ebenen Auflage 31 erheben sich umgeformte Blechstege 39, die der Zuganschlagfeder als Zentrierelemente dienen. Zwischen den Blechstegen erstrecken sich in Umfangsrichtung Zentrierflächen 41, die mit dem Kolbenstan­ genzapfen 35 in Kontakt stehen. Bei der Herstellung werden zunächst Schnitte zur Begrenzung der Blechstege ausgeführt. Vorher oder nachher wird eine zentra­ le Öffnung ausgestanzt, so daß die Blechstege zur Umformung freiliegen. Erst nach der Umformung werden durch einen Stanz- oder einen spanabhebenden Be­ arbeitungsgang die Zentrierflächen ausgebildet.In FIGS. 2 and 3 of the disk body 33 is shown as an individual part in section and in plan view. The disc body is designed as a sheet metal part. Starting from the flat support 31 , shaped sheet metal webs 39 rise, which serve as centering elements for the tension stop spring. Between the sheet metal webs extend in the circumferential direction centering surfaces 41 which are in contact with the piston rod 35 . During production, cuts are first made to limit the sheet metal webs. Before or after a central opening is punched out so that the sheet metal webs are exposed for forming. Only after the forming, the centering surfaces are formed by a stamping or machining operation.

In der Fig. 2 ist deutlich die profilierte Stützfläche 37 ersichtlich. Ausgehend vom inneren Rand erstreckt sich eine Formschräge in der Bauform einer konischen Kreisringfläche 37a, die die Schirmung der Federscheibe 11 beschränken soll. Es schließt sich dann die restliche planverlaufende Stützfläche 37b an. Die Form der Auflage 31 ergibt sich aus den verdrängten Volumenteilen des Scheibenkörpers für die Stützfläche 37. Konzentrisch zur Auflage ist noch eine Spannfläche 43 ausgebildet, die mit einer Stirnfläche des Kolbenstangenzapfens im montierten Zustand des Scheibenkörpers in Kontakt steht.In FIG. 2, the profiled supporting surface 37 is clearly seen. Starting from the inner edge, a bevel extends in the form of a conical annular surface 37 a, which is intended to limit the shielding of the spring washer 11 . The rest of the plane-running support surface 37 b then follows. The shape of the support 31 results from the displaced volume parts of the disk body for the support surface 37 . A clamping surface 43 is also formed concentrically to the support, which is in contact with an end face of the piston rod journal in the assembled state of the disk body.

Claims (1)

1. Schwingungsdämpfer mit einem Zuganschlag, insbesondere einer Zugan­ schlagfeder, umfassend einen Kolben an einer axial beweglichen Kolbenstange, wobei der Kolben einen Zylinder in zwei Arbeitsräume unterteilt, Drosselöff­ nungen zur Verbindung der beiden Arbeitsräume, eine Auflage für den Zugan­ schlag in Wirkverbindung mit dem Kolben, wobei die Auflage von einem Scheibenkörper gebildet wird, der auf der dem Zuganschlag abgewandten Sei­ te eine Stützfläche für mindestens eine mindestens eine der Drosselöffnungen abdeckende Federscheibe aufweist und zusammen mit dem Kolben auf einen Kolbenstangenzapfen verspannt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Scheibenkörper (33) mindestens ein Zentrierelement für den Zugan­ schlag aufweist und als ein Blechformteil aufgeführt ist, wobei das Zentriere­ lement aus einem umgeformten Blechsteg (39) des Scheibenkörpers besteht und die Stützfläche (37) des Scheibenkörpers (33) für die Federscheibe (11) eine Formschräge (37a) zur Abstimmung der Federrate aufweist, wobei der Scheibenkörper (33) Zentrierflächen (41) für einen Kolbenstangenzapfen (35) aufweist, die zwischen den umgeformten Blechstegen (39) ausgeführt sind.1. Vibration damper with a train stop, in particular a Zugan shock spring, comprising a piston on an axially movable piston rod, the piston dividing a cylinder into two work spaces, throttle openings for connecting the two work spaces, a support for the train stop in operative connection with the piston , the support being formed by a disk body which on the side facing away from the pull stop has a support surface for at least one spring washer covering at least one of the throttle openings and is braced together with the piston on a piston rod pin, characterized in that the disk body ( 33 ) has at least one centering element for the Zugan impact and is listed as a sheet metal part, the centering element consisting of a deformed sheet metal web ( 39 ) of the disc body and the support surface ( 37 ) of the disc body ( 33 ) for the spring washer ( 11 ) a molded bevel ( 37 a ) to adjust the spring rate, the disc body ( 33 ) having centering surfaces ( 41 ) for a piston rod journal ( 35 ), which are designed between the formed sheet metal webs ( 39 ).